Отзывы об автомобилях (114)

Audi A7 (I поколение) 2022

Машина мечты! Машина мечты! Машина мечты! Важные вещи повторяют трижды. 【Модификация】 Модификации я провел по образцу RS7, список следующий: ★ Кованые диски "драконья чешуя" как на RS7 ★ 4 дверные панели обшиты алькантарой ★ Подъемные высокочастотные динамики ★ Подсветка под дверьми ★ Мониторинг давления в шинах 【Внешний вид】 Самый красивый купе-седан, без сомнения. 【Управляемость】 Сильно мощнее, чем мой предыдущий A4 на 40, и значительно меньше ощущается рывки. 【Наименее удовлетворительно】 Полка в багажнике создавала посторонний шум при проезде неровностей (уже решено). 【Пространство】 Мой рост невысокий, всего 173 см, места как раз достаточно, заднее сиденье не намного больше, чем в предыдущем A4. 【Ощущения от вождения】 Езда очень плавная, даже при превышении скорости чувствуешь себя уверенно, идеально подходит для того, чтобы наслаждаться вождением в одиночку, и ощущать высший комфорт управляемости немецкого шасси. 【Опыт покупки】 Весь процесс покупки занял меньше двух недель, изначально выбрал белый или серый цвет, но затем в 4S-магазине появилась черная машина с пакетами черного блеска, попросил продавца прислать фото, понравилось, решил взять.

Audi A7 (I поколение) 2022

Небо затянуто серыми облаками. Место получения автомобиля: Цзиньхуа, Чжэцзян. Прошел год с тех пор, как я выпустился, и я решил, что пора купить себе автомобиль для повседневных нужд. Я обсудил этот вопрос с семьей, так как, обучаясь в другом городе, возвращался домой только на каникулы и не задумывался о покупке машины. По необходимости пользовался BMW моей мамы, и в целом был доволен комфортом этой машины. Поэтому сначала я рассматривал покупку BMW 6 серии, затем Mercedes CLS, а потом присмотрелся к Audi A7 и решил, что она выглядит лучше всего. Проездив на ней полтора месяца, могу поделиться впечатлениями от вождения. Несмотря на то, что у меня версия 2.0, а не 3.0, для повседневных поездок ее мощности вполне хватает — не гонки же устраивать. Вождение комфортное, хотя пневматическая подвеска оказалась довольно посредственной, но в остальном особых проблем не возникло. Внешний вид автомобиля мне очень нравится — спойлер и задний уклон создают безупречный образ. Безрамочные двери тоже выглядят отлично. В общем, я полюбил эту машину из-за ее внешнего вида.

Audi A7 (I поколение) 2021

Внешность впечатляющая, в сегменте до миллиона лучшая внешность, но самый большой минус в том, что 3.0 больше не производят, а самые быстрые версии — только с 2.0 высокоэффективным двигателем с мощностью около 240-250 л.с., что действительно жаль. Кроме того, больше нет сочетания с фирменным полным приводом Audi, отсутствует и пневмоподвеска, как в версии 2019 года. Можно сказать, что машина стала более доступной по цене, что позволяет даже молодым людям, как я, её купить, но потеряла часть внутренней привлекательности. Когда-то на закрытой дороге удалось разогнать её быстрее, чем заявленные 0-100 км/ч, в спортивном режиме разгон не столь впечатляющий, но при обычной езде машина вполне может предоставить необходимое ощущение силы. Кроме того, нельзя не сказать о том, что смена переднего бампера на RS версию улучшает внешний вид автомобиля без изменения его габаритов, поэтому это легально. Цвет "небесно-серый" тоже очень красивый. Я выбрал 19-дюймовые диски, так как это легальный тюнинг, не изменяющий размер, и потому что подвеска A7 довольно жёсткая, что усложняет проезд по ямам; уже через два месяца использования машина повредила переднюю правую шину.

Audi A7 (I поколение) 2021

Первое, что хочется отметить - очень удобное управление, руль легкий, мощность для двигателя 2.0T тоже вполне приличная. В динамическом режиме с включенной передачей S автомобиль ведет себя удовлетворительно. Купил этот автомобиль в основном из-за внешнего вида и автоматического выдвижного спойлера, который появляется при скорости 120 км/ч и выше (120 км/ч немного высоковато, возможно, при слишком быстрой езде его не заметят). Внешне автомобиль очень стильный, и большинство владельцев A7 выбирают его именно по этой причине. Главное неудобство - это небольшое пространство на заднем сидении, которое уменьшено ради стильного кузова. Однако для большинства это не проблема, так как чаще всего в машине ездит 1-2 человека на работу и с работы, зато багажное отделение достаточно просторное. Что касается потребления топлива, то за исключением пробок, автомобиль довольно экономичен. В отсутствие пробок расход топлива ниже ожидаемого – около 7.3-8 литров на 100 км. Интерьер неплохой, три экрана смотрятся хорошо, но по функциональности могли бы быть лучше. Нет вентиляции сидений, подогрева руля, адаптивного круиз-контроля и автоматической парковки. В общем и целом, автомобилем доволен.

Audi A7 (I поколение) 2021

Атмосферная подсветка довольно мала, на заднем сиденье толстому человеку будет тесно, можно посадить только четверых. Расход топлива средний, не слишком высокий. Внешний вид можно считать отличным, если бы передний бампер был немного более агрессивным, было бы идеально. Клиренс низкий. 【Впечатления от вождения】 Ездить комфортно. 【Управляемость】 Рулевое управление четкое, при поворотах требуется немного больше поворотов руля. 【Пространство салона】 Пространство на заднем сиденье относительно маленькое, в общем, место для четверых человек в самый раз. 【Стоимость ремонта】 Обслуживание не в официальном сервисе, заменил на Liqui Moly.

