Haval H5 [Haval H5 2018 Classic 2.0T Diesel Manual 4WD Elite]

Haval H5 2023

Покупка этого автомобиля за столь небольшую сумму стоит своих денег. В дизельной версии я выбрал дополнительную комплектацию с дифференциальным замком, пакетом интеллектуального вождения и технологическим пакетом. Лично я считаю, что эти три пакета обязательны, вспомогательные функции вождения очень полезны на шоссе. Ранее в интернете многие жаловались на то, что интерьер слишком пластиковый, но после получения автомобиля выяснилось, что это не так критично. Части, к которым часто прикасаешься руками, обиты мягкой тканью, а остальной пластик сделан с тиснением, смотрится довольно привлекательно. Коробка передач ZF работает очень плавно, не ощущается никаких толчков, очень комфортно. Мощности вполне достаточно, автомобиль весит две тонны, но при нажатии на газ откликается быстро, более чем достаточно. **Цена покупки** 17.5 - скидка за обмен 1.3 **Качество внутреннего пространства** Большое, очень большое, но не особенно удобно организовано. Пространство в багажнике и место после складывания задних сидений оставляют приятное впечатление. **Комфорт сидения** Комфорт на должном уровне для такого ценового сегмента. **Управляемость** Подвеска настроена жестко, поэтому крены в поворотах контролируются хорошо, намного лучше, чем у моего друга с Haval F7. Кроме того, в пакете интеллектуального вождения я установил электронный усилитель руля, руль очень легкий. Что касается гидравлического усилителя в базовой комплектации, я не знаю, как он себя ведет. В общем, прошло два дня с момента покупки, и у меня сложилось впечатление, что все в пределах допустимого. Жду некоторые небольшие модификации, которые уже в пути, и после их установки автомобиль будет нравиться мне еще больше. В будущем всё зависит от того, насколько автомобиль будет надежным и качественным.

Haval H5 2023

Внешний вид внушительный и достаточно большой, пространство непревзойденное, мощность для машины весом более двух тонн уже очень хорошая, в том числе и расход топлива — для такой тяжелой машины он не высокий. Система управления требует доработки, например, навигация недостаточно точная, распознавание голоса оставляет желать лучшего. Кроме того, я не понимаю, почему она не оснащена автоматическим складыванием боковых зеркал, ведь это такая большая машина. Камера обзора на 360 градусов очень полезна, при парковке оказывает значительную помощь. По поводу электронной стояночной тормоза, хочу развеять слухи, что все так уж плохо, даже наоборот, мне кажется, что она очень удобна, так как может быть настроена в полностью автоматический режим. Об этом не все упоминают: после активации режима тормоз автоматически срабатывает при остановке и отпускается при нажатии на педаль газа, для парковки достаточно нажать на кнопку 'P' на коробке передач, и автомобиль сам перейдет в парковочный режим и затянет тормоз. Это разве не удобно? Сообщения о необходимости искать кнопку тормоза на экране - полная чушь. Те, кто это говорит, либо никогда не водили эту машину, либо намеренно ее очерняют. Если вы рассчитываете на механический тормоз для бездорожья, то эта машина не для вас, так как она предназначена как многофункциональный хардкорный внедорожник, а её колесная база и конструкция не позволяют ей быть внедорожным зверем. Уже были случаи на H5 в условиях бездорожья или в длительных поездках через пустыню, когда кузов деформировался, но это не вина автомобиля. Для таких целей лучше выбрать Tank 300. По городу ездить на ней действительно комфортно, педаль газа отзывчивая, но рассчитывайте на расход не ниже 13 литров (исключая транспортные магистрали), если у кого-то иной опыт, делитесь в комментариях. Про дизельные версии — они действительно экономичнее бензиновых, но сопровождаются большим шумом и легкой вибрацией. Если хотите дизельный двигатель без шума и вибрации, покупайте Land Rover, ха-ха 😁. Независимо от того, бензиновый или дизельный двигатель, машина не кажется тяжелой, а что касается остаточной стоимости дизельной версии, давайте обсудим это в комментариях. Выскажу свое мнение: дизельные автомобили более востребованы, иначе почему их так мало на вторичном рынке?

