Отзывы об автомобилях (556)

Wuling (Baojun) 510 2017

Как владелец Baojun 510 в течение трех лет, хочу поделиться своими впечатлениями. В настоящее время автомобиль проехал около 30 000 километров и никаких серьезных неисправностей не было, единственное, это шум двигателя и шин немного громковаты. У меня машина с механической коробкой передач и, как мне кажется, она довольно экономична по расходу топлива: на трассе примерно 5 литров, минимальный расход был 4,2 литра, когда я ездил на дальние дистанции. В обычных городских условиях расход доходит до 6 литров. Что касается мощности, если не жалеть газа, она вполне достаточна для семейного использования. Покупая Baojun 510, не стоит ожидать роскоши, комфорта или высококачественных материалов – в конечном счете, вы получаете то, за что платите. Лично мне нравится, как Baojun 510 едет, хотя есть и недостатки: на первой и второй передачах ускорение не очень плавное и немного вялое, зато после третьей передачи машина едет отлично. Что касается пространства, его более чем достаточно, особенно если сложить задние сиденья – можно много чего загрузить. Единственное, что через год после покупки в моторном отсеке появились небольшие следы ржавчины, но спустя три года они не увеличились. В общем, Baojun без серьезных проблем в плане основных узлов, это дешевый и практичный выбор. Тем, для кого важен престиж, лучше не покупать Baojun – эмблема некрасивое, да и автомобиль выглядит дешево. Но если цель – экономия и практичность, то Baojun вполне подойдет.

Wuling (Baojun) 730 2021

Baojun 730 — это компактвэн, на который на сегодняшний день предоставляется скидка около 7000 юаней, и топовая комплектация обойдется менее чем в 110 000 юаней. Преимущества следующие: 1. Пространство, предлагающее комфорт: для коллеги ростом 1,7 м, настроившего переднее сиденье, место на втором ряду составляет до 3 кулаков, в минимальном случае — 1,5 кулака. На третьем ряду минимальное пространство для ног — 1 кулак, максимальное — 2,5 кулака. Такое пространство уже превосходит многие более крупные MPV и действительно впечатляет. Причем это не за счет уменьшения длины сидений: как второй, так и третий ряд хорошо поддерживают бедра, особенно третий ряд, где посадка не низкая, что уменьшает дискомфорт при длительных поездках. 2. В 7-местном состоянии багажник вмещает два чемодана и есть дополнительное пространство для рюкзаков и других вещей. Второй и третий ряды можно сложить, и пол получается почти ровным, создавая удобное спальное место, что особенно ценно для путешествий. 3. Интерьер достаточно изысканный, с панелями под дерево, что придает центральной панели премиальный вид. Трехспицевое многофункциональное рулевое колесо выглядит современно и эргономично. Парящая центральная консоль также радует глаз. 4. Боковой силуэт с плавающей крышей выглядит стильно, а линия вдоль кузова — от переднего крыла до задней части — придает автомобилю удлиненный вид. 5. Подвеска настроена мягко, обеспечивая комфортную поездку с хорошим поглощением неровностей: на лежачих полицейских пассажиры заднего ряда не испытывают ощущения подскока, и в целом долгое пребывание в машине не утомляет. 6. Мощность двигателя плавная: 147-сильный 1.5T справляется с ежедневной ездой без проблем, ускорение не кажется вялым, есть определенные запасы мощности на средних ходах, обгоны в городской среде даются легко, а бесступенчатый вариатор добавляет плавности в сравнении с более старой моделью с двойным сцеплением. Недостатки: 1. Дизайн передней и задней части автомобиля выглядит устаревшим и недостаточно утонченным, особенно фары, которые многие пользователи в шутку называют "катарактой". 2. Дисплей центральной консоли не достаточно детализированный и не предлагает много функций, фактически служит только для отображения камеры заднего вида. 3. Во всех комплектациях устанавливаются галогенные фары, которые не обеспечивают достаточное освещение. 4. Комфортное оснащение не богато, отсутствуют активные функции вождения, и по сравнению с конкурентами эти характеристики не являются преимуществом. 5. Запас мощности на высоких скоростях недостаточен, это затрудняет обгоны на шоссе, к тому же расход топлива выше среднего — в тестах он достигал 10 литров на 100 км, что приводит к более высоким эксплуатационным расходам. 6. Расположение сидений 2-3-2 затрудняет доступ пассажирам на третий ряд. Заключение: Baojun 730 впечатляет пространством и комфортом, однако дизайн и оснащение уже несколько устарели. Если не требуются сложные системы помощи водителю, Baojun 730 является хорошим выбором для семьи. Тем не менее, за те же деньги можно найти варианты с лучшим оснащением и более современным дизайном.

Wuling (Baojun) 730 2021

Преимущества: 【Внешний вид приемлемый】 По сравнению с аналогичными MPV, внешний вид Baojun 730 является достаточно привлекательным. Передняя часть выполнена в сквозном стиле с передними фарами, общий дизайн передней части прост, но легко узнаваем. Кроме того, за счет дизайна крыши, создается ощущение парящей структуры, что придает автомобилю современный вид, и в сегменте MPV он выглядит на уровень выше. Однако, галогенные фары ночью оставляют желать лучшего. 【Просторное пространство】 Если говорить о пространстве, то это козырь Baojun 730. Длина, ширина и высота кузова составляют 4780*1780*1740 мм, а колесная база - 2750 мм, что обеспечивает очень просторное пространство. Передний ряд сидений просторный, не вызывает чувства стесненности, а обзорность хорошая. При моем росте 170 см, за сиденьем есть запас около ладони над головой и 3-4 кулака для ног, что очень просторно. Кроме того, в багажнике тоже достаточно места — наше снаряжение и два чемодана помещаются без проблем, перевезти груз тоже будет несложно. 【Интерьер на уровне】 Видно, что Baojun 730 уделил внимание дизайну интерьера, он сохранил предыдущие черты, в целом стильный и элегантный, оснащен 8-дюймовым центральным дисплеем. Однако, много жесткого пластика, в салоне запах довольно сильный, так что проветривание необходимо. Недостатки: 【Шум заметен】 На низких скоростях Baojun 730 показывает себя неплохо в отношении NVH, но двигатель шумный. Однако, как только скорость достигает 80 км/ч, шум ветра и дороги становятся очень заметны, в плане шумоизоляции автомобиль проявляет себя средне. 【Слабая динамика】 Если говорить честно, динамика Baojun 730 оставляет впечатление маленькой лошади перед большой телегой, его характеристики не назвать мощными. Тестируемая мною модель оснащена 1.5T CVT коробкой передач с максимальной мощностью в 147 лошадиных сил. Кроме того, я заметил интересную вещь - осознавая слабую динамику, Baojun 730 пытается добиться мощности за счет оборотов двигателя, что значит, что при переключении передач приходится использовать одну передачу больше, чем обычно, к чему потребуется привыкнуть. 【Плохое качество сборки】 В плане сборки Baojun 730 оставляет желать лучшего, особенно это касается качества кузова. Например, зазоры в стыках дверей, багажника и двигателя большие и неровные. Иронично, что на неподвижных местах, таких как стыки между крылом и бампером, зазоры маленькие, что говорит о том, что это не из-за недостатка технологий производителя, а больше из-за стремления к легкости, за что следует их покритиковать. В целом, для семейного автомобиля стоимостью в несколько десятков тысяч юаней, если вы не обращаете внимания на эти мелкие недостатки, соотношение цены и качества у Baojun 730 в своем сегменте неплохое, и он заслуживает рекомендации.

