Отзывы об автомобилях (63)

Audi A6L 2024

Открыв машину немного больше месяца назад, общее впечатление хорошее. За исключением того, что кожа на сиденьях в интерьере слегка мнется, а панель регулировки мощности кондиционера иногда в холодную погоду при первом включении не реагирует (не знаю, есть ли у кого-то похожие ситуации). Во всем остальном все в порядке. Потребление топлива на высокой скорости действительно очень экономичное, а на обычных дорогах, возможно из-за немного большого веса автомобиля, слегка завышенное. Все зависит от стиля вождения каждого человека. Еще, если кто-то собирается покупать такую машину, обязательно потратьте деньги на апгрейд колесных дисков, я жалею, что не сделал этого. Продавец даже не спросил меня, а в салоне была машина в наличии, и я взял ее. Что касается полноприводной версии, это дело вкуса, я в основном нахожусь в Чжэцзяне, на юге, и не чувствую, что она мне нужна. Двухприводная версия на 45 вполне подходит для обычного передвижения, не для гонок и сложных дорожных условий. Единственное, что мне не понравилось в процессе покупки, это отсутствие церемонии передачи машины. За машину стоимостью более 300,000 юаней у конкурирующих китайских марок стоимостью 100,000 юаней церемония передачи машины более торжественная. Таким образом, Audi все же стоит поучиться у отечественных брендов в плане создания опыта для клиентов.

Audi A6L 2024

На фоне недавних скидок Ауди я выбрал A6L, решив, что без полного привода Ауди не Ауди. В той же ценовой категории я также сравнивал BMW 5-й серии, Mercedes E, Audi A7L, Lexus 300, Volvo S90 и CT6. Во-первых, BMW 5-й серии ожидается обновление, покупая сейчас, получишь предыдущую версию, а у новой скорее всего не будет значительных скидок (надо сказать, что новый дизайн 5-й серии действительно мне по душе). Скидки на Mercedes E в нашем регионе составляют 40-60 тысяч (не знаю, изменилось ли что-то недавно), жена сразу влюбилась во внутренний интерьер Merсedes, но из-за высокой цены пришлось отказаться. Часто натыкался на рекламу A7L в интернете, поэтому отправился в салон, но там уровень оказался значительно ниже, что, вероятно, связано с производителем (SAIC), это повлияло на мое восприятие A7L, и после детального обсуждения с менеджером выяснилось, что реклама была чрезмерно преувеличена. За более чем 300 тыс. юаней можно было купить только базовую модель, а аналогичная комплектация дороже A6 на 40 тыс., к тому же мне не особо нравится купе, поэтому отказался. Недавно коллеги приобрели 300h и S90, я кратко их протестировал и могу сказать, что у 300h действительно низкий расход топлива, но недостаточно мощности, и ко всему прочему моя семья не любит японские машины, поэтому отказался. Скидки на S90 в последнее время значительные, но интерьер мне совсем не по душе, так что тоже отказался. CT6 всегда меня интересовал, но в нашем регионе скидки очень маленькие, и по сравнению с A6 нет никакого ценового преимущества, поэтому тоже пришлось отказаться. Наконец, о A6: пространство и мощность вопросов не вызывают, но надо отметить, что багажное пространство действительно маленькое, и даже некуда положить телефон. Несмотря на цену более 400 тыс. юаней, нет беспроводной зарядки, навигация выглядит как 10 лет назад, а отклик центральной консоли медленный — в этих аспектах он явно уступает отечественным брендам. Ради индивидуальности я сменил решётку радиатора на комплект MTM и добавил задние фонари, а также решил отметить этим автомобиль, который сопровождал меня более 6 лет.

Audi A6L 2023

【Самое удовлетворительное】 Координаты – Циндао, добро пожаловать. 1. Запуск с четырехколесным приводом без пробуксовки, очень устойчиво. Понравится – приезжайте. 2. Очень хорошее ощущение от шасси, оно целостное, ни капли не расхлябанное. 3. Внешний вид красивый, угловатый, с просторным салоном. 4. Мощность достаточно хорошая, после старта переключение передач быстрое, 2.0T достаточно. 5. Отличная работа шасси, четырехколесный привод, маневры на съездах с эстакад без проблем (конечно, не так экстремально, как у высокопроизводительных автомобилей). 6. Отлично подходит для деловых встреч, добавляет уверенности клиентам. 7. 20-дюймовые диски и решетка радиатора "под пианино" выглядят отлично (эта модель Pirelli действительно долговечна, попадаешь в лужи – никаких повреждений). 8. Лично я считаю, что двойное сцепление не уступает ZF-AT, обе системы могут ощутимо дергаться. Однако слабость двойного сцепления – это липкость при старте, нет тяги при парковке задним ходом. Но на дороге оно быстропереключаемое, особенно в спортивном режиме, напоминает зарядку АК-47. 9. Двери закрываются туго, вероятно из-за хорошей герметизации. 【Самое неудовлетворительное】 1. Низкая комплектация. На максимальной комплектации 45 нет вентиляции сидений, ACC, второго поколения датчика давления (также нет в A8), двойного слоя тонированного стекла – всё за доплату, ожидание 3 месяца. 2. Немного неудобный дизайн – центральный дисплей расположен низко, неудобнее чем в серии 5. 3. Нерегулируемая спинка сидений в заднем ряду в версии «Lounge Comfort». 4. Нет места для телефона, советую перепроектировать центральную консоль. 5. Медленный интерфейс мультимедийной системы, иногда зависает. 6. Приложение для телефона не так хорошее, как у BMW. 7. Сигнализация о не пристегнутых ремнях безопасности на всех сидениях, что делает её назойливой. 8. Внешний вид хороший, но хотелось бы видимый выхлоп, как у A4. 【Пространство】 1. Уменьшено количество звёзд: нет места для телефона и нет возможности регулировки задних сидений. 2. Хороший нижний левый отсек для документов. 3. Большой багажник. 4. Просторное заднее сиденье, с установленной мной кнопкой управления сиденьем. 【Водительские впечатления】 1. На высшем уровне для этого класса, лучше чем у конкурентов. 2. На скорости около 7 литров на шоссе, автоматический переход в нейтраль на спусках. 3. Легкий руль, хотя и не такой точный как у BMW. 4. Хорошая устойчивость на поворотах. 【Мощность】 Мощности достаточно для повседневных нужд, даже без 55-ой модели. Совсем не обязательно стремиться к большому объёму двигателя. 【Расход топлива】 Расход приемлемый, у меня около 12 литров. 【Цена на момент покупки】 Около 460 тысяч юаней с полным пакетом, хорошее предложение с учетом скидок и бесплатного обслуживания на три раза. 【Комплектация】 1. Комплектация стандартная: нет ACC, вентиляции сидений, но есть подогрев задних сидений. 2. Парковочные датчики слишком чувствительные, 360-градусную камеру почти не использую.

Audi A6L 2022

【Пространство】 Пересел с компактного SUV, четверке семьи достаточно места, задние сидения просторные, багажник тоже большой. 【Комфорт】 1. Подвеска комфортная, на скорости ниже 60 км/ч лежачие полицейские почти не чувствуются. 2. Передний привод плюс длина автомобиля почти 5,1 метра – с поворотами не очень удобно. 3. В городском движении функции автоудержания очень полезны, переход с механического ручного тормоза на автоматический произошел незаметно. 4. О впечатлениях на высокой скорости расскажу позже. 【Самое неудовлетворительное】 1. В водительском сиденье нет функции памяти регулировок. Жена ездит на машине на работу, я по выходным – каждый раз настройка занимает одну-две минуты, очень неудобно! 2. Неудобная компоновка приборной панели. Пока не нашел подходящего места для телефона, особенно затруднительно, поскольку у меня Huawei и я не могу использовать CarPlay. На сложных перекрестках приходится держать телефон в одной руке и рулить другой. Нужно срочно приобрести держатель для телефона. 3. Сетчатые карманы за передними сиденьями слишком уродливые и не соответствуют уровню автомобиля. 【Опыт покупки автомобиля】 После рождения второго ребенка решили сразу сменить автомобиль на более крупный SUV, у меня был месяц на это, бюджет 350 тысяч юаней. Пробовал Q5, не понравился интерьер – отказался. Рассматривал Li One, но семья сказала, что потратив 300 тысяч юаней, никто не будет узнавать марку машины. Потом были сообщения о спонтанных возгораниях и снижении цены, хорошо, что не купил. В пределах 400 тысяч юаней сложно найти SUV известной марки с полным функционалом. После совещания решили переключиться на седаны с бюджетом около 400 тысяч юаней. Начались поиски: S90, Cadillac, QX50... В итоге вернулся к моделям "большой немецкой тройки". BMW не вызвал интереса – отказался. Для Mercedes E300 пришлось бы заплатить больше 500 тысяч юаней, начальник сказал, что это слишком, 450 тысяч за базовую версию – только оболочка от E. В итоге остановился на Audi A6, начальник после тест-драйва также был доволен. Оставалось только согласовать цену и найти лучшее предложение на A6 2022 года. 【Цена покупки】 Салону: за автомобиль, финансовые услуги и регистрацию – 368 тысяч юаней; отдельно: налог 31 тысяча юаней и страховка около 10 тысяч юаней, всего – 410 тысяч юаней. В подарок – четыре аксессуара, тонировка, оригинальный видеорегистратор, электрическая крышка багажника и зонт. Принудительный кредит 200 тысяч юаней, можно погасить за 2 года. 【Расход топлива】 На данный момент пробег 310 км, в основном езжу в экономичном режиме, средний расход около 11 литров на 100 км. Недавно не включал кондиционер, расход был около 7-8 литров, на трассе, вероятно, будет ещё меньше. 【Отношение продавцов】 Пока не заплатил, ты – господин, после оплаты – они господа. Остальное не обсуждается, просто дали зонт в подарок! 【Динамика】 Я и начальник не любим агрессивное вождение. В экономичном режиме в начале разгон медленный, в середине ускорению явно не хватает легкости, а в конце становится проще.

