Отзывы об автомобилях (30)

Audi SQ5 2014

Я выбрал этот автомобиль, потому что он может удовлетворить потребности обычной семьи и при этом соответствовать моим требованиям к динамике. Хотя мне жаль брать его для езды по пересеченной местности, однако постоянный полный привод действительно придает мне уверенность на различных дорожных покрытиях, в отличие от других автомобилей. При выборе этой машины я также рассматривал Q7, поскольку он больше и с более высоким уровнем оснащения. Но, в отношении динамических характеристик, мой "белый малыш" оставляет у меня ощущения, которые сильно отличаются от тех, что дарит Q7. Я также тестировал BMW X5, который называется королем шоссе. BMW чувствуется немного более плавным и управляемым по сравнению с Audi. Однако из-за местных условий, погода в Хулунбуир не очень благоприятствует заднеприводным автомобилям. Хотя BMW также предлагает свою систему полного привода, возможно, из-за личных предубеждений, я больше доверяю Audi Quattro. Хотя X5 и Q5 находятся не в одной категории, X5 и SQ5 имеют одинаковую ценовую категорию. В плане расхода топлива, разница между тремя машинами (Q7, X5, SQ5) незначительна. Остается только вопрос престижности и харизмы, который волнует многих. Я признаю, что по сравнению с двумя машинами, X5 и Q7, SQ5 для большинства людей не обладает таким же уровнем престижности и харизмы. Однако мне больше нравится быть "волком в овечьей шкуре". Я люблю видеть, как другие с изумлением смотрят на мою машину и говорят: "Почему твой Q5 такой мощный?" Это, наверное, тоже своего рода проявление тщеславия.

Audi SQ5 2023

Я считаю, что в целом автомобильом очень доволен. Если говорить о недостатках, то, наверное, это касается его характеристик. Добавили 48-вольтовый мягкий гибрид и фильтр твердых частиц, что снижает ощущения от вождения.

Audi SQ5 2024

Мощность очень впечатляющая, ведь это 3.0T V6 двигатель, который действительно крутой, стоит только нажать на газ, и поток мощности не остановится! Внешний вид красивый и спортивный, выбрал внешний обвес полностью черного цвета, весь автомобиль выглядит как черный рыцарь, колесные диски тоже очень стильные. В салоне много элементов с углеродным волокном, что придает ощущения премиальности! Места на заднем сиденье тоже вполне достаточно, стандартные пропорции нейтрального SUV!

Audi SQ5 2021

Действительно стоит отметить мощность, управление не соответствует ожиданиям, комфорт сидений средний, расход топлива высокий, интерьер ничем не выделяется.

Audi SQ5 2023

Управление чувствительное, мощность сильная, пространство среднее, в целом компактный и ловкий, управляемость хорошая, очень высокое соотношение цены и качества для SUV. В спортивном режиме при полном ускорении даже слышно небольшой взрыв и отстрел, разгон действительно быстрый, пневмоподвеска довольно интересна, всегда сложно выбрать высоту: поднятая машина выглядит лучше, а заниженная имеет лучшую управляемость, но подвеска становится жестче. Звук системы аудио вполне неплохой, комфорт сидений средний, на мой вкус, многовато жесткости, если ехать подряд два часа, устаешь. На несколько сотен километров коротких поездок еще ничего, можно потерпеть, а вот на тысячу километров в дальнюю поездку эта машина уже не годится по комфорту, придется терпеть. Для меня SQ5 — это автомобиль, в котором постоянно идет борьба между моими личными предпочтениями и предпочтениями семьи, не удовлетворяет полностью ни ту, ни другую сторону, но в целом справляется с обеими задачами.

Audi SQ5 2023

Эту машину, когда едешь на ней, за 500 тысяч не найдешь равных, мощность потрясающая, на шоссе — это просто зверь. Интерьер так себе, но те, кто покупают эту машину, все понимают в автомобилях... У моего автомобиля расход топлива на шоссе 9 литров, в городе около 10 литров...

Audi SQ5 2023

Смотрел машины в течение 3-4 месяцев и в итоге выбрал эту модель из-за любви к внедорожникам. Плюс у этого автомобиля приемлемая мощность. В конечном итоге выбрал её среди Q5L, A6L и SQ5. В плане интерьера он немного старомодный, но это можно терпеть. Больше всего не устраивает фальшивый выхлоп, кроме того, ухудшение качества шумоизоляционного стекла. Не понимаю, что думали в официальном представительстве Audi.