Wuling (Baojun) E100 2019

Автомобиль покупался просто для перемещения, но послепродажное обслуживание Baojun полностью противоположно репутации «бога автомобиля». Машина сломалась меньше чем через неделю после покупки, пришлось вызывать спасательную службу и эвакуатор. В сервисе сказали, что нужно оставить автомобиль для проверки, но даже не удосужились предоставить машину на замену, заявив, что условия не позволяют и руководство не согласится. Не ломался ли автомобиль продавца через несколько дней после покупки новинки? Мне просто интересно, имеет ли потребитель право требовать замену автомобиля после того, как новый автомобиль сломался в течение нескольких дней? Причем безусловную замену. Удивительный сервис, позже сказали, что вышел из строя контроллер двигателя, и это в новом автомобиле. В итоге с сервисом предложили следующее решение: подождать пару недель, пока производитель пришлет новый контроллер, и только затем его заменить. Если бы не мой спокойный характер, я бы позвонил и пожаловался. Если бы у меня было свободное время, я бы лично обратился к производителю с требованиями о замене автомобиля. Если хотите, чтобы мы поддерживали отечественные автомобили, то и отечественные машины должны быть на уровне, а не вести себя как будто перед нами какой-то важный господин. Во время первого техобслуживания, в сервисе намеренно изменили пробег с 8000 километров на несколько сотен.

Wuling (Baojun) RC-5 2020

Внешний вид новой модели Baojun RC-5 привлекает внимание благодаря горизонтальному дизайну передней части, который придает автомобилю технологический и даже футуристический вид. Автомобиль имеет форму фастбека, а черные полосы на двухцветных зеркалах и дверных ручках подчеркивают спортивный характер RC-5. Задняя часть автомобиля выполнена в минималистичном стиле с прямыми линиями. Модные на данный момент сквозные задние фонари также были добавлены. Логотип Baojun выполнен буквами и инкрустирован сверху, что делает автомобиль подходящим для молодёжной аудитории. В интерьере можно увидеть руль двухспицевого типа, как у модели Wuling Victory, с удобно сидящими в руке спицами. Панель управления имеет ступенчатый дизайн и включает два раздельных экрана. Использование черного глянцевого пластика в разных зонах внутренних панелей позволило изменить ранее сложившееся впечатление о дешевизне интерьера Baojun. Механический рычаг переключения передач, напоминающий яхтенный стиль, выглядит агрессивно, и усилие на нём четкое и отзывчивое. Что касается оснащения, 10.25-дюймовый сенсорный экран предоставляет полный спектр функций: встроенная музыка, навигация, настройки климат-контроля и версия WeChat для автомобиля. Голосовое управление поддерживает мульти-медиа, навигацию и кондиционер, а уровень распознавания голоса достаточно высок. Спидометр с 7-дюймовым экраном выполнен в упрощенном стиле, с цифровыми индикаторами скорости и оборотов по бокам, а центральный бортовой компьютер отображает дорожную информацию. Что касается пространства, мой рост более 180 см, и я очень доволен вместимостью. Качество отделки сидений превосходное, эргономика отличная, хорошая поддержка. В передней части не ощущается тесноты и угнетенности, даже при длительной езде. Задние сиденья также достаточно удобны и мягки на ощупь, однако стоит отметить, что пространство над головой несколько ограничено. Но задние сиденья складываются, что позволяет перевозить крупные предметы, и это весьма практично. В плане динамики, RC-5 оснащен двигателем 1.5T в паре с CVT трансмиссией, имитирующей 8 передач. Максимальная мощность составляет 108 кВт, максимальный крутящий момент — 250 Н·м. На городских дорогах двигатель проявил себя весьма активно, а при резком ускорении и перестроении на автотрассе он сохранял гибкую динамику. CVT трансмиссия обеспечивает плавность езды без значительных рывков, а расход топлива составил около 6.4 литра на 100 км, что сопоставимо с уровнем моделей Toyota, например, Corolla. Теперь о недостатках: 1. Уровень шума автомобиля в режиме низкой скорости приемлем, но на высокой скорости дорожный шум от шин становится заметнее. Шум двигателя также четко различим при резком ускорении, что может быть раздражающе при длительной поездке по шоссе. 2. Из-за использования передней независимой подвески типа МакФерсон в подвеске, ощущение от рулевого управления все еще напоминает старые модели Wuling. Во время теста была секция дороги без асфальта, и здесь жесткая настройка подвески заметна — стойки обеспечивают поддержку, но вибрации и подпрыгивание кузова ощущаются явно. В этой области еще есть куда стремиться. 3. Тестовый автомобиль был новым, с пробегом менее 800 км, и запах в салоне был довольно резким. Хотя я готов это стерпеть, не будучи владельцем, рекомендую всем, кто купит RC-5, приобрести освежители воздуха и чаще проветривать салон, чтобы быстрее избавиться от запахов. 4. В системе автомобиля RC-5 можно подключать только устройства на основе Android, что является недостатком для пользователей iPhone. В общем, несмотря на небольшие недостатки, новый Baojun впечатляет и даже превзошел ожидания. От высокородного оснащения до внимания к деталям, видно, что автомобилю уделено много внимания. Новый дизайн также очень нравится покупателям. С точки зрения конкурентоспособности, эта машина очень сильна. Если рассматривать автомобиль как семейное транспортное средство, то мощности двигателя объемом 1,5 литра будет достаточно, но при достаточном бюджете и с учетом существующих рыночных скидок, модель с двигателем 1.5T является достойной покупкой.

