Отзывы об автомобилях (573)

Wuling (Baojun) RC-5 2020

Baojun RC-5 в версии с двигателем 1.5L подходит для друзей с ограниченным бюджетом, кроме слабой производительности, в других аспектах она довольно хороша. Колесная база 2700 мм обеспечивает неплохое пространство на заднем сидении - два мужчины и одна женщина могут сидеть позади, при этом их плечи не будут соприкасаться, что свидетельствует о хорошей ширине салона. Производительность двигателя модели LAR объемом 1.5L действительно не сильная, 99 лошадиных сил, даже на старте, проявляют определенную медлительность, так что советую водителям, начиная движение на зеленый сигнал светофора, нажимать на педаль газа за 2 секунды до старта. На высоких скоростях, уже после 70 км/ч, ускорение может вызывать чувство усталости, обгон на шоссе не внушает уверенности, ведь производительность двигателя такова. Его CVT коробка передач может имитировать 8 ступеней, основной акцент сделан на плавность, мгновенная мощность действительно не сильная. Что касается всего интерьера, у этой машины в целом неплохое ощущение передовых технологий: 3.5-дюймовая ЖК-панель в сочетании с 10.25-дюймовым сенсорным экраном приносит технологическое ощущение в этот ценовой сегмент, и она также поддерживает простое распознавание речи, может управлять навигацией, телефоном, кондиционером и другими функциями. Это достойно для данной ценовой категории. Как семейный автомобиль, общий расход топлива у Baojun RC-5 достаточно низкий, многим владельцам удается поддерживать расход топлива на уровне около 7.8 литров на 100 км, ведь слабая производительность ведет к низкому потреблению топлива - это тоже нормально. Из информации, полученной у дилеров, в настоящее время на Baojun RC-5 предоставляются скидки от 8000 до 13 000 юаней, и без того невысокая рекомендованная цена плюс значительные скидки делают фактическую стоимость автомобиля доступной. Моя рекомендация по Baojun RC-5: в качестве начального уровня седана он вполне подходит, цена достаточно низкая, качество приемлемое, но не стоит рассчитывать на его производительность, если нужна более высокая мощность, выбирайте версию с двигателем 1.5T.

Wuling (Baojun) RM-5 2019

Этот комплект с двигателем 1.5T и вариатором CVT по сравнению с основными двигателями 1.5T в стране не выделяется особенно мощными данными. В повседневном вождении его можно охарактеризовать как умеренный, но он выигрывает за счет плавности и линейности. Начальная реакция двигателя хорошая, при старте отсутствует ощущения замедления, а при глубоком нажатии педали акселератора разгон происходит достаточно линейно, что позволяет учесть комфорт пассажиров при пробках. Однако на кольцевых или скоростных трассах проявляется слабая сторона в плане запаса мощности. При скорости свыше 80 км/ч реакция на педаль газа замедляется, даже для обгона требуется больше времени на подготовку, а при сильном нажатии педали акселерации возникает типичная для многих моделей CVT ситуация с "раскручиванием оборотов". Кроме того, уровень шумоизоляции у этого автомобиля посредственный, особенно при движении на высокой скорости, основной источник шума — это аэродинамический шум, особенно заметный в районе стоек и окон переднего ряда. Это не только мешает диалогу между пассажирами в салоне, но и ухудшает качество поездки. Кроме того, управление рулевым колесом в RM-5 тяжелое, и если бы силу возврата рулевого колеса сделали слабее, управлять автомобилем было бы проще. Подвеска RM-5 соответствует его назначению в качестве семейного автомобиля, частично фильтруя мелкие неровности дороги. Однако при проезде "лежачих полицейских" возникают лишние вибрации и даже звуки сжатия амортизаторов. С уменьшением больших неровностей дела обстоят не лучшим образом, особенно для кроссовера с элементами SUV. Кроме того, обилие информации о состоянии дороги, передающейся через рулевое колесо, может вызывать дискомфорт у водителя. С точки зрения внешнего вида, этот автомобиль выглядит более дерзко и авангардно по сравнению со многими предлагаемыми на рынке MPV. Автомобильная система не слишком удобна в использовании, она зависима от оператора связи, имеет ограниченную поддержку систем и чрезмерно чувствительное распознавание голоса. Версия с 5 сиденьями предлагает больше места в багажнике, и запасное колесо, закрепленное под кузовом, позволяет увеличить пространство для хранения под полом багажника. Однако из-за особенностей дизайна внутреннее пространство над головой ограничено. В целом, RM-5 — это автомобиль с четко выраженными достоинствами и недостатками. Новаторский внешний вид и плавность вождения могут привлечь внимание многих потребителей. Однако уровень шумоизоляции шасси и двигателя требует значительных улучшений. Несмотря на то что "за деньги — соответствующее качество", поскольку Baojun предлагает потребителям новую концепцию и визуально роскошный опыт, клиенты естественно будут ожидать более полное соответствие визуального и физического опыта.