Audi A6L 2023

Прежде всего, это внешний вид. Новая модель Audi A6L Dynamic оснащена новой решеткой радиатора с сеткой в виде звездного неба, внутренняя часть которой имеет популярную на сегодняшний день сегментированную хромированную отделку, а по бокам переднего бампера добавлены более простые горизонтальные хромированные акценты. Кроме того, новая Audi A6L оснащена интеллектуальной системой взаимодействия освещения "свет домой / свет в пути". В боковом плане новая Audi A6L в основном сохраняет дизайн текущей модели с простыми и плавными линиями. Двухцветные корпуса боковых зеркал имеют черное основание, а верхняя часть окрашена в цвет кузова, что добавляет всей боковой части автомобиля больше стиля. Стоит отметить, что новая Audi A6L теперь оснащена логотипом с четырьмя кольцами на передних дверях, который проецируется на землю, создавая ощущение торжественности при открытии двери. Что касается задней части автомобиля, изменения сосредоточены в основном на деталях, таких как оптимизация источников света в задней части. У новых задних фонарей с каждой стороны теперь по девять вертикальных светодиодных полос. Кроме того, новые двойные выхлопные трубы заднего бампера также обрамлены непрерывной хромированной отделкой, что придает задней части автомобиля более изысканный вид. Что касается размеров кузова, новая модель Audi A6L Dynamic имеет длину, ширину и высоту 5050*1886*1475(1460) мм, а колесная база достигает 3024 мм. В отношении дизайна интерьера, новая Audi A6L во многом сохраняет компоновку текущей модели, включая стандартные руль, центральный экран и рычаг переключения передач. Основные изменения касаются деталей: на центральной консоли добавлены натуральные деревянные вставки из ореха с более выраженной текстурой, боковые панели дверей покрыты более мягким материалом, зона подушки безопасности на рулевом колесе обтянута кожей, а на блоке управления сиденьями присутствует хромированная отделка. В задней части салона новая модель стандартно оснащается комфортабельными подголовниками, зарядным интерфейсом Type C и улучшенной системой контроля качества воздуха. Кроме того, для повышения комфорта пассажиров задних сидений, новая Audi A6L имеет удлиненные на 30 мм и расширенные на 60 мм подушки сидений, что обеспечивает лучшее обхватывание и поддержку. Стоит упомянуть, что новая Audi A6L также оснащена электрическим дверным замком багажника. Хотя изменения в интерьере не так заметны невооруженным глазом, именно здесь и в оснащении произошли самые значимые изменения в новой Audi A6L. Эти изменения в основном касаются деталей, и итогом их стала более роскошная атмосфера. Что касается интеллектуальных систем вождения, новая Audi A6L оснащена передовыми многофункциональными радарами, системой ночного видения и всесценарной интеллектуальной системой помощи водителю, что расширяет возможности автомобиля от парковки до вождения в любых условиях. Более того, новая Audi A6L первой в своей категории оснащена модулем связи 5G и функцией V2X, став первым автомобильным брендом, получившим сертификацию функции безопасного предупреждения LTE-V2. Благодаря этой функции автомобиль может предупреждать о происшествиях впереди, показывать оставшееся время на красный свет, давать рекомендации по скорости для "зеленой волны" и предупреждать о видимости впереди, что делает поездки более интеллектуальными и безопасными. В отношении производительности, версия с двигателем 3.0T развивает максимальную мощность 250 кВт и максимальный крутящий момент 500 Н·м, и оснащена системой мягкого гибрида с напряжением 48 В, которая значительно улучшает комфорт и эффективность автомобиля, а также его топливную экономичность. Трансмиссия автомобиля оснащена 7-ступенчатой коробкой передач с двойным сцеплением. Кроме того, в версии с двигателем 3.0T система полного привода Quattro входит в стандартную комплектацию.

Audi A6L 2012

Опыт использования автомобиля довольно неплохой, ездить на нем плавно, без заметных рывков. Ускорение доступно в любой момент, расход топлива по городу и на трассе составляет около 7-8 литров, а в городском режиме с кондиционером доходит до 13 литров. Сначала о плюсах: внешний вид Audi неброский, но роскошный, ездить на нем очень комфортно, а расход топлива терпимый. Теперь о минусах: внешний вид сначала от передней части — у фар со временем появляются пузыри, задняя крышка фар легко стареет и трескается, при нажатии легко ломается. Ослабление света заметно, особенно дневных ходовых огней, которые со временем желтеют, и для решения проблемы требуется замена лампы. Электрическая складная функция зеркал заднего вида часто не работает, крышка багажника часто не закрывается, крышка топливного бака стала рыхлой и легко открывается. Интерьер: начиная с центральной консоли, со временем появляются зазоры, посторонние звуки, ручка переключения ломается, подстаканник плохо закрывается, обивка дверей теряет форму — все четыре двери уже потрескались, задняя крышка прикуривателя не закрывается, ремни безопасности медленно втягиваются. Касательно основных компонентов: двигатель потребляет масло, ничего нового, уже заменены два клапана, турбинный сенсор и несколько трубопроводов, которые текли, устранить утечку масла из двигателя невозможно. Уже поменяли несколько катушек зажигания, нагар появляется быстрее, чем у других автомобилей — все это детали, которые быстро изнашиваются. При включении заднего хода есть удар, на небольшой уклон приходится сильно давить на газ, чтобы подняться, да и при заднем ходе машина катится вперед. Также проблемы с ходовой частью: рулевая рейка часто ломается, ремонт стоит несколько тысяч, в дилерском центре - больше 10 тысяч. Резиновые втулки шасси быстро стареют, что влияет на качество езды, при прохождении лежачих полицейских слышны посторонние звуки, замена втулок тоже стоит несколько тысяч. Все вышеописанные недостатки встречаются довольно часто, но с этим можно смириться, хотя это повышает стоимость эксплуатации автомобиля. В целом, автомобиль неплохой, заменив изношенные детали, возможно прослужит еще несколько лет, это уже кому как. На тот момент рассматривал несколько автомобилей: Cadillac XTS, Buick LaCrosse, Lincoln — мне нравятся американские машины, но в итоге из-за работы выбрал Audi. Не могу сказать, что совсем не жалею, но всегда испытывал беспокойство. Если бы выбирал снова, выбрал бы Cadillac или Buick LaCrosse, так как у них меньше проблем и выше комплектация. Напоследок, совет для всех: при покупке автомобиля обязательно учитывайте стоимость его обслуживания и частоту возникновения общих проблем и поломок, не ориентируйтесь только на внешний вид и престиж — это второстепенно. Самое главное — чтобы машина приносила меньше хлопот. Вот такие мои впечатления и советы по поводу использования автомобиля.

Audi A6L 2022

Я — педагог вуза немного за 30, купил машину без налога для иностранных студентов. Честно говоря, процесс получения автомобиля в 4S салоне в Наньчане был не очень приятным, даже торжественной церемонии выдачи машины не было. Никто не объяснял, как управлять бортовой системой и не рассказывал о функциях. Однако услуги посредника (я обратился в Nanchang China Automobile Exemption Car) были вполне хорошими, хотя и возникла заминка: изначально заказал машину в третьем квартале прошлого года, оплатить нужно было после выдачи счета, что пришлось на четвертый квартал. Цены на A6 поднялись на 45 тысяч юаней, что для меня было недопустимо, и после долгих переговоров удалось отменить заказ. В январе, когда вышли новые (пониженные) цены, снова заказал машину, но из-за карантина в Чанчуне и Наньчане смог оплатить только в феврале, а получил машину лишь в мае. Пришлось долго ждать, но сэкономленные деньги того стоили. Теперь о машине. Я купил переднеприводную версию 45 с 19-дюймовыми колесными дисками. Не стал брать полный привод, так как в южной части страны его не требуется для повседневного использования, да и на внедорожье не рассчитывал. Подумывал о 20-дюймовых дисках, но ради комфорта и снижения шума отказался. Категорически не хотел черный цвет, так как машина — чисто для семейного использования, а не для деловых поездок. Изначально выбрал белый, но в итоге остановился на сером (Tianyun). Оказалось, что он выглядит лучше, чем черный на мой вкус. Проехал на машине всего 1000 км, пока никаких проблем нет, есть только функция экономии топлива, которая переводит машину на нейтраль при остановке или движении на шоссе без нажатия на педаль газа. При старте снова есть небольшой толчок, но это нормально. Эту функцию можно отключить, но я оставляю её включенной ради экономии топлива. Плюсы и минусы: Плюсы: огромный простор, хорошая управляемость. Моя предыдущая машина — Golf 6, поэтому разница в пространстве очень заметна, но и управляемость у A6 отличная для такой большой машины. На шоссе легко набирает скорость, при этом не ощущается, расход топлива хороший. Подвеска также хороша, отлично передает состояние дороги. С двухсцеплением коробкой передач нет проблем, возможно, потому что моя предыдущая машина тоже была с семиступенчатым двухсцеплением, привык к ней. Средние оценки: шумоизоляция средняя. Не знаю, как чувствуют себя пассажиры на заднем сиденье, но водителя впечатляет не сильно, хотя и не разочаровывает. Минусы: очень мало места для хранения спереди, даже для телефона нет удобного места. В обычном режиме отклик на педаль газа немного запаздывает, это, видимо, особенность настройки, но я бы хотел, чтобы он был немного быстрее. Урезаны функции, такие как система кругового обзора 360, можно понять недоступность из-за нехватки чипов, но они должны быть доступны клиентам, когда чипов снова станет достаточно. Система голосового управления глуповата, я пользуюсь CarPlay, он неплох. В общем, покупка этого автомобиля была как судьба. Я изначально предпочитал Lexus, но его не было в списке для покупки без иностранного налога, поэтому выбрал A6, учитывая различные факторы, и остался доволен. Из трех марок этого уровня (BMW, Mercedes, Audi) лично мне больше всего нравится A6. На втором месте — 5 серия, и на последнем — E-класс. Это чисто личные предпочтения, я пробовал все три марки, управляемость у BMW действительно отличная, но друг купил 5 серию, поэтому я не хотел одно и то же. Mercedes оставил меня равнодушным. Также колебался между S90 из-за системы Bowers & Wilkins, но в итоге выбрал A6, ориентируясь на соотношение цены и качества (денег не так много), хорошее впечатление от управления, внутренний интерьер с тремя экранами и внешний вид, который мне нравится. В итоге хотелось купить автомобиль из BBA, таков уж я человек. Надеюсь, мой отзыв будет полезен другим.

