Maserati Quattroporte 2021
Как профессиональный автомобильный обозреватель, сегодня я расскажу вам о тест-драйве Maserati Quattroporte 2021 S Q4 Luxury Edition. Это полноразмерный седан с четырьмя дверями и пятью местами, с размерами длина/ширина/высота (мм) 5262/1948/1481, и колесной базой 3171 мм. Рекомендованная производителем розничная цена составляет 1,620,500 юаней. На данный момент в вашем регионе скидки на эту модель нет. Налог на покупку составляет 143,407 юаней, плата за использование автомобиля — 1,920 юаней, обязательное страхование гражданской ответственности — 950 юаней, коммерческое страхование — 37,787 юаней, и полная окончательная цена составляет 1,804,564 юаня.
Для тех, у кого сейчас не хватает средств, можно рассмотреть вариант покупки в рассрочку. При расчете процентной ставки по кредиту 4.75%, при рассрочке на три года первоначальный взнос составляет 668,808 юаней, сумма кредита — 1,134,350 юаней, и ежемесячная оплата — 33,870 юаней. Общие расходы на покупку в кредит составляют 1,888,128 юаней, что на 83,564 юаня больше, чем при полной оплате.
Внешний вид: Maserati Quattroporte имеет трехмерный дизайн с прямыми линиями, визуально очень премиально и солидно выглядит, особенно передние фары с обеих сторон выглядят очень модно и красиво при включении. Силуэт сбоку выглядит очень динамично, дизайн линии талии придает всей боковой части больше слоя и объема. Задняя часть также имеет спортивный вид, форма задних фонарей очень необычна, и идентифицировать автомобиль сзади легко.
Интерьер: Материалы и качество отделки в Quattroporte внушают уверенность, а его внешний вид очень престижен. Центральная консоль ориентирована на водителя, стильный трехспицевый многофункциональный руль и изысканный рычаг передач подчеркивают молодость и современность. В плане оснащения, автомобиль предлагает множество функций, таких как передние и задние парковочные датчики, задняя камера, круиз-контроль, спортивный/стандартный (комфортный)/зимний режимы вождения, система старт-стоп, помощь при старте на подъеме, электрический люк на крыше и запуск без ключа.
Динамика: Quattroporte оснащен 3.0T V6 с двойным турбонаддувом, мощностью 430 л.с. и максимальным крутящим моментом 580 Н·м. В паре с ним работает 8-ступенчатая автоматическая коробка передач с возможностью ручного переключения.
Управляемость: При реальной езде на Quattroporte я заметил, что автомобиль не поощряет агрессивную езду. Даже в спортивном режиме и при нажатии на педаль газа, отклик в начальной стадии не слишком активен, процесс прироста мощности замедлен. Но Maserati не полностью подавляет машину; если удерживать педаль газа, вращающие обороты выше 3500 оборотов в минуту, спидометр начинает быстро подниматься, и в среднем и позднем диапазонах запаса мощности хватает. На высоких скоростях при обгонах коробка передач быстро реагирует на понижение передачи, и когда обороты нарастают, педаль газа отпускают, стрелка тахометра остается на уровне 5000 оборотов в минуту долго, готовя автомобиль к следующему ускорению. При этом нажатие на газ для увеличения оборотов и переключения передач придает машине ощущение захватывающего драйва от переключения.
Разгон: Для теста ускорения нужно выключить систему стабилизации, режим вождения перевести в спортивный, и начать с "катапультированного" старта. Максимальная скорость оборотов при старте с места у Quattroporte составляет около 2800 оборотов. При отпускании тормоза задние колеса слегка пробуксовывают на полсекунды, но автомобиль сохраняет стабильное положение в процессе разгона. В результате машина разгоняется до 100 км/ч за 4.92 секунды.
Торможение: Тестирование тормозов также требует выключения системы стабилизации и использования спортивной подвески. При резком торможении автомобиль остается стабилен, ощущения от педали мягкие, а в конце хода педали затруднены. Однако распределение тормозного усилия очень линейное. Мы измерили тормозной путь на уровне 35.22 метра, что можно назвать неплохим результатом, занимающим средние позиции в классе.
Расход топлива: Мы провели практический тест, чтобы подтвердить реальный расход. Перед отправлением проверили давление в шинах (2.4 бар на всех колесах), заправились на АЗС, до автоматического отключения пистолета, обнулили показатели среднего расхода и пройденного расстояния, и начали испытания! Общий пробег теста составил 109 км, включая городские, пригородные и шоссейные условия. После завершения теста вернулись на прежнюю автозаправочную станцию и снова заправились до автоматического отключения бензоколонки. Итоговый расход топлива составил 10.7 литра, что соответствует расходу 9.8 литра на 100 км.
Шумность: В тесте шума мы использовали профессиональный измеритель уровня шума для проверки внутреннего уровня шума в разных скоростных режимах. При 0 км/ч (на холостых оборотах) уровень шума в салоне составлял 36.8 дБ. При скорости 60 км/ч уровень шума составлял 58 дБ, при 90 км/ч — 60.3 дБ, и при 120 км/ч — 66.4 дБ.
