Благодаря сравнительно малой аудитории универсалов, универсал, безусловно, является выражением «индивидуальности». Во время тест-драйва я специально выбрал для поездки место, где больше всего молодежи — университетский городок, где управляя A4 allroad, я заметил, что он привлекает значительное внимание, независимо от пола и возраста. Хотя внимание он привлекает, в отличие от спортивных автомобилей, он не несет в себе нотки «пошлости», а универсал полностью выделяет вкус.
Наслаждаясь внимаем окружающих, я также получал удовольствие от удовольствия, которое предоставляла мне эта машина на водительском месте.
По сравнению с версией Avant, версия allroad обладает более впечатляющей динамикой, благодаря мощному 2.0Т двигателю с максимальной мощностью 252 л.с. и максимальным крутящим моментом 370 Н·м. В паре с ним работает 7-ступенчатая коробка передач с двойным сцеплением. До поездки в университетский городок у меня были некоторые сомнения — турбо двигатель и двойное сцепление, их плавность не всегда хороша, особенно в условиях городской езды с остановками и троганиями, что является типичным сценарием для пользователей.
Честно говоря, на пути от компании в университетский городок A4 allroad вызвал у меня смешанные чувства. Я был удивлен, так как на дорогах с большим количеством автомобилей и светофоров этот силовой агрегат работает удивительно плавно. На низких скоростях коробка передач часто переключается на нижние передачи, и этот 7-ступенчатый двойной сцеплением практически не заметен. Но разочарование состоит в том, что этот 2.0Т двигатель мощностью 252 л.с. не производит сильного впечатления, независимо от того, сколько я нажимал на педаль газа, он оставался «вялым». Однако, учитывая дорожные условия, такая вялость и плавность более удобны для вождения.
Позже я понял, что неправильно выбрал режим. Если нужно больше энергии, следует переключить режим вождения на динамический и перевести коробку на спортивный режим. В этом случае машина словно оживает — взрыв!
Очевидно, описанная выше плавность исчезает, A4 allroad теперь больше напоминает «воина», готового к бою в любой момент. Легкое нажатие на педаль газа — и он готов к «сражению», трансмиссия быстро переключается на низшую передачу, повышая обороты до красной зоны. Каждое переключение становится заметным. Звук «взбешенного» двигателя и мощное ощущение толчка создают ощущение разгона до сотни за 5.9 с, и это доставляет удовольствие!
Говорят, что автомобили Audi славятся «глупым скорость», но я так не считаю. В плане предела управляемости A4 allroad также весьма внушителен. С точки зрения оборудования, укороченная база, жесткая подвеска и система полного привода quattro создают ощущение «устойчивости». Я попробовал резкие смены полосы на 50-60 км/ч и резко нажимал на педаль газа в поворотах, но, как ни жаль, не смог испробовать его пределы. Он ведет себя очень спокойно, кузов хорошо контролируется, колеса прочно держатся за землю, и предельные возможности кажутся бездной.
Тем не менее, у руля есть одна особенность, свойственная Audi — слишком электронное ощущение, которое сохраняется и в A4 allroad, даже при переключении режима управления на динамический, он все равно легкий и немного размытый, и практически не передает информацию о дорожной поверхности, что несколько снижает уверенность при вождении.
Кроме того, версия allroad по сравнению с Avant более уверенно справляется с сложными дорожными условиями, сохраняя при этом ощущения от вождения, как у седана, благодаря 180 мм клиренса и системе полного привода quattro, позволяя справляться с любыми сложностями дорог.
Помимо вождения, меня больше всего привлек к A4 allroad его огромный универсальный багажник. В стандартном варианте объем багажника составляет 495 литров, но с опущенными задними сиденьями можно не беспокоиться о точном объеме. Гольф-клюшки? Лыжи? Чемоданы? Все можно поместить без выбора, учитывая все ваши потребности. Вы также можете, как и я, вздремнуть на заднем сиденье, любуясь опадающими листьями через панорамный люк на крыше, что крайне приятно.
В общем, A4 allroad — это автомобиль, который удовлетворяет как внешне, так и в вождении, и при этом демонстрирует незаурядную индивидуальность.