Audi A6L 2022

В доме полно внедорожников (маленький уезд, в родном городе горные дороги), комфорт при проезде отличный, но я считаю, что их неудобно водить. Раньше работал в компании, уволился в прошлом году и повезло устроиться на новую работу, поэтому захотел сменить машину для поездок на работу. Начал смотреть автомобили в марте, последовательно рассматривал e300, 530, s90, a6, но потом не знал, что выбрать, поэтому пошел тестировать все по очереди. У нас здесь в маленьком уезде Мерседесы не позволено конфигурировать, даже цвет нельзя выбрать, можно брать только из имеющихся на складе или в пути, это меня немного огорчило. Полная стоимость 300 оказалась слишком высокой из-за обязательных дополнительных установок, общий итог превышает 55. Впечатления от тест-драйва хорошие, интерьер действительно роскошный, в этом классе у него нет конкурентов, но управление среднее, так называемая настройка не показалась мне особо плавной (не спорьте, в этом году наша семья купила новый GLE53, заменив старый Q7 на GLS). 530 стал самой неожиданной машиной, ожидал, что БМВ будет хорошо управляться, цена тоже приемлемая, но оказалось, что водить её трудно, текущая версия сильно дергается, а если не нравится красный интерьер, то салон просто средний. Проблемы с B48 заставили отказаться от этого варианта. Мне очень нравился S90 перед тест-драйвом, а после него я был разочарован. Интерьер мне показался нормальным, качество тоже неплохое, звукоизоляция отличная на уровне, но при вождении ощущал каждую камешек на дороге, сильно заметен шум от шин, плюс холодное отношение продавцов заставило отказаться от него. A6 было последним, что я рассматривал, так как в нашем городе нет Audi 4S, пришлось ехать в Дали для просмотра. В салоне была пробная версия 45 с полным приводом и 40 с динамичным пакетом. Внешний вид у всех седанов в этой ценовой категории не вызывает нареканий, ощущение качества тоже на уровне. Тестировал обе машины, 40 как начальная версия оказалась достаточно удобной для домашнего использования с учетом топливной экономичности и комфорта, но оснащение слишком скромное для меня. В 45 с полным приводом ощущения при вождении были более совершенными, не было значительных недостатков, переключение передач плавное, старт резвый, без значительного наклона, торможение на скорости 60 также плавное. Несмотря на критику за "фальшивый полный привод", машина показала высокую устойчивость. Однако качество материалов интерьера не показалось мне достойным уровня роскоши, кроме нескольких экранов с технологическим ощущением, остальное выглядит хуже аналогов. Но цена оказалась решающим фактором, и я выбрал 45 с полным приводом и динамичным пакетом (не понравились 19-дюймовые диски на другой версии, зато не хотел платить за замену), и там как раз была одна черная звезда на пути, начали торговаться, удалось сбить цену до 40, дальше не пошли. Обязательные доп.установки стоили 2 тысячи (уборка запаха, три защитные пластины, 360 вентиляция ковриков, продленная гарантия на год, электропривод багажника, видеорегистратор), ощущение, что меня сильно обманули. Еще одна проблема – после получения машины обнаружил, что функция задней двери была снижена.

Audi A6L 2016

【Самое удовлетворительное】 и 【Самое неудовлетворительное】 Внешний вид: внешний вид практически такой же, как у нынешнего поколения, душа дизайна сильно не изменилась. Две линии, тянущиеся от начала до конца, делают машину особенно длинной. В общем, у меня возникло ощущение бизнес-автомобиля. Это личное впечатление, каждый видит по-своему. Интерьер: на самом деле это дизайн прошлого поколения, ведь его используют уже десятилетиями. Нет атмосферной подсветки, множество красных кнопок делают меня старше на 15 лет. Я смотрел на среднюю комплектацию перед покупкой, не заметил, что это базовая комплектация. Проглядел, регулятор кондиционера - это поворотный переключатель, а не кнопки. Хотя выглядит старомодно, но действительно удобно, ха-ха-ха. Если бы этот интерьер был 10 лет назад, он был бы очень современным и крутым, но к 2016 году уже устарел. Мне предложили оборудование за 3 тысячи, кожаные сиденья оказались тканевыми с накладкой из кожи за 1.6, и еще что-то вроде видеорегистратора за 7 тысяч – сплошной обман, не дали даже выбрать. Я впервые покупал машину, ничего не понимал, сразу согласился и даже не поторговался, дома получил нагоняй от отца. Кстати: в понедельник, когда мне выдали машину, сказали, что спустя 6 лет интерьер все еще пахнет… как尴尬Dana. Что касается комплектации, то практически ничего нет. В сравнении с Adventure очень простая. Передние и задние датчики парковки очень чувствительны, у Adventure чуть запаздывают. Колонки звучат просто приемлемо. Круиз-контроль сильно ограничен в использовании, никаких ярких моментов в комплектации. И, возможно из-за большого пространства, охлаждение на задних сиденьях очень слабое, летом там жарко. Из административных функций есть только шторки для задних окон и заднего стекла. Пространство здесь огромное. Подвеска жесткая и комфортная, на "лежачих полицейских" нет лишней тряски, Adventure трясет 2-3 раза. Управляемость: у таких длинных машин об управляемости мало что можно сказать. Руль очень легкий, идеально для девушек. Ускорение совершенно не впечатляет, я разгонялся до 7000 оборотов, все равно очень медленно. Думаю, вариатор (CVT) сильно пробуксовывает, ускорение у 2.4 атмосферного двигателя приемлемое. На шоссе при обгоне чувствуется определенная мощь. Переключение на S-режим занимает буквально секунду, у Lincoln нужно повернуть переключатель и подтвердить, пока все сделаешь, уже поздно. У Nautilus есть кнопка S, не знаю, быстрее ли она работает. 【Опыт покупки автомобиля】 Только что закончил учебу, отец дал бюджет до 45 тысяч. Продавец рекомендовал топовую комплектацию A4L и вторую по стоимости A5, отец настоял на A6, чтобы была скромной, главное не BB. Придерживаясь правила "кто платит, тот и решает", мы пошли смотреть утром, а к обеду я уже внес залог… Основное, что привлекло – цвет, V6, и задние фонари нового образца, ха-ха-ха. 【Обслуживание】 На тот момент у производителя была акция, с первым сервисом дарили 7 последующих. Посчитал, это немалые деньги. В дальнейшем они начали менять запчасти на B-сервисе и взимать по нескольку сотен, я не хотел отказываться. 7 раз – это базовое обслуживание. После гарантии обслуживаюсь у родственника в мастерской, замена масла и фильтра на V6 стоит всего 550, фильтр кондиционера продувают и ставят обратно, меняют только когда совершенно грязный. Ха-ха-ха-ха. 【Пассажирский опыт】 Изначально казалось, что шумоизоляция хорошая, но после покупки Adventure стал понимать, что он гораздо тише. Недавно, чтобы выполнить задание, опять поменялся с отцом машинами, сейчас звук двигателя тоже не радует, кожаная обивка тоже трется о пластиковые детали. Но качество вождения все еще хорошее, комфорт сидений тоже на уровне. Самое недовольство вызывает неравномерный износ шин. У друга такая же модель, у него тоже проблема с задней левой шиной. Позже выложу фото. 【Расход топлива】 Экономичный автомобиль, при нормальном вождении обороты от 1200 до 1400, при обгоне до 2000. В 2018 году на новогодние праздники расход был 6.6 л/100 км. В 2019 году, когда передавал машину отцу, расход был около 8.0, в последние три дня около 8.2 - вполне приемлемо для такой большой машины. 【Запас хода】 Большой бак и низкий расход топлива, запас хода на полном баке превышает 800 км, и Audi рассчитывает его на основе средних данных. После поездки, например, через 5-10 минут, пересчитывает на основе текущего расхода, так что иногда бывает, что запас хода увеличивается по мере движения, ха-ха-ха. 【Цена при покупке】 42 тысячи на момент покупки, точно не помню. В целом, эта модель имеет довольно сильные стороны, хотя и есть недостатки, но в целом оправдывает свою цену. Подходит как для корпоративных поездок, так и для семейного использования. Это стандартная машина для взрослого поколения. (Поэтому я выбрал цвет Silver Sword, а не черный, чтобы не выглядело так, будто я тайком взял машину отца, ха-ха-ха.) Через несколько дней обновлю информацию о машине моего друга - новой модели 2022 года 525 Luxury, у нее пробег уже около 3000 км, скажу честно, несмотря на то, что BMW не так уж хороша, B48 и 8AT все равно очень топовые!!!!

