【Пространство】
Пространства особенно много, места достаточно и спереди, и сзади, но подходящего места для телефона не нашел, рекомендую купить сумку для хранения, которую можно повесить рядом с сиденьем, это очень удобно.
【Комфорт】
Подвеска 55 отличается от 45, даже если не выбирать пневматическую подвеску, она будет более жесткой. В отличие от очень жесткой 45, 55 жестче, чем Passat Lingyu дома (похоже, что многие современные автомобили больше ориентированы на спортивность?). Даже если в модели 24 года немного изменили положение заднего сиденья, оно все еще остается довольно крутым, из-за чего чувствуешь себя немного сжатым. Рекомендую приобрести подушку для поддержки поясницы, это значительно улучшит комфорт (передние сиденья очень удобные😂, похоже, что это поколение A6 все-таки больше ориентировано на водителя).
【Наибольшее неудовлетворение】
Скрытый выхлоп выглядит странно, не нравится. Задние сиденья требуют доработки (проблем нет с их жесткостью, но уж очень неудобна вертикальная посадка). Голосовое управление тоже толком не работает, срабатывает лишь в 30% случаев.
【Опыт покупки】
Выбрал модель 55 со светодиодными фарами и двойными стеклами (приватные стекла), ждал три месяца, приемлемо (изначально продавец говорил, что может занять до шести месяцев...).
【Впечатления от вождения】
Автомобиль реагирует очень быстро, при резкой смене полосы и на высокой скорости подвеска не такая жесткая, как у спортивных моделей, все же есть небольшой наклон, но боковая поддержка сидений и угол наклона внушают уверенность, намного приятнее, чем автомобили, настроенные на комфорт. Автомобиль ведет себя легко и непринужденно, не ощущается, как большой (кроме низких скоростей и парковки).
Двигатель 3.0 ea839 в комфортном режиме действительно медленно реагирует😂 (ощущение похоже на традиционные турбо автомобили), в спортивном режиме задержка на педаль газа становится минимальной, отклик быстрый, долго держит обороты выше 2000, активно понижает передачи (переключение передач плавное во всех режимах, кроме момента, когда после торможения нажимаешь газ на низкой скорости, тогда есть толчок). Вождение очень приятное, но нет никакого звука двигателя, на низких скоростях при большом нажатии газа четко слышен звук подключения электродвигателя.
【Расход топлива】
6,9 л на 100 км на трассе при минимуме, в среднем около 7,5 л.
9,4 л на 100 км в городе при минимуме, в среднем около 11,5-12,5 л.
Очень экономичный, минимум 95 бензин, обычно заливаю 98, когда по акции в Shell 95 и 98 по одной цене восьмого числа каждого месяца.
Моторное масло 0W20 (из-за фильтра твердых частиц нельзя использовать более вязкое масло, низкая вязкость неминуемо приводит к расходу масла).
【Особенности】
Помощник водителя никакой... сильно отстает от новых конкурентов, хотя у него есть функции, которые могут быть полезны, большинство из них требуют доплаты за опции.
Обивка дверей и приборной панели 55 модели из той же высококачественной кожи, что и на A8 моделей 50, 55, 60 – очень мягкая, за это респект (в отличие от текстурированной кожи на A6 2.0 и базовых моделях A8, должна быть натуральная кожа Valcona).
Экран имеет приятный тактильный отклик, физические кнопки имеют отличное звуковое сопровождение и четкие щелчки при нажатии (на мой взгляд, лучше, чем у Audi, я не встречал, включая Panamera, это действительно сильная сторона Audi).
Фары с пятью полосками очень стильные, особенно полезны при ночных поездках по трассе, когда фары сами освещают дорогу, это доставляет особое удовольствие.
【Наибольшая удовлетворенность】
Пространство очень большое, шансов вы найдете место для всех вещей, кроме телефона, разумеется. Двигатель плавный и мощный, на скорости 120 км/ч в комфортном режиме двигатель работает на 1300 оборотах, что обеспечивает отличную тишину в салоне, вождение доставляет удовольствие, вы обязательно захотите водить. Приборная панель выглядит круто, атмосфера внутри автомобиля намного лучше, чем на фотографиях, 3.0 V6 двигатель возможно последний для этого уровня A6, поэтому стоит наслаждаться временем больших объемов, пока оно есть😄.
