GAC GA6 [Tranquility GA6 2016 235T DCT Elite Edition]

GAC GA6 2022

На данный момент проехал около семисот километров, по прибору средний расход топлива 8.6 литров на сто километров. Из этого более двухсот километров было по национальной трассе, остальное по городу. В городе обычно расход немного выше восьми литров, однократно в сильной пробке расход дошёл до десяти литров с лишним. Сейчас залил топлива на 550 юаней, предположительно хватит на восемь-девятьсот километров. Новая машина ещё не прошла обкатку, возможно, позже расход топлива снизится. У автомобиля неплохой внешний вид, сбоку выглядит очень привлекательно, а вот передняя и задняя части дизайна кажутся обычными. В городе разгоняется медленно, если не нажимать педаль газа сильно; при этом подвеска ощущается довольно хорошей. В своей ценовой категории эта машина в общем весьма неплохая. По трассе ещё не ездил, я новичок. Если бюджет позволяет, всё же советую купить среднюю или высокую комплектацию. Тканевые сиденья в базовой комплектации не такие удобные, как кожаные в средних комплектациях, и нет камеры заднего вида, что создаёт небольшой дискомфорт. Купил автомобиль по цене "на выходе" 115 тысяч юаней, кажется, что переплатил немного, зато включили в пакет несколько бесплатных обслуживаний. При покупке автомобиля слишком много уловок.

GAC GA6 2019

Это годовой автомобиль со склада, на который предоставляется одно бесплатное обслуживание. Модель 2019 года, автоматическая комплектация "Элит", полная стоимость 10.88 тысяч, кредит 7.5 тысяч на 36 месяцев, ежемесячный платеж 2383, процентная ставка немного высокая, за три года проценты составляют 10800. Начнем с недостатков: обслуживание плохое, когда моя жена пошла вносить первоначальный взнос, на нее никто не обратил внимания, если бы не задаток в 5000, я бы, наверное, отказался от покупки. Когда мы приехали за машиной, договорились на полшестого, ждали больше часа, прежде чем машину привезли в магазин, да еще и грязную, с полосами от воды. Поскольку начались сумерки, я помогал мыть машину, но и за полчаса не удалось полностью очистить ее. В итоге, уже было поздно, и мы просто уехали. Позже вымыл машину дважды, чтобы она была более-менее чистой. Расход топлива: на данный момент машина у меня семь дней, прошел около трехсот километров, средний расход топлива 8.6, на автомагистрали был 6.2. В период обкатки цифры не особо показательны, после обкатки расход должен быть около 7. Опыт вождения: мощность достаточная, но есть одна странность: в режиме ECO при нажатии на педаль газа на D2 чувствуется, как вся машина дрожит, но после переключения передачи на более высокую все нормально. Не знаю, проблема ли это с коробкой передач. Для повседневного использования никаких проблем нет. Машина действительно большая, внешний вид солидный. Моя комплекция 180 см рост и 98 кг веса, и даже при отодвинутых назад сидениях я могу закинуть ногу на ногу. Лично мне кажется, что машина отличная, с высоким уровнем экономичности. Не понимаю, почему у нее такие низкие продажи.

