【Опыт покупки】
Сначала мы просто гуляли по торговому центру в Ханчжоу, когда заметили шоурум Avita. Мгновенно был привлечен внешним видом машины, впервые почувствовал сильное желание зайти внутрь и осмотреть ее поближе. Однако на тот момент у меня не было водительских прав, поэтому я не мог записаться на тест-драйв. После того как получил права и немного потренировался, записался на тест-драйв в конце июля, а в начале августа внес аванс. Первоначально ожидалось, что придется ждать минимум девять дней, но через три дня после окончательного заказа сказали, что на производственной линии есть автомобиль с теми же характеристиками, выпущенный в июле, поэтому я решил взять его сразу. Автомобиль прибыл в салон через три дня, в пятницу я не мог дождаться и пошел забирать машину вместе с другом. Был очень счастлив, процесс выдачи автомобиля был торжественным, а сотрудники помогли сделать фотографии и детально объяснили, как пользоваться автомобилем. Затратили на это много времени, потому что функций у машины много 😂. После этого я боялся выехать сам, так как еще не привык к машине, поэтому сотрудник помог выехать на дорогу.
【Ощущения от вождения】
У меня версия с задним приводом, поэтому разгон не такой резкий, но все равно довольно быстрый. В спортивном режиме, при нажатии педали в пол, ощущается значительное ускорение, но я стараюсь избегать этого, так как начинаю чувствовать головокружение и учащенное сердцебиение 😂. Переднее пространство очень просторное, сиденья имеют функцию массажа с нулевой гравитацией, что приносит отличные ощущения от поездки. Заднее пространство тоже очень большое. В модели Y почти не хватает поддержки ног, а место для ног высокое. Но с батареей 12h заднее пространство огромное и не утомляет. По сравнению с 001 и et5t пространство значительно больше, почти столько же, как в классическом E-классе. Маленькое треугольное окошко в задней части придает ощущение качества и уюта, а отсутствие заднего иллюминатора создает ощущение безопасности и уединенности, что особенно комфортно при ночных поездках на высоких скоростях. Интерьер действительно высокого качества, первоначально меня именно он и привлек. Подвеска довольно мягкая, что делает прохождение мелких кочек и неровностей сложным, задняя часть автомобиля прыгает. Машина при нажатии на газ поднимает переднюю часть, а при резком торможении возникают рывки. На неровных дорогах чувствуется рекуперация энергии, а фильтрация мелких неровностей на низких скоростях оставляет желать лучшего, но на средних и высоких скоростях она очень стабильна и комфортна. Интеллектуальные системы управления действительно отличные ❤️❤️❤️
【Запас хода】
После покупки машины я совершил поездку из Нинбо в Уси и обратно, в основном ехал со скоростью 120 км/ч по автодороге. По пути зарядился с 240 до 630 километров за 40 минут на северном берегу моста через море, затем проехал в Уси около 50-60 км, на обратном пути снова зарядился с 180 до 630 километров на сервисной станции в Уси и приехал домой в Нинбо, оставив запас хода более 200 километров.
【Самое неудобное】
Машина слишком широкая, до сих пор не успел получить номерные знаки, но уже поцарапал зеркало, проезжая по узкой дороге 😭😭😭