Audi A6L 2022

Я купил машину по каналу беспошлинного ввоза для иностранных студентов. Сентябрь 2021 года я готовился к покупке машины, но как только у меня были все документы, началась нехватка микросхем в четвертом квартале, и цены на автомобили bba сильно выросли, у Audi та же комплектация подорожала на 40 тысяч. Подумав, и после обсуждения с посредником, я решил подождать до первого квартала 2022 года перед заказом автомобиля. К счастью, через три месяца цены наконец-то снизились! Терпение не подвело меня, ведь за эти три месяца я сам, вероятно, не смог бы заработать эти 40 тысяч 😅 Никогда не рассматривал e и 5. Всегда нравилась a! За ту же цену, я покупаю машину с полным приводом, с высокой комплектацией, разве это не здорово? Мой друг заказал E300, но ждет уже несколько месяцев и машина всё ещё не приехала, к тому же с кучей недокомплектаций! Так что, с этой точки зрения, Audi действительно порядочная компания! 【Пространство】 Всё-таки это c-класс, пространство действительно неплохое, за исключением того, что мало мест для хранения, остальное нормально, я сам не особо много вещей в машине держу. Совет тем, кто не знает, куда положить телефон: можно поставить его боком между подстаканниками и открытым отделением для хранения, зафиксировав между крышкой и стаканом. 【Комфорт】 Вполне нормально, мне кажется, что кожаные сиденья версии Zhiya (Deluxe) более удобные, чем алькантара в версии Dynamic! Но не понимаю, почему так много людей покупает Dynamic вместо Zhiya! Кстати, сиденья Zhiya очень удобны для полных людей, при входе и выходе из машины ноги не натирают! Задние сиденья тоже неплохие, не такие маленькие, как говорят, в любом случае достаточно, хотя комфортом и не отличаешься. 【Цена машины】 Цена со скидкой от розничной цены 18%, убрали функцию одного удара ногой, базовая цена 381 400 юаней + страховка 10 200 юаней + 2500 юаней на посреднические услуги — и можно ехать! Думаю, на данный момент мало кто купил дешевле. Хотя, за эту цену нет никаких бонусов, только машина, никаких подарков от дилера, типа ковриков или плёнки. Всё пришлось покупать самому. Сам заклеил машину, стекольную плёнку, установил электрическую дверь багажника. Других затрат не было. 【Расход топлива】 В последнее время много дел, с тех пор как забрал машину, проехал тысячу-две километров, по трассе расход около 7 литров, в городе 11 литров. По сравнению с двумя другими двигателями, этот немного пожирает топливо, но ощущение от вождения с полным приводом и уверенность в себе совсем другие. В общем, это машина, о покупке которой не пожалеешь.

Audi A6L 2022

В честь моего 25-летия я успешно приобрел свой первый автомобиль и хочу поделиться своими впечатлениями о покупке и использовании. Перед тем как пойти в салон, я посмотрел много видео о том, как торговаться. Честно говоря, некоторые советы оказались полезными, но большинство — нет. Хочу начать с того, что расскажу о ситуации с сенсорным задним дверью: это было неприятно. При покупке мне не сказали, что его убрали, боясь, видимо, что я начну снижать цену. А когда машина приехала, сказали, что завод его убрал. Я сразу спросил, почему мне сказали, что мне подарят электрическую заднюю дверь, если я ее даже не просил? Теперь о процессе покупки автомобиля. Хотя говорят, что скидки на Audi велики, это правда, что скидки есть. Но когда посчитаешь все дополнительные расходы, то цена оказывается на уровне обычных скидок. При покупке модели 45 с полным приводом, итоговая сумма вышла около 440 000 юаней. Покупка выгоднее для продавца, будь то производитель или салон. Моя окончательная сумма с учетом всех затрат составила более 440 000 юаней, включая пакет обслуживания за 16 000 юаней, в который вошли сенсорная задняя дверь, коврики, пленка, питьевой аппарат, фритюрница, велосипед и ароматизатор в рамках акции при заказе автомобиля. Теперь о впечатлениях от использования автомобиля. Разница между мощной версией и обычной весьма ощутима. У нас в семье также есть старая модель A6, и разница в разгоне заметна. Я волновался, что сиденья в динамической версии могут быть неудобными и жесткими, но на деле они оказались очень комфортными, не слишком мягкими и не слишком жесткими. Мне также нравится цветовая комбинация алькантары, которая придает автомобилю элегантный вид. Центральная консоль с тремя экранами создает атмосферу роскошности, но без чрезмерной вычурности — этот динамичный дизайн именно то, что мне нужно в данный момент. Хотел бы рассказать о процессе выбора автомобиля. Вначале, так как у нас уже была модель A6, я вовсе не рассматривал автомобили Audi, а смотрел в сторону серии 4. Мне она очень нравилась, но из-за больших наценок отказался от этой идеи. Затем я посмотрел на модели E-класса и 5-й серии. Наконец, посетил новый A6 и понял, что его динамичный внешний вид и интерьер сильно отличаются от предыдущих версий — едва ли видел машину и уже был готов ее купить. Ешку можно было рассматривать за 300 000 юаней, но по сравнению с пятеркой и A6 она в основном оказалась привлекательной только внешне, без преимуществ внутри. У Mercedes есть своя особенность — он сразу выглядит дорого, что для многих является важным фактором при выборе премиального бренда, хотя, честно говоря, мало кто это игнорирует. Но эта модель была слишком вычурной для меня и не соответствовала моей личности и самоощущению. По поводу пятой серии: мой друг купил такую машину, и я несколько раз ездил на ней. Вождение приносило удовольствие, но ощущения отличались от A6. В пятой серии чувствуется контроль и управление, A6 же предоставляет комфортное и легкое вождение. Динамический A6, конечно, обладает своей маневренностью, но отличается от пятерки. Я лично предпочитаю A6 для повседневного использования. Почему же я не выбрал пятую серию? Во-первых, потому что мой друг уже купил такую и я не хотел повторяться, а во-вторых, потому что центральная консоль показалась устаревшей по сравнению с A6, который мне больше понравился внешне. Это исключительно мое личное мнение. Ниже прикрепляю фотографию моего новоприобретенного A6!

Audi A6L 2022

Мне 27 лет, это моя вторая машина в жизни. Купил Audi A6 с quattro за 42,5 млн. в итоге. В компании есть две электромашины, у брата на парковке также есть зарядное устройство, очень удобно. Я также заказал Wei-lai ET5 до Нового года, но поездка домой на праздники была с серьезной пробкой, решил отказаться. Более того, у Wei-lai заявленный запас хода 600 км, но на шоссе нужно рассчитывать на 60%. Плюс, стоимость электромобиля не малая, с выбором аккумулятора это получилось 380 тысяч, я решил добавить немного и купить машину класса C. Решил отказаться от электромобиля. После праздников начал интересоваться автомобилями класса C, в основном рассматривал 530, E300 и A6. Мерседес даже не принимал в расчет, у родственника E300, в прошлом году она обошлась ему в 55 млн. рублей. Затем проконсультировался по поводу A6 и 530, мне сказали, что 530 тоже обойдется более 50 млн., с навязанными опциями. Продавец вел себя так, словно их машины не нуждаются в дополнительной рекламе. В итоге, тоже отказался. Хотя на самом деле мне хотелось купить 530, но соотношение цена-качество оказалось не совсем адекватным. В итоге сэкономил 7-8 млн. на что-то другое. Внешний вид Audi A6 мне понравился, сразу пошел смотреть в салон Audi в Иу. Пробная поездка на модели 40 показала, что динамика слабая (сейчас 45 тоже так, мощность умеренная, подходит для семейного использования). Возможно, я привык к мощным машинам и электромобилям брата, но тем не менее мне понравился внешний вид и выбрал вариант 45 quattro. Цена не была согласована, вернулся домой и продолжил сравнивать цены в других автосалонах. Обнаружил, что в Дунъян есть субсидия в 10 тысяч. На следующий день, после работы, договорился с продавцом, вечером поехал в салон, и за 20 минут договорился о цене с учетом субсидии 42,5 млн. рублей. В этот же вечер внес залог 16 февраля. Продавец сказал, что машины нет в наличии, и потребуется пять дней на ее поиск. 22 февраля производитель сообщил, что машина отправлена, продавец следил за процессом. 27 февраля сообщили, что машина прибыла. Затем оформлял документы и ждал, когда смогу забрать машину. В субботу забрал машину, наткнулся на повышение цен на топливо, 500 юаней не хватило, чтобы полностью заправить бак. Машина много потребляет топлива, проехал всего 200 км, а уже полбака нет. Я вожу машину аккуратно, надеюсь, что после обкатки расход снизится. В целом процесс вождения очень понравился, хотя я не разбираюсь в подвеске. Некоторым не нравится жесткость сидений, но мои друзья сказали, что сидеть комфортно, даже нет тряски. Машина длинная, парковаться сложно, приходится быть очень внимательным. Недостатки: 1. Отсутствие заднего багажника с сенсорным управлением. 2. Медленно подключается машина. 3. Временно только один ключ, а дистанция для открытия и закрытия очень мала, больше пяти метров - без реакции. 4. На второй день после покупки все дверные ручки поцарапаны, черная машина быстро пачкается, думаю, придется мыть каждые три дня. В итоге подарили комплект ковриков для салона и багажника, пленку Vikool, видеорегистратор. Продавец сказал, что позже еще подарит мелкие сувениры, так как сейчас их нет в наличии. В общем, весь процесс остался вполне доволен.

Audi A6L 2022

В начале 2021 года я задумался о смене автомобиля, и в течение всего года не мог представить, что стану владельцем престижного Audi. Полгода я присматривался к BMW 3 серии, и когда был готов обсудить цену, меня оттолкнуло отношение менеджера из автосалона (насколько важен хороший менеджер для выбора автомобиля), к тому же супруга сказала, что заднего пространства все равно недостаточно. Позже я тестировал Volvo S90, акустическая система Bowers & Wilkins была впечатляющей, но, к сожалению, задние сиденья оказались слишком короткими, чтобы поддержать длинные ноги моей жены. Последним тестированным автомобилем был Audi A6L. Супруга утвердила его, и, учитывая перспективы для семьи, я окончательно выбрал A6L, который жена называет «Сорок-шесть». Автомобиль будет сопровождать нас много лет, защищая мою семью от непогоды. Я всегда считал, что автомобиль тоже является членом семьи, и между человеком и машиной обязательно возникают особые чувства. Мой предыдущий автомобиль, и первая машина в моей жизни, был Ford Focus 2012 года. В то время я был одиноким, но «Маленький Фокус» помог мне завоевать сердце моей возлюбленной и познакомил меня с интересными автолюбителями. Расставание с ним было непростым, мой «Маленький Фокус»... Вернемся к делу – внешний вид «Сорок-шестого» действительно впечатляет, цвет «серый облачный» выглядит великолепно, и линия заднего капота очень изящна. A6L везде подчеркивает свою молодость и динамичность, а интерьер и пространство внутри автомобиля сразу покорили меня. В плане вождения, ощущения отличные, даже при скорости 60 км/ч на поворотах чувствуешь комфорт, спортивные сиденья не слишком жесткие, и нет ощущения, что тебя выбрасывает из кресла. Мощность мгновенно откликается, руль легок в управлении когда надо и тяжел тогда, когда это требуется. В общем, «Сорок-шесть» очень умен и надежен. Мы с женой любим слушать музыку в машине, и звукоизоляция вместе с аудиосистемой «Сорок-шестого» позволяет нам насладиться короткими моментами уединения в городском шуме. Жена считает, что функция автоматической парковки – это самое лучшее, что есть в машине, а я просто улыбнулся в ответ... Недостатки, бесспорно, те же, о которых часто говорят: на автомобиле более чем за 40 тысяч долларов немного бедноватая комплектация, передние места хранения оставляют желать лучшего, а первоначальный запах в салоне был очень навязчивым. Мы использовали угольные пакеты и духи и часто проветривали машину, и через три недели запах почти исчез. Больше всего меня разочаровало качество интеграции с телефонами у Audi, произведенных в Китае. Писал все, что приходило на ум, получился длинный рассказ. Желание всем, кто стремится к счастью на дороге: пусть у вас все будет хорошо.

