Top.Mail.Ru
Агрегатор авто под заказ

Отзывы об автомобилях (180)

Отзыв покупателя

驾享来电

05.02.2021

3.9

JAC L6 MAX 2021

Передняя часть автомобиля Ruifeng L6 MAX выглядит весьма экстравагантно, огромная хромированная решетка, выполненная в виде пчелиных сот, покрывает всю переднюю часть. Горизонтальные и вертикальные линии выглядят довольно агрессивно, весь дизайн передка автомобиля производит впечатление и придает ощущение некоторой престижности. Боковой профиль автомобиля очень плавный и округлый, с обеих сторон установлены электроприводные раздвижные двери. Высота дверных панелей выше, чем у любого другого минивэна, на нижней части двери для украшения использована хромированная полоска. Размеры автомобиля составляют 5255*1850*1970 мм, колесная база - 3200 мм. Pri Ruifeng L6 MAX обладает лидирующими размерами среди большинства минивэнов. Внутри Ruifeng L6 MAX имеет компоновку 2+2+3, во втором ряду установлены авиационные кресла с искусственной кожей, которые можно регулировать по высоте и наклону, а также оснащены функциями подогрева, вентиляции и массажа. Таким образом, сиденья второго ряда обеспечивают максимальный комфорт. Третий ряд также очень просторный, что обеспечивается колесной базой в 3,2 метра. В целом пространства в автомобиле более чем достаточно. Интерьер Ruifeng L6 MAX выполнен в стиле ретро, что отличается от молодёжного и технологичного дизайна большинства современных автопроизводителей, создавая ощущение ностальгии. Одна из сторон приборной панели оформлена под дерево для поддержки ретро-стиля, а цветовая гамма в салоне также отсылает к старине. Единственным современным элементом является 12,3-дюймовый центральный экран, функции которого соответствуют текущим стандартам автомобильных систем. Ruifeng L6 MAX оснащен 2.0-литровым турбированным двигателем, максимальная мощность которого составляет 184 л.с., максимальная мощность - 135 кВт, максимальный крутящий момент - 290 Нм. В паре с двигателем работает 6-ступенчатая мокрая двойная сцепления. Машина, благодаря весу более 2,1 тонны, не нацелена на высокие показатели производительности. Расход топлива составляет около 13 литров на 100 километров во время тест-драйва, что весьма значимо.

Отзыв покупателя

三个司机

02.02.2021

3.8

JAC L6 MAX 2021

У передней части Ruifeng L6 MAX используется большая шестиугольная решётка с хромированной отделкой. Широкая горизонтальная хромированная полоса соединяет фонари с обеих сторон, а боковая линия кузова плавно поднимается, придавая автомобилю динамичность. Двойные электрические сдвижные двери и большие тонированные стекла добавляют автомобилю деловой внешний вид. Габариты кузова составляют 5255 мм в длину, 1850 мм в ширину и 1970 мм в высоту с колесной базой 3200 мм. Размеры значительно превосходят знакомый всем Buick GL8. В интерьере широко используются деревянные панели, что повышает ощущение роскоши. Четырёхспицевое многофункциональное рулевое колесо сохраняет сдержанно-деловой стиль, что соответствует статусу автомобиля класса MPV. Центральная консоль оборудована 12,3-дюймовым подвесным высокой четкости дисплеем, поддерживающим функции подключения к сети и голосового управления. В центральной зоне по-прежнему находятся многочисленные физические кнопки, что делает управление очень удобным. Конфигурация сидений представлена в формате 2-2-3, причем второй ряд оснащен двумя независимыми "невесомыми" авиационными креслами с индивидуальными подлокотниками и функциями восьмиступенчатой электрорегулировки, регулируемыми подставками для ног, обогревом и вентиляцией сидений, а также массажем. Также предусмотрены независимая панорамная крыша для второго ряда, отдельный кондиционер для заднего ряда и система мультимедиа, что обеспечивает действительно комфортное пребывание. Шасси имеет компоновку с передним приводом и передней подвеской типа МакФерсон с независимой задней полузависимой торсионной балкой. Такое решение делает поверхность пола в задней части более ровной, улучшает комфорт во время поездки и создает более тихую атмосферу для пассажиров.

Отзыв покупателя

线外邦

03.12.2020

3.4

JAC L6 MAX 2021

JAC Refine L6 Max, как совершенно новая модель MPV, имеет на передней части логотип, который заменил прежний логотип JAC на "reFine". Однако, как MPV стоимостью 170-200 тысяч юаней, Refine L6 MAX не оснащен светодиодными фарами, а вместо этого на всей линейке установлены ксеноновые фары, что делает конфигурацию немного устаревшей, ведь многие модели отечественных брендов сейчас стандартно оснащаются светодиодными фарами. Внутреннее пространство Refine L6 MAX выглядит несколько простовато: интерьер центральной консоли оформлен стандартно и лишен роскошного духа, а хотя функции сидений в заднем ряду неплохие и общий комфорт удовлетворительный, кажется, что функциональность сидений можно было бы еще обогатить, например, добавить мягкие подголовники. Refine L6 MAX оснащен 2.0T турбированным двигателем мощностью 184 лошадиные силы и максимальным крутящим моментом 290 Нм, в сочетании с 6-ступенчатой коробкой передач с двойным сцеплением. Данные этого двигателя такие же, как у двигателя предыдущего поколения BMW 3 Series 320, но настройки действительно не так хороши, как у BMW. Можно сказать, что для его целевой аудитории такого уровня мощности достаточно, но это все-таки MPV, и для агрессивной езды он не подходит.

Отзыв покупателя

weiLPbA...

17.09.2019

NaN

JAC Ruifeng S2 2017

Внешний вид | Мне больше всего нравится внешний вид JAC S2. Фирменная передняя часть, боковая линия и контуры задней части создают легкое и динамичное ощущение. Фары очень яркие, есть и дневные ходовые огни, и противотуманные фары. Единственное сожаление — краска немного тонковата. Интерьер | Общая цветовая гамма интерьера очень приятная, стиль также довольно минималистичный, и в машине нет посторонних запахов, что является большим плюсом. Качество сидений также очень хорошее, и мультимедийная система удобна в использовании. Пространство | Я считаю, что багажник довольно вместительный для этого размера автомобиля, достаточно. Однако ручка двери без ниш для хранения — небольшой недостаток. Что касается пространства для пассажиров, то я чувствую, что пространства для головы немного не хватает, но с пространством для ног дела обстоят лучше, и в остальном проблем нет. Опыт вождения | Динамика автомобиля удовлетворяет требованиям вождения в городе, разгон заметно ощутим, переключение передач плавное. Что касается комфорта, то для этой ценовой категории амортизация выполнена довольно неплохо, а также шумоизоляция на уровне. Конечно, это не сравнится с роскошными автомобилями, ведь всё стоит своих денег, но в целом опыт вождения весьма комфортный. Итоговая цена | Когда я покупал JAC S2, цена без учета налогов составляла 72 тысячи юаней, и дилер предложил мне довольно разумную цену. Я не был недоволен ценой. Сравнение с аналогами | Изначально я присматривался к большому количеству автомобилей, таким как Baojun 510, Geely Vision X3 и другие. Все они не совсем удовлетворяли мои ожидания, но когда я увидел JAC S2, мне очень понравился его внешний вид, и после детального изучения я оценил, что он имеет отличные характеристики. В итоге я выбрал именно этот автомобиль.