Aito M7 [Ask M7 2022 4WD Deluxe]

Aito M7 2024

В конце прошлого года я раздумывал между приобретением L7 и Wenjie нового M7, и в итоге, учитывая все факторы, выбрал Wenjie новый M7 в версии Ultra с полным приводом. На момент покупки, с учетом страховки и прочих затрат, общая стоимость составила около 320,000 юаней. Мой выбор пал на этот автомобиль по нескольким причинам: с одной стороны, меня привлекли заявленные интеллектуальные функции вождения, которые действительно впечатляют в сравнении с конкурентами. С другой стороны, представленные на тот момент условия покупки были довольно выгодными, а продажи доказали высокую популярность модели, которая быстро стала лидером среди новых брендов в 2024 году. До сих пор продажи Wenjie нового M7 остаются на высоком уровне, и особенно радуют условия, предоставляемые в марте, что делает соотношение цена-качество еще более привлекательным. При покупке нового авто можно получить выгоды до 52,000 юаней перед лицом значительного общего снижения цен на машины: помимо 20,000 на пакет премиум ADS и 12,000 на персонализацию, действуют временные скидки в виде 10,000 наличными и 10,000 в виде региональных субсидий. Всё это стало намного выгоднее, чем в момент моей покупки. Тем временем мой Wenjie новый M7 уже служит более полугода. За это время я понял, что это очень надежное авто, особенно когда мы всей семьей ездили на нём в Сычуань на Новый год — поездка была великолепной. Внешний вид Wenjie нового M7 впечатляет элегантностью и солидностью. Общие линии автомобиля плавные, а пропорции кузова гармоничные, что соответствует общеэстетическим предпочтениям. Фронтальная часть оформлена просто и со вкусом: острый блок фар придаёт автомобилю динамичности. Боковая линия кузова, слегка поднимающаяся, создает эффект движения вперёд, добавляя спортивную нотку. Задняя часть с поперечными задними фонарями высоко узнаваема в тёмное время суток — на дороге автомобиль легко заметен другим водителям. В общем, этот автомобиль привлекает внимание, пусть он и не вызывает такой же интерес, как роскошные спорткары, но определённо не сдает позиций в плане стиля и уравновешенности. Интерьер производит впечатление уютного и комфортного: сиденья выполнены из мягких материалов, которые отлично поддерживают и обеспечивают комфорт в длительных поездках. Центральная панель и двери оформлены с использованием мягких и приятных на ощупь материалов, что значительно улучшает общее восприятие салона. Детали интерьера проработаны с большим вниманием. Впечатления от вождения Впечатления от вождения автомобиля складываются из нескольких аспектов. Управление легкое и точное: рулевое колесо отвечает быстро и точно, даже на узких улицах разворачиваться не составляет труда. Подвеска настроена на комфорт и стойкость: неровности и "лежачие полицейские" почти незаметны, вибрации хорошо поглощаются, и находиться в автомобиле комфортно. В плане мощности, с двигателем 1.5T и электродвигателем, нет никаких проблем с обгоном или подъёмами в гору, а на скорости 120 км/ч автомобиль стабилен, с запасом мощности для ускорения. Особого внимания заслуживает система интеллектуального вождения HUAWEI ADS 3.0, которая особенно полезна на трассе: она автоматически поддерживает расстояние до впереди идущего автомобиля, умело меняет полосу и безопасно обгоняет. В условиях городской сложности система тоже надёжна: распознавание светофоров и плавное торможение сводят к минимуму риск резких остановок. Также очень эффективен интеллектуальный автопарковщик, который помогает в парковке даже в тесных местах. Мультимедийная система работает на HarmonyOS и позволяет удобно взаимодействовать с телефоном: голосовые команды позволяют управлять кондиционером, окнами и массажем в креслах, не отвлекаясь от вождения. Запас хода Я протестировал запас хода несколько раз: при полностью заряженной батарее автомобиль показывает дальность в 210 км, но на практике, без кондиционера и при хороших дорожных условиях, проезжает около 180 км. Недавно, когда мы с детьми ездили за город, поездка на 200 км потратила 75% заряда, что может быть связано с постоянным использованием музыки. При включении дополнительных источников питания автомобиль расходует около 7 литров на 100 км, что значительно экономичнее моего предыдущего 2.0T SUV. Быстрая зарядка действительно удобна и позволяет за полчаса зарядить автомобиль с 30% до 80%, хотя в праздничные дни очереди на зарядные станции могут стать проблемой.

