Отзывы об автомобилях (66)

Audi A6L 2021

【Самое удовлетворительное】 Внешний вид: У нового поколения A6 и A8 много общих элементов в дизайне. В целом, внешний вид автомобиля стал более спортивным, и он всё дальше уходит от имиджа "чиновничьего" автомобиля. Молодым людям, управляющим серым A6, вряд ли приписывают роль водителя. Матричные фары: Дневные ходовые огни обладают высокой узнаваемостью. При включении автоматических фар и автоматического дальнего света, ночью освещение дороги и её покрытие становятся отличными. Если на пути находятся разделительные полосы, ограждения или крупные автомобили на соседних полосах, включается дополнительное освещение, а дальний свет автоматически регулирует диапазон в зависимости от расстояния до машины впереди и окружающей обстановки. (После включения автоматического дальнего света, ручное включение дальнего света требует больше времени, что иногда мешает своевременно "ослепить" водителя встречного автомобиля). Интерьер: Дизайн претерпел кардинальные изменения. Три больших экрана создают невероятное ощущение технологий, логика работы автомобильной системы четкая, пользоваться сенсорным экраном удобно и плавно. (Однажды экраны carplay и навигационной системы погасли, хотя остальные интерфейсы и звук работали нормально, после перезагрузки всё восстановилось). 【Самое неудовлетворительное】 Комплектация: У моделей с передним приводом минимальный уровень комфорта (обогрев сидений, вентиляция, память, 360-градусная камера) и безопасности (поддержка движения по полосе, предупреждение о выходе с полосы, слепые зоны). Полезные функции, такие как вентиляция сидений, память настроек и напоминания о слепых зонах, доступны только в дополнительных пакетах, которые включают ненужные функции. Эти пакеты имеют низкую стоимость, требуют много времени на заказ, и если бюджет ограничен, то остаётся только доустанавливать функции позже. Функция Autohold: В моделях Volkswagen 2014 года с этой функцией режим автопарковки включается в положении "N", но в модели A6L 2021 года автопарковка включается только в положении "D". Лично мне неудобно, так как я привык переключаться на "N" на светофорах, и вибрации в положении "D" передаются на сиденье. Места для хранения: Несмотря на большой размер автомобиля, нет держателя для очков, что крайне неудобно для людей с плохим зрением. Также нет удобного места для телефона, кроме как на держателе. 【Впечатления от вождения】 Наиболее удовлетворительным являются настройки шасси и подвески. Шасси ощущается крепким, баланс между спортивностью и комфортом поддерживается отлично, на высоких скоростях и в быстрых поворотах автомобиль держит дорогу хорошо, при этом мелкие неровности фильтруются эффективно. Двигателя на 45 кВт хватает для повседневных поездок и обгонов на трассе, при этом мощность подаётся плавно. Во время пробок на скорости 20-30 км/ч иногда ощущается рывок. Функция умного скольжения удобна для водителей, предпочитающих контролировать скорость педалью газа: так можно ездить комфортно и экономично. Функция автоматического старта-остановки на момент трогания создаёт шум и вибрацию. Системы предупреждения о дистанции и столкновении работают своевременно, значительно увеличивая безопасность движения. 【Впечатления от сидений】 Уровень шума средний. При скорости свыше 100 км/ч чётко ощущается шум ветра и шин, на бетонной дороге шум особенно силён, страшно представить уровень шума на 20-дюймовых колёсах. На панели крыши около кнопок управления люком слышатся скрипы и звуки при низких скоростях на кочках. Слушаю музыку во время вождения, поэтому звуки в центральной консоли обычно незаметны, если не обращать на них внимание специально. Комфорт сидений средний. Боковая поддержка переднего сиденья жёсткая и высокая, для крупных людей сиденье давит на ноги. Пространство на заднем сиденье достаточное, комфортное. 【Расход топлива】 В Гуанчжоу, 50% времени на работу еду по шоссе и 50% по городу, средний расход топлива на 6000 км составил 7.5 л/100 км, что меня очень устраивает. 【Цена покупки】 В мае 2021 года заказал машину, стоимость без скидок 365,000 юаней, общая цена с налогами и всеми платежами составила 410,000 юаней.

Audi A6L 2021

【Покупка автомобиля】 Маленький городок. Планировал купить машину до 30 лет, мечтал об Audi RS, но мечты остались мечтами. Сначала думал взять A4, но семья уговаривала меня купить A6, чтобы не пожалеть через пару лет, особенно папа был категоричен и сказал, что если покупать, то только A6, A4, по его мнению, даже не стоит покупки. У нас уже есть Volkswagen Tiguan, поэтому я не планировал покупать другую модель VW. Родственники и друзья тоже советовали взять A6L. Вдобавок она немного выходила за мой бюджет, у нас двое детей и ипотека, не хотелось сильно тратиться, чтобы оставить деньги на повседневные нужды. В итоге семья настояла, предложив финансовую помощь в размере 50 тысяч юаней. Я решил посмотреть машину в столице провинции, обошел четыре или пять дилерских центров, но машин в наличии не было, цены тоже не поддавались сильному торгу. Продавцы говорили, что из-за нехватки чипов цены будут расти. После этого я вернулся домой. Через несколько дней устал ждать и заказал машину через знакомого в местном автосалоне. Выбрал A6L в сером цвете Tianyun, потому что черных машин слишком много, серый цвет смотрится моложе. Автосалон связался с партнерским дилером, у них была одна серого цвета, но с дополнительными задними фарами стоимостью 4500 юаней. Я быстро внес залог и сделал заказ. Примерно через десять дней машину привезли. 【Впечатления от вождения】 Не водил много машин, больше всего ездил на отцовском Tiguan. Управление у A6L отличное, на высокой скорости руль становится очень стабильным, уверенно держит дорогу. Тормоза надежные, мощность достаточна, проблем с обгоном нет. Подвеска тоже комфортная, на лежачих полицейских ощущаются только колеса, амортизация хорошо работает. Сначала мне не нравились серые цвета, но теперь нахожу их привлекательными. Новый дизайн A6 выглядит намного лучше прежнего, больше спортивности. Интерьер хотя и не такой роскошный, как у Mercedes, но технологичный. Три экрана впечатляют, друзья шутят, что с телефоном на подставке получится четыре. 【Пространство】 Места достаточно, на заднем сидении можно сидеть с крест-накрест сложенными ногами. У нас в семье никто не высокий, поэтому места хватает с лихвой. 【Комфорт】 Сначала казалось, что сиденья жестковаты, но после привыкания стало вполне комфортно. Ездил в другую провинцию — около 2000 километров туда и обратно, один за рулем, не сильно устал. Однако сидящий в середине заднего ряда может чувствовать себя некомфортно из-за высоко выступающей части. В целом нормально, атмосферная подсветка простая и приятная. 【Расход топлива】 За 6000 километров на трассе расход около 7 литров на 100 км, в среднем меньше 10 литров на 100 км. Для машины длиной более 5 метров это хороший показатель. 【Наиболее неудовлетворенно】 Наиболее неудовлетворен: комплектация слабовата, в машине за 400 тысяч юаней нет электропривода крышки багажника, подогрева руля и обдува сидений. Датчик багажника для открытия ноги иногда не срабатывает. На малых скоростях при поворотах или торможении слышен скрип. Мультимедийная система несколько раз зависала, приложения от Audi действительно неудобные. 【Цена автомобиля】 Цена без учета налогов – 359 тысяч юаней, налог на регистрацию – 31,8 тысяч, обязательное страхование у дилера – чуть более 10 тысяч, регистрация – 500, банковские услуги – около 3000, дополнительные задние фары – 4500, итоговая цена вышла свыше 410 тысяч юаней. Чувствую, что мог бы торговаться, но так как это был знакомый, он сказал, что не заработал на этом, поэтому я не спорил. В подарок дали тонировку и коврики, но качество оставляет желать лучшего, я потратил 3000 на тонировку от Dragon Film.