Wuling (Baojun) RC-5 2020

Новый Baojun RC-5 обладает узкими дневными ходовыми огнями и передними фарами в раздельной компоновке, продолжающей семейный стиль дизайна. Решетка радиатора в форме корабля обрамлена хромированными полосами в плотной V-образной раскладке, что смотрится очень креативно. Боковой профиль автомобиля с покатой крышей выглядит современно и спортивно. В салоне преобладает черно-серая цветовая гамма, которая создает торжественную атмосферу, а 10,25-дюймовый прямоугольный центральный экран не часто встречается в автомобилях компактного класса, что внушает уважение. Эта модель оснащена 1,5Т турбированным двигателем мощностью 147 лошадиных сил, в сочетании с 6-ступенчатой механической коробкой передач, пик крутящего момента составляет 250 Н·м, и разгон до 100 км/час занимает около 9,9 секунд. Мощность немного уступает турбированному двигателю 1,5T Civic, и старт немного замедлен, однако для повседневного использования вполне хватает. Автомобиль имеет кузов с хэтчбеком, размеры которого составляют 4650/1806/1482 мм, колесная база — 2700 мм. При росте в 1,80 м спереди остается запас в четыре пальца, а сзади — в два пальца. Для этого класса автомобилей пространство считается вполне приличным и лучше, чем у Emgrand. Шасси оснащено передней независимой подвеской типа МакФерсон и задней полунезависимой с торсионной балкой. Такая комбинация справляется в городских условиях, но на «лежачих полицейских» и неровной дороге ощущается вибрация. В стандартную комплектацию данной модели входит две подушки безопасности, система контроля давления в шинах, ESP, задние датчики парковки, камера заднего вида, круиз-контроль и система помощи при подъеме, что достаточно для нужд семьи. Основные недостатки автомобиля — шумность и жесткая подвеска.

Wuling (Baojun) RC-5 2020

Сравнение перед покупкой: Уровень цен около 100 тысяч был моей психологической нормой, в итоге выбрал новый Baojun RC-5, до покупки имел еще один вариант - Changan Eado. Новая модель Baojun RC-5 привлекла меня своей крутой внешностью, хотя и уступает Changan Eado по размеру, длина автомобиля достигает 4650 мм, а колесная база у обоих автомобилей примерно одинакова - 2700 мм. Я попробовал обоих на тест-драйве, мощность у нового Baojun RC-5 лучше, используется 1.5T турбированный двигатель, в сочетании с бесступенчатой коробкой передач CVT, имитирующей 8 ступеней, практически нет ощущения рывков. Также в этом ценовом диапазоне у нового Baojun RC-5 есть бесключевой доступ. Это кажется мелочью, но для ленивых людей это действительно удобно, зимой не нужно доставать ключи, достаточно оставить их в кармане. Производительность двигателя: 1.5T турбированный двигатель способен развивать до 147 л.с., по моему личному тесту, разгон до сотни составляет 9.46 секунд, слегка медленный старт, но в средней и дальней части разгон более стабилен. Двигатель при включении чувствуется мощным, но при увеличении оборотов появляется определенная усталость, и передние колеса могут проскальзывать. Тормоза оказываются достаточно чуткими, при резком нажатии на педаль тормоза можно остановиться примерно через 40 метров, но во время движения замечается недостаток сцепления колес с дорогой, после замены шин результаты теста лучше. Шум: Поскольку это базовая модель, до покупки было известно, что шумоподавление не сравнимо с люксовыми автомобилями, и в реальном тесте можно явно услышать шум двигателя, шины и ветра. Влияние на комфорт заметно, на высокой скорости до 120 км/ч уровень шума составляет 68.1 децибела. В городе, в час пик при скорости 60 км/ч, шум составляет 59.2 децибела. Расход топлива: Для Baojun RC-5 достаточно 92-го бензина, после поездок по автостраде, в пробках и в обычных городских условиях, средний расход топлива составляет около 8.3 литра на 100 км. Это значительно выше заявленного производителем расхода в 6.8 литра на 100 км. Для базового семейного автомобиля его нельзя назвать экономичным, если хотите сэкономить больше топлива, можно включить режим ECO. Недостатки, с которыми столкнулся при эксплуатации: 1. Используется передняя независимая подвеска типа MacPherson и задняя полунезависимая подвеска с торсионной балкой, так как я часто езжу по сельским дорожкам, настройка нового Baojun RC-5 жестковата, поддержка хорошая, но на лежачих полицейских тряска заметна. 2. Компоновка кузова с замятной задней дверью, хотя выглядит очень эффектно, но не очень удобна для задних пассажиров, пространство для головы немного уменьшено, особенно для высоких людей, что создаёт небольшое чувство давления. 3. Когда только приобрел автомобиль, запах в салоне был довольно сильным, и он не выветривался быстро. Я лично купил некоторые средства для удаления запаха и часто проветривал, только примерно через месяц запах исчез.

Wuling (Baojun) RC-5 2020

С точки зрения внешнего вида, новый Baojun RC-5 выглядит очень стильно, так как его размеры - длина, ширина и высота - немного выше среднего по классу, особенно ширина, достигающая 1806 мм, что придает ему внушительный вид. Дизайн передней части также очень своеобразный: квадратная решетка радиатора в сочетании с хромированными накладками придают передней части роскошный вид. Кроме того, фары по бокам имеют плоский дизайн, который напоминает спортивный автомобиль. В интерьере новый Baojun RC-5 довольно минималистичен, но распределение различных зон выполнено очень рационально, что создает ощущение уюта. Материалы в интерьере в основном мягкие на ощупь пластики, что придает интерьеру чувство качества. Рулевое колесо имеет плоский дизайн и очень удобно управляется. Что касается пространства, в новом Baojun RC-5 передние и задние ряды сидений имеют достаточное пространство, и как водителю, так и пассажирам предоставляется максимальный комфорт. Вещевые шкафчики тоже достаточно просторные и глубокие, что позволяет хранить более объемные вещи. Багажник — это главный козырь нового Baojun RC-5, он очень большой, и задние сиденья могут быть сложены, что значительно увеличивает объем. Что касается подвески, в новом Baojun RC-5 используется торсионная балка, не независимая подвеска. Надо признать, что она довольно жесткая, и даже на малых ухабах это ощутимо. Однако по устойчивости всё хорошо, особенно на высокой скорости и при поворотах машина не заносит. В плане динамики новый Baojun RC-5 оснащен 1.5T турбированным двигателем с максимальной мощностью 147 лошадиных сил, которая вполне достаточна для семейного использования, но для коммерческих целей может показаться недостаточной, особенно при полной загрузке чувствуется нехватка мощности. Тем не менее, установленная вариаторная коробка передач очень плавная, нет ощущения рывков ни при старте, ни при ускорении. Новый Baojun RC-5 экономичен в расходе топлива, с низким расходом в среднем около 7 литров. В плане тормозного пути новый Baojun RC-5 также демонстрирует хорошие результаты: тормозной путь с 100 до 0 км/ч составляет 40,64 метра, и при торможении автомобиль остается очень устойчивым.

