Отзывы об автомобилях (63)

Audi A6L 2024

Преимущества: Элегантный, солидный, сдержанный, обладает собственной аурой, достаточно просторный... и еще много чего, не буду много говорить, в интернете полно информации. Недостатки: Так как проехал всего две тысячи километров, кратко подведу итоги. 1. Нет вентиляции сидений (в такой роскошной машине нет этой функции). 2. Очень малые пространства для хранения в подлокотнике и центральной консоли (телефону вообще негде лежать, место в подлокотнике очень тонкое). 3. Слишком высокий выступ в центральной части заднего сиденья (по сути, это четырехместная машина). 4. Неудобная спинка в центральной части заднего сиденья (очень жесткая, по той же причине). 5. Нет системы мониторинга давления в шинах с реальным временем (очень полезная функция, особенно отсутствие которой снижает оценку). 6. Плохой опыт использования мобильного приложения, очень медленный отклик (уже 2024 год на дворе, а скорость сети у машины, кажется, как в 90-х. Нажимаешь на функцию, нужно долго ждать, это уже эра 5G, а кажется, что сеть работает на 3G). Есть только текущая геопозиция автомобиля, нет истории передвижений (текущая позиция должна быть, но история передвижений – это действительно полезно). 7. Функция очистки фар должна иметь отдельный переключатель (после мойки автомобиля сразу поймете, насколько это неудобно). 8. При спуске окон с помощью пульта дистанционного управления также открывается люк (лучше не трогать люк, после того как его откроешь, начинается утечка воды, это из моего прошлого опыта использования автомобилей). Приложены две фотографии расхода топлива для круиз-контроля на шоссе и поездок в пробках в городе.

Audi A6L 2024

Во-первых, давайте поговорим о достоинствах: 1. Статус. Ведь это Ауди, а еще A6, известность этого автомобиля неоспорима, классические четыре кольца и значок quattro делают его центром внимания везде, куда бы вы ни пошли! 2. Внешний вид. Несмотря на немного бизнес-направленный стиль, он все равно остается классическим и стильным, плюс с известными фарами Ауди — включите передние и задние фары, и это просто бесподобно! (Особо стоит отметить фары Ауди, если кто-то на дороге включает дальний свет, просто мигните фарами пару раз, и они послушно выключат свет!) 3. Полный привод. Многие, наверное, слышали эту фразу: "Ты только нажимай на газ, остальные дела доверим quattro". 4. Простор. На самом деле, пространство в седанах класса C всегда хорошее, большая часть покупки таких машин связана с их просторностью, особенно для пассажиров на задних сиденьях, это очень важно. 5. Мощность. Я перешел с класса A на класс C, с двигателя 1.6L на 2.0T, и разница огромна, при резком ускорении двигатель теперь "рычит" вместо прежнего "визга", как разница между гиеной и львом — ощущения совсем другие. 6. Обзор 360°. До покупки автомобиля, я считал камеры заднего вида бесполезными — как можно использовать это, будучи опытным водителем? Но посмотрев интерфейс системы 360°, я понял, что вид от первого лица действительно удобен, парковаться стало намного проще. 7. Ящик для хранения с водительской стороны. Он действительно настолько велик, что приносит много пользы. Это выигрыш по сравнению с 95% моделей на рынке, даже в 5E это нет. 8. Детские замки. Разделены на два физических ключа для каждой задней двери, также блокируют кнопки кондиционера на задних сиденьях, что предотвратит случайные нажатия детей. Очень удобно, я пользуюсь часто. Теперь о недостатках: 1. Низкий уровень оснащенности комфорта. Нет вентиляции сидений, массажа, подголовника BMW 5-й серии, мониторинга давления в шинах, что убивает, нет памяти сидений на уровне комплектации с полным приводом, и опция настраиваемости невозможна — просто раздражает! Продавцы говорят, что эта функция не важна, если машину водит один человек, но я придирчив, и без этой функции не куплю! Из-за этого я отложил план покупки машины на два месяца, почти бросил идею купить A6, пока один продавец не сообщил, что можно выбрать эту опцию и она была добавлена официально. Не каждый день официальный дилер Ауди изменяет опционы и обновляет приложение. 2. Плохая сетевая интеграция. Это можно проигнорировать. Хотелось бы удаленного управления автомобилем для подогрева зимой и кондиционирования летом, но A6L заявляет о поддержке сетевых подключений, однако реальной удаленной функции нет, а заявленная SIM-карта бесплатна только на год и работает ужасно. 3. Низкая производительность автомобильной системы. Медленная установка приложений и обновление данных навигационной системы только через сервисный центр. Часто навигация не работает из-за отсутствия подключения к интернету, проще использовать мобильную навигацию. 4. Голосовое управление. Очень плохо работает, интеграция с интернетом автомобиля также слабая. Всем этим неудобно пользоваться. Третье, обобщение: Вот и все, чтобы подвести итог — этот автомобиль имеет отличный внешний вид и престиж, но удобство и интеллектуальность оставляют желать лучшего. Рекомендую для бизнеса, но не для личного использования. Мой выбор Ауди A6L был тщательно обдуман, учитывая все его плюсы и минусы, и он удовлетворил нашу с супругой тщеславие. За три года он стал важной частью моей жизни.