Audi A6L 2022

【Покупка автомобиля】 С примерно 2020 года начал интересоваться A6L 55, прошёл через повышение цен из-за дефицита микросхем, а теперь, когда цена немного снизилась, наконец-то осуществил мечту о шестициллиндровом автомобиле. С начала этого года посетил многие автосалоны в Тяньцзине, действительно были в наличии модели 55, но все они были в комплектации "Zhiyay". В этой комплектации мне понравились регулируемые задние сиденья и двойное остекление, но внешний вид был слишком деловым, особенно 19-дюймовые диски, которые выглядели ужасно. В середине февраля этого года автосалон сообщил мне о наличии модели "Dynamic". Я сразу пошел посмотреть машину, обсудил цену и решил купить. 【Впечатления от вождения】 На данный момент проехал примерно 400 км, в основном по шоссе. Разгон автомобиля не вызывает никаких вопросов, будь то старт с места или набор скорости после 120 км/ч на шоссе, всё происходит без особых усилий. Плавность разгона и запас мощности шестициллиндрового автомобиля действительно не сравнить с четырехцилиндровым. Благодаря 48V лёгкому гибриду, старт очень плавный, возникает ощущение вождения настоящего гибридного автомобиля. Кроме того, двигатель EA839 очень тихий, при закрытых окнах на холостом ходу практически не ощущается работа двигателя. 【Пространство】 Пространство в A6L не нуждается в дополнительном описании, задние сиденья очень просторны. 【Комфортность】 В целом, комфорт этой модели на хорошем уровне, особенно качество поглощения ударов. Недостатки: высокий уровень шума от шин и слишком жёсткие спортивные боковые поддержки передних сидений, что давит на бедра при выходе из машины. 【Расход топлива】 Общий расход топлива удовлетворительный, в городе примерно 12 л/100 км, на шоссе минимум может достигать 8 л/100 км. 【Самое неудовлетворительное】 1. Мультимедийная система не очень удобна в использовании, сложно войти в аккаунт, и даже если удалось, система часто зависает, в этом отношении реально уступает отечественным автомобилям. 2. Лично мне кажется, что для машины этого ценового сегмента конфигурация слишком бедна, вентиляцию сидений, память, ACC и прочее нужно заказывать отдельно. 3. В интерьере у версии 55 TFSI значительно лучше, чем у 2.0T. Большинство обшивки выполнено из натуральной кожи Nappa, но на центральной консоли много пластика, имитирующего углеродное волокно, что выглядит дешево. Было бы лучше, если бы использовался материал, аналогичный чёрному глянцевому покрытию Q8.

Audi A6L 2021

С новым годом!!! Братья, это мой четвертый автомобиль в жизни, первый был Lavida с двигателем 1.4T, второй B8 с двигателем 2.0T, третий E300L. Я всегда любил марку Audi, люблю универсал A6. Все говорят, что Quattro от Audi лучший в мире, но из-за финансовых причин не рассматривал его, что несколько жаль. Друзья часто говорят: "У тебя уже есть Mercedes, зачем тебе Audi? Управляемость BMW ведь шикарная, ты на автомобиле C-класса со сдвоенным сцеплением." Эх, для такого небрежного водителя, как я, ощущения примерно одинаковые, в моем сердце Audi это фаворит. Во время просмотра автомобилей я никогда не рассматривал марку с логотипом "сине-белое небо", возможно потому что я не такой уж молодой, интерьер, который выглядит стильно, действительно стильный, хахаха. Но вернемся к делу! Давайте обсудим плюсы и минусы. 1. В этом поколении C8 полностью изменен имидж служебного автомобиля, две большие экраны на центральной консоли, вибрационная обратная связь при касании, полный технологический дух. В сравнении с этим глупым Mercedes CarPlay, в наше время все еще требующим подключения кабеля, CarPlay с крошечным экраном, на таком длинном экране показывается только половина, из-за этого маленького экрана навигации я много раз пропускал выезды на автомагистраль. 2. Пространство не уступает Mercedes E, задние сидения просторные, багажник тоже большой, цену отличается на десятки тысяч, отсутствие электрического багажника можно понять. 3. Комфорт сидений в C8 оставляет желать лучшего, несмотря на то, что их сделали обволакивающими, дизайнеры Audi явно не учли таких людей, как я, с особенно большой попой. При длительных поездках левая сторона попы натирается, посадка-высадка затруднена, через неделю-другую кожа сиденья водителя морщится. 4. Автомобили местного производства за 200 тысяч уже стандартно оснащены ассистентом смены полос, наш автомобиль в этом ценовом диапазоне требует дополнительной опции, что немного несправедливо. 5. Будучи старшим братом B9, мощность оказалась ниже, чем у младшего брата. По цифрам немного не дотягивает, но по ощущениям разница не заметна. 6. Нет поворотных фар, но с репутацией Audi в осветительной технике, всегда кажется, что фары круче, чем у Mercedes, несмотря на то, что фары Mercedes в салоне тоже стоят 1.9 миллионов. Могу вспомнить только это, буду добавлять, если что-то вспомню позже. Соотношение цены и качества A6 среди автомобилей C-класса неоспоримо, по сравнению с аналогичными 5 и E, у каждого свои плюсы и минусы. У каждого свое мнение, нет необходимости хвалить один автомобиль, унижая другие. Автомобиль, который тебе нравится, и есть хороший автомобиль. A6 стоит того, чтобы владеть им!!! В конце концов, желаю всем крепкого здоровья, финансового благополучия и чтобы у каждого была своя любимая машина!

Audi A6L 2022

### Процесс выбора и покупки Прошло уже некоторое время с момента покупки этой машины, и теперь я хочу поделиться своим опытом использования. Ранее я водил Great Wall Tengyi C30, на котором ездил почти 12 лет. Надо сказать, что качество первых партий Tengyi C30 было отличным, заслуживает пяти звезд! При регулярном техобслуживании никаких проблем не возникало! Однако, автомобиль стал немного стар, поэтому я решил сменить его. Бюджет на новую машину был около 350 тысяч юаней, и рассматривались как седаны, так и внедорожники. Первоначально был выбран старый Highlander (новый дизайн мне не понравился) из-за хорошего сохранения стоимости. Ждал машину около трех месяцев, но интерьеры показались немного устаревшими, поэтому отказался от этой идеи. Затем рассмотрел черный BMW 5 серии (белый выглядел красиво, но ассоциировался с свадебными машинами), но тоже отказался от него. Потом внимание привлек Audi A6L, который после рестайлинга стал выглядеть еще солиднее. Это классическая модель после C7, и скидки на нее были достаточно хороши, поэтому выбор пал на нее! ### Доволен После столь долгого времени использования могу сказать, что комфортабельность данной машины на высоте, и ездить на ней и сидеть в ней довольно приятно (хоть и с небольшим отставанием от версии Zhiyuan). Сиденья широкие и хорошо поддерживают тело, ощущение езды отличное, в салоне тихо даже на высоких скоростях, шумоизоляция хорошая. Подвеска комфортная и амортизаторы работают нормально. Мощность двигателя также кажется хорошей, несмотря на то, что у меня версия с низкой мощностью, однако для семейного пользования этого достаточно. ### Пространство На этом уровне пространство, разумеется, отличное. Для семьи места более чем достаточно, сиденья комфортные. Мой рост 175 см, и переднее сиденье предоставляет достаточно места и комфорта. Заднее сиденье тоже просторное – можно даже закинуть ногу на ногу, что для семьи очень удобно. Багажник большой, в целом ощущение пространства в машине очень хорошее, и сидеть приятно. ### Мощность Мощность 40 неплохая, ускорение быстрое, для семейного использования хватает. Со старта машина идет легко, без ощущения тяжести. На трассе мощности хватает, и ускорение на высоких скоростях оказалось лучше ожиданий. Очень доволен мощностью. ### Управляемость Ездить легко и приятно, управление легкое и точное. В низких скоростях рулится мягко, на месте поворачиваться легко. На высоких скоростях машина стабильна. ### Расход топлива В основном езжу по городу, расход примерно 11 литров на 100 км, что считаю неплохим для такого уровня. ### Комфорт Комфорт на высоте. Ездить и сидеть удобно, качество езды отличное, подвеска стабильная, шумоизоляция хорошая – сидеть очень комфортно. ### Интерьер Считает, что чувство роскоши не особо выражено, однако по сравнению с аналогами в этом классе интерьер выглядит стандартно. Качество сборки на уровне, соответствующем этому классу.