Haval H5 2023

Внешность автомобиля впечатляющая, с резкими линиями, что привлекает много внимания на дороге. На передней части присутствуют грубые серебристые декоративные полосы, что придаёт индивидуальность и делает его отличающимся от других автомобилей. При взгляде сбоку, линии кузова машины плавные и элегантные. Что касается внутренней отделки, я не особо разбираюсь, но у новой машины есть довольно сильный запах, который уходит только через месяц или около того. Дизайн очень стильный: центральная консоль с резкими линиями и множеством геометрических элементов, что выглядит довольно хорошо. Пространство Длина этой машины почти 5,2 метра, что обеспечивает обширное внутреннее пространство с колесной базой целых 3,1 метра. Места на заднем сиденье предостаточно, а багажник просто огромный — можно легко разместить доску длиной в один-два метра. Человек с ростом 170 см может легко спать внутри, что полезно во время путешествий: устал — и можно поспать прямо в машине, таким образом сэкономив на проживании, ха-ха. Комплектация

Haval H5 2023

С момента выхода в 2023 году я следил за этой моделью. Увидев работы блогеров на Douyin, занимающихся тюнингом, я стал нравиться этой машине еще больше, благодаря её харизме и тому, что она воплощает мечты и стремления. Мне нравится весь автомобиль. Как только я окончил университет и начал работать, понял, что наличие собственной машины – это особенное чувство, но не получил поддержки от семьи. Как раз в салоне было несколько автомобилей из запаса с большой скидкой, и я решился на покупку. Подумал, что с высокой зарплатой небольшой кредит на машину — это не проблема. Действительно, я был влюблен в эту машину и поэтому пошёл на риск. Не ожидал, что расход топлива будет настолько высоким, но что поделать, если она мне нравится? Продавец в автосалоне тоже сказал, что впервые видит человека, который, минуя все, сразу спрашивает про H5. Недавно окончил университет, денег немного, потихоньку буду заниматься тюнингом, чтобы создать тот образ, который нравится. Желаю всем автолюбителям поскорее получить свои машины! Кстати, Лю Бу никогда не жаловался на большого аппетита своего Красного Зайца, так что, думаю, опытные любители внедорожников тоже воспринимают это хобби как часть успешной жизни. Мне лучше не суетиться и сосредоточиться на работе. Этот автомобиль – мой стимул к движению вперед!