Audi A6L 2024

【Пространство】 Пространство отличное, поскольку раньше я ездил на компактном седане, не сравнивал с машинами того же класса, но думаю, что разница незначительная. Мой рост 180 см, и при нормальной посадке на заднем сиденье я могу закинуть ногу на ногу. 【Комфорт】 В первую неделю после покупки машины было немного непривычно: легкое нажатие на педаль газа не давало достаточно мощности, тормоза были очень легкими, но со временем стало комфортнее. Шумоизоляция значительно лучше по сравнению с предыдущей машиной, на хорошей дороге практически нет шума. Больше всего нравится подвеска: очень устойчивая, с ощутимым чувством тяжести, придающим ощущение премиальности. На заднем сиденье почти не сидел, но комфортом оно точно не сравнится с кроссовером того же класса, хотя это не имеет большого значения, так как редко им пользуюсь. 【Наибольшее неудовлетворение】 На самом деле, интерьер A6 мне очень нравится, особенно деревянные вставки, которые выглядят стильно и просто. Атмосферная подсветка тоже привлекает внимание, в отличие от множества причудливых вариантов у других машин. Но есть несколько моментов, которые можно улучшить. Во-первых, некогда положить телефон: либо класть под себя, либо в подстаканник. Цвет и материал сидений в основном серые и черные, нужно доплачивать и ждать машину с другими цветами. Лучше бы предложили варианты из алькантары или натуральной кожи, добавив темно-коричневую или красную кожу, как у BMW, для более премиального вида. Еще один недостаток — отсутствие вентиляции сидений, хотя есть подогрев. Главные комфортные функции, такие как вентиляция, подогрев и электрическая регулировка, не сильно увеличивают стоимость, но делают машину более привлекательной для покупателей. Кроме того, почти нет вспомогательных функций. В моей предыдущей машине за 100 тысяч была адаптивный круиз-контроль, а здесь в A6 за 400 тысяч его нет. Еще можно улучшить угол наклона задних сидений, ведь это машина люксового сегмента, и небольшие улучшения в оснащении могут привлечь больше клиентов даже при меньших скидках до 10-20 тысяч. Многомарок потерпели неудачу из-за высокомерия, прошло время, когда можно было полагаться только на репутацию. 【Расход топлива】 Приемлемый, в среднем около 8,5 литров, на шоссе минимум 7 литров. 【Динамика】 Достаточная для большинства ситуаций, обгон не вызывает проблем, ведь это не спортивная модель. Покупатели этой машины, вероятно, обращают внимание на внешний вид. Мне не нравится внешний вид Mercedes, у BMW 5 серии и A6 свои особенности, но без сомнений, у A6 лучший дизайн в этом классе — молодёжный и стильный, но в то же время солидный. В последнее время новая 5-я серия BMW с учетом скидок стоит почти столько же, сколько A6. Я не думаю, что у A6 есть преимущество при одинаковой цене, потому что новая 5-я серия выигрывает по комплектации и интерьеру, а также заднему приводу и дизайну, который больше нравится молодежи. 【Заключение】 Крупных проблем нет. Все говорят, что мультимедиа тормозит, но я в основном использую CarPlay, проблем нет. Однажды, на пробеге около 5000 км, выскочил код ошибки, связанный с электрической системой или мотором, но после перезагрузки все прошло и больше не появлялось. В следующий раз спрошу об этом на ТО. В остальном проблем нет.

Audi A6L 2024

【Пространственная характеристика】 Мой рост 183 см, после настройки сиденья на заднем ряду всё ещё остаётся много места для ног. Для семейного использования это более чем достаточно, намного просторнее, чем мой предыдущий Haval H6. 【Комфорт】 Этот аспект субъективный, каждый видит по-своему. Мне кажется, что автомобили этого класса примерно одинаковы, и различия не будут слишком большими. По крайней мере, он значительно лучше моего предыдущего автомобиля. 【Опыт покупки】 Конфигурация в Цзинане и Цзинине одинаковая, но в 4S центре в Цзинане скидка не превышает 2 тысяч юаней, а в 4S центре Guanghua в Цзинине продают только официозные подержанные автомобили. Новую машину нужно ждать, и цена без торга. 【Расход топлива】 На шоссе при скорости около 120 км/ч минимальный расход составляет примерно 8.9, но это понятно для шоссе в Шаньдуне. Максимальный расход достигает 9.3. 【Впечатления от вождения】 Кроме некоторого рывка при трогании на первой и второй передачах, всё остальное очень хорошо. Мощность реагирует мгновенно, особенно в режиме S, который доставляет большое удовольствие. На шоссе автомобиль не раскачивается и остаётся очень устойчивым. 【Самое большое разочарование】 После покупки автомобиля пришлось делать балансировку четырёх колёс, что не понравилось. Также отсутствует система удержания полосы движения. При такой цене нет мониторинга давления в шинах, есть только предупреждение о низком давлении. Наконец, совет для тех, кто хочет купить этот автомобиль: если хотите установить светодиодные задние фонари, лучше делать это у официального дилера, хотя это дороже, но качество сторонних услуг может различаться, и не всегда дорогое означает лучшее. Действительно, действительно.

Audi A6L 2024

【Комфорт】 Довольно комфортная машина, которая радует и поднимает настроение. 【Пространство】 Никаких претензий, в этом классе семейных автомобилей нет проблем с пространством. 【Опыт покупки】 Очень люблю автомобили и часто читаю форумы. От мысли о замене авто до выбора модели и, наконец, покупки машины прошло более полугода. Сначала рассматривал Jaguar XFL, но услышал, что у него проблемы с настройкой коробки передач, затем увидел новый Cadillac CT6, который меня зацепил внешним видом и качественными материалами. Думаю сходить посмотреть, но все говорят, что у него самая медленная разгонная динамика и худшая коробка передач в классе. Потом друг предложил подумать об Audi A6, потому что уже почти 40 тысяч собирался потратить. В итоге начал смотреть A6 45 Quattro и был в целом доволен, даже почти готов заказать. Консультировался с семьёй, все согласились, кроме отца – он настоял на 3.0, сказав, что всегда мечтал о такой машине. Хотел взять A6 55 TFSI, отец предложил свою помощь, и я согласился. Машину решил купить в Вэйхай, говорят, тут дорого. Пошел просто посмотреть на машину, встретился со старым знакомым, который был менеджером по продажам, получил хорошие условия и оформил заказ. В итоге только добавил задние стекла с затемнением за 2000 юаней. Машину забрал примерно через месяц. 【Впечатления от вождения】 Раньше ездил на Honda Spirior отца, в городе мощности было достаточно. Но в сравнении с A6 55 TFSI, разница ощутимая. 3.0T даёт не только быстрое ускорение, но и ощущение уверенности и плавности, которую не может дать 2.0. 【Самое удовлетворительное】 Конечно, это мощность. Не чувствую рывков двойного сцепления, только на старте нужно немного времени, чтобы машина разогналась, но как только набирает ход, сразу откликается на любой запрос. 【Самое неудовлетворительное】 Я не считается худым, и спортивные сиденья довольно удобны во время вождения, но край сиденья сильно давит на бедро при посадке и высадке, что является небольшим недостатком. После покупки меня чаще всего спрашивают, почему не добавил денег и не взял A8. Скажу честно, не мог позволить. Кроме того, минимальная комплектация A8 стоит примерно 70 тысяч, хоть и имеет больше роскошных функций, но я не вижу смысла платить дополнительные 10 тысяч за 2.0, это уже личный выбор каждого.