GAC GA6 2022

大概情况： 我们是在广汽传祺的直营店对2022款传祺GA6进行了一番试驾，当时试驾的车型正是2022款自动尊贵版，也就是2022款的顶配车型了，下面简单跟大家分享一下心得。 动力表现： 整车搭载了代号为4A15J1的1.5T涡轮增压发动机，最大马力169匹，峰值扭矩265N·m，传动系统方面匹配的是6AT变速箱，这套动力总成的调校是中规中矩的，不过稳定性是比较突出的。另外，这个车的空载质量是1498kg，这个车重对于一款中型轿车来讲并不算重，所以整车的推重比还是不错的。整车在前段加速表现上是比较轻快的，怠速比较高，正常红绿灯起步的时候几乎不需要补油门，松开刹车踏板就行了。不过当时速达到80km/h之后整车的再加速能力表现就稍微一般了一些，不过总体来讲整套动力组合在市区的表现还是很不错的，贵在稳定。 乘坐空间： 整车的轴距是2815mm，说实话这个数据在当前主流B级轿车当中并不占据优势，不过得益于整车较短的前后轴设计，所以整车内部的空间利用率还是比较高的。身高175cm的体验者调整好前排的驾驶位置后坐进后排，其头部空间约为1拳3指，腿部空间就更加宽裕了，大约是3拳有余。另外，整车后排中央地台的隆起高度是比较友好的，大约是5cm左右，所以对于后排中间乘客的乘坐空间并没有明显压缩。 推荐与否： 作为2022款的顶配车型整车的指导价格是14.68万元，这个价格在同级别车型当中还是比较有诚意的，而且在日后终端应该还会有不错的优惠。另外，2022款车型增加了不少科技性的配置，再参考整车在动力、空间等各方面的表现来看，传祺GA6这款车型还是可以考虑的，以15万元左右的价格买台B级轿车，何乐而不为？

GAC GA6 2016

Я являюсь водителем DiDi, и когда-то продал свою Peugeot 2008, чтобы купить этот GAC GA6 специально для работы в DiDi. С апреля 2018 года проехал на нём менее 136000 километров. Когда машина была новой, она была достаточно комфортной в управлении, расход топлива тоже невысокий, в среднем около 8 литров. Единственное, что изнашивалось быстрее, это тормозные колодки, я уже и не помню, сколько раз их менял. Раньше всегда использовал оригинальные запчасти, потом перешёл на керамические, и износ замедлился. Теперь немного о недостатках: 1. Проблема, характерная для двойного сцепления — сильное ощущение рывков. Иногда после начала движения, когда поворачиваешь рулем, машина подергивается, как будто это механическая машина, которая глохнет при старте. 2. Педаль газа ведет себя странно, особенно на спуске. Когда скорость высока, и вы слегка нажимаете тормоз, скорость снижается, но обороты двигателя остаются высокими. В этот момент, если нажать на газ, слышно рев двигателя, как будто вы нажимаете газ на нейтральной передаче. 3. Спустя около трех лет после покупки автомобиля начались проблемы с шумоизоляцией, на холостых оборотах отчетливо слышен звук двигателя. К тому же, уплотнители на некоторых дверях начали самопроизвольно ослабевать и отслаиваться. 4. В феврале 2021 года я заменил замок пассажирской двери, в январе 2022 года – замок на задней левой двери. Не знаю, сталкивался ли кто-нибудь с такой же проблемой. 5. Эта проблема самая сложная: автомобиль можно заблокировать и разблокировать, при включении питания, если дверь не закрыта, это нормально отображается. Проблема в том, что после стандартной блокировки машины, затем с помощью ключа или кнопки разблокировки на двери, когда открываешь любую из четырёх дверей, срабатывает сигнализация и постоянно орет сигнал. После включения зажигания сигнализация отключается. Если разблокировать механическим ключом, сигнализация не срабатывает. Я посещал 4S-сервис, мастера диагностировали проблему с замком пассажирской двери через компьютерную диагностику. После этого я сходил в свою прежнюю мастерскую и заменил замок (на гарантии — один год, в этот раз она не закончилась), но проблема не исчезла. Завтра планирую отдать машину обратно в 4S-сервис, чтобы мастера тщательнее её проверили. Сейчас у меня к GAC противоречивые чувства — и люблю, и ненавижу. Хочу поменять его на SUV, присмотрелся к GS8, но беспокоюсь, что он тоже может иметь такие же недостатки, как у GA6. Очень сложно определиться.

