Toyota Avalon [Toyota Asia Dragon 2019 dual-engine 2.5L XLE Premium Edition Country VI]

Toyota Avalon 2024

Всегда нравились автомобили с 2.5-литровым бензиновым двигателем. Проходя мимо автосалона, увидел модель с гибридной версией 2.5 и комплектацией "Lux", протестировал её, ощущения были хороши: разгон достойный, на электротяге машина достаточно тихая. Сразу понравилась. Расход топлива удалось снизить до 5.2 литров, что меня вполне устраивает, хотя, похоже, его можно снизить ещё. Интерьер мне понравился, возможно, я не ездил на роскошных автомобилях, но подсветка и кожаная отделка произвели впечатление. Карты GPS просто ужасны, это важный момент, поэтому повторю трижды: ужасные карты. Даже на трассе с приоритетом на высокую скорость они всё равно сбивают с пути. Приходилось возвращаться, из-за чего проехал лишних 230 км. Что касается проблем с малым аккумулятором, я обратился в сервисный центр, где объяснили, что требуется обновление. Представители сказали, что это конструктивный недостаток, из-за которого двигатель заряжает только основной аккумулятор, оставляя малый без подзарядки. Мне пришлось смириться с этим. Клиентская служба FAW Toyota также меня разочаровала. Приложения от третьих сторон установить не удаётся, и магазин приложений непригоден, несмотря на наличие процессора 8155. Меня просто отсылают, говоря, что это невозможно. Я ответил, что у Camry с этим проблем нет, на что мне сказали, что это другой производитель. Каковы же тогда 200+ тысяч, потраченные на автомобиль? Изнутри авто бывает хуже простого планшета за тысячу юаней. Сиденья довольно жёсткие и не достаточно мягкие. Ещё одна проблема — это адаптивный круиз-контроль: если машина спереди резко снижает скорость, скажем, с 120 до 80-90 км/ч, то шум от переключения очень громкий. Создаётся впечатление, что машина переключает передачу, а не просто тормозит. Когда выключаешь круиз с помощью тормоза, шум значительно тише. Внешний вид безупречен — машина выглядит стильно и удлиненно. Мне всегда нравились Lexus E260 и H300 — у моего двоюродного брата и зятя по одной такой модели уже несколько лет, и я всегда завидовал этому. Но как только в 2019 году вышел Avalon, сразу обратил на него внимание и следил за ним. Судьба позволила мне его приобрести. Мой рост — 176 см, и все места мне подходят идеально, нет ощущения тесноты. Однако, друг, чей рост 182 см, жалуется, что на заднем сиденье не хватает места над головой. Мне всё равно, я ведь всё равно сижу не сзади. Багажник тоже вместительный и вполне удобный. Комплектация на высшем уровне: 2.5-литровый двигатель разгоняется прекрасно, есть функции автономного торможения, возможность удалённого управления через смартфон, беспроводная зарядка и многое другое — всё просто замечательно. Приборная панель, как я слышал, такая же, как у Lexus. Я её, правда, никогда не видел. Время разгона я не тестировал, но когда нажимаю на педаль газа, машина набирает скорость очень быстро, чувствуется как на электромобиле. Единственное, что вызывает неудобство — это шум, когда подключается двигатель.

