Отзывы об автомобилях (78)

Avatr 12 2024

На рынке новых энергетических автомобилей существует множество брендов. Я как человек, работающий в автомобильной промышленности, наблюдаю за ними уже долгое время. С июля я начал планировать покупку автомобиля и рассмотрел практически все модели с бюджетом в пределах 300 тысяч юаней. Что касается бренда Avita, меня сначала привлек его внешний вид. Занимаясь работой, связанной с автомобилями Changan, я уже давно был осведомлён об этом бренде, знаю его происхождение и технический фон. Наконец, в начале августа я решил купить Avita 12. Очень рад, что от момента депозита до получения автомобиля прошло всего около 5 дней. 8 августа, в значимый день, я отправился в центр Avita в Сучжоу, район Сянчунь, и получил новый автомобиль. Сначала хочется сказать о внешнем виде, он действительно сначала и привлек. Как говорится, внешний вид — это полдела. Дизайн Avita новый и необычный, с первого взгляда он привлекателен для потребителя. Цветовая гамма прекрасно сочетается с его оригинальной формой. Изначально я хотел выбрать белый цвет автомобиля, так как старая машина была белой, и это практично, потому что грязь на ней менее заметна. Однако после тщательного сравнения я выбрал серый цвет, соблюдая принцип не выходить за рамки бюджета. Когда я только забрал машину, был очень осторожен за рулем. Особенность модели 12 состоит в том, что её руль отличается от обычного, он имеет квадратную форму. Хотя я был к этому готов, всё же потребовалось время для адаптации, ведь раньше я любил управлять одной рукой. Тем не менее, ощущения от руля хорошие, регулируется он легко, можно быстро настроить под себя, и вождение не вызывает усталости. Салон я выбрал в цвете «Сумрачный пурпурно-белый». В целом, считаю, это хороший выбор: возможно, девушкам такой интерьер понравится, но он действительно не очень устойчив к загрязнению, особенно если в машине ездят дети — задние сиденья и спинки передних кресел пачкаются довольно быстро. Наконец, обсудим запас хода. В общем, он не оправдал ожидания: стандартный запас хода в 700 километров, 94,5 кВтч трикомпонентная литиевая батарея, в реальных условиях летом с кондиционером при полном заряде удаётся проехать около 500 километров, что является средним показателем. Есть, куда стремиться.

Avatr 12 2024

Запас хода немного завышен, вес аккумулятора составляет большую часть автомобиля, что также говорит о том, что его мощность довольно слабая. На дороге ощущение, что видишь только задние огни других машин, и это при условии, что я еду один. Если машина будет загружена, то о хорошем запасе хода можно вообще забыть – будет трудно даже уловить вкус (ощущение движения). Интеллектуальная система довольно устарела, она может даже распознать рекламный щит под мостом как автомобиль. Однажды на скоростной трассе она ошибочно определила машину под мостом как стоящий автомобиль, при том, что скорость была около 90 км/ч. Внезапно автомобиль остановился, и я почти стал жертвой столкновения с задним автомобилем. К счастью, столкновения удалось избежать. На скорости столкновение – не шутка. Искренне надеюсь, что производитель с помощью обновления OTA немного снизит чувствительность автоматического тормоза. Еще один важный момент: дизайн переключения передач и управления окнами не очень удобен. Переключатель передач находится за рулем, а блок управления окнами в центральной консоли. Любителям пафосности, возможно, это нравится, а для меня, ценящего удобство, это не самый удачный дизайн. Это, конечно, субъективно. Но есть кое-что, что мне действительно понравилось – это низкая посадка сидений, создающая ощущение езды в спортивном автомобиле.

Avatr 12 2024

Во-первых, при соединении автомобильной системы с телефоном через Bluetooth связь иногда прерывается, и во время движения она не восстанавливается автоматически. Чтобы всё заработало, нужно остановиться на обочине и перезапустить систему. Надеюсь, производитель вскоре оптимизирует эту ошибку. Во-вторых, на начальном этапе динамика автомобиля вполне приемлема, можно сказать, что машина легко разгоняется. Однако в дальнейшем динамика становится слабее: если скорость превышает примерно 140 км/ч, мощность заметно снижается, и на высокой скорости обгонять другие автомобили становится сложнее. В-третьих, во время движения от подвески доносятся странные звуки, также посторонние звуки слышны при прохождении лежачих полицейских, что сильно напрягает. Я мог бы понять, если бы такие звуки издавал интерьер, но звуки от подвески вызывают дискомфорт. В-четвёртых, шумоизоляция в целом не очень хорошая, на высокой скорости шум ветра и шины пробиваются через дверные панели. В-пятых, проём багажника довольно маленький, особенно это чувствуется, когда загружаешь крупный чемодан, и приходится неудобно маневрировать руками. В-шестых, кроме внешнего вида, у машины нет больших преимуществ. Я считаю, что дизайн автомобиля довольно представительный, передняя часть с выразительными фарами выглядит загадочно, а задняя часть напоминает большой наклоненный кузов Porsche Panamera, что тоже можно отметить как плюс.