Haval H5 2023

Я оформил автокредит на 0% и планировал выплатить его в течение 5 лет, но по факту это заняло 2 года. Изначально мне сказали, что стоимость автомобиля составляет около 130 тысяч юаней, но в итоге с учетом всех издержек это обошлось почти в 170 тысяч юаней. На тот момент я не обращал на это внимания, так как пособие на автомобиль, которое дает компания, покрывает мои расходы на его содержание. Через 5 лет машина станет моей собственностью, так что это неплохая сделка. Я работаю в сфере ветроэнергетики, поэтому для меня главное в автомобиле — это простор, полный привод и надежность. По этой причине я выбрал дизельную машину с ручной коробкой передач. Основной причиной выбора механика было нежелание давать машину в аренду, а также мое недоверие к трансмиссиям ZF. Другие функции мне не нужны, так что этого достаточно. Поскольку это была кастомизированная модель, мне пришлось ждать больше месяца до получения автомобиля, что немного задержало некоторые дела. Внешний вид машины очень внушительный, и она привлекает внимание. Некоторые говорят, что шины маленькие, создается впечатление, что большая машина носит маленькие ботинки, но это исправимо. Замена на шины размером 245/70 R17 и подъем корпуса на 1,5 дюйма значительно улучшает внешний вид. У меня пока нет на это денег, и я не собираюсь этим заниматься. Интерьер обычный, по ощущениям как в служебной машине, никаких особых изысков. Главное, что есть Bluetooth и музыка. Ручные сиденья и отсутствие люка в крыше меня не беспокоят, все необходимое имеется. Нет смысла говорить о пространстве, ведь это одна из главных особенностей автомобиля. Что касается управления, отмечу, что из-за дизельного двигателя разгоняется машина медленно. Максимальные обороты — 3500, но обычно я переключаюсь на 2500, и при этом мощность стабильная. После езды на бензиновой машине было непривычно пересесть на дизель, иногда не хватает динамики для обгона. На трассе включаю круиз-контроль и еду со скоростью 130 км/ч. В городе тоже особой разницы нет, за исключением медленного старта и проблем с парковкой из-за больших размеров автомобиля. Но наличие 360-градусной камеры — отличное подспорье для боковой парковки. По поводу внедорожных характеристик, я, к сожалению, не специалист, но машину используется для езды по горам, степям, и она прекрасно справляется с задачами. Замечу, что из-за длинной колесной базы угол заезда и съезда малый, что иногда приводит к повреждениям. Немного жалко машину из-за этого. Средний расход топлива составляет 10 литров, на полном баке (70 литров) можно пройти до 800 км. При обычной езде по проселочным дорогам на километры выходит примерно 0.7 юаней. Каждые 5000 км добавляю мочевину, баллон стоит 50 юаней, что не большая трата. Техобслуживание недешевое: первое бесплатное на СТО, второе и третье на стороне обошлись в 600 юаней каждый, возможно, я переплатил. У машины отсутствуют передние фонари для тумана, хотя есть пространство для их установки. Фары дальнего и ближнего света — это большие белые светодиоды, в условиях тумана, которые были, например, в Чунцине, видимость почти нулевая. Думаю о покупке комплекта за 400 юаней и самостоятельной установке. В заключение, это самый доступный внедорожник в своем классе, который, несмотря на предыдущие модели H5, остается стабильным и надежным. Это отличный помощник в повседневной жизни, как большой желтый бык в вашем хозяйстве, который не требует многого, но очень продуктивен.

Haval H5 2023

Для выбора подходящего рабочего автомобиля я изучил более десятка моделей, начиная от моделей Jiangling и Nissan и до моделей Great Wall. После просмотра презентации новой H5 я решил, что куплю именно её! После того как в автосалон в Дунгуане привезли демонстрационный автомобиль Haval для тест-драйва, я сразу же отправился испытать полноприводную бензиновую версию. При старте на светофоре было заметное запаздывание при нажатии на педаль газа, но как только она начинала движение, машина шла легко, а повороты были очень маневренные. Поскольку это жёсткий внедорожник с рамным кузовом и мостом, комфорт при езде, конечно, оставлял желать лучшего. Что касается интерьера, то он был такой же жёсткий, как в дешёвых автомобилях. Не могу поверить, что у машины за 150 тысяч юаней интерьер полностью из твёрдого пластика, да и так называемая "Dago" - такая же! О приборной панели нечего и сказать, она размером как у электроскутеров Yadea, и мультимедийная система также работает не очень плавно, даже зависает. Единственное, что можно сделать с её помощью, это смотреть обзорные камеры и слушать музыку. Скорее всего, она не поддерживает Apple CarPlay, что делает её похожей на старые кнопочные телефоны. Было бы неплохо установить больший экран и новый процессор, это не должно стоить так много, верно? Great Wall жадничает. Но ничего не поделаешь, ведь меня в первую очередь привлекла мощная несущая конструкция нового H5! 【Расход топлива】 12,3 литра в городе, около 10,5 литров на шоссе. 【Запас хода】 С баком на 75 литров по городу можно проехать примерно 640 километров. 【Динамика】 Для рабочего автомобиля я рекомендую дизельный двигатель. Хотя дизельный двигатель немного шумнее, он обеспечит высокий крутящий момент и легкость при обгоне, подъеме в гору и перевозке тяжелых грузов. 【Наиболее удовлетворён】 Это 2-метровый багажник, куда можно всё загрузить. Когда сиденья сложены, он превращается в большую кровать, идеальную для автопутешествий.

