Exeed Exlantix ET 2024

Exeed Exlantix ET 2024

【Преимущества】 Пространство в автомобиле очень большое. По сравнению с аналогичными машинами на 6 мест, чувствуется, что они слишком тесные, а здесь пространство действительно просторное. Материалы интерьера тоже довольно хороши, сиденья имеют неплохую поддержку и очень комфортны. 【Энергопотребление】 Вначале потребление энергии составляло 12.13, после обновления OTA стало около 16. Обычно езжу в режиме экономии энергии, рекуперация энергии на уровне 1. Пробовал проехать на одной зарядке от 100 до 18, получилось 332 км. Честно говоря, запас хода не очень впечатляет. У меня установлен воздушный амортизатор, ощущения от вождения неплохие, не особо тряско, но точно описать не могу. 【Недостатки】 Что касается мультимедийной системы, то она не такая плавная, как хотелось бы, ощущается разница между 60 и 120 Гц на телефоне. Голосовые функции немного примитивны, работают хорошо только с некоторыми функциями. В интернете упоминаются некоторые шумы, с которыми я не сталкивался, но были небольшие баги, которые я решил, связавшись с сервисом. Кроме этого, заявленный нулевой уровень формальдегида, который я не почувствовал, но моя жена изначально сказала, что запах сильный. Я провел замер и слегка разочаровался, продавец сказал, что это может идти от ковриков. В целом, есть много пространства для улучшений.

Exeed Exlantix ET 2024

Сегодня я взял с собой компьютер в дорогу, как раз появились дела по работе, и я достал его в машине, удобно разместив на центральной консоли. Приятно, что в машине есть порт type-C, который может питать компьютер, это действительно отличный мобильный бар. Мне это очень понравилось. Честно говоря, многие ругают эту консоль, но мне она кажется очень удобной, лучше, чем сплошные. Надеюсь, в будущих моделях сохранят этот дизайн. Чаще всего те, кто критикует, не настоящие владельцы, а попробовав поняли бы, насколько это удобно. Это действительно отличный семейный автомобиль! В целом, этот автомобиль стоит покупать, на данный момент в использовании очень комфортен. Присутствуют некоторые задержки в работе бортового компьютера, но я могу это принять, надеюсь, производитель скоро его оптимизирует. Главное, чтобы после выпуска новой модели не забыли о поддержке старой версии системы и об улучшении опыта использования, чтобы не разочаровать преданных клиентов. 【Впечатления от вождения】 Электромобили доставляют удовольствие от вождения, достаточно слегка нажать на педаль газа, и он сразу ускоряется, очень комфортно в управлении. Качество подвески на высшем уровне, даже без системы CDC она уже очень хороша. 【Впечатления от поездки】 Места на заднем сиденье много, это идеально для семейного использования, вся семья комфортно размещается без ощущения тесноты. Именно из-за просторного салона я выбрал эту модель. 【Запас хода】 Запас хода в норме — 161 км по WLTC в режиме продленного цикла, и эта отметка достигается. Честно говоря, хотя я купил версию с увеличенным запасом хода, я стараюсь экономить топливо и в основном езжу на электричестве. На данный момент я проехал 1500 км, и на бензине только 171 км, электричества потребляется значительно меньше, поэтому не могу точно сказать о расходе топлива. Пока я не выезжал на высокую скорость, средний расход электричества составляет 15,4 км, в городских условиях весьма экономичен. 【Самое неудовлетворительное】 Наиболее неудовлетворительным моментом является контроль качества, который все же имеет потенциал для улучшения. Столкнулся с некоторыми мелкими проблемами, но производитель и дилер были активны в их решении, чем я в основном доволен. Проблема с протеканием заднего стекла багажника пока не проявлялась, надеюсь, она решена навсегда и больше не возникнет.