Audi A7 (I поколение) 2022

Максимум 100 баллов, отлично 80, удовлетворительно 70, сдал 60, не сдал 50 1. Внешний вид — самый красивый спорткар за миллион, 100 баллов 2. Динамические характеристики на уровне автомобиля за 400 тысяч, честно говоря, мощность достаточна для города, но за такую цену с такой мощностью и отсутствием полного привода — это минус, 50 баллов 3. Интерьер стандартный, у версии 2022 года по сравнению с 2021 годом не так уж и плох, благодаря улучшению качества материалов, добавлению кожаной отделки и трех сенсорных экранов, качество однозначно отличается от A6, 70 баллов 4. Комплектация выше среднего в своем классе, есть BO, HUD, 360, в сравнении с E Coupe, CLS…, 80 баллов 5. Стильный внешний вид, высокий уровень внимания, относительно дорогой и стильный, 80 баллов 6. Пространство, в заднем сиденье комфортно людям до 180 см, лучше, чем у A5, но если вы выше 185 см, сидеть сзади будет неудобно, 60 баллов В общем: 100 + 50 + 70 + 80 + 80 + 60 = 440/6 = 73,3 балла Выше удовлетворительно, ниже отлично

Audi A7 (I поколение) 2021

19 лет, первая машина. В то время рассматривал (Range Rover Velar, Mercedes-Benz CLS, BMW 6GT), но у CLS изменился внешний вид, который мне не понравился, у 6GT слишком старомодный интерьер и слишком большой размер, что делает его неудобным для повседневного использования, а заднее сиденье в Velar слишком тесное. В основном мне нравится бренд Audi, поэтому я сразу выбрал Audi A7. Внешний вид машины безупречен и совершенно идеален, интерьер имеет сильный технологический компонент, мощности достаточно, но поскольку это спортивный седан, подвеска довольно жесткая, а заднее пространство меньше, чем у A6L! Расход топлива в настоящее время около 16.7, вождение приемлемое, комплектация тоже на уровне, за месяц эксплуатации в целом доволен. Есть небольшие проблемы, так как это машина с безрамочными дверями, то при открытии двери есть небольшой шум. Места для хранения также мало, телефон некуда положить, центральная консоль является настоящим сборником отпечатков пальцев, что раздражает трудоголика! Также некоторые люди говорят: зачем тратить более 600 тысяч на переднеприводный автомобиль с презиционой коробкой передач и двигателем 2.0T, но ведь все покупают A7 именно из-за внешнего вида. Я тоже купил эту машину из-за ее внешнего вида и остался доволен!

Audi A7 (I поколение) 2021

Изначально хотел найти полноприводную модель 2019 года с двигателем 3.0, но семья не согласилась покупать подержанный автомобиль. Пришлось пойти на уступку. Этот автомобиль купил не ради чего-то другого, а из-за его внешности и увлечения. Совсем не жалею о покупке — привлекает много внимания, и мощности вполне хватает для города, а на трассе обгоняет легко. Внешний вид модифицировал под RS7, что добавляет ему стильности. Расход топлива в городе около 15 литров, что не мало. Недостаток: задние сиденья действительно неудобные, центральный тоннель слишком высокий, и интерьер такой же, как у A6.

Audi A7 (I поколение) 2021

- Управляемость Управляемость отличная. - Представление мощности Достаточно, разгон до 100 км/ч за 7 секунд. Расход топлива у 2.0 составляет 11 литров, честно говоря, расход у полноприводной 3.0 слишком велик. - Самое неудовлетворительное Так как купил готовую машину, выбран комплект с пакетом Black Gloss и плоским рулем. Подвеска плохая, задний ряд не имеет независимого климат-контроля, как у Audi A6. - Цена покупки Цена с учетом всех расходов составила 614300 юаней. Местоположение - Ханчжоу. Пробег машины составляет 3200 километров, серьезных проблем нет. Проекционный дисплей не поддерживает карты Gaode, штатная навигация очень плохая. Адаптивный круиз-контроль от Audi, по словам продавца, не очень удобен, поэтому не стал его устанавливать. В общем, выбрал машину за внешний вид, она действительно очень красивая. В сравнении с 6GT и CLS, лично мне больше нравится A7, в том числе из-за цены. CLS300 слишком дорогая.

Audi A7 (I поколение) 2021

1. Сначала поговорим о внешности: она безупречна, с покатой линией, безрамными дверями, сплошными задними фарами... В общем, по красоте придраться не к чему. 2. Внутренний интерьер аналогичен Audi A6, ощущение технологий на уровне, но до уровня роскоши Mercedes не дотягивает, ведь Mercedes делает на этом акцент. 3. По комплектации, если бы добавили вентиляцию сидений и доводчики дверей, было бы идеально. Проблема в дизайне дверей – нет удобной ручки для закрытия дверей, приходится закрывать их несколько раз. 4. Пространство: багажник достаточно большой, задние сиденья комфортные, но ощущаются тесными, так как верхнее пространство ограничено. Отделение для хранения в центральной консоли очень маленькое, некуда положить телефон, а центральный подлокотник слишком мелкий и мало что помещается. 5. Управление мне нравится, машина слушается команд. Ездил на BMW пятой серии и Mercedes E-класса, чувствую, что A7 лучше. 6. Мощности для города хватает. 7. Комфорт: раз уж купил A7, пришлось пожертвовать комфортом – подвеска жестковата, сиденья тоже жесткие. 8. Надежность: пока проблем не обнаружено. 9. Техническое обслуживание в сервисном центре для импортного автомобиля стоит примерно 2400, большого ТО еще не было.