Audi A6L 2012

В июле 2013 года зарегистрировал машину, на данный момент (2022 год) пробег составляет 150 тысяч километров. Чувство вождения: 2.0 турбонаддув с CVT (имитация 8 скоростей). С CVT должно быть плавно, но в реальности старт со светофора в городских условиях неплавный, не такой линейный, как ожидалось. Несмотря на CVT, двигатель и педаль акселератора не дают ощущения мгновенной реакции, и первая треть хода педали кажется пустой. Если нажимать сильнее, цепь CVT начинает проскальзывать, и мощность поступает резко. Не уверен, связано ли это с логикой взаимодействия коробки передач и двигателя, настройками хода педали, общей калибровкой трех компонентов или неизбежной задержкой турбонагнетателя. На средних и высоких скоростях разгон более прямолинейный по сравнению с атмосферными двигателями аналогичного объема, особенно в режиме S. Хотя это имитация 8-ступенчатого CVT, ощущения хорошие, обгоны и смены полос происходят плавно. Качество подвески: Амортизация лучше, чем у японских не-люксовых брендов. Преодоление неровностей происходит эффективно, но небольшие вибрации обрабатываются слегка с запозданием, иногда есть остаточные колебания, хотя это не критично. В целом, ощущение высокого качества присутствует, учитывая, что цена тогда была минимум на десять с лишним тысяч выше, чем у японских брендов, и оправдывает ожидания. NVH (шум, вибрация и жесткость): После 120 км/ч уровень шума ветра приемлем. NVH приемлемый, если учесть цену на тот момент. Управляемость: Нет особых претензий, автомобиль с передним приводом, не ожидайте идеальной управляемости. Этот автомобиль не предназначен для спортивного вождения. При обычном вождении, если не совершать опасных маневров и не доводить до экстремумов, опытные водители могут спокойно контролировать ситуацию. Комфорт сидений: С первых моделей до совершенно новой версии 2022 года сидения оставались жесткими. Это большой недостаток, по сравнению с японскими моделями. Задние сиденья твердые, пожилые члены семьи при посадке жалуются на неудобство. Автоматическая стоянка и функция остановки двигателя бесполезны. Эти функции должны работать вместе, чтобы разгрузить ноги водителя, уменьшить усталость и экономить топливо. Но при включении этих функций водитель должен глубоко нажимать педаль тормоза. Если отпустить тормоз, автоматическая стоянка работает, но функция остановки двигателя не срабатывает, теряя смысл экономии топлива. При глубоком торможении включается функция остановки двигателя, но ноги не разгружаются, так что функция стоянки не играет роли. О боже, долив масла, долив масла! После каждого обслуживания приходится иметь с собой маленькую канистру на всякий случай. После ТО пробег в 5000 км, и бортовой компьютер уже сигнализирует о нехватке масла. Этот двигатель EA888 потребляет масло как воду. Я часто езжу на дальние расстояния, так что километраж быстро растет, и этот двигатель ни минуты покоя не дает. Пространство на задних сиденьях расширено, что является преимуществом. Но неудобные сидения сводят все на нет. В общем, этот автомобиль скорее для бизнеса, чем для семьи. Обслуживание и ремонт дорогие, после 100 тысяч километров много мелких проблем: рывки коробки передач, отказ топливного насоса высокого давления, проблемы с открытием бензобака, пробуксовка CVT. Вне деловых поездок автомобиль не подходит для домашнего использования. За эти годы мнение об этом автомобиле осталось средним. Спасибо всем.

Audi A6L 2020

Пользуюсь автомобилем уже больше года, проехал 30 тыс. км, думаю, имею право сказать пару слов. 【Опыт покупки】 Выбор автомобиля был довольно мучительным процессом. Рассматривал много моделей того же класса: BMW 5 серии, Mercedes E-класса, Lexus ES, Volvo S90, даже Cadillac CT5 и Infiniti Q50L. После тщательных раздумий решающими стали BMW 5 серии и Lexus ES300h. Но по итогу выбор пал на Audi A6L. Даже внутри модели долго не мог решить, брать ли с полным приводом или нет. В конечном итоге выбрал полный привод, ведь Audi без полного привода — ни о чём. Поездив по многим автосалонам и несколько раз сравнив цены, все предлагали цену около 410 тысяч, да и то без имеющихся в наличии автомобилей. В конечном счёте, заручившись помощью друзей, добился цены в 400 тысяч. Впервые осознал важность знакомств. Хотел серый, но так как в наличии его не было, пришлось взять чёрный. Утешаю себя тем, что чёрный Audi лучше сохраняет стоимость. 【Цена покупки】 Рекомендованная розничная цена, кажется, была 460 тысяч, а цена автомобиля без допов — 395 тысяч. Страховка обошлась в 12 тысяч, регистрация — 500, налог на приобретение — 39 тысяч. Установил защитную пластину за 800. В итоге общая стоимость составила больше 450 тысяч. 【Расход топлива】 На данный момент проехал более 30 тысяч км, до работы и обратно около 50 км в день, средняя скорость около 35 км/ч, расход около 10 литров на 100 км. Для среднеразмерного автомобиля с полным приводом это, как мне кажется, довольно экономично. Внешний вид автомобиля мне очень нравится. Ранее A6 был внешне консервативным и казался машиной для пожилых людей, без ощущения премиальности, похожий на увеличенный Passat. Нынешнее поколение меня просто потрясло, – это действительно A6? Автомобиль выглядит молодо и впечатливо, по размеру внушителен, создаёт нужное впечатление. 【Впечатления от вождения】 В вождении автомобиль не кажется тяжёлым, общая управляемость лёгкая, не чувствуется, что это среднеразмерный автомобиль, по манёвренности напоминает мой предыдущий Passat. Подвеска средней жёсткости, в сравнении с BMW 5 серии ощущается менее премиально, особенно на неровных дорогах — у Audi жёсткость подвески недостаточна, чувствуется, что платформа жёстковата (напоминает Volkswagen). У BMW 5 в этом плане лучше изоляция и комфорт. По оснащению в машине есть всё, что нужно: подогрев сидений нагревается быстро, электронный рычаг передач выглядит технологично, есть два экрана, верхний поддерживает CarPlay, нижний управляет климат-контролем с физической обратной связью. Интерьерное освещение также вполне на уровне, особенно вечером создаёт футуристическую атмосферу. Другие функции включают помощник при перестроении, автоматический климат-контроль, светодиодные фары, полностью цифровую приборную панель и прочее. 【Стоимость обслуживания】 На данный момент обслуживание пока нормально, но, увы, пока гарантия не закончилась, приходится обслуживаться в официальных дилерских центрах, где цены высокие — простое ТО обходится более 1000 юаней, а если нужен комплекс чисток, то без 2000-3000 не обойтись. После истечения гарантии планирую обслуживаться в других местах. 【Наиболее неудовлетворительно】 Самое неудовлетворительное — это шум от шин. Большие колёсные диски, конечно, хороши внешне, но если вы не заботитесь о внешнем виде, можно поставить меньшие диски. Но, на мой взгляд, шикарный внешний вид автомобиля важнее.

Audi A6L 2022

【Покупка автомобиля】 Прошел месяц с момента покупки автомобиля, давно хотел написать об этом. Первая машина в жизни, до посещения автосалона много информации узнал в интернете, пересматривал много раз обзоры на автомобили BBA, также смотрел и другие машины. Никогда не был в автосалоне, в октябре захотел пойти в магазин посмотреть машины, но цены оставались высокими, они выросли примерно на 20 тысяч по сравнению с началом года. При поддержке моего партнера, мы пошли в автосалон. В душе мне нравились Mercedes и BMW, но мне хотелось полный привод, а модель 5e не удовлетворяла требованиям, сразу отмел эту идею и пошел в салон Audi. Пришли туда в час дня, в семь вечера внесли залог, всё это время торговались о цене. Мы разговаривали только о полной стоимости автомобиля. Не думал, что впервые посещение автосалона закончится покупкой, сумма составила 460 тысяч (20 тысяч в кредит на пять лет). У нас не было опыта, так что остановились на этом варианте, хотя он был дороже на 20 тысяч по сравнению с началом года. После оформления сообщили, что машина прибудет в течение 30 дней. Автомобили на пути к салону уже были оснащены дополнительными аксессуарами (это просто уловка для клиентов, принудительно добавляют ненужные вещи). Вернувшись домой, ждали автомобиль. Через неделю позвонили и предложили машину с дополнительными аксессуарами за 7-8 тысяч (трёхспицевый руль, etc, подогрев задних сидений). Все эти ненужные опции стоили 8000 юаней... Продолжили ждать. На третьей неделе предложили автомобиль с подогревом руля, подогревом задних сидений и etc за минимум 6000. В итоге сбили цену до 4000, и через четыре дня забрали автомобиль... вполне приемлемо. 【Комфорт】 Комфортность не самая лучшая, спортивные сиденья все же жестковатые. Из-за больших колес шум шин очень заметен на неровных дорогах или при проезде лежачих полицейских. 【Пространство】 Пространство отличное, даже если кто-то весит более 200 фунтов, задние сиденья остаются просторными. Однако, есть претензии к местам для хранения – очень мало! Только центральный подлокотник, и то небольшой. 【Самое удовлетворительное】 Внешний вид безупречен. Управление тоже на высшем уровне, машина не подводила на снежной или скользкой дороге благодаря полному приводу. Мощности достаточно, динамика на высоте, коробка передач работает плавно, функция интеллектуального скольжения заслуживает похвалы, очень экономичная. В городских условиях расход топлива около 9,5 литров. Адаптивные фары особого впечатления не произвели. 【Самое неудовлетворительное】 Из-за трех дисплеев практически нет мест для хранения. Багажник не автоматический. Водительскую дверь приходится закрывать с усилием. Запах нового автомобиля очень сильный, уже месяц прошел, а запах не исчез. Спортивные сиденья неудобны для крупных людей из-за выпуклостей по бокам. В центральной части заднего сиденья большая выпуклость. При подъеме в гору отмечаются откатывания, вероятно, не полностью нажата педаль тормоза. 【Расход топлива】 Проехал 3000 километров, расход топлива в городе 9.8 литров, обычно не доходит до 10, на трассе - около 7.5. Круиз-контроль экономит топливо, также как и функция интеллектуального скольжения. Для 2.0T расход вполне приемлемый. 【Бензиновая версия и гибридная версия】 При выборе автомобиля заинтересовался гибридной версией, но после тщательного анализа понял, что это бессмысленно. Цена после отмены налога на покупку всё равно выше на больше чем 20 тысяч, и главное, электрический запас хода всего 56 километров (это официальные данные, фактический запас хода меньше). Для ежедневных поездок на работу этого недостаточно, нужно заряжать каждый день, а в дальнейшем неизвестно, возникнут ли проблемы. Поэтому отказался (это только моё личное мнение). Если есть вопросы, оставляйте комментарии.