Exeed Exlantix ET 2024

【Опыт покупки】 Покупка этого автомобиля была полной неожиданностью 😂. Раньше я всегда хотел купить Lynk & Co 08 и даже не рассматривал полностью электрические автомобили. Я тестировал Ideal L6 и Model Y, но так и не решился на покупку. Также побывал в салонах, чтобы ознакомиться с моделями Zhiji, Nio и Xiaopeng, и изначально хотел приобрести гибрид. Некоторое время назад у модели 08 часто возникали проблемы с потерей мощности, что меня слегка напугало, и я начал интересоваться гибридами других брендов, но обнаружил у них те же проблемы. С этого момента я подумал о покупке полностью электрической модели. Изучив условия зарядки на дальних поездках и учитывая, что я редко езжу на дальние расстояния и не могу установить зарядное устройство дома, я переключился на рассмотрение полностью электрических автомобилей. Случайно наткнулся на информацию о предварительной стоимости Xingyuan ET на Doche D, и она оказалась в пределах моего бюджета, поэтому я стал изучать её в интернете, посмотрел некоторые обзорные видео. Меня отговорила от покупки дальность хода в 625 км и немного тормозящая система автомобиля. Но почему же это было неожиданностью? Всё дело в "но" 😂. За день до презентации машины я отказался от выбора, но мне позвонил менеджер продаж и посоветовал воспользоваться правами на предзаказ. Если машина не понравится после презентации, можно будет отказаться в любой момент. Я подумал, что это разумно, и сделал предварительный заказ. В день презентации, посмотрев трансляцию, меня впечатлило стремление Chery к безопасности и механическому качеству автомобилей, и формальная цена с правами на покупку также были очень привлекательны, так что я решил протестировать автомобиль. Недалеко от моего офиса оказался салон Xingtu, и я воспользовался обеденным перерывом, чтобы пойти на тест-драйв. Сначала была статическая демонстрация, и хотя система автомобиля немного тормозила, это было приемлемо. Все необходимые функции присутствовали, и они были довольно полными, включая интеллектуальное вождение на автостраде. Они обещали, что некоторые функции, такие как режим кемпинга и режим стража, будут доступны позже через OTA, и плавность работы системы также можно будет улучшить. Затем был динамический тест-драйв. Впервые управлял такой большой машиной, было немного неловко 😂, но медленно выехал из дилерского центра. На большом шоссе было довольно пусто, так как был поздний обеденный перерыв в рабочий день, и я продолжил свой тест-драйв. Менеджер по продажам продолжал рассказывать об автомобиле, как, например, о пневматической подвеске, амортизаторах и шумоизоляции. Он даже специально провел меня по неровной дороге. Реально, впечатления от вождения просто отличные: в автомобиле был слышен только шум шин, почти не было шума от ветра, а неровности дороги ощущались очень стабильно, вибрации были хорошо сглажены. Я не специалист и не знаю, как это точно описать, но скажу, что после тест-драйва у меня возникло желание купить этот автомобиль. Как только я вышел из машины, я был в восторге, как в первый раз взял за руку жену 😂. Это чувство было уникальным среди всех протестированных мной автомобилей, словно голос сказал мне, что эта машина идеально мне подходит и отвечает всем моим требованиям. Я договорился с менеджером о том, чтобы в выходные привезти семью, чтобы они тоже ее оценили, ведь важно было знать мнение жены. К счастью, хотя она не была полностью в восторге, у машины не было недостатков, которые она не могла бы принять, и, видя, как сильно мне она нравится, она согласилась. Спасибо, дорогая жена 🥰. Вот моя история покупки автомобиля. В первом посте получилось многословно, немного сумбурно. Пожалуйста, поймите меня, я надеюсь, что это вдохновит других автолюбителей. Пробуйте практическое вождение — ваше адреналиновое чувство подскажет, нравится вам машина или нет. Скажу честно, если не звонок от менеджера, я бы упустил Xingyuan ET. Так что компании стоит уделить внимание обучению своих сотрудников, что напрямую связано с продажами. 【Пробег】 На данный момент я проехал 3000 км, из которых менее 50 км на автостраде, так что это можно считать полностью городскими поездками. Электропотребление около 14 кВт/ч на 100 км, с полным зарядом можно проехать примерно 520 км. Температура кондиционера на уровне 24 градусов, при посадке включаю навигацию и музыку. Режим вождения в основном комфортный, кроме того, что пневматическая подвеска настроена на низкое положение. 【Пространство】 Это среднеразмерный внедорожник, который не имеет скошенной крыши, так что о пространстве можно не беспокоиться. Одной из важных причин, почему жена согласилась на покупку этого автомобиля, стало пространство. Багажник очень большой, переднее багажное отделение тоже, а если сложить задние сиденья, то получается полноценная кровать, даже больше, чем у нас дома 😂. 【Динамика】 Электродвигатель мощностью 230 кВт и 313 лошадиных сил — отличная производительность. Обгоны на дороге — легкая задача, все зависит от того, насколько вы готовы нажать на педаль. 【Чувство вождения】 Одним словом, кайф. Как говорится, извините за скудную лексику, но только слово "кайф" объединяет все впечатления 😂. Адреналин уже подсказал мне, что этот автомобиль доставляет удовольствие от вождения. Чем больше я езжу, тем приятнее становится вождение, тем сильнее желание прокатиться снова. Конечно, это при условии, что вам нравится вождение. Если хотите испытать удовольствие от вождения, как я, выберите индивидуальный режим, настройте подвеску на низкую или самую низкую высоту и выберите комфортный или спортивный режим. В заключение: моя первая машина — Chery Xingtu Xingyuan ET, и я полностью доволен выбором. Во всех отношениях эта модель отвечает моим требованиям. Впереди меня ждёт путь вместе со Xingyuan ET, полон новых впечатлений и открытий!