Haval H5 2023

21 мая 2024 года заказал автомобиль, 4 июня сообщили, что машина прибыла в салон, 8 июня забрал автомобиль, он был произведен в июне (согласно табличке на автомобиле). На момент получения пробег автомобиля составлял 9 километров, сейчас общий пробег 933 километра. Дважды заправлялся на заправке Shell: первый раз на 635 юаней, 80,59 литра, цена за литр 7,88 юаня; второй раз на 434 юаня, цена за литр 7,88 юаня. Выбрал дополнительные опции: дифференциал, люк с подогревом сидений и систему L2 для помощи водителю. Налог на покупку составил 14619,47 юаня, страховка — 4943,75 юаня, постановка на учет — 500 юаней. В городе езжу, используя холостой ход, кондиционер, проезд по улицам — расход топлива около 16-17 литров. На шоссе очень экономичный, мгновенный расход топлива показывает 5-6 литров. Приобрел видеорегистратор Renren E Drive с 4 камерами за более чем 1200 юаней, металлические накладки на пороги, полную обивку багажника, полностью обтягивающие коврики из TPE с одеялом, двухцветные противотуманные фары с белым и желтым светом, антимоскитную сетку для решетки радиатора, металлическую корзину для хранения на запаске в багажнике, гидравлические стойки для капота, наклейки против следов от ног для четырех дверей, закаленные пленки для приборной панели и большого экрана, держатель для телефона, встроенный в большой экран, пепельницу, инвертор на 300W для прикуривателя, козырьки для четырех дверей, защитные наклейки внутри багажника от царапин, 6 грязезащитных щитков, пленки на 6 автомобильных стекол и 2 стеклянные панели для люка (3000 юаней), два крючка для подголовников, складной столик для подголовника на случай работы, 4 автокосметических ароматизатора, чехол для дистанционного управления с защитой от потери металла, QR-код для перемещения автомобиля, чехол для подлокотника, амортизирующие подушки для замков 4 дверей, центральный органайзер, 8 защитных шторок для стекол автомобиля, рамка для автомобильного номера, два автомобильных огнетушителя на водной основе, две тряпки для протирки машины, светозащитный коврик для приборной панели из искусственной кожи.

Haval H5 2023

【Самое неудовлетворительное】 Раньше у меня был автомобиль Ford Focus с 1.6-литровым мотором и 5-ступенчатой механической коробкой передач, и настройки трансмиссии были просто отличными. Двигатель и коробка передач идеально сочетались, мощность подавалась линейно — педаль на сколько нажмешь, столько и получишь. В этой же машине с 2.0-литровым турбодизелем и 6-ступенчатой механикой двигатель при старте теряет мощность из-за турбы, а на высоких оборотах мощность приходит слишком резко. Коэффициенты передачи в первых пяти передачах заставляют часто переключаться, с ранним переключением на первые три передачи все гладко, но двигатель слабый, и вся машина трясется. Если переключиться позже, она дергается. К тому же разница в скорости между пятой и шестой передачами слишком велика, и в целом это совсем нелинейно. Максимальные обороты дизельного мотора ограничены 4,3 тысячи, передачи нечеткие. Через неделю после получения автомобиля я еще не привык к этому 6-ступенчатому МКПП и на скорости 80 км/ч на съезде с автотрассы вместо четвертой передачи случайно включил вторую. Обороты двигателя резко выросли, педаль газа перестала работать, пришлось медленно ехать на холостых до сервисного центра. Хорошо, что ничего серьезного не случилось, просто стёрли код ошибки, и всё в порядке. На съезде я случайно задержал военную колонну, и они медленно тащились за мной со скоростью 20 км/ч до тех пор, пока я не съехал с трассы и не дал им дорогу. 【Управляемость】 Когда едешь, машина кажется довольно устойчивой, хотя подвеска действительно жестковатая и чувствуются все неровности дороги. Шумоизоляция в салоне неплохая, после замены покрышек на всесезонные AT тоже не ощущаю шума от шин, возможно, привык ездить с музыкой. 【Расход топлива】 Я не особо беспокоюсь о расходе топлива, поскольку это зависит от стиля вождения и дорожных условий, но в целом он в норме. На скорости 100 км/ч на шестой передаче расход примерно 8 литров, на пятой — 9 литров. В городе на скорости от 40 км/ч использую четвертую передачу, что относительно экономит топливо. 【Запас хода】 Проехал всего чуть больше тысячи километров, половина из них по городу, половина по автобану, одного бака хватает на более чем 700 километров. Когда покупаешь эту машину, её нужно немного доработать, хотя я не особо люблю оффроуд, поэтому только изменил немного внешний вид: Диски для Tank 300 — 1500 Шины Cooper AT3 LT (белые надписи нанесены краской) — 3100 Боковые пороги из матового черного марганцевого сплава — 1240 Матовая черная решетка с планками на окна — 500 Руль и рычаг КПП из матового карбона — 1840 Пленка на стёкла 3М — 1340 (подарок и обмен с доплатой от салона) Фары "золотой глаз" — 370 Электропривод крышки багажника и гидравлические стойки капота (в пути) — 1670 Автоматический подъёмник стёкол — 130 Плюс такие дополнительные аксессуары, как видеорегистратор, коврики и стоимость труда за доработки, уже более 13 тысяч, не считая установки амортизаторов и защитной пластины на днище. Если у вас есть вопросы, пишите, отвечу, как только увижу.

