Отзывы об автомобилях (31)

Hongqi HS7 2021

Недавно всё больше людей интересуются Hongqi HS7. Сегодня я предоставляю отчёт о тест-драйве модели 2021 года 3.0T с автоматическим полным приводом и интеллектуальным флагманом, чтобы вы могли использовать его как справочную информацию. 【Цена】 Официальная рекомендованная цена этого автомобиля составляет 459 800 юаней. На платформе Dongchedi у дилеров нет скидок. На этой основе налог на приобретение составит 40 690 юаней, налог на транспортное средство — 1 920 юаней, страховка — 12 561 юань, а обязательная страховка — 950 юаней. Полная стоимость автомобиля составит около 515 921 юаня. 【Внешний вид】 Дизайн автомобиля внушает мощь и престиж. Классическая решётка радиатора и двухцветные красные акценты на передней части создают впечатляющий вид. Задняя часть, с длиной кузова в 5 метров и прямыми линиями, придаёт автомобилю внушительный вид. Общая форма задней части задат воздух массивности и вышеупомянутой мощи, что напоминает Grand Cherokee. 【Интерьер】 Интерьер ориентирован на бизнес-класс, с простым и приветливым дизайном. Центральная консоль имеет чёткое “Т”-образное разделение функций для удобства использования. Трёхспицевый многофункциональный руль, 12.3-дюймовая ЖК-панель приборов и 10.1-дюймовый сенсорный экран делают интерьер весьма стильным, соответствующим современным предпочтениям молодёжи. 【Комплектация】 Как самая высоко оборудованная модель в серии HS7, автомобиль отличается богатым оснащением: электронный стояночный тормоз, подушки безопасности для водителя и пассажиров, боковые подушки безопасности, индикатор давления в шинах, система помощи при коалиционном движении, системы предупреждения при сходе с полосы и удержания полосы, система распознавания дорожных знаков, активное торможение и системы безопасности, оповещение о усталости водителя, передние и задние датчики парковки, камеры кругового обзора на 360 градусов, предупреждение о приближении сзади при парковке, адаптивный круиз-контроль на всех скоростях, пять режимов вождения, автоматическая парковка, система “старт-стоп”, автоматическая парковка, помощь при старте в гору и система контроля спуска − всё это и многое другое. 【Пространство】 Длина в 5035 мм и колёсная база в 3008 мм создают внутри салона достаточно просторное пространство. В передней части автомобиля места предостаточно. С задними сиденьями тоже всё в порядке: посадка трёх взрослых человек не вызывает трудностей. Учитывая мой рост 178 см и вес 90 кг, в заднем ряду достаточно места как для головы, так и для ног. 【Управление】 Во время движения автомобиль вызывает чувство уверенности и безопасности. Руль отзывчив, нет люфта, тормоз и газ реагируют очень быстро. Однако из-за внушительных размеров автомобиля управлять им не так легко, и новичкам потребуется время для адаптации. 【Динамика】 Автомобиль оснащён 3.0-литровым шестицилиндровым турбированным двигателем и 8-ступенчатой автоматической коробкой передач. Мощность достигает 337 л.с., а максимальный крутящий момент — 445 Н·м. Эта силовая пара обеспечивает уверенный и мощный старт, что позволяет легко обогнать большинство автомобилей в городе. Автомобиль предлагает пять режимов вождения для различных дорожных условий, что весьма удобно. 【Комфорт】 Комфорт в машине на высоте: сидения очень мягкие и удобные, имеют отличное обхватывающие и поддерживающие свойства, что способствует комфорту даже во время длительных поездок. Звукоизоляция и амортизация тоже впечатляют: закрытые окна обеспечивают в салоне абсолютную тишину.