Wuling (Baojun) 310 2020

Передняя часть радиаторной решетки соединена с фарами, что визуально расширяет автомобиль. Кузов короткий и компактный, что обеспечивает отличную маневренность автомобиля. Приподнятая линия боковых панелей добавляет немного спортивности, а округлая и полная задняя часть также вызывает симпатию. В салоне консоль расположена просто, и все функции легко освоить. Места в переднем ряду достаточно, сиденья обеспечивают хорошее обхватывание тела. Пассажир с ростом 1,76 м может сесть на заднее сиденье, оставляя в запасе кулак пространства для ног и более двух пальцев пространства над головой, что выделяет автомобиль среди небольших хэтчбеков — он не создает впечатления тесноты и клаустрофобии. Сиденья довольно густые, а подушки достаточно длинные, чтобы обеспечивать хорошую поддержку тела. В плане динамики работы двигатель с объемом 1,2 литра обеспечивает мощность в 80 лошадиных сил. Выходная мощность стабильная и плавная, педали газа и тормоза ощущаются комфортно. Пятиступенчатая механическая коробка передач слегка "засасывает" передачи, и в сочетании с небольшими размерами кузова даже новички смогут управлять машиной без труда. Средний расход топлива на 100 км составляет около 5,3 литров, что незаметно снижает эксплуатационные расходы. Недостатки: На старте двигатель ощущается слабым, среднее и позднее ускорение также довольно медленное, для обгона требуется достаточно времени. Когда скорость превышает 100 км/ч, шум от шин, ветер и звук двигателя становятся ощутимыми и раздражают сильным жужжанием. При проезде через лежачих полицейских и на ухабах кузов сильно подпрыгивает и раскачивается, пассажирам на заднем сиденье становится некомфортно. Подвеска также не хватает надежности и тяжести. В конструкции консоли и дверей использовано много жесткого пластика с неравномерными стыками, на плохих дорогах появляется скрип, а комплектация очень низкая. При такой цене отсутствие датчиков парковки и камеры заднего вида можно понять, но отсутствие ни одной подушки безопасности вызывает недовольство. Хотя Baojun 310 и стоит дешево, я считаю, что производитель не должен экономить на безопасности. Если вы планируете часто ездить на большие расстояния, я не рекомендую приобретать автомобиль.

Wuling (Baojun) 530 2021

Сам по себе это компактный внедорожник, и пространство не особенно просторное, но еще и 7-местный. При полной загрузке, его пространство становится довольно тесным. При росте 175 см, после настройки сиденья, когда второе сиденье перемещается так, чтобы между ногами осталось 3 пальца пространства, в третьем ряду остаётся только чуть больше одного пальца пространства для ног. На самом деле просторность, конечно, не особо хорошая. Что касается интерьера, то в целом качество не очень. Практически вся доступная для касания поверхность кажется жесткой и дешевой. 1.5T двигатель на этом уровне цены показывает себя неплохо, 6-ступенчатая механическая коробка передач также проста в управлении. Если педаль сцепления педаль нажать до конца, передачу переключать довольно легко, в городе автомобиль управлять всё равно легко. Основные преимущества этого автомобиля - это цена и 7-местная компоновка, что вполне подходит для семей с двумя детьми. Что касается комфорта? Здесь не стоит предъявлять слишком много требований.

Wuling (Baojun) 730 2019

Это очень практичная модель семейного MPV, с прежним дизайном экстерьера: разделенные фары и передний бампер с сквозным дизайном придают передней части объемный вид. Задняя часть машины выглядит полноценно; затемненные LED задние фонари и кузов с плавающей крышей отлично передают ощущение спортивности. Интерьер продолжает прежний стиль и достаточно привлекателен благодаря использованию мягких материалов и серых, имитирующих древесину, декоративных панелей, что моментально добавляет классу автомобилю. По пространству всё неплохо: человеку с ростом 172 см в переднем ряду хватает пространства над головой - примерно кулак и три пальца. При сохранении переднего ряда второму ряду также достаточно места: кулак и три пальца в верхней части и пространство для ног около от одного кулака до двух с половиной. Третий ряд приятно удивляет, с одним кулаком над головой и пространством для ног от четырех пальцев до двух с половиной кулаков, что делает его реально используемым, а не просто декоративным, удобным даже для длительных поездок. По части мощности машина оборудована двигателем 1.5T в паре с 8-ступенчатой CVT коробкой передач. Процесс выхода мощности довольно линейный, можно сказать, что он чуть размазан, старт низкого крутящего момента в общем. Отклик на педаль газа довольно активный, так что в повседневной езде утомления не будет, но с CVT коробкой передачи все же не стоит рассчитывать на удовольствие от ускорения с механическим переключением, на высокой скорости придется заранее рассчитывать обгоны. Что касается NVH (шум, вибрация, жесткость), когда машина разгоняется до скорости выше 80 км/ч, отчетливо слышен шум ветра, а на низкой скорости - шум двигателя. Общая звукоизоляция нуждается в доработке. Подвеска нацелена больше на комфорт, и шасси хорошо сглаживает мелкие неровности дороги. Однако при поворотах наклон кузова ощутим. В целом, это модель, соответствующая своему домашнему назначению, с улучшением ощущений от вождения после смены на CVT коробку передач, хотя немного подводят рывки и экономия топлива. Однако в пределах цены до 10 тысяч она все же заслуживает рекомендации.