Audi A6L 2024

A6 не является наилучшим выбором, но это компромиссный вариант! Выбор между 5, 6 и E – сложнейшая задача века!!!! На тест-драйв были представлены модели, включая CT6, 5, 6 и E. Машина для свадьбы, в качестве приданого от жены, с бюджетом от тестя. Поэтому диапазон цен на рассматриваемые модели достаточно широк, представленный ниже отзыв является личной оценкой и служит лишь для справки! С точки зрения водителя: Cadillac > BMW 5 > A6 > E С точки зрения пассажира: E > A6 > Cadillac > BMW 5 С точки зрения простоты эксплуатации: A6 > Cadillac > E > BMW 5 [У BMW 5 на тест-драйве был посторонний шум, продавец пытался скрыть это, увеличив громкость звука в аудиосистеме...] Сравнительным методом было установлено, что у A6 нет ни выдающихся достоинств, ни крупных недостатков. Окончательное решение принималось в пользу системы полного привода quattro от Audi, так как жена любит быструю езду, а BMW и Mercedes с задним приводом действительно менее устойчивы по сравнению с полноприводным Audi. В заключение: A6 не является наилучшим выбором, но это компромиссный выбор!

Audi A6L 2024

Пространство ощущается похожим на мой E300. На задних сиденьях Mercedes сидеть удобнее, в Audi спинка более прямая. Для меня нормально, я почти никого не вожу. 【Расход топлива】 Несмотря на полный привод, расход топлива приемлемый: около 12 литров в городе и около 6 литров на шоссе. 【Динамика】 Динамика существенно лучше, чем у E300, реакции на переключение передач быстрые. Проехал уже более семи тысяч километров, ни разу не ощутил рывков. В E300 2023 года, который купил недавно, рывки ощущались с момента покупки. 【Наибольшее неудовольствие】 Система столкновения и радар не активируются автоматически на 360 градусов, и при такой цене отсутствие индикации давления в шинах выглядит странно. 【Цена покупки】 Машина заказана в ноябре 2023 года, итоговая стоимость составила 43,9 плюс 1,4 за дополнительные опции.

Audi A6L 2024

Только что забрал машину — это что-то фантастическое. С момента осмотра до покупки прошло всего несколько дней, в тот же день, когда я смотрел машину, я уже ее и забрал. Изначально бюджет был чуть больше 300 тысяч, а в итоге вышло ближе к 400 тысяч, включая все расходы. Мне еще не исполнилось тридцати, в прошлом году купил квартиру, а в этом году машину, действительно ощущаю безусловную любовь родителей! Говоря о самой машине, после взвешивания между версией с полным приводом и передним приводом я все же решил взять переднеприводную. Разница в цене — 30 тысяч, это был определяющий фактор, хах. Ведь какой парень может отказаться от слова quattro. Однако, после тщательного сравнения, надеюсь, мой опыт будет полезен для тех, кто тоже собирается покупать машину. Я живу на севере, но за многие годы вождения переднеприводных машин в дождь и снег у меня не возникало серьезных проблем. В городе, где я обычно езжу, переднего привода вполне достаточно. Кроме полного привода, вы получаете лишь дополнительные функции вроде вентиляции и подогрева сидений, которые не так уж и необходимы. Так что если бюджет позволяет, берите quattro с более роскошными функциями, а если важно соотношение цена-качество — берите передний привод. Внешний вид и интерьер машины я обсуждать не буду, в интернете и так много отзывов. Скажу лишь, что мне дизайн и интерьер подходят настолько, что я могу ездить на этой машине от тридцати до сорока лет. Немного критики, возможно, кому-то будет полезно. Приложение для управления машиной, добавленное в версии 2024 года, неудобное. Например, заранее настроить кондиционер удаленно не получится, после выключения двигателя можно запустить его только в заданных ранее параметрах, и то всего на десять минут. Еще одна новинка — компьютер с напоминанием о техобслуживании, когда я только забрал машину, думал, что купил экземпляр с измененным одометром, хаха. Также, возможно, это особенность немецких машин — двери очень тяжелые, если не приложить усилия, не закроются, а если приложить слишком много усилий, становится жалко машину. Индикатор уровня топлива тоже не самый умный, заправленное топливо сначала показывает 730 км пробега, а потом значительно падает, иногда после короткой поездки уменьшается до 720, затем 710 км. Впервые делюсь своим опытом покупки машины, много говорил и, возможно, нудил. Надеюсь, мой опыт будет полезен будущим покупателям. Желаю всем поскорее приобрести свою машину мечты!

Audi A6L 2024

Внешний вид: Солидный и элегантный, стандартный, без недостатков. Интерьер: Нормально, не вычурный, простой и элегантный. Оснащение: Достаточное. У меня версия 45 Elite, функции помощи водителю несовершенны, в дальних поездках можно использовать только круиз-контроль, все равно приходится немного беспокоиться. Пространство: Просторное, как передние, так и задние ряды очень просторные. На заднем ряду немного тесно для троих взрослых, но комфортно для двоих взрослых и одного ребенка. Багажник тоже хороший, достаточно глубокий. Управляемость: Машина разгоняется немного медленно, но при сильном нажатии на педаль газа мгновенно набирает скорость. Управлять легко и комфортно, лучше, чем предыдущей машиной Land Rover. Динамика хорошая, ездит стабильно и надежно. Подвеска ощутимо реагирует на неровности дороги и лежачие полицейские, но у большинства обычных семейных седанов аналогичная проблема. Итоги: В общем, отличная машина. Стильная и солидная, стандартная, без выделяющихся особенностей — как обычная, простая жизнь. Очень хорошо!