Audi A6L 2021

Я, родившийся в 1994 году парень из Чаошаня, хочу купить C-класс с большим пространством на заднем сиденье, потому что у меня второй ребенок (на самом деле, я хочу купить машину из серии BBA). Сначала мне нравился класс E (все же логотип на месте), та модель, которая еще не испортилась. Но, к сожалению, скорость, с которой я зарабатываю деньги, не может поспевать за обновлениями автомобилей. Потом я смотрел на 530 и A6L 45 высокопроизводительную версию. 530 стоила примерно на 70 тысяч юаней дороже, поэтому я выбрал A6L (в семье с двумя детьми нужно экономить, у нас еще две квартиры в кредите!). 【Опыт покупки автомобиля】 В августе я заказал в автосалоне в Цзяоцзинь A6L за 413 тысяч юаней с 2WD (Гуандунская версия), в цвете "облачно-серый", с 20-дюймовыми колесами и сиденьями с ромбовидной прострочкой. Внес депозит в 10 тысяч юаней, но цена поднялась, и машину не продали. Я ждал два месяца, и в итоге мой друг в Шэньчжэне нашел такую же машину за 420 тысяч юаней, машину получил в ноябре. 【Комфорт】 Сиденья жесткие, подвеска очень удобная, замшевую кожу сложно чистить. 【Динамика】 Не люблю агрессивное вождение, мощность 45 высокопроизводительной версии вполне достаточная. 【Впечатления от вождения】 Практически нет рывков, шасси высокого уровня, но шум от 20-дюймовых шин слишком велик. Однако именно из-за этих колес и выбрал эту модель (обязательный пункт). 【Наименее удовлетворены】 С виду A6L выглядит лучше, чем 530, но отделка интерьера 5-й серии все же лучше, материалы и цветовое сочетание у 5-й серии лучше, чем у A6L, у которой слишком много пластика и распространенный стиль VolksWagen. Купив машину, не делаешь апгрейд — как будто выбросил ее в море, я сделал апгрейд за 40 тысяч юаней. Прозрачная пленка (обязательна, каждый раз после мойки машина как новая). Шесть комплектов Bo (цена недорогая, качество звука значительно улучшилось, эффект объемного звучания стал мощнее, теперь у машины 18 динамиков. Кстати, у меня нет особых музыкальных талантов). Полная линий задняя фара (личное предпочтение). Подъёмные высокочастотные динамики (обязательный апгрейд, цена недорогая, и сразу повышается уровень автомобиля). Брендовая система кругового обзора (с видеорегистратором, качество изображения лучше, чем на заводе, ни разу не было "черного экрана", стиль заводской, выглядит круто, цена отличная). Память сидений (функция приветствия, полезна, когда за рулем несколько человек). Заводская ароматизация (с функцией аромата и ионизации воздуха, каждый раз при включении кондиционера в машине приятный аромат, что придает ощущение высокого класса). Вторая генерация датчика давления в шинах (обязательная модификация, важна для безопасности). Электрическая задняя дверь (цена - пятая часть заводской, закрывается медленнее, но соотношение цена-качество высокое, более 400 тысяч юаней стоит элегантная дверца). Подсвеченные динамики (рекомендуется выбрать стиль Bo, не выглядит поддельным). Подсветка приборной панели (добавляет атмосферы на центральной консоли). Кстати, возможно, позже добавлю электрозамки, руль с плоским дном, вентиляцию сидений. Если есть группа, добавьте меня, также, если есть группа Audi в Восточном Гуандуне, добавьте меня. И наконец: изменил значок на 55, не обижайтесь, ха-ха. Ведь моя машина практически такая же, как 55!

Audi A6L 2021

Использую машину более двух месяцев, проехал 2200 километров, решил немного дополнить обзор. Преимущества: Отличная мощность, 3.0T шестицилиндровый двигатель, при подходящей цене это просто чудо. Подходящий как для семейного, так и для коммерческого использования. Управлять этой машиной одно удовольствие. У новой модели молодежный внешний вид и интерьер, подходит для водителей в возрасте от двадцати до тридцати лет. Двойные слои звукоизоляционных стекол спереди и сзади могут изолировать основной шум, но дополнительный шум от шин и колес диаметром 20 дюймов очень громкий. Обогрев боковых зеркал и руля — прекрасные функции зимой. Кожаные сиденья чуть лучше, чем искусственные в Mercedes и BMW, хотя и жесткие. Мои ощущения после 2000 км, выражу сугубо личное мнение: Фары не достаточно яркие ночью, короткий луч. Мое зрение не такое хорошее из-за частого пользования телефоном, ночью за рулем устаю и напрягаюсь. Автоматическое переключение между ближним и дальним светом и функция избегания других автомобилей и пешеходов работает, но не слишком часто. Очень жаль, что я не выбрал прожекторные фары, у них меньше узнаваемости. Вся элитная комплектация представлена для заднего ряда, но маленький планшет не слишком удобен, некоторые функции до сих пор ограничены, нужно обращаться к дилеру. Пока что ленюсь это делать. Несмотря на то, что на задних окнах есть стекла для приватности, они не так удобны, как солнцезащитные шторки. Аудиосистема не Bose, динамиков мало, звук так себе. За машину за 500 тысяч, заплатив только за возможность регулировать угол наклона задних сидений, считаю, не стоит. Лучше бы взял динамичную версию. Багажник не электрический, что создает неудобства. На мойке и при вождении водители постоянно спрашивают, почему нет электрического багажника. Снова натыкаюсь на дизельный знак 55, и воздух становится неловким. Центральные экраны иногда зависают, чернеют, не реагируют, это обычное дело. За три месяца зависали четыре-пять раз. Я просто игнорирую это, и в следующий раз проблема исчезает сама собой. Если вас беспокоит эта проблема, можете расслабиться, это точно случится. Главное — научиться с этим жить. Приложение для смартфона разработано плохо и бесполезно, лучше бы как у E и 5 серии. Места для хранения на переднем сиденье мало, только ящик слева от колена приемлемый, остальное — тонкий защитный слой, большие телефонные устройства некуда положить, только на соседнее сиденье. Белый интерьер сначала мне не нравился, в марте отказался от заказа и купил другую машину. Но в августе снова захотел белый, и купил за 2,4 миллиона дороже. Ошибся слегка. Делая выбор, всегда следуйте своему первому впечатлению, не сравнивайте и не сомневайтесь, купите то, что вам нравится, и будете счастливы. Камера заднего вида у Audi оставляет желать лучшего. Днем еще нормально, но ночью — вроде черно-белого телевизора. Я не привык к просмотру заднего окна со спущенным окном. Камера заднего вида у E очень четкая, жена рассматривала GLC, камера у них примерно такая же. Вывод: у Mercedes лучшие камеры, у 530 машины высокая четкость днем, но ночью слишком много красного из-за задних огней. Расход топлива за 2000 км: 90% по городу, пробежался десять раз по трассе, средний городской расход 13,5 км/л, на трассе 8,5 км/л. Если легкая нога и дорога чуть длиннее, один раз можно достичь 9–10 литров, в общем расход немалый, но мощность двигателя на месте. Купил, потому что нравится. На заднем вверх нет света с зеркалом, против конкурентов это минус, моя жена недовольна. Если случайно открыть шторку люка на заднем сиденье, я не закрою ее с переднего места, только свою. Колеса 20 дюймов смотрятся здорово, но непрактичны. На прогулке друзья всегда идут вперед, чтобы проверить дорогу. У друга такие колеса дважды деформировались за год. Водители, будьте осторожны. Покупайте USB-накопитель с разъемом type-C, не покупайте улучшенные звукосистемы онлайн. Многие Q5 превратились в неработающие машины из-за таких устройств, пришлось чинить их в сервисе. Я уже смирился с аудиосистемой: если есть — отлично, если нет — не страшно. Обычно в машине нахожусь недолго, можно послушать радио. Посторонние звуки — дело каждого, можно принять, если они редки. Фоновое освещение мне нравится синее, но лента слишком тонкая, как у BMW, не так эффектно, как у Mercedes. Задняя часть кондиционера осталась пустой из-за встроенной в планшет панели управления кондиционером, что неудобно. Регулируемые задние сиденья занимают много места в багажнике, делают его менее удобным. Тормоза работают отлично, неоднократно избегал неприятных ситуаций, однако автоматическое торможение ни разу не сработало, полагаюсь только на свои рефлексы. В начале зимы первые несколько нажатий на тормоз вызывают странные звуки, как у Mercedes. Роботизированная коробка передач плохо переносит сильные пробки, автомобиль дергается, но на обычных дорогах все нормально. Как только переключаешь на вторую передачу, все идет гладко. Проблемы возникают только на скорости 1–2 передачи. Я предпочитаю автоматический режим, он чуть медленнее, но приводит к ускорению значительно веселее. В динамическом режиме машина просто ускоряется, нет задержек, но не так интересно. Автоматическое включение-выключение двигателя я не отключаю, машина уведомляет, когда надо ехать, это удобно, можно немного расслабиться. В общем, до чипа это был прекрасный выбор для семейного и коммерческого использования с шестью цилиндрами и двигателем 3.0T. В нем есть все, но не хватает комплектации. Выбирая автомобиль, примите его сильные и слабые стороны, и тогда не придется сожалеть. Машина — это наш друг, полюбите ее или смотрите на другие модели, которые могут вполне подойти.