Wuling (Baojun) RS-3 2020

Новый Baojun RS-3 позиционируется как компактный внедорожник и является второй моделью SUV в семействе Baojun. Одним из преимуществ этого автомобиля является его очень красивый дизайн; раздельные фары на передней части выглядят очень технологично, а решетка радиатора с точечным рисунком делает автомобиль более стильным. Кроме того, центральная консоль имеет насыщенный дизайн, двухспицевое рулевое колесо с плоским основанием и плавающий дисплей центральной консоли делают его более спортивным и практичным. Прострочка на панели управления, сиденьях, дверных панелях и других частях интерьера — это элементы, которые нравятся молодежи. Еще одним большим преимуществом является то, что этот небольшой автомобиль оснащен 1.5T двигателем с очень мощной тягой; максимальная мощность двигателя составляет 147 лошадиных сил, а пиковый крутящий момент — 250 Н·м, что позволяет легко справляться с различными ситуациями, такими как пробки в городе и движение на трассе. Так как новый Baojun RS-3 является компактным внедорожником, общее пространство в салоне не очень велико, а площадь задних окон также не велика. Добавив спортивные сиденья в передней части, обзор для задних пассажиров может быть ограничен, но новый автомобиль оснащен панорамным люком, что в определенной степени улучшает комфорт задних пассажиров.

Wuling (Baojun) RM-5 2019

Среди MPV-моделей стоимостью около 100 тысяч юаней, новый Baojun RM-5 является одной из немногих моделей, которая способна оставить "яркое впечатление". Уникальный кроссоверный дизайн, современная система автомобильной связи и другие мягкие качества находятся на уровне выше среднего в своем классе, а такие жесткие характеристики, как активная безопасность, торможение и ускорение, также демонстрируют хорошие результаты. Автомобиль успешно прошел тесты на остановку автомобиля на скорости 30 км/ч, движение автомобиля на скорости 40 км/ч, торможение при следовании за автомобилем на скорости 50 км/ч, а также пересечение дороги пешеходами на скорости 20 км/ч. Кроме того, двигатель 1.5T в сочетании с результатом ускорения в 9.96 секунды и торможением в 36.02 метра также показывают отличные результаты, что вполне удовлетворяет повседневные потребности семейного использования. Однако, из-за общего уровня управления и высокого центра тяжести, в плане маневренности автомобиль не выделяется, а результат в тесте лосиного маневра на скорости 66.1 км/ч также оставляет желать лучшего, поэтому агрессивное вождение не доставит никакого удовольствия. Также стоит отметить, что у нового Baojun RM-5 не выделяющиеся показатели пространства: ширина кузова в 1806 мм значительно ограничивает внутреннее поперечное пространство автомобиля, а колесная база в 2750 мм несколько ограничивает пространство для ног пассажиров на задних сиденьях. В особенности это касается третьего ряда сидений: пространство для головы в 850 мм и пространство для ног в 585 мм очень ограничены, что не подходит для длительных поездок.

Wuling (Baojun) 730 2021

Внешний вид Baojun 730 прост и элегантен, с любого ракурса автомобиль смотрится достойно, оставаясь при этом неприметным. Это одна из классических моделей MPV, так как она выглядит красиво с любой стороны. Однако хочу отметить, что галогенные фары действительно тусклые, почти как "свечи", поэтому рекомендую тем, кто часто ездит ночью, заменить их в будущем. Дизайн интерьера модный и впечатляющий, центральная консоль выполнена довольно стандартно, что характерно для семейных MPV, но не выделяется особыми деталями. В интерьере много твердого пластика, от новой машины исходит запах. Рекомендуется хорошая вентиляция. Однако центральная консоль оснащена 8-дюймовым сенсорным ЖК-экраном, функциональность которого отвечает требованиям повседневной поездки, но возможности для развлечений ограничены. Черные края на панели экрана частично скрывают дисплей, что немного неприятно. Не вдаваясь в подробности, пространство в передних сиденьях хорошее, сиденья можно отрегулировать в самое комфортное положение, оставив много места над головой. При моем росте 1,78 м пространства достаточно, и его заметно. Задние места также довольно просторны, особенно учитывая колесную базу в 2750 мм, задний ряд обеспечивает достаточное пространство для ног. Ключевой момент в том, что это 7-местный MPV, поэтому комфорт последнего ряда учитывается. Задние сиденья также складываются, что помогает увеличивать багажное отделение. В целом, этот автомобиль идеально подходит для семей с большим количеством людей. Недостатки: есть моменты, которые не устраивают. 1. Переключение передач иногда сопровождается шумом и ощущением скрежета зубьев. Производитель отозвал автомобили для замены коробки с двойным сцеплением; 2. Эмблемы спереди и сзади вызывают нарекания; 3. На неровной дороге подвеска кажется непрочной, амортизация недостаточна, дорожные вибрации чувствуются сильно; 4. Звукоизоляция не на высшем уровне, особенно шум шин и ветра, а при холодном моторе двигатель шумит; 5. Качество материалов кузова оставляет желать лучшего, на шасси и кузове появляются ржавые пятна, что замечают многие владельцы.