Exeed Exlantix ET 2024

На основе почти трёх месяцев реального вождения, чтобы лучше демонстрировать повседневное использование Xingjiyuan ET и предоставить потенциальным покупателям более точную и наглядную информацию для принятия решений, я собрал личные впечатления от повседневного использования Xingjiyuan ET для вашего рассмотрения: 【Внешний вид】Внешний вид зеленый. Рекомендуемые цвета: серый > зеленый > черный > синий > белый (Причина: серый цвет выглядит солидно и не так быстро пачкается, зелёный удивительный, но менее практичный в плане чистоты. Черный хорошо сочетается (мне нравится «черный рыцарь»), но быстро пачкается. Белый и синий мне не очень нравятся, так как раньше у меня были автомобили этих цветов, но реальные машины ET выглядят отлично, а цвет «туманной инеевой синевы» может выглядеть по-разному в разных условиях). 【Интерьер】Интерьер черный. Рекомендуемые цвета интерьера: черный > серо-голубой > коричневый > фиолетовый (Причина: черный гармонирует с зеленым темным внешним видом. Черный интерьер в реальности выглядит лучше, чем на фотографиях. Серо-голубой, сочетающий в себе белый и голубой, также выглядит хорошо, но не так гармонично, как черный. Пробовал коричневый интерьер, но места, куда случайно пнули дети, легко заметны и трудно чистятся. Фиолетовый тоже красивый и сочетается хорошо). 【Комплектация】 1. Колеса: Электрическая версия стандартно идет с 19-дюймовыми колесами, бесплатно обновляется до 20-дюймов до 30 июня. Я обновил до 20-дюймов. Внешний вид не так хорош как у топовой 21-дюймовой, но Chery разрабатывает аксессуары, которые будут доступны у дилеров в сентябре-октябре. Рекомендую 19-дюймовые, так как добавляют впечатления, экономят энергию и минимизируют расходы на замену. 2. Подлокотник: Плюсы – передний отсек не мешает движению, можно удобно переходить между сиденьями. В дождливую погоду пляж можно поставить на коврик. Минусы: место для хранения в подлокотнике немного ограничено, не хватает перчаточного ящика, а средний подлокотник глубокий, но узкий. 3. Панорамная крыша: летом в Гуандуне очень жарко. Панорамная крыша блокирует ультрафиолет, но оставляет физическое тепло. Однако, из-за расстояния от крыши до головы, тепло не ощущается слишком сильно, но прямые солнечные лучи могут быть немного слепящими. 【Пространство】Внутреннее пространство очень большое, пятеро человек легко умещаются. Пространство для ног в заднем ряду обширное, спереди все еще можно сидеть с вытянутыми ногами. Для человека с ростом 180 см остаётся 4-5 кулаков расстояния над головой. Очень пригоден для семейного использования. Недостаток – недостаток места для хранения, жертвуют много мест для хранения ради упрощения. 【Пробег】На данный момент пробег составил 3900 км, средний расход энергии - 16.3, заявленный запас хода 625 км. При городском использовании хватает на 460 км, на трассе – около 400 км, что составляет 73% от заявленного. В целом приемлемо для машины весом 2.3 тонны. 【Интеллектуальность】 1. Бортовой компьютер: Он слегка тормозной, страницы переключаются с задержкой, ощущение как у телефонов Lenovo 2012 года. Логика бортового компьютера нуждается в улучшении, так как он не всегда распознает голос. Многие функции не распознаются, такие как «закрыть все окна», «включить нулевое гравитационное сиденье», «включить подножку переднего пассажира». Кондиционер в заднем отсеке всегда нужно включать вручную. 2. Интеллектуальное вождение: Необходимо сначала пройти обучение в приложении и купить пакет за 0.1 юаней. После этого, загрузив пакет на бортовой компьютер и настроив его, можно использовать интеллектуальное вождение. При первом использовании на трассе я не смог включить его из-за неправильных настроек. Когда наконец удалось настроить, интеллектуальное вождение освободило 80% моего внимания, только надо постоянно держать руки на руле. Функция перестроения работает гладко, но стратегии перестроения, реакции и распознавания препятствий требуют улучшения. 【Ощущения от вождения】Пройдя 3900 км, мои ощущения: стабильность, тишина, комфорт. Chery всегда славился этими качествами благодаря алюминиевому шасси и европейской настройке. Стабильность благодаря крепкому шасси и CDC, машина легко справляется с ухабами и грязными дорогами. Моя мама не ощущает качку, даже склонная к укачиванию. Тишина благодаря хорошей изоляции, при выключенной музыке слышен только шум шин. Комфорт достигается за счет хорошей обивки сидений и регулировки, что обеспечивает поддержку для спины. Единственный недостаток – на водительском месте иногда слышен посторонний шум из-за термического расширения деталей при жаре.