Avatr 12 2024

Сначала о положительных моментах. 【Внешний вид и интерьер】 О внешнем виде говорить нечего, большинство людей покупают эту машину именно из-за её стильного и сдержанного внешнего вида. Далее — интерьер, который можно охарактеризовать как роскошный. Многие говорят, что дизайн интерьера чрезмерно вычурный, в основном это относится к рулевому колесу и кнопкам на окнах. Я тоже немного сомневался насчёт этих двух моментов, но на практике могу сказать, что это никак не сказывается на вождении. Единственное, что действительно раздражает, это кнопка открытия двери, которая требует двойного нажатия. Каждый раз приходится объяснять людям по несколько минут, как открыть дверь, это очень неудобно. 【Водительские ощущения】 Во время первого тест-драйва помимо внешнего вида меня покорили и ощущения от вождения. Аватары предлагают драйвинг, который максимально приближен к традиционным автомобилям с ДВС, как по ощущениям от педали газа, так и тормоза. Нужно упомянуть одну машину, о которой говорят, что она превосходит всех по драйвингу, но её тормоза вызывают неудобства. Также хочу отметить восстановление энергии — стандартный уровень восстановления энергии здесь идеально сбалансирован. Я адаптировался к этим условиям без малейших проблем, всё очень плавно. 【Пространство и запас хода】 Насчёт пространства говорить нечего, внутри места предостаточно. Запас хода достаточно хороший, на трассе он явно превышает 80% от заявленного. 【Что не понравилось】 Теперь о недостатках. Хотя и заявлено, что это полностью укомплектованная 800V система, но в сравнении с последней 07 моделью разница очевидна, 07 действительно впечатляет. Скорость зарядки в основном составляет только 120 кВт, и хотя этого достаточно, но для машины этого класса это не высокий показатель. Тогда как в модели 07 есть автоматический люк, это очень круто. 【Интеллектуальные технологии】 Почему они упомянуты в последнюю очередь? Во-первых, технологическое управление Huawei, оно, конечно, работоспособно и в пояснениях не нуждается. Но AI здесь слишком недоразвитый, его можно случайно активировать во время обычного разговора с друзьями в машине, что явно снижает оценку. Остальные интеллектуальные функции остаются на высоком уровне. В общем, жду модель 07. Фото не делал, смотрите наугад.

Avatr 12 2024

Сначала понравился интерьер, не мог забыть. Изначально рассматривал Zeekr 001, к счастью, в конце концов выбрал Avita, иначе сейчас тоже боролся бы за свои права. Система "купил — до свидания" верна. В августе Avita выслала большие диски, мне все равно, а с Zeekr одни обманы их руководства, это мошенничество. За машину за триста тысяч они такое вытворяют. Могу только радоваться, что не купил. У Avita необходимо выбирать дополнительные опции – это его суть. Честно говоря, машина недешевая, но стоит своих денег. Купил модель 24, практически по базовой цене, дополнительно обставил электронными зеркалами заднего вида и приобрел пакет интеллектуального вождения. Пакет интеллектуального вождения очень добросовестный, в дальнейшем сотрудничестве с Huawei даже вернули деньги первым клиентам. Сейчас компания нельзя сказать, что удар в спину, просто рыночная экономика в плохом состоянии, им пришлось снижать цены, чтобы выжить, но Avita к клиентам относится весьма добросовестно. Многие критикуют, но могу сказать, что владельцы Avita действительно довольны и это придает уверенности настоящим покупателям. Марка очень хорошая, не слушайте тех, кто говорит, что электрическая часть плоха. Я езжу четыре тысячи километров в месяц на работу и расходую всего 14 киловатт-часов на сто километров, на шоссе за триста километров расход составил всего 15.6 киловатт-часов на сто километров. Весь этот период интеллектуальное вождение доставило мне массу удовольствия. Обычно за триста километров я должен отдыхать один или два раза, ведь это четырехчасовое путешествие. Но интеллектуальное вождение помогает мне избегать этих остановок, и вождение стало намного легче. Кроме того, послепродажное обслуживание тоже очень хорошее. Сервис у продавцов, кроме NIO, лучший, за которым я наблюдал, и сервисная служба реагирует быстро и качественно. Продавец заслуживает похвалы, после покупки машины он продолжает поддерживать связь и интересоваться, как мои дела, что очень радует. Поначалу, когда видел отвратительное лицо продавца Zeekr, меня трясло от злости. Все-таки мы покупаем машину за триста тысяч, стоит учитывать и обслуживание. Неправильно затягивать и угождать продавцам. Я из тех, кто сразу платит, но после того, как однажды был обманут с Nezha GT, я стал более осторожным, изучил несколько брендов, потратил много времени на домашнюю работу. Перед покупкой Avita также спрашивал мнения у владельцев, и в основном они были положительными. Теперь став владельцем, не могу нарадоваться. Только скажу, что у Avita маркетинговые способности ужасны, иначе во время поиска отзывов о машине в интернете не встретил бы столько негатива.

