Jiangqi Group A5 [Jiayue A5 2019 1.5T CVT Elite Type]

Jiangqi Group A5 2019

Уровень отказов слишком высок, не рекомендуется покупать, экран часто выходит из строя, невозможно управлять кондиционером, также часто ломаются ESP и ABS, невозможно починить. Обслуживания после продажи также нет, так как автомобиль снят с производства и послепродажное обслуживание недоступно.

Jiangqi Group A5 2019

Внешний вид неплохой, большая подъемная задняя дверь очень практична, но вес автомобиля составляет 1.5 тонны, сравнимо с весом SUV. В городских условиях расход топлива превышает 9 литров на 100 км, на шоссе расход приемлем — по показаниям 6.5 литров, фактически примерно более 7 литров. Оснащение достаточно высокое: запуск с кнопки, бесключевой доступ, многофункциональный руль, круиз-контроль, электрический стояночный тормоз, автоматическая стоянка, задняя камера, фары с LED линзами — почти все необходимое есть. Есть минусы: шины оснащены устройством против разрыва, что обеспечивает высокую безопасность, но ремонт такой шины очень сложный. Обычные автосервисы не смогут справиться, нужно обращаться в специализированные сервисы, что увеличивает расходы. Завод Jianghuai вложил деньги в те места, которые незаметны. Мощность двигателя невысокая, 150 лошадиных сил, коробка передач CVT с имитацией 6 ступеней. В этом плане есть немного отставания от Chery, Chang'an и Geely. С момента выхода на рынок автомобиль сменил несколько названий: Jianghuai J7, Volkswagen Sehol A5 (интересно, что Volkswagen приобрела в Jianghuai, что Jianghuai улучшила?), и Jianghuai A5 Plus. Надеюсь, что производство не прекратится, иначе для владельцев автомобилей последующее обслуживание будет дорогим. Хотелось бы, чтобы этот автомобиль, как Yidong и Emgrand, продолжали выпускать в серии, чтобы сохранялась преемственность.

Jiangqi Group A5 2019

Внешний вид приемлемый, хэтчбек имеет большой багажник, место для пассажиров среднее, передние сиденья жестковаты, слабая поддержка, даже при опущенных до предела сиденьях положение водителя остается высоким, центральная консоль низкая, обзор хороший, под центральной консолью пространство для ног по вертикали низкое, расход топлива на шоссе и трассе приемлемый, в городских условиях высокий, на высокой скорости шум ветра у передних стоек значительный, слышен шум двигателя, на холостых оборотах шум от включения кондиционера очень раздражающий, охлаждение хорошее, устойчивость при движении приемлемая, неисправностей пока нет, при поворотах возле сиденья водителя слышны скрипы, разгонные характеристики обычные, для повседневной езды ускорение приемлемое.

Jiangqi Group A5 2019

【Впечатления от вождения】 Ускорение не слишком мощное, можно сказать, что достаточно, в режиме S тоже нет ощущения сильного "вжимания" в кресло. 【Пространство】 Пространство безупречно, колесная база 2760 мм, задний багажник в кузове хэтчбек, даже удалось поместить 5 чемоданов. 【Расходы на обслуживание】 Однажды сам заменил воздушный и кондиционерный фильтры, возможно, слишком сильно нажал на педаль газа на подъеме, и на дороге начала трястись машина из-за пропусков зажигания. В сервисе сказали, что поломался высоковольтный блок, заменили его, а также рекомендовали заменить свечи зажигания и почистить дроссельную заслонку. На 30 тысячах километров заменил все 4 свечи. Обслуживание через Tmall оказалось настоящей наживкой.

Jiangqi Group A5 2019

Общая оценка 4, внешний вид красивый, хэтчбек, центральный экран не выступает вверх, мощности достаточно, кузов длинный, пространство относительно больше. Расход топлива 7.8, немного высоковат. Только вот модель быстро уходит из продажи, за 3 года в городе не встретил ни одного владельца такой же машины.

Jiangqi Group A5 2019

Машина выглядит неплохо, но расход топлива немного высоковат, учитывая текущие цены на бензин. После 2 лет вождения обнаружил несколько общих проблем: синий пятно в правом нижнем углу экрана после длительного использования, треугольное стекло трескается, на низкой скорости (20 км/ч) слышен гул. К счастью, это не влияет на нормальное движение.

Jiangqi Group A5 2019

Послепродажное обслуживание практически отсутствует. Если машина может двигаться, в сервисе говорят, что с ней всё в порядке! Много посторонних шумов, на низких оборотах двигатель шумит, расход топлива высокий, сильный шум ветра, фары легко пропускают воду. Кроме внешности, больше ничего хорошего, но она довольно устойчива к столкновениям — это определенно!

Jiangqi Group A5 2019

Внешний вид — это самая удовлетворяющая деталь, с первого взгляда понравился. Пространство тоже очень хорошее, задний ряд довольно широкий. Хэтчбек-дизайн позволяет увеличить пространство багажника. Управляемость тоже неплохая, ведь база здесь присутствует. С легкими модификациями и занижением подвески управление становится еще более впечатляющим. Есть небольшие недостатки, но это допустимо, ведь даже у роскошных автомобилей бывают мелкие проблемы. Кажется, нет автомобилей без изъянов.