Audi A7 (I поколение) 2019

Машина действительно очень большая, внешне выглядит привлекательно, и те, кто ценит внешний вид, оценят её по достоинству. Опознаваться она также легко, очень красивая. Недостаток — не совсем удовлетворительное качество стыков. Внешний вид — главный фактор, почему мы её купили, всей семье, от мала до велика, она очень понравилась, все единогласно согласились на покупку этой машины, на улице выглядит эффектно. Интерьер стандартный, но практичный, и в целом соответствует моим ожиданиям. Форма сидений не занимает много места, пространство внутри мне нравится, лично мне по душе просторность, а место на заднем сиденье кажется вполне достаточным.

Audi A7 (I поколение) 2021

Красивый, красивый, просто невероятно красивый. Я счастлив, что благодаря своим усилиям смог купить машину, которую мне нравится до 30 лет. Расскажу о процессе покупки автомобиля. Изначально я рассматривал 56e, но чувствовал, что он слишком стандартный. Затем я посмотрел xfl, меня привлекла его внешность, но я колебался из-за слабого бренда. Затем я решил подождать A7L, даже внес аванс, но SAIC оказалась слишком недобросовестной, и я отказался. Потом я снова посмотрел на A7, как раз у моего друга в сервисе 4S был такой автомобиль в наличии. Договорились о времени, посмотрел его 28 числа, обсудили цену, заказал машину. Вначале планировалось забрать машину 30 числа, но продавец оказался еще более нетерпеливым, чем я; возможно, он хотел быстрее освободиться на праздники... В итоге я забрал машину на следующий день. Кстати, иметь знакомого действительно хорошо. Кроме цены, он подарил мне кучу всего... Еще до того, как я забрал машину, он отвел меня в отдел послепродажного обслуживания, где мне помогли настроить задние фонари, удержание полосы, а также включение интерфейса Audi Sport... Огромное спасибо моему другу. Теперь о впечатлениях от использования. Прежде всего о недостатках... На второй день после получения машины, то есть сегодня, я поехал домой, примерно 300 километров по шоссе. Мощности на самом деле достаточно, для обгона нужно лишь слегка нажать на педаль газа и всё. Теперь о комплектации. Во-первых, HUD... Показан лишь один индикатор скорости, изредка появляются предупреждающие знаки, это кажется немного простоватым. На тест-драйве xfl и BMW 530 проекция дисплея была гораздо более информативной, и я не знаю, можно ли это улучшить или изменить в будущем. Затем сиденья - они действительно не сравняться с 56e... После длительной езды они кажутся жестковатыми и неудобными. Хотя позиционирование автомобилей разное, нельзя совместить внешний вид и комфорт. Что касается заднего ряда, он достаточен по размеру, но немного уступает в комфорте. Всем желаю поскорее получить машину своей мечты!

Audi A7 (I поколение) 2019

Двигатель работает плавно, шумоизоляция отличная, на скорости выше 120 км/ч слышен лишь небольшой шум ветра, звук двигателя практически не слышен. Управляемость можно улучшить, в сравнении с BMW и Jaguar с задним приводом управляемость немного уступает. Расход топлива для этого класса приемлемый, средний расход 8-9 литров на 100 км. Пространство для сидения хорошее, но места для хранения мало, удобство использования требует проверки. Багажник очень большой, широкое горло, удобно использовать.

Audi A7 (I поколение) 2021

В прошлом месяце только что приобрел его. Почему выбрал A7 40? Потому что нравится руль у 40, а 45 в Шанхае вообще нет в наличии. Я не люблю утруждать себя, а тут подходящий вариант с черно-светлым пакетом, сразу взял. Первая машина у парня 97 года рождения. Сначала посмотрел на BMW 5 и Mercedes E, но показались слишком старомодными. Только A7 на первый взгляд подходит для моего возраста. Независимо от мнения других, главное, что мне нравится. Эта машина, как и юноша, полна свободы, заставляет захотеть прокатиться на ней, словно ветер. Водительский опыт достаточный. Заднее сиденье маленькое, но стильная, это факт. Планирую поставить оригинальные 21-дюймовые колеса и покрышки RS7. Менять переднюю и заднюю часть не собираюсь, ведь A7 - это A7, у него есть своя уникальная харизма. Единственное, что меня расстраивает, это слишком низкая подвеска, многие места не проехать. По большим дорогам нормально, а по сельским грунтовым лучше не ездить. Оценю A7 одной фразой: юноша на ветру, свобода без границ.

Audi A7 (I поколение) 2021

Audi A7 называют самой красивой лифтбэк-моделью, она очень популярна среди современной молодежи. За более чем 20 лет в автомобильной ремонтной сфере, три года я проработал в дилерском центре Audi, поэтому хорошо знаком с различными моделями Audi. В этот раз на ремонт поступил Audi A7, клиент сообщил, что перед запуском двигателя слышен какой-то шум, обеспокоенный возможными проблемами с двигателем, он сразу привез машину на ремонт. Заведя машину, я действительно услышал "гул" перед запуском двигателя, который длился одну-две минуты, а затем исчезал. Согласно моему опыту, такие звуки перед запуском двигателя часто говорят о проблемах с вторичным воздушным насосом. После проверки насоса мы обнаружили повреждение трубки вторичного воздуха. Заменив трубку и снова завев машину, шум исчез, проблема была решена. Мощность данной машины обеспечивает 2.0T турбированный двигатель с максимальной мощностью 245 лошадиных сил и максимальным крутящим моментом 370 Н·м. В комплекте идет 7-ступенчатая коробка передач с двумя сцеплениями. Переключение передач плавное, отклик быстрый, запас мощности более чем достаточный. Подвеска автомобиля состоит из передней и задней многорычажной независимой подвески. Подвеска эффективно поглощает большинство дорожных неровностей, поэтому в салоне ехать очень комфортно. Внутри автомобиля двойной экран на центральной консоли и полностью цифровая приборная панель значительно повышают ощущение технологичности интерьера. Центральная консоль выглядит многоуровневой, материалы приятны на ощупь. По моему опыту, интервал обслуживания этого автомобиля — каждые 10000 км. Основные работы включают замену масла и масляного фильтра, стоимость обойдется в 1500 юаней с учетом работы. Для поддержания автомобиля в хорошем состоянии рекомендую проводить капитальное обслуживание каждые 40000 км, которое включает замену кондиционера, воздушного фильтра, тормозной жидкости и свечей зажигания, и будет стоить 3500 юаней с учетом работы. Эта цена вполне приемлема для Audi A7. На основании моего опыта, этот автомобиль имеет очень брутальный внешний вид, насыщенный технологически интерьер и отличные показатели мощности.