Audi A6L 2021

Взял A6L 24 апреля, сейчас пробег 10 000 километров. В целом очень доволен, переключение передач плавное, нет ощущения рывков, как пишут в интернете, ускорение линейное, лишь немного подталкивает. Подвеска немного жесткая, дорожная чувствительность высокая, возможно, так и должно быть у спортивных моделей. Задние сиденья короткие, переднее пространство для хранения практически отсутствует. Конфигурация не оправдывает почти 500 000 юаней. Нет проекционного дисплея, контроля давления в шинах, памяти сидений, комфортного доступа, кнопки "шефа", руль регулируется вручную. Запах пропал спустя два месяца, похоже новая модель решила проблему с запахом. Фары очень технологичные, с мозаичным эффектом. Особенно стильно выглядят на скорости. Мощности для семейного использования вполне достаточно, при обгонах и сменах полос, если нажмешь на педаль, есть запас. Проблемы: на начальной стадии торможения есть посторонний звук, как будто трется кожа. Периодическая вибрация на холостом ходу. Даже при выключенной системе старт-стоп ощущается, будто она не совсем отключена. Не знаю, как описать — когда тормозишь до почти полной остановки, затем отпускаешь тормоз, есть ощущение, что двигатель заглох и вновь завелся. Трудно описать эту проблему. 【Основные конфигурации】 Лично мне очень нравятся три экрана, рычаг переключения передач выглядит очень солидно. 【Наименее удовлетворенный】 Проезжая лежачие полицейские — жестко, на высокой скорости, duang~ 【Цена автомобиля】 Стоимость автомобиля без учета налогов 408800 юаней, налог на покупку 36177, страховка 11275, регистрация 5000, комиссия за финансовые услуги 8340, пленка Long 2800 【Комфорт】 Комфорт в порядке, но подвеска жестковата 【Пространство】 Пространства достаточно много, достаточно большое, но задние сиденья не складываются, поэтому некоторые крупные предметы не влезают. 【Вождение】 Автомобиль длиной более 5 метров, при этом довольно маневренный 【Расход топлива】 За 10 000 километров средний расход по показателям составляет 8.9, но я думаю, что он занижен, реальный около 11. Это мое ощущение, только для справки. Первое ТО было на 5600 километров. Масло 020.

Audi A6L 2021

В семье изначально было две машины: я больше шести лет водил Sagitar, а жена — два года Camry. Поскольку у жены всегда была мечта о машине из тройки BMW, Benz и Audi (BBA), в этом году мы решили заменить мой Sagitar. Жена — адвокат, и образ BMW не слишком подходил к её профессиональному имиджу, поэтому эту марку сразу исключили. Изначально мы целились на Mercedes E-класса и не рассматривали Audi A6L, считая, что чёрный Audi слишком старомодный. Мы побывали в салоне Mercedes три-четыре раза, интерьер действительно производит роскошное впечатление, тест-драйв тоже понравился, но все же цена в 440 тысяч юаней за E-класс была немного высоковата. Поскольку Чанчунь — это база FAW Audi, друзья, работающие в FAW, посоветовали заглянуть в салон Audi и посмотреть A6L, чем мы и занялись. Нашли подходящую модель — цвет «серый небесный облак», не такой вычурный, как чёрный, с бизнес-стилем. Интерьер в бордовом цвете приятен, 20-дюймовые колёса на дюйм больше, чем у аналогов 45TFSI, довольно оригинально. После консультаций и обсуждений, 4S-салон предложил нам цену в 378 тысяч юаней без учета дополнительного оборудования и топливного сбора около 1500 юаней. В общей сложности экономия составила около семи-восьми тысяч юаней по сравнению с E-классом. Мы, обычные люди, ценим соотношение цены и качества. Кроме того, A6L ощущается вполне прилично за рулём, благодаря 20-дюймовым колёсам и подвеске, поглощение вибраций хорошее. Привыкнув к вождению компактного Sagitar, управлять такой большой машиной можно назвать "посредственным", но это не означает, что управление у A6L плохое: руль можно настроить на лёгкий режим для женщин и более тяжёлый для мужчин, если они любят чувствовать сопротивление. Что касается динамики, её тоже можно регулировать. Я ещё не пробовал спортивный режим, в основном использую экономичный режим. Автостарт-стоп включен, и при старте двигателя чувствуются вибрации, двигатель кажется чуть вялым, но лично для меня это не проблема, возможно, с возрастом я стал меньше любить агрессивный стиль вождения. Интерьер хотя и проигрывает Mercedes, но приемлем, Audi славится своей "технологичностью", а атмосферная подсветка прекрасно смотрится ночью. Система мультимедиа удобно синхронизируется с CarPlay, подключение по Bluetooth без проводов. Три экрана хотя и не так впечатляют, как большой совместный дисплей в E-классе, но, в конечном счете, это система для отображения информации в автомобиле, а не для развлечений, и мне разницы особенной нет, главное — удобство. Может быть, раньше я не ездил на слишком шикарных машинах, но сиденья в A6L действительно комфортные; после сорокаминутной поездки не чувствуешь усталости, поддержка тела на высоте. Кроме того, при открывании двери водительское сиденье автоматически отодвигается назад, облегчая посадку и выход — это, пожалуй, наиболее прямое ощущение от вождения премиум-класса. Пробег пока небольшой, средний расход топлива около 12 литров на 100 км, что соответствует моим ожиданиям и, возможно, снизится при длительной эксплуатации. В общем, я очень доволен A6L и не планирую его менять в ближайшие шесть-семь лет.

Audi A6L 2021

Довольно доволен, до сих пор не нажимал педаль газа в пол, интерьер замечательный. Думаю, что те, кто заказал машину в мае с более чем 15% скидкой, были вами обмануты, это просто зависть, ха-ха. 【Впечатления от вождения】 Вожу машину уже неделю, расскажу о впечатлениях. Автоматическая парковка у 56e самая удобная: когда загорается красный свет, двигатель глушится, а когда передняя машина трогается — автоматически заводится. До 3000 оборотов мощность очень равномерная, без особого драйва. Красные сиденья добавляют очков, но они слишком короткие, нет подколенных опор, не подходят для долгих поездок. На третий день после получения машины возникли три поломки, которые решились в сервис-центре. Машина очень технологичная, на форумах пишут, что часто бывают мелкие неисправности. Пока всё решается, надеюсь, что в будущем частого возникновения поломок не будет. Можно понять, ведь вся электроника машины зависит от программного обеспечения, как и у компьютеров Windows бывает синий экран. В общем, 6-я модель при запуске с музыкой и вспомогательными средствами сидений дает ощущение роскошного автомобиля, но шум от 20-дюймовых шин и плохое качество звука несколько снижают впечатление. 【Впечатления от сидений】 На задних сиденьях не хватает косметического зеркала, зарядного порта 230V, пепельницы на дверцах и шторок, что ухудшает впечатление. Четырёхкнопочное управление окнами и четырёхзонный климат-контроль идут в плюс. Если бы была аудиосистема BO, это было бы мелочью, ведь в общем впечатление от сидения можно было бы оценить на высший балл! 【Пробег】 Заправил машину в первый раз — 7.3 литра на 73 литра, 532.9 км по счетчику. Сейчас проехал 360 км, топливный датчик показывает чуть больше половины. Краткосрочный расход — 8.7, долгосрочный — 11.8. Думаю, что нормальный расход должен быть около 6, не уверен, уменьшится ли расход после первого техобслуживания, но моя привычка вождения хорошая, так что 8.7 — это слишком много. 【Самое удовлетворительное】 Подсветка в салоне у новой машины действительно красивая, но не хватает одной полосы на центральной консоли, это мешает. 20-дюймовые колесные диски и красные сиденья очень впечатляют визуально, эти опции обязательны для выбора. Позже поставлю красные суппорты и покрашу диски в черный цвет, будет ещё лучше выглядеть! 【Наименее удовлетворительное】 Скидка в 15% в Цзянси слишком мала, отменили помощь с панорамным обзором, версия Enjoy не имеет черного цвета. На третий день после получения машины возникли три неисправности (связанные с камерой системы удержания полосы, подробности на фото). Звук из 10 динамиков плохой, центральную консоль сложно нажимать, дверь тоже требует привыкания — каждый день приходится напоминать друзьям, что они не закрыли дверь до конца. И ещё за такие деньги нет электрической задней двери, а функция открытия ногой работает раз через раз, впечатление очень плохое! 【Цена за машину】 В Наньчане скидка только 15%, страховка 1.3, налог на покупку 3.35, общая стоимость 42.5, в подарок два техобслуживания, коврики и видеорегистратор в машину! Признаюсь, мой A6 мог быть очень дорогим, но думаю, что такая цена для Цзянси приемлема. Другие говорят о 18-20% скидках, но я этого не видел и не верю, это просто обман, ха-ха. Я разговаривал с тремя дилерами Audi, и двое из них сказали, что скидка менее 16%, так что прошу больше не беспокоить меня. Пишу так много в надежде, что это поможет будущим покупателям A6 и убережет их от ненужных проблем!