Toyota Avalon 2024

25-го января, в конце новогодних праздников, я финансово оформил покупку модели 2.0 Hybrid Premium в автосалоне в Шанхае с нулевым первоначальным взносом (по требованию автосалона). Без учета каких-либо субсидий, с учетом процентов, общая сумма составила 203,000 юаней. Сейчас, похоже, цена снова упала, но это не имеет значения: чем раньше купишь — тем раньше насладишься, чем позже — тем больше скидок. 【Наибольшая удовлетворенность】 1. Внешний вид действительно впечатляет, он зрелый и деловой, подходит людям старше 30 лет. 2. Черный, белый, серебристый и серый — все эти цвета очень хорошо подходят для данной модели. От «искусственного серого» я отказался из-за долгих сроков ожидания. Лень решает за меня — я выбрал серебристый, так как он немаркий и выглядит по-разному в зависимости от освещения. 3. Гибридная система Toyota действительно экономична в плане расхода топлива: чем больше пробок, тем ниже расход. За 49 км я потратил 1 час 50 минут, а расход составил всего 4,1 литра на 100 км! Невероятно! 【Наименее удовлетворенность】 1. Мне срочно необходима функция памяти положения водительского кресла, иначе каждый раз после того, как жена водит автомобиль, мне приходится заново настраивать сидение, что с электроприводом происходит очень медленно. 2. Кажется, клиренс автомобиля слишком низкий, это негативный эффект от стремления к низкому коэффициенту аэродинамического сопротивления. Высоким людям в заднем ряду немного тесновато. 【Впечатления от вождения】 Автомобиль трогается с места на электротяге, при отпускании педали газа или торможении происходит рекуперация энергии, и от этого не укачивает. Когда подключается двигатель, звук становится немного громче, ведь на электротяге почти нет шума. Подвеска неплохо справляется с неровностями и комфортно поглощает удары. Кожаный руль немного скользит, поэтому я приобрел чехол для рулевого колеса, и теперь все идеально.

Toyota Avalon 2024

【Опыт покупки】 Сначала я не рассматривал японские автомобили, исследовал Passat 380. Поблизости в автосалоне не было модели 24-го года, а у модели 25-го года меньше скидок. У комплектации Longteng слишком мало опций, а за Longyao нужно доплатить 1,9 тысяч. Потом друг сказал, что гибридный Avalon подешевел. Ранее я водил гибридную Toyota и остался доволен, и хотя это немного превысило мой бюджет, я выбрал Avalon из-за гибрида. 【Внешний вид】 Внешний вид мне не особо нравится, предпочитаю Passat X, CC, Mondeo, но при покупке автомобиля нельзя смотреть только на внешний вид. Главное, чтобы он был приемлемым. 【Пространство】 Пространства хватает. Я думал, что в B+ классе будет больше, но на деле он как в классе B, разницы нет. 【Удобство】 Кроме сильного шума двигателя, всем остальным доволен. 【Мощность】 Для домашнего использования в гибриде мощности хватает на обгон. Разгон до сотни - чуть более 8 секунд, мощность доступна по первому запросу. Я не вожу агрессивно, но иногда приходится быстро обгонять тех, кто едет медленно. Разгон начинается на электричестве, это дает ощущение электромобиля. Теперь понимаю, почему люди выбирают электромобили: они разгоняются быстрее и тише. 【Расход топлива】 Расход топлива устраивает больше всего. Средний расход - 5 литров на 100 км, машина уже прошла 1800 км. Бывает, расход падает до 3 с небольшим литров на 100 км. Чем быстрее едешь и сильнее давишь на газ, тем больше расход, но в среднем он составляет около 0,35 юаня за километр, и это для такой большой машины очень хорошо. 【Комплектация】 До покупки я был сосредоточен на комплектации, но ради соотношения цена-качество выбрал самый продаваемый роскошный вариант. Это средний-низкий уровень, но функций достаточно: автоматические фары, HUD, подогрев сидений, система 8155, L2 помощь в управлении и так далее. Некоторые функции мне даже не нужны. Недостатки: нет обзора на 360 градусов (неудобно на узких дорогах), нет подогрева руля (в северо-восточной части страны это действительно нужно). Было бы здорово, если бы была помощь при смене полосы. Если вспомогательной системы нет, это несущественно, но удобно. 【Интерьер】 Интерьер не такой технологичный, как у китайских моделей, но все мягкие части действительно мягкие. В машине двойные стекла, хорошая звукоизоляция. Недостаток в том, что беспроводная зарядка в ящике, это неудобно, и нет места для телефона, что затрудняет его использование (для пользователей iPhone это должно быть удобнее). 【Самое неудовлетворительное】 Когда двигатель включается, шум сильно увеличивается. Это самый заметный недостаток. Те, кто рассматривает этот автомобиль, могут взять его на тест-драйв, чтобы понять, приемлемо ли это для них. 【Заключение】 В заключение: я простой человек. Долго смотрел на китайские и немецкие автомобили. Выбор седанов класса B в Китае маленький, а скидки на немецкие меньшие. Я выбрал Avalon из-за дешевизны, и жена была не против. Это удовлетворяет мои требования к мощности, экономии топлива и недорогому обслуживанию. Что касается обсуждений в Интернете о том, что подушки безопасности на высокой скорости не срабатывают, я часто не езжу быстро — в пределах города. Если они не развернутся на скорости до 60 км/ч, это не проблема. Тем более, что это не у всех Avalon. Нет идеальных автомобилей, у каждого свои недостатки, главное — выбрать те, которые для вас наиболее важны, и купить автомобиль по своим предпочтениям. Не стоит выбирать то, что нравится другим.