Aito M7 2024

**Общий обзор:** Начну с того, что меня больше всего впечатлило — это интеллектуальные функции вождения. Во время ежедневных поездок по кольцевой дороге я активирую интеллектуальную помощь в навигации, и машина автоматически поддерживает безопасное расстояние до впереди идущего автомобиля. Если впереди идет медленная машина, она плавно совершает обгон. Однажды я торопился на встречу, на дороге было много машин, и, включив интеллектуальное вождение, я мог лучше сосредоточиться на дорожной ситуации, не прибегая к частому торможению или ускорению, это было намного проще. А в выходные и праздники на трассе эта функция особенно полезна. Однажды, отправляясь в загородный туристический район, протяженностью более 100 километров, система не только автоматически регулировала скорость в соответствии с ограничениями, но и плавно заходила и выходила из съезда, как будто за рулем сидел опытный водитель. А функция парковки буквально спасение для тех, кто испытывает трудности с парковкой. Например, однажды в торговом центре, в узком подземном паркинге, я вдруг понял, что переживать не о чем, включив функцию, машина сама точно припарковалась в место. Более того, она может запоминать расположение часто посещаемых парковок, так что в следующий раз поиск и парковка происходит без хлопот. **Пространство:** Пространство автомобиля тоже отличное. У меня двое детей, и каждый раз, когда мы выходим, берем с собой не мало вещей: детскую коляску, всевозможные перекусы и игрушки, а также рюкзаки взрослых. Багажник Fat 7 (胖7) очень большой, все эти вещи спокойно входят внутрь и остается еще много свободного пространства. А если сложить задние сидения, пространство увеличивается еще больше. Один раз мы отправились на кемпинг, и машину удалось забить полностью только благодаря этому большому пространству. В салоне также просторно, я настраиваю водительское сидение спереди без затруднений, дети на заднем сидении могут свободно двигаться, как в ногах, так и над головой достаточно пространства. Даже в длительных поездках не возникает чувства стесненности. **Недостатки:** Конечно, эта машина не идеальна. Качество звука оставляет желать лучшего. Хотя есть много динамиков, качество звука нечеткое, низкие частоты не впечатляют, и при прослушивании песен с сильным ритмом совсем нет ощущения мощи. **Цена:** На самом деле я уже какое-то время владею машиной и не беспокоюсь о стоимости, ведь за это время Fat 7 действительно облегчил мне жизнь. Однако для тех, кто еще не приобрел автомобиль, отличное время сейчас, в марте, с нынешними предложениями. Помимо подарочного пакета высокоуровневой интеллектуальной помощи в размере 20,000 юаней для модели Ultra, все автомобили автоматически включают 12,000 юаней в опциях. Также есть временные скидки на сумму 10,000 юаней, а в некоторых местах предусмотрены правительственные субсидии на 10,000 юаней. Как ни посмотри, сейчас действительно лучшее время для покупки. **Впечатления от вождения:** Что касается впечатлений от вождения, то тут Fat 7 проявляет себя весьма достойно. Он оснащен 1.5T двигателем и двухмоторной системой полного привода, дающей поражающую мощность. Автомобиль быстро стартует в повседневной жизни, в городских районах можно легко обгонять, а при резком нажатии на газ ощущается пронзительная тяга. На трассе, даже при скорости более 120 км/ч, двигатель сохраняет хорошую мощность. Подвеска настроена на комфортное движение, когда проезжаешь по лежачим полицейским или неровной дороге, вибрация полностью поглощается, в салоне едешь плавно, и вся семья чувствует себя комфортно. Рулевое управление умеренное, не слишком жесткое и не слишком легкое, управление довольно точное, даже вождения такой большой машины не вызывает трудностей. **Пробег и расход:** Официально заявленный пробег на чисто электрическом ходу по WLTC составляет 162 км. В повседневной жизни я проезжаю около 40 км в день, и заряжаю машину каждые два дня, это полностью отвечает моим потребностям. Если отправляюсь в длительную поездку, то включаю режим увеличенного пробега, и с полным баком и зарядом общий пробег составляет примерно 1050 км. В прошлом месяце мы с семьей ездили в соседний город, на более чем 300 км. Зарядил и заправил машину перед отправлением, работал кондиционер, и по приезду осталось много топлива и заряда, полностью без беспокойств о запасе хода. Более того, машина поддерживает быструю зарядку, зарядка от 30% до 80% занимает примерно 24 минуты, что очень удобно при остановках на отдых на станциях обслуживания.

