Отзывы об автомобилях (27)

Audi A4 (V поколение) 2014

《Качество выше, чем у A4L! Индивидуальный выбор для семейного автомобиля с качеством» Общий опыт использования A4 Allroad очень удовлетворительный! Но также возникли некоторые проблемы. Машина 2016 года выпуска, теперь используется менее 4 лет и проехала около 40 000 км. Поскольку не используется ежедневно в качестве рабочего транспорта и не была на длительных поездках, пробег небольшой. В основном это загородные или городские поездки, но различных дорожных условий испытано достаточно, так что есть небольшой опыт. 【Внешний вид】Привлекла моя симпатия к заполненному округлому заднему виду универсала Audi! Внешний вид может и не впечатляет, но сдержанный и привлекательный, без изъянов, линия общих очертаний плавная, боковая пропорция элегантная, особенно сзади можно ощутить часть сексуальности. Машина принадлежит моему отцу, но я тоже много на ней езжу. Он больше любит черные кроссоверы, но если бы я получил машину, то сразу бы покрасил в один цвет с кузовом, как в модификации с широким кузовом, тогда выглядело бы лучше~ Интерьер прежнего поколения, нечего и сказать. Выгодой является качество и удобство использования, качество сборки и материалы надежны. Запах нового автомобиля меньше, чем у китайского A4L, качество открытия и закрытия дверей и другие аспекты также немного отличаются. 【Управление】Мне кажется, так себе, моему отцу нравится. Я люблю автомобили и водил много разных машин. A4 Allroad определенно выше среднего по качеству вождения, но это не совсем моё. В целом вождение довольно устойчивое, даже немного скучное. Дело не в том, что не хватает мощности! Запасы мощности очень достаточные, но педаль газа в режиме D не очень чувствительная, а также тяжелое электронное рулевое управление придает машине ощущение тяжести. В режиме S становится очень агрессивно! Педаль газа становится чувствительной, смена передач задержана, толчки значительные и не подходят для длительной езды в режиме S. Поэтому, привыкнув к режиму D, можно просто надавить на педаль газа посильнее. Рулевое управление совершенно не нравится, тяжелое, но сильно ощущается электронный вкус, даже делают управление мутным. За повороты не внушает уверенности. Основной момент - это шасси: просто невероятное качество, мне это очень нравится! Но это некомфортное чувство роскоши, подвеска очень жесткая! Мой отец иногда жалуется на жесткость. Однако это особенно касается ощущения демпфирования, оно не недостаточно тонкое и скромное. Уклон на поворотах очень малый. Полного привода на дороге просто отлично, никогда не скользит, больше походит на задний привод. Плохих дорог я не испытывал, потому что шины могут не выдержать. Единственное, что я замечаю в Allroad - это устойчивость при ускорении на поворотах (например, на съездах), очень стабильно! Небольшой размер кузова, в вождении кажется будто ведешь большой железный блок. Это помогает при езде на высокой скорости совершенно спокойно и без забот, а также наличие достаточных запасов мощности, иногда даже езда на скорости 200 км/ч не кажется страшной. 【Посадка】Три звезды, обычная... Это совершенно не самый комфортный автомобиль, но и не настолько ужасный. Передние сиденья очень удобны, сиденья большие и мягкие (по сравнению с моими BMW F30 более комфортные). Пространство на заднем сиденье слегка ограничено, но не настолько, чтобы мешать ногам. У меня рост 180 см, настроив переднее сиденье, на заднем еще остается больше одного кулака места, но ноги не помещаются под переднее сиденье, что ограничивает подвижность. Основная причина дискомфорта на заднем сиденье - это сами сиденья, более жесткие, чем передние, с прямой нерегулируемой спинкой, долгое сиденье дает ощущение, будто "сидишь в яме". О, да, в середине нет места для человека. И амортизация, возможно, немного больше передает ощущения дороги. 【Расходы】Расход топлива на самом деле не очень велик, учитывая мощность, шины, полный привод, массу автомобиля и аэродинамическое сопротивление. Мой отец часто удивляется экономичности автомобиля. Он водит аккуратно, и прибор показывает расход топлива немного больше 8 литров. Я вожу более интенсивно, и прибор показывает примерно 9.2, но после поездки по быстрой дороге он снова возвращается к 9 литрам. Техническое обслуживание дороже, чем у A4L, ремонт тоже дороже. Однажды одна дама ударила передний бампер, повреждения были незначительными, но ремонт стоил 20 000. Боковые черные накладки не из шершавого пластика, менее устойчивы, чем краска, и если их нужно заменить, то лучше заменить целиком, так как они разработаны в дизайне. 【Оснащение】Достаточное оснащение, для версии plus 14 основной набор: обогрев передних сидений, навигация, Bluetooth, электропривод двери багажника, автоматические фары и стеклоочистители, электропривод зеркал (не ошибитесь... в те годы Audi часто не предоставляла основные функции). Но, по сравнению с китайской версией, нет автоматического стояночного сигнала! Только на водительской двери есть кнопка управления замком! Нет задней камеры, безключевое сиденье/запуск. Поэтому оснащение не потрясает, верно? 【Недостатки】Управляющее устройство выходило из строя единожды! Вдруг потерялось усиление, и нельзя было повернуть руль (слава богу, это произошло как раз перед домом, после дальнего пути обратно). Вызвали эвакуатор на ремонт, это входило в гарантию, иначе было бы очень дорого. Довольно серьезная проблема, верно? Просто невезение. Далее - это посторонние звуки. Сейчас достаточно стабильно, но при скручивании кузова на кочках багажник может визжать (напр. на лежачих полицейских, на подъеме на пандус в гараже); панорамная крыша иногда издает звуки на мелкой ряби. 【Итог】В целом это универсальный и стильный автомобиль! Качество определенно лучше, чем у китайского A4L (не задавайте вопросы, как я узнал, у меня был прошлый A4L). Надеюсь, что он не сломается и будет сопровождать мою семью на преодолении горных хребтов (где есть дороги, это allroad, без дороги это не сработает, хаха). Теперь, когда A4 Allroad заменили на полный привод, прошлая модель стала еще более ценной. Если не будет особых обстоятельств, мне кажется, что я бы предложил не менять его, а хранить всегда, хаха.