Wuling (Baojun) 530 2018

С момента появления на свет модели Baojun 530 в образе "Акулы", я не мог о ней забыть и 17 июля 2018 года решился на полную покупку. С тех пор я проехал на ней 31 000 километров. Как владелец, хочу рассказать о её достоинствах и недостатках. Посмотрим, согласны ли со мной другие автовладельцы. 1. Внешний вид. Я даю ей 100 баллов за её дизайн. Внешний вид Baojun 530, по моему мнению, совершенен. Особенно мне нравится дизайн дневных ходовых огней. Для такого "старого красавца" с большими глазами и двойными веками, как я, мне особенно по душе её "прищуренные глаза", которые обладают неуловимой грацией. Дизайн фар ближнего и дальнего света в одном блоке тоже великолепен. Можно описать двумя словами — острый и выразительный. Однажды посмотрев, не забудешь. 2. Внутренняя отделка оценивается у меня немного ниже. Несмотря на её рациональное и современное оформление, экономия на материалах и периодически возникающие посторонние звуки раздражают, особенно зимой. Летом всё же не так плохо. 3. Оборудование оценено ещё ниже. Хотя в целом комплектация устраивает, конкретные элементы оставляют желать лучшего. Например, большой экран имеет обычный стиль и функции, не выделяясь качеством. Он уступает даже более дешёвым и функциональным вариантам, которые я устанавливал сам. 4. Пространство — мой любимый аспект автомобиля. Это одна из основных причин, почему я его купил. При моём росте 178 см в передних местах достаточно места для комфортного вождения. Уровень заднего пола радует глаз. Это отлично упрощает вход и выход из машины. Спинка сидений складывается так, что появляется просторная кровать длиной 180 см. Идеально подходит для автопутешествий. Я использую это пространство для поездок в пустыню, там ем и сплю — очень доволен. Однозначный максимум баллов. 5. Управляемость можно охарактеризовать как выдающуюся. Сцепление, педали газа и тормоза очень легкие, с разумными зазорами. Управление осуществляется легко и плавно. Направленность руля чёткая, усилие оптимальное — подходит и молодёжи, и старшему поколению. Максимум баллов. 6. Мощность оставляет желать чуть большего. Я люблю автопутешествия, и дороги не всегда представляют собой ровные трассы городских или скоростных магистралей, порой они довольно сложные. Обычно хватает мощности, но на подъёмах ощущается небольшая нехватка. 7. Комфорт оценивается в 80. Сиденья немного жёстковаты, амортизаторы среднего уровня, на высокой скорости шум заметен, звукоизоляцию можно было бы улучшить, особенно качество музыки, которое не соответствует моим требованиям. Я заменил аудиосистему и установил полную виброизоляцию. Сейчас эффект стал намного лучше, но только 80 баллов. 8. Надёжность — абсолютный максимум баллов. За три с половиной года настройки это подтвердилось — ноль поломок. Очень доволен. 9. Затраты на эксплуатацию также на высшем уровне. Один раз обслуживание обходится менее 300 юаней. Один бак топлива позволяет проехать 500-600 километров. Это крайне экономичный и универсальный автомобиль. В конечном итоге, этот автомобиль нашего родного бренда, который я использую более трёх лет, заслуживает доверия и владения. Несмотря на некоторые недостатки, её характеристики превосходят ожидания.

Wuling (Baojun) 730 2019

У Baojun 730 есть два очень больших преимущества: 1) достаточно просторный, в принципе, можно комфортно перевозить 6-7 человек, не ощущая тесноты в салоне. 2) очень доступная цена, не так много автомобилей стоимостью ниже 10 тысяч юаней, в которых можно с комфортом разместить 6-7 человек. 3) 1.5T двигатель после включения турбины довольно легко справляется с полной загрузкой. Есть два недостатка: 1) турбина этого 1.5T двигателя включается на достаточно высоких оборотах, из-за чего не хватает тяги на низких оборотах, при низкой скорости ускорение слабое, необходимо дождаться включения турбины. 2) из-за экономии на материалах внутренняя отделка выглядит достаточно дёшево, большое количество жёсткого пластика оставляет желать лучшего как в визуальном плане, так и на ощупь.

Wuling (Baojun) E300 2020

Как сказать, машина произведена в сентябре, я ее забрал в конце сентября, купил в автосалоне в Лючжоу, подарили пленку, коврики и видеорегистратор. При выборе машины я также смотрел на E200 версии 260 (в то время E200 не выпустили 305, иначе я бы купил 305 E200, сейчас чувствую, что заплатил на 20 тысяч больше только за кузов и бесполезное сиденье), E300 версии 260, различные модели от Ora. Должен признать, что эти машины действительно красивы. Прежде всего, важно: запас хода должен быть высоким, как минимум чтобы доехать 200 километров до дома. Вспоминая свою первую машину, французский бензиновый автомобиль, после окончания гарантийного срока постоянно требовались ремонтные работы, которые нормальные СТО не могли выполнить, приходилось обращаться в специализированные по французским машинам сервисы. Это укрепило мою уверенность в покупке автомобиля местного производства, по крайней мере, запчастей много. 300+ слишком большой, сложно припарковаться в местах для электромобилей в Лючжоу, поэтому я его исключил. Не спрашивайте, почему я купил его так дешево (3500 субсидий от производителя не учтены) версия та самая — 72 800 юаней. На шоссе машина разгоняется максимум до 108 км/ч, но при езде по шоссе расходует много энергии, фактический запас хода составляет 80%, так как на шоссе постоянно давишь на педаль газа, без регенерации энергии. При поворотах на высоких скоростях немного не хватает устойчивости, так как колеса маленькие, ощущение, как будто находишься на самодельной тележке из детства, так что уверенности не хватает. Тормоза тоже немного вялые при увеличении скорости, возможно из-за небольших колес. В городских условиях машина в полном порядке — маленькая, быстрая и легкая в парковке. В городе ускорение — двигаться накатом, торможение позволяет регенерировать энергию. Что касается зарядки, крышка зарядного порта не имеет замка как у моделей 100 и 200, так что он может быть открыт на парковке даже без зарядки, что не очень хорошо. У моей машины нет порта для быстрой зарядки, хотя при покупке можно было добавить его в опциях. При зарядке от обычной розетки на зарядку 1 кВт требуется 40 минут, для 0-100% требуется около 40 кВт, что занимает примерно 20 часов (обычно я начинаю зарядку при 20% и никогда не оставляю до полного разряда). Кстати, для зарядки от обычной розетки необходимо заземление, иначе не будет работать, или можно приобрести заземлитель на TaoBao, позволяющий заряжаться через стандартную трёхконтактную розетку; при зарядке от 7 kW станции 1 кВт занимает 9 минут, полная зарядка составляет 6 часов, по тарифу 1.2473 юаня/кВт примерно 0.124 юаня за километр. Теперь о комплектации: нет кнопки запуска, если ключ с вами, садишься в машину, жмешь на тормоз, и она запускается, затем опять на тормоз, чтобы переключить передачу, и можно ехать, нажимая тормоз, чтобы снять с ручника на левую сторону. Функция автоматической остановки A полезна (при условии, что вы пристегнуты) кстати, когда вы садитесь в машину и она запускается, она может двигаться в зависимости от уклона парковки, поэтому для безопасности я одновременно жму на тормоз левой ногой и на педаль газа правой ногой, пока не почувствую, что машина под контролем, и только потом снимаю ногу с тормоза. Есть датчик давления в шинах, аудиосистема хорошая, камера заднего вида отображается на центральном экране, справа есть два USB порта, кнопки кондиционера и вентилятора, помните, что она не включена, когда белая, нажмите её, чтобы она стала красной. Холодный воздух кондиционера имеет три режима, 1 — самый холодный. Между двумя сиденьями есть ниша, дно плоское, я купил коробку и использую её как подлокотник, можно положить туда телефон и права, очки. Приложение на телефоне позволяет проверить давление в шинах, разблокировать машину, управлять кондиционером, окнами и фарами, продавец сказал, что в телефоне с Android возможностей чуть больше, чем в iPhone. Сам купил на TaoBao чехол на руль и сиденье, сделал его синим и внутри, и снаружи. В общем и целом, в условиях города для поездок на работу и обратно машина отличная, не боится пробок, стоимость эксплуатации дешевле, чем аренда общественного электровелосипеда. Вот и все, спасибо всем!