Toyota Avalon 2024

【Самое неудовлетворительное】 Отсутствие предупреждающего сигнала о приближении транспорта сбоку на зеркале заднего вида, очень боюсь инцидентов при открытии дверей! 【Опыт покупки】 Раньше у меня была Honda Accord восьмого поколения, поэтому сначала планировал купить Accord. Но задняя часть новой модели оказалась ужасно некрасивой, поэтому отказался от этой идеи. Затем рассмотрел Inspire, но она показалась мне недостаточно изысканной, тоже отказался. Ждал новый Camry, но когда увидел передок, был еще более разочарован - слишком некрасивый! Случайно заметил на дороге Avalon, показался неплохим и решил посмотреть информацию о нем в интернете. Понравился, так как у меня нет предпочтения к люкам, а новый Avalon идет с панорамной крышей без люка - как раз то, что мне нужно. Во время праздников национального дня связался с родственником, который позвонил директору (дядя хорошо знаком с директором), и на следующий день поехал в автосалон, чтобы оставить залог. Ждал 50 дней, чтобы получить автомобиль. Как говорится, хорошие вещи требуют времени! 【Цена автомобиля】 24-я модель, 2.0, роскошная версия, белый цвет, полная стоимость чуть выше 180 тысяч. Включены защитные пленки, скрытая видеозапись, коврики, 6 обслуживаний (для нашего региона это очень хорошая цена), также есть скидка на обмен - 4 тысячи, государственная субсидия - 12 тысяч. Хотя субсидия еще не получена, в итоге автомобиль обошелся примерно в 160 тысяч. В ноябре слышал, что цена повысилась - повезло мне. 【Пространство】 Одним словом, большое! А двумя словами, очень большое!! 【Мощность】 В городских условиях мощности вполне достаточно. Использую как автомобиль для ежедневных поездок, не имею привычки экстремального вождения. 【Управляемость】 На мой взгляд, управление довольно хорошее. 【Комфорт】 Друзья говорят, что комфортно! 【Расход топлива】 Пока что проехал только 200 километров, на приборной панели показывает 7.8 литров на 100 километров. 【Обслуживание】 Пока еще не ездил на ТО. 【Опыт обслуживания】 Сотрудники были очень вежливы и терпеливо решали мои незначительные вопросы.