Audi A6L 2024

【Пространство】 Пространства достаточно, но середина заднего сиденья слишком жесткая, сидеть невозможно. В модели 24 года угол наклона задних сидений изменен, стало намного комфортнее. 【Комфорт】 Из-за опасений по поводу шума от шин и стоимости их замены в будущем я не выбрал 20-дюймовые колеса, 19-дюймовые хорошо контролируют шум. 【Цена автомобиля】 Цена без учета дополнительных опций — 33. Кредит на пять лет, с предоплатой за год вместе с налогами, страховкой и процентами составил 38.6. Также приобрел двойную страховку за 1,2 тысячи, получается почти 40. 【Отношение продавца】 Не уверен, у всех ли продавцов BBA такой стиль работы. Какие-то секретные соглашения и прочее. Мы обсуждаем цену, а они то требуют подписать соглашение о конфиденциальности, то идут к менеджеру для согласования. Пожалуйста, все эти уловки давно известны в интернет-эпоху. 【Опыт покупки автомобиля】 Сначала я сравнивал xfl, s90, a6l, 5 серию одновременно. E-серия слишком бизнес-класс, сразу исключил. Xfl неудобен на заднем сидении, продавец тоже был равнодушен — исключил первым. 5 серия после обновления слишком некрасив, не понравилось — тоже исключил. В итоге остался выбор между s90 и a6l. Учитывая стоимость при перепродаже и интерьер, жена сразу выбрала a6l! Написал столько, немного ностальгии. Моя семья была не в лучшем положении, в отличие от сильных мира сего, у меня не было поддержки. Я вырос в деревне, до 18 лет не знал, как выглядит многоэтажный дом. Родители — фермеры, без стабильного дохода, экономили на всем, чтобы я учился в университете. Там я встретил жену, её семья была в почти таком же положении. После выпуска мы поехали южнее в плацкартном поезде, всю дорогу я рассказывал жене о наших будущих планах, обещал купить свой дом, машину и завести прелестную дочку. Наконец, на третий год в обществе, седьмой год наших отношений, мы поженились. В первый год брака мы купили в ипотеку квартиру за более 3 миллионов, с нашими накоплениями в 80 с лишним тысяч. Во второй год брака у нас родилась замечательная дочка. Для удобства я купил этот автомобиль. Оглядываясь назад, я счастлив, что не сдался перед трудностями, и благодарен жене, что она была со мной в самые трудные моменты. Сейчас я лежу в кровати, пишу эти строки. Жена играет в телефон, дочка спит. Всё, что я обещал в плацкарте, кажется, сбылось!

Audi A6L 2024

【Пространство】 Пространство C-класса, оно более расслабленное по сравнению с аналогичными новыми энергомобилями. Я пробовал сиденья ET7, заднее пространство действительно не так хорошо, как у A6L. Пространство для ног можно считать достаточным для вытягивания ног, но с натяжкой. 【Комфорт】 Сиденья не такие удобные, как у нового ET7, но баланс сидений очень хороший, на длинных дистанциях не устаешь, я считаю это приемлемым. По сравнению с E, у E действительно непревзойденный диван, заднее сиденье отличное, но передние сиденья у E немного жесткие, A6L больше подходит для самостоятельного вождения. Моя оценка - это верхний выбор среди 3 серии. Руль не подходит для традиционного хвата, его нужно держать, как у нового model3, с большими пальцами размещенными в углублениях, иначе на длинной дистанции большой палец устанет (личная длина руки 18 см). 【Впечатления от вождения】 На данный момент это наиболее сбалансированный по комфорту и спортивности автомобиль с розничной ценой до 60 тысяч юаней. При езде по городу поддержка подвески достаточна, обработка мелких вибраций лучше, чем у нового E, подавление шума от неровностей тоже лучше. Однако подавление шума ветра немного хуже на скорости выше 120 км/ч (судя по видео тесту шума на маленькой видео платформе), хотя различие незначительное, на скорости около 130 км/ч говорить будет сложнее. Также усиление руля с увеличением скорости очень хорошее, это действительно сбалансированный автомобиль, очень комфортный для долгих самостоятельных поездок. Нет ощущения большого автомобиля, но скорость ощущается несколько сильнее, Разгон до 7 секунд ощущается как 6, езда на 130 ощущается как 140, при деньгах лучше взять эту машину. Скажем честно, при смене полосы на скорости 130 км/ч у 001 вам нужно панически повернуть руль на 30 градусов, и кузов будет заметно качаться, у Mercedes E нет необходимости поворачивать на 30 градусов, но ощущения немного лучше, чем у 001, но A6L не вызывает тревоги, это машина, на которой хочется ехать быстро. Далее, если вы ездили на E 001 3 серии или даже на более экстремальной 718, этот автомобиль покажется вам очень мягким. Более мягким, чем 718pdk при переключении передач (pdk отлично переключает высокие передачи, но при обычной езде на низких передачах ощущается дешевизна). Возможно, это из-за мокрого двойного сцепления. D-режим работает очень плавно, как на электромобиле, но при отпущении газа ощущается замедление, похожее на рекуперацию кинетической энергии. Задержка при отпускании газа и катании на холостых ощущается также, как у at-трансмиссии, но катание на холостых и отпускание газа у Audi ощущается немного иначе (похоже на стандартную рекуперацию у eqs), но без детального анализа это не заметить. Я считаю, что мягкость - это очень сложная вещь, она означает, что всё должно соответствовать вашим внутренним ожиданиям и самому автомобилю: шум подвески, трансмиссия, ощущения от руля, звук должны быть идеальными. Мягкость для меня - это высшая оценка для представительского седана. 【Примечательные особенности】 Первые моменты торможения очень тугие, не знаю почему, педаль газа хоть и не органного типа, но требует гораздо меньше усилий по сравнению с Tesla model3, нет такой комфортности нажатия, как у Li. Педаль тормоза уступает по ощущениям E, педаль газа тоже менее удобна, так как не органного типа. Заключительные слова: A6L на рынке уже много лет без смены модели. Многие критикуют навигационную систему и интерьер за недостаточную современность, но они не понимают, что CarPlay у A6 на уровне 3 серии. Многие говорят, что он слишком заурядный, но не знают, что подвеска у A6L самая сбалансированная и спортивная из всех 56e. Многие говорят, что его трудно продать, поэтому снижают цену, но они не знают, что A6L уже давно лидирует в рейтинге среднеразмерных автомобилей. Жаль, что такой эталонный продукт многие воспринимают как бюджетную альтернативу роскошным автомобилям С-класса.