Audi A7 (I поколение) 2021

Я работаю в автомобильной промышленности уже десятки лет и интересуюсь спортивными седанами. Audi A7 — это спортивный седан без компромиссов, который своим дизайном отражает такие брендовые ценности, как стремление, престиж и динамика, и мне он очень нравится. Сегодня поговорим о модели Audi A7 45 TFSI 2021 года. Этот автомобиль имеет привлекательный внешний вид, очень соответствующий эстетическим предпочтениям современной молодежи. У него отличная подвеска, очень легкое управление и минимальная тряска на неровной дороге, поэтому вождение и поездки на нем очень комфортные. Что касается пространства, то передние сиденья довольно просторные, но задние немного тесные, и мало места для хранения, что может показаться неудобным для некоторых. В плане мощности этот автомобиль оснащён 2.0-литровым двигателем TFSI мощностью 245 л.с. и 7-ступенчатой коробкой передач с двойным сцеплением. По словам клиентов, у него очень мощный двигатель, который дает ощущение прижима к спинке сиденья при ускорении, что делает вождение более увлекательным. На днях я ремонтировал такую машину у клиента из Шаньдуна, который жаловался на посторонние звуки из центральной консоли, особенно на неровной дороге, звук «га-га-га». После осмотра оказалось, что владелец установил ароматизатор на вентиляционное отверстие, что вызвало небольшое ослабление кондиционера, что, вероятно, и было причиной звука. Я добавил немного клея по краям, и вентиляционное отверстие стало более плотным. Также я обнаружил, что панель управления немного расшатана. Такое легко устранить: я снял панель и снова затянул крепления. После ремонта посторонние звуки из центральной консоли исчезли, а стоимость работы составила около 300 юаней, чем клиент остался доволен. Что касается обслуживания данного автомобиля, то первую замену масла и масляного фильтра, а также общую проверку рекомендуется проводить через каждые 10 000 км или 12 месяцев, и стоимость этого составляет около 1600 юаней. Каждые последующие 10 000 км или 12 месяцев следует проводить ТО, включающее в себя замену фильтра кондиционера, топливного фильтра, тормозной жидкости и свечей зажигания. Стоимость мелкого ТО составляет около 1500 юаней, а крупного — около 3400 юаней.

Audi A7 (I поколение) 2019

【Наибольшая удовлетворенность】 Наибольшая удовлетворенность — это, конечно, мощность и внешний вид. Особенно внешний вид, без преувеличения, A7 в центре города привлекает много внимания. Сдалека машина выглядит довольно сдержанно, но поближе становится видно, что это совсем не скромный автомобиль. Мощность тебя буквально окрыляет (для тех, кто умеет водить), интерьер также великолепен. За семь-восемь миллионов покупка A7 кажется выгодной. Машина у меня импортная, плюс я немного ее модифицировал. Функция дисплея в салоне вызывает зависть у пассажирок. Одна моя знакомая, которая знает марку, но не все модели, по цене назвала A7 среди самых дорогостоящих. Также впечатляет ощущение технологичности. За такие деньги сложно найти что-то подобное с таким же мощным двигателем на 3.0T. 【Наименьшая удовлетворенность】 Меньше всего доволен тормозами. В автоматической системе торможения у Audi есть недостатки, а педаль тормоза немного неудобная. В остальном недостатков нет. 【Опыт покупки автомобиля】 Кажется забавным. Когда я пришел в салон посмотреть машину, один продавец меня расстроил (ничего против продавцов не имею!). Он сам подошел ко мне, привычная вежливая беседа опустим. Я сказал, что хочу посмотреть и узнать об A7. Сложилось впечатление, будто он даже не мог представить, что я могу интересоваться такой машиной (машина не дешевая, но я покупал по интересу). Из-за моего повседневного небрежного стиля он, видимо, воспринял меня несерьезно. Когда я спрашивал о нюансах, он отвечал с раздражением и не объяснил, откуда взялись некоторые суммы в ценнике. Я уже хотел уходить, но как-то его менеджер узнал об этом и поменял продавца. Ко мне подошла молодая девушка, которая все объяснила гораздо вежливее. Мы обсудили цену, она оформила для меня несколько скидок. Когда человек так старается, трудно требовать еще большего. В итоге, я подписал договор и пошел домой ждать машину. 【Впечатления от вождения】 В целом впечатления от вождения хорошие, мощность удовлетворяет. Насчет престижа — зависит от круга общения, но я считаю, что A7 вполне подходит и для семейного использования. На любой дороге, будь то трасса или городские улицы, за исключением суперкаров и некоторых мощных автомобилей, вы на 90% будете впереди. 【Впечатления от пассажиров】 A7 предназначен для вождения, но комфорт пассажиров тоже на уровне. Пространства достаточно. Родные, сидевшие сзади, отмечали удобство, особенно возможность регулировать кондиционер для задних сидений. 【Обслуживание】 У меня импортная машина, бесплатное обслуживание не предусмотрено. За одно ТО уходит около 2500 юаней, зависит от города. Цены везде разные. 【Расход топлива】 Расход топлива нормальный. На трассе при полном баке можно проехать около тысячи километров. 【Цена при получении автомобиля】 Вся машина вместе с моими модификациями стоила около 900 тысяч юаней. Точную сумму я не считал. Исходный цвет автомобиля был белым.

