Wuling (Baojun) 510 2021
Как автокритик, чтобы предоставить потребителям объективный отчет об использовании автомобиля, необходимо сохранять объективный и сбалансированный подход к оценке транспортных средств. Далее расскажу о некоторых своих впечатлениях после тест-драйва Baojun 510. Испытанная мною модель - 2021 года, 1.5L автоматическая версия. Надеюсь, это будет полезно тем, кто интересуется этой машиной.
Ощущения от динамики: этот автомобиль оснащен двигателем объемом 1.5 литра с максимальной мощностью 99 лошадиных сил и максимальным крутящим моментом 135 Нм. Трансмиссионная система сочетается с бесступенчатой трансмиссией CVT. Двигатель не изобилует низкими оборотами, педаль газа настроена недостаточно чувствительно, запуск автомобиля довольно вялый, нет никакого влечения и при ускорениях на промежуточных скоростях. Зато выход мощности очень линейный, что отлично подходит для движения по городским дорогам. Средний и дальний диапазон двигателя весьма ограничен, и после 80 км/ч машина теряет мощность. Даже при нажатии педали газа в пол отсутствует резкость. В нашей практике время разгона до 100 км/ч составило 12.08 секунд. Для повседневного передвижения достаточно, но возможности для высокоскоростной езды весьма посредственные: поддерживать скорость 120 км/ч — уже напряг, не говоря уже об обгоне.
CVT трансмиссия исполняет свои обязанности добросовестно, обеспечивая исключительную плавность хода, особенно на средних и низких скоростях, что весьма впечатляет. Однако в этой трансмиссии нет никакого спортивного гена: при интенсивном нажатии на педаль газа она не сразу регулирует передаточное число, мощность передается не своевременно. Хотя есть S-режим и ручной, имитирующий 8 передач, он не особо помогает в разгоне, лишь слегка повышая вовлеченность в вождение.
Чтобы обеспечить полную и достоверную настройку теста, мы провели реальный тест расхода топлива, проехав на этой машине 139,4 км, преодолев городские заторы, кольцевые дороги и автомагистрали. Средняя скорость составила 30 км/ч, а общее количество израсходованного топлива - 8,78 литра 92-го бензина, средний расход топлива составил 6,3 литра на 100 км.
Шасси и ощущения от вождения: автомобиль оснащен передней подвеской типа Макферсон и задней торсионной балкой. Шасси настроено на комфорт, подвеска хорошо поглощает мелкие неровности дороги, при прохождении «лежачего полицейского» или волнистых дорог задняя часть не трясется. Однако, при экстренном маневрировании или быстром повороте подвеска плохо поддерживает кузов, крены заметны.
Усилие на руле легкое, калибровка направления нейтральная, в ответах переда отчетливо ассоциируется с семейной настроенной машиной. Тем не менее, благодаря компактному кузову эта машина ощущается подвижной, но только в пределах допустимого. Невозможно ощутить такие понятия как чувство управления и удовольствие от вождения.
Пространство и комфорт: этот автомобиль является компактным SUV с 5 дверями и 5 местами, его длина, ширина и высота соответственно составляют 4220/1740/1625 мм, колесная база - 2550 мм. При моем росте 175 см, сидя на водительском сиденье и подобрав подходящее положение, пространство над головой - кулак и три пальца, что довольно солидно. Не меняя положение переднего сиденья и переходя назад, пространство для ног - кулак и четыре пальца, и такой же зазор для головы. Для компактного внедорожника такой простор впечатляет. Передние и задние сиденья широкие и удобные, сиденья и спинки имеют разумные размеры, хорошо поддерживая тело, и они мягкие и удобные.
Объем багажника в обычном состоянии составляет 318 литров, внутреннее пространство очень аккуратное, можно поместить три чемодана размерами 20/24/28 дюймов, и еще останется место для мелких вещей. Общая вместимость впечатляет, а задние сиденья поддерживают складывание в пропорции 4/6, приподнимая подушки и складывая спинки, можно образовать ровную поверхность. Максимальная глубина достигает 1560 мм, максимальный объем можно увеличить до 1210 литров, расширяемость и практичность пространства впечатляют.
Расходы на покупку: рекомендованная цена на модель 2021 года, 1.5L автоматическая версия премиум, составляет 73 800 юаней. В настоящее время в Таншань предоставляется скидка около 5000 юаней. Цена автомобиля - 68 800 юаней, налог на покупку - 5905 юаней, транспортный налог - 420 юаней, обязательное страхование - 950 юаней, примерно 3 300 юаней коммерческого страхования, регистрационный сбор - 500 юаней. Итоговая полная оплата составляет около 79 900 юаней.