Exeed Exlantix ET 2024

Поговорю об автомобиле ET, основываясь на нескольких приоритетах, которые я учитывал при выборе автомобиля: 1. Безопасность Самое первое, на что стоит обращать внимание при покупке автомобиля — это безопасность. Не стоит думать, что аварии случаются только с другими людьми, последствия могут быть непредсказуемыми, даже если вероятность очень мала. Более того, многие серьезные аварии происходят не по вине владельца автомобиля, а из-за столкновения с другими транспортными средствами (особенно с тяжелыми грузовиками). Поэтому важна пассивная защита автомобиля. Некоторые автомобили сразу исключаются из-за неудачного дизайна кузова, который не обеспечивает должного уровня безопасности. Безопасность ET не требует комментариев. Безопасность автомобилей китайских брендов, таких как Chery, уже очень высока, а ET является одним из лучших в этом аспекте среди моделей Chery. 2. Основные компоненты Сейчас на рынке автомобилей наблюдается тенденция: автомобили с хорошим шасси плохо продаются, а основные компоненты становятся похожими на бытовую технику. Как опытный водитель, я уделяю особое внимание шасси и электротехническим характеристикам. Поставщики компонентов для электрооборудования у ET самого высокого уровня - система 800V и батарея от Ningde Times. По техническим характеристикам и в реальной эксплуатации зарядка и запас хода соответствуют заявленным параметрам. (Рекомендую Chery использовать более реалистичные характеристики WLTC вместо CLTC для промоакций, потому что большинство людей в Китае не вдаются в технические детали автомобиля, и использование идеализированных данных только вредит репутации компании.) Шасси ET выполнено из высококачественных материалов, и в ценовом сегменте до 30-40 тысяч ему мало равных. Кроме того, у ET очень маленький радиус поворота, что облегчает его управление. Что касается вождения, то оптимальным режимом для шасси оказалось стандартное по высоте + спортивное регулирование. На поворотах и на неровной дороге автомобиль сохраняет устойчивость и хорошо фильтрует мелкие вибрации, быстро поглощая более серьезные. В сочетании с отличной звукоизоляцией автомобиль достигает баланса между комфортом водителя и пассажиров. У меня также есть гибрид Tang, но его шасси слишком мягкое, и управление неудобно. Также я тестировал модели Song L, G9, Nezha L, Lynk & Co и другие внедорожники. В итоге остановился на ET, так как он превосходит G9 по многим параметрам - тишина в салоне, ощущения от вождения, комфорт шасси. 3. Внешний вид Среди крупных внедорожников ET, на мой взгляд, самый красивый. Элегантный и без лишних углов. Дополнительно украшенный, он выглядит великолепно. 4. Интеллектуальность автомобильной системы Я привык к бензиновым автомобилям, поэтому к интеллектуальной системе автомобиля ET отношусь спокойно. В этом плане он уступает G9, но, привыкнув к стандартным бензиновым системам, я не предъявляю больших требований. Однако G9 здесь также впереди. Наконец, несколько аспектов, которые можно улучшить у ET. Необходима установка солнцезащитной шторки на панорамную крышу в обновленных моделях, ручки дверей лучше не делать скрытыми. Экран следует оптимизировать для защиты от солнечных лучей и перегрева, как у G9. Улучшить разрешение и обработку изображений камеры, обеспечить полный круговой обзор. Добавить несколько физических кнопок для часто используемых функций для уменьшения зависимости от не всегда удобной системы.