Avatr 12 2024

Последняя поездка на автомобиле была на майские праздники. Маршрут путешествия: Шанхай – Аньцин – Чунцин – Фэнхуан – Цзишоу – Чандэ – Ухань – Хэфэй – Шанхай. Пройденное расстояние: 4245 км. За 3 месяца проехал более 10 тысяч километров, Avatar 12 действительно впечатляет! Уже побил рекорд моей предыдущей гибридной машины Honda Accord за 3 года, который составлял 20 тысяч километров! Помимо путешествий и осмотра достопримечательностей, основное удовольствие получаю от еды. Вот мои впечатления от использования Avatar 12: 1. Пространство: за всю поездку использовалось только переднее сиденье, для отдыха переднее сиденье отодвигается назад, а спинка опускается до самого низкого уровня, что позволяет удобно лежать. В багажнике достаточно места для багажа двоих человек, мелкий и мягкий багаж можно уложить вглубь, а крупные чемоданы разместить снаружи, эффективно используя пространство. 2. Вождение: в режиме комфорта скорость обгона сравнима с большинством бензиновых автомобилей, в спортивном режиме практически нет конкурентов. Во время дождя, переключаясь на спортивный или индивидуальный режим, мощность становится спортивной, что улучшает управляемость и сцепление на высоких скоростях. Отличная настройка шасси обеспечивает стабильный обгон, повороты и въезды/выезды с развязок на высоких скоростях. 3. Запас хода: с потеплением погоды потребление электроэнергии снижается, а запас хода увеличивается. За всю поездку режимы спортивный и комфортный постоянно чередовались. В спортивном режиме потребление энергии составляет 18–20 кВт/ч, в комфортном – 16–18 кВт/ч. 4. Внешний вид: на отдыхе в сервисной зоне встретил Volvo S90. Владелец, на вид чуть меньше 30 лет, специально подошел ко мне, сказав, что Avatar 12 – это его автомобиль мечты. После демонстрации работы бортового компьютера и моего отзыва он выразил сожаление, что не смог купить его. Практически всегда при зарядке в сервисной зоне или медленной езде на дороге, автомобиль привлекает внимание окружающих. Итак, несколько советов для длительных поездок: 1. Настройте центральную часть сиденья с выпуклостью для поддержки поясницы; спинка должна быть наклонена, чтобы шея не уставала при длительном вождении. Включите вентиляцию сиденья для прохлады. Если не чувствовать усталости, можно ехать без остановок. 2. Подготовьте зарядку. Оставляя около 100 км запаса хода, ведущего к следующей сервисной зоне по навигатору, не будет необходимости в ожидании, если вы избегаете праздничных пиковых периодов. 3. На шоссе или национальных дорогах всегда есть зарядные станции. Используйте приложение Gaode на телефоне для поиска зоны обслуживания или ближайших зарядных станций. При оставшемся запасе хода около 100 км подготовьтесь к зарядке. Если столкнетесь с зоной без зарядного сервиса, используйте приложение Gaode для поиска соответствующей зоны обслуживания.

Avatr 12 2024

【Больше всего нравится】 Интеллектуальное вождение, действительно очень удобно, создается ощущение опытного водителя, иногда автомобиль сам перестраивается и обгоняет очень плавно. На светофоре он даже сам выбирает полосу с наименьшим количеством машин. Внешний вид: дизайн Avita вызывает полярные мнения. Тем, кому нравится, считают его особенно стильным, а те, кому не по душе, видят недостатки во всем. По честному, дизайн Avita на дороге привлекает больше внимания, чем обычные модели. Интерьер: атмосфера салона на HarmonyOS очень хорошая, вместе с электронными зеркалами заднего вида, которые очень четкие и регулируемые по углу. Я постоянно настраиваю их на широкоугольный режим. Если в семье есть те, кто легко укачивается, не советую выбирать электронные зеркала за 12000 юаней. 【Меньше всего нравится】 В машине практически нет мест для хранения. Места для хранения в дверях тоже нехватка, туда можно положить только сухой складной зонт (если положить мокрый, становится сыро). 【Впечатления от вождения】 Во-первых, это автомобиль, к которому нужно привыкнуть. Это не тот тип машины, который сразу после посадки в салон легко управляется. Нужно привыкнуть к рулю и электронным зеркалам заднего вида. Многие в интернете говорят, что шасси Avita 12 не очень хорошее. Я сомневаюсь, что они действительно тестировали машину. Я считаю, что настройка довольно хорошая, и качество материалов тоже. Надеюсь, люди не будут критиковать с предвзятостью. 【Впечатления от поездки】 Как пассажир, я чувствую, что на заднем сиденье ощущения не такие хорошие, как на переднем. Места достаточно – все-таки длина машины более 5 метров. На заднем сиденье только один порт для зарядки и он Type-C, я не могу им пользоваться. Панорамная крыша, из всех машин, в которых я был, ни одна не спасает от солнца. В остальном все норм. Итог: Если вы человек с выраженной индивидуальностью, любитель дизайна и легко принимаете новые вещи, Avita 12 сейчас – неплохой выбор. Вся линейка оснащена тремя лазерными радарами для интеллектуального вождения от Huawei, красивый экстерьер, красивый интерьер, вся машина выглядит очень элегантной и роскошной. В ценовой категории 250-400 тысяч юаней нельзя сказать, что она обладает высокой стоимостью, но это точно машина, покупка которой не вызовет сожаления.

Avatr 12 2024

**Водительский опыт:** Есть ДНК Changan, ощущения от вождения примерно такие же, как у старой Changan Eado, хе-хе, машина за 300 тысяч юаней управляется как автомобиль за 100 тысяч. Хотя подвеска явно ориентирована на семейное использование, едет мягко, мелкие неровности дороги практически не чувствуются. Комфорт действительно немного выше по сравнению с моей предыдущей машиной, но при повышенном комфорте потеряна управляемость. **Самое неудовлетворительное:** В плане интеллектуального вождения, то, что рекламируется в интернете как супер-умное, на деле оказалось совершенно другим. Часто происходят внезапные резкие торможения, и если кто-то в машине не пристегнут ремнем безопасности, то человека может тряхнуть. **Пробег:** Проехал 5014 километров, с момента покупки заряжаю каждый раз до примерно 85%, показывает пробег около 600 километров, но на практике никогда не доезжал. Максимально удалось проехать около 500 километров, до 600 километров дело так и не дошло, наверное, отзывы в интернете - это просто преувеличение. Реальные условия эксплуатации более сложные: работа кондиционера, прослушивание музыки и т. д. влияют на пробег. **Скорость зарядки:** От 15% до 83% требуется около 40 минут, что дольше, чем заявленные полчаса. Может, у официальных данных используются сверхвысокие напряжения?

