Audi A4 Avant — это импортный универсал и довольно нишевая модель. В настоящее время только что вышел рестайлинг, поэтому никаких скидок нет. Например, модель 40TFSI Fashion Elegant имеет официальную цену 34.98 миллионов юаней, налог на покупку составляет около 3.1 миллионов юаней, а страховка — примерно 1.2 миллиона юаней, что в общем итоге составляет около 39.5 миллионов юаней.
Мой совет — немного подождать, когда на сайте появится больше автомобилей, и тогда скидки, вероятно, будут такими же, как и у старых моделей, достигнув примерно 4 миллионов юаней, и стоимость автомобиля можно будет удержать на уровне около 35 миллионов юаней.
Преимущества этой модели:
1. Стиль универсала очень элегантный, она кажется более внушительной, чем седан. Вертикальная хромированная передняя решетка в сочетании с хромированными вставками по бокам придает автомобилю изысканность. Внутренняя структура фар довольно сложная, что обеспечивает удовлетворительное освещение ночью. Контуры кузова удлиненные и элегантные, на крыше установлены багажник и плавник акулы, создавая ощущение высокого качества. Задние фонари в затемненной обработке с хромированной полосой подчеркивают горизонтальную визуальную ширину, а двухсторонние выхлопные трубы создают спортивный акцент.
2. Интерьер обладает отличным технологическим духом: установлена полная ЖК-панель приборов, плавающий экран центральной консоли, трехспицевый многофункциональный руль и электронный рычаг переключения передач. Оба экрана показывают детализированное изображение, центральный экран теперь поддерживает сенсорное управление, а также в стандартной комплектации идет с онлайн-навигацией, распознаванием речи и CarPlay, что делает его весьма удобным. Используемые материалы внутри преимущественно мягкие с кожаными акцентами, создавая ощущение высокого класса.
3. Двигатель 2.0T имеет максимальную мощность 204 лошадиные силы и крутящий момент 320 Н·м, что является улучшением по сравнению с предыдущей моделью, оставаясь с 7-ступенчатой коробкой передач с двойным сцеплением. При ежедневной езде разгон быстрый, средний и верхний диапазоны мощности обеспеченные, обгоны на шоссе происходят легко, при ускорении трансмиссия понижает передачу без промедлений, что впечатляет. Плавность трансмиссии хорошая, в медленном движении нет заметных резких остановок, и если не акцентировать на этом внимание, то можно не заметить что это трансмиссия с двойным сцеплением.
4. Настройка подвески комфортная, она справляется с разного рода неровностями, создавая чувство мягкости, особенно при прохождении лежачих полицейских, задняя подвеска поглощает часть ударов с быстрой обратной связкой, обеспечивая хорошее контроль за положением кузова автомобиля. На конечных участках подвеска поддерживает устойчивость, при поворотах кузов слегка наклоняется, но незначительно, и даже при экстремальной езде она может удовлетворить требования. Звукоизоляция на хорошем уровне среди одноклассников, шум ветра негромкий, дорожный шум чуть слышен, а шум двигателя на скорости невелик, что не мешает разговорам внутри салона.
5. Рулевое управление точное, автомобилю хорошо указывается направление, а управление находиться на хорошем уровне среди аналогов, так что, повороты или развороты не требуют от руля многого, а сквозь транспортный поток в городе можно легко маневрировать. Задняя часть автомобиля ведет себя устойчиво, непрерывные перестроения не вызывают излишних колебаний.
6. Мой рост 1.7 метра, и когда я сижу сзади, для ног есть около двух кулаков пространства, хотя оно не так обширно, как в A4L, но тоже достаточно. На длительных поездках это не стесняет пассажиров, что показывает практичность салона. Глубина багажника хорошая, большое открытие позволяет легко разместить четыре чемодана, оставляя много свободного места. Кроме того, функциональная электроприводная дверь багажника позволяет удобно использовать багажное отделение.
Недостатки этой модели:
1. Центральная часть пола сзади значительно возвышена, в продольном пространстве сложно разместить ноги, что может быть неудобным при длительных поездках.
2. В целом модель не оснащена системой полного привода quattro, желающие получить полный привод должны выбирать модель allroad, что означает ограниченный выбор для пользователей.
3. Конфигурации автомобиля ограничены, функции помощи водителю и комфортные опции требуют доплаты за установки, что не делает ее сильно выгодной покупкой.
Теперь об обслуживании: расходы на обслуживание в целом схожи с Audi A4L местной сборки. Интервал между обслуживанием составляет 10,000 км или 1 год, в зависимости от того, что наступит раньше. Замена масла и масляного фильтра обходится около 1300 юаней, а последующие регулярные сервисы — около 2500 юаней. Более крупные сервисы — около 3000 юаней, что выглядит дороговато по сравнению с аналогами.
В общем, Audi A4 Avant — это действительно нишевая модель. Помимо лучшей грузоподъемности багажника по сравнению с A4L, она уступает в конфигурации и пространстве для пассажиров среди автомобилей своей ценовой категории. Если пространство не является вашим приоритетом и вы ищете что-то уникальное, вы можете выбрать A4 Avant. Однако, если вас больше привлекает практичность, то A4L будет более подходящим вариантом.