Toyota Avalon 2024

【Самое приятное】 Без сомнения, меня заворожил внешний вид, особенно белый цвет и новый серый, который появился в этом году. Хотя на оба цвета нужно доплатить, белый был в наличии, а серого пришлось бы ждать полмесяца, поэтому я решительно приобрёл белый. 【Самое неприятное】 Честно говоря, на данный момент, кроме аудиосистемы, меня ничего особенно не разочаровывает. Если быть точным, это даже не аудиосистема, а скорей колонки. Качество звука действительно оставляет желать лучшего, не говоря уже о сравнении с немецкими и американскими авто в той же ценовой категории. Даже с моей старой Hyundai Elantra 2012 года выпуску она не идёт в сравнение. Я уже связался с двумя мастерскими по улучшению звука и планирую в выходные протестировать. До конца года обязательно улучшу звук. 【Опыт покупки】 Автомобиль был заказан на автосалоне в Цзинане в сентябре 2024 года. Можно сказать, я проделал огромную работу до заказа: изучил все конфигурации, связался с четырьмя дилерами в Цзинане. Хотя я не торговался на месте, использовал телефон, WeChat и TikTok для получения цен. На платформе Dongchedi узнал о минимальных ценах на автомобили по всей стране. Будучи профессиональным закупщиком, я уверен в своих переговорных навыках. За день до конца выставки я пригласил трёх «помощников» для переговоров. Обсуждали с четырьмя дилерами, использовали все возможные стратегии. В последний день моя жена окончательно согласилась на цену, которая оказалась на 1000 юаней ниже, чем мы смогли достичь, надо её за это похвалить. 【Впечатления от вождения】 Средние. Управляемость не идеальная, но удобно водить. 【Комфорт при поездке】 Стандартный автомобиль класса B, для пятерых членов семьи очень просторный. 【Расход топлива】 На данный момент проехал 2200 километров, преимущественно по пригородным дорогам, и около 80 км по шоссе, с общей экономией топлива 4.6 литра на 100 км. Заправляю 92-м бензином, чувствую, что управляю расходом неплохо. 【Дальность пробега】 Полный бак стоит более 200 юаней, на нём можно проехать более 800 километров, каждый километр стоит чуть больше 30 фэней. Учитывая длину автомобиля в 5 метров, расход топлива действительно удовлетворяет. 【Цена покупки】 Цена, которая интересует всех: базовая стоимость автомобиля 216800 юаней, белый цвет обошёлся в дополнительные 2000, в итоге 236800. Кредит 135000 юаней, с пятилетним сроком, погашение досрочно через два года без штрафов. На 25-й месяц сумма погашения 81000 юаней. В итоге автомобиль обошёлся в 181200 юаней. Также потратил 1300 юаней на беззаботную батарею, итого 182500 юаней.

Toyota Avalon 2024

Сначала о внешности — привлекла с первого взгляда, особенно в цвете «текучее серебро», выглядит просто отлично. В версии 24 года добавлены сквозные задние фонари, что повысило узнаваемость ночью. Интерьер довольно стандартный, но пространство впечатляющее. Мой рост 180 см, и при стандартной посадке в переднем ряду остаётся более чем два кулака пространства для заднего ряда. Двигатель 2.0L в сочетании с электромотором обеспечивает мгновенную динамику, стоит только нажать на газ. На трассе обгон проходит очень быстро. Что касается всех вопросов о фильтре твердых частиц, мой совет: если вы не много ездите за год, смело берите бензиновую версию. Если же в основном ездите по трассе, стоит взять гибрид; на трассе достаточно временами дать газу, и проблема с фильтром становится незначительной (покупать Toyota и не брать гибридную версию — жалко!). Обязательно берите гибрид не в минимальной комплектации, а хотя бы в люксовой: 18-дюймовые колёса, передний и задний радар, внутренние опции — за дополнительную тысячу получаете улучшенную конфигурацию. Голосовой помощник тоже очень чувствителен, панель управления кондиционером — с физическими кнопками. В люксовой версии автомобиль оснащён чипом 8155, что обеспечивает высокую скорость работы. На данный момент проехал 550 километров, в основном по трассе (по 110 км ежедневно на работу и обратно). В городе старт на электричестве невероятно плавный, звука почти нет; при увеличении скорости звук от двигателя вполне приемлемый благодаря окнам с двойным стеклом, что значительно улучшает шумоизоляцию. В целом, чем больше езжу, тем больше нравится. Сейчас на 300 рублей топлива проезжаю 800 километров, расход упал с 10.7 в автосалоне до 5.4, и, вероятно, будет снижаться. Тем, кто с нами — берите, не раздумывая!

