Subaru Legacy [LEGACY Lishi 2010 2.0i Travel Navigation Version]

Subaru Legacy 2010

Всегда хотел поиграть с автомобилем на ручной коробке передач, и вот удача - увидел, что кто-то продает эту машину, сразу поехал смотреть и купил ее. Машина 10 лет, проехала 130 тысяч километров, под капотом сухо, без утечек масла, проехал две тысячи километров, и масло не горит, для меня техническое состояние уже очень хорошее. В вождении ощущения очень спортивные, можно четко почувствовать низкий центр тяжести за счет горизонтально-оппозитного двигателя, что хорошо подавляет крены на поворотах. Внутренняя комплектация достаточно богатая: сиденья с электроприводом, подогревом и памятью, есть электронный ручной тормоз и система помощи при старте на подъеме, которая помогает мне трогаться в гору без отката назад. Недоволен лишь тем, что 2.0 атмосферный двигатель слишком слабый, обороты нужно поднимать выше 3500, чтобы была тяга, но тогда на ручной коробке передач был только такой вариант. В целом, эта машина приносит много удовольствия в повседневной эксплуатации, подходит для водителей, которые хорошо разбираются в автомобилях и ищут второй автомобиль для развлечений. Чем больше езжу, тем больше она мне нравится. Единственная проблема - их мало, нельзя найти клуб владельцев. Если у вас есть группа поклонников Subaru, обязательно пригласите меня. Спасибо!

Subaru Legacy 2017

Мощность средняя, на низких оборотах сильный момент, управляемость шасси хорошая, заводские настройки сочетают управляемость и комфорт. Расход топлива на крейсерской скорости 7.2 литра, что очень низко, а в городе с большим количеством светофоров около 12 литров. Пространства достаточно, задние сиденья немного коротковаты, сиденье средней мягкости.

Subaru Legacy 2006

Какое же это чувство, когда хочется купить такой старый автомобиль? Возможно, это невозможность отказаться от классического раллийного синего цвета Subaru, а также необходимость в автомобиле для семейного использования. Я только несколько лет как окончил учебу и работаю, не хочу использовать деньги семьи на вождение автомобиля, поэтому постоянно сменял различные подержанные автомобили для улучшений. Но когда я получил этот BP5, я понял, что, возможно, этот автомобиль будет со мной много лет.

Subaru Legacy 2016

【Самое удовлетворительное】 В Subaru Legacy больше всего нравится его позиционирование как автомобиля для повседневного использования с элементами бизнес-класса. Он сочетает в себе настоящую силу, деловую внешность и приемлемую цену. 【Внешний вид】 Legacy - это самая изящная и элегантная модель среди автомобилей Subaru. Сегодняшний Legacy представлен в цвете "лёдянно-серебристый", и выглядит он очень красиво. 【Комплектация】 Даже в базовой версии не ощущается ущербность. В салоне имеются такие функции, как камера заднего вида и Bluetooth. Хотя набор функций нельзя назвать полным и высокотехнологичным, он полностью покрывает все основные потребности вождения. Сиденье водителя имеет возможность электрической регулировки, памяти положения и обогрева. Однако, если смотреть на сам продукт, то шестое поколение Legacy (модели 2016-2020 годов) выделяется вложением в "невидимые" аспекты. К примеру, в тестах IIHS Legacy 2016 года получила высшее звание Top Safety Pick+, что говорит о её превосходных характеристиках безопасности при столкновениях. По сравнению с конкурентами, основное внимание уделяется безопасности вождения и безопасности при столкновениях. Эти характеристики, которые не всегда видны сразу, не всегда могут сильно стимулировать покупку. Не являясь люксовым брендом, Subaru вкладывает средства больше в то, что не видно на первый взгляд. 【Комфорт】 Заднего пространства достаточно для использования в повседневной жизни. Покупатели в сегменте среднеразмерных седанов часто перевозят пассажиров и имеют высокие требования к комфорту на заднем сиденье. Функция обогрева задних сидений у Legacy - это очень практичная деталь. Даже мощная Subaru может быть такой заботливой. 【Управляемость】 В плане управляемости, Legacy показывает высокие результаты. На сегодняшний день все модели Subaru с двигателями внутреннего сгорания, кроме спортивного автомобиля BRZ, имеют оппозитный двигатель и симметричный полный привод. Система полного привода в Legacy не является исключением, распределяя мощность между передними и задними колесами в соотношении от 90:10 до 60:40, что является отличительным показателем стремления к идеальному балансу. Естественно, это также эффективно повышает безопасность вождения и управляемость. 【Расход топлива】 Перед тест-драйвом меня очень интересовал расход топлива этого автомобиля. К моему удивлению, средний расход на последние 4000 км составил всего 8 литров на 100 км, что было значительно ниже моих ожиданий. Видимо, предыдущий владелец водил машину очень экономно. 【Остаточная стоимость】 Высокая остаточная стоимость у Subaru есть только у модели BRZ, а все остальные модели не могут этим похвастаться. Рынок слабый, они даже не решаются ввести седьмое поколение, поклонники ждут с нетерпением.