GAC GA6 2019

【Наибольшее удовлетворение】 Как представитель нового поколения моделей, интерьер GA6 можно считать всесторонним улучшением в плане дизайна, исполнения и используемых материалов. В интерьере GA6 используется довольно лаконичный стиль дизайна, многочисленные горизонтальные линии придают внутреннему пространству автомобиля ощущение простора, а линии выглядят очень плавными. GA6 приложила немало усилий для создания ощущения роскоши. Центральная консоль обшита в основном кожей, декоративные панели с текстурой под бамбук на поверхности консоли выглядят весьма качественно, а хромированные кнопки управления климат-контролем, выполненные в виде клавиш фортепиано, обладают отличной тактильностью. Всё это играет ключевую роль в повышении роскошной атмосферы внутри салона. 【Опыт вождения】 Что касается пространственных характеристик нового поколения GAC GA6, то оно действительно приятно удивляет. Колёсная база в 2815 мм обеспечивает задним пассажирам достаточное пространство для ног. Хотя общая комфортность сиденья на заднем ряду не такая, как на переднем, мягкость и длина подушек достаточно оптимальны. При этом высота напольного туннеля в центре заднего ряда очень низкая, что не создаёт дискомфорт для среднего пассажира. GA6 также предложил задним пассажирам множество функций: на вентиляционных выходах заднего кондиционера имеется ЖК-экран, через нижние кнопки управляется различная информация развлекательной системы. Также под вентиляционными отверстиями располагаются два USB-порта и один интерфейс питания на 12 В. Конечно, не обошлось и без кнопки "босс" для управления креслом переднего пассажира. 【Впечатления от вождения】 С точки зрения мощности, GA6 оснащён 1.5T турбированным двигателем, сопряжённым с 6-ступенчатой автоматической трансмиссией. Эта силовая установка является ключевым элементом автомобилей GAC, она используется на разных моделях уже длительное время и не вызывает проблем с адаптацией и надежностью. Современные дизельные турбо-двигатели с малым объёмом развивают тягу на низких оборотах, модификация двигателя GA6 настроена таким образом, что он достигает максимального крутящего момента уже на 1700 оборотах. Наряду с лёгкой настройкой педали акселератора на начальном этапе, это обеспечивает ощущение быстрой реакции на изменения мощности во время повседневного вождения, особенно на низких скоростях. Однако не стоит предполагать, что малообъёмный турбо-двигатель слаб в поднятии скорости на высоких оборотах, запас мощности у GA6 бесспорен. Хотя в плане ощущения тяжести он уступает некоторым седанам B-класса американских и европейских брендов, общие характеристики шасси GA6 достаточно прочны. Подвеска эффективно справляется с неровностями дороги, одновременно предоставляя определённую обратную связь с дорожным покрытием. Это связано с тем, что в передней подвеске используются гидравлические втулки, фильтрующие вибрации высокой частоты и повышающие комфорт вождения и езды.

GAC GA6 2019

【Самое понравившееся】 Два больших экрана! Как у Мерседеса. Они не только впечатляющих размеров, но и обладают хорошей детализацией. Даже если внимательно приглядеться в центральной консоли, сложно заметить зернистость экрана. Это определенно заслуживает похвалы! Производительность мультимедийной системы в процессе использования также на уровне. Один из моих друзей сказал: "Как только ты садишься в машину и видишь эти два больших экрана, кажется, что цена этой машины должна начинаться как минимум с 200 тысяч юаней." Такие мелочи достаточно показывают огромное влияние этих двух экранов на ощущение роскоши во всем автомобиле. 【Самое не понравившееся】 Шумоизоляция и динамика разочаровали. Как автомобиль с ценой около 150 тысяч юаней, GA6 показывает посредственную шумоизоляцию в этом ценовом сегменте. Шум идет из двух источников: снаружи автомобиля и от грохота двигателя. При спокойной езде шум ветра и шума от шин у GA6 допустимы. Однако, когда нужно быстро ускориться или обогнать, грохот двигателя раздается в салоне, ухудшая ощущение вождения. В плане динамики, педали газа и тормоза у GA6 настроены достаточно чутко, и к ним надо привыкать с первого раза езды. Из-за этой чувствительности создается видимость мощного двигателя, кажется, что автомобиль сразу уходит вперед при малейшем нажатии на газ. Но, когда действительно требуется ускорить или обогнать, педаль газа оказывается не такой уж мощной, и рев двигателя постоянно напоминает: "у меня всего 169 лошадиных сил, разгон до сотни за 10 секунд". 【Опыт вождения】 С такими габаритами у автомобиля с комфортом все в порядке. Сзади спокойно помещаются три взрослых мужчины, и, хотя пространство чуть ограничено, это не вызывает неудобств. В общем, по части внутреннего пространства все удовлетворительно. 【Расход топлива】 В основном езжу по городу, текущий расход топлива составляет около 8 литров. Если вождение более плавное, 7 литров в городе будет достаточно. Я еще не ездил по трассе, и пока не знаю, насколько снизится расход на трассе.