Exeed Exlantix ET 2024

Во-первых, мои требования к покупке автомобиля: ① Большой пятиместный внедорожник длиной более 4,8 метров. ② Достаточно большой багажник. ③ Гибрид, с пробегом на чисто электрической тяге более 160 км. ④ Безопасность оборудования. ⑤ Впечатления от вождения. Xing Jiyuan ET Extend PRO, уже месяц как получил автомобиль, общий пробег 2300 км. Сначала о потреблении энергии: в чисто электрическом режиме в городе при включенном кондиционере и уровне заряда до 20% можно проехать 120-160 км. Хотя это гибрид с расширенным диапазоном, расход топлива на дальние поездки тоже приемлем. Дважды ездил по трассе с полной загрузкой и максимальной мощностью кондиционера, при скорости 110-120 км/ч расход топлива не превышал 7,5 л/100 км. Очень доволен впечатлениями от вождения, шумоизоляция автомобиля отличная. Иногда возил родителей на заднем сиденье, там тоже довольно комфортно, особенно радует кожаный салон, который обеспечивает приятные тактильные ощущения. Если ездить в основном по асфальтированным дорогам, мне кажется, что отсутствие пневмоподвески - даже преимущество. Конечно, есть и недостатки. Информационно-развлекательная система действительно уступает конкурентам, но для повседневного использования ее достаточно. Для нас, пары без детей, которые в основном пользуются навигацией и слушают музыку, это не проблема. Есть один неприятный момент: в гибридной версии отсутствует система PM2.5 и ароматизатор, и эти опции никак не добавить. Эти функции доступны даже в автомобилях стоимостью чуть дороже 100 тысяч юаней. Понимаю, что это вопрос себестоимости, но для людей с аллергией на пыльцу я был бы готов заплатить за дополнительные опции. Хотя у первых партий автомобилей действительно были некоторые неожиданные баги и иногда возникают проблемы с обслуживанием у авторизованных дилеров в разных регионах, стоит отметить, что производитель Xing Tu очень серьезно относится к модели ET. В чатах владельцев инженеры и руководители завода активно отвечают на вопросы и предоставляют обратную связь, а также разрабатывают предложенные улучшения, что оставляет положительное впечатление.

Exeed Exlantix ET 2024

Я купил электромобиль с интеллектуальным управлением, 800-вольтовая быстрая зарядка очень удобна, этим летом проехал 3600 километров по скоростной трассе, заезжал в сервисные зоны для зарядки, никакого беспокойства о запасе хода, удобство всех пяти сидений довольно хорошее, пространство большое, по сути, это большой пятиместный автомобиль, пожилые и дети не укачиваются, выход мощности стабильный и линейный, маленький радиус поворота, кузов автомобиля прочный и легко управляется, подвеска с регулируемой высотой, что усиливает управляемость и улучшает маневренность et, во время эксплуатации произошел небольшой инцидент, на перекрестке без светофора, другая машина врезалась в правую заднюю часть моего автомобиля, кузов et развернулся на пол-оборота, шестипоршневые тормоза надежно остановили машину, у машины другого водителя сильно повреждена передняя часть, у et только внешние повреждения, это повысило мое доверие к качеству материала et, в выходные я езжу на et с семьей, чтобы осматривать окрестные горы и воду, et имеет внешнюю розетку, что очень удобно для приготовления чая и кипячения воды на природе, автомобильная аудиосистема с качеством звука на уровне hifi, установленное приложение iQiyi позволяет смотреть сериалы, сын смотрит аниме, я люблю слушать музыку, et удовлетворяет всем нашим требованиям к автомобилю, надеюсь, что et будет продаваться все лучше, а среди владельцев et станет больше.