Wuling (Baojun) 510 2019

Преимущества Baojun 510 заключаются в следующем: 1) внешний вид очень солидный, визуально автомобиль кажется крупнее, чем предполагают его размеры, а дизайн стильный и приятный для глаз. 2) Пространства для небольшого SUV более чем достаточно, с моим ростом 1,78 метра я могу сесть на заднем сиденье, сохраняя дистанцию в один кулак, что для небольшого SUV уже неплохо. 3) Цена на модель с CVT около 8 тысяч юаней действительно невысока, соотношение цены и качества хорошее. Недостатки следующие: во-первых, из-за ограниченного бюджета материалы в интерьере автомобиля довольно дешевые, это можно понять. Во-вторых, мощность автомобиля очень слабая, это уже неприятно, в целом запаса мощности недостаточно, и отклик на нажатие газа довольно медленный. Я это хорошо запомнил, когда во время тест-драйва мне предложили обогнать снимаемый впереди автомобиль, скорость которого была 40 км/ч, а моя — 30 км/ч, мне пришлось вдавить педаль газа в пол, чтобы обогнать его. На самом деле, это серьезная проблема с мощностью.

Wuling (Baojun) E300 2020

Внешний дизайн нового Baojun E300 оставляет неизгладимое впечатление. От стадии концепт-кара до появления серийного авто он производит новаторское впечатление, успешно выделяясь среди множества микрокаров на электротяге. Внешний вид нового Baojun E300 Xiao Biu, поступившего в предварительную продажу, на самом деле не сильно отличается от текущей модели, продолжая использовать дизайнерскую концепцию "геометрический космос", из-за чего он напоминает "интеллектуального робота". Что касается интерьера, новый автомобиль практически идентичен обычной версии Baojun E300, однако официальные изображения показывают уникальную цветовую гамму для версии в сотрудничестве с другими брендами, в которой присутствует много ярких жёлтых акцентов, но в остальном общий дизайн остался без изменений. Самая яркая особенность — это асимметричная центральная консоль, однако она не наклонена в сторону водителя, что сделано для максимальной экономии пространства и большего удобства пассажира, из-за чего в автомобиле отсутствует центральный экран. В плане мощности он по-прежнему оснащён двигателем мощностью 40 кВт, и E300 Xiao Biu оборудован трёхкомпонентной литиевой батареей ёмкостью 31 кВт⋅ч, а версия Plus имеет литий-железо-фосфатную батарею ёмкостью 31,9 кВт⋅ч, однако согласно Министерству промышленности и информатизации запас хода обоих версий составляет 305 км. Стоит отметить, что новая модель имеет переднюю подвеску типа "Макферсон" и заднюю независимую двухрычажную подвеску, что обеспечивает более комфортные условия для задних пассажиров в сравнении с распространённой на аналогичных моделях балкой, которая не является независимой. В целом, как городской транспорт, благодаря компактным размерам и запасу хода свыше 300 км, он полностью соответствует повседневным нуждам.

Wuling (Baojun) RC-5 2020

Общий вид стильный, хэтчбек-дизайн придает автомобилю спортивный облик, напоминая купе. Это не только не уменьшает багажное пространство, но и значительно увеличивает его практичность — человек ростом 167 см может спокойно лечь внутри. Интерьер в целом стилизован под кокпит самолета. Переключатель передач выполнен в виде авиационного рычага, придающего высокую технологичность. В отчете Golden Key Challenge об управляемости автомобиль показал себя весьма достойно. На крутых поворотах направление движения было точным, при быстром маневрировании не было заносов и сноса. На коротких прямых участках акселератор и коробка передач реагировали очень быстро. Передняя подвеска типа Макферсон в сочетании с задней упругой торсионно-балочной неразрезной подвеской обеспечивает хорошую устойчивость при прохождении скоростных поворотов и при слаломе на неравномерных дистанциях — не возникает ощущение, что колеса могут оторваться от дороги. Система автомобиля — это другая заметная характеристика. Она обеспечивает возможность дистанционного управления без ключа на большом расстоянии, что очень удобно для молодежи. Кондиционер оснащен системой очистки воздуха PM2.5 и генератором отрицательных ионов, обеспечивая отличное качество воздуха в салоне всего за 5 минут, что особенно полезно для семей с маленькими детьми.