Avatr 12 2024

【Опыт покупки】 Сначала мы просто гуляли по торговому центру в Ханчжоу, когда заметили шоурум Avita. Мгновенно был привлечен внешним видом машины, впервые почувствовал сильное желание зайти внутрь и осмотреть ее поближе. Однако на тот момент у меня не было водительских прав, поэтому я не мог записаться на тест-драйв. После того как получил права и немного потренировался, записался на тест-драйв в конце июля, а в начале августа внес аванс. Первоначально ожидалось, что придется ждать минимум девять дней, но через три дня после окончательного заказа сказали, что на производственной линии есть автомобиль с теми же характеристиками, выпущенный в июле, поэтому я решил взять его сразу. Автомобиль прибыл в салон через три дня, в пятницу я не мог дождаться и пошел забирать машину вместе с другом. Был очень счастлив, процесс выдачи автомобиля был торжественным, а сотрудники помогли сделать фотографии и детально объяснили, как пользоваться автомобилем. Затратили на это много времени, потому что функций у машины много 😂. После этого я боялся выехать сам, так как еще не привык к машине, поэтому сотрудник помог выехать на дорогу. 【Ощущения от вождения】 У меня версия с задним приводом, поэтому разгон не такой резкий, но все равно довольно быстрый. В спортивном режиме, при нажатии педали в пол, ощущается значительное ускорение, но я стараюсь избегать этого, так как начинаю чувствовать головокружение и учащенное сердцебиение 😂. Переднее пространство очень просторное, сиденья имеют функцию массажа с нулевой гравитацией, что приносит отличные ощущения от поездки. Заднее пространство тоже очень большое. В модели Y почти не хватает поддержки ног, а место для ног высокое. Но с батареей 12h заднее пространство огромное и не утомляет. По сравнению с 001 и et5t пространство значительно больше, почти столько же, как в классическом E-классе. Маленькое треугольное окошко в задней части придает ощущение качества и уюта, а отсутствие заднего иллюминатора создает ощущение безопасности и уединенности, что особенно комфортно при ночных поездках на высоких скоростях. Интерьер действительно высокого качества, первоначально меня именно он и привлек. Подвеска довольно мягкая, что делает прохождение мелких кочек и неровностей сложным, задняя часть автомобиля прыгает. Машина при нажатии на газ поднимает переднюю часть, а при резком торможении возникают рывки. На неровных дорогах чувствуется рекуперация энергии, а фильтрация мелких неровностей на низких скоростях оставляет желать лучшего, но на средних и высоких скоростях она очень стабильна и комфортна. Интеллектуальные системы управления действительно отличные ❤️❤️❤️ 【Запас хода】 После покупки машины я совершил поездку из Нинбо в Уси и обратно, в основном ехал со скоростью 120 км/ч по автодороге. По пути зарядился с 240 до 630 километров за 40 минут на северном берегу моста через море, затем проехал в Уси около 50-60 км, на обратном пути снова зарядился с 180 до 630 километров на сервисной станции в Уси и приехал домой в Нинбо, оставив запас хода более 200 километров. 【Самое неудобное】 Машина слишком широкая, до сих пор не успел получить номерные знаки, но уже поцарапал зеркало, проезжая по узкой дороге 😭😭😭

Avatr 12 2024

【Самое неудовлетворительное】 Сначала о недостатках, это, безусловно, система интеллектуального вождения, которая кажется недостаточно умной и практически бесполезной. Хотя на машине установлено три лидара, похоже, они не предназначены для интеллектуального вождения. В местах с низким потоком автомобилей и четкой разметкой полос её можно немного использовать, но в других местах я бы советовал воздержаться от этого и полагаться на себя. 【Внешний вид】 Я давно следил за этой моделью, а в этом году 1 мая случайно увидел её на дороге вживую — она выглядела намного круче, чем на фото в интернете. Я понял, что это автомобиль моей мечты. Конечно, некоторые говорят, что она уродливая, и да, это правда, но эта уродливость запала мне в душу! 【Интеллектуальность】 Система автомобиля довольно быстрая, но требует значительных улучшений. Например, система автоторможения внезапно резко останавливает машину без причины, сильно слышен электрический шум экрана, логика использования Bluetooth немного неудобна, поддержка приложений крайне скудная, иногда система зависает и требует перезагрузки, камера тоже иногда странно отказывает. Однако, 27 динамиков звучат неплохо, вполне приемлемо, так что нет необходимости тратить деньги на модернизацию акустики. Есть динамики в подголовниках, и звук Bluetooth-телефона и навигации выводится через их отдельный канал. Сиденья достаточно удобные, хотя поддержки поясницы и боковой поддержки немного не хватает, и я постоянно чувствую небольшое смещение вправо, что вызывает небольшой дискомфорт. Ах да, атмосферная подсветка автомобиля тоже неплохая, множество режимов, значительно повышает ощущение премиальности.