Exeed Exlantix ET 2024

Самое удовлетворительное Я очень доволен автомобилем в целом, ездить на нем очень комфортно, внешний вид молодёжный и стильный, внутреннее пространство тоже очень большое, сидения хорошо поддерживают, сидеть удобно. Важно то, что этот автомобиль придает отличное ощущение безопасности, а безопасность – это высший показатель роскоши. Самое неудовлетворительное Система автомобиля относительно не такая умная, но для меня этого достаточно, я не часто ею пользуюсь, многие функции пока не очень хорошо понимаю, только голос "Starway" слишком громкий. Я не заметил, чтобы было торможение, как говорят другие, всё работает довольно плавно. Пространство В целом внутреннее пространство автомобиля достаточно большое, я сам высокого роста, сидения хорошо поддерживают, сидеть удобно, над головой много места. На заднем сиденье еще просторнее, можно закинуть ногу на ногу. Можно регулировать задние сиденья, есть вентиляция и подогрев – это очень удобно. Сиденье с нулевой гравитацией для пассажира очень удобно и полезно, оно предназначено для моей подруги, ха-ха-ха. Наличие или отсутствие бардачка не имеет значения. Подлокотник очень глубокий, но не широкий, много вещей не влезет, багажник очень большой и просторный, туда можно даже постель уместить. Планирую установить в свободное пространство автомобильный холодильник, места достаточно, можно ещё и с пассажиром рядом сидеть. Проявите фантазию. Впечатления от вождения В общем, впечатления от вождения очень хорошие, двигатель мощный, разгоняется быстро, обгон автомобиля не проблема. В основном я езжу по городу, поэтому не выбирал воздушную подвеску, но амортизация автомобиля всё равно на высоком уровне. Руль небольшой, управление очень комфортное, кажется легким. У такого большого автомобиля радиус поворота очень маленький, с поворотами и разворотами справляюсь легко, это меня очень устраивает. Тормоза довольно чувствительные, ощущение безопасности на высоте. Я езжу в комфортном режиме рекуперации энергии, когда отпускаю педаль газа, замедление заметное, если стремиться к комфорту, этот режим можно отключить. Запас хода На данный момент в регионе Цзянсу погода все ещё жаркая, кондиционер в машине очень мощный, обычно я ставлю на 24 градуса, но тот день я проехал 90 километров, половину по шоссе, и израсходовал 52% заряда, уровень запаса хода тоже неплохой. Внешний вид Дизайн кузова в целом очень неплохой, внешний вид стильный, передняя часть довольно закругленная, без эмблемы выглядит очень круто (я видел экспортный вариант Et, он действительно выглядит очень стильно). Задние светодиодные фонари очень красивые, внутренняя часть фонарей слегка затемнена, можно сказать, что это изюминка. Я не выбрал дополнительные колесные диски, но если будет возможность, всё-таки возьму 20-дюймовые, когда появятся новые официальные диски, обязательно заменю их. Полный ритуал Тем вечером, когда я проходил мимо машины, она автоматически включила свет и приветственную подсветку, выглядело очень красиво, жаль, что забыл сфотографировать. Интерьер Интерьер я выбрал серо-бежевой гаммы, такое двухцветное сочетание более молодёжное, а светлый салон делает пространство в машине больше, и к тому же он очень красивый. Кожа скорее матовая и имеет бархатистую текстуру, что тоже неплохо, выглядит довольно качественно. Единственное, что бархатистая кожа у подлокотника легко пачкается, если бы она была гладкой, было бы лучше, над головами также, нужно будет купить подушки для защиты от грязи. Верхняя часть сделана из текстильного материала, в топовой комплектации она кожаная, что придает более сильное ощущение качества. Внутреннее освещение салона тоже очень красивое.