Audi A6L 2024

【Динамика】 Мощность 3.0-литрового двигателя A6 вполне достаточная, особенно при высоких скоростях - при небольшом нажатии на педаль газа мощность поступает непрерывно. В городе режим комфорт довольно неплох, можно смириться с легкими толчками при переключении передач. 【Пространство】 Среднее, для автомобиля этого класса достаточно. 【Комфорт】 При поворотах и на высоких скоростях автомобиль ощущается очень устойчивым, в городе на низких скоростях в режиме комфорт тоже все неплохо. Незначительные толчки при переключении передач на низкой скорости терпимы. Разгон без вопросов. 【Впечатления от вождения】 Раньше водил внедорожник, после смены автомобиля нужно было привыкнуть к новому обзору. Накатал почти четыре тысячи километров, в целом очень доволен, поровну езжу и по городу, и по шоссе. Но на шоссе эта машина действительно раскрывается. 【Расход топлива】 Включаю автоматическое отключение при остановке, в автоматическом режиме на шоссе расход 7.0, в городе примерно 10.7. Этот расход меня приятно удивил. 【Наименее удовлетворен】 Есть два недостатка: недостаток места для хранения в автомобиле - даже для телефона места нет, и система 360-градусного обзора зависает в дождливую погоду, в подземных гаражах при слабом освещении и ночью. Система управления в Audi тоже подкачала. 【Опыт покупки автомобиля】 Сначала наткнулся на рекламу Mercedes в TikTok, потом пошел в автосалон посмотреть GLC - интерьер у Mercedes классный. Но обед в салоне был ужасным, через несколько дней наткнулся на Audi, сразу пошел на тест-драйв. Протестировал модели 45 и 55, 55 понравилась больше. Главным образом потому, что в салоне Audi кормят вкусно. Далее начался этап торговли - так как автомобиль был в наличии, мы сразу оформили покупку. 【Цена автомобиля】 Цена по пятилетнему кредиту была 41.8, но нужно погасить весь кредит через два года. В итоге взяли за полную стоимость, которая обошлась на 40 тысяч дороже. Думаю, эта разница - проценты по кредиту.

Audi A6L 2024

В общем, внешний вид автомобиля соответствует средней эстетике, он не слишком броский и не слишком скромный. Мощности 3.0T достаточно, и при обычной езде не нужно сильно давить на педаль газа. Работа двигателя плавная, а о легких толчках, о которых говорят в интернете, я почти не ощущаю. Система автомобиля немного отстает, но в эпоху новых источников энергии традиционные автопроизводители не сильны в этом. Шасси ровное, а из-за больших колесных дисков слышен небольшой шум шин. Однако для этого класса NVH приемлем. Многие любят сравнивать с моделями 5, 6 и E. Я считаю, что в этой ценовой категории все эти автомобили будут достойного качества, все зависит от личных предпочтений. Нет необходимости подчеркивать, что лучше или хуже, у каждого свои предпочтения. Лично мне кажется, что двигатель V6 работает лучше, чем V4. Внешне Mercedes выглядит роскошно и массивно, BMW — спортивно, а Audi находится где-то между ними. Но все они хороши по-своему! Что касается управления, рулевое колесо сохраняет традиционный «вкус» Audi, оно очень легкое и удобное в управлении. Поскольку я живу на севере, полный привод очень полезен. В будущем, в эпоху новых источников энергии, большие объемы двигателей будут все реже, поэтому стоит покупать, пока есть возможность. Всё вышесказанное — это мое личное мнение, прошу не критиковать, так как я не профессиональный автомобильный обозреватель, а просто делюсь своим мнением как владелец авто. Желаю всем поскорее найти автомобиль своей мечты!

Audi A6L 2024

Комплектация низкая, цена не такая низкая, как указано в интернете. В рассрочку базовая версия стоит 37.5, но проценты 2.9 не имеют смысла, при полной оплате базовая версия стоит 40.5, налоги 3.8, страховка 1.2, общая стоимость 45.5. Пленка на весь автомобиль и окна стоит около 20 тысяч, также установлены центральная панель, атмосферное освещение, задние фонари, трехвекторное светодиодное освещение, автоматический запуск с мониторингом радара 360, и отключение по умолчанию автозапуска. Также добавлены нижние защитные панели и фильтр кондиционера... Всё это вместе выходит около 48. Изначально бюджет был на GLE или X5, но отец не хочет SUV. Если добавить 7-8 тысяч, S слишком дорогой. Вся семья уже использует Audi... Мой Q5 пробег 110 тысяч километров, папа проехал менее 5000... В сравнении с моим Q5L 2018 года 19 марта производства с двигателем 45 высокой мощности Евро-5! Ускорение не такое мощное и агрессивное, как у Евро-5. Настройки управления автомобилем тоже разные, на моем Q5 по горным дорогам легко набирал свыше 100 км/ч, на новой машине хочется ехать медленнее, чувство спокойствия и стабильности! Медленный запуск холодного двигателя, температура воды быстро поднимается, вибрации сильные... Коробка передач настроена очень плавно, без рывков! При старте на светофоре, когда загорается красный, нужно слегка нажать на педаль газа, а после включения сцепления добавить газа. А вот опции регулировки задних сидений нет... Если добавить регулировку задних сидений, небольшой Bo и двойное стекло, цена поднимется на 5 тысяч, и это приемлемо. За месяц уже наездил около 7000 километров, посмотрим, что будет дальше. Через пару дней более подробно расскажу о впечатлениях от двух автомобилей.