Avatr 12 2024

Что касается интеллектуальных функций, могу сказать, что их едва хватает (хотя для меня, водителя с 10-летним стажем, это не имеет большого значения, иногда даже кажется, что такие функции небезопасны). У авто стильный гоночный руль, который создаёт ощущение вождения гоночного автомобиля. Когда обеими руками хватаешься за руль, чувствуешь себя профессиональным гонщиком, хотя при резких движениях рулём есть риск, что руки могут соскользнуть. Встроенная беспроводная зарядка довольно быстрая, но при длительном использовании устройство сильно нагревается, особенно в области батареи телефона, и ощущается горячим на ощупь. Главным преимуществом этого автомобиля, по моему мнению, является его управляемость. Самое точное описание для него — "гибкий толстяк": руль лёгкий, его приятно держать, отклик точный, и, хотя я никогда не водил гоночный автомобиль, чувствую, что управляемость этой машины входит в тройку лучших среди семейных автомобилей. 【Самое неудовлетворительное】 Рассмотрим пробег: он такой, какой есть (заявленные данные часто отличаются от реальных). На юге с включённым кондиционером можно проехать 550 километров. Я часто сильно нажимаю на педаль газа, что явно сокращает пробег. Каково будет зимой, пока не знаю.

Avatr 12 2024

Езжу неделю, проехал более 1000 километров, в целом впечатления очень хорошие: 1. Вспомогательное вождение замечательное, сначала немного нервничал, держал ногу на тормозе, но позже смог расслабиться и использовать интеллектуальное вождение, ежедневная поездка в 90 километров стала намного легче. 2. Запас хода в 650 километров на практике составляет 560-600 километров, для нового автомобиля это неплохой результат. Я часто использую машину для работы в люксовом Диди, где нужно возить пассажиров, включать кондиционер, слушать музыку и так далее, что тратит электричество, поэтому считаю, что такой запас хода приемлем. 3. Скорость зарядки очень высокая, до 90% заряжается менее чем за полчаса, чувствую, что электрическая машина заряжается везде в городе, сейчас нет необходимости стоять в очереди, как раньше. 3. Изобретение панорамного стекла – большая ошибка. Безопасность оставим в стороне, оно не защищает от солнца. Я привык к этому неудобству, в машине постоянно держу кепку для защиты от солнца, но пассажиры не думают об этом. Девять из десяти пассажиров жалуются на жару на макушке, некоторые даже открывают зонтики в салоне, а потом оставляют отрицательные отзывы на платформе. Лучше бы был традиционный жесткий верх.

Avatr 12 2024

【Пробег на одной зарядке】 Показатели средние, возможно, из-за двойного двигателя, полноприводной системы и 20-дюймовых колесных дисков, а также из-за включенного кондиционера. Примерный пробег составляет около 520 км. 【Время зарядки】 При первом заряде был достигнут уровень в 78% за 29 минут. Пока мы ходили по торговому центру и не успели пообедать, машина уже зарядилась. Эффективность зарядки довольно неплохая! Кажется, что это довольно быстро. 【Умные технологии】 Система не справляется с некоторыми сложными операциями, например, простой автоматический мониторинг за автомобилем, парковка и активное торможение выполняются нормально. Единственное, активное торможение слишком чувствительно: иногда, когда впереди идущая машина резко тормозит, срабатывает активное торможение. 【Самое неудовлетворительное】 Машину ударили еще до того, как я успел зарегистрировать ее на учет (виноват был другой водитель). В сервисе сказали, что придется ждать месяц из-за большого количества машин в ремонте и длинной очереди. Это впервые в моей жизни, когда пришлось ждать очереди на ремонт машины. Мне сообщили, что нужно заменить много деталей, и их надо заказывать, поэтому ремонт занимает много времени. К тому же стоимость ремонта высокая. Вы уже видели фотографии выше.

Avatr 12 2024

Первый раз перешел на электромобиль, о его ускорении, внешнем виде и умных функциях говорить не буду. Сосредоточусь на недостатках: 1. Задняя часть автомобиля слишком высокая, на фотографиях сбоку выглядит полным, как внедорожник. 2. Разработка функций системы идет слишком медленно, хотя на большом экране можно было бы сделать гораздо больше, на данный момент отображаемая информация малополезна. 3. В сравнении с Wenjie, автомобиль все еще не интегрирован с крупной языковой моделью "Паньгу", что делает голосового ассистента менее умным. 4. При торможении нос автомобиля клюет вниз, а дорожный просвет низковат, но для тех, кто ищет комфорт, это как раз подойдет. 5. Общий объем пространства устраивает, но багажник ограничен по высоте, поэтому если вещи слишком высокие, их невозможно закрыть. 6. Нельзя установить электронные зеркала заднего вида, а при предварительном заказе не говорилось, что можно настроить фокусное расстояние. Хотя я написал столь много недостатков, в целом я доволен автомобилем. Проехал на нем 11000 километров за полгода и все еще не могу с ним расстаться, постоянно что-то дорабатываю. Надеюсь, программное обеспечение будет обновляться быстрее, особенно по тем вопросам, которые волнуют владельцев. Надеюсь, что в будущем как программное, так и аппаратное обеспечение будет постоянно обновляться, чтобы оставаться современным и актуальным!

Avatr 12 2024

【Интерьер】 Приборная панель с длинным экраном выглядит очень стильно. Сначала планировали выбрать черный цвет, но жене показалось, что это слишком мрачно, поэтому выбрали бежево-фиолетовый интерьер. Тоже выглядит неплохо, но светлый интерьер требует больше ухода. Я крепко держу руль, а после поездки ладони покрываются потом, и на руле остаются следы пота, которые сложно удалить. Также, из-за потеющих рук, сенсорный экран иногда перестает работать и его трудно использовать. 【Запас хода】 С включенным кондиционером все обыденно, обычно выбираю спортивный режим. В городе полностью заряженная батарея хватает менее чем на 520 км. Но я не слишком беспокоюсь об этом, так как у меня есть удобная домашняя зарядка. Если у вас нет домашней зарядки, советую меньше использовать спортивный режим, так как запас хода быстро снижается. 【Интеллектуальные функции】 «Использование автопилота похоже на управление большим куском железа», в общем, интеллект не очень высокий. Я отключаю все функции помощи вождения, так как не доверяю автопилоту и боюсь возможных аварий. 【Внешний вид】 Вопрос субъективный. Кроме больших колес и спойлера я всем доволен. Штатные колеса – 21 дюйм, что больше, чем у Range Rover. Это впечатляет. Мне также нравится автоматический подъемный спойлер, который на высоких скоростях обеспечивает дополнительное прижимное усилие. В остальном ничего особо выдающегося, в целом автомобиль выглядит массивным, особенно сзади, напоминает большого толстяка.