Exeed Exlantix ET 2024

Этот автомобиль сразу привлек меня своим внешним видом, как зятя, которого одобряет теща — чем больше смотришь, тем больше нравится. При тест-драйве особенно оценил управляемость автомобиля, которая также мне очень понравилась. Среди аналогичных среднеразмерных и крупных внедорожников по управляемости этот автомобиль можно смело назвать одним из лучших. Интерьер на фотографиях выглядит посредственно, многие могут считать его некрасивым, но на практике он оказался вполне удовлетворительным. Запас хода оставляет желать лучшего — на чистом шоссе можно проехать чуть более 400 километров, при этом расход электроэнергии составляет 20-22 кВт·ч на 100 километров. В городе потребление энергии составляет примерно 16-18 кВт·ч на 100 километров, и пробег около 500 километров не вызывает проблем. Динамика же не вызывает нареканий: стоит лишь нажать на педаль газа, и машина тут же откликается, обгон — дело одного нажима. После покупки автомобиля на ней ездили в Чэнду посмотреть панд, использовал ассистента на трассе, и если не торопиться, то путь из Чэнду в Чунцин практически не требовал вмешательства в управление. На городских скоростных дорогах тоже справляется неплохо, а вот в условиях городского трафика использовать ассистента немного страшновато, но в целом он справляется. Надеюсь, что в будущем обновления (OTA) станут только лучше. В целом, я очень доволен этой покупкой и ни капли не жалею.

Exeed Exlantix ET 2024

1. Во-первых, внешний вид, это стиль, который мне очень нравится, простой и элегантный. Цвет выбрал лунно-серый, немного серый, не особо заметный. 2. Интерьер в серо-белом цвете, очень свежий, летом при езде не чувствуешь себя так угнетённо. Материал сидений очень комфортный, светлый алькантара, очень легко ухаживать, достаточно протереть влажным полотенцем. Деревянные вставки на центральной консоли и дверных ручках выглядят очень качественно. Панорамная крыша без солнцезащитной шторки, при взгляде вверх не слепит, но на ощупь она действительно горячая, хотя не обжигает руку. В целом, впечатление от салона незначительно. 3. Конфигурация с центральным подлокотником, лично я не чувствую дискомфорта от его отсутствия, но с точки зрения практичности, это может облегчить выход с пассажирского сидения. Подвесная приборная панель и центральный дисплей, я тоже нахожу новаторским, и пользоваться ими очень удобно. 4. Пространства достаточно, длина, ширина и высота – проблем нет. Мой рост 1,82 м, отрегулировал водительское место, и на заднем сидении я всё ещё могу сидеть, закинув ногу на ногу; высота пространства оставляет, по меньшей мере, три пальца запаса. Ширина автомобиля почти 2 метра, для людей средней комплекции волноваться не стоит. 5. Ещё не проверял запас хода при полном баке и полном заряде. Забрал полностью заряженный из автосалона, проехал около 150 км, и показало, что осталось ещё 35 км запаса. Залил 200 юаней бензина 92-го, и запас хода увеличился на 580+ км. Таким образом, при полном баке и полном заряде автомобиль должен проехать около 1400+ км. 6. Интеллектуальные функции пока использовал только для взаимодействия человека и машины, команды выполняет, основные функции работают без проблем. Позже попробую интеллектуальное вождение и дополню отзыв. 7. Управление очень комфортное, шасси очень устойчивое, машина цельная. При поворотах и на ямах чувствуется монолитность. В отсутствие CDC не ощущается жёсткость, обратная связь при вождении всё равно очень приятная, заметная, но не жёсткая. В целом, впечатления отличные, я не водил много автомобилей на новых источниках энергии и не сравниваю с другими марками. Управлял многими бензиновыми автомобилями, и этот автомобиль превосходит бензиновые по комфорту, ускорению и шумоизоляции. Езжу на нём пока недолго, позже напишу очередной отзыв и поделюсь объективными впечатлениями.