Wuling (Baojun) RC-5 2020

【Преимущества】 (Внешний вид) Лично я считаю, что внешний вид нового Baojun RC-5 - это самый яркий момент всего автомобиля. Передняя часть выглядит очень агрессивно, нарушая традиционный стиль дизайна семейных автомобилей. Решетка радиатора выполнена в форме "U", с очень крупным открытием, обрамляющим светодиодные дневные ходовые огни, с тонкой хромированной полосой, соединяющей группы фар с обеих сторон, делая переднюю часть более объемной. Дизайн боковой части кузова относительно ровный, нижняя часть бокового порога немного утоплена и декорирована хромированной полосой, что может привлечь внимание многих потребителей. Дизайн задней части не кричащий, но весьма уникальный. Черная полоса проходит по всей задней части, соединяясь с обеими группами задних фар, а буквы марки Baojun инкрустированы сверху, что немного напоминает автомобили Volvo. Общий дизайн весьма выделяется, что соответствует сегодняшним эстетическим предпочтениям молодых потребителей. (Пространство) Когда находишься внутри машины, первое впечатление - это светлая и просторная обстановка. Хотя высота крыши не такая уж и большая, она совсем не вызывает чувство затесненности. В переднем ряду пространство над головой составляет примерно кулак и один палец, а для ног достаточно много места. Заднее пространство ещё более впечатляющее: между коленями и сиденьем переднего ряда есть больше двух кулаков. Благодаря хэтчбековой конструкции объем багажника значительно увеличен, ничуть не уступая SUV моделям. Стоит отметить, что сиденья нового Baojun RC-5 можно полностью сложить, и для семьи с детьми возможность лежать внутри машины и смотреть на звезды - это сверхсчастливый момент. Конечно, помимо этих достоинств есть и другие, но я не буду перечислять их все. Давайте теперь перейдем к недостаткам. 【Недостатки】 (Двигатель) Для семейного автомобиля установка 1.5-литрового атмосферного двигателя на такой крупный автомобиль как новый Baojun RC-5 не совсем подходит, создается впечатление, что "маленькая лошадка тащит большую повозку". В условиях городского движения это приемлемо для обычной езды и национальных дорог, и различия в мощности особо не заметны. Но в случае полной загрузки салона, подъемов и использования кондиционера мощность явно недостаточна. (Запах) Запах нового автомобиля отчетливо ощущается, основными его источниками являются твердые пластиковые панели приборной панели и дверей, а также сиденья. Ранее я обращал внимание на Baojun 510, и у него был такой же немного резкий запах. Однако это может варьироваться в зависимости от человека. (Подвеска) Новый Baojun RC-5 оснащен передней подвеской типа независимого подвески МакФерсон и задней подвеской типа торсионной балки. На мелких неровностях дороги автомобиль проходит спокойно, а шасси способно поглощать эти малые вибрации. Однако на сложных и выбоиных дорогах новый Baojun RC-5 покажет свои "слабости", и общий комфорт не будет на высоком уровне. В общем, новый Baojun RC-5 показывает неплохие результаты. Если вы ищете соотношение цены и качества, стоит рассмотреть эту модель. Однако если ваш акцент только на комфорт и ходовые качества, вам стоит попробовать водительский тест, возможно, ваши впечатления будут отличаться от моих.

Wuling (Baojun) 530 2021

【Преимущества】 1. Пространство в автомобиле является одной из главных преимуществ Baojun 530. Размеры кузова составляют 4690*1835*1750 мм. Переднее сиденье просторное, угол сгиба ног составляет около 120 градусов, что делает поездки на дальние расстояния комфортными, без ощущения усталости ног. Заднее сиденье имеет около одной пяди и трех пальцев пространства до потолка, а также вполне просторное место для ног - около двух пядей и одного пальца. Багажник также просторный, с удобной высотой загрузки, что делает процесс укладки и извлечения багажа комфортным. 2. В Baojun 530 установлен 1.5-литровый турбированный двигатель мощностью 147 л.с., в паре с вариатором CVT. Мощность на высоте: в городских условиях машина демонстрирует плавный ход, даже при движении в режиме "старт-стоп" нет значительных толчков. На высокоскоростных участках двигатель проявляет хорошие эксплуатационные характеристики, легкое нажатие на педаль акселератора обеспечивает хорошую отдачу мощности. 3. Внутреннее шумоподавление в салоне Baojun 530 выполнено на достойном уровне. При крейсерской скорости 60 км/ч двигатель не издает заметного шума, внешние шумы тоже хорошо подавляются, хотя шум от шин все же может быть слышен, но это не отражается на общем качестве поездки. 【Недостатки】 1. Расход топлива немного завышен. Официальный заявленный средний расход топлива для Baojun 530 составляет 7.5 литров, что не является низким показателем среди автомобилей этого сегмента. Фактические измерения показывают, что расход в городской среде составляет 9.5 литров на 100 км, а на трассе — 7.7 литров.

Wuling (Baojun) 310 2020

Baojun 310 позиционируется как малый семейный автомобиль в линейке автомобилей Baojun. Дизайн внешнего вида среди одноклассников не назовешь отличным, но все необходимые элементы дизайна присутствуют. Передняя часть продолжает семейный стиль Baojun с перевернутой трапециевидной решеткой радиатора, в которую встроены три горизонтальные хромированные полосы. Решетка радиатора соединяется с фарами по бокам, подчеркивая модный стиль автомобиля. Боковая часть кузова характеризуется линией, проходящей от передней до задней двери и соединяющейся с задней частью, что добавляет динамики компактному кузову. Дизайн задней части довольно простой, с ровной дверью багажника и задними фарами, что придает автомобилю более динамичный вид. В сравнении с внешним видом, интерьер Baojun 310 сильно уступает, производя ощущение дешевизны. Центральная консоль оформлена с использованием большого количества жесткого пластика, что сказывается на тактильных и визуальных ощущениях. Тем не менее, распределение функциональных зон выполнено разумно, что делает его дружественным к новичкам-водителям. Что касается пространства, габариты кузова Baojun 310 составляют 4032*1680*1450 мм, и в своем классе он показывает неплохие результаты. Мой друг с ростом 1,78 м, сидя на переднем сиденье, имеет около двух пальцев пространства над головой, а для ног пространство позволяет немного двигаться. Однако, если у пассажира плохая осанка, ему может быть тесновато, и колени будет задевать. Заднее пространство ощутимо проигрывает переднему: для ног сзади остается около трех пальцев. Объем багажника также невелик и подходит только для небольших предметов первой необходимости. Baojun 310 оснащен 1.2-литровым четырехцилиндровым атмосферным двигателем мощностью 80 лошадиных сил, в паре с 5-ступенчатой механической коробкой передач. Ощущение от динамики — слабое: при одиночной городской езде это ещё приемлемо, но если добавить двух пассажиров и небольшой уклон, становится очень трудно. На трассе, чтобы разогнаться до 80 км/ч и выше, приходится глубоко нажимать на педаль газа. Некоторые спрашивают, неужели у Baojun 310 только недостатки? Конечно нет, у него есть как минимум одно преимущество: доступная цена в своем классе и экономичное потребление топлива.