Toyota Avalon 2023

Во-первых, внешний вид мне кажется очень впечатляющим, достаточно одного взгляда, чтобы сразу понравился, особенно 18-дюймовые затемненные колесные диски. Изначально хотел купить 2.5 в комплектации "Люкс", но из-за этих колес выбрал "Элегант", и поэтому не купил Camry. Во-вторых, салон в целом классический, но хочу пожаловаться на приборную панель сверху, которая после протирки влажной тряпкой остается в разводах — это ужасно. Могли бы сделать или кожаную, или из пластика, чтобы избежать такого. По поводу третьего пункта — те, кто недовольны пространством, отмечают, что на водительском месте слишком низкий потолок. Я с ростом 1 метр 70 сантиметров, сев, чувствую, что волосы почти касаются потолка. Сиденье не регулируется так низко, как в других моделях. Заднее пространство, напротив, достаточно широкое, что нравится моей жене и ребенку, они удобно сидят сзади. Что касается четвертого пункта — в версии с двигателем 2.5 бензинового ускорение не такое быстрое, как ожидалось: нужно медленно нажимать на педаль газа, чтобы скорость начала расти, нет ощущения сильного разгона. На высокой скорости на автостраде ускорение среднее, про версию с 2.0 даже не говорим. На пятом пункте, по расходу топлива, летом с кондиционером расход около 12.13 литра, иногда 14 литров при агрессивном вождении. Осенью, без кондиционера, он снизился до минимума в 7.7-7.8 литра, после поездки на автостраде с кондиционером поднялся до 8.5 литра, возможно, из-за резких ускорений при обгонах. После достижения скорости 110 км/ч, из обоих окон возле сидений водителя и переднего пассажира явно слышен шум ветра; я проверял — это распространенная проблема, но стабильность нормальная. Шестым пунктом надежность, так как доверяю, что Toyota служит для трех поколений — хочется меньше проблем, в будущем планирую купить турбированный двигатель, для тех, кто любит быстрое ускорение, атмосферный движок не рекомендую. Расходы на эксплуатацию обычные. С момента покупки машины всегда заливаю бензин 95, на данный момент пробег чуть больше 9000 километров. Последние фото — это затемненные задние фонари в стиле Long Edition. Все вышесказанное — это мое личное мнение.

Toyota Avalon 2024

У этой машины привлекательный вид, длинный кузов. При движении шум небольшой, разгоняется довольно быстро. Главным образом, она очень экономична в плане расхода топлива, не приходится беспокоиться о тратах на бензин. Это действительно очень выгодная машина. С ноября прошлого года я начал присматривать машину, просмотрел Corolla, Teana, Camry, Accord, также смотрел Hyundai Mistra и Tucson, даже рассматривал отечественные внедорожники и Mazda. Думал о покупке авто за несколько десятков тысяч, а также рассматривал поддержанные варианты, но после просмотра трансляций и совета окружающих, решил купить автомобиль сегмента B. В моем возрасте лучше сделать окончательный выбор, чтобы потом не пожалеть. После тщательных размышлений решил выбрать седан, потому что он комфортен для городской езды и стабилен на быстрых поворотах. Я по специальности инженер-механик, поэтому разбираюсь в этих вопросах. Основными критериями при выборе машины для меня были пространство, расход топлива и стабильность. Что касается безопасности, это трудно измеримое понятие, поэтому в основном полагаюсь на безопасное вождение. Уже слышал, что гибридные технологии Toyota очень зрелые, они экономят топливо, и я всегда был заинтересован в e-CVT. Camry имела небольшие скидки и средний внешний вид. Я пробовал тест-драйв Avalon, ощущения были хорошими, оставался только вопрос цены. После многоразовых переговоров с продажами, я добился удовлетворительной цены и забрал машину перед праздниками. Покатавшись на ней несколько раз, остался очень доволен. Внешность говорить не надо, это седан класса B+, длинный кузов, передняя и задняя части особенно привлекательны, сбоку он выглядит очень изящно. Пространство внутри абсолютно достаточно, особенно на заднем сиденье, это была одна из главных причин, почему я выбрал её. Моему ребенку уже двенадцать лет, он почти взрослый, пространство остается важным фактором при выборе автомобиля. Что касается езды, чувствую, что машина ведет себя хорошо, я раньше не водил другие автомобили, возможно, поэтому легко удовлетвориться. Коробка передач ведет себя отлично, при старте на зеленый свет она очень плавная, мощность доступна мгновенно, нет никакой задержки, электродвигатель дает преимущество при старте и разгоне. Управление тоже хорошее, руль без пустоты. Система автомобиля, я считаю, полностью функциональна, навигация, новости, музыка - все без проблем, и система распознавания голоса быстро реагирует, функция "что увидел, то и сказал" получила первоначальное подтверждение. В плане расхода топлива, когда учился парковаться на низкой скорости, расход показывал 10.5 литров, но после поездки по скоростной трассе со скоростью 50 км/ч, на дисплее показало 3.1 литра, очень доволен. Если есть какие-то недостатки, то это, во-первых, большой центральный подлокотник на переднем ряду, который ограничивает движение рук водителя и пассажира, во-вторых, гибридная трансмиссия часто включает двигатель, создавая некоторый шум, но меня это не беспокоит. Также иногда замечаю легкие вибрации и посторонние звуки при старте, но не считаю это серьезным, механические изделия всегда имеют те или иные дефекты, посмотрим позже. Кроме того, из-за длинного кузова возникают неудобства при парковке и встречных движениях, увеличение пространства всегда имеет свои плюсы и минусы. Поскольку у меня мало опыта вождения, мой отзыв об автомобиле может быть недостаточно профессиональным и полным. Если у вас есть какие-то вопросы или опыт использования, я всегда готов поделиться и пообщаться. Надеюсь, мы подружимся на фоне общей любви к машинам.