Audi A7 (I поколение) 2021

Я являюсь профессиональным автомобильным критиком, и сейчас я буду анализировать Audi A7 2021 года, модель 45 TFSI Premium. Это 5-дверный 4-местный хэтчбек, традиционно относящийся к сегменту роскошных среднеразмерных автомобилей. Его размеры составляют 4976 мм в длину, 1908 мм в ширину и 1405 мм в высоту, колесная база — 2928 мм. Официальная цена составляет 612 800 юаней. В данный момент в Таншане скидка составляет 42 000 юаней, цена без учета налогов — 570 800 юаней, налог на покупку — 48 786 юаней, налог на транспортное средство — 480 юаней, обязательное страхование — 950 юаней, коммерческая страховка — 14 500 юаней, плата за регистрацию — 500 юаней. Общая стоимость автомобиля в полном комплекте составляет 636 016 юаней. Пространство: Мой рост 175 см, когда я сажусь за руль и регулирую сиденье, пространство над головой составляет один кулак. Сохраняя положение переднего сиденья, перехожу на заднее сиденье, где пространство для ног составляет один кулак и четыре пальца, а пространство над головой — три пальца. Заднее пространство немного ограничено. Честно говоря, комфортное пространство для пассажиров не является основным преимуществом A7. Задний багажник с открывающимся вверх люком имеет большую площадь и очень аккуратную внутреннюю организацию, его объем составляет 535 литров. В него можно легко поместить три чемодана размером 20, 24 и 28 дюймов, и даже останется много свободного места. Задние сиденья можно складывать в разных пропорциях, что делает его очень гибким. Двигатель: Этот автомобиль оснащен 2.0-литровым турбированным двигателем с максимальной мощностью 245 л.с. и максимальным крутящим моментом 370 Н·м. Трансмиссия — 7-ступенчатая коробка передач с двойным сцеплением. Двигатель обеспечивается достаточным низким крутящим моментом, педаль газа очень чувствительная, автомобиль легко трогается с места, и ускорение на средней скорости также приятное благодаря мощному крутящему моменту в 370 Н·м. При обгонах на высоких скоростях автомобиль чувствует себя уверенно, плавность работы коробки передач вызывает удовлетворение, и она отлично сочетается с двигателем, создавая очень комфортное вождение. Мы провели тест на ускорение от 0 до 100 км/ч, и он показал время 6,79 секунды, что является отличным результатом для повседневной езды. Шасси: Передняя и задняя подвески этого автомобиля — независимые многоуровневые. Несмотря на спортивный внешний вид, настройка шасси более ориентирована на комфорт. Начальная жесткость подвески довольно мягкая, что позволяет полностью поглощать мелкие вибрации дороги. Подвеска действует резко и упруго при переходах через лежачие полицейские и неровные дороги, снижая ощущение жестких ударов в салоне, делая поездку очень комфортной, что соответствует статусу роскошного автомобиля. Рулевое управление легкое и точное, передние колеса быстро реагируют, хотя задние немного менее подвижны. Но, несмотря на это, автомобилем легко управлять, и он обеспечивает определенное ощущение контроля. Расход топлива: Мы провели тест на расход топлива на 210 км, включив в маршрут условия пробок, национальные дороги и шоссейные магистрали. Средняя скорость составила 29 км/ч, было израсходовано 21,34 литра топлива, что составило средний расход 10,16 литров на 100 км.

Audi A7 (I поколение) 2021

Audi A7 — это нишевая модель, которая стоит довольно дорого, и ее продажи в настоящее время идут плохо. Это не удивительно, поскольку все знают ее "старшего брата" Audi A8, который также имеет значительные скидки, что непосредственно заставляет потребителей обходить A7 и выбирать Audi A8. Поэтому производители быстро приняли меры, решив выпускать модель на местном рынке. В настоящее время отечественный Audi A7 уже прошел тестирование и близок к запуску, но до сих пор доступен только в импортной версии и идет на распродажу. Так стоит ли покупать Audi A7? Сегодня я расскажу о плюсах и минусах флагманской версии этой модели, а именно, 2021款 45 TFSI 专享型, с рекомендованной розничной ценой 704,800 юаней и сниженной ценой до 648,400 юаней. Налог на покупку составляет 57,380 юаней, страхование — 15,000 юаней, регистрация — 2,000 юаней, дополнительные опции — 10,000 юаней, и общая стоимость элегантного флагмана Audi A7 составляет 732,000 юаней. Считаете ли вы такую цену за флагманский Audi A7 завышенной? 【Плюсы】 Audi A7 когда-то называли самым красивым автомобилем Audi благодаря его стильному дизайну фастбэк и мощным характеристикам, что делало его представителем "гангстера в костюме". Передняя часть выполнена в фирменном стиле Audi с детальной проработкой. Шестиугольная решетка радиатора с черным наполнением сразу выделяет его среди других. По бокам расположены матричные светодиодные фары в форме лезвия, которые можно модернизировать до лазерных фар за дополнительную плату. Передняя часть выглядит широкой и агрессивной, с фарами, окруженными широкими элементами кузова. Боковой профиль машины действительно впечатляет и не уступает даже Porsche Panamera. Дизайн фастбэк и заниженное положение кузова придают этому автомобилю безупречный внешний вид, а его длина достигает 4976 мм, что очень впечатляет. Задняя часть тоже современная, с заметными сквозными светодиодными фонарями и спортивным спойлером. Однако, отсутствие видимых выхлопных труб делает его менее заметным, что придает ему больше скрытности и сдержанности. Интерьер этого Audi A7 выглядит современно, создавая ощущение яркости и простора. Система управления автомобилем использует фирменную систему MMI от Audi, которая легко узнаваема. Этот Audi A7 отошел от традиционного сдержанного дизайна, представив контрастные черно-коричневые элементы, а также элементы из черного лака и сквозные отверстия для кондиционирования, что придает ему высокую эстетику и соответствует современным вкусам, стирая все следы устаревшего дизайна. Не обращайте внимания на такой агрессивный внешний вид Audi A7, ведь его двигатель довольно доступный. Вместо объемных двигателей здесь установлен 2.0T двигатель с максимальной мощностью 245 л.с. и максимальным крутящим моментом 370 Н·м, сопряженный с семиступенчатой влажной двухдисковой трансмиссией. Основной причиной снижения продаж является мощность этого двигателя, многие считают, что он не соответствует понятию "гангстер в костюме", так как сложно представить спортивную хэтчбек с 2.0T двигателем. Однако, на практике, Audi A7 все еще впечатляет своим мощным и легким разгоном. Этому способствуют не только мощный двигатель, но и аэродинамический дизайн кузова. При низких скоростях эта модель все же может испытывать проблемы с дрожью. 【Минусы】 Самая частая причина жалоб среди пользователей — уменьшенная мощность и отсутствие полного привода, модель теперь доступна только с передним приводом, что почти не оставляет ощущения производительности. В салоне слышны посторонние шумы, особенно раздражает центральная консоль. Автомобиль был упрощен, даже задний ряд не имеет независимого кондиционера, о четырехзонном кондиционере и встроенном воздухоочистителе с системой фильтрации PM2.5 можно забыть. Вывод: с точки зрения стоимости, этот Audi A7 действительно не отличается конкурентоспособностью, но это по-прежнему автомобиль с впечатляющей внешностью и стильным дизайном фастбэк. Если вы заинтересованы в этой модели, я советую подождать отечественную версию.

Audi A7 (I поколение) 2021

Audi A7 на самом деле занимает довольно неловкое положение в модельном ряду Audi. Те, кто знаком с Audi A7, будут привлечены её быстрой разгонной динамикой, значительными скидками и привлекательной внешностью. Но в действительности Audi A7 не имеет высокого статуса в семействе Audi: по объёмам продаж она многократно уступает своему младшему брату Audi A6L; а по цене она немного дешевле Audi A8, при этом уровень престижности у Audi A8 заметно выше. Стоит ли Audi A7 своих денег? Сегодня я выбрал модель Audi A7 2021 года в комплектации 45 TFSI Prestige, чтобы поговорить о её плюсах и минусах. Рекомендованная розничная цена этой машины составляет 612,800 юаней, стоимость без учета скидок - 582,200 юаней, налог на покупку - 51,522 юаня, страховка - 13,000 юаней, постановка на учёт - 1000 юаней, установка дополнительных опций - 8000 юаней, итого стоимость этой Audi A7 при всем оформлении составляет 655,700 юаней, что действительно довольно дорого. 【Плюсы】 Дизайн внешности Audi A7 безусловно привлекает внимание. Её передняя часть выполнена в фирменном для Audi шестиугольном стиле решётки радиатора, но здесь углы решётки проработаны более остро. Её дополняют фирменные для Audi острые фары, выполненные в матричной светодиодной технике, с возможностью установки лазерных фар. Нижняя часть передка оформлена в спортивном стиле, что ещё больше подчёркивает внешний вид и престижность автомобиля. Боковая часть автомобиля выполнена в фастбэк-стиле, и её часто называют самой красивой Audi, хотя популярности ей это не добавляет. Линия боковины имеет прерывистый, выразительный вид, подчеркивая спортивный характер автомобиля. Стоит отметить бросающиеся в глаза двойные пятиспицевые колеса Audi A7. Задняя часть автомобиля имеет сквозные задние фары и крупный спортивный спойлер, что также придаёт автомобилю элегантность. В бампере Audi A7 использован затемнённый диффузор, что мгновенно улучшает внешний вид. Интерьер Audi A7 оснащён передовой мультимедийной системой MMI, также используемой в Audi A6L. Интерьер выглядит высокотехнологичным благодаря скрытым воздуховодам кондиционера и трём электронным экранам. Мощность обеспечивает 2.0-литровый турбодвигатель мощностью 245 л.с. и крутящим моментом 370 Н·м, в паре с семиступенчатой влажной двухдисковой коробкой передач. Этот силовой агрегат считается надёжным и разгоняет автомобиль до 100 км/ч за 7 секунд. Но именно силовой агрегат вызывает наибольшие споры, поскольку многие считают что двигатель 2.0-литровый для машины стоимостью более 60 тысяч долларов недостаточен. Однако, на практике автомобиль один из самых быстрых в своем классе, с плавными и быстрыми переключениями передач. 【Минусы】 Audi A7 известна, но продажи низкие. Это приводит к низкой остаточной стоимости и высоким затратам на обслуживание. Подвеска слишком спортивная, из-за чего комфорт страдает. Для семейного использования из-за её жёсткости подходит не очень. Некоторые владельцы жалуются на шумы, что может раздражать. При холодном запуске возможны вибрации, что распространённая проблема. Но это исчезает при прогреве двигателя. Заключение: цена Audi A7 действительно высока. В последнее время в интернете появились изображения новой локальной версии Audi A7, что говорит о том, что производитель также осознает высокую стоимость модели. Если вы хотите купить импортную версию Audi A7, это хороший выбор, при условии что вас устраивают её недостатки.

Audi A7 (I поколение) 2021

540,000 юаней недостаточно для покупки Audi R8, но вполне достаточно для покупки нового Audi A7. Рассмотрим модель 2021 Audi A7 40TFSI Luxury, которая является самым базовым вариантом в линейке. Её рекомендованная цена составляет 573,800 юаней, и можно договориться о снижении до 540,000 юаней. Расчитаем на эту сумму: налог на покупку составит 46,153 юаня, налог на транспортное средство — 480 юаней, обязательная страховка — 950 юаней, коммерческая страховка около 14,000 юаней, плата за регистрацию — 500 юаней. Итого общая стоимость автомобиля с уплатой всех налогов и сборов составит около 602,083 юаней. Краткий обзор модели: Audi A7 позиционируется как роскошный среднеразмерный седан. Если быть точнее, это люксовый среднеразмерный купе-седан. Силуэт в стиле хэтчбек — главная внешняя особенность модели, линии плавные и элегантные, общий вид автомобиля весьма динамичен. Безрамочные двери добавляют эффектности. Размеры автомобиля: длина — 4976 мм, ширина — 1908 мм, высота — 1405 мм, колесная база — 2928 мм. Крупные габариты придают автомобилю солидность. Впечатления от пространства: при моем росте 175 см в переднем ряду над головой пространство больше одного кулака, и ощущение стеснения отсутствует. В заднем ряду, из-за купеобразного силуэта, над головой остается около четырех пальцев пространства, что довольно ограничено для среднеразмерного седана, но приемлемо для купе-седана. Пространство для ног в заднем ряду — около одного кулака с тремя пальцами, что нельзя назвать просторным, но достаточно для нужд. Основное внимание в таком автомобиле уделяется передним местам. Хэтчбек-дизайн обеспечивает отличный объем для хранения вещей: объем багажника составляет 535 литров и внутри он весьма правильной формы. Можно разместить два чемодана по 24 дюйма и один на 28 дюймов. При необходимости задние сиденья можно сложить, увеличив объем багажника до 1390 литров. Впечатления от сидений: обычно спортивные модели имеют жесткие сиденья, но сидения A7 мягкие, сидение и спинка широкие и толстые, поэтому сидеть комфортно. Передние сиденья оснащены четырехпозиционной регулировкой поясничной опоры — это удобно при длительных поездках, а также обогревом, что повышает общий уровень комфорта. Важно помнить, что A7 — четырехместный автомобиль, и на заднем ряду можно разместить только двух человек.

Audi A7 (I поколение) 2021

На прошлой неделе многие автолюбители интересовались общим состоянием Audi A7. Сегодня я представлю вам отчет о тест-драйве модели 2021 года 45 TFSI Premium Selection, чтобы вы могли его использовать в качестве ориентира. 【Цена】 Рекомендованная цена этой модели составляет 612 800 юаней, у дилеров на платформе Dongchedi цена составляет 582 200 юаней, сейчас предоставляется скидка в размере 30 600 юаней. В качестве примера, расчетные дополнительные расходы: налог на покупку составит 54 230 юаней, налог на транспортное средство 480 юаней, страхование 15 399 юаней, обязательное страхование 950 юаней. Итоговая стоимость составляет примерно 653 219 юаней. 【Внешний вид】 На мой взгляд, общий дизайн автомобиля очень молодой и модный. Решетка радиатора широко оформлена, решетка с множеством горизонтальных линий окантована хромированными полосами. Передние фары имеют вытянутую форму, и включенные выглядят очень эффектно. Передний бампер имеет впечатляющий объемный дизайн, а центральный воздухозаборник достаточно широкий. Сбоку автомобиль выглядит длинным, линия талии выразительна; стильные колесные диски подчеркивают спортивный вид. Задняя часть оформлена покатой крышей, задние фары имеют высокую узнаваемость, а общий дизайн задней части очень спортивный. 【Интерьер】 Интерьер этой модели выглядит премиально, Т-образная центральная консоль имеет четкое зонирование, кнопки расположены логично и их удобно использовать. Кроме того, трехспицевое многофункциональное рулевое колесо с плоской нижней частью, в сочетании с сенсорными экранами на 10,1 дюйма и 8,6 дюйма, не только поддерживает CarPlay, но и голосовое управление мультимедийной системой, навигацией, телефоном и кондиционером, что придает сильное ощущение технологичности. 【Комплектация】 Комплектация модели тоже на достойном уровне, выше среднего. Включает электронный стояночный тормоз, подушки безопасности для водителя и пассажира, передние боковые подушки безопасности, подушки безопасности для головы спереди и сзади, сигнализацию о низком давлении в шинах, напоминание о непристегнутом ремне безопасности спереди, антиблокировочную систему ABS, распределение тормозного усилия, передние и задние парковочные датчики, 360-градусный обзор, круиз-контроль, стандартный и спортивный режимы езды, систему остановки и запуска двигателя, автоматический стояночный тормоз, систему помощи при подъеме и кнопку запуска двигателя. Это показывает, что комплектация довольно богата. 【Пространство】 Пространство этой машины среднее. Переднее пространство, естественно, очень просторное, но на заднем ряду троим взрослым будет немного тесновато. Когда переднее сиденье настроено на оптимальную позицию, при росте 175 см и весе 80 кг, на заднем ряду остается чуть больше одного кулака свободного пространства для головы и ног. Однако багажник достаточно вместителен как для повседневного использования, так и для поездок с семьей — поместится весь необходимый багаж. 【Управляемость】 Управляемость тоже неплохая. Рулевое колесо точное, без люфта, и достаточно легкое, можно управлять одной рукой, а кожаное рулевое колесо очень удобно держать. Тормоза и педаль газа тоже реагируют быстро, а переключение передач проходит очень плавно. 【Двигатель】 В плане двигателя эта модель оснащена четырехцилиндровым турбомотором объемом 2.0 литра, сочетающимся с 7-ступенчатой мокрой двухдисковой коробкой передач. Максимальная мощность 245 лошадиных сил, максимальный крутящий момент 370 Н·м. Мощность сильная, ощущение ускорения заметное. Для семейного автомобиля эти характеристики полностью покрывают повседневные потребности. 【Комфортность】 Эта модель также очень комфортна. Наполнитель сидений мягкий, что делает их удобными, а поддержка спины хорошо продумана и соответствует эргономике. Кроме того, у машины хорошая звукоизоляция и амортизация; при закрытых окнах уровень шума очень низкий, в салоне тихо.

Audi A7 (I поколение) 2021

Внешний вид: новый автомобиль по-прежнему использует фирменную крупногабаритную шестиугольную решетку радиатора с внутренней структурой в виде перекладин. В сочетании с острыми LED-фарами по обеим сторонам и многоугольными воздухозаборниками по бокам переднего бампера, машина выглядит очень внушительно. Интерьер: дизайн с тремя большими экранами придает высокую технологичность, а сенсорное управление очень точное. 12,3-дюймовая жидкокристаллическая приборная панель, два центральных экрана размером 10,1 и 8,6 дюймов с легкой вибрационной обратной связью, что повышает удобство управления на ходу. Проекционный дисплей, кожаные сиденья и многофункциональный руль с переключателями передач создают высокий уровень комфорта. Размеры автомобиля: 4976*1908*1405 мм, колесная база – 2928 мм; несмотря на общий спортивный дизайн, пространство не стало меньше, наоборот, комфорт пассажиров стал особенно хорошим. В заднем ряду достаточно места для ног, позволяя комфортно расположиться, хотя дизайн крыши типа «fastback» делает сиденья более наклонными, что может ощущаться по-разному. Ответ на рулевое управление не особо выдающийся, но информация от шасси достаточно четкая, чтобы водитель мог понимать динамику автомобиля. Контроль над кузовом автомобиля хорошо проработан. Что касается комфорта, Audi A7 уделила много внимания его созданию. Подвеска справляется с неровностями дорог, обеспечивая плавность езды. Структура сидений очень хорошо соответствует анатомии человека и обладает отличной мягкостью, кондиционер эффективно охлаждает, создавая ощущение весеннего ветерка, а звукоизоляция великолепная, до 90 км/ч практически нет шумов от ветра. Водитель ощущает комфорт, как дома. В плане мощности, Audi A7 2021 45 TFSI эксклюзивная модель оснащена 2.0T 245-сильным двигателем L4, максимальная мощность которого составляет 180 кВт, а максимальный крутящий момент – 370 Н·м. Трансмиссия – 7-ступенчатая коробка передач с двойным сцеплением.

Audi A7 (I поколение) 2020

A7 — это среднеразмерный седан от Audi, который отличается очень стильным и динамичным внешним видом и многими автомобильными любителями считается самым красивым купе. Чтобы предоставить некоторую справочную информацию, сегодня я представлю отчёт о тест-драйве модели 2020 года 45 TFSI Premium. Цена: Рекомендованная розничная цена этого автомобиля составляет 612800 юаней, на данный момент в нашем местном автосалоне предлагается скидка около 61300 юаней, и цена автомобиля составляет 551500 юаней. При расчёте стоимости полного пакета, налог на покупку составляет 54230 юаней, налог на транспортное средство — 480 юаней, страхование — 14738 юаней, обязательное страхование — 950 юаней, стоимость регистрации — 500 юаней; всего потребуется 622398 юаней. Экстерьер: Внешний вид автомобиля — это то, что мне больше всего нравится. Характерные для купе четырёхдверные двери без рамок, стремительный силуэт Sportback, низкий и широкий передок, а также регулируемый спойлер на хвосте практически задают стандарты для четырёхдверного купе. К тому же, задние фонари в форме подсветки придают автомобилю большую узнаваемость. Кузов с подъёмной задней дверью является большим плюсом — помимо впечатляющего внешнего вида, он также очень практичен. Интерьер: Дизайн интерьера очень похож на A6L и несколько не сочетается с спортивной внешностью. Система MMI от Audi удобна в использовании, когда она работает нормально, но иногда могут быть сбои. Качество исполнения интерьера аналогично A6L, без особых отличий. Однако вечером, когда включается атмосферное освещение, интерьер выглядит очень привлекательно и имеет преимущество перед BMW 6 серии GT. Кроме того, высокоразрешительные центральный дисплей и экран климат-контроля поддерживают сенсорное управление и физические кнопки, что является большим плюсом, сочетая высокие технологии с традициями. Пространство: Пространство для пассажиров здесь, возможно, не является главной особенностью этого автомобиля — ведь это среднеразмерный седан, поэтому места достаточно. Владельцы A7, вероятно, не будут слишком беспокоиться о пассажирском пространстве, так как стремительный силуэт влияет на пространство над головой для задних пассажиров, но мой рост 178 см и длительные поездки не доставляют неудобств. Благодаря подъёмному кузову багажник очень большой — лучше, чем в обычном седане, и при складывании задних сидений можно расширить объём, сравнимый с средним SUV. Мощность: Автомобиль оснащён высокомощным 2.0T двигателем, развивающим 245 лошадиных сил и максимальный крутящий момент 370 Нм, в сочетании с 7-ступенчатой мокрой двойной сцеплением коробкой передач. Мощность доступна мгновенно, продемонстрировано отличное поведение как в городских, так и на скоростных участках, но при резком ускорении и на высоких оборотах ощущается небольшая нехватка. Управляемость: Управляемостью Audi значительно уступает BMW, но для такого большого автомобиля она уже превзошла мои ожидания. Прецизионное рулевое управление, автомобиль как будто движется по рельсам, отличное сцепление с дорогой. Небольшим недостатком является склонность к подруливанию, вероятно из-за переднего привода. Тормоза очень чувствительны, даже лёгкое нажатие дает заметный эффект. Комфортность: Задний ряд сидений комфортен в среднем, отделочные материалы оставляют желать лучшего по сравнению с Audi A6L. Мы не будем заострять внимание на размере заднего пространства A7, так как это уже очевидно. Основные претензии касаются недостаточной комфортности или недостаточной эргономичности. Сначала не очень удачна конструкция сидений: подушки слишком низкие, спинка слишком прямая, что делает посадку неудобной. Также спортивные сиденья несколько жестковаты.