Audi A6L 2021

【Самое удовлетворительное】 Внешний вид: У нового поколения A6 и A8 много общих элементов в дизайне. В целом, внешний вид автомобиля стал более спортивным, и он всё дальше уходит от имиджа "чиновничьего" автомобиля. Молодым людям, управляющим серым A6, вряд ли приписывают роль водителя. Матричные фары: Дневные ходовые огни обладают высокой узнаваемостью. При включении автоматических фар и автоматического дальнего света, ночью освещение дороги и её покрытие становятся отличными. Если на пути находятся разделительные полосы, ограждения или крупные автомобили на соседних полосах, включается дополнительное освещение, а дальний свет автоматически регулирует диапазон в зависимости от расстояния до машины впереди и окружающей обстановки. (После включения автоматического дальнего света, ручное включение дальнего света требует больше времени, что иногда мешает своевременно "ослепить" водителя встречного автомобиля). Интерьер: Дизайн претерпел кардинальные изменения. Три больших экрана создают невероятное ощущение технологий, логика работы автомобильной системы четкая, пользоваться сенсорным экраном удобно и плавно. (Однажды экраны carplay и навигационной системы погасли, хотя остальные интерфейсы и звук работали нормально, после перезагрузки всё восстановилось). 【Самое неудовлетворительное】 Комплектация: У моделей с передним приводом минимальный уровень комфорта (обогрев сидений, вентиляция, память, 360-градусная камера) и безопасности (поддержка движения по полосе, предупреждение о выходе с полосы, слепые зоны). Полезные функции, такие как вентиляция сидений, память настроек и напоминания о слепых зонах, доступны только в дополнительных пакетах, которые включают ненужные функции. Эти пакеты имеют низкую стоимость, требуют много времени на заказ, и если бюджет ограничен, то остаётся только доустанавливать функции позже. Функция Autohold: В моделях Volkswagen 2014 года с этой функцией режим автопарковки включается в положении "N", но в модели A6L 2021 года автопарковка включается только в положении "D". Лично мне неудобно, так как я привык переключаться на "N" на светофорах, и вибрации в положении "D" передаются на сиденье. Места для хранения: Несмотря на большой размер автомобиля, нет держателя для очков, что крайне неудобно для людей с плохим зрением. Также нет удобного места для телефона, кроме как на держателе. 【Впечатления от вождения】 Наиболее удовлетворительным являются настройки шасси и подвески. Шасси ощущается крепким, баланс между спортивностью и комфортом поддерживается отлично, на высоких скоростях и в быстрых поворотах автомобиль держит дорогу хорошо, при этом мелкие неровности фильтруются эффективно. Двигателя на 45 кВт хватает для повседневных поездок и обгонов на трассе, при этом мощность подаётся плавно. Во время пробок на скорости 20-30 км/ч иногда ощущается рывок. Функция умного скольжения удобна для водителей, предпочитающих контролировать скорость педалью газа: так можно ездить комфортно и экономично. Функция автоматического старта-остановки на момент трогания создаёт шум и вибрацию. Системы предупреждения о дистанции и столкновении работают своевременно, значительно увеличивая безопасность движения. 【Впечатления от сидений】 Уровень шума средний. При скорости свыше 100 км/ч чётко ощущается шум ветра и шин, на бетонной дороге шум особенно силён, страшно представить уровень шума на 20-дюймовых колёсах. На панели крыши около кнопок управления люком слышатся скрипы и звуки при низких скоростях на кочках. Слушаю музыку во время вождения, поэтому звуки в центральной консоли обычно незаметны, если не обращать на них внимание специально. Комфорт сидений средний. Боковая поддержка переднего сиденья жёсткая и высокая, для крупных людей сиденье давит на ноги. Пространство на заднем сиденье достаточное, комфортное. 【Расход топлива】 В Гуанчжоу, 50% времени на работу еду по шоссе и 50% по городу, средний расход топлива на 6000 км составил 7.5 л/100 км, что меня очень устраивает. 【Цена покупки】 В мае 2021 года заказал машину, стоимость без скидок 365,000 юаней, общая цена с налогами и всеми платежами составила 410,000 юаней.

Audi A6L 2021

【Покупка автомобиля】 Маленький городок. Планировал купить машину до 30 лет, мечтал об Audi RS, но мечты остались мечтами. Сначала думал взять A4, но семья уговаривала меня купить A6, чтобы не пожалеть через пару лет, особенно папа был категоричен и сказал, что если покупать, то только A6, A4, по его мнению, даже не стоит покупки. У нас уже есть Volkswagen Tiguan, поэтому я не планировал покупать другую модель VW. Родственники и друзья тоже советовали взять A6L. Вдобавок она немного выходила за мой бюджет, у нас двое детей и ипотека, не хотелось сильно тратиться, чтобы оставить деньги на повседневные нужды. В итоге семья настояла, предложив финансовую помощь в размере 50 тысяч юаней. Я решил посмотреть машину в столице провинции, обошел четыре или пять дилерских центров, но машин в наличии не было, цены тоже не поддавались сильному торгу. Продавцы говорили, что из-за нехватки чипов цены будут расти. После этого я вернулся домой. Через несколько дней устал ждать и заказал машину через знакомого в местном автосалоне. Выбрал A6L в сером цвете Tianyun, потому что черных машин слишком много, серый цвет смотрится моложе. Автосалон связался с партнерским дилером, у них была одна серого цвета, но с дополнительными задними фарами стоимостью 4500 юаней. Я быстро внес залог и сделал заказ. Примерно через десять дней машину привезли. 【Впечатления от вождения】 Не водил много машин, больше всего ездил на отцовском Tiguan. Управление у A6L отличное, на высокой скорости руль становится очень стабильным, уверенно держит дорогу. Тормоза надежные, мощность достаточна, проблем с обгоном нет. Подвеска тоже комфортная, на лежачих полицейских ощущаются только колеса, амортизация хорошо работает. Сначала мне не нравились серые цвета, но теперь нахожу их привлекательными. Новый дизайн A6 выглядит намного лучше прежнего, больше спортивности. Интерьер хотя и не такой роскошный, как у Mercedes, но технологичный. Три экрана впечатляют, друзья шутят, что с телефоном на подставке получится четыре. 【Пространство】 Места достаточно, на заднем сидении можно сидеть с крест-накрест сложенными ногами. У нас в семье никто не высокий, поэтому места хватает с лихвой. 【Комфорт】 Сначала казалось, что сиденья жестковаты, но после привыкания стало вполне комфортно. Ездил в другую провинцию — около 2000 километров туда и обратно, один за рулем, не сильно устал. Однако сидящий в середине заднего ряда может чувствовать себя некомфортно из-за высоко выступающей части. В целом нормально, атмосферная подсветка простая и приятная. 【Расход топлива】 За 6000 километров на трассе расход около 7 литров на 100 км, в среднем меньше 10 литров на 100 км. Для машины длиной более 5 метров это хороший показатель. 【Наиболее неудовлетворенно】 Наиболее неудовлетворен: комплектация слабовата, в машине за 400 тысяч юаней нет электропривода крышки багажника, подогрева руля и обдува сидений. Датчик багажника для открытия ноги иногда не срабатывает. На малых скоростях при поворотах или торможении слышен скрип. Мультимедийная система несколько раз зависала, приложения от Audi действительно неудобные. 【Цена автомобиля】 Цена без учета налогов – 359 тысяч юаней, налог на регистрацию – 31,8 тысяч, обязательное страхование у дилера – чуть более 10 тысяч, регистрация – 500, банковские услуги – около 3000, дополнительные задние фары – 4500, итоговая цена вышла свыше 410 тысяч юаней. Чувствую, что мог бы торговаться, но так как это был знакомый, он сказал, что не заработал на этом, поэтому я не спорил. В подарок дали тонировку и коврики, но качество оставляет желать лучшего, я потратил 3000 на тонировку от Dragon Film.

Audi A6L 2021

Взял A6L 24 апреля, сейчас пробег 10 000 километров. В целом очень доволен, переключение передач плавное, нет ощущения рывков, как пишут в интернете, ускорение линейное, лишь немного подталкивает. Подвеска немного жесткая, дорожная чувствительность высокая, возможно, так и должно быть у спортивных моделей. Задние сиденья короткие, переднее пространство для хранения практически отсутствует. Конфигурация не оправдывает почти 500 000 юаней. Нет проекционного дисплея, контроля давления в шинах, памяти сидений, комфортного доступа, кнопки "шефа", руль регулируется вручную. Запах пропал спустя два месяца, похоже новая модель решила проблему с запахом. Фары очень технологичные, с мозаичным эффектом. Особенно стильно выглядят на скорости. Мощности для семейного использования вполне достаточно, при обгонах и сменах полос, если нажмешь на педаль, есть запас. Проблемы: на начальной стадии торможения есть посторонний звук, как будто трется кожа. Периодическая вибрация на холостом ходу. Даже при выключенной системе старт-стоп ощущается, будто она не совсем отключена. Не знаю, как описать — когда тормозишь до почти полной остановки, затем отпускаешь тормоз, есть ощущение, что двигатель заглох и вновь завелся. Трудно описать эту проблему. 【Основные конфигурации】 Лично мне очень нравятся три экрана, рычаг переключения передач выглядит очень солидно. 【Наименее удовлетворенный】 Проезжая лежачие полицейские — жестко, на высокой скорости, duang~ 【Цена автомобиля】 Стоимость автомобиля без учета налогов 408800 юаней, налог на покупку 36177, страховка 11275, регистрация 5000, комиссия за финансовые услуги 8340, пленка Long 2800 【Комфорт】 Комфорт в порядке, но подвеска жестковата 【Пространство】 Пространства достаточно много, достаточно большое, но задние сиденья не складываются, поэтому некоторые крупные предметы не влезают. 【Вождение】 Автомобиль длиной более 5 метров, при этом довольно маневренный 【Расход топлива】 За 10 000 километров средний расход по показателям составляет 8.9, но я думаю, что он занижен, реальный около 11. Это мое ощущение, только для справки. Первое ТО было на 5600 километров. Масло 020.