Wuling (Baojun) 730 2021

Baojun 730 позиционируется как модель MPV под брендом Baojun, однако многие потребители любят называть его усовершенствованной версией минивэна Wuling. Лично я не согласен с этим мнением, так как дизайн Baojun 730 всё же очень современный и стильный. Передняя часть использует классический семейный язык дизайна с крупной радиаторной решеткой и затемненной решеткой. Стоит отметить, что внутри решетки проходят две хромированные полосы, соединяющие логотип Baojun, что значительно улучшает узнаваемость. Боковая часть кузова использует традиционный дизайн с двумя линиями, что более новаторски, чем у "минивэна". Задняя часть автомобиля исполнена сдержанно, хоть и без вычурного дизайна, она создает уютный и комфортный визуальный эффект семейного автомобиля. В сравнении с дизайном экстерьера, интерьер Baojun 730 более агрессивный и включает в себя множество модных дизайнерских элементов. Компоненты на центральной консоли расположены рационально. Рулевое колесо с плоским дном и плавающий дизайн крыши добавляют несколько новых дизайнерских идей. Центральная консоль и дверные ручки полностью обтянуты жёстким пластиком, что в основном обусловлено ограничениями по затратам. Хотя тактильные ощущения и визуальные эффекты немного уступают, это понятно, ведь от такой бюджетной модели не стоит ожидать слишком многого. Размеры кузова Baojun 730 составляют 4780*1780*1740 мм. Длина кузова вполне хорошая, но ширина немного компактна. Внутреннее пространство в целом считается удовлетворительным. Друг с ростом 1.80 м, сидя на переднем сиденье, обнаружил, что пространства над головой много — примерно расстояние в один кулак с тремя пальцами. Ножное пространство также обширно. Перемещаясь на задний ряд, с фиксированным передним сиденьем, заднее сиденье предоставляет пространство для ног в один кулак с тремя пальцами. Из-за компоновки сидений 2-2-3 пространство третьего ряда немного тесное, расстояние для ног составляет менее трех пальцев, и пространство над головой на последнем ряду немного низкое, кажется немного удушающим. Для такой 7-местной MPV багажного пространства практически не остается. Мелкие предметы первой необходимости можно разместить, но для размещения крупного багажа необходимо сложить задние сиденья, чтобы расширить место для хранения, что имеет свои плюсы и минусы. Baojun 730 оснащён 1.5T турбированным двигателем, сопряженным с 6-ступенчатой механической коробкой передач. Сцепление настроено средне, передачи переключаются четко, ситуации блокировки передачи не наблюдается. Управление ощущается достаточно сильным, разгон до более 80 км/ч осуществляется легко, вопреки утверждениям в Интернете, что это «ненужный» автомобиль. В подвеске я разочарован. При езде через лежачие полицейские кузов подскакивает довольно сильно, и можно отчетливо почувствовать вибрации кузова. Шумоизоляция средняя: при скорости 100 км/ч и выше шум от шин и ветер становятся заметными, однако звук двигателя на высоких оборотах подавляется довольно неплохо.

Wuling (Baojun) 730 2021

Внешний дизайн Baojun 730 довольно сдержанный; даже под влиянием "молодежной волны", он не имеет чрезмерно вычурных элементов. Это можно назвать "приземленным" дизайном: хотя он может не быть особенно привлекательным, он также не обладает серьезными недостатками. Интерьер соответствует внешнему виду, показывая хорошее качество сборки и цветовые решения, а декоративные элементы в виде имитации древесины придают автомобилю более уютный вид. В плане оснащения, модели 2021 года оснащены множеством полезных функций, таких как система контроля давления в шинах, датчики и камеры заднего вида, круиз-контроль. Однако огорчает наличие галогенных фар и ручной системы кондиционирования, которые снижают комфорт. Учитывая его цену от 73,8 до 102,8 тысяч юаней, это можно принять. Конечно, главным преимуществом Baojun 730 является его пространство. Все версии 2021 года имеют 7-местную компоновку, что позволяет не только перевозить пассажиров, но и увеличить эффективность использования грузового пространства. При моем росте 175 см, в заднем ряду остается примерно полторы ладони над головой, а во втором ряду - две ладони и для головы, и для ног. Задние сиденья поддерживают раскладку в соотношении 4/6 и регулировку угла спинки, что значительно улучшает комфорт пассажиров. Для взрослых третьего ряда может быть немного тесновато и не так комфортно для долгих поездок, но для коротких расстояний вполне нормально. Стоит отметить, что центральный туннель ровный, и при полном сложении второго и третьего рядов получается огромный объем 2300 литров, что очень удобно для коммерческого использования. В плане производительности, Baojun 730 2021 года предлагает два варианта двигателей: 1.5T и 1.5L. При этом двигатель 1.5L выдает максимальную мощность 105 л.с. и максимальный крутящий момент 135 Н·м, с 6-ступенчатой механической коробкой передач. 1.5T двигатель имеет максимальную мощность 147 л.с. и максимальный крутящий момент 250 Н·м, с 6-ступенчатой механической и имитацией 8-ступенчатой вариаторной коробки передач. Мы тестировали модель 1.5T с CVT. При легком нажатии на педаль акселератора автомобиль быстро откликается, и переключение передач происходит почти без задержки. Однако, при более резком нажатии на педаль, чувствуется небольшой толчок вперед, но к этому легко привыкнуть. Что касается подвески, автомобиль оснащен редкой для данного класса пятирычажной независимой задней подвеской, которая обеспечивает комфортное преодоление неровностей и способствует плавности хода. Тормозная система: хотя педаль тормоза имеет короткий ход и даже легкого нажатия хватает для уверенного торможения, на средней и поздней фазах она кажется слабее, как если бы не хватало силы. В целом, Baojun 730 демонстрирует высокий уровень в своей категории и ценовом сегменте.

Wuling (Baojun) 530 2019

Сначала все было нормально, но спустя полгода появилось слишком много проблем. За год пришлось десять раз обращаться в сервисный центр. Уплотнители и интерьер издают странные звуки, едешь по неровной дороге — все поскрипывает. Насос шумит, деньги платишь, а качество оставляет желать лучшего. Если вы готовы мириться с посторонними звуками, в остальном все устраивает. Просторный салон, но расход топлива в городской черте немного высоковат. На скорости ниже 100 км/ч расходуется около 8 литров, а на 120 км/ч — около 10 литров. Коробка передач CVT дает ощутимые толчки, переключение передач происходит резко.