Audi SQ5 2021

Внешний вид нормальный, интерьер так себе, по сравнению с моим CLS, конечно, впечатление роскоши хуже, придется перепаковать. С двигателем проблем нет. В конце концов, это же 3.0T. Комплектация вообще не радует, даже базовой функции памяти сидений нет.

Audi SQ5 2023

Сначала смотрел на S5, но потом, учитывая использование в семье, выбрал SQ5. Я люблю нажимать на педаль газа, так что расход топлива у меня не показатель, на шоссе обычно меньше 10 литров. Пространство не могу назвать большим, но для меня его хватает. Шасси и управляемость без нареканий, ведь за эту цену это одно из лучших предложений в своем классе. А учитывая погоду в северо-восточных регионах, полный привод с механическим дифференциалом — это абсолютно правильный выбор, на льду и снегу машина ведет себя стабильно.

Audi SQ5 2021

Получив машину почти полгода назад, проехал более шестидесяти километров и уже сложил полное впечатление об этом автомобиле, поэтому делюсь своими мыслями. Моя первая машина была A4L 2019 года. В июне прошлого года, когда я пошел на техобслуживание, увидел в салоне выставленную SQ5 серебряного цвета и сразу влюбился. Внешний вид мне очень понравился, поставил бы ему максимально возможный балл, без недостатков. Меня часто спрашивают, почему я не купил Sportback. Во-первых, он стоит на три тысячи дороже, а во-вторых, мне не нравится линия крыши, переходящая в заднюю часть SUV. Выглядит это странно, да и места над головой на задних сиденьях становится меньше. К тому же не хотелось переплачивать за то, что мне не нравится. Что касается интерьера, он повсеместно критикуется, и я не собираюсь спорить с этим. Лично мне он нравится. Когда садишься в машину, чувствуешь, что все материалы качественные и добротные, а черный цвет и минималистские линии кажутся невзрачными только на фотографиях. В сравнении с BMW X3, интерьер которого выглядит красиво на фото, но внутри кажется дешевым и неприятным, конечно, это только мои впечатления. Сиденья из наппа очень мягкие и удобные, значительно комфортнее, чем в моей предыдущей A4. Ощущение от рулевого колеса и рычага КПП с перфорированной кожей тоже отличное. Центральная консоль теперь сенсорная, а не на основе кнопок MMI, что делает использование CarPlay удобнее, но до нее труднее дотягиваться. Особенно неудобно, что убрали кнопку на руле для смены режима вождения, теперь это делать значительно сложнее во время движения. Надеюсь, что обновление системы позволит вернуть эту функцию. Еще один субъективный минус интерьера для меня — слишком низкая центральная консоль, люблю ощущение уединенности в салоне. Из опций выбрал только черный пакет за 1,4 тысячи. Без этого пакета SQ5 выглядит не так эффектно, хотя значки на машине тоже стали черными. В 2023 году в базовую комплектацию добавили пневмоподвеску, панорамную крышу и черный пакет, но убрали шумоизоляционные стекла, а титановые диски все еще надо выбирать за 1,4 тысячи. Из-за опасений по поводу долговечности пневмоподвески я выбрал модель 2021 года. Пневма со временем изнашивается, а в Сучжоу много неровных дорог, так что я боялся остаться на полпути. Как производительную машину, я предпочитаю более жесткую подвеску. Все остальные опции тоже высокого уровня: аудиосистема BO, адаптивная подвеска, обогрев сидений, матричные фары и OLED-задние фонари входят в стандартную комплектацию. В сравнении с китайским Q5L здесь еще есть боковые подушки и регулировка задних сидений. Самый большой минус — невозможно установить спортивный выхлоп. Думая об этом зимой, было неловко смотреть на заводской поддельный выхлоп. Что касается пространства, ничего особенного. Хотя машина с короткой базой, это все же SUV. У меня нет особых требований к задним сиденьям, места для ног там и так достаточно, а удобство на заднем ряду выше, чем в A4L. В плане ощущений от вождения SQ5 крайне комфортен. Благодаря адаптивной подвеске, в режиме комфорта машина мягкая, а в динамическом совсем другая. При переключении из динамического режима на комфортный, машина становится более расслабленной. Подвеска мягкая, но не теряет упругости, педаль газа становится тяжелее, ускорение более плавное и линейное, что больше похоже на Touareg или Q7. В динамическом режиме открывается клапан выхлопа, но из-за хорошей шумоизоляции в салоне слышен искусственный звук мотора, что иногда раздражает. В динамическом режиме и на спортивном режиме коробка передач становится более отзывчивой, выхлоп может стрелять, но звук не такой ясный. Даже в динамическом режиме ускорение не впечатляет, нет сильного ускорения в спину. Тормоза с шестипоршневыми суппортами очень плавные и удобные. Шины комплектуются Latitude Sport 3, планирую заменить их на PS4 SUV. В целом, комфорт высокий, но динамические характеристики для начального уровня производительного автомобиля немного недостают. Наконец, сравнение с конкурентами. Изначально склонялся к A45S, но в итоге уступил комфорт и практичность SUV. GLC43 — отличный автомобиль, но дорого стоит, и тут почти нет машин с индивидуальными опциями. X3M40i не понравился из-за интерьера и плохой аудиосистемы, отсутствие матричных фар и некрасивые задние фонари тоже стали причиной отказа. S4 Avant тоже рассматривал, но из-за небольшого бака и низкопрофильных шин, не подходящих для дорог Сучжоу, выбрал SUV. Расходы на модификации не рассматриваю, машина нужна для повседневных поездок, и заводских характеристик достаточно.