Wuling (Baojun) 510 2017

Для меня, как представителя поколения 00-х, внешний вид автомобиля Baojun 510 просто безупречен. Однако, говоря об общем качестве сборки, следует заметить, что покраска выполнена средненько. Заводская краска выглядит прилично, но в некоторых невидимых местах, таких как болтовые соединения капота и багажника, обработка лакокрасочного покрытия не на высоте, создавая ощущение, будто краска наносилась во второй раз. Но это не так уж важно, ведь машина стоит всего несколько десятков тысяч юаней. Перейдем к качеству интерьера: возможно, у всех дешевых китайских автомобилей есть проблемы с шумом, и это решаемо. Я сам разобрал проблемные места и добавил немного войлочной бумаги в области крепления, чтобы снизить шум. Мне очень нравятся сиденья из смешанных материалов - летом они не слишком греются, а зимой не сильно охлаждаются. Уровень комфорта и обшивки мог бы быть лучше. Что касается комплектации, мне ее достаточно, но есть небольшие недостатки: например, камера заднего вида не очень четкая, а встроенная система реагирует не слишком быстро, хотя датчики парковки работают очень точно. Я купил версию 2017 года с AMT трансмиссией и она оборудована подрулевыми переключателями передач, что мне очень нравится; я добавил ярко-красные большие переключатели. Для AMT подрулевое переключение быстрее, чем в режиме D, и менее заметно. Говоря о двигателе, он оснащен 1.5L двигателем с кодовым именем L2B, и при обгоне на оборотах выше 4000 чувствуешь прилив мощности, без труда достигаешь скорости около 140 км/ч. Но стоит отметить, что наклоны корпуса большие, а подвеска жесткая. За все время владения Baojun 510 мне больше всего понравилось их обслуживание - сотрудники всегда очень вежливы и все проблемы решают быстро и качественно. За такие деньги я считаю этот китайский автомобиль очень хорошим, несмотря на небольшие недостатки, мне нравится ездить на нем на работу и обратно, и испытывать удовольствие от поездки на дороге.

Wuling (Baojun) RS-3 2020

Преследование высококлассного сегмента – это цель многих современных китайских брендов, и новый Baojun RS-3 является одним из более поздних участников, но если считать его совершенно новым элитным брендом, то вы можете разочароваться. Например, в линейке двигателей есть два варианта: 1.5L и 1.5T, но очевидно, что модель с двигателем 1.5L является основной, потому что в ее топовой комплектации присутствует система водительской помощи уровня L2, в то время как в топовой комплектации 1.5T есть только активное торможение и адаптивный круиз-контроль на всех скоростях. Однако двигатель 1.5L имеет только 105 лошадиных сил, и в сочетании с 8-ступенчатой бесступенчатой трансмиссией CVT он больше ориентирован на плавность и экономию топлива, чем на динамику разгона – время разгона до 100 км/ч и не стоит упоминать, он только подходит для городских поездок, а при ускорении на скорости 100 км/ч на трассе можно почувствовать, как двигатель начинает рычать. Также стоит отметить расход топлива, который, согласно многочисленным тестам и отзывам владельцев, в сочетании с CVT не так экономичен, как ожидалось; показатель 8.1 л на 100 км является нормой для этого класса, а у конкурентов в основном меньше объем турбо. Кроме того, из-за малых размеров кузова, RS-3 по сути является улучшенной версией Baojun 510, но размеры остались прежними: колесная база 2550 мм еще обеспечивает комфортное пространство для передних пассажиров, но на заднем сиденье только женщины и дети могут чувствовать себя более комфортно, и дизайн сидений не совсем эргономичен – длина подушки сиденья достигает только середины бедра взрослого мужчины, не говоря уже о недостатке пространства для ног. К счастью, дизайн экстерьера и интерьера соответствует современным тенденциям, с раздельными фарами и затемненными задними фонарями, которые достаточно заметны. Единственный недостаток – светодиодные источники света доступны только в топовой комплектации, поэтому более доступные версии выглядят немного проще.