Audi A4 (V поколение) 2021

【Опыт покупки】 Это моя вторая машина, я начал присматривать её во второй половине 2020 года. Сначала думал купить Avant и потом его тюнинговать, но всё-таки захотелось ощутить суть Audi quattro (хотя это и электронная версия). Проехал по всему Шанхаю в поисках салона Audi, в итоге выбрал серый оттенок Quantum Grey — круто! Удивительное дело, эта машина просто предназначена для меня. Как только менеджер по продажам оформил мне договор, другой покупатель сделал полную предоплату. Я думал, придётся ждать несколько месяцев, но оказалось, что в другом салоне есть такая же модель, и менеджер помог мне её забронировать. Говорят, на неё претендовали сразу три человека. Видимо, она действительно предназначена для меня. Кстати, отдельно хотелось бы похвалить менеджера по продажам, господина Дая, он подарил мне много полезных вещей: топливных карт, услуги по покраске, официальный чемодан и зонт Audi. И даже модель R8! Да, вы не ослышались — это уменьшенная копия R8 стоимостью 540 тыс.! Господин Дай сам владеет Audi A5 и в совершенстве знает продукцию компании. Хороший менеджер по продажам должен любить свой бренд, а в других салонах машины воспринимаются просто как цифры. 【Наибольшее удовлетворение】 Мощность: для меня машина получает высший балл за общую производительность. У неё мощное ускорение, хоть и не стоит сравнивать её с RS или другими высокопроизводительными автомобилями, но она всё равно опережает большую часть автомобилей на рынке. Может спокойно ехать в пробках по городским дорогам, а также справляться с любой провокацией. Внешний вид: отличный, универсал привлекает много внимания на дороге. В первый уикенд после покупки ехал по средней кольцевой, водитель Porsche поравнялся со мной, открыл окно и спросил, где купил. Ха-ха! Расход топлива: удивительно, расход ниже, чем я ожидал. На шоссе — 8.5 литра, в городе — около 10.1 литра. Управляемость: не сравнится с высокопроизводительными автомобилями, но отлично для обгона и прохождения поворотов. 【Впечатления от вождения】 Тестировал разгон до 100 км/ч на пустой дороге — 6.01 сек. Не удалось добиться улучшения данных по сравнению с официальными, легендарными у Audi, возможно, стоит попробовать отключить ESP. Однако мощности более чем достаточно. Кроме того, управление — на высоте, на высокой скорости устойчиво держит повороты. Прямой разгон великолепен, на шоссе может плавно разогнать вас до превышения скорости. Звукоизоляция отличная, не имеет значения, движетесь ли вы на высокой скорости или стоите, снаружи шумно, а внутри — уютно. B&O просто шикарен, я люблю слушать музыку. Ну и наконец — большой багажник, превосходный по вместимости. Настоящее дорожное чудо из Ингольштадского завода. 【Наименьшее удовлетворение】 На высокой скорости по левой стороне стойки A появляется посторонний шум, хотя если включить музыку погромче, можно не заметить... Иногда мультимедийная система вдруг отключается, что немного пугает. Надеюсь, Audi проверит это, так как это может повлиять на безопасность вождения.