Audi SQ5 2021

Пользуюсь автомобилем более полугода, проехал уже более 15 тысяч километров. Внешний вид SQ5, по моим наблюдениям, 60% прохожих воспринимает как Q5L местного производства, 39% издали принимают за Q3 (потому что колесная база не увеличена), и только менее 1% людей отмечают какие-то отличия от обычного Q5L, но не могут точно сказать, в чем они заключаются. 1. Механические характеристики отличные. Учитывая, что вы тратите на этот автомобиль от пятидесяти до шестидесяти тысяч, точно не из-за его впечатляющего внешнего вида, просторного салона или экстравагантного интерьера. Основные достоинства — это двигатель EA839, 3.0T с мощностью 354 л.с., крутящий момент 500 Нм, трансмиссия ZF 8AT, полный привод, спортивная подвеска S, матричные фары, OLED задние фонари и другие ключевые элементы Audi. Приобретая этот автомобиль, люди, как правило, ищут скромность и комфорт в вождении, ценят внутренние качества автомобиля, а не внешние "понты". Если вам нужны именно "понты", за эти деньги есть много других вариантов, таких как E300L, 530, A6L 55 и т.д. Это ощущение "скромности" хорошо соответствует бренду Audi. 2. Расход топлива отличный. Двигатель 3.0 на платформе 839 хорошо сбалансирован с точки зрения производительности и расхода топлива. Это мое личное мнение: он не такой буйный, как 2.9T, но в нужный момент обеспечивает достойную производительность и ускорение. Полностью удовлетворяет потребности в ежедневных поездках и периодически агрессивном вождении, что соответствует позиционированию S-моделей Audi: не слишком агрессивный, но идеально подходящий. Он сохраняет комфортность повседневного вождения и экономичность топлива, несмотря на спортивные характеристики. 3. Возможно, больше всего критики вызовет декоративные детали на четырёх выхлопных трубах и интерьер. Несмотря на стандарты Euro 6B, выхлопной звук на холостом ходу у оригинальной заводской установки вполне неплох, а в динамическом режиме и при прогреве двигателя есть хлопки. Предполагаю, что причина этого в том, что у европейского SQ5 есть дизельная версия, в которой одно из выхлопных отверстий занято мочевым баком, и, вероятно, из соображений экономии они не стали проектировать два вида деталей, просто сделав все с четырьмя декоративными наконечниками. Второе возможное объяснение — Audi не выпускала модель RSQ5, возможно, чтобы обратить внимание на сходные модели Porsche Macan S и Macan GTS. Это вполне объяснимо. Что касается интерьера, то я лично считаю, что минималистский индустриальный стиль вполне приемлем, он соответствует мужскому вкусу. Лично мне не нравятся яркие и вычурные интерьеры в стиле ночных клубов.

Audi SQ5 2023

Приобрел автомобиль два месяца назад, на данный момент проехал уже 2000 километров, хочу поделиться с вами: кажется, в этой модели отсутствует 48V мягкий гибрид, потому что когда я включаю режим экономии на шоссе, вне зависимости от скорости (до 130 км/ч), при движении накатом двигатель не глохнет, не знаю, является ли это строгим критерием оценки?

