Я протестировал Hongqi HS7 2021 с 3.0T автоматической коробкой передач и полным приводом (версия Zhilian Qiyue). Официальная цена составляет 34.98 миллиона юаней, что для автомобиля с 3.0T 8AT системой привода действительно недорого. Hongqi HS7 позиционируется как роскошный среднеразмерный внедорожник. Даже если не обсуждать богатство комплектаций, сложно игнорировать его ценовое преимущество. Однако, в конце концов, автомобиль — это механическое изделие, поэтому если не учитывать цену, а только его позиционирование как 3.0T роскошного среднеразмерного внедорожника, он вызывает некоторое разочарование. Подробности ниже.
Первое: слабая динамика
Максимальная мощность двигателя 3.0T составляет 337 лошадиных сил, а пиковый крутящий момент — 445 Нм. Параметры мощности в порядке, проблема в следующем:
Первое, реакция на газ медленная — нажатие на педаль задерживается примерно на полсекунды, прежде чем мощность начнет передаваться. Даже в спортивном режиме не хватает взрывной силы. Хотя автомобиль стартует плавно, передняя часть не поднимается заметно, однако на старте с педалью в пол не ощущается мощь шестицилиндрового двигателя. Во время разгона коробка передач реагирует медленнее, чем происходит выход мощности, передача переключается с задержкой, и наблюдается заметная потеря мощности. По результатам 15 испытаний, время разгона до 100 км/ч самое быстрое составило 7.8 секунд. Этот разгон нельзя назвать медленным, но он значительно уступает BMW X5 и Mercedes-Benz GLE с аналогичной мощностью. Возможно, кто-то скажет, что я придираюсь, но, как было сказано выше, я оцениваю его как 3.0T 8AT роскошный среднеразмерный внедорожник, а не как Volkswagen Touareg.
Второе: при последовательных резких разгоне в коробке передач возникал перегрев, что повлияло на результаты последующих тестов, которые не были успешными. Фактически, уровень мощности Hongqi HS7 действительно уступает 2.5T Volkswagen Touareg 530 V6. Его роскошь проявляется не в механических качествах, а в дизайне, материалах и комплектациях. Он еще не достиг уровня среднеразмерного роскошного внедорожника. Извините за прямоту, но убрать слово "роскошный" лучше соответствует его продуктивности. Как семейный автомобиль для коротких поездок он нормально справляется, не назвать его плохим.
Оценка мощности: если намерены соперничать с такими моделями, как BMW X5, то не стоит жаловаться на их силу или свою неопытность. Даже если сегодня не выйдет, есть еще завтрашний день. Однако сегодня необходимо выделить недостаток: эффективность данной силовой установки на Hongqi HS7 низка, она не догоняет уровень ведущих брендов в сегменте роскоши.
Второе: слабое управление:
Платформа с задним приводом у Hongqi не решила проблему размещения двигателя, вне зависимости от того парень это HS7 или H9, существует проблема размещения двигателя над передней осью, а у аналогичных по классу BMW, Mercedes-Benz и Audi - за передней осью. Это приводит к тому, что передняя часть автомобиля Hongqi HS7 значительно тяжелее, распределение веса по машине достигает менее оптимальных 50:50, что особенно важно для автомобиля длиной более 5 метров и колесной базой более 3 метров. Несмотря на то, что система заднего и постоянного полного привода реализована, практическая управляемость недостаточно чувствительна. В поворотах, при разворотах и перестроениях чувствуется заметная тяжесть. В тестах на повороты ощущается скованное состояние кузова и недостаточная маневренность.
Если резюмировать, у Hongqi HS7 только два преимущества: цена и комплектация! Эти два преимущества должны быть объединены для большей убедительности. Как уже говорилось, убрать роскошный аспект принесло бы соответствие его текущей продуктивности.