Haval H5 2023

Бывшая модель Haval H5, как доступный компактный внедорожник, пользовалась популярностью у многих. Теперь обновлённая модель H5 превратилась в крупный SUV, и на уровне пятнадцати тысяч экземпляров с такой же концепцией, кажется, нет конкурентов. Из любопытства я решил её протестировать, чтобы увидеть, как ведёт себя этот доступный автомобиль. Тестируемая модель была полноприводной бензиновой версией, с мощностью 224 л.с. и восьмиступенчатой автоматической коробкой передач. Мощность в целом приемлемая — она способна перемещать такой крупный автомобиль, хотя и нельзя сказать, что мощность заметно сильная. Однако, учитывая целевую аудиторию и ежедневное использование, это не проблема. Плавность переключения передач хорошая, во время тест-драйва не было заметных рывков. Реакция на нажатие педали акселератора нормальная: при малых запросах на мощность ускоряется довольно быстро, но при больших — требуется некоторое время, чтобы сбросить передачу и ускориться. Однако автомобиль в целом предпочитает поддерживать высокие обороты, что делает его достаточно лёгким в управлении в повседневной жизни. В общем, учитывая позиционирование, эта трансмиссия показывает себя довольно хорошо. Теперь о подвеске. Я нечасто сталкиваюсь с автомобилями с рамной конструкцией, поэтому просто опишу эффект амортизации. Вибрации и неровности дороги чувствуются, но они сглажены и не слишком раздражают. Есть небольшие подвижки на неровностях дороги, а также остаточные колебания, но в целом это приемлемо. Динамичность оставляет желать лучшего. При ускорении роллы кузова довольно заметны, но учитывая размер и конструкцию, это, вероятно, неважно для большинства владельцев. Рулевое управление заслуживает положительных отзывов — на низких скоростях оно лёгкое. Режим усиления скорости и угла поворота хорошо продуман. Точность управления на уровне: автомобиль поворачивает так, как нужно. Учитывая его габариты, он достаточно манёвренный в обычных условиях и не кажется медлительным. Тормоза интуитивные, и адаптация к ним проходит без проблем. Уровень шумов, вибрации и жёсткости (NVH) допустим для этой ценовой категории. Шум от двигателя довольно заметен, особенно из-за необходимости поддерживать высокие обороты. Однако другие шумы хорошо подавлены для этой ценовой категории. Также хотелось бы отметить систему полного привода, которая аналогична традиционным внедорожникам и является раздельным приводом. На тест-драйве инструктор не был особо опытным — он предложил протестировать полный привод, но не отключил его при развороте. Услышав характерные звуки, я понял, что что-то неладно, и инструктор тоже ничего не сказал. Будьте внимательны в подобных ситуациях. Что касается внешнего вида, автомобиль выглядит внушительно, ведь он такой большой. Однако дизайн нельзя назвать премиум-классом, что объяснимо, учитывая его позиционирование. Интерьер вполне достойный — используется в основном жёсткий пластик, но смотрится это неплохо. Система мультимедиа также соответствует ожиданиям: основные функции и удобство использования на высоте. Физические кнопки выделены для часто используемых функций. Много и практичных отсеков для хранения, что является плюсом для внедорожника. Эргономика на переднем сиденье немного страдает — положение сидений и руля легко настроить под себя, но сам руль кажется немного непривычным. Задний ряд достаточно удобный, с хорошим пространством. Сиденья комфортные, но подушка чуть короче идеала. Багажное отделение заслуживает похвалы — достаточно места, чтобы добавить третий ряд. Существует возможность сложить второй ряд сидений и создать ровное пространство для отдыха внутри. Что касается оснащения, протестированная полноприводная модель предложила широкий набор функций. Хотя не хватает некоторых высокотехнологичных решений, для данного класса это не проблема. Доступны опции, такие как система помощи водителю за 3000 юаней. Варианты панорамной крыши или подогрева сидений тоже предлагаемы как дополнительные. Протестированный автомобиль был оснащён этими опциями, но неясно, являются ли они стандартными. Второй ряд сидений имеет лишь одно вентиляционное отверстие, что не очень удобно, но учитывая стоимость — простительно. В итоге, Haval H5 заслуживает внимания за свои характеристики, включая размеры и конструкцию, а также присущие кроссоверам элементы, такие как раздельный полный привод. В данной ценовой категории это уникальное предложение. Если вы ищете что-то подобное, этот автомобиль стоит рассмотреть.