Toyota Avalon 2024

Свежий дневник покупки нового автомобиля 2024 года 2.0 гибридной версии премиум-класса «Предыстория покупки» Предыдущая машина была Ford Focus; после рождения второго ребенка стало тесновато, поэтому задумались о приобретении автомобиля класса B. Практически без выбора, пригляделись к Toyota Avalon, увидев её на одном сайте любителей автомобилей. Ознакомившись с характеристиками, решили остановиться на гибридной версии премиум-класса. «Цена на покупку» Убедившись в выборе Avalon, тщательно изучили отзывы в интернете о ценах. Видели, что в Шэньчжэне максимальная скидка доходила почти до 70 тысяч юаней при рассрочке, в большинстве случаев скидка около 60 тысяч. Однако в разных регионах политика скидок различается, так что при торге стоит иметь представление о том, на что можно рассчитывать. Мы рассчитывали на скидку 65 тысяч. С августа начали посещать дилерские центры, чтобы узнать об акциях. Обошли в общей сложности четыре центра, и в итоге договорились на скидку 63 тысячи при рассрочке на 5 лет с возможностью досрочного погашения через полгода и неустойкой в 3%. Итоговая цена составила 182 тысячи юаней с учётом 6-месячных процентов и штрафа за досрочное погашение. В подарок нам дали видеорегистратор, полную тонировку стекол, защиту днища, пожизненное масло и услуги мойки. «Процесс получения автомобиля» От момента внесения залога до получения авто прошло почти две недели. Когда 21 числа забирали машину, сервис в дилерском центре был на высоте. Я специально просмотрел советы по получению автомобиля в интернете, и при выдаче консультант провел подробную проверку всех нюансов: времени производства, состояния колес и стекол, внешнего вида и зазоров кузова и т.д. Также он подробно объяснил функции автомобиля. За дополнительную плату купили пожизненную гарантию на аккумулятор за 1200 юаней. В общем, услугами остались довольны. «Опыт использования» 1. Пространство: тут нечего сказать — размеры говорят сами за себя. Багажник тоже очень большой и вместительный. 2. Динамика: для семейного использования считаю, что 2.0 вполне достаточно. Для среднего возраста главное — стабильность, ведь в первую очередь думаешь о безопасности своей и своих близких. 3. Подвеска: после первых десятков километров пока что рано судить, но позже поделюсь впечатлениями. 4. Расход топлива: пока еще веду наблюдения, но у гибридов Toyota он не может быть слишком высоким, хаха. «В заключение» Внешний вид Avalon элегантный и сдержанный, полностью соответствует эстетике среднего возраста. Качество Toyota, несмотря на многочисленные негативные отзывы в интернете, подтверждается глобальными продажами. Главное, что эту машину можно ругать, не боясь судебных исков, хахаха.