Audi A6L 2021

【Покупка автомобиля】 Ранее я приобрел A4L в Фучжоу и все время хотел сменить его на A7. Но поскольку версии с 3.0 двигателем больше не было, а покупать подержанный автомобиль я не хотел, то я стал рассматривать A6L. Модели 40 и 45 с передним приводом я исключил из своих вариантов. Как раз когда я планировал поменять машину, 4 декабря 2020 года в автосалоне появилась новая модель 2021 года, 55A6L, что было для меня удачей. У меня все никак не было времени посмотреть ее, но я все же решил найти время. На тот момент я думал, что если машину забронируют, то не буду менять автомобиль. К моему удивлению, она все еще не была забронирована. Из-за распродажи 12.12 я отправился посмотреть автомобиль 12 декабря 2020 года. Поскольку это был автомобиль из 4S салона, без дополнительных опций и со стандартной комплектацией, решено было его брать. О чем очень жалею, так это о том, что не выбрал флагманские фары, сейчас их установка в сторонних сервисах стоит более 20 тысяч юаней, а дополнительная опция при покупке стоит всего 16800. 【Комфорт】 Интерьер и пространство в автомобиле действительно не вызывают никаких нареканий, ощущение технологий на высшем уровне, а место внутри гораздо больше, чем в A4L. Правда, спинка заднего сиденья немного вертикальная; если сзади сидят двое, это нормально, но если сесть посередине – на длинных поездках это крайне неудобно. Запах в новом автомобиле значительно лучше, чем был в A4L, почти отсутствует. 【Вождение】 Мощность версии 55 позволяет получить отклик на любое требование, что значительно лучше, чем у 40 в A4L. Однако я не занимаюсь агрессивным вождением и предпочитаю ездить плавно и медленно. 【Цена покупки】 21款55A6L обошелся в 468000 юаней за «голую» комплектацию, и с учетом всех дополнительных расходов, конечная стоимость составила более 540 тысяч. Дам совет: неважно, выбираете ли вы версии 40, 45 или топовую 55, обязательно выберите флагманские фары, так как они значительно улучшают внешний вид автомобиля. 【Недовольства】 Функция бесконтактного открытия багажника, идущая в комплекте с автомобилем, действительно неудобна в использовании; почти невозможно правильно активировать ее сразу. Мой совет: никогда не устанавливайте стеклянные защитные пленки на три больших экрана в автомобиле. Хотя они и обеспечивают некоторую защиту, при долгих поездках экраны нагреваются до такой степени, что становятся горячими, в результате чего система может зависнуть и реагировать медленнее.

Audi A6L 2021

4月12号提的车，一个多月，已经开了6000+公里😢完完全全的工具车。 「购车背景」 男人嘛，对车的喜爱与生俱来。86年生人，在年少时代，BBA中的A一时风头无两，加上官车加成，并且电视广告里那只壁虎实在是深入人心，从小可能就已经中了quattro的毒。加上家里有指标年底到期，生活中这两年也是没少吃苦，想着也快40了犒劳一下自己，本人也是比较冲动消费的性格，从看车到订车，就两天的时间，没带家人，全程一个人拍板。 这里要吐槽一下第一家4S店，车聊了一上午，客餐也吃了，试驾也已经试驾过了，可是即便我走了，销售也没有留我个电话加个微信，可能看我实在不像潜在客户吧。 于是过几天直接换一家谈价格，没有多余的过程，中意的配置刚好有一辆在途，下午两点多我到店里，不到四点交定金。定下来那一刻，并没有想象的那么喜悦，毕竟三十多的人了，平常人家，四十多万如果不用来买车，生活上可能会有更好的选择，虽然我买了也享受了，但还是奉劝大家理性消费哈。 为什么选A6 其实这个价位可选的也就那么几款，56E，这完全就是各花入各眼，虽然现在买A6都被定义为死要面子但又买不起其它两款，但真正的喜欢完全不用在意别人的看法，而且，有这种想法的人，可能多数连A6也买不起😅。 5系太过运动，不符合我的调性，而且看起来也不够大气，对于我这种有一定商务需求的人更是不合适。奔驰如果不换代，立标E和A6之间我可能还纠结一下，这新E的憨憨样，完全没有购买的欲望，再加上简配，铝换钢等等，所以，奔驰宝马的4S店都没有去，大家都节省时间。当然，对其它两款车的评价都是基于我个人的主观看法，非黑哈。 好了，下面转正题，引用超老师的原话：买奥迪，一定要选纵置发动机，并且带四驱，也是我的喜好，45臻选四驱动感，也就是四驱最低配😅北京这边价格比较透明，裸车价优惠15.5个点，再加上购置税，装饰都是赠的（车膜，脚垫后备箱垫，行车记录仪，镀晶），保险赠的11000，第三者200万。上牌费1000就不抹了。这台车在途，出厂就加装了后排加热和方向盘加热，也是冬天用得到的配置，全下来的价格是435000，贷款一年15万，2点几的利息2000多块钱，还算满意。 「外观」 外观比较大气耐看，虽然路上很多，但还有有一定的回头率，加上20寸大脚，气场很稳。个人觉得属于精致耐看型，对人的气质也有加成哈哈😃 不满意的肯定是假排气了，必须扣一分。其实尾灯我也比较喜欢上一代的，现在这款夜里效果很好，看习惯了也不错。 「内饰」 内饰很满意，三联屏满满的科技感，很酷。可能也是没去看5和E的实车，觉得6的塑料感完全能接受，没有那么不堪。就是基本全触屏真的用起来些许不方便，而且也确实容易死机，小心翼翼。氛围灯夜里效果还是可以的，有一点点炫。 不得不说，新车的味道实在是太大了，真的太大了，但是味道消的也快，放上炭包，3-5天吧，就可以接受了。 「配置」 奥迪的配置，你懂的，钱到位了该有的都有，哎。 比较不满意四十几万的车没有自适应巡航，对我这种经常开高速的人很不友好，而且，也没有座椅通风，Alcantara本来就感觉整个人粘在座椅上，轻微的移动也不方便，夏天是真遭罪。 发动机也要吐槽一下，同样是45，A4用252马力的，A6用224马力的，很不爽。 「空间」 这个级别空间没什么可担心的，家里没有特别高的人，后排跷二郎腿完全没压力。 「操控」 本人可能也是没开过太好的车，这辆车的操控感觉完全够棒了，底盘带给你的安全感真的很踏实。转向精准，方向盘没有虚伪。不多说了，也不是驾驶爱好者，也不专业，词穷。 「动力」 比较充沛，油门随踩随有，而且，7速DSG真的调教的很好了，基本感受不到顿挫，不像我上一辆13款帕萨特，1-2挡顿到怀疑人生，这点确实应该好评，大众的DSG，一分钱一分货。 「舒适性」 舒适性说实话，不太满意，而且奥迪本身也不是舒适见长。总感觉直到现在，也没调整出一个非常舒适的坐姿。油门不是风琴踏板，而且刹车很高，腿也不方便靠在中间档把那边，开长途一点，非常累腿，比我上一辆帕萨特要累。后排靠背确实直，而且中间隆起较高，只适合坐两个人。 「总结」 旧时王谢堂前燕，飞入寻常百姓家，是我的第一感受，好像也有车评人用过这句诗词来形容A6。所有车都没法让每个人100%喜欢，知道自己喜欢什么，想要什么，不用在意别人的看法，并且适合自己的，就是最好的。 希望每个人都能尽快提上自己喜欢的车，加油奋斗吧，共勉。