Audi A6L 2024

При трогании есть рывки, раньше машина двигалась плавно после отпускания тормоза, а потом нажималась педаль газа. Эта машина иногда так работает, а иногда нужно нажать на газ, чтобы поехать, не знаю, правильно ли мы настроили. Мощности переднего привода в 45 л.с. вполне достаточно, но жалеем, что не добавили 20 тысяч юаней на покупку Quattro. Интерьер: Чувство роскоши присутствует, выбрали восточную версию с динамичным коричневым салоном, есть регулировка задних сидений, но урезан 360-обзор. Салон ощущается хуже, чем у Mercedes, но лучше, чем у BMW, по моему мнению. Внешний вид: Динамичная версия выглядит более представительно, чем версия Zhiva, выбранные 20-дюймовые колеса придают машине статусности, но создают немало шума, особенно на плохих дорогах. Пространство: Очень неплохо, мой рост 1,79 м, переднее сиденье настроено так, что остаётся кулак расстояния от крыши, а я сижу полулежа, пространства два-три кулака. Задние сиденья регулируются, можно сидеть, скрестив ноги, комфорт хороший. Общее впечатление довольно хорошее, Audi в текущей ценовой категории можно считать премиальным авто, хотя до люксового статуса не дотягивает. По моему мнению, и BMW, и Audi — это премиальные авто, а люксовые машины — это модели уровня E300 и выше. Но для простого работника всё равно престижно. Сожаления: Не выбрали дополнительные опции при покупке автомобиля, взяли готовую машину, и при последующей установке допоборудования всегда есть ощущение, что после разборки машины могут возникнуть проблемы. Очень жалеем, что не купили Quattro, хотя мощность и не нужна, всё равно чего-то не хватает. Потратили 7000 юаней на защитную плёнку и третье поколение солнцезащитной плёнки, но если не собираетесь продавать машину через несколько лет, от плёнок нет особой пользы.

Audi A6L 2024

A6的缺点就是配置低的一批，内饰除了黑色就是灰色，显得有些过于简单，没有那种豪华感。 优点就是驾驶感受还是不错的，外观还是挺帅的，整车给人的感觉就是理工男，没有花里胡哨的，但是给的东西还算实在，而且这车莫名的还挺省油，路况好或者走高速能到6个油甚至更低。 当时也是对比了5和E，5的话看的530尊享和领先，去年十月提的车，当时这两个都是马上就换代了，530领先和45的A6两驱价格差不多，考虑换代和5系毛病太多，传动异响，漏水漏油等等的，嫌麻烦就排除掉了。E的话同配置会贵几万，这个价格能买到260，不过买E谁还在乎动力和驾驶感受啊，直接淘宝十几块钱，E260秒变E300就行了，不过还是不太喜欢这个风格，太商务了，二十多岁开这个不太适合。内饰豪华感还是很不错的，但是当时试驾的E300驾驶感受确实是不太行，对比56，E的油门不太跟脚，自动驻车还得深踩一脚，就像徐静雨说的似的，E给我的驾驶感受就像一堆破烂，当时开着也是觉得不太舒服，咱们平头老百姓也没有司机，都是自己开，实在没必要为难自己。当时犯痛风杵拐提车，也是相当炸裂。

Audi A6L 2024

【Пространство】 Пространства особенно много, места достаточно и спереди, и сзади, но подходящего места для телефона не нашел, рекомендую купить сумку для хранения, которую можно повесить рядом с сиденьем, это очень удобно. 【Комфорт】 Подвеска 55 отличается от 45, даже если не выбирать пневматическую подвеску, она будет более жесткой. В отличие от очень жесткой 45, 55 жестче, чем Passat Lingyu дома (похоже, что многие современные автомобили больше ориентированы на спортивность?). Даже если в модели 24 года немного изменили положение заднего сиденья, оно все еще остается довольно крутым, из-за чего чувствуешь себя немного сжатым. Рекомендую приобрести подушку для поддержки поясницы, это значительно улучшит комфорт (передние сиденья очень удобные😂, похоже, что это поколение A6 все-таки больше ориентировано на водителя). 【Наибольшее неудовлетворение】 Скрытый выхлоп выглядит странно, не нравится. Задние сиденья требуют доработки (проблем нет с их жесткостью, но уж очень неудобна вертикальная посадка). Голосовое управление тоже толком не работает, срабатывает лишь в 30% случаев. 【Опыт покупки】 Выбрал модель 55 со светодиодными фарами и двойными стеклами (приватные стекла), ждал три месяца, приемлемо (изначально продавец говорил, что может занять до шести месяцев...). 【Впечатления от вождения】 Автомобиль реагирует очень быстро, при резкой смене полосы и на высокой скорости подвеска не такая жесткая, как у спортивных моделей, все же есть небольшой наклон, но боковая поддержка сидений и угол наклона внушают уверенность, намного приятнее, чем автомобили, настроенные на комфорт. Автомобиль ведет себя легко и непринужденно, не ощущается, как большой (кроме низких скоростей и парковки). Двигатель 3.0 ea839 в комфортном режиме действительно медленно реагирует😂 (ощущение похоже на традиционные турбо автомобили), в спортивном режиме задержка на педаль газа становится минимальной, отклик быстрый, долго держит обороты выше 2000, активно понижает передачи (переключение передач плавное во всех режимах, кроме момента, когда после торможения нажимаешь газ на низкой скорости, тогда есть толчок). Вождение очень приятное, но нет никакого звука двигателя, на низких скоростях при большом нажатии газа четко слышен звук подключения электродвигателя. 【Расход топлива】 6,9 л на 100 км на трассе при минимуме, в среднем около 7,5 л. 9,4 л на 100 км в городе при минимуме, в среднем около 11,5-12,5 л. Очень экономичный, минимум 95 бензин, обычно заливаю 98, когда по акции в Shell 95 и 98 по одной цене восьмого числа каждого месяца. Моторное масло 0W20 (из-за фильтра твердых частиц нельзя использовать более вязкое масло, низкая вязкость неминуемо приводит к расходу масла). 【Особенности】 Помощник водителя никакой... сильно отстает от новых конкурентов, хотя у него есть функции, которые могут быть полезны, большинство из них требуют доплаты за опции. Обивка дверей и приборной панели 55 модели из той же высококачественной кожи, что и на A8 моделей 50, 55, 60 – очень мягкая, за это респект (в отличие от текстурированной кожи на A6 2.0 и базовых моделях A8, должна быть натуральная кожа Valcona). Экран имеет приятный тактильный отклик, физические кнопки имеют отличное звуковое сопровождение и четкие щелчки при нажатии (на мой взгляд, лучше, чем у Audi, я не встречал, включая Panamera, это действительно сильная сторона Audi). Фары с пятью полосками очень стильные, особенно полезны при ночных поездках по трассе, когда фары сами освещают дорогу, это доставляет особое удовольствие. 【Наибольшая удовлетворенность】 Пространство очень большое, шансов вы найдете место для всех вещей, кроме телефона, разумеется. Двигатель плавный и мощный, на скорости 120 км/ч в комфортном режиме двигатель работает на 1300 оборотах, что обеспечивает отличную тишину в салоне, вождение доставляет удовольствие, вы обязательно захотите водить. Приборная панель выглядит круто, атмосфера внутри автомобиля намного лучше, чем на фотографиях, 3.0 V6 двигатель возможно последний для этого уровня A6, поэтому стоит наслаждаться временем больших объемов, пока оно есть😄.