Wuling (Baojun) 510 2019

Большинство пользователей, выбирающих Baojun 510, ценят его за высокую стоимость и качество. И действительно, за более чем 60 тысяч юаней в автоматической трансмиссии SUV предлагаются такие опции, как многофункциональный руль, круиз-контроль, дневные ходовые огни LED, что в этом ценовом диапазоне встречается нечасто. Для соответствия стандарту Guo VI, 1.5-литровый атмосферный двигатель от General Motors был настроен на снижение мощности. По сравнению с моделями Guo V, мощность новой модели снизилась на 7 лошадиных сил, а крутящий момент уменьшился на 11.5 ньютон-метров, что также приводит к ослаблению мощности автомобиля и ухудшению разгона. Реальное время разгона от 0 до 100 км/ч составляет 14,77 секунды, а разгон на 0-400 метров занимает почти 20 секунд, что не вдохновляет. При низкой скорости движения рулевые усилия легкие, но когда скорость превышает 60 км/ч, руль постепенно становится тяжелее, однако общее усилие обратной связи недостаточное, и существует некоторый люфт. Подвеска настроена мягко: при прохождении неровных дорог возникают лишние колебания в салоне. При полном торможении передняя подвеска недостаточно поддерживается, что приводит к явному смещению центра тяжести вперед, при этом расстояние торможения на 100 км составляет 38,64 метра. Из-за недостаточной боковой поддержки, пределы шасси довольно низкие, а итоговый результат в тесте "лосиный тест" составляет 69,2 км/ч. Расход топлива у Baojun 510 хороший, при средней скорости 54 км/ч расход составляет 6,47 литра на 100 км. Заднее сиденье достаточно для семейного использования: при росте 176 см и пространство для головы, и для ног превышает кулак. 8-дюймовый центральный экран поддерживает Bluetooth и навигацию, но функций немного.

Wuling (Baojun) 730 2019

Baojun 730 занимал позицию "легендарного автомобиля" в течение нескольких лет, и, несмотря на снижение продаж в последние два года, благодаря своим большим пространственным характеристикам, он действительно имеет явные преимущества в области универсальности для пассажирских и грузовых перевозок. Участник тестирования высотой 176 см может получить свободное пространство в один кулак над головой в любом месте автомобиля, при этом пространство для ног во втором ряду составляет два кулака, а в третьем ряду — примерно один кулак. Также, после регулировки задних сидений, максимальное грузовое пространство в 2300 литров не только позволяет разместить крупногабаритный груз, но и достаточно для размещения на полностью ровной поверхности двухместного надувного матраса, что является одним из ключевых конкурентных преимуществ 730 на рынке MPV. Поскольку автомобиль оснащен независимой задней подвеской, мягкая подвеска может обеспечить хорошее впечатление от городской езды, но на гравийных дорогах заметные вибрации влияют на общий комфорт сидения. Более того, длинный кузов MPV также придает Baojun 730 значительное боковое кренение на поворотах, а боковая поддержка выполнена не очень хорошо. В плане мощности, 1.5T двигатель от SAIC General Motors показывает смешанные результаты, наряду с пробуксовкой передних колес при старте и отсутствием динамики, разгон до 100 км/ч за 11.5 секунд подтверждает его статус "пассажирско-грузового автомобиля". На практике расход топлива в 9.0 л/100 км несколько выше, чем у предыдущих моделей, но это всё же определённое преимущество для компактного семиместного MPV. Приятной неожиданностью является, что интерьер выглядит ни дёшево, ни устаревшим: деревянные панели и кварцевые часы добавляют стильности, а интерфейс мультимедиа системы, похожий на Linux, прост в освоении, также редкий для этого класса автомобили наличие системы контроля климата с экраном добавляет Baojun 730 технологичного ощущения.

Wuling (Baojun) RS-3 2020

После успешной трансформации у нового Baojun RS-3 замечательные изменения стиля во внешнем виде, он стал более молодежным и включает в себя определенные модные элементы. В конце концов, это просто компактный SUV, так что внутри не стоит ожидать великого простора. Колесная база в 2550 мм средняя, и на заднем сиденье ощущается теснота для ног, особенно если они у вас длинные, они могут полностью упираться в передние сиденья. Стоимость автомобиля около 70 тысяч юаней говорит сама за себя: детали сделаны в среднем, кузов и краска машины тонкие, зазоры приличные, а двери плохо изолируют звуки, на ухабистых дорогах появляется небольшой скрип. Двигатель на 99 лошадиных сил с объемом 1.5 литра недостаточно мощный, на подъеме чувствуется слабость, в городе его достаточно, но при ускорении для обгона мощности не хватает. У подвески с торсионной балкой стабильность средняя, тряска на неровных участках дороги ощутима, что в некоторой степени влияет на комфорт в салоне. Комплектация не высока: сиденья из смешанных материалов кожи и ткани, галогенные фары, наружные зеркала нужно складывать вручную, но есть функция подогрева зеркал. По сравнению с Baojun 510, RS-3 действительно стал более молодежным и модным, но после трансформации не сохранил преимущества высокой стоимости, при высокой цене комплектация упала, и Baojun оставляет ощущение относительной дешевизны. Для молодежи машина может не быть очень привлекательной, но для семейного использования RS-3 вполне подходит.

Wuling (Baojun) RC-6 2019

Новый Baojun RC-6 по внешнему дизайну напоминает модели GT от BMW и Honda Crosstour, которая уже снята с производства. Этот тип автомобилей отличается просторным салоном и привлекательным внешним видом, однако в рыночной среде обычно относят их к нишевым моделям. Трудно сказать, сможет ли новый Baojun RC-6 выйти за рамки такого восприятия, что, в определенной степени, может повлиять на будущую популярность этой модели и сложности в ее обслуживании. Несмотря на невысокую цену, новый Baojun RC-6 уделяет много внимания активной безопасности, особенно в более дорогих комплектациях с системой L2 автоматического вождения. Функции FCW, AEB и CMS включают в себя возможность распознавания пешеходов, что может избавить владельцев от многих ненужных проблем. С точки зрения безопасности и интереса к вождению, стоит попробовать эти комплектации. Baojun RC-6 нацелен на молодежный рынок, его преимущество — в относительно низком расходе топлива. По данным тестов, расход топлива модели с механической коробкой составляет от 7,1 до 8 литров, в то время как версия с CVT в среднем потребляет около 8,1 литра. Хотя контроль расхода топлива на модели с CVT приемлем, проблема медленного разгона, свойственная продукции Baojun, пока не решена. Задние колеса нового Baojun RC-6 оснащены балкой, не обеспечивающей независимую подвеску, что влечет за собой более жесткую отдачу при вождении, требующую доработки. На некоторых неровных дорогах жесткость подвески проявляет свои слабые стороны, однако в целом автомобиль производит хорошее впечатление и не вызывает ощущения расхлябанности. Он демонстрирует хорошие показатели шумоизоляции, а вес в 1,5 тонны позволяет сохранять устойчивость на скорости 100 км/ч, обеспечивая приемлемый уровень комфорта.