Wuling (Baojun) RC-6 2019

С ноября 2019 года по настоящее время я проехал много длинных дистанций из-за работы, расход топлива на скорости 120 км/ч на шоссе составляет примерно 8.5-9.0 литров на 100 км, комфортно разгоняется. С адаптивным круиз-контролем на шоссе усталость заметно уменьшается (главное — не нужно постоянно поглядывать на приборную панель из-за страха превысить скорость). В условиях городского движения и без пробок расход топлива составляет примерно 7.5 литров, поэтому с управляемостью топлива я доволен. Внешний вид и пространство салона выделяются на фоне автомобилей того же ценового диапазона, интерьер и рычаг переключения передач также комфортны, но тканевые сиденья самой дешевой версии легко пачкаются. Недостатки также очевидны: медленный разгон, режим ускорения требует около 2 секунд для ощутимого прироста скорости. Высота шасси обеспечивает хорошую проходимость, но из-за жесткой подвески амортизация оставляет желать лучшего, на неровных дорогах с ямами приходится двигаться медленно. В автомобиле много электронных компонентов, часто возникают мелкие неисправности, которые не требуют капитального ремонта, но могут беспокоить. Многофункциональный руль и дисплей кондиционера при морозах могут отключаться (возможно, это актуально только для зим в северо-восточных регионах). И в заключение хотелось бы отметить преимущество, характерное для определенного региона: после замены на зимние шины, снежные зимы на северо-востоке становятся менее пугающими, снегами, через которые может пробиться Range Rover, этот автомобиль тоже справляется легко. Глядя назад на более тяжелые автомобили, застрявшие в снегу, и осознавая, что этот автомобиль превосходит их, чувствую себя довольно уверенно.

Wuling (Baojun) 730 2016

Внешний вид автомобиля для меня кажется достаточно внушительным, со временем становится только лучше. Внешний вид — дело вкуса. Интерьер чистый, простой и аккуратный, материалы обычные, ведь цена соответствующая. Конфигурация относительно полная, её достаточно для повседневного использования. Как в плане безопасности, так и комфорта автомобиль на довольно высоком уровне, ведь это отечественное производство. Пространство достаточно большое, для меня это самое важное — полностью загруженный автомобиль с четырьмя пассажирами не кажется тесным, а сидя на третьем ряду два-три часа не почувствуешь усталости. При поднятых сиденьях третьего ряда остается много места для груза. Управляемость приемлемая, но говорить о ней в категории семиместного MPV стоимостью менее десяти тысяч долларов немного завышенно. Мощности относительно хватает, ведь это 1.5-литровый атмосферный двигатель, для города и пригородов достаточно, но на трассе чувствуется недостаток, особенно на полную загрузку при подъеме на крутые склоны. Комфорт на среднем уровне, передняя подвеска типа МакФерсон с задней торсионной балкой не слишком хорошо амортизирует неровности дороги, подвеска не самая сбалансированная. Преимущества: низкая цена, большой салон, экономичная эксплуатация, относительно долговечен, недорогое обслуживание. Недостатки: сильный неприятный запах в салоне, который не исчезает даже спустя три-четыре года. Слабое освещение фар, из-за чего устают глаза при ночной езде. Отсутствие системы контроля давления в шинах — серьезная проблема!

Wuling (Baojun) RC-5 2020

Внешний вид выполнен в стиле звездной геометрии, на дороге он легко узнаваем благодаря горизонтально вытянутым дневным ходовым огням в сочетании с резкими гранями, напоминающими подбородок после бритья. Семейный перед с звездной решеткой и логотипом в виде бриллианта делает переднюю часть автомобиля уникальной. Стремительный силуэт создает спортивное ощущение, отличается от обычных седанов, и одновременно предоставляет больше места для багажника. Задняя часть очень обтекаемая, но при этом полна технологичного духа. Интерьер автомобиля достаточно минималистичен и элегантен, создан по принципу кокпита, с простыми линиями центральной консоли, что добавляет объёма и многослойности. Многофункциональное рулевое колесо, большой центральный жидкокристаллический экран и полностью цифровая панель приборов придают автомобилю молодой и модный вид с элементами технологий. Кроме того, мне очень понравилась новая система подключения автомобиля Baojun; она достаточно умная и поддерживает голосовое управление без активации, что очень удобно, хотя поддержка подключения смартфонов отсутствует, что немного разочаровывает. Пространство в автомобиле впечатляет: с моим ростом 1.78 м, я чувствую себя комфортно как на передних, так и на задних сиденьях, с хорошим пространством для ног, но места для головы на заднем ряду немного не хватает. Центральный пол также достаточно высокий, но широкий, так что временные дополнительные пассажиры не будут испытывать особых проблем. Багажное пространство — еще одно преимущество благодаря задней крышке в виде хэтчбэка, которая обеспечивает широкий проем, а задние сиденья могут складываться в пропорциях, что делает пространство более гибким. С точки зрения комфорта, передние сиденья плотные и хорошо обволакивают, но задние сиденья немного жесткие, что может стать причиной усталости при длительном использовании. Подвеска и амортизация довольно жесткие, передают ощутимые удары на неровностях, кроме того, шум двигателя и ветра довольно значителен. Недостатки: 1. С двигателем объемом 1.5 литра, мощность можно назвать достаточной лишь для бытового использования, разгоняется медленно, с бесступенчатой коробкой передач CVT, но без рывков. 2. Система управления автомобилем работает не слишком хорошо, реагирует медленно, и подключение к сети автомобиля довольно слабое. 3. Тормозная система не слишком чувствительная, довольно мягкая, распределение тормозного усилия не линейное и неравномерное. 4. Подвеска не обеспечивает достаточной поддержки, на высокой скорости при поворотах ощущается наклон.

Wuling (Baojun) RC-5 2020

Топовая комплектация стоит всего 11,28 миллиона юаней, и за эти деньги вы получаете седан с колесной базой 2700 мм, системой помощи водителю уровня L2, центральным дисплеем диагональю 10,25 дюйма, беспроводной зарядкой и подогревом и вентиляцией сидений. Разве это не выгодная цена? В этом смысле соотношение цены и качества нового Baojun RC-5 можно считать очень хорошим. Однако заднее пространство нового Baojun RC-5 оставляет желать лучшего: даже человек ростом 170 см будет касаться головой потолка, а высокорослым лучше лично протестировать автомобиль. В плане мощности, версия с двигателем 1,5 л имеет максимальную мощность 73 кВт и крутящий момент 143 Н·м, что делает разгон достаточно медленным. Двигатель 1,5T имеет максимальную мощность 108 кВт и крутящий момент 250 Н·м, запас мощности явно лучше по сравнению с 1,5 л. Однако для достижения пикового крутящего момента обороты двигателя должны находиться в диапазоне 2200-3400 оборотов, так что задержки при разгоне или на загруженной дороге заметны, да и реакция вариатора (CVT) оставляет желать лучшего: нужно ждать около 1 секунды, прежде чем произойдет заметный всплеск мощности при нажатии педали акселератора. Плюс, подвеска нового Baojun RC-5 значительно жестче, чем у нового Baojun RC-6, что неудачно сказывается на фильтрации мелких неровностей дороги. Поэтому, если вы спокойный покупатель и ищете хорошее соотношение цены и качества, то новый Baojun RC-5 стоит попробовать. Однако, если у вас есть хотя бы небольшие требования к управляемости, попробуйте Geely Emgrand — это может быть более подходящий вариант для вас.