Audi A6L 2024

【Пространство】 Честно говоря, я не почувствовал, что этот автомобиль класса C обладает большим пространством. Ранее у меня был Passat Lingyu, и пространство на заднем сидении здесь примерно такое же. На переднем сидении экран занимает много места, поэтому ширина переднего сидения тоже оставляет желать лучшего. 【Комфорт】 Комфорт у спортивной версии действительно не очень хороший. Семьям, которые собираются покупать, советую сначала посидеть в сиденьях спортивной модели. Явно недостаточная поддержка поясницы, и боковая поддержка очень сильная. Я довольно полный, поэтому чувствую себя неудобно, сидя посередине. Передние сиденья очень тонкие, как будто сидишь на скамейке. На заднем сидении после рестайлинга тоже неприятно, особенно если нет подушки или подголовника — после 20 км начинает болеть поясница. В целом, уровень комфорта далеко уступает моему прежнему Passat Lingyu. 【Самое неудовлетворительное】 Сиденья!!! Очень неудобно. Каждый раз, когда выхожу из машины, задеваю бедра — расстояние между сиденьем и дверной рамой большое, а еще на пластиковом месте сиденья есть выпирающий остряк, который больно давит. И еще! Переключатель фар такой твердый, что я уже дважды ударился об него ногой и оставил синяки. Будьте осторожны при посадке в машину. 【Опыт покупки】 Заказал машину в середине января. Никакие дополнительные опции не выбирал. Из-за новогодних каникул ждал два месяца, пока машину не доставили. Заказ OTD оказался неточным: показывал, что машина прибыла, но продавцы сказали, что она еще не дошла. 【Впечатления от вождения】 Здесь и говорить нечего. Динамическая реакция отличная, ведь за такую цену уже нет плохих впечатлений от вождения. Боковая поддержка и амортизация хорошие, а руль по ощущениям такой же, как у автомобиля класса B. 【Динамика】 340 лошадиных сил вполне достаточно. Не понимаю, почему я нашел в интернете только информацию о запуске с 2500–3000 оборотов, но моя модель 2024 года поддерживает запуск с 4000 оборотов. Я измерил разгон от 0 до 100 км/ч за 4,78 секунды, хотя это не точное значение. Но запуск с 4000 оборотов, несомненно, быстрее, чем с 2500. Правда, в обычной жизни такая мощность не нужна, я редко использую режим S или автоматический режим, в основном езжу в экономичном режиме.

Audi A6L 2024

【Покупка автомобиля】 Нужно обязательно упомянуть, что в день получения автомобиля дилер наклеил на машину пленку. Но в день регистрации машины на техосмотре не приняли её из-за пленки, и потребовали снять её, иначе пришлось бы заплатить 500 юаней. Все, кто регистрировал машины в тот день, не имели пленки на автомобилях. Я позвонил дилеру и спросил, почему наклеили пленку, на что мне сказали, что это наша просьба. Дилер, который продал так много машин, должен знать об этом, верно? Ещё я не знаю, поделили ли они эти 500 юаней между собой или нет. Хотя и регистрация обошлась в 1500, дополнительно пришлось выложить 500, и хотя это немного, но деньги словно выброшены на ветер. 【Цена автомобиля】Цена без учета страховки 35 000, страховка 13 000, налог на покупку 32 000, декорирование 10 000, регистрация 1500, и в итоге с процентами около 430 000. 【Впечатления от вождения】 Ранее у меня не было хорошей машины, ездил на Hyundai Elantra 2013 года отца. На механике этот автомобиль тоже был весьма резвым, ведь на механике можно быстро стартовать. Когда я сменил автомобиль на Audi A6, динамика осталась мощной даже на скорости 70-80 км/ч, особенно в динамическом режиме, где ощущение от вождения просто потрясающее — человек и машина становятся единым целым. 【Комфорт】 Подвеска отличная, отлично справляется с мелкими выбоинами. Места на заднем сиденье достаточно. Хотя если там сидят трое, среднему будет не очень удобно из-за выступа посередине, но это не важно, ведь я сам на заднем сиденье не сижу. Вообще, 60% причины покупки этой машины — это просто моя любовь к её дискам. Остальные 40% — это внешний вид и те же диски. Это как мужчина в костюме — очень стильно. И мне самому нравится носить костюмы, ха-ха-ха. 【Самое неудовлетворительное】 В принципе нет ничего сильно раздражающего, разве что отсутствие подсветки в задней части. Я потратил несколько сотен на оригинальные приветственные огни и установил их сам (фото 9).

Audi A6L 2024

Передние сиденья слегка тесноваты, при посадке в кабину недостаточно места, что приводит к удару коленями, при выходе из машины сиденье немного давит на бедра. При вождении мощность очень хорошая, разгон быстрый, в спортивном режиме S-передача имеет явные преимущества. Полный бак позволяет проехать 950 км. Благодаря пятирычажной подвеске тряска в автомобиле среди класса BBA значительно снижена. Заднее сиденье очень просторное и удобное, функции достаточны, некоторые ещё осваиваю. Внутренний шум незначителен, жена легко справляется с автоматической коробкой передач, 360-градусная камера заднего вида тоже очень полезна. В общем целом очень доволен, общее пространство достаточно просторное, хотя место для хранения вещей немного маловато, багажник скорее достаточный, ведь это всё-таки седан. Машина используется около двух месяцев, пока никаких посторонних звуков и шумов нет. Используются зимние шины, 20-дюймовые колёса выглядят очень эффектно. При покупке сравнивали с BMW 5 серии 530 и E300, после тест-драйвов жена всё-таки остановила выбор на A6L45, самое главное — это чувство устойчивости и основательности при езде на A6L.