Audi A4 (V поколение) 2021

В январе я приобрел Audi A4 allroad в цвете легендарный черный, в базовой комплектации, и на данный момент автомобиль уже проехал 7500 километров. В данном обзоре я представлю свои объективные впечатления за эти три месяца, без ориентации на производителя или модель. Оценка дана в сравнении с другими моделями в той же ценовой категории. Расход топлива: двигатель 2.0 T с высоким коэффициентом мощности Ea888 соответствует стандарту выбросов National VI. Средний расход бензина за 5000 км составил 9.5 л/100 км, 9.6-11.5 л/100 км в городе, 7-7.8 л/100 км на шоссе. В реальности, около 80% времени я использовал его в городе, остальное — на эстакадах без пробок; в часы пик около 50% времени использую его в городе. Топливный бак на 58 литров, я обычно заправляю 40-50 литров 95-го бензина, когда проходят 400-500 км, получается 9.8-10.2 литра на 100 км (у меня, возможно, не самая экономная манера вождения). Заявленный производителем расход соответствует реальности! Отлично. Производительность трансмиссии: в городских условиях легкое нажатие на педаль газа делает автомобиль немного вялым, но при углублении на 1/3 педали, мощность поступает плавно и стабильно, автомобиль показывает хорошую динамику, коробка передач переключает передачу гладко. При резком ускорении трансмиссия быстро отвечает, не чувствуешь задержки турбокомпрессора. Переключение передач происходит грамотно. На снижении скорости до 15-30 км/ч, коробка переходит во вторую передачу, легкое нажатие на педаль газа и двигатель вхолостую работает, добавляет мощность, когда обороты совпадают с текущей скоростью. В этом случае резкое нажатие на педаль вызывает сильное ускорение. На скоростях 15-25 км/ч между 2-3 передачами нужно вести осторожно, особенно в пробках. Пространство: объемный багажник и просторное заднее сиденье. Если сравнивать с удлиненными моделями отечественного производства, недостаток пространства для ног может быть замечен, но для взрослого человека ростом до 1.85 м места вполне достаточно. Сидения удобные и хорошо поддерживают, передние сидения особенно хороши. В сравнении с C8 A6L, они значительно лучше — старые сиденья A6 кажутся маленькими. Центральная консоль предлагает место для хранения, подходящее для сигарет и зажигалки, и подлокотник отлично подходит для телефона или документов. Слева от водительского места находится большой отсек для хранения — глубокий и удобный для хранения наличных денег. Про багажник можно сказать, что он вместительный и плоский, отлично подходит для поездок. Подвеска: ощущается собранной. Дорожное покрытие хорошо ощущается, и несмотря на то, что принято считать, что подвеска поглощает неровности дороги, реальные ощущения на скорости до 10 км/ч совсем другие, она немного жёсткая. На хорошем ровном покрытии автомобиль выглядит как будто скользит гладко. На обычной дороге с выбоинами A4 немного жёстче, чем отечественная модель A4L40Tfsi B9. На лёгком бездорожье подвеска ведёт себя хорошо. В целом она не так тяжелая, как у Mercedes C или BMW 3. Полный привод: система работает плавно и линейно. Трудно сказать, когда автомобиль ездит на переднем приводе, а когда на полном приводе. На всех типах покрытий (включая песок и рыхлую почву) автомобиль ведет себя уверенно. Техническое обслуживание: я внимательно слежу за уровнем масла, хотя никаких проблем пока нет. Замена масла проходит только в сервисе с использованием оригинальных масел (0-20). Нет никаких проблем с использованием этого масла, оно не вязкое и не вызывает потребности спрашивать о замене. Важно помнить, что замена фильтра должна быть правильной, чтобы не отказать в гарантии. Что касается плюсов — в своем классе эта модель показывает хороший баланс производительности, комфорта и вместительности. Однако стоимость в 39 миллионов (по местной валюте), вызывает вопросы, если рассматривать другие варианты: например, за те же деньги можно приобрести A6L. Из недостатков: 1) расход топлива чуть выше; 2) логика переключения передач на малых скоростях; 3) воздушный поток в кондиционере создает шум, который связан с оборотами двигателя; 4) для такой дорогой модели можно было бы установить некоторые стандартные функции, как в отечественных моделях. Как говорят в автосалонах Audi: ведите и давите педаль газа, остальное доверьте бренду Audi! Хотя, независимо от того, что за авто у вас — ухаживайте за ним, и оно будет сопровождать вас во всех путешествиях, показывая красоты этого мира!