Aito M7 2024

【Внешний вид】 Внешний вид AITO M7, как большого внедорожника, отличается интегрированными светодиодными фарами и задними фонарями. Дизайн кузова схож с традиционными крупногабаритными внедорожниками и выполнен в стиле, который сложно испортить. Стоит отметить, что M7 предлагает владельцам множество цветовых решений, из которых мне особенно нравится звездно-голубой, создающий ощущение сдержанности. Размеры кузова составляют 5020 мм в длину, 1945 мм в ширину и 1760 мм в высоту, колесная база достигает 2820 мм, что обеспечивает комфортное и просторное внутреннее пространство. 【Интерьер】 Зайдя в автомобиль, меня поразили сиденья. Комфортные сиденья выполнены из вспененных материалов, которые одновременно обеспечивают поддержку и комфорт. Все, к чему прикасаешься, либо обшито мягкими материалами, либо украшено древесными вставками, создавая впечатление роскоши. Также есть сиденья с функцией невесомости: при активации режима складывания ты словно оказываешься на облаке, невероятно комфортно. Общая атмосфера салона – роскошная и тщательно продуманная. Так как я тестировал шестиместную версию, специально оценил пространство третьего ряда. К моему удивлению, даже в заднем ряду сиденья регулируются, что обеспечивает хороший комфорт, без ощущения, что ты сидишь на табуретке. Если сложить сиденья третьего ряда, получается огромное багажное пространство, и в прошлый раз я даже смог загрузить туда все необходимое для кемпинга. 【Водительские впечатления】 Шасси оснащено передней подвеской типа МакФерсон и многорычажной задней подвеской, что обеспечивает комфортное вождение. Меня удивило, как легко управлять таким крупным автомобилем; езда была намного проще, чем я ожидал. Система помощи в вождении значительно облегчает управление. Этот автомобиль с шестиместной компоновкой и поддержкой интеллектуального вождения от Huawei привлекает меня как поклонника технологий вождения. Я тестировал шестиместную ультра-версию, оснащенную лидаром, что значительно улучшает интеллектуальные возможности авто. В отличие от небольших автомобилей, управление большим автомобилем с помощью интеллектуального вождения – задача не из легких. Но за два дня использования авто в городских условиях я почти не сталкивался с ситуациями, когда нужно было вмешиваться в процесс вождения. Помню, однажды на перекрестке, когда я поворачивал налево в режиме интеллектуального вождения, справа внезапно поехал курьер на скоростном электрокаре. Система сразу отреагировала, зазвучал сигнал, и был выполнен тормозной маневр, что предотвратило аварию. Также стоит отметить выдающиеся показатели по контролю шума. За счет использования аэродинамичного кузова, двойных шумоизоляционных стекол и малошумных шин, вместе с отличной герметичностью всего автомобиля, создается впечатление тишины. При скорости ниже 80 км/ч слышен только звук кондиционера, а с аудиосистемой от Huawei это ничем не отличается от аудиоконцерта.