Audi A6L 2024

Новичок, первая машина в жизни. Не умею делать обзоры, просто поделюсь своими впечатлениями за чуть больше месяца. 【Опыт покупки автомобиля】 Перед покупкой прочитал много материалов, в основном теоретических, сравнил модели 5 и e на основе теории и опыта других людей. В автосалон на тест-драйв не ездил. Поскольку машина нужна была к Новому году, в декабре спешил и должен был принять решение. Попал на крупное обновление модели 5e. Скидок на новый вариант почти не было, а скидки на старую модель уже убрали. Старая модель пятёрки выглядела лучше, но побоялся шума приводного вала, поэтому отказался от любимого варианта. 【Комфорт】 Во-первых, на китайский Новый год ездил по трассе — машина действительно устойчивая. Руль довольно тугой, не так просто сбиться с курса. Управляется хорошо, точное направление. Хоть педали газа и тормоза тоже тугие, в целом нормально. 【Наименее понравилось】 Медиасистему действительно нужно обновить. Черный лак на машине — не вариант в дождь. Либо сам машину моешь, либо в пути в автомойку. Нет удобного места для телефона: садишься в машину и сразу ставишь телефон в держатель — совсем не элегантно. 【Динамика】 Версия 45, 245 лошадей — для повседневной езды вполне достаточно, я еще не раскрыл ее полный потенциал, возможно, я не до конца пользуюсь её возможностями 😅. 【Расход топлива】 На трассе 7.8, в городских условиях обычно 12-15. Говорят, после обкатки снизится. 【Пространство салона】 Машина чуть больше 5 метров, очень доволен, места в салоне хватает. Боялся, что будет сложно управлять, особенно парковаться на маленьких парковках, вероятно из-за моих неопытных навыков вождения. 【Цена】 Говорят, декабрь — идеальное время для покупки, скидки действительно велики. Получилось сбить цену на 110,000, примерно соответствовало моим ожиданиям, поэтому и купил. Есть небольшое сожаление, тогда всё делалось в спешке, выбор дополнительных опций пришлось ждать, поэтому не получилось. Кто не спешит, советую выбрать электроруль и двойные шумоизолирующие стекла, потому что на высокой скорости шум ветра довольно велик.

Audi A6L 2024

До получения сертификации я писал пост о покупке автомобиля. От заказа до получения машины процесс был не фонтан. Сейчас, после того как получил машину, ощущения от вождения на пробеге около 660 километров такие: Типичные проблемы, которые упоминают многие автолюбители: 1. Нет удобного места для телефона, а подлокотник немного низковат, рука устает. 2. Автомобильная мультимедийная система работает плохо, часто не подключается. 3. Все порты для зарядки рассчитаны на Apple. 4. Сиденье при выходе из машины действительно мешает ноге (возможно, потому что я невысокого роста). 5. В переднем ветровом стекле есть щель, куда могут падать мелкие предметы — достать их сложно, многие автолюбители с этим сталкиваются. 6. Функция открывания багажника ногой работает через раз. 7. Бесключевой доступ также работает через раз. 8. Возможно, из-за колес диаметром 20 дюймов автомобиль не тихий, отчетливое ощущение дороги, сильный шум. Удовлетворительные моменты: 1. Внешний вид полностью соответствует моим эстетическим предпочтениям, важный момент при покупке. 2. С пространством проблем нет, интерьер нравится. 3. Багажник довольно большой. 4. Мощности достаточно, функции полного привода не оценил, так как не имел возможности. 5. Расход топлива высоковат. Посмотрим, как будет на трассе в Новый год. 6. При запуске двигателя звук довольно громкий, но потом становится тише.

Audi A6L 2024

При выборе автомобиля нужно иметь собственное мнение. После тест-драйва двух других автомобилей того же класса я в итоге выбрал "шестерку". Внешний вид безупречен, интерьер - дело вкуса, если нравится, значит, хороший. Мотор отлично реагирует, постоянная подача мощности, если дать газ, можно обогнать кого угодно. У других их "шестерки" ездят по заснеженным просторам Северо-Востока, а моя домашняя, очень бережно к ней отношусь, с нетерпением жду, когда смогу поехать кататься на снегу. Без шипованных шин, конечно, будет немного досадно. "Шестерка" создает ощущение стабильности, во всех аспектах соответствует моим ожиданиям. Единственное, система автомобиля требует сильного нажатия, чтобы среагировать, сначала это напрягало, но со временем привык. Что касается комплектации, считаю, что достаточно. Все эти так называемые автоматические или вспомогательные технологии в электрокарах для меня только обуза. Машину покупаешь, чтобы водить самому, и я ни за что не доверю свою безопасность электронике. Автоматическая парковка - святая глупость, если не можешь правильно припарковаться, зачем вообще машина нужна, ха-ха. В пределах своего бюджета купил то, что мне подходит. В будущем пути я буду бережно относиться к "шестерке" и верю, что и она меня не подведет. В общем, я не жалею о покупке "шестерки".

Audi A6L 2024

【Покупка автомобиля】 Два месяца присматривался и пришел к выводу, что Daxi действительно неплох, решил пойти на тест-драйв. Для городских поездок, действительно, машина хорошая. В Пекине почти нет больших снегопадов, поэтому полный привод не особо нужен. И к тому же скоро наступит мой год по гороскопу, поэтому решил быстро приобрести машину. 【Цена покупки】 После долгих переговоров с менеджером по продажам, финальная цена автомобиля в кредит составила 316200 юаней, с учетом скидки на обмен автомобиля в 5000 юаней цена стала 311200 юаней. Страховка обошлась в 12000 юаней, налог на покупку — 29800 юаней, регистрация — 1500 юаней. Сумма кредита составляет 265000 юаней на 60 месяцев, ежемесячный платеж — 5500 юаней, процент за год — 12200 юаней. Через год можно досрочно погасить кредит без учета процентов, итоговая цена с учетом всех расходов — 354500 юаней. 【Впечатление о пространстве】 Пространство в автомобиле очень удовлетворительное, как спереди, так и сзади достаточно места. По сравнению с моим предыдущим Passat, кажется, что места здесь больше. 【Наименее удовлетворительный аспект】 Наименее удовлетворительным аспектом является бортовой компьютер, который уже несколько раз зависал и отключался. Решить эту проблему удавалось только перезагрузкой системы, что было очень раздражающим, особенно когда нужно было спешить.