Hongqi HS7 2021

Прежде всего, все оценки основаны на модели 2021 года с двигателем 3.0T и стоимостью 369,800 юаней, пробег составляет более 2000 километров. Внешний вид: нет смысла объяснять, если вам не нравится, вы бы не купили. Половина балла снята за то, что задняя часть в сравнении с передней выглядит немного скучно, диски могли бы быть более привлекательными, и я считаю, что модель с 3.0 должна иметь стандартные 20-дюймовые колеса. Интерьер: много деревянных вставок, кожу трудно критиковать, но общий стиль слегка старомоден, панель кондиционера не совсем сочетается с приборной панелью и центральным экраном. Комплектация: все, что нужно, есть, на этом уровне цены весьма конкурентоспособно. Пространство: пятиместный автомобиль без третьего ряда сидений, но внутреннего пространства достаточно. Среди автомобилей того же класса это один из самых крупных среднеразмерных внедорожников. Единственное, что портит впечатление - слишком большой багажник, который незаметно уменьшает пространство заднего ряда. Управление: управление нельзя назвать отличным, тормоза не очень линейные, для комфортной остановки нужно начинать тормозить заранее, однако при легком нажатии тормоза не реагируют, а при резком кивок. Газовая педаль на холостом ходу также имеет особенности: при сильном нажатии машина дергается, при слабом ничего не происходит, это особенно заметно при движении в пробке. Коробка передач при обычной езде, особенно при торможении вплоть до остановки, вызывает заметные рывки. Руль в пределах нормы, нельзя сказать, что он абсолютно точный, но люфт в допустимых пределах, в целом это ощущение вождения большого автомобиля. Динамика: 3.0T механический наддув обеспечивает достаточно мощный разгон, даже в экономичном режиме при нажатии на газ ощутим подъем и сильное прижатие к спине, в спортивном режиме эти ощущения еще более выражены. Особенно стоит отметить, что это преимущество в динамике становится более заметным на высоких скоростях, в частности, разгон от 80 до 120 км/ч намного более прямолинейный и быстрый по сравнению с 2.0T. К сожалению, эта система могла бы предлагать больше мощности и более быстрое разгонение, но она этого не делает. Комфорт: комфорт передних сидений безупречен, но задние имеют потенциал для улучшения. Основные проблемы: короткие сиденья, недостаток поддержки ног, небольшой диапазон регулировок сидений, слабая поддержка спинки. В общем, это автомобиль, стоящий своих денег. Прежде всего, я считаю, что он имеет лучший внешний вид и самую мощную динамику в своем ценовом диапазоне, 3.0T механический наддув и 8-ступенчатая автоматическая коробка передач стали основными причинами моего выбора. Кроме того, у него довольно много пространства и хороший комфорт передних сидений. Самый большой недостаток заключается в том, что комфорт второго ряда заметно уступает первому, это меня невероятно удивляет.

Hongqi HS7 2021

Я протестировал Hongqi HS7 2021 с 3.0T автоматической коробкой передач и полным приводом (версия Zhilian Qiyue). Официальная цена составляет 34.98 миллиона юаней, что для автомобиля с 3.0T 8AT системой привода действительно недорого. Hongqi HS7 позиционируется как роскошный среднеразмерный внедорожник. Даже если не обсуждать богатство комплектаций, сложно игнорировать его ценовое преимущество. Однако, в конце концов, автомобиль — это механическое изделие, поэтому если не учитывать цену, а только его позиционирование как 3.0T роскошного среднеразмерного внедорожника, он вызывает некоторое разочарование. Подробности ниже. Первое: слабая динамика Максимальная мощность двигателя 3.0T составляет 337 лошадиных сил, а пиковый крутящий момент — 445 Нм. Параметры мощности в порядке, проблема в следующем: Первое, реакция на газ медленная — нажатие на педаль задерживается примерно на полсекунды, прежде чем мощность начнет передаваться. Даже в спортивном режиме не хватает взрывной силы. Хотя автомобиль стартует плавно, передняя часть не поднимается заметно, однако на старте с педалью в пол не ощущается мощь шестицилиндрового двигателя. Во время разгона коробка передач реагирует медленнее, чем происходит выход мощности, передача переключается с задержкой, и наблюдается заметная потеря мощности. По результатам 15 испытаний, время разгона до 100 км/ч самое быстрое составило 7.8 секунд. Этот разгон нельзя назвать медленным, но он значительно уступает BMW X5 и Mercedes-Benz GLE с аналогичной мощностью. Возможно, кто-то скажет, что я придираюсь, но, как было сказано выше, я оцениваю его как 3.0T 8AT роскошный среднеразмерный внедорожник, а не как Volkswagen Touareg. Второе: при последовательных резких разгоне в коробке передач возникал перегрев, что повлияло на результаты последующих тестов, которые не были успешными. Фактически, уровень мощности Hongqi HS7 действительно уступает 2.5T Volkswagen Touareg 530 V6. Его роскошь проявляется не в механических качествах, а в дизайне, материалах и комплектациях. Он еще не достиг уровня среднеразмерного роскошного внедорожника. Извините за прямоту, но убрать слово "роскошный" лучше соответствует его продуктивности. Как семейный автомобиль для коротких поездок он нормально справляется, не назвать его плохим. Оценка мощности: если намерены соперничать с такими моделями, как BMW X5, то не стоит жаловаться на их силу или свою неопытность. Даже если сегодня не выйдет, есть еще завтрашний день. Однако сегодня необходимо выделить недостаток: эффективность данной силовой установки на Hongqi HS7 низка, она не догоняет уровень ведущих брендов в сегменте роскоши. Второе: слабое управление: Платформа с задним приводом у Hongqi не решила проблему размещения двигателя, вне зависимости от того парень это HS7 или H9, существует проблема размещения двигателя над передней осью, а у аналогичных по классу BMW, Mercedes-Benz и Audi - за передней осью. Это приводит к тому, что передняя часть автомобиля Hongqi HS7 значительно тяжелее, распределение веса по машине достигает менее оптимальных 50:50, что особенно важно для автомобиля длиной более 5 метров и колесной базой более 3 метров. Несмотря на то, что система заднего и постоянного полного привода реализована, практическая управляемость недостаточно чувствительна. В поворотах, при разворотах и перестроениях чувствуется заметная тяжесть. В тестах на повороты ощущается скованное состояние кузова и недостаточная маневренность. Если резюмировать, у Hongqi HS7 только два преимущества: цена и комплектация! Эти два преимущества должны быть объединены для большей убедительности. Как уже говорилось, убрать роскошный аспект принесло бы соответствие его текущей продуктивности.