Haval H5 2023

【Опыт покупки автомобиля】 При покупке автомобиля цель должна быть четко определена. В этот раз моя цель была ясной — это пространство. После тщательного обдумывания я выбрал версию с двумя ведущими колесами и высокой комплектацией. Пространство у всех одинаковое, а потребление топлива в семейном использовании должно быть минимальным. Система полного привода только добавляет лишний вес, так что она была не нужна. Дизельный двигатель слишком шумный для семейного использования, поэтому я выбрал эту комплектацию. 【Расход топлива】 Когда только купил машину, заметил: “Раньше много агрессивно ездил, а на этой машине так ездить нельзя.” Однако после некоторого времени эксплуатации (ранее водил автомобиль с атмосферным двигателем, который нельзя было водить агрессивно, иначе потребление топлива резко возрастает) я понял, что с турбированным мотором, если не нажимать на газ и тормоз во время пробок, можно ездить немного агрессивнее, чем на атмосферном. Сейчас расход топлива при ежедневной поездке за ребенком в школу составляет около 13-14 литров на 100 км. На праздничной поездке на остров Наньао, общей протяженностью 1200 км, минимальный расход был 8.7 литров на 100 км. 【Впечатления от вождения】 Что касается вождения, обзорность действительно отличная. Так как недавно получил машину, много дорог еще не освоены, но в целом впечатления положительные, особенно если сравнивать с моими привычными авто от Mazda. Управление заднеприводным автомобилем действительно классное, на дороге с двумя полосами машина длиной 5.1 метра легко вписывается в повороты. 【Динамика】 Можно сказать, что все работает плавно. 8-ступенчатая коробка передач ZF настроена Great Wall достаточно хорошо. 【Комфорт для пассажиров】 Скажем так, отцу машина сразу понравилась, и все члены семьи, кроме водителя, могут закинуть ногу на ногу. Размеры действительно большие. У нас в семье все крупные (185, 183, 170, 169), так что действительно нужна машина с таким большим пространством. 【Разъяснение о недоразумении】 Самое большое недоразумение по поводу этой машины — электронный ручной тормоз. Говорят, что его можно разблокировать или задействовать только через второе меню на экране. На самом деле доступны три способа его задействовать: отстегнуть ремень безопасности, нажать кнопку P, или задействовать через второе меню на экране. Все эти способы довольно удобны в использовании и вовсе не "ненормальны", как многим кажется, а наоборот, крайне удобны. Не люблю фотографировать, так что покажу вам только ключ. Хе-хе.