Subaru Legacy 2016

Самая большая проблема с этой машиной - это плохая работа ключа. Во время помех невозможно открыть дверь в течение получаса, а когда аккумулятор разряжен, механический ключ оказывается бесполезным, потому что дверь вообще невозможно открыть, приходится вызывать специалиста по вскрытию замков. Это происходит уже несколько раз.

Subaru Legacy 2016

Взял автомобиль 6 лет назад, пробег 100 тыс. км, слегка доработан для повседневного использования. Замена тормозных колодок 3 раза по всему автомобилю, диски Dixcel для всех колес один раз, замена шин дважды. Расход топлива в городе стабилен — 10-12 литров, на трассе при скорости выше разрешенной — часть дороги 140 км/ч, около 6.7-7.8 литров. Расход в городе не важен, для будущего, может, электромобиль? Обслуживание у дилера дороже на 20-30% по сравнению с другими японскими брендами, обычное техобслуживание — в дилерском центре, небольшие работы — в любом месте. В настоящее время установлены укороченные пружины Prova и амортизаторы Tein, и качество управления автомобилем значительно улучшилось по сравнению с заводским. Жаль, что двигатель FB25 не очень мощный, в будущем планирую установить стабилизатор поперечной устойчивости, но это будет последний штрих. Оппозитный двигатель и постоянный полный привод (несмотря на преобладание переднего привода) обеспечивают разные впечатления по сравнению с другими японскими автомобилями в этой ценовой категории. За 6 лет эта система спасала меня на скользких дорогах Южного региона по меньшей мере 4 раза. Многие ситуации, которые казались безнадежными на передне- или заднеприводных автомобилях, решались полным приводом, который значительно увеличивает уверенность водителя на сложных дорогах. Subaru — действительно странный бренд. Его характеристики обычны или даже устарели, но после доработок начинаешь нравиться ему все больше и больше. [Наименее удовлетворён] С первой модели BN9 и до последней версии, я думаю, нет ни одной BN9 без проблем с задней подвеской. Износ и производительность оригинальных тормозных дисков и колодок уступают другим брендам, советую заменить их заранее. Хотя оригинальные диски могут выдержать 80-100 тыс. км. Subaru научил меня ремонтировать, дорабатывать и возиться с автомобилем, за что искренне им благодарен.

Subaru Legacy 2019

PS: Если при подключении кабеля CarPlay не отображается, возможно, используется не оригинальный кабель от Apple. Перед поездкой специально зашел в авторизованный магазин Apple, чтобы купить кабель USB-L, но там его не оказалось. Однако у одного из сотрудников дома был новый кабель, мы поехали к нему, купили, и сразу все заработало. Кабель оказался настолько удобным, что я даже убрал держатель для телефона. Держатель на воздуховоде кондиционера действительно смотрится некрасиво.