GAC GA6 2019

【Самое удовлетворительное】 Считаю, что внешний вид - один из лучших в своем ценовом сегменте. Пространство как спереди, так и сзади очень просторное, особенно сзади, где центральный порог очень низкий. Что касается интерьера, так как я купил роскошную версию, он выглядит достаточно роскошно. Особенно впечатляет технология, представленная в 12.3-дюймовом двухэкранном дисплее. Из оснащения мне не хватает лишь переднего радарного датчика, все остальное в наличии и достаточно для использования. Расход топлива в пригороде с кондиционером составляет от 5.5 до 8 литров, на трассе - от 4 до 6.5 литров, в зависимости от количества пассажиров и груза. Мой стиль вождения можно отнести к умеренному: я не езжу ни слишком агрессивно, ни слишком осторожно, и у меня расход около 7.5 литров. Мощность: двигатель 1.5T в сочетании с 6AT обеспечивает плавное переключение передач, с мощностью в 169 лошадиных сил и крутящим моментом 265 Нм, что можно отнести к среднему уровню. В обычном режиме передачи переключаются не так быстро, как в режиме eco. Обгонять не всегда легко, но для повседневной езды этого более чем достаточно. Звукоизоляция тоже не так плоха, как говорят в интернете; на мой взгляд, она вполне хороша, хотя неясно, с какой моделью люксовой машины они ее сравнивают. Никаких посторонних запахов я не чувствовал — за два месяца ни следа. Амортизация шасси также хорошая, управление можно назвать средним, так как автомобиль в первую очередь рассчитан на комфорт. Лично я считаю, что шасси лучше, чем у Accord или Camry, и уж точно превосходит любой автомобиль совместного производства такой же ценовой категории. В данном ценовом сегменте можно купить разве что автомобиль совместного производства класса A, но сравнивая их с этой машиной, эта просто выигрывает. Я не сравнивал с отечественными автомобилями в этой ценовой категории. 【Опыт покупки】 Сравнивал много дилерских центров и все же купил машину в соседнем городе. Прождал месяц. 【Впечатления от вождения】 Эта машина имеет комфортную ориентацию, нельзя сказать, что мощность очень сильная, но для повседневных нужд, таких как обгон, вполне достаточно. Подвеска также достаточно комфортная. 【Наименее удовлетворительное】 Прошло полгода с момента покупки машины, и я проехал 16 тысяч километров. За это время не было никаких проблем, кроме легкой вибрации на холостом ходу. Недостатки: скрытые выхлопные трубы выглядят странно, легкая вибрация на холостом ходу и 17-дюймовые колеса немного маловаты. В итоге я вовсе не жалею о покупке этой машины, я даже очень доволен. 【Комфорт пассажиров】 Комфорт при поездке очень высокий. 【Обслуживание】 Первое техническое обслуживание было спустя 3000 километров, использовалось полностью синтетическое масло, но 4S масло мне показалось не очень хорошим, потом всегда покупал масло на стороне. 【Расход топлива】 Мой средний расход топлива составляет 7.5 литров. 【Дальность хода】 Пробег на одном баке может варьироваться от 550 до 850 километров, это зависит от того, сколько километров вы проезжаете по шоссе. 【Цена покупки】 Автомобиль был куплен в прошлом году на Национальный праздник, и тогда была акция, итоговая цена составила 14.3.