Hongqi HS7 2021

Передняя часть автомобиля с крупной решеткой радиатора в вертикальном стиле в сочетании с выразительными передними фарами придает автомобилю внушительный вид, даже без выраженной агрессии. Детали продуманы до мелочей: красные декоративные полосы на решетке перекликаются с эмблемой в виде красного знамени на капоте, кузов выглядит солидно и внушительно, а красная надпись на переднем крыле и 20-дюймовые полированные диски выделяют его среди других. Интерьер с Т-образной компоновкой центральной консоли отличается простотой, использовано много мягких материалов и кожаных обшивок, а декоративная отделка из натурального дерева увеличивает уровень комфорта. Многофункциональный руль не только красив, но и удобен в обхвате, а жидкокристаллический дисплей способен отображать множество параметров автомобиля. Также есть функция беспроводной зарядки для смартфонов в переднем ряду, что очень полезно. Автомобиль оснащен множеством функций: передние и задние датчики парковки, 360-градусная панорамная камера, предупреждение о препятствиях при движении задним ходом, адаптивный круиз-контроль на всей скорости, автоматическая стоянка, и даже новичкам будет легко управляться с ним. Есть и системы помощи при вождении, такие как предупреждение о выезде с полосы, предупреждение о усталости водителя и автоматическое экстренное торможение, что помогает значительно снизить риск ДТП. Передние сиденья просторны, с функциями вентиляции и подогрева, летом не нагреваются, а зимой не охлаждаются. Пассажиру с ростом 1,78 м будет комфортно на заднем сиденье, с запасом пространства в два с половиной кулака для ног и в два кулака над головой. Это отличный вариант для семьи, нет ощущения тесноты и давления, сиденья плотные, хорошо поддерживают тело и бедра. Багажник также просторный, и если сложить задние сиденья, будет удобно загружать крупные вещи. Полезность автомобиля весьма впечатляет. Оснащен 2.0T двигателем с мощностью в 252 лошадиные силы, что обеспечивает хороший запас мощности, ускорение на средних и высоких скоростях уверенное. Семиступенчатая коробка с двойным сцеплением отлично отвечает на намерения водителя, обеспечивая плавное и активное переключение передач. Подвеска с передними двойными рычагами и задней многорычажной независимой подвеской гасит мелкие неровности дороги и справляется с большими выбоинами без лишней раздробленности в ощущениях от дороги. Теперь о недостатках: 1. Несмотря на наличие 48V легкой гибридной системы, из-за массы свыше 2,1 тонны, при старте мощность ощущается недостаточной, но турбина включается рано, что сглаживает этот момент. 2. При холодном старте на малых скоростях слышны посторонние звуки при торможении, но после некоторого расстояния и нескольких нажатий на тормоз звук исчезает. 3. Новый автомобиль имеет сильный запах, становится лучше после проветривания. В отделке интерьера также есть недостатки в деталях. 4. Система автомобиля иногда может подвиснуть. Несмотря на некоторые недостатки, Hongqi HS7 находится в приемлемых пределах и имеет хорошее соотношение цены и качества в сравнении с другими автомобилями класса люкс. Я рекомендую рассмотреть версию Hongqi HS7 с двигателем 3.0T, поскольку она обладает более мощным двигателем, а звук шестицилиндрового мотора более насыщенный и утонченный.

