Audi SQ5 2021
Получив машину почти полгода назад, проехал более шестидесяти километров и уже сложил полное впечатление об этом автомобиле, поэтому делюсь своими мыслями.
Моя первая машина была A4L 2019 года. В июне прошлого года, когда я пошел на техобслуживание, увидел в салоне выставленную SQ5 серебряного цвета и сразу влюбился. Внешний вид мне очень понравился, поставил бы ему максимально возможный балл, без недостатков. Меня часто спрашивают, почему я не купил Sportback. Во-первых, он стоит на три тысячи дороже, а во-вторых, мне не нравится линия крыши, переходящая в заднюю часть SUV. Выглядит это странно, да и места над головой на задних сиденьях становится меньше. К тому же не хотелось переплачивать за то, что мне не нравится.
Что касается интерьера, он повсеместно критикуется, и я не собираюсь спорить с этим. Лично мне он нравится. Когда садишься в машину, чувствуешь, что все материалы качественные и добротные, а черный цвет и минималистские линии кажутся невзрачными только на фотографиях. В сравнении с BMW X3, интерьер которого выглядит красиво на фото, но внутри кажется дешевым и неприятным, конечно, это только мои впечатления.
Сиденья из наппа очень мягкие и удобные, значительно комфортнее, чем в моей предыдущей A4. Ощущение от рулевого колеса и рычага КПП с перфорированной кожей тоже отличное. Центральная консоль теперь сенсорная, а не на основе кнопок MMI, что делает использование CarPlay удобнее, но до нее труднее дотягиваться. Особенно неудобно, что убрали кнопку на руле для смены режима вождения, теперь это делать значительно сложнее во время движения. Надеюсь, что обновление системы позволит вернуть эту функцию. Еще один субъективный минус интерьера для меня — слишком низкая центральная консоль, люблю ощущение уединенности в салоне.
Из опций выбрал только черный пакет за 1,4 тысячи. Без этого пакета SQ5 выглядит не так эффектно, хотя значки на машине тоже стали черными. В 2023 году в базовую комплектацию добавили пневмоподвеску, панорамную крышу и черный пакет, но убрали шумоизоляционные стекла, а титановые диски все еще надо выбирать за 1,4 тысячи. Из-за опасений по поводу долговечности пневмоподвески я выбрал модель 2021 года. Пневма со временем изнашивается, а в Сучжоу много неровных дорог, так что я боялся остаться на полпути. Как производительную машину, я предпочитаю более жесткую подвеску. Все остальные опции тоже высокого уровня: аудиосистема BO, адаптивная подвеска, обогрев сидений, матричные фары и OLED-задние фонари входят в стандартную комплектацию. В сравнении с китайским Q5L здесь еще есть боковые подушки и регулировка задних сидений. Самый большой минус — невозможно установить спортивный выхлоп. Думая об этом зимой, было неловко смотреть на заводской поддельный выхлоп.
Что касается пространства, ничего особенного. Хотя машина с короткой базой, это все же SUV. У меня нет особых требований к задним сиденьям, места для ног там и так достаточно, а удобство на заднем ряду выше, чем в A4L.
В плане ощущений от вождения SQ5 крайне комфортен. Благодаря адаптивной подвеске, в режиме комфорта машина мягкая, а в динамическом совсем другая. При переключении из динамического режима на комфортный, машина становится более расслабленной. Подвеска мягкая, но не теряет упругости, педаль газа становится тяжелее, ускорение более плавное и линейное, что больше похоже на Touareg или Q7. В динамическом режиме открывается клапан выхлопа, но из-за хорошей шумоизоляции в салоне слышен искусственный звук мотора, что иногда раздражает. В динамическом режиме и на спортивном режиме коробка передач становится более отзывчивой, выхлоп может стрелять, но звук не такой ясный. Даже в динамическом режиме ускорение не впечатляет, нет сильного ускорения в спину. Тормоза с шестипоршневыми суппортами очень плавные и удобные. Шины комплектуются Latitude Sport 3, планирую заменить их на PS4 SUV. В целом, комфорт высокий, но динамические характеристики для начального уровня производительного автомобиля немного недостают.
Наконец, сравнение с конкурентами. Изначально склонялся к A45S, но в итоге уступил комфорт и практичность SUV. GLC43 — отличный автомобиль, но дорого стоит, и тут почти нет машин с индивидуальными опциями. X3M40i не понравился из-за интерьера и плохой аудиосистемы, отсутствие матричных фар и некрасивые задние фонари тоже стали причиной отказа. S4 Avant тоже рассматривал, но из-за небольшого бака и низкопрофильных шин, не подходящих для дорог Сучжоу, выбрал SUV. Расходы на модификации не рассматриваю, машина нужна для повседневных поездок, и заводских характеристик достаточно.