Audi SQ5 2021

Очень стильная машина, звук выхлопа очень мощный, тут нет вопросов. Раньше я всегда ездил на старом A6, так что привыкнуть к новой машине действительно непросто, но двигатель действительно очень мощный. Внутреннее оформление немного старомодное, это давняя проблема, но главное здесь управление и мощность. Очень круто!

Audi SQ5 2021

Как владелец трех поколений Audi Q5 (модели 2013 года, 2018 года Q5L и 2021 года SQ5), делюсь своими впечатлениями, сравнивая Q5L и SQ5. 【Покупка автомобиля】 В конце 2018 года, когда приобретал Q5L, на самом деле присматривался к SQ5, но тогда его еще не ввезли в страну. В апреле 2023 года узнал о больших скидках на SQ5 и сразу же сделал обмен. 【Впечатления от вождения】 8-ступенчатая автоматическая трансмиссия переключает передачи более плавно, чем двойное сцепление. Для машины весом 2 тонны разгон до 100 км/ч за 5.3 секунды более чем достаточен. Рулевое управление легче, чем у Q5L, и машину проще контролировать. При легком нажатии на педаль газа машина ведет себя спокойно, но в спортивном режиме при глубоком нажатии на газ низкий выхлоп дает понять, что это не обычный Q5. Выбрал пневматическую подвеску, которая автоматически регулирует жесткость и высоту в зависимости от дорожных условий и скорости, обеспечивая максимальный комфорт и управляемость. 【Расход топлива】 Городской цикл в часы пик в Ханчжоу, при спокойной езде: 11 л/100 км При агрессивной езде: 23 л/100 км 【Комфорт при поездке】 Задние сиденья короче примерно на 6-7 см по сравнению с Q5L, багажник короче примерно на 2-3 см. Но на фоне улучшенной мощности и управляемости эти потери пространства вполне приемлемы.

Audi SQ5 2021

【Покупка автомобиля】 Пошел в автосалон, чтобы протестировать Audi A7, сообщили, что передние и задние фары были упрощены, и я задумался, сколько придется ждать. В этот момент увидел в выставочном зале Audi SQ5: серый цвет "Quantum Gray", черный пакет, красный салон и красные суппорты - дизайн привлек внимание, а характеристики покорили. В пределах бюджета, по сравнению с A7 с двигателем 2.0, SQ5 с двигателем 3.0T одновременно удовлетворяет потребности семьи и исполняет мою мечту о спортивном автомобиле. Не теряя времени, я протестировал машину и сразу оплатил ее 👍. 【Цена покупки】 Автомобиль был в наличии, без фильтра частиц. Было большое пространство для переговоров по цене, удалось немного сбить стоимость, но все равно чувствую, что можно было бы и лучше. 【Динамика】 Электромобили быстро развиваются, так что я решил воспользоваться последним шансом для покупки авто с ДВС. В режиме "S" педаль газа в пол - после небольшой задержки на низких оборотах мощность ощутимо выросла, и это мгновенно подняло настроение, все заботы улетучились. На светофоре обычно переключаюсь в режим "S", иначе электромобили могут обогнать 😅. 【Расход топлива】 Никак не обойтись - купил мощный внедорожник, о экономии топлива можно забыть... На данный момент по трассе расход 8 литров на 100 км, в городе по кольцевой 11 литров, в пробках - 17 литров ⛽️.

Audi SQ5 2021

Первая машина — это зеленая табличка "Маготан", такая же как у "Пассата" с зеленой табличкой, одна из самых популярных машин для работы в службах такси в Шанхае. Я ездил на ней более года и действительно был доволен комфортом при вождении, динамикой, пространством и всем остальным. Однако старая машина в семье вышла из строя, а родителям нужно было средство передвижения, и у меня не было собственной лицензии на автомобиль, поэтому я задумался о покупке бензиновой машины. 15 марта связался с менеджером по продажам, изначально думал о Q5L spb. Она сказала, что в магазине есть несколько моделей SQ5 по хорошей цене и спросила, не хочу ли я рассмотреть этот вариант. Это дало мне пищу для размышлений. С детства, читая автомобильные журналы, я знал, что буквы S и RS в Audi имеют большое значение. В будущем везде будут электромобили, так что это, возможно, последняя возможность. Так что за два дня я принял это решение, и, хотя немного превысил бюджет, все же убедил свою семью и решил пойти в салон и посмотреть автомобиль. Дальнейшие события произошли естественным образом: 18 марта, во время перерыва в ремонте новой квартиры, я выбрался посмотреть машину. Моя жена была на командном выезде в Чанша, родители были дома, и после тест-драйва я был уже настроен. После десятка звонков я сразу же заказал машину. 25 марта, я уже забрал машину по, как мне кажется, выгодной цене. Надежная сотрудница по продажам также помогла с получением множества бонусов. Я никогда не водил действительно хорошую машину, но с детства, смотря на работу отца, я много слышал о различных автомобилях и верил, что важнее всего качество. SQ5 с 3.0T V6 двигателем, многорычажной подвеской спереди и сзади и настоящим полным приводом полностью отвечал моим требованиям, за исключением того, что заднее пространство у него немного меньше, чем у моего "Маготана". Сейчас "Маготан" стал транспортным средством для родителей. Надеюсь, SQ5 будет сопровождать нас долго...