Aito M7 2024

Бывший владелец семиместного бензинового внедорожника после замены в прошлом году на AITO M7. Меня привлекли пространственная компоновка M7 и система помощи водителю. Сейчас я проехал более 10,000 километров, и вот мои впечатления. **Расход топлива:** В этом отношении M7 значительно экономичнее моего предыдущего автомобиля с двигателем 2.0T, который в городских пробках потреблял более 12 литров на 100 км. Мой ежедневный путь на работу и обратно составляет почти 70 километров, и ежемесячно я тратил около 1500 юаней только на бензин для поездок на работу. Теперь, с M7, я езжу на работу, заряжая дома, и практически всё время использую только электричество. В прошлом месяце расходы на зарядку составили менее 100 юаней — это примерно в 15 раз меньше. На шоссе расход M7 схож с моим предыдущим автомобилем — около 7 литров. **Компоновка пространства:** После использования семиместной машины мне кажется, что шестиместная всё же более практична. В семиместной машине неудобно добираться до третьего ряда, который практически не используется, и второй ряд не особо комфортен. В M7 с её шестиместной компоновкой доступ к третьему ряду удобен, второй ряд состоит из двух отдельных кресел с функциями вентиляции, подогрева и массажа, что делает оснащение более высоким. **Опыт вождения с поддержкой:** В моей предыдущей машине тоже была система L2 и автоматическая парковка, однако точность L2 оставляла желать лучшего, и я редко ей пользовался, предпочитая управлять вручную. Автоматическая парковка была бесполезной: для маленьких парковочных мест она не подходила, а для больших в ней не было необходимости. Система помощи водителю в M7 действительно заслуживает похвалы. На трассе она самостоятельно перестраивается, чтобы обойти дорожные конусы, и обгоняет более медленные машины впереди. Если рядом пытается втиснуться другая машина, она автоматически уклоняется. И на работе, и домой я иногда пользуюсь этой системой, когда устаю, и это действительно удобно. Автоматическая парковка M7 впечатляет: мой маленький гаражный слот легко занять, и я даже настроил маршрут парковки. С того момента, как машина заезжает в гараж, она автоматически движется к парковочному месту и паркуется. Это возможно даже без нахождения человека внутри, что невозможно было с моей прежней машиной.

Aito M7 2024

В конце ноября прошлого года я получил автомобиль, с тех пор он прошел более 6000 километров, включая поездку домой на китайский Новый год. Хочу поделиться своими впечатлениями от использования. Когда в этом году я приезжал домой и разговаривал с родными о своем автомобиле, я заметил, что многие вообще не знают о гибридных автомобилях. Меня спрашивали о рабочем объеме двигателя, я отвечал, что это 1.5T, и все были удивлены, что у такой большой машины такой маленький объем. На самом деле двигатель здесь служит только в качестве расширителя, основная мощность идет от электромотора, который обеспечивает уверенный разгон и легкость при опережении на дороге. И благодаря расширителю у меня нет беспокойства о дальности хода. Во время поездки домой на расстояние около 1000 километров я не зарядил автомобиль, так как на заправочных станциях было много машин, заряжающихся в пути. Я просто заправился и поехал дальше, как на обычном автомобиле на бензине. На автобане расход топлива был низким, примерно чуть больше 7 литров на 100 километров. Один раз я зарядился в торговом центре в родном городе, в других случаях пользовался бензином, что очень удобно, так как нет необходимости специально заряжать автомобиль, если это не по пути. Кроме того, автомобиль обладает богатой комплектацией, мощной системой управления, и он очень комфортен для путешествий. На всех отрезках автобана я активировал систему интеллектуального вождения, и практически не управлял автомобилем самостоятельно, за исключением въезда и выезда из зоны сервиса или съезда с автобана. Даже если впереди была медленная машина, а в левой полосе был свободный участок, автомобиль самостоятельно перестраивался и совершал обгон. В пробках он также следовал за потоком, что намного проще, чем на автомобиле с обычным двигателем.