GAC GA6 2019

1. Общая информация: Это модель, которую легко упустить из виду, но на самом деле GAC GA6 имеет хорошее качество продукта и оригинальный дизайн среди автомобилей класса B китайских брендов. Я в конце прошлого года снова прошел глубокий тест-драйв топовой версии GA6 и делюсь своими впечатлениями. 2. Силовой агрегат: Автомобиль оснащен 1,5-литровым турбированным двигателем, сопряженным с 6-ступенчатой автоматической коробкой передач Aisin, развивающей максимальную мощность в 169 лошадиных сил и пиковый крутящий момент 265 Н·м. У автомобиля довольно высокие холостые обороты, что в начале использования не самое приятное явление – новичкам потребуется некоторое время, чтобы привыкнуть и избежать резких рывков. Однако в среднем диапазоне производительность легкая, а логика переключения передачи достаточно ясная и плавная. Только на более высоких скоростях ощущается небольшой недостаток запаса мощности. Тем не менее, для городской эксплуатации автомобильных характеристик более чем достаточно. 3. Качество езды: Подвеска автомобиля устроена по схеме Макферсон спереди и многорычажная сзади, что делает ее ориентированной на комфорт, с умеренной степенью поддержки. На высокоскоростных поворотах контролю над креном кузова стоит уделить больше внимания. Однако преимущество состоит в том, что при сглаживании неровностей присутствует определенное чувство утонченности, без ощущения «жесткости», а также достаточно плавная регулировка демпфирования амортизаторов, эффективно подавляющая отскок. 4. Пространство для пассажиров: Колесная база автомобиля составляет 2815 мм, что является базовым или стандартным размером для автомобилей класса B. Для пассажира ростом 175 см пространства в переднем и заднем рядах достаточно. Центральная консоль имеет дружественную форму к пассажирам, не занимая слишком много места. Задняя подушка сидений имеет небольшой прогиб, обеспечивая достаточную поддержку ног, а угол наклона спинки сидений удобен для длительных поездок. 5. Скидки: На текущий момент в большинстве регионов страны предоставляется денежная скидка свыше 7 тысяч юаней. 6. Рекомендуемая комплектация: В целом, GA6 – это хороший семейный автомобиль класса B. С учетом рекомендованной цены модели GA6 от 108 800 до 168 800 юаней и одинаковой мощности в системе, я рекомендую модели со средним и низким уровнем оснащения для лучшего соотношения цены и качества.

GAC GA6 2019

В жизни первую машину нужно выбирать именно ту, которую ты любишь! Я уже не помню, сколько времени потратил на выбор этой машины, но, видимо, она удовлетворила все мои требования, раз я так уверенно её купил. Купил в конце октября 2019 года, на данный момент проехал всего 15 тысяч километров, средний расход топлива менее 8 литров на 100 км, что довольно меня устраивает (в одной из групп есть человек, который использует минимальную комплектацию для работы в такси, у него расход топлива всего 6 с чем-то. Различия в привычках вождения очень значительны). Теперь поделюсь общими впечатлениями о машине как её владелец. Внешний вид: это субъективный момент, как дизайнер, я понимаю, что у всех свои предпочтения. Лично мне в этой машине нравится всё, кроме колёсных дисков. Интерьер: Очень технологичный, двойной экран — это главное преимущество, автомобильная система тоже удобна, без лишних сложностей, всё просто (интерьер — это дело личного вкуса, один из моих коллег, сев в мою машину, сказал, что ему совершенно не нравятся жидкокристаллические экраны, и он предпочитает старые аналоговые щитки приборов, я пока не могу его понять). Оснащение: Тут, по моему мнению, всё необходимое есть. Жаль, нет автоматических фар, датчиков дождя и электрического багажника. (L2 система помощи в вождении очень полезна, особенно автоматическое торможение — не раз выручало). Пространство: Родственники и друзья, услышав, что я потратил 160 тысяч на GAC, сначала реагируют с удивлением: "За 160 тысяч можно взять что-то получше, разве нет?", но, войдя в машину, говорят, что пространство очень большое, особенно задний ряд. Управляемость: Об этом лучше не говорить, лучше почувствовать на себе. После тест-драйва я сразу же забронировал её. Мощность: Ездил на многих машинах с двигателем 1.5T, разницы особо не чувствовал, разве что у Accord чуть сильнее, но к CVT я не привык. Для меня этой машины мощности более чем достаточно, на шоссе легко разгоняюсь до 160+, ещё осталось пространство, но не рисковал. Комфорт: Я считаю, что всё в порядке, хотя, может, это потому, что я привык к своей машине. Лучше всего испытать это самостоятельно. В общем, вот так обстоят дела. О качестве: пока за исключением технического обслуживания никаких проблем не возникло, так как езжу редко, иногда после дождя или мойки, нажимая на тормоз, слышится скрежет металла, но через несколько сотен метров всё нормально. Пока никаких странных шумов не заметил, шумоизоляция на нормальном уровне, не идеальная, но и не такая плохая, как говорят другие, возможно, они раньше ездили на машинах за 500 тысяч и поэтому не могут привыкнуть к этому уровню шумоизоляции в авто за чуть более 100 тысяч. В целом очень доволен, единственное, что не устраивает — это низкий уровень продаж, в нашем маленьком городе такие машины встречаются редко. Это во многом связано с производителем. В первый раз, когда пришёл смотреть машину, менеджер, узнав, что я заинтересован в GA6, сразу сказал, что это не их главный автомобиль, и его продажи не идут в наш зачет, порекомендовал GS4 с большими скидками. Но я был заинтересован только в GA6. Если бы производитель активно его продвигал и предложил большую скидку, продажи могли бы увеличиться в несколько раз. Рекомендую взять версию с улучшенной комплектацией. Если есть вопросы по авто, можете оставить комментарий.

GAC GA6 2019

GAC GA6 - это автомобиль среднего класса, версия 270T с автоматической коробкой передач и комплектацией «Элит» является начальной. Официальная рекомендованная цена составляет 10,88 миллиона юаней. Что касается обслуживания, каждые 5000 километров автомобиль нуждается в техническом обслуживании. Основные услуги включают замену масла и масляного фильтра, и стоимость составляет примерно 400 юаней. На 10 000 километров необходимо дополнительно заменить фильтр масла, в совокупности тратится около 500 с небольшим юаней. На 20 000 километров, помимо основных услуг, нужно также заменить воздушный и салонный фильтры, а также охлаждающую жидкость, что стоит около 900 юаней. На 40 000 километров потребуется замена тормозной жидкости. На 50 000 километров необходимо заменить масло в трансмиссии. Сроки обслуживания и стоимость схожи с многими автомобилями того же класса и не являются дорогими. Что касается мощности, то двигатель объемом 1.5 литра, с турбонаддувом L4 и автоматической коробкой передач Aisin 6AT выдает максимальную мощность в 169 лошадиных сил и крутящий момент в 265 Нм. Динамика не является исключительно мощной, но для обычного домашнего использования и ежедневных поездок более чем достаточно. Начальная фаза отклика на нажатие педали газа быстрая, при трогании с места двигатель активно развивает мощность. Средняя фаза ускорения также хороша и ощутима, что достаточно для езд в городских условиях и не отстает в пробках. В конечной фазе ускорение немного слабее, и на шоссе при обгоне потребуется немного больше подготовки. При 120 километрах в час нажатие на газ потребует нескольких секунд задержки для дальнейшего ускорения. Коробка передач работает плавно, но на низких скоростях может быть небольшая дергающая чувствительность. Передняя подвеска - независимая типа Макферсон, а задняя - многорычажная независимая. Подвеска настроена для комфортного вождения, и небольшие неровности дороги хорошо фильтруются. Однако при поездках по большим выбоинам подвеска не настолько решительна, остаточные колебания передаются в салон, создавая ощущение прыжков. Подвеска обеспечивает достаточно хорошую поддержку кузова, хотя передний ход немного мягкий, и при входе в повороты есть заметный крен кузова.