Subaru Legacy 2020

Хотя Subaru на внутреннем рынке продается не очень хорошо, у нее всегда есть группа преданных поклонников. Как же проявляет себя модели Legacy, как неотъемлемая часть этой семьи? Внешний вид Legacy все еще выполнен в фирменном стиле марки, без особых новшеств. Форма передней решетки немного изменена, использован многостворчатый дизайн решетки, а в центре шестиугольной сетки проходит хромированная полоса. Нижний обвес имеет трехсегментный дизайн, линии кузова плавные, с небольшим намеком на спортивность, что в целом придает автомобилю динамичный вид. Изменений в интерьере тоже немного, хотя использованы качественные материалы, соответствующие его статусу, общая картина не впечатляет. Стандартная Т-образная компоновка, центральная консоль имеет квадратные формы, которые на сегодняшний день выглядят немного старомодно. В плане оснащения, Legacy обладает 9 подушками безопасности, обогревом сидений для переднего и заднего рядов, индикацией давления в шинах, круиз-контролем, камерой заднего вида и функцией управления на руле. Хотя это и не делает его крайне конкурентоспособным, в целом все необходимые функции присутствуют. Что касается мощности, Legacy оснащен горизонтально-оппозитным двигателем объемом 2.5 литра с максимальной мощностью 126 кВт и крутящим моментом 235 Н·м. Вся линейка оснащена системой полного привода и вариатором CVT с имитацией 7 передач, что обеспечивает хорошую отзывчивость двигателя и плавность хода. В целом, позиционирование Legacy больше подходит как городской семейный седан среднего размера. В заключение, Legacy проявляет себя как вполне стандартный автомобиль в плане внешнего вида, оснащения и мощности, но наличие постоянного полного привода и двигателя 2.5L H6 по цене около 20 миллионов делает его довольно конкурентоспособным на рынке.

Subaru Legacy 2019

【Самое впечатляющее】Больше всего впечатляет комплектация: все автомобили в серии оснащены полным набором подушек безопасности, включая подушки для коленей. Подогрев сидений в переднем и заднем рядах также является стандартом для всей серии. Даже в базовой комплектации автомобиль оборудован системой полного привода, что выделяет его на фоне остальных в эру систем с передним и задним приводом. 【Впечатления от вождения】Передняя подвеска типа «Макферсон» и задняя подвеска с двойными поперечными рычагами великолепно поглощают мелкие вибрации от дороги. Особенно при наезде на лежачих полицейских подвеска отлично поглощает удар и способна быстро вернуть кузов в исходное положение. На поздних стадиях движения заметно увеличивается демпфирующее усилие: при быстром проезде по эстакаде ощущается, что подвеска отлично поддерживает автомобиль, демонстрируя свою великолепную настройку. Даже при агрессивном вождении она обеспечивает большое удовольствие от управления.

Subaru Legacy 2020

大概情况： 我们是在2020年6月份进行了一次斯巴鲁力狮的试驾，当时试驾的车型是2020款改款2.5i荣耀限量版EyeSight版，也就是目前在售的该系列的顶配车型。当时试驾的里程大约是300公里，下面与大家分享一下心得。 动力总成： 整车采用了代号为FB25的2.5L自然吸气发动机，最大马力171匹，峰值扭矩235N·m。不得不说，这个动力调校在现阶段来看是比较保守的，传动系统方面匹配了一套模拟7挡的CVT变速箱。另外，整车的空载质量是1591kg，在众多中型轿车中车重算是控制得不错。整车的前段加速表现足够轻快有力，一直到时速70km/h的中段整车表现都比较平顺，动力储备在这个阶段也表现不错。但是当时速达到80km/h之后，整车的再加速能力表现一般，虽然模拟挡位的变速箱降挡反馈不错，但此时发动机的转速并没有直接提高，也就是说整车在后段的动力爆发不够直接、干脆。 乘坐空间： 整车的轴距是2750mm，这个数据在当前许多中型轿车中明显处于劣势。身高175cm的体验者坐进车内，其头部空间还算宽裕，但腿部空间表现一般，基本是够用的状态。另外，因为整车是四轮驱动的，所以有底盘下方传动轴的存在，而车内的中央地台有明显的隆起，这就压缩了后排中间乘客的乘坐空间。而坐垫部分的填充海绵也不是很柔软舒适的类型，对于长途乘坐来说，整车还有很大的进步空间。 推荐与否： 这是一款很久没有更新的车型，目前我们能买到最新的版本就是2020款，所以整车在当前的竞争力已经明显乏力了。除了四驱系统是加分项之外，整车在动力、空间各方面的表现都比较弱势，因此笔者并不是很推荐。