Audi SQ5 2023

Внешность автомобиля сдержанная, можно сказать, что он очень скромный. Интерьер, поскольку это старая модель, не буду подробно описывать. Из-за короткой колесной базы места в салоне только достаточно. Мощность, управляемость и ощущения от вождения безупречны. Я думаю, что режим S — это не спортивный режим, его можно назвать "режим удовольствия". 【Цена автомобиля】 521000 юаней в Шанхае. 【Расход топлива】 Расход топлива при нормальном вождении составляет около 15 литров, при агрессивном стиле вождения без ограничений. 【Наименее удовлетворен】 Мультимедийная система действительно доставляет головную боль, неудобная и очень медленная в работе. В любом случае, когда водишь этот автомобиль, на нее не сильно обращаешь внимание. 【Опыт покупки автомобиля】 После долгих раздумий и сомнений не знал, как от покупки электрокара перешел к SQ5. Возможно, где-то в глубине души всегда хотелось испытать обаяние автомобиля с бензиновым двигателем. 【Опыт вождения】 Режим комфорт вполне приемлем, амортизация и подвеска мягкая, что очень удобно. Однако сиденья немного жестковаты, из-за чего сидеть долго время неудобно. Массаж сидений напоминает скорее скребок. В целом, автомобиль мне очень нравится; это отличный выбор для тех, кто хочет производительный автомобиль, но вынужден делать уступки в пользу семейных нужд!

Audi SQ5 2021

Полный привод Audi действительно очень дружелюбен для новичков. Хотя 354 лошадиных силы нельзя назвать очень высокой мощностью, их тоже нельзя считать низкими; стабильность автомобиля заслуживает похвалы. Единственный недостаток, наверное, это пространство, которое действительно немного маловато. Кроме того, на данный момент внедорожники в этой ценовой категории действительно находятся в неудобном положении, где-то посередине. Но в целом, это автомобиль, который действительно приятно водить!

Audi SQ5 2021

Покупка автомобиля без обращения к "懂车帝": уже давно решил, что возьму S4 из-за одинаковой мощности. На тест-драйве была только SQ5, жена попробовала, сравнила с S4 и решила, что с таким же двигателем, но большим пространством, это лучший выбор. Мы обсудили и договорились (в семье все решается мирно). Выбрали спортивный дифференциал, подогрев задних сидений, черный пакет и динамическое рулевое управление (на самом деле только эта опция доступна, но это именно то, что я хотел, за исключением подогрева). Скидка составила несколько тысяч, цена без допов почти такая же, как у S4. Сейчас проехали почти 3000 километров, мощность не тестировал, максимальные обороты были не более 4000, посмотрю после первого ТО. При 3000 оборотах разгон ощутимо лучше, чем у обычного 2.0. Внешний вид довольно внушительный, серый цвет не так быстро пачкается; выхлоп вызывает нарекания - стандартной комплектации нет, даже как опцию не предлагают, интересно, как это объясняет Audi? В интерьере, как пишут в интернете, Audi уступает, и увидев в реальности, я согласен... особенно с учётом, что конкуренты сменили интерьер. Хотя на самом деле, ощущения лучше, чем по фото в интернете, гораздо лучше! Новый интерьер A4 и электрической версии Q5 по моим ощущениям менее привлекательны, чем текущий... Не стоит полагаться только на TikTok, автомобиль нужно почувствовать вживую! Заднее пространство маленькое, но на двоих человек подходит идеально, зимой лыжи на крыше - практичность значительно выше, чем у S4. Недостатки: После включения кондиционера иногда под рулем слышен нерегулярный "шорох", в сервисе сказали, что это нормально, но меня это удивило. При переключении передачи иногда слышен звук, похожий на электрический ток, в сервисе заверили, что это нормально. Меня это удивило. Звук двигателя - явно заметный, в сервисе сказали, что это нормально. Я воздержусь от окончательных суждений, но на самом деле у многих автомобилей, не только Audi, звук двигателя довольно громкий. И наконец, качество сборки в Мексике... я просто в шоке... пластиковые и резиновые детали на переборке настолько грубые, что я удивлен стандартами качества Audi... Покупаем S, потому что нам важны основные детали, а не внешний вид... Но все же 60 тысяч за машину, а внимание к деталям такое. После первого ТО обновлю информацию... SQ5 настолько редкий, что на "懂车帝" почти нет сертифицированных владельцев, я сперва не планировал писать отзыв... но ради своего любимого авто, сертифицировался. Показатель минимального расхода топлива составлял 7.5 литров.