Aito M7 2024

【Покупка автомобиля】 Я долго следил за рынком электромобилей, и с увеличением числа членов семьи 6-местная модель стала моим предпочтительным вариантом для покупки. Среди множества брендов и моделей AITO M7 2024 с задним приводом Pro и 6-местным салоном привлек моё внимание. Сначала меня заинтересовал его дизайн: он простой и элегантный, но при этом стильный. После этого я стал более подробно изучать его комплектацию и характеристики. Посетив дилерский центр для тест-драйва, я был впечатлён его системой интеллектуального вождения и технологически оснащённым интерьером. На протяжении всего процесса покупки консультант по продажам был очень профессиональным и терпеливым, подробно ответил на все мои вопросы, что в итоге помогло мне выбить этот автомобиль без всяких сомнений. 【Цена автомобиля】 Я приобрёл AITO M7 2024 с задним приводом Pro и 6-местным салоном по цене 269000 юаней за автомобиль без дополнительных опций. После добавления страховки, регистрации и других выплат, итоговая цена составила около 276400 юаней. В своём классе это довольно конкурентоспособная цена, особенно учитывая его богатую комплектацию и продвинутую технологию интеллектуального вождения. К тому же дилерский центр в тот момент подарил несколько полезных аксессуаров, таких как коврики для авто и защитная плёнка на окна, что добавило выгодности покупки. 【Впечатления от вождения】 1. Динамические характеристики: Выход мощности от заднего привода очень линейный и плавный. При движении по городским дорогам ускорение происходит быстро и без рывков. Когда нужно обогнать, достаточно нажать педаль газа, и машина быстро и легко обгоняет. На высокой скорости мощности также достаточно. Даже при скорости более 120 км/ч ускорение сохраняет сильный толчок в спину. 2. Управляемость: Точность руля на высоком уровне, руль обладает средней тяжестью, он не слишком лёгкий и не слишком тяжёлый. При движении на поворотах крены кузова хорошо контролируются, что придаёт водителю уверенности. Настройки подвески сочетают комфорт и спортивность. Неровности на дороге фильтруются очень хорошо, при прохождении лежачих полицейских или ям в салоне не ощущается сильных вибраций, при этом на высокой скорости автомобиль остаётся стабилен. 3. Опыт интеллектуального вождения: Система умного вождения — это главное достоинство этого автомобиля. Адаптивный круиз-контроль очень полезен при длительных поездках: автомобиль может следовать за впереди идущей машиной и автоматически регулировать скорость, что значительно снижает утомление водителя. Также функция удержания в полосе очень точная и позволяет автомобилю оставаться в центре полосы. Однако в сложных условиях, например, при дорожных работах или на участках с плохой разметкой, система иногда делает небольшие ошибки, но в целом она надёжна. 【Недостатки】 1. Маленький багажник В 6-местной конфигурации багажник сравнительно небольшой и подходит только для небольших вещей. Если нужно поехать в дальнюю поездку или взять с собой много груза, третье сиденье нужно сложить, чтобы увеличить пространство, но тогда теряется функция третьего ряда сидений. 2. Массажные сиденья Массажные сиденья M7 не особо нужны, так как имеют всего одну точку массажа. Это ощущается почти как несуществующее.

Aito M7 2024

Сердце трепещет, руки дрожат. Наконец настал мой черед, как владельца автомобиля AITO M7 на протяжении почти полутора лет, поделиться воспоминаниями о времени, проведенном вместе с этим автомобилем. Это действительно изобилие воспоминаний. Самое удовлетворение доставляет его продвинутая система интеллектуального водительского ассистента. С момента покупки я выбрал версию с интеллектуальным вождением, позже обновился и приобрел AITO M7 Ultra, где интеллектуальные функции стали важным подспорьем в поездках. Особенно недавно обновленная система ADS 3.0 предлагает невероятный опыт, умелые навыки опытного водителя. О запасе хода и говорить нечего! С AITO M7 можно спокойно поехать как домой, так и в Таиланд без забот — благодаря гибридной системе увеличенного пробега. По своему внешнему виду и интерьеру, по сравнению с первоначальной версией AITO M7 с интеллектуальным вождением, мне больше нравится AITO M7 Ultra. Эта модель выглядит солидно, как "маленький AITO M9", а интерьер цвета красного чая имеет отличное качество. Пространство в автомобиле просто замечательное — удалось разместить всё необходимое для дальних поездок и новогодний груз, это настоящий "вместительный автомобиль". Что касается соотношения цены и качества, статус народного SUV говорит сам за себя. AITO M7 уже 12 месяцев подряд занимает первое место по продажам среди новых брендов, и является лидером продаж в ценовом диапазоне выше 300 тысяч юаней. Каждый раз, когда вижу AITO M7 на дороге, думаю про себя: "У этого парня действительно хороший вкус, отличный выбор!" Интеллектуальные функции, на мой взгляд, самое яркое качество AITO M7 Ultra. Помимо вышеупомянутой интеллектуальной системы вождения, AITO M7 привлекает внимание своей мультимедийной системой HarmonyOS 4 в салоне. Она предлагает "суперэкран 2.0", подобный интерфейсу рабочего стола смартфона, с плавной интеракцией между человеком и машиной, что делает управление ещё более отзывчивым. Ведь только владельцы могут по-настоящему оценить все детали. Конечно, ничто не идеально, и автомобиль тоже не исключение! Лично я считаю, что в AITO M7 Ultra запах кожи может быть довольно сильным, особенно после того, как автомобиль стоит под жарким солнцем. Если вовремя не включить кондиционер, то можно действительно почувствовать дискомфорт.