Audi A6L 2021

# Отчет о покупке автомобиля Сначала о машине: модель 2021 года A6L 45 Dynamic 2WD, базовая цена 368,000 юаней, налог на покупку 33,500 юаней, страховка 11,000 юаней, 20-дюймовые литые диски 3,200 юаней, без отделки, пакет обслуживания на 3 года гарантия + 3 года дополнительной гарантии + 8 раз технического обслуживания (включая стоимость работы) 8,800 юаней. Итоговая цена: 423,000 юаней. Мне 25 лет, живу в Хэнане. В прошлом году я успешно прошел государственный экзамен после упорной работы, и родители были очень рады, поэтому решили подарить мне новую машину с бюджетом в 500,000 юаней. Однако автомобиль в тот момент не был моей первоочередной потребностью. После окончания университета я продолжал ездить на старой машине своего отца, которая вполне подходила для ежедневных поездок. Поэтому я решил подождать и присмотреться к вариантам. ## Опыт покупки автомобиля Этот автомобиль можно считать первой машиной, которая действительно принадлежит мне. На самом деле, изначально я не рассматривал A6L, так как считал, что она слишком старомодна. Даже не думал об Audi, потому что, кроме трехэкранного интерьера, остальные элементы дизайна мне не нравились. Сначала я смотрел на новый BMW 4-й серии, потому что его внешний вид казался мне достаточно крутым и молодым 😆. Цена также попадала в мой бюджет. Но при посещении автосалона BMW выяснилось, что на новый 4-й серии нужно ждать от четырех месяцев до полугода, так что я отказался от этого варианта. Также я посмотрел на 5-й серию и старую 4-ю серию, но внешний вид BMW казался слишком округлым. Позже я случайно зашел в ближайший салон Audi и сразу был поражен выставочным A8, стоящим у входа. Затем я увидел шампаньского цвета A7 и зеленый A5 — оба выглядели очень стильно. Новый A6L совсем не казался старомодным, а интерьеры с тремя экранами, хотя и более сдержанные по сравнению с Mercedes и BMW, тоже смотрелись современно. После этого я обсудил с родителями, и учитывая требования работы и бюджет, выбрал A6L. Затем я начал торговаться с продавцом. Сразу попросил без долгих прелюдий назвать финальную цену, так как ценовые предложения уже были достаточно прозрачны. Я хотел минимизировать расходы на страховку, исключить любые декоративные элементы, сам наклеить пленку и приобрести коврики и видеорегистратор самостоятельно. В итоге, продавец пошел навстречу, и мы договорились о приятной для меня цене. Я внес залог и стал ждать машину. Спустя три недели я забрал машину, заплатил остаток, уплатил налоги и зарегистрировал транспортное средство. Все прошло гладко, кроме первого раза на заправке, когда несколько раз отклонялась пистолет. Но в дальнейшем все было в порядке. ## Наиболее понравилось: Конечно, больше всего меня впечатлил внешний вид. Новый A6L смотрится одновременно солидно и решительно. Интерьер зависит от предпочтений — мне нравится минимализм и именно этот подход соответствует моему эстетическому вкусу. Мощности версии 45 хватает для ежедневного использования. ## Наименее понравилось: 1. В салоне действительно есть посторонние звуки, но если не прислушиваться, это не доставляет дискомфорта. Обычно я включаю музыку и не замечаю их. 2. Серьезным недостатком является поверхность центральной консоли, которая при солнечном свете отражается в зеркале заднего вида пассажира. 3. Когдa на холостых оборотах включён поворотник или задний ход, из днища доносится стук. Сначала думал, что машина задевает что-то, но спрашивал мастеров, которые сказали, что это связано с антиблокировочной системой, и это нормально. 4. 20-дюймовые диски выглядят стильно, но создают сильный шум на неровных дорогах. Я использую машину всего месяц, если найду еще какие-то недостатки, расскажу об этом позже. ## Впечатления от вождения: 1. Мощности достаточно для обгонов. 2. Ускорение линейное, рулевое управление стабильное, руль меняет вес в зависимости от скорости. 3. Автомобиль довольно длинный, парковаться не всегда удобно, при разворотах часто приходится подруливать. ## Впечатления от поездки: Я только водил машину, не сидел как пассажир hahaha. В задней части достаточно места, только если ваш рост больше 180 см, может быть некомфортно. ## Дополнительные аксессуары (рекомендую владельцам): 1. Пленка для окон 3M. 2. Декоративные накладки на бампера и дверные ручки. 3. Полные коврики с рисунком звездного неба. 4. Заводской электрический багажник. 5. Видеорегистратор Hikvision. 6. Качественные автомобильные пожарные инструменты. 7. Звукоизоляционная панель для багажника (купил и установил сам за 100 юаней). 8. Наклейки Quattro (купил на Taobao), хотя это не из-за тщеславия, просто хотел версию с полным приводом, но не мог ждать. Однако мало кто обращает внимание на наличие полного привода. 9. Автомобильный фильтр воздушного кондиционера (установил сам). 10. Подсветка для дверей. 11. Автомобильный фильтр и ароматизатор. Эти мелкие вещи обошлись примерно в 20,000 юаней, но они не являются обязательными. ## Расход топлива На первых этапах эксплуатации — 12.5 л на 100 км, может быть, это из-за стиля вождения. ## Несколько рекомендаций: 1. 360-градусную камеру не обязательно устанавливать, задняя камера вполне достаточна. Установка может вызвать проблемы с центральной консолью. 2. Лучше не наклеивать пленку на центральную консоль, это может ухудшить теплоотвод, что приведет к поломке в жаркую погоду (Audi консоли очень хрупкие). 3. Приложение для смартфонов от FAW Audi бесполезно. 4. Обязательно купите защитный чехол для ключа, желательно водонепроницаемый с номером телефона, чтобы не тратить много денег на замену ключа. В общем, вот такие дела.

Audi A6L 2021

Предыдущая машина была 2015 года, 2.0T Volkswagen Magotan (Passat) в максимальной комплектации, с мокрым двойным сцеплением, с богатым оборудованием, пробег более 110 тысяч километров, масло не жгла, никаких крупных проблем, только заменил водяной насос. На высоких скоростях разгоняется мощно, надежно сопровождала меня через все бури… ———————-Процесс выбора автомобиля——————— Процесс выбора автомобиля был очень ясным. Мне 33 года, у нас семья из трех человек, так как родной город не в самом Чанчуне, часто ездим по скоростным трассам, и средний рост членов семьи больше 170 см. Рассматривали только седаны класса C, кроссоверы не рассматривали (кроссовер с двигателем менее 3.0T вообще не рассматривается, да и бюджет не позволяет взять 3.0T). Так что, актуальный выбор был следующий: BMW 530 xDrive, Audi A6L 45 quattro, Audi A6L 55 quattro; задний привод не рассматривался, во-первых, езжу быстро, а управлять на скользких дорогах сложнее. Зимой на северо-востоке часто идет снег, и мы часто ездим по трассам. Семья не расстанется с задним приводом, а Mercedes-Benz E-Class вообще не впечатлил, даже не смотрели, так как в мечтах пока более высокая модель S-Класса.… E-Class отпадает, новые и старые модели не нравятся! ———————-Тест-драйв и процесс заказа——————— Перед Новым годом тестировали 530 xDrive, зимой, в холодных условиях. Шум от шин и двигателя казался большим, а самое главное — при первом выезде из дилерского центра с педалью газа в пол задние колеса занесло, и только накануне попадания на бордюр подключился полный привод, что заставило меня вспотеть от страха!!! После Нового года попробовали Audi A6L 45 передний привод, вошли в дилерский центр, новая черная демонстрационная машина очень выделялась. Жена зашла в салон и сразу влюбилась в интерьер и атмосферное освещение. Также, как и у 5-й серии BMW, черный потолок, два люка, 20-дюймовые колеса — все хвалили. Затем тестировали автомобиль с 19-дюймовыми колесами, с шумоизоляционными стеклами. Когда машина прогрелась, тест-драйв проходил без снега, в целом автомобиль показал себя неплохо, разгон был достаточно мощный, звукоизоляция хорошая, комфорт при езде приемлемый! После тест-драйва пришли к выводам: 【BMW 5 Series】 Внешний вид хороший, но шум высокий, интерьер не впечатлил, рулевое управление немного тяжелое, не легкое, полноприводная версия без комфортного доступа (у предыдущей Magotan это было). По сравнению с предыдущей версией, много функций убрали, нет независимого климат-контроля, а я люблю белый экстерьер и красный интерьер, жена не любит. Тест-драйв в зимних условиях без снега на дороге, при ускорении до 60 км/ч, и поворотах однажды почувствовали занос — не уверен в этом, но еще колебался… 【Audi A6L】 Внешний вид тоже хороший, стильный, внушительный, богатое оборудование, панорамная система на 360 градусов очень удобна, управляемость тоже хорошая, большие колеса. Из-за частого просмотра Douyin (аналог TikTok) нас "промывало мозги" хвалебное видео о полном приводе Audi, но при этом, после многочисленных консультаций с хорошими друзьями, изучения материалов, оказалось, что полный привод Audi лучше, чем у Mercedes и BMW. Единственное, что мне не понравилось — черные сиденья и сиденья с алькантарой. У предыдущего Magotan были сиденья с алькантарой: во-первых, черный выглядит старо; во-вторых, у нас дома ребенок и собака, черный цвет и алькантара очень сложно чистить. Из-за цветов сидений была дилемма! ———————-Заказ автомобиля——————— Раздраженный и сомневающийся долгое время, после тщательного сравнения выбрал произведённый в Чанчуне Audi A6L... Audi A6L 45 quattro Premium Plus! Причины выбора автомобиля: 1. В целом, качество оставляет хорошее впечатление. Хвалебных отзывов в интернете слишком много, но среди большого объема продаж всегда найдутся отдельные проблемы. Даже у автомобилей за миллионы есть проблемы на форумах. 2. В целом, Audi A6L больше подходит для эксплуатации в условиях северной погоды. 3. Нельзя получить всё сразу. BMW 5 Series — хороший автомобиль, но с точки зрения безопасности и реального опыта тест-драйва, больше верю в уверенность Audi. 4. Кроме цветов сидений и цвета кузова (предыдущий был черный, люблю чистоту, черный слишком чувствителен к грязи), все остальное кажется лучше, чем у 5-й серии (личное мнение). Вся стоимость авто вместе с защитной пленкой составила 460 тысяч юаней. Отключение от BMW 530 xDrive — не из-за денег, а скорее из-за принципа (так что не согласен с мнением, что люди выбирают Audi A6L из-за нехватки денег, ведь вообще-то 400 тысяч уже потрачено, какая разница?). 5. Настоящая мечта мужчины — 3.0T V6, это действительно привлекательно. Когда ждали доставки, жена предложила взять модель 55, и я вздрогнул от радости, но после долгих размышлений отказался. В мои тридцать с небольшим нужно быть стабильным. В городской движении не разогнаться, а разница в ускорении в несколько секунд на трассе не имеет значения, особенно когда надо заботиться о семье. Мы должны быть ответственны за жену и ребенка, а в будущем машину все равно сменим через 5 лет. С финансовой точки зрения, потери на 55 V6 больше, поэтому отказ от версии 55. ———————-Первый месяц эксплуатации——————— 1. Вибрации при холодном запуске — это известная проблема двигателя, в процессе защиты и прогрева двигателя. Друзья говорят, что это нормально, обороты высокие, чтобы очистить от ледяной смазки внутри, опоры вибрируют — это нормально, либо у BMW 5 Series тоже вибрации на высоких оборотах. 2. Без музыки в салоне есть звук двигателя при ускорении, машина тяжелая, мощность низкая, это нормально. 3. Главный экран один раз завис, перезагрузка помогла, больше не происходило. 4. Ускорение не очень быстрое, по сравнению с предыдущей 2.0T Magotan на 200 л.с. нет большой разницы, немножко разгоняется быстрее, но ускорение все равно не быстрое. На высокой скорости за 120 км/ч ускорение хорошее, до 170-180 км/ч без проблем. 5. Спортивные сиденья действительно неудобные, немного жесткие, хотя поддерживают хорошо. Нет подушки под колени — это минус, но все равно удобнее, чем Magotan. 6. Простор в передних и задних рядах и багажник — абсолютно достаточно. 7. 20-дюймовые диски выглядят круто, хотя шум немного высокий на плохих дорогах, это не критично, на трассе устойчиво. 8. Звук системы хороший, не планирую менять аудиосистему, хватает. 9. Управляемость стабильная, уверенность на поворотах, на трассе еще устойчивее. Пока полный привод не тестировали, после первого технического обслуживания попробую на песке. 10. Оборудование вполне достаточно, панорамная система на 360 градусов не так важна для опытного водителя, но полезна для защиты от повреждений колесных дисков и обнаружения мелких животных вокруг. 11. Мало места для мелочей, но я не люблю загромождать машину. Телефон, ключи, сигареты, бутылка воды и пачка салфеток — все, что нужно. 12. Не планирую никаких модификаций, чтобы не потерять оригинальный стиль. Автомобиль во всем хорош, так как черный кузов быстро пачкается, планирую изменить цвет через несколько месяцев. Возможно, выберу серый цвет как у Porsche, с матовым оттенком, между серым и белым. Надоедливые цвета как надгробный серый и цементный серый надоели. ———————-Итоги——————— В целом, я очень доволен Audi A6L 45 quattro, и не жалею о выборе. Вместе пройдем через любые бури и трудности!

Audi A6L 2021

8 мая вернул домой машину, за которой следил более 4 месяцев 2021 модель A6L 45 передний привод 1. Выбор автомобиля Недавно как раз поступили деньги, поэтому появилась идея купить машину. Дома уже был CR-V, который отъездил 7-8 лет, поэтому решил купить седан. О выборе автомобиля долго не сомневался — с бюджетом в 400 тысяч даже не думал о BMW или Mercedes (кто-то может сказать, что выбор Audi из-за недостатка бюджета). Если и думал о чем-то, то о 3 серии, потому что еще нет 28 лет, и жизнь без 3 серии в каком-то смысле немыслима. Однако семья сказала, что потом не хотелось бы жалеть о покупке, поэтому твердо решил выбрать автомобиль классом выше — A6L (хотя топовая 330 тоже может сравниться с A6L, но в итоге это все-таки автомобиль класса C). С начала апреля сразу выбрал Audi. 2. Покупка автомобиля В начале апреля за один день обошел три автосалона. В первом никого не было, кто мог бы принять, спросил сам и узнал, что A6 на данный момент в салоне нет — ушел. Во втором салоне также никто не встретил, но после вопросов получил цену и узнал, что это самая низкая цена в Ухане, однако не было тестового автомобиля. Меня отправили в третий салон, где мне удалось протестировать 45-й полноприводный вариант, мощность действительно впечатлила, в спортивном режиме S ощущение ускорения очень яркое, и интерьер не такой дешёвый, как говорят многие. Обсудил цену. Не включали никаких пакетов или сервисного обслуживания. Так как не спешил с покупкой, вернулся домой. В конце концов по рекомендации друга через знакомого обратился в последний автосалон, где сразу начали обсуждать цену. Чистая стоимость 371 тысяч, страховка 120 тысяч, налог 330 тысяч, регистрация 1000 — итого 417 тысяч. В комплекте электропривод багажника, первое техобслуживание, скрытая видеорегистрация, коврики в салоне и багажнике, солнечная пленка на все стекла, модель автомобиля и купон на обслуживание на 1000 юаней. Были также разные мелочи вроде зонта и термоса. Хотел красный интерьер, но из-за отсутствия 360 градусов камеры по заводу выбрал серый интерьер, который также оказался неплохим. Заказал автомобиль 17 апреля, получил 8 мая. 3. Впечатления от эксплуатации Некоторые спрашивали о необходимости тратить дополнительные деньги на полный привод Quattro. Я рассматривал это, так как ездил на E300 4matic и 535 xDrive, но ощущения не были такими сильными, возможно, потому что в Ухане, на юге Китая, практически нет снега и дороги в основном ровные. Однако мощность у переднеприводного автомобиля тоже на уровне. В день получения автомобиля проехал по 4-й кольцевой дороге, ускорение очень чувствительное. В спортивном режиме S отклик на 120 км/ч очень хороший, при скорости свыше 120 км/ч мощность ощущается еще больше. Особенно приятно обратить внимание на более тугую и точную рулевку в спортивном режиме. Конечно, многие интересуются проблемой шумов и звукоизоляцией. На данный момент проехал более 100 км, проблемы пока не возникло. Звукоизоляции вполне хватает, если рядом нет больших грузовиков и автобусов. Единственное, что заметил — двери требуют приложения усилия при закрытии. Пассажиры иногда закрывают несколько раз, и я волнуюсь за дверные ручки. Технологично насыщенные тройные экраны и атмосферная подсветка вечером создают замечательные ощущения. 4. Другие мнения Перед покупкой многие говорили, зачем мне в 30 лет такая серьезная и деловая машина. Дорогие бабушки и дедушки, дяди и тети, взгляды меняются! Это 2021 год. A6 уже в восьмом поколении. Этот передок и линия по поясу уже давно нравятся молодежи 90-х годов рождения. Если есть возможность, почему бы не купить желаемое? Через некоторое время добавлю обвес RS6, покрашу машину в серый или полностью в черное — разве это не круто? Нынешнее поколение A6 не такое, как служебный автомобиль наших отцов. На конец хочу сказать пару слов о заводской комплектации 360-градусной камеры. Некоторые автомобили идут с этой опцией, у других она отсутствует. Обратите внимание, что я говорю о версии с передним приводом 45. В первый раз, когда пошел в салон, хотел красный интерьер, сказали, что есть 360-градусная камера, но цены не удалось договорить, поэтому подождал несколько дней. Потом сказали, что камеры нет, но цена существенно не снизится, предложили электропривод багажника. Согласился, заказал машину. Когда автомобиль уже был в пути, узнал, что в нем есть электропривод багажника и меня попросили доплатить. Не согласился, в итоге договорились, поменяли красный интерьер на серый и добавили купон на техобслуживание на 1000 юаней. Понял логику автосалона, но считаю, что все нужно обсудить до заказа. Напоминаю всем: обязательно обсудите все вопросы перед внесением залога. Всем желаю радости от покупки автомобилей!

Audi A6L 2018

Как владелец автомобиля A6, я управляю своей машиной уже три года и за это время проехал более 56000 километров. Хочу поделиться несколькими практическими наблюдениями, которые могут быть полезны другим автомобилистам. Во-первых, обсудим вопрос, который волнует многих — расход топлива. Мой автомобиль оснащен двигателем 1.8T высокой мощности на 190 лошадиных сил. Честно говоря, A6 действительно очень экономичен в потреблении топлива. На трассе, в режиме экономии, я на 360 юаней пробегаю около 800 километров, что в среднем составляет чуть более 0,4 юаня за километр. Для машины весом 1.75 тонны это очень хороший результат. Автомобили с двойным сцеплением экономят топливо, особенно у Audi, так как их коробка передач и двигатель хорошо согласованы, сочетая мощность с экономией. Это одна из причин, по которой я выбрал эту модель — быстрое реагирование на педаль газа и экономичность благодаря системе с двойным сцеплением. Во-вторых, поделюсь впечатлениями от вождения. A6 всегда ассоциировался с образом служебного автомобиля. Честно говоря, управление A6 довольно стандартное, без каких-то выдающихся характеристик, но и не хуже других. Он ощущается как надежный 50-летний мужчина, делающий все стабильно и уверенно. Управление точное, подвеска надежная, на трассе держится стабильно, даря чувство безопасности. Благодаря турбированному двигателю, мощности хватает, стоит лишь нажать на газ, и автомобиль сразу реагирует. Наконец, о конфигурации и качестве. Мой автомобиль — это двухприводная базовая версия без множества сложных функций. Для опытного водителя достаточно основных функций, например, круиз-контроль и камера заднего вида. Остальные функции не так важны, а некоторые из них даже лишние, такие как системы помощи при перестроении и парковке. Что касается качества, я проехал свыше 56000 километров и пока не столкнулся с какими-либо проблемами. Многие автовладельцы беспокоятся о надежности коробки передач с двойным сцеплением. Отвечаю ответственно, что в наших северных условиях при холодном пуске трансмиссия немного вибрирует, но это нормально и не так критично, как пишут в интернете. Вибрация полностью исчезает, когда двигатель прогреется. Качеством Audi я доволен, считаю его наиболее стабильным среди основных конкурентов, таких как BMW и Mercedes. В заключение, личное мнение. Мне кажется, что классический внешний вид и интерьер A6 — это именно моя модель, выпущенная до 2019 года. Новые модели, на мой взгляд, утратили тот солидный и достойный вид, подстраиваясь под молодежный стиль, особенно это касается фар и дневных ходовых огней. Интерьер с двумя большими экранами, конечно, выглядит технологично, но самое классическое и стильное в A6 — это экран с электрическим подъемником, который плавно поднимается при запуске двигателя. Считаю это истинной сущностью A6, и было бы жаль, если бы это изменилось. Конечно, у каждого свои предпочтения, так что нет ничего плохого в выборе более новых моделей.

Audi A6L 2021

Во-первых, поговорим о комфорте. В конце концов, на автомобиле такой ценовой категории комфорт очень важен. Наша семья купила модель 45 с передним приводом в комплектации "Zhiya". Согласно отзывам других друзей, купивших схожие машины, на высокой скорости шум шин может быть немного выше, но у этой модели "Zhiya" колеса R18 (у спортивной версии R19), и я считаю, что шум можно терпеть. Регулировка передних сидений абсолютно не вызывает проблем, комфорт на высшем уровне. Задние сиденья, по моим ощущениям, имеют немного небольшой угол наклона, что делает длительное пребывание на них немного неудобным, возможно, из-за моего роста (я 1,80 м). Однако моей маме, сидящей на заднем сиденье, было вполне комфортно. Также следует отметить систему старт-стоп. Благодаря 12V мягкому гибриду, дискомфорт от работы системы старт-стоп значительно уменьшен по сравнению с другими автомобилями, и это действительно стоит похвалы. Теперь о мощности и расходе топлива. В плане мощности у версии 45 при ускорении и обгоне практически нет проблем, по крайней мере, на дороге автомобиль чувствует себя уверенно. В спортивном режиме обороты набираются очень быстро, переключение передач задерживается, создавая отличное ощущение ускорения. На скорости около 120 км/ч при необходимости резко ускориться, одной педалью акселератора можно поднять обороты до 3000, и коробка передач переключится с седьмой на пятую. Расход топлива меня устраивает: на трассе обычно около 7 литров на 100 км, в городских условиях — около 10 литров. Однажды в экономичном режиме удалось достичь расхода 5,9 литров, что для машины с 2.0T довольно низко. Что касается многочисленных мнений в интернете о двойном сцеплении, якобы на низких передачах ускорение может сопровождаться толчками при переключении передач, я лично ничего такого не заметил. При ускорении и переключении на повышенные передачи нет никакого рывка. Однако при понижении передач, особенно при сильном торможении, переход с четвертой на вторую ощущается как толчок, явно чувствуются удары в коробке передач. Если снижение скорости происходит более плавно, такие толчки отсутствуют. В плане управления, руль лёгкий с отличной обратной связью. Самый запоминающийся момент был, когда мы пересекали небольшой мост в родном городе с ограниченной шириной. Машина проходила впритирку, буквально оставляя по несколько сантиметров с каждой стороны. Меня поразила уверенность, с которой я на ней проехал, хоть и владел ей меньше месяца. При прохождении через ограничитель можно ощутить малейшие изменения в повороте колёс. Итак, отзывы о недостатках: 1. Очень непривычно закрываются двери, они требуют значительного усилия по сравнению с предыдущим автомобилем. 2. Серьёзная нехватка пространства для хранения на передних сиденьях. Решил проблему с помощью держателя для телефона, однако держатель для стаканов слишком неглубокий, даже половина банки не помещается, но при этом термос держится плотно и его трудно достать. 3. Центральная консоль часто издаёт посторонние звуки, иногда издает щёлкающие звуки, к которым сначала было непривычно, но потом они перестали мешать. 4. Центральный экран постоянно собирает отпечатки пальцев, легко царапается и нагревается.

Audi A6L 2021

Сегодня забрал машину: A6L 55TFSI черный спортивный. Место получения: Цзинань, Шаньдун. Вся семья давно присматривалась к A6, на этот раз решили заменить 11-летний Volkswagen Magotan с пробегом 270 тысяч километров. После более чем месячного ожидания сегодня забрали машину и остались очень довольны. Общее впечатление: Внешний вид A6L становится все моложе, интерьер с тремя большими экранами и атмосферной подсветкой полон ощущения технологий. Хотя не установил стекла с шумоизоляцией, а резина спортивная, звукоизоляция хорошая, при скорости 90 км/ч слышен лишь слабый шум ветра. Интерьер отделан деревом, без посторонних звуков, это радует. Динамика: Двигатель 55T выделяется, 6-цилиндровый мотор EA839 мощный, нет агрессивности как у "горячих хэтчбеков", разгон плавный, уверенное вождение. На эстакаде при 1000 оборотах не приходится переключать передачи, чтобы мягко ускориться, этого не может дать 4-цилиндровый 2T двигатель, на предыдущем Magotan при легком нажатии на педаль газа связь переключалась. Не знаю, связано ли это с новизной машины или я осторожен с ней, но двойное сцепление переключается плавно и быстро, доволен. 48V мягкий гибрид: Система BSG функционирует незаметно, особенно при езде по эстакаде, на длительном спуске, вероятно, будет очень экономично. Мгновенный расход топлива при старте двигателя выше, чем при крейсерской скорости. Во время крейсерской езды расход держится около 5 литров на 100 км. Но остановка двигателя при парковке все же заметна. Расход топлива: Сегодня только забрал машину, всего проехал 40+ км, время вождения 1 час, средняя скорость 40+, в основном эстакады, средний расход 7,8 л/100 км. Оценка шасси: Друг подарил защиту двигателя, при установке увидел шасси в полном объеме, позже приложу фотографии. Шасси A6L очень ровное, демонстрирует нужный уровень данного класса, много усилительных деталей, от переда до зада, кажется, их больше, чем у моего BRZ, жесткость кузова достаточная. Подвеска очень комфортная, общие впечатления отличные. 6-поршневые передние тормоза также очень удовлетворяют. Процесс выбора автомобиля: С самого начала ориентировался на A6L 55T, тест-драйвил только BMW 535Le, хорошая машина, но подключаемый гибрид и мягкий гибрид — это разные вещи, быстро отказался. Недостатки и опасения: Самый большой недостаток — недостаток места для хранения в салоне, негде положить телефон, топливные карты и другие карточки. В спортивной версии нет шумоизоляционных стекол. Опасения вызывает длительная работа двигателя на низких оборотах в режиме круиз-контроля, не приведет ли это к образованию углерода, ведь при 120 км/ч двигатель работает всего на 1500 оборотах.

Audi A6L 2021

В 2020 году мы с женой устроили свадебную церемонию и вскоре узнали, что она ждет нашу любимую доченьку. У нас в семье есть автомобиль VV7, купленный в 2018 году, и BMW 116i 2012 года выпуска (должен признаться, эта маленькая машина действительно приятно ездит, несмотря на то, что индикатор неисправности двигателя горит уже почти год). VV7 был первоначально куплен для меня, но потом мой отец привык к нему и стал использовать его для работы, тогда как мы с женой ездили на маленьком BMW. В январе 2021 года наша любимая дочь благополучно родилась, и мы поняли, что маленького BMW больше недостаточно из-за его маленького пространства. Тогда логичным решением стало купить машину с большим салоном. Сначала мы собирались купить Audi A4, но когда пришли в салон, единогласно выбрали Audi A6 из-за его лучшего интерьера (не могу не критиковать интерьер A4). Кроме того, мы настаивали на 20-дюймовых колесах! Так мы начали искать дилеров и обсуждать цену, посетили 4-5 салонов. В конце концов, выбрали модель 45 quattro Premium Sport (только ради 20-дюймовых колес, потому что на двухколесные приводы 40 и 45 приходилось ждать очень долго). Согласовали цену на машину без учета опций в 386 000 юаней, сборы составили 1000 юаней, страховка - 12 000 юаней, в подарок - пленка, видеорегистратор, коврики. Взяли кредит на 70% стоимости на 36 месяцев с ежемесячным платежом в 8600 юаней. Мы заказали машину на шестой день китайского Нового года, когда еще не все сотрудники вышли на работу. Тогда менеджер сказал, что машина прибудет к концу февраля, на что я сильно не надеялся. Однако 26 февраля мне сообщили, что срочный заказ серого цвета поступил на большой склад в Ухане, и 27 февраля я срочно отправился в салон подписывать контракт. Я мог бы забрать машину 28 февраля, но из-за необходимости поехать в командировку мне пришлось подождать. 2 марта, вернувшись на скоростном поезде, я сразу поехал домой и забрал жену, чтобы вместе забрать наш автомобиль. Жена очень ценит важность моментов, поэтому настояла на том, чтобы мы сфотографировали нашу новую машину. Что касается впечатлений от вождения, то на данный момент я проехал 240 километров, расход топлива составляет примерно от 9.5 до 10 литров. Для такой большой машины это нормально. Слишком большая забота о расходе топлива? Используй общественные велосипеды. Мощность двигателя всегда на высоте, обгонять легко, не нужно сильно давить на педаль газа, чтобы получить нужную мощь. Рулевое колесо тоже легкое, вождение приятное! Жена особенно довольна интерьером, три больших экрана выглядят очень высокотехнологично, особенно светодиодная подсветка, которую она просто обожает, особенно в фиолетовом цвете! Давно не писал столько текста, так что на этом закончу. Желаю всем, кто еще не получил свою машину, скорее забрать свою мечту!

Audi A6L 2021

Время покупки: 2021.01.26 Пробег: 7300 км Причина покупки: Первая в жизни машина, действительно принадлежит мне самому. Я даже не рассматривал BMW или Mercedes, потому что мне нравится атмосфера Audi. BMW и Mercedes тоже хороши, но с ними быстро становится все ясно, а Audi оставляет ощущение, что ты так и не узнаешь весь потенциал. В повседневной жизни она абсолютно не бросается в глаза, но внутри – мощный двигатель, который мгновенно и без колебаний взрывается, когда это нужно. Я люблю смотреть "Крестного отца", и Audi A6L – это что-то, от чего я не могу отказаться. Она сочетает в себе историю официальной машины и молодую энергетику. Слушать в машине "Во имя отца" – это возбуждает внутренние желания и пробуждает охотничий инстинкт. Этот стиль – это потенциал для восхищения другими. Плюсы: Спортивный внешний вид молодит, мощность 45 тоже отличная. Хотя у 55 двигатели мощнее, 45 все же хватает с избытком. Все зависит от того, как вы можете управлять педалью газа (будьте осторожны при вождении). Интерьер после обновления полон технологических новинок; три экрана очень круты, молодым людям это нравится, потому что это роскошь и технологии в одном. Подвеска настроена хорошо (я не профессионал, ведь лучшая машина, на которой я ездил до этого, была новая A8). Такое ощущение, что между вами и дорогой толстый ковёр, фильтрующий все неровности. Управление чёткое, повороты ясные, при обгоне на скоростях всегда чувствуешь уверенность и выброс адреналина. Расход топлива довольно хороший, у меня в среднем 7.9 л/100 км. Минусы: Первый – посторонние звуки. Когда я проехал 5000 км, я с уверенностью утверждал, что в моей машине их нет! Но на 7000 км они появились. От левого ключа света до правого сиденья – всё скрипит. На дороге с небольшими неровностями звуки не прекращаются. Трудно поверить, что это машина за более чем 400 тысяч юаней (после посещения сервисного центра, где разобрали и заново собрали консоль, проблема временно устранена). Второй – низкий уровень комплектации. Больше 400 тысяч, а нет электрического заднего багажника, нет поворотной подсветки, нет электропривода регулировки руля, есть только базовый круиз-контроль. Если сравнить с другими марками, то комплектация сильно уступает. Продавец говорил, что при любой дополнительной комплектации придётся ждать 4-5 месяцев. Я не мог ждать, поэтому взял что было, а потом покупал дополнительное оборудование не оригинальное, что тоже вызывало проблемы. Третий – звук. Штатная аудиосистема слабая, звук тихий, нет объёма, он плоский и скучный. Советы: Берите Quattro. Тогда мне казалось, что полный привод на юге не нужен, сейчас жалею. Выбирайте двойные шумоизоляционные стекла, электрический багажник, систему памяти сидений (если можно выбрать). В клубе владельцев многие дорабатывают фары на пяти диодах – если есть возможность, сразу ставьте их! Резюме: Проехав 7000 километров, звуки раздражают, но даже если бы предложили выбрать заново, я бы всё равно взял A6. Только в этот раз выберу 45 с полным приводом!

Audi A6L 2021

Я родился в 1995 году, и этот Audi A6L C8 - моя первая машина в жизни. Причина покупки: Когда я окончил университет три года назад, изначально хотел купить Honda Accord и потом поменять на что-то получше после свадьбы. Но в Ханчжоу очень сложно выиграть лот на регистрацию автомобиля. Учитывая два года в университете, мне потребовалось четыре года, чтобы получить лот. Тем временем бюджет на машину рос, и я решил сразу взять что-то достойное. Хотелось произвести впечатление на тещу, когда поеду к ней в следующем году. Рассматривал варианты между BMW 5-й серии и Audi A6L (о Mercedes даже не думал, так как у моего дяди GLC, у двоюродного брата C-класс, много родственников ездят на Mercedes, а мне не хотелось то же самое). В итоге выбрал Audi, потому что наша компания - крупный клиент в автосалоне, и мне подарили топливную карту на 5000 юаней, хахаха. Внешний вид и интерьер: спортивная версия + цвет серый небесный + 20-дюймовые диски, что делает машину невероятно стильной. На мой взгляд, это самая красивая модель в этом сегменте среди автомобилей BBA. Интерьер я бы описал как киберпанковский стиль, который мне очень по душе. Не люблю вычурный стиль Mercedes, предпочитаю темные минималистские дизайны, возможно, это связано с моей профессией? Управление: У меня было не так много машин, так что мнение может быть непрофессиональным. Мне кажется, у этой машины отличная мощность, особенно учитывая, что раньше я ездил на домашнем Prado (машина моего отца, он занимается строительством и часто ездит по плохим дорогам). Хотя у него 3.5 V6, но разгон очень медленный. Этот A6L значительно лучше в разгоне и торможении. Дополнение по расходу топлива спустя год эксплуатации в феврале 2022 года: В городе при обычной езде (в автоматическом режиме) летом расход составляет примерно 10-11 литров, зимой 12-13 литров. На трассе расход около 7-8 литров. За 8000 километров средний расход составляет около 9.5 литров, что довольно приемлемо для машины весом почти в две тонны. Это экономичнее, чем у моего коллеги с BMW 530, у него расход 11 литров. Вместительность: Сиденье водителя очень удобное, пространства над головой достаточно, а на задних сиденьях около трех кулаков пространства для ног. Багажник глубокий, но не очень высокий. Недостатки: Мало мест для хранения, центральный подлокотник очень мелкий (кроме водительских документов ничего особо не положишь). Задние сиденья слишком прямые, человек может проваливаться, но это решаемо с помощью небольшой подушки. Заднюю дверь трудно закрыть, нужно прилагать усилия, как объяснил продавец, из-за хорошей герметичности. И еще активация задней двери с помощью ноги очень непрактична, из десяти попыток срабатывает одна-две. Когда продавец показывал эту функцию, у него тоже не получилось, было неловко...

Audi A6L 2021

Часто меня спрашивают, почему я выбираю Audi? На самом деле, я сам не знаю почему, просто мне нравится. Именно нравится, не задумываясь о роскоши или управляемости, просто необъяснимо нравится Audi, нравится её харизма. Не выпячиваясь, но ощущается очень мощной! Включая наши другие машины, от Santana до Bora и затем Passat, после чего мы купили A6L. Необъяснимо нравится. Купил эту машину, в целом она неплохая, только есть немного мелких проблем. На основании моего опыта, хочу рассказать о проблемах и недостатках, о которых часто говорят в интернете: 1. Во время эксплуатации периодически экран мультимедиа становится черным, и изображение заднего хода прыгает вверх-вниз. Я действительно столкнулся с этой проблемой, она возникала без каких-либо закономерностей и предзнаменований. 2. Дверь пассажира не работает должным образом в холодную погоду. О боже, эта проблема удивительная, зимой достаточно оставить машину на улице, как она сразу появляется. После разблокировки автомобиля невозможно открыть дверную ручку снаружи, и после сильного рывка ручка перестает возвращаться в исходное положение, как будто сломана. Позже связался с дилером, сказали, что заменят тросик. А теперь о других моих впечатлениях: 1. Пространства достаточно, как спереди, так и сзади. 2. Мощности хватает для повседневного использования, хотя у меня нет полноприводной версии, но двухколесный привод тоже вполне достаточен для обгонов обычных машин, возможно, владельцы полноприводных версий чувствуют себя еще лучше. 3. Внешний вид тоже стал моложе, эта модель кажется солидной и не старит, выглядит внушительно, а интерьер тоже чувствуется очень технологичным. 4. Можно удаленно проверять состояние автомобиля через телефон. 5. Среди BBA, на мой взгляд, Audi имеет очень хорошее соотношение цены и качества. Объективно говоря, не полностью доволен, но вполне удовлетворен, так как всегда любил стиль Audi. На этот раз купил модель 2021 года 45 TFSI двухколесного привода. Если бы была возможность выбрать снова, я бы взял полноприводную версию, в тот момент выбрал двухколесный привод только потому, что она была в наличии, и я не хотел ждать. Но разница в цене не большая, так что полностью стоило бы взять полноприводную. Совет для всех: когда вы идете покупать, обязательно спрашивайте продавца обо всех вопросах, которые у вас возникают, если что-то непонятно - спрашивайте еще раз, добейтесь ясности, а затем принимайте решение. Ведь иногда у продавца есть машины в наличии, чтобы продать быстрее, и он может не упомянуть некоторые моменты.

Audi A6L 2019

С детства вся семья положительно относилась к Audi A6L. Облик этой машины всегда был привлекателен благодаря своей строгости, солидности и высокому уровню. Мы попали на период большого рестайлинга модели C8, и из-за необходимости для помолвки заказали из автосалона модель 45 Dynamic. В сравнении с предыдущими моделями, автомобиль действительно потерял имидж официального транспорта и стал выглядеть более спортивно и современно, просто обожаю! ★ Немного критики по поводу внешнего вида. В то время, когда мы делали заказ, я и мой отец долго спорили: мне нравилась спортивная передняя часть, а ему задняя часть Elegant. Дизайн обеих моделей неплох, один более деловой, другой более спортивный, разнятся только отдельные элементы. В конце концов, услышав, что у Audi огромный потенциал для тюнинга, мы выбрали модель Dynamic. ★ Надо сказать, что интерьеры тоже впечатляют. С тремя ЖК-экранами машина сразу выделяется. Кнопки дают металлическую обратную связь, что очень приятно. Интерьер аналогичен A7 и A8L, просто шикарно! A6L действительно больше подходит для современной молодежи. ★ Управление стало более зрелым. Полагаясь на хорошую репутацию Audi, мы не проводили тест-драйв перед покупкой. Когда я поехал домой после получения автомобиля, был приятно удивлен — не разочаровался. Управление легкое и стабильное, шасси чувствуется надежным и устойчивым. Говорят, водить BMW, ездить на Mercedes, но управляемость у Audi тоже очень хорошая. ★ Однако, как и в любом автомобиле, есть и недостатки: ① Некоторые владельцы сообщают о посторонних звуках в центральной консоли, особенно на неровных дорогах. К счастью, в моей машине этого нет. ② Двери приходится закрывать с усилием, иначе можно оставить их полуоткрытыми, что раздражает. Для решения можно установить электропривод. ③ Проблемы с миганием экрана, появлением ряби или черного экрана. Более 50% владельцев сталкиваются с этим, что связано с аппаратными недоработками или установкой панорамных камер. После обновления в автосалоне это решается на время. Недавний отзыв автомобилей устранил проблему окончательно, надеюсь, больше не повторится. ④ Иногда при холодном запуске слышен странный звук, и машина кажется вялой. После обновления это больше не проявлялось, надеюсь, больше не повторится. ⑤ Угол наклона задних сидений слишком мал, ощущается пустота в области поясницы. Это недостаток конструкции, о чем сообщают многие владельцы. В высоких комплектациях можно регулировать задние сиденья, в средних и низких можно добавить подушку для спины. Спустя более двух лет эксплуатации могу сказать, что Audi A6L — отличная машина, сочетающая в себе все важные качества. Нужно принимать ее недостатки, ведь идеальных людей и машин не бывает. Без крупных дефектов можно жить. Друзья автолюбители, оставляйте комментарии и делитесь впечатлениями!