Wuling (Baojun) RC-5 2020

Это, вероятно, первая модель универсала под брендом Нового Baojun. Дизайн по-прежнему в стиле семейства, как у Volkswagen, с одинаковой передней частью. Черная решетка радиатора с хромированными украшениями создает достаточно изысканное впечатление. Добавлен дизайн с плавающей крышей, угловатые фары и задняя часть, что немного снижает чувство дизайна, но в ночное время все равно выглядит хорошо. В салоне общая атмосфера действительно высокого уровня, лакированное покрытие и хромированные украшения добавляют изысканности, хотя это касается только внешнего вида; при прикосновении материал из твердого пластика сразу снижает уровень восприятия. Все сиденья в машине достаточно мягкие, для семейного использования они очень удобны. В плане пространства — человек ростом 180 см сидит на переднем ряду с двумя пальцами над головой; если сиденье переднего ряда не трогать, на заднем ряду остаются три пальца над головой и один кулак для ног. Что касается динамики, то предусмотрен комплект из 1.5T CVT. Низкооборотная тяга двигателя вполне неплохая, педаль газа настроена чувствительно, и в условиях городского вождения недостатка в мощности не ощущается. Однако, как только скорость превышает 80 км/ч, ускорение явно ухудшается. Скорость отклика трансмиссии хотя и не самая быстрая, но плавность работы и логика переключения передач не вызывают вопросов. Подвеска представляет собой комбинацию передней МакФерсон и задней балки кручения, не независимая. Настройка амортизаторов в общем плане средняя, мелкие вибрации не поглощает, а при крупных ударах амортизаторы кажутся слишком мягкими. Амортизаторы также не могут обеспечить достаточную поддержку. В своем классе конкуренты требуют еще доработки. Усилие на руле тоже не идеальное, оно или слишком легкое, или слишком тяжелое. NVH также довольно средний: шум ветра, дорожный шум и шум двигателя могут проникать в салон. Как первая модель универсала под брендом Нового Baojun, показатели автомобиля в целом неплохие, однако есть много деталей, которые требуют доработки и улучшений.

Wuling (Baojun) 730 2019

Преимущества: 1. Надо отдать должное, самое большое преимущество Baojun 730 — это его пространство. 7 мест, большой объём — это не только внушительный вид, но и удовлетворение большинства потребностей семьи на поездки. Вторая ряд просторный, и сидя там, не чувствуется тесноты. Заслуживает похвалы, это пространство действительно является козырем Baojun 730. 2. Экономия топлива! Baojun 730 демонстрирует хорошие показатели расхода топлива, по трассе в среднем расходует 5 литров; в условиях городских пробок потребляет от 6 до 7 литров, что для меня приемлемо. Экономия топлива также подразумевает, что в плане мощности Baojun 730 не поражает. Разгон немного вялый на старте, но при скорости выше 50 км/ч ускоряется быстрее. При полной загрузке необходимо сильнее нажимать на педаль газа. 3. Достойная комплектация. В тестируемой модели 1.5T с механической коробкой передач и модного типа предусмотрены такие функции, как система контроля давления в шинах, две подушки безопасности, многофункциональный руль, система стабилизации кузова и другие. В общем, цена адекватная, комплектация впечатляющая, заслуживает похвалы. Недостатки: 1. Подвеска жестковата. При проезде лежачих полицейских, если скорость не снизить ниже 30 км/ч, может показаться, что вас подбрасывает. Не хватает слов, чтобы выразить разочарование. 2. В салоне сильный запах. Испытанная была новая машина, и запах внутри действительно ощутимый. Если у вас есть маленькие дети, рекомендуется чаще проветривать с использованием активированного угля. 3. На шоссе, если скорость превышает 100 км/ч, автомобиль начинает «плавать», и появляется много посторонних шумов в салоне. Если увеличить громкость музыки, это немного помогает. 4. Лакокрасочное покрытие тонкое и легко царапается. При езде я задел краску об уличный парковочный столб, и кусок краски отвалился. Но если вы используете автомобиль для перевозки грузов, мелкие царапины, скорее всего, не будут вас сильно беспокоить. В общем, в основных аспектах Baojun 730 соответствует ожиданиям, но в некоторых других местах он может разочаровать.

Wuling (Baojun) RC-5 2020

Передняя часть RC-5 с разделенными фарами выглядит немного футуристично, и в темное время суток впечатляет, без значка на автомобиле можно легко подумать, что его передняя часть довольно высокого класса. Внешний вид в целом выглядит очень молодо и динамично, благодаря плавной форме кузова с покатой крышей. Если дизайн колесных дисков был бы более агрессивным, общий эффект был бы ещё лучше. Хотя в интерьере много пластиковых деталей, общие тактильные ощущения весьма приятные. Центральная консоль имеет явную многоуровневую структуру, качество дизайна для автомобиля в этой ценовой категории довольно неплохое. Традиционные физические кнопки в RC-5 в основном заменены виртуальными кнопками, и экранное касание управления становится все более популярной функцией. Выбор ситуационных режимов кондиционера значительно улучшает удобство использования. Места в переднем ряду достаточно, комфорт находится на хорошем уровне. С ростом 178 см в заднем ряду пространства для ног больше, чем на кулак, и оно выглядит вполне нормальным, но для троих взрослых может оказаться тесновато из-за ограниченной ширины. Вследствие покатой крыши, пространство для головы на заднем сиденье может ощущаться ограниченным, и высоким людям может быть некомфортно. Однако у покатой крыши есть свои преимущества – проем и глубина багажника очень хороши, что делает удобным расположение крупных предметов, и при выезде можно удобно разместить два 28-дюймовых чемодана. Практичность покатой крыши очевидна. 1,5-литровый атмосферный двигатель показывает посредственные результаты, учитывая его объем, но механическая коробка передач все же обеспечивает некоторое удовольствие от вождения. Расход топлива в городских условиях обычно составляет около 6-7 литров на 100 км, что довольно экономично. Звукоизоляция моторного отсека обычная, и приближенные обороты двигателя можно легко определить из салона. С увеличением скорости шумоизоляция автомобиля вызывает заметные ощущения внутри салона.