Wuling (Baojun) RM-5 2019

Поскольку в последнее время мне часто приходится отправлять посылки, я решил тщательно выбрать автомобиль для тест-драйва. Сегодня протестировал новый Baojun RM-5, и мне он показался весьма интересным. Внешний вид автомобиля впечатляет. Несколько друзей даже спросили, какая это модель, когда я тестировал ее. Когда я сказал, что цена около 100 тысяч юаней, они не могли поверить, потому что машина очень красивая, особенно задняя часть с красивым дизайном фары. Черный багажник в сочетании с красными фарами смотрится великолепно. Внутреннее убранство уступает внешнему виду. Панель приборов простая, с ярко выраженными уровнями и сильным технологическим ощущением, но из-за экономии бюджета присутствует сильное ощущение пластика. Комплектация довольно скромная, но наличие парктроника, навигации, голосового управления, Bluetooth и круиз-контроля является плюсом. Самое большое преимущество автомобиля — это его пространство. Большинство покупателей выбирают его именно из-за этого. Если бы я выбирал семиместную версию, я бы снял сиденья, чтобы использовать пространство для перевозки грузов. Управляемость с ручной коробкой передач вполне приемлемая, когда водишь сам, но пассажирам придется непросто, потому что из-за увеличенной нагрузки подвеска настроена на более жесткую, что и объясняет плохую фильтрацию неровностей. Двигатель слабоват, особенно при трогании с места. Малый объем двигателя и большой размер автомобиля оставляют без вариантов. Комфорт оставляет желать лучшего. Здесь рекомендую производителю выпускать разные версии, чтобы разница в настройке шасси удовлетворяла как грузовозов, так и пассажиров. Если основная цель покупки — перевозка грузов, то машину стоит рассмотреть для покупки, ведь цена низкая, а внешность достойная!

Wuling (Baojun) RM-5 2019

Городские поездки на Baojun RM-5 оставляют хорошие впечатления. Начнем с динамики: RM-5 по-прежнему использует ту же силовую установку 1.5T CVT, что и Baojun RS-5, и для MPV эта мощность, безусловно, достаточна. Тормозная система — один из ключевых моментов RM-5: ход тормоза размещен между плотностью и чувствительностью немецких автомобилей и мягкостью японских, то есть на среднем уровне. Сопротивление тормозной педали и выходная мощность тормоза очень линейно согласованы. В городских условиях, независимо от того, нужно ли вам слегка затормозить, чтобы отрегулировать дистанцию до впереди идущего автомобиля, или сделать умеренное торможение до полной остановки, вы легко найдете необходимую тормозную мощность. Что касается пространства, начнем с переднего водительского и пассажирского сидений: по длине места достаточно. Пространство над головой не составляет проблемы для водителей со средним ростом. Поперечное пространство немного напряженное, часть ширины автомобиля ушла на панель приборов, что несколько влияет на ощущение свободы пространства. Однако, как человек с ростом 178 см и весом 80 кг, я не испытываю дискомфорта во время повседневного вождения. Однако вход и выход из передних сидений может быть слегка неудобным, так как они находятся на расстоянии от двери. Когда оба средних ряда сидений настроены на самое заднее положение, между сиденьем и коленями остается около двух кулаков пространства. Я рекомендую рассмотреть шестиместную версию. Во-первых, из-за вопросов ширины: при компоновке 2-3-2, если в среднем ряду будут сидеть три взрослых человека, пространственно может быть немного тесно. Во-вторых, в шестиместной модели вход в третий ряд облегчается наличием центрального прохода. Если вам кажется, что раздельные сиденья во втором ряду усложняют уход за детьми, то в шестиместной модели сиденья второго ряда могут двигаться вбок, что позволяет их сдвигать или раздвигать по необходимости. Пространство в третьем ряду не столь просторное. Если пассажиры второго ряда поделятся немного своим пространством, то можно удобно сидеть в третьем ряду около часа. В целом, RM-5 — это MPV с явной ориентацией на семейное использование. Он одновременно обеспечивает комфорт и учитывает потребности в управлении подвеской на городских дорогах и горных трассах, добавляя тем самым немного удовольствия от вождения. Остальные динамические характеристики также хорошо сбалансированы, без явных недостатков, что делает его отличным выбором для семейного автомобиля.