Hongqi HS7 2021

Hongqi HS7 - это внедорожник среднего и крупного класса, который после выхода на рынок завоевал любовь потребителей. На основе моего личного опыта я считаю, что этот автомобиль обладает высокой конкурентоспособностью. Преимущества: 1. Имидж марки Hongqi в сознании китайских потребителей действительно способствует дополнительным очкам в пользу этого автомобиля. Как среднеразмерный внедорожник с двигателем V6 и рекомендованной ценой 34,98 млн юаней, он достаточно демократичен. С точки зрения бренда и ценообразования самого автомобиля "врожденные преимущества" модели действительно сильны. 2. Погружаясь в интерьер, я действительно ощущаю роскошь. Рулевое колесо обтянуто натуральной кожей и поддерживает электропривод регулировки вверх-вниз и вперед-назад. Когда я впервые испытал этот автомобиль, я быстро настроил сиденье под себя, что заслуживает похвалы. 12,3-дюймовая полностью цифровая панель приборов отображает информацию очень четко, даже на высокой скорости, и её можно легко настроить многофункциональными кнопками на руле, благодаря чему она очень удобна. 3. Худшая автоматизация заслуживает похвалы. 10,1-дюймовый центральный экран отличается стабильным дизайном и высокой чувствительностью, предлагая высокий уровень автоматизации. Даже мой стандартный китайский с акцентом на хакку распознается точно, что позволяет голосово управлять кондиционером, люком, навигацией и другими функциями. 4. Будучи среднеразмерным внедорожником, он впечатляет просторностью салона. С высотой 175 см, настроив сиденье, пассажир на заднем сиденье получает 1 кулак и 2 пальца пространства над головой и около 3 кулаков на ноги, что заслуживает похвалы. Кроме того, задние сиденья имеют независимый кондиционер и функцию обогрева, что обеспечивает высокую комфортность. 5. Двигатель 3.0T V6 обеспечивает максимальный крутящий момент в 445 Нм и работает в паре с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач, что впечатляет по данным. В городской езде автомобиль проявляет себя плавным, коробка передач легко переходит на повышенные передачи на удивление тихо, что ведет к высоким оценкам по плавности движения в городе. 6. Самый расслабляющий момент вождения этой машины – это движение по шоссе с включенным круиз-контролем и великолепной музыкой из аудиосистемы BOSE, наслаждаясь чувством дороги. Это и есть ощущение роскоши. 7. При обычной городской езде подвеска отлично справляется с мелкими неровностями и вибрациями, и при скорости ниже 50 км/ч в салоне практически нет посторонних шумов, обеспечивая первоклассный комфорт. На высоких скоростях также ощущается надежность шасси, а в быстрых поворотах оно позволяет держать автомобиль, демонстрируя силу управления. 8. Еще одно огромное преимущество Hongqi HS7 заключается в поддержке: пожизненная гарантия без ограничения по времени или пробегу для первого владельца, что позволяет сэкономить на обслуживании и ремонте в будущем. Недостатки: 1. Если говорить о недостатках, некоторым людям может показаться, что это расход топлива. В основном при езде по городу расход действительно высок, и, судя по состоянию дисплея, он достигает около 14 литров на 100 километров, что не является низким показателем. 2. При полной загрузке центральный тоннель заднего ряда места будет немного выпуклым, что не удобно для ног. В сидячем положении ноги нужно размещать по бокам тоннеля, и среднему пассажиру будет меньше пространства для ног при длительных поездках. 3. На данный момент большинство дилерских центров Hongqi сосредоточены в крупных городах и городах первого, второго и третьего уровня, однако многие города четвертого и пятого уровня ими не охвачены, что может быть не очень удобно для некоторых потребителей.