Avatr 12 2024

Уже проехал почти 2000 км, в целом никаких больших проблем нет, только память сидений несколько раз сбрасывалась автоматически, что раздражает. Еще подогрев боковых зеркал работает слишком медленно, автомобиль запускается уже полчаса, а температура нагрева только начинает подниматься. Заказ был сделан 25 апреля, машину получил 28 июня, ждал около месяца, на самом деле долго ожидать. Пока что никаких мелких проблем не возникало, но был один инцидент: машина слишком широкая, не стоит парковать ее на местах рядом с колоннами в подземных гаражах торговых центров, трудно предугадать положение двери при открытии. Зарядка: на настоящей трассе быстрая зарядка занимает около 50 минут до полного заряда, что медленнее, чем я ожидал, не подходит для дальних поездок. В управлении очень комфортная, внешний вид имеет свое уникальное дизайнерское решение. Постепенно купил много мелких аксессуаров для машины, выбрал 21-дюймовые колесные диски и электронные боковые зеркала, они выглядят очень стильно, но стоили больше 20 тысяч юаней, это дороговато. Теперь о расходе: обычно находится в пределах от 16 до 19, никогда не превышало 20. Проехал почти 2000 км, из них половину по трассе, что приемлемо. Также автоматическая парковка довольно бесполезна, в пустом гараже можно попробовать использовать, иногда удаётся успешно припарковаться, но колеса часто пересекают линию разметки. Если рядом есть машины, то рекомендую не использовать автоматическую парковку, легко поцарапать другие автомобили. Предлагаю использовать её для развлечения, когда вокруг нет машин.

Avatr 12 2024

Первая машина - Tesla Model 3, в этом году купили Avita. Сейчас на Avita проехали более 800 километров, хочу поделиться впечатлениями о вождении. Во-первых, этот автомобиль действительно большой, по сравнению с Tesla Model 3 он заметно больше. Преимущество в том, что родители говорят, что им очень удобно сидеть, но недостаток в том, что по сравнению с Tesla его управление не такое маневренное. Для ежедневных поездок мощности достаточно. Также, из-за ширины машины, мне страшно бездумно перестраиваться или выполнять обгоны. На узких велосипедных дорожках с зелеными насаждениями по бокам я тоже не решаюсь парковаться. Во-вторых, впечатления от вождения и поездки. Чувствуется, что по сравнению с Tesla это словно машины из разных эпох. Моя Tesla 2023 года не имеет вентиляции и массажа сидений, и при длительных поездках у меня начинает болеть спина. А в Avita есть и вентиляция, и массаж, и сидеть тоже гораздо удобнее, поэтому комфорт поездки можно оценить на отлично. Однако, что касается ощущений от вождения, то потому что это большой автомобиль, а его шасси скорее настроено на комфорт, от вождения мало удовольствия. Поэтому, по сравнению с Tesla Model 3, я все же предпочитаю спортивный стиль вождения Tesla. Для семейного использования лучше выбрать Avita, а если важна управляемость, то Tesla подойдет больше. Что касается предпочтений между Model 3 и Avita, то дело в том, что я не люблю внедорожники, и мне не нравится внешний вид Model Y и Avita. А дизайн Model 3 и Avita, на мой взгляд, очень стильный. В начале Avita казалась немного непривлекательной, но ее подсветка и атмосфера интерьера просто великолепны. Что касается интеллектуального вождения, оба автомобиля примерно на одном уровне. У Model 3 есть только автопилот, а у Avita вроде бы есть всё, но страшно использовать. Порой кажется, что интеллектуальное вождение Avita работает не очень хорошо, так как она иногда перехватывает управление, создавая ощущение, что я только помогаю, а она ведёт машину.

Avatr 12 2024

【Наименее удовлетворен】 На момент принятия решения о покупке появилась информация, что это электрический автомобиль LUXGEN, я проехал на нем около 2000 километров за 10 дней. По территории города и за его пределами примерно половина пути. При комфортном режиме, в текущих погодных условиях, потребление энергии составляет 17,1-18,8 (в черте города с ограничением скорости до 60 км/ч), на южных скоростных дорогах (с ограничением до 100 км/ч) достигает 19,2-20,7, а на северных скоростных дорогах (с ограничением до 120 км/ч) при скорости 120-135 км/ч потребление достигает шокирующих 21-22. Впрочем, это приемлемо, так как на скоростных дорогах езжу редко. В сельской местности минимальное потребление энергии составляет около 17. 【Время зарядки】 Скорость зарядки высокой мощностью достаточно быстрая, официальное время полной зарядки около 30 минут, однако быстрая зарядка дорогая. После десяти вечера зарядка вне дома все еще выгодна, от 20% до 95% заряжается за примерно 50 минут. Это приемлемо. 【Интеллектуальные функции】 Ранее иногда водил машину отца, затем ездил на Tesla Model 3 и NIO ET7 у друга, и хотя по сравнению с другими электрическими автомобилями той же ценовой категории внутри страны интеллектуальное вождение ZEEKR довольно слабое, интеллектуальные системы AVATR занимают одно из ведущих мест, но все же это машины, поэтому не стоит слепо полагаться на них. 【Впечатления от вождения】 Нельзя не отметить, что подвеска с воздушными амортизаторами действительно стабильная, все, кто сидел в автомобиле, считают подвеску отличной. Наезд на лежачие полицейские проходит без значительных колебаний. Несколько дней назад я тестировал Tesla Model 3, и качество подвески показалось явно хуже, фильтрация ударов была менее тщательной, на неровных дорогах имелись чрезмерные колебания.