Jiangqi Group A5 2019

Я являюсь одним из первых владельцев автомобиля, выпущенного в 2019 году. В настоящее время прошло чуть меньше 2 лет, пробежал 38,000 километров. Внешний вид автомобиля довольно приемлемый, часть решения о покупке была связана с его внешностью. Поделюсь опытом двух лет владения. Прежде всего, после 60 км/ч шины и ветер издают довольно заметный шум. В настоящее время провожу обычное техническое обслуживание, заменил педаль тормоза (из-за постороннего шума), но это не помогло, шум остался. Треснула центральная консоль с большим экраном (заменили бесплатно в период гарантии), заменили один динамик (тоже бесплатно). Стеклоподъемник пассажира издает шум, сотрудник производственной линии производителя нанёс смазку, но через месяц шум вернулся. Ладно, пусть шумит, звук достаточно громкий, чтобы его заглушить. За 38,000 километров посчитал расходы на топливо от China Petroleum и Sinopec (только наличными) и это уже 28,000 юаней (заправка по номерной ограничении, записи о заправке абсолютно реальны) на шоссе, скоростной дороге и в городских условиях. Расход топлива действительно высокий. Это просто JAC. Внутреннее пространство достаточно, багажник тоже вместительный. Комплектация обычная, у меня версия с автоматом, мечтой тогда была топовая версия (превосходство плюс электроприводная дверь багажника). 5 ГБ трафика в месяц оказывается недостаточно. Остаточная стоимость низкая, весь автомобиль в оригинальном состоянии, но когда дело доходит до замены или оценки подержанного автомобиля, остаточная ценность менее 50,000 юаней, даже хуже, чем у маленького POLO 2018 года. Поскольку сам работаю в автомобильной торговле, я имел определенные ожидания по цене, но рынок все равно преподнес мне сюрприз. Что касается мощности, это авто вполне прилично в управлении, вариатор CVT от Nanjing Punch довольно плавный, но не хватает силы при реверсе, если есть наклон, требуется легкий дроссель, возможно из-за дизайнерских решений по крутящему моменту. На скорости 120 км/ч, обороты двигателя 2600-2700. При холодном запуске 1800 оборотов, а спустя 30 секунд на холостом ходу они постепенно снижаются. Через 5 минут после начала движения, когда двигатель достигает рабочей температуры, обороты падают, вероятно, это задумка производителя для повышения температуры двигателя за минимальное время. В итоге, у автомобиля нет серьезных проблем, мелкие дефекты терпимы, есть посторонние шумы. Больше всего раздражает расход топлива, а больше всего нравится фары.

Jiangqi Group A5 2019

Сегодня посмотрел на спидометр и обнаружил, что моя любимая машина JAC Jiayue A5 уже проехала 20 тысяч километров. Подсчитал, с июня прошлого года, когда я купил машину, прошло чуть больше года, и пробег уже таков. Думаю, мой пробег может обогнать многие семейные автомобили. Из-за работы мне практически каждый месяц приходится выезжать за город. Последнее время, из-за пандемии, поездом ехать было неудобно, да и к тому же проезд по платной дороге стал бесплатным, поэтому я поехал на машине, в результате чего пробег увеличился. Именно благодаря этому я считаю, что понимаю эту машину чуть лучше других и хотел бы просто поделиться некоторыми впечатлениями от использования. Сначала о динамике: 1.5Т мотор не слишком мощный, но соответствует своей цене, ездить на нем удобно. На светофоре, слегка нажав на педаль газа, машина сразу трогается, ощущение отличное. На дороге ускорение не вызывает трудностей, при легком нажатии на педаль газа скорость сразу увеличивается. Особенно на трассе, где газ не нужно вдавливать в пол, легко можно идти на 120 км/ч, и машина при этом абсолютно стабильна. Управляемость отличная: руль легкий, без люфта, направляет четко и точно. Водить легко и комфортно, даже моя жена может спокойно справляться, переключение передач плавное и гладкое, реакция на тормоза и газ достаточно быстрая, легкое нажатие – и чувствуется отклик. Несмотря на то, что цена автомобиля не достигает ста тысяч, ощущения от вождения, как у автомобиля иностранного производства. Теперь о комфорте: очень даже неплохо. Сиденья комфортные, шум небольшой, амортизация отличная. Сиденья из кожзаменителя выглядят довольно престижно, на ощупь приятные, сидеть на них одно удовольствие; достаточно плотные и пружинистые, поэтому даже продолжительное время сидеть на них не утомительно. Герметичность автомобиля тоже на уровне, при холостом ходе вибрация двигателя минимальна, на трассе при скорости 120 км/ч и закрытых окнах уровень шума в салоне вполне приемлемый. Амортизация тоже хорошая, при езде по неровной дороге особых толчков не ощущается, потому что задняя подвеска независимая, что впечатляет, так как большинство автомобилей за такие деньги редко имеют независимую заднюю подвеску. Что касается внешнего вида, на вкус и цвет товарищей нет, но мне очень нравятся его обтекаемые формы. А еще этот автомобиль очень вместительный, особенно благодаря конструкции хэтчбека, багажник очень большой, так что эта машина стоит того, чтобы её купить.