Wuling (Baojun) RM-5 2019

Baojun RM-5 позиционируется как MPV и имеет довольно уникальный внешний вид. Кузов автомобиля очень короткий, и внешне он скорее напоминает SUV. Внутренний интерьер отличается хорошей технологичностью и качеством материалов, в значительной мере использованы панели с покрытием под рояльный лак, что совершенно не свойственно автомобилю стоимостью ниже 13 миллионов рублей. Комплектация также очень богатая: имеются большой полностью цифровой приборный экран и центральный дисплей, беспроводная зарядка, очень удобный голосовой ассистент и система помощи водителю уровня L2. Версия с 7 сиденьями предлагает компоновку 2 3 2. Сиденья второго ряда поддерживают регулировку угла наклона и движения вперед-назад, предоставляя широкие возможности для настройки, что улучшает пространство для третьего ряда. Силовая установка 1.5T в сочетании с вариатором CVT уже достаточно зрелая. При средней и низкой скорости автомобиль ведет себя очень плавно, но при резком ускорении требуется краткое время для предсказания. Подвеска обеспечивает надежную поддержку кузова, и на неровностях дороги нет сильной тряски. Новый Baojun RM-5 обладает впечатляющими технологическими возможностями и дизайном, а его максимальная комплектация стоит менее 13 миллионов рублей, предлагая высокую ценность за эти деньги.

Wuling (Baojun) RM-5 2019

Внешний вид нового Baojun RM-5 вызывает много споров, но, на мой взгляд, такой экстравагантный дизайн, напротив, обладает индивидуальностью и узнаваемостью, и, по крайней мере, он оригинальный. В салоне 12,3-дюймовая полностью жидкокристаллическая приборная панель и 10,25-дюймовый сенсорный экран центральной консоли подчеркивают уровень. Двухцветная отделка интерьера также очень стильная. Чуть-чуть стоит покритиковать комплектацию: у топовой версии стоимостью 119 800 юаней нет даже боковых подушек безопасности, что может оттолкнуть многих семейных пользователей, и я рекомендую производителю добавить их при обновлении. Просторность впечатляющая, колесная база в 2750 мм делает салон очень вместительным. Учитывая сложности с техосмотром для автомобилей с 7 местами, я считаю версию с 6 местами хорошим выбором: два отдельных сиденья второго ряда очень комфортные, и пол второго ряда почти не имеет выступов. Управление не является сильной стороной для автомобилей типа MPV, и связка 1.5T с вариатором существенно не претендует на производительность, но мягкая подвеска обеспечивает отличный комфорт. Есть небольшой недостаток, который знают только настоящие владельцы — объем топливного бака всего 48 литров, и в городских условиях после 400 километров приходится заправляться, что довольно утомительно.

Wuling (Baojun) RM-5 2019

Среди трех вариантов компоновки кресел наиболее практичной является шестиместная модель: по сравнению с пятиместной она увеличивает вместимость, а по сравнению с семиместной моделью обеспечивает более удобный доступ к третьему ряду и позволяет воспользоваться политикой осмотра на протяжении шести лет. Длина автомобиля 4705 мм, колесная база 2750 мм, модель позиционируется как компактный MPV. Пространство для сидения в третьем ряду относительно ограничено, и при одновременной загрузке второго и третьего рядов невозможно обеспечить комфортное место для ног. Третий ряд может использоваться в экстренных случаях, но не предназначен для долгих поездок. Дизайн сквозных светодиодных дневных ходовых огней и сквозных светодиодных задних фонарей впечатляет, раздельные блоки фар сохраняют семейный стиль бренда Baojun, что делает внешний вид очень привлекательным. В интерьере выделяются два больших экрана, система автомобиля разработана в сотрудничестве с Botai и поддерживает голосовое управление такими функциями, как регулировка температуры/потока воздуха в кондиционере, навигация, музыка и другими. Уровень интеллектуализации находятся на среднем уровне в своей категорий. Отдельно стоит отметить проблему NVH: шум от двигателя и сильный шум ветра на скорости свыше 70 км/ч довольно неприятны и требуют улучшения.

Wuling (Baojun) RM-5 2019

Мощности достаточно для повседневного вождения в городских условиях, но на высокой скорости при повторном ускорении её чуть не хватает. CVT трансмиссия переключается плавно, с хорошими показателями экономичности. Управление легкое, но колесо поворачивается немного больше, а руль немного тонковат и не дает хорошего ощущения. Подвеска мягкая, справляется с обычными неровностями дороги на отлично, но на крупных ямах из-за ограниченного хода подвески немного не справляется. Плохо поглощает небольшие вибрации, отчетливо ощущается отдача от амортизаторов. Уровень шумоизоляции на среднем уровне среди соперников на средних и низких скоростях, но на трассе слышен значительный шум дороги. Интерьер очень современный, с акцентом на дизайн, логика взаимодействия с мультимедийной системой оптимизирована, однако отсутствуют физические кнопки, что снижает удобство. Сиденья среднего уровня плотности, но немного недостает обхвата, в то время как заднее пространство очень хорошо продумано.

Wuling (Baojun) RM-5 2019

Внешний дизайн унаследовал стиль семейства нового Baojun, он довольно выделяющийся среди конкурентов из числа отечественных брендов и имеет высокую узнаваемость, однако может не понравиться консервативным покупателям. Интерьер простой и яркий, однако в некоторых деталях сборки есть пространство для улучшения, например, стыки на приборной панели и обработка швов на материале сидений выглядят несколько грубо. Пространство для ног во втором и третьем рядах сравнимо с конкурентами того же класса, но пространство над головой немного уступает и выглядит тесно. Подвеска настроена довольно жестко, что хорошо контролирует наклон в поворотах и продольные покачивания при торможении и ускорении, но недостаток в том, что в салоне ощущаются многочисленные вибрации, особенно трудно фильтруются мелкие колебания. Отсутствие прямого впрыска у двигателя немного влияет на показатель расхода топлива, но к счастью, в реальном вождении двигатель и коробка передач работают достаточно согласованно, мощность хорошая, и отклик коробки передач для CVT считаются быстрым и своевременным.