Avatr 12 2024

Сейчас уже проехал на машине 2000 километров, как бы это сказать, поделюсь некоторыми советами и мыслями: 1. Экстерьер действительно крутой, если бы задняя часть была немного более автомобильной, возможно, было бы идеально (но у каждой машины свой дизайн, и это не значит, что она не красивая). На дороге машина привлекает много внимания. 2. Быстрая зарядка действительно эффективна, если не учитывать износ батареи. Заряжать ночью по 0.52 юаня за киловатт-часы действительно приятно; я не могу установить зарядную станцию в родительском доме, это головная боль [Закрытые глаза R]. 3. Пространства очень много, так как машина большая, но повороты у нее слишком медленные, не удается повернуть за один раз. 4. Количество динамиков не означает совершенство, разница чувствуется между воспроизведением музыки через Bluetooth и автомобильную систему. Вероятно, это зависит от настройки приложения (не используйте штатное приложение для прослушивания музыки, не получите нужное звучание, переключайтесь на Bluetooth и используйте QQ Music, выберите звуковой режим на телефоне - разница будет ощутима). 5. Цифровое зеркало заднего вида после длительного использования кажется комфортнее физического (рекомендую добавить, нет тех неудобств, о которых говорят, мертвые зоны есть у любого зеркала, но у цифрового улучшен обзор, привыкнуть к нему несложно, я считаю, что это действительно удобно). 6. Элементов с 64 цветами слишком мало, меньше, чем у Mercedes с тематическим освещением. В такой ценовой категории машина могла бы быть более стильной. 7. Рулевое колесо интересное, но подходит только для комфортного вождения, не для спортивного. 8. Удаленный экран имеет мало функциональности и нет возможности изменить тему. 9. Заряжать автомобиль, сидя в нулевой гравитации и смотреть фильм - тоже неплохое ощущение. 10. Самое важное - это внешний вид, ради него я и купил машину, она выглядит значительно лучше, чем BMW GT и Mercedes CLA Shooting Brake. В общем, есть и недостатки, и достоинства, главное, чтобы машина нравилась владельцу. Не стоит заморачиваться и искать мнения профессионалов, трудно найти что-то, что понравится всем. Напоследок о интеллектуальном вождении - я приобрел продвинутую систему, в городских условиях она работает неплохо, хорошо сменяет полосы, но в плотном потоке легко становится трудно и требует вмешательства водителя. В любом случае, система - это лишь помощь, всегда держите руки на руле, не засыпайте! Доверяйте себе, а не машине, мы еще не дошли до того времени, чтобы полагаться на интеллект автомобиля.

Avatr 12 2023

【Опыт покупки】 Выбор автомобиля занял год, я протестировал практически все доступные на рынке электромобили. Tesla, Xpeng, Wenjie, Zeekr, Cadillac, Tank 500 и 700, Nio, Li Auto и другие. Поскольку в нашей семье уже есть два седана (с двигателями внутреннего сгорания), было решено заменить один из них на внедорожник с новой энергетикой. Первоначально сосредоточил внимание на внедорожниках с высоким клиренсом. Все эти автомобили имеют свои особенности, но я все время колебался и все ждал, чего-то недоставало. Пока я не увидел Avita 12 — возможно, внешность действительно имеет значение. 【Цена за автомобиль】 Автомобиль 2023 года выпуска, выпущен в марте 2024. В комплектацию добавлен спортивный обвес и пакет Premium, который был предоставлен бесплатно. Базовая стоимость автомобиля составляет 284800 юаней. 【Впечатления от вождения】 Стаж вождения — 16 лет, в семье также Mercedes и Ford Mondeo, я управлял немалым количеством автомобилей с двигателями внутреннего сгорания, и только начав водить электромобиль, я понял, как это здорово. Управлять Avita 12 — одно удовольствие, хотя я и не профессиональный гонщик, для семейного использования этого автомобиля более чем достаточно. Будь то управляемость, мощность или комфорт — одним словом, это действительно чудо. 【Запас хода】 Дороги в Чунцине полны подъемов и спусков, при обычной городской езде расход составляет примерно 17 кВт⋅ч на 100 км. Благодаря возможности зарядки дома, я ни разу не израсходовал весь запас батареи, примерно до 500 км; на шоссе — около 450 км. 【Самое удовлетворяющее】 Дизайн, куда бы я ни поехал, это самый стильный автомобиль на дороге. 【Выдающаяся комплектация】 Три встроенных лидара обеспечивают отличные функции даже на сложных дорогах Чунцина. Почти вся поездка на работу проходит в режиме автопилота, и парковка практически на уровне опытного водителя, даже лучше, чем у моей жены. Быстрая зарядка с мощностью 800 вольт позволяет за 12 минут на зарядной станции на работе восполнить 36 кВт⋅ч. 【Наименее удовлетворяющее】 Аудиосистема с 27 динамиками не реализует своего потенциала, говорят, что аппаратное обеспечение от Pioneer, но, возможно, проблема в настройках. Надеюсь, в будущем обновления OTA улучшат ситуацию.