Audi SQ5 2021

Сначала это была действительно удивительная история с этой машиной — немного ухабистый путь, но, как говорится, тяжелые испытания ведут к хорошим результатам. В итоге 31 июля 2022 года я получил автомобиль. 【Опыт покупки машины】 История выбора: Изначально мой бюджет был достаточно высоким, и я рассматривал покупку GLE и X5. В начале месяца я был в Ухане вместе с семьей, мы посмотрели разные модели и почти уже решили купить X5 40i. Но так как номерной знак был из Гуанчжоу (粤A), мне пришлось заняться вопросами регистрации машины в Гуанчжоу, ведь автомобиль будет использоваться в Гуанчжоу. Во время обсуждения с семьей мы решили, что стоит учитывать текущую экономическую ситуацию, что требует оптимизации расходов. После возвращения в Гуанчжоу я снова начал процесс выбора и тест-драйва разных моделей: A7L/630i GT/GLC43 AMG/A6 Allroad/Туарег/S5 и так далее. В конце концов, я выбрал Sq5, сочетающий в себе практичность и производительность. Это вовсе не значит, что другие машины плохи — они все очень хороши. Но после глубокого тест-драйва меня привлекла скромное обаяние этой машины. 1. Сначала об экстерьере. Все знают, что Q5L — это китайская модель, и полным-полно таких машин. Но эта модель выделяется своей уникальностью, особенно своими цветами и интерьером. Она сочетает в себе скромность с небольшим озорством, частичная затемнение — тоже в тренде. Конечно, дело в ее скромности. Насчет выхлопа многие говорят, что он ненастоящий, но это зависит от восприятия — сказываются вопросы экологии и эстетики. Для меня это приемлемо, это не только у Audi так, у многих моделей из BBA тоже. Если не устраивает, можно переделать выхлоп и выбрать желаемый стиль. 2. Впечатления от вождения и производительность. В целом, эта машина оправдывает двигатели модели 839, мощности вполне достаточно. Если этого недостаточно, можно сделать тюнинг. Я общался с несколькими известными фирмами, которые обещают прирост 85 л. с. и 150 Н·м. При желании можно ещё изменить выпускную систему. Но все это на усмотрение владельца. Разгон плавный и мощный, звук в спортивном режиме напоминает звучание V8. Симулированные звуки имеют хороший эффект. Я не люблю слишком шумные машины, взрывающиеся при езде; режим S — это настоящий механический полный привод с Tiptronic 8AT, отличное соотношение цены и качества. Если позволяет ситуация, я рекомендую дополнительно установить систему управления и задний дифференциал. Пневмоподвеску я не выбрал, не придаю этому значения, так как базовая электромагнитная подвеска вполне хороша. С дополнительной управляемостью машина ведет себя точно, ощущается крепкой и устойчивой, не теряя маневренность. Как я говорил, не стоит слишком беспокоиться о расходе топлива на производительных автомобилях — потребление в районе 10 литров является нормой. 3. Теперь о пространстве и использовании. Я думал, что у импортной версии базовой модели заднее сидение будет бесполезно, но оказалось, что пространство значительно больше, чем у старой модели Q5, что стало приятным сюрпризом. Удобство и обхват сидений — на хорошем уровне, немного огорчает отсутствие вентиляции сидений. Центральная консоль могла бы быть более современной с тремя экранами, а подсветка не настолько эффектная, но приемлема. Вот и все, что хотел сказать. Надеюсь, это будет полезно тем, кто в поиске. Это мой первый опыт написания такого рода текста, так что заранее прошу прощения за неуклюжесть изложения. После покупки этой машины меня сильно раскритиковали друзья, но я хочу сказать, что по своим собственным критериям нашел то, что мне нравится и нужно. Те, кто понимают, поймут. Те, кто не понимают, объяснять не стану. Просто улыбайтесь. Желаю всем найти то, что подходит именно вам. 🤗🤗🤗