Hongqi HS7 2021

【Динамика】 Hongqi HS7 оснащен 2.0-литровым турбированным двигателем мощностью 252 лошадиные силы, в сочетании с 7-ступенчатой коробкой передач с двойным сцеплением. При старте автомобиль проявляет легкий и быстрый отклик на педаль газа, с небольшой толчковатостью — при нажатии автомобиль сразу начинает движение, что в условиях городских пробок позволяет более эффективно следовать за потоком. При достижении скорости 20 км/ч турбонагнетатель начинает свою работу, и при сильном нажатии на газ обеспечивается хорошая отдача мощности с ощутимой динамикой. При ускорении до 100 км/ч запас мощности остается достаточным, при нажатии на газ ощущается вторая волна мощности, что является результатом слаженной работы 2.0T двигателя и 7-ступенчатой коробки передач — динамические характеристики достаточно хороши. 【Шасси/Шум】 Подвеска настроена на комфорт, фильтрация крупных и мелких вибраций довольно мягкая. При прохождении лежачих полицейских нет выраженных колебаний на передней и задней осях, мелкие вибрации также почти не чувствуются. Изоляция от шума выполнена хорошо, источники шума распределены равномерно, выполнение шумоизоляции в салоне на высоком уровне. При скорости до 60 км/ч есть небольшие шумы от шин и ветра. На скорости 120 км/ч есть небольшой шум ветра, но он не режет слух, а шум от шин выражен яснее, также заметен шум двигателя. 【Рулевое управление】 Усилитель руля с электроприводом обеспечивает среднее по усилию рулевое управление. При прохождении неровностей дорога, настройка руля адекватна, и нет люфта из-за небольших колебаний. С возрастанием скорости руль становится более устойчивым. 【Расход топлива】 Расход топлива Hongqi HS7 среди автомобилей этого класса среднестатистический и не превышает ожиданий. Расход топлива в городских условиях составляет примерно 0.7 юаня за километр, на национальных дорогах — около 0.65 юаня за километр, на трассе (при средней скорости 80 км/ч) — примерно 0.56 юаня за километр. Конечно, учитывая различия в привычках вождения и дорожных условиях у каждого, указанный расход может служить только ориентиром.

Hongqi HS7 2021

Hongqi HS7 позиционируется как среднеразмерный кроссовер и является флагманской моделью бренда Hongqi. С точки зрения внешнего вида, HS7 действительно обладает мощной аурой. Вертикальная передняя решетка радиатора занимает большую площадь и придает автомобилю внушительный вид. Длина более 5 метров и колесная база более 3 метров делают автомобиль выглядящим более внушительно, чем 90% машин на дороге. В сочетании с эффектом бренда Hongqi это может привести к определенной степени внимания со стороны окружающих. Экстерьер имеет ауру, интерьер должен обладать качеством. Внутри HS7 использовано много кожи и дерева, а также применен дизайн с тремя экранами, аналогичный Audi — полностью цифровая панель приборов, центральный дисплей и зона управления климат-контролем. Технологичность на высоте. При эксплуатации может потребоваться небольшая адаптация, так как покупатели подобных моделей обычно старше, и для них это может создать определенные трудности. Хотя между центральным дисплеем и зоной климат-контроля есть аппаратные кнопки, большинство операций все же требует сенсорного управления. Было бы лучше, если бы больше кнопок осталось физическими. Кроме этого, интерьер в целом и пространство для пассажиров не вызывают нареканий. Как удобство, так и ощущения от пространства соответствуют статусу среднеразмерного внедорожника. HS7 доступен с двумя объемами двигателя: 2.0T и 3.0T, что гораздо проще, чем у многих брендов. 2.0T оснащен легкой гибридной системой и выдает максимальную мощность в 252 л.с., а 3.0L V6 имеет механический нагнетатель и максимальную мощность в 337 л.с. Возможно, учитывая, что крутящий момент модели 3.0T слишком велик, для нее использована более стабильная 8-ступенчатая автоматическая коробка передач. В реальном вождении чувствуется прямая отзывчивость, но на низкой скорости заметно дрожание при переключении передач. Модель с 2.0T оснащена 7-ступенчатой коробкой передач с двойным сцеплением, обеспечивающей высокую эффективность передачи и достаточную ускоряемость для повседневного использования.