Avatr 12 2024

Внешний вид идеален, среди всех современных отечественных электромобилей этот автомобиль точно топового уровня. Каждый раз прохожие спрашивают, что это за марка машины такая красивая и элегантная, каждый раз испытываю чувство гордости. Автомобиль не только красив снаружи, но и интерьер на высоте. Кожаные сиденья с нулевой гравитацией с вентиляцией и функцией массажа на передних сиденьях — это просто великолепно, а зеркало заднего вида с потоковым видео добавляет ощущение высоких технологий будущего. Что касается оснащения, тут даже говорить нечего, все модели оснащены тремя лазерными радарами, с колесной базой как у автомобиля D-класса длиной 3 метра. Это действительно убийца в соотношении цена-качество среди электромобилей. С момента покупки чаще всего родные и знакомые хвалят простор и комфорт. Колесная база более 3 метров, на заднем сиденье человек с ростом 1,8 метра чувствует себя очень просторнее, масса места для головы и ног. Единственный недостаток — немного маловат багажник. С момента покупки проехал 1250 километров, в основном в городе. Средний расход электроэнергии около 15 кВт·ч на 100 км, официальная дальность хода по паспорту — 700 км, реально доезжаю примерно до 650 км, что очень впечатляет. Что касается интеллектуальных функций, здесь автомобиль выделяется. Все модели оснащены системой Huawei Qian Kun и тремя лазерными радарами, с момента покупки парковка происходит полностью автоматически, точность до парковочного места лучше, чем у меня, опытного водителя с восьмилетним стажем. Водительские ощущения тоже на высоте, при прохождении лежачих полицейских машину почти не трясет, масса автомобиля более 2 тонн, что тоже впечатляет. Внизу прилагаю фото своего красавца и надеюсь, что этот замечательный продукт будет продаваться все лучше и лучше.

Avatr 12 2024

Самые прямые впечатления, сначала о неудобствах: спинка сиденья неудобная, поясничная поддержка не совсем на месте, как ни настраиваю, всё равно неудобно, поддержка не очень хорошая, если ехать на дальние расстояния, поясница точно будет болеть, пришлось купить поясничный упор в интернете, который гораздо комфортнее. Дальность хода завышена, это типичная проблема для электромобилей, пробег составляет примерно 70-80% от заявленного, а если включить кондиционер, то на расстояние более 400 километров обязательно планируйте зарядку заранее, иначе останетесь без электроэнергии и машину придётся буксировать. Удовлетворённость: при езде ощущается комфорт с некой упругостью, при езде по неровной дороге амортизация хорошая, даже на плохой дороге нет значительной вибрации. Рулевое управление довольно лёгкое, удобно держать рукой, из-за этого я часто управляю одной рукой. Звукоизоляция у машины хорошая, даже на скорости 140 км/ч нет заметного шума, что лучше, чем у Теслы моего брата, однако, учитывая, что это электромобиль, не стоит долго держать скорость в 140 км/ч, иначе аккумулятор быстро разрядится. Единственный недостаток — недостаточная дальность хода, других критичных недостатков нет.

Avatr 12 2023

По внешнему виду, только этот автомобиль может называться футуристичным, он действительно привлекает внимание. Ускорение достаточно быстрое, куда хочешь — туда и ведет, при большей скорости уже начинает кружиться голова. Запас хода средний, но это полноприводный автомобиль, так что у меня не было высоких ожиданий, я использую только быструю зарядку. В аудиосистеме есть 25 динамиков, назвать её потрясающей нельзя, но в целом звук можно слушать, в конце концов, это 1200 ватт, для мощного звучания вполне достаточно. Комфорт сидений приемлем, задний ряд очень просторный. Я считаю, что во всем автомобиле присутствует ощущение роскоши, что редкость для автомобилей китайского производства. Что касается интеллектуального вождения, я тестировал много автомобилей, и этот можно считать в числе лидеров. На шоссе можно практически совсем не управлять, от моего дома до работы 25 километров, и я попробовал проехать их без какого-либо управления — у меня это получилось, это немного невероятно. Благодаря трем лидарам, я считаю, что потенциал для повышения уровня интеллектуального вождения очень велик, жду скорейшего появления ads3.0 в этом году, чтобы реализовать возможность прибытия от точки до точки.

Avatr 12 2024

Пространство: Пространства действительно достаточно, места для водителя очень много, мой рост 1,8 метра, и я могу спать в машине днем без проблем. Недостаток: спинка задних сидений немного прямая, было бы лучше, если бы её можно было наклонить. Интеллектуальные функции: На трассе полностью достаточно, справляется со всеми сложными развязками, при пробках даже надежнее, чем если бы я вел сам. Недостаток: голосовой ассистент иногда срабатывает без причины. Стоимость эксплуатации: В основном это расходы на зарядку, от 100 до 150 юаней в месяц (иногда я езжу по шоссе). Больше всего меня не устраивает беспроводная зарядка: телефон становится очень горячим, настолько, что его уже тяжело держать в руках, как будто он постоянно работает, и это уже начало меня пугать. Он нагревается сильнее, чем при зарядке проводом, поэтому я перестал её использовать. Если заряжать долго, телефон становится слишком горячим. Так что лучше не использовать её часто, тогда проблем нет. У машины есть недостатки, но это зависит от личного восприятия. Если это не какие-то катастрофические проблемы с качеством, то я считаю, что всё нормально. Если есть проблемы с качеством, то машина плохая, но у этой машины таких проблем нет.