Audi SQ5 2021

Внешний вид сдержанный, примерно такой же, как у Q5L. Салон без особых изысков, можно сказать, что он стандартен. Конфигурация удовлетворяет потребности в повседневных поездках. Обгонять легко и без усилий. Поскольку это версия с короткой колесной базой, пространство на заднем сиденье относительно небольшое, но сидеть там все равно комфортно.

Audi SQ5 2021

【Достоинства】 Экстерьер Audi всегда был моим фаворитом, дизайн выглядит круто, а яркая краска смотрится особенно изысканно под солнечными лучами, обладая высокой отражающей способностью. Сотовая решетка радиатора - это типичный дизайн для семейства Audi, её плавные линии создают визуально мягкий эффект, что в целом выглядит очень стильно. Что касается динамики, она тоже на высоте: как только ты осмелишься нажать на педаль, скорость быстро возрастает, и на старте со светофора ты всегда вырываешься вперёд первым. 【Недостатки】 Что касается пространства, когда автомобиль полон людей, становится довольно тесно. Зачастую я перевожу много пассажиров, и если впереди еще нормально, то задние сиденья действительно неудобны. Сиденья жесткие, поэтому при длительных поездках комфорт на заднем сидении существенно снижается, что сказывается на удобстве поездки.

Audi SQ5 2021

Новый Audi SQ5, как и всегда, имеет сдержанный дизайн. Внешний вид и интерьер отличаются от обычной версии Q5 незначительно, создавая общее впечатление чрезмерной сдержанности. Внешние изменения касаются лишь некоторых деталей, и, на мой взгляд, для автомобиля такого уровня можно было бы быть немного смелее в этом плане. Основное, на что обращает внимание при покупке SQ5, — это его мощность, ведь это и есть его главное преимущество. Новый Audi SQ5 оснащен 3.0-литровым V6 турбированным двигателем с максимальной мощностью 260 кВт при 5400-6400 об/мин и максимальным крутящим моментом 500 Н·м при 1370-4500 об/мин. В трансмиссии используется 8-ступенчатая автоматическая коробка передач с возможностью ручного переключения и система постоянного полного привода. Способность поддерживать мощное ускорение на средних и высоких скоростях впечатляюще высока, и я лично испытал это на закрытой трассе. С субъективной точки зрения, ускорение с места сопровождается мощным выстрелом, и ощущение того, что тебя буквально вдавливает в кресло, не пропадает ни на мгновение.

Audi SQ5 2014

Внешний вид — дело вкуса, раз купил, значит нравится. Ускорение довольно быстрое, более 5 секунд до сотни, для обгона достаточно. В городских условиях расход топлива составляет 14-15 л, на трассе самый экономичный — 8,5 л (по показаниям на панели), полного бака хватает примерно на 680 км. В коробке передач 8AT особых проблем нет, есть небольшие рывки на малых скоростях, если скорость автомобиля резко меняется, рывки становятся сильными, бортовой компьютер не всегда правильно подбирает передачу. Переключатель передач не позволяет быстро понизить две передачи подряд, задержка примерно 0,5–1 секунда. За пять-шесть лет мультимедиа система зависала 3 раза. Ощущения от вождения хорошие, для SUV поддержка достаточно хорошая. Однажды на трассе отказал газ, нажатие не давало ускорения, весь автомобиль сильно вибрировал, пришлось снижать скорость, благо в тот момент не было машин, остановился у обочины и заглушил двигатель, после ожидания 4-5 минут все нормализовалось, больше такого не происходило. Было бы интересно обсудить, кто еще сталкивался с такой же ситуацией. Стоимость ремонта в пределах нормы, ведь это V6, стандартное техобслуживание стоит 2500, снаружи около 1200, несколько раз ломались внутренние осветительные приборы, вышел из строя один модуль системы удержания полосы.