Toyota Avalon 2024
У этой машины привлекательный вид, длинный кузов. При движении шум небольшой, разгоняется довольно быстро. Главным образом, она очень экономична в плане расхода топлива, не приходится беспокоиться о тратах на бензин. Это действительно очень выгодная машина. С ноября прошлого года я начал присматривать машину, просмотрел Corolla, Teana, Camry, Accord, также смотрел Hyundai Mistra и Tucson, даже рассматривал отечественные внедорожники и Mazda. Думал о покупке авто за несколько десятков тысяч, а также рассматривал поддержанные варианты, но после просмотра трансляций и совета окружающих, решил купить автомобиль сегмента B. В моем возрасте лучше сделать окончательный выбор, чтобы потом не пожалеть. После тщательных размышлений решил выбрать седан, потому что он комфортен для городской езды и стабилен на быстрых поворотах. Я по специальности инженер-механик, поэтому разбираюсь в этих вопросах. Основными критериями при выборе машины для меня были пространство, расход топлива и стабильность. Что касается безопасности, это трудно измеримое понятие, поэтому в основном полагаюсь на безопасное вождение. Уже слышал, что гибридные технологии Toyota очень зрелые, они экономят топливо, и я всегда был заинтересован в e-CVT. Camry имела небольшие скидки и средний внешний вид. Я пробовал тест-драйв Avalon, ощущения были хорошими, оставался только вопрос цены. После многоразовых переговоров с продажами, я добился удовлетворительной цены и забрал машину перед праздниками. Покатавшись на ней несколько раз, остался очень доволен. Внешность говорить не надо, это седан класса B+, длинный кузов, передняя и задняя части особенно привлекательны, сбоку он выглядит очень изящно. Пространство внутри абсолютно достаточно, особенно на заднем сиденье, это была одна из главных причин, почему я выбрал её. Моему ребенку уже двенадцать лет, он почти взрослый, пространство остается важным фактором при выборе автомобиля. Что касается езды, чувствую, что машина ведет себя хорошо, я раньше не водил другие автомобили, возможно, поэтому легко удовлетвориться. Коробка передач ведет себя отлично, при старте на зеленый свет она очень плавная, мощность доступна мгновенно, нет никакой задержки, электродвигатель дает преимущество при старте и разгоне. Управление тоже хорошее, руль без пустоты. Система автомобиля, я считаю, полностью функциональна, навигация, новости, музыка - все без проблем, и система распознавания голоса быстро реагирует, функция "что увидел, то и сказал" получила первоначальное подтверждение. В плане расхода топлива, когда учился парковаться на низкой скорости, расход показывал 10.5 литров, но после поездки по скоростной трассе со скоростью 50 км/ч, на дисплее показало 3.1 литра, очень доволен. Если есть какие-то недостатки, то это, во-первых, большой центральный подлокотник на переднем ряду, который ограничивает движение рук водителя и пассажира, во-вторых, гибридная трансмиссия часто включает двигатель, создавая некоторый шум, но меня это не беспокоит. Также иногда замечаю легкие вибрации и посторонние звуки при старте, но не считаю это серьезным, механические изделия всегда имеют те или иные дефекты, посмотрим позже. Кроме того, из-за длинного кузова возникают неудобства при парковке и встречных движениях, увеличение пространства всегда имеет свои плюсы и минусы. Поскольку у меня мало опыта вождения, мой отзыв об автомобиле может быть недостаточно профессиональным и полным. Если у вас есть какие-то вопросы или опыт использования, я всегда готов поделиться и пообщаться. Надеюсь, мы подружимся на фоне общей любви к машинам.