Toyota Avalon 2024

Не могу позволить себе Lexus, поэтому решил купить Toyota Avalon. Изначально планировал коричневый интерьер, но после совета продавца и просмотра тест-драйвовой машины предыдущего поколения с коричневым интерьером, который уже выглядел не лучшим образом через три года, я отказался от этой идеи и выбрал черный цвет. Интерьер модели 2024 года был дополнен несколькими линиями в дизайне, что мне очень понравилось. Хочу также пожаловаться на так называемую государственную субсидию на покупку автомобилей. Моя старая машина Nissan Sylphy 2010 года, которой почти 14 лет, не соответствовала условиям для получения субсидии, я был полностью поражен, и не стал тратить время на разбирательства. Устроила цена, и мы быстро оформили сделку — я и продавец оказались людьми прямыми, договорились купить авто всего после двух визитов в салон. Оформили сделку по новому календарю в августе, а по лунному в сентябре, чтобы забрать машину. Китайцы должны это понимать. Продавец Ву также помог мне получить все полагающиеся аксессуары — тонировку, видеорегистратор и коврики, которые меня особенно порадовали. Мою старую машину отдал в отдел подержанных автомобилей дилера Toyota за 9000 юаней, хоть и было жаль расставаться после 14-летней службы. Забрал новую машину 3 сентября, успев до прихода тайфуна Козерог, и в течение уже более полутора месяцев делюсь своими впечатлениями: внешний вид автомобиля внушительный, особенно мне нравится передний дизайн, что неудивительно, ведь я всегда питал слабость к дизайну передней части Lexus. Задняя часть Avalon чуть менее впечатляющая, выглядит несколько скромно. Внутренний интерьер полностью обтянут мягкой кожей, на ощупь приятно, сиденьями полностью доволен. Голосовое управление позволяет открывать люк и регулировать температуру кондиционера. Немного раздражает функция беспроводной зарядки, которая медленная и перегревается. Предпочитаю заряжать по проводу, а также использую флешку для прослушивания музыки. Меня устраивает качество звука, ведь я не особенно требовательный слушатель. Я добавил в салон атмосферное освещение и подсветку на передние двери. Оказалось, что видеорегистратор, установленный дилером, подключен к постоянному источнику питания и работает даже при выключенном двигателе, что мне не понравилось, и я вернул стандартное подключение, отключаемое при парковке. На старой машине за 14 лет только дважды менял аккумулятор. Сначала казалось, что у машины длинный капот, но, освоившись, почувствовал уверенность на дороге. Это благодаря тому, что у моделей такого уровня Toyota надежное шасси. Сначала хотел купить кроссовер после того, как покатался на машинах друзей, таких как Mercedes GLC или Volvo XC60, но понял, что седаны более устойчивы в поворотах и лучше держат дорогу. Когда еду один, мне нравится наклоняться в поворотах, и седан внушает мне уверенность. Немного о гибридной системе Toyota: она впечатляет. Несмотря на вес машины, с гибридной батареей расход топлива небольшой — 4.3 литра на 100 километров. Это не может не радовать. Цифры на индикаторе расхода у Toyota соответствуют реальности, при расчетах я не заметил расхождений. Недавно заправился: 31.39 литра позволили проехать 740 километров. С ценой на топливо в Хайнане и платой за проезд по шоссе, я заправился 92-м бензином за 8.71 юаня за литр. После скидки от моей программы Sinopec, получилось 265.85 юаней. Расход составил 0.36 юаней за километр. Зачем же электромобили и вся эта тревога о заряде? Пожалуй, на сегодня хватит. Если будут еще мысли, обязательно поделюсь.