Aito M7 2024

Выбор для всей семьи! AITO M7 Ultra меня не разочаровал! Выбрать AITO M7 Ultra — это очередная победа для тех, кто умеет ждать. Наконец-то дождался электроприводных дверей, амортизаторов с регулируемой жесткостью CDC и, что особенно важно для меня, 192-строчного лазерного лидара. Многие выбирают этот автомобиль из-за HarmonyOS Smart Cockpit. Мои друзья постоянно спрашивают, как он в эксплуатации и насколько просторный. За шесть месяцев интенсивной работы и редких поездок я проехал на AITO M7 Ultra более 15400 километров — это лучше всего подтверждает мою любовь к этому авто! На данный момент у меня уже две модели AITO M7: одна — двухприводная Ultra для повседневной эксплуатации, другая — полноприводная, полностью укомплектованная Ultra для корпоративного использования. Для кроссоверов важен простор, и как автомобиль с удлиненным пробегом, AITO M7 Ultra действительно впечатляет багажным отделением. В пустом состоянии он выглядит ещё более впечатляющим. Я уже пробовал дальние поездки, багажник легко вмещает три палатки и багаж всей семьи. Даже во время поездок за покупками объем багажника ни разу не вызывал у меня беспокойства. Честно говоря, мне не очень важно, что стандартный объем багажника составляет 188 литров, а при увеличении — 775 литров. Даже полностью загруженный, автомобиль предлагает 1.1 метра пространства — я пока что не сталкивался с необходимостью использовать его полностью. Что касается вождения, для меня это особенно важно. Я сравниваю его с шестиместным Li Auto L8, который, хотя и предлагает комфорт, на неровных дорогах ощущается слишком мягким. AITO M7 Ultra предлагает баланс между жесткостью и изысканностью, что идеально подходит для меня и тех моих коллег и друзей, которые сменили бензин на электромобили. Система CDC, адаптивный крутящий момент от Huawei и предсказание лидаром обеспечивают большую надежность и комфорт при дальних поездках, повышая стабильность и приятность вождения. В отношении динамики: AITO M7 Ultra в двухприводной версии оснащен задним электродвигателем мощностью 200 кВт (272 л.с.) и крутящим моментом 360 Нм. При резком ускорении или обгоне на скорости она не всегда достаточно мощная, но для большинства пользователей этих параметров более чем достаточно. Управляемость радует отзывчивым рулевым управлением и легкостью на подъемах, обеспечивая более комфортное и непринужденное вождение. Интерьер привлекает внимание многих: с первого взгляда на деревянную отделку возникает ощущение качества и элегантности. Я добавил защиту того же цвета, что придало AITO M7 Ultra еще более гармоничный вид. Для семьи важны удобные сиденья Comfort Cloud с десятью слоями мягкости, обеспечивающие отличную поддержку тела. Штатный подголовник Cloud увеличивает комфорт в длительных поездках. В плане возможностей искусственного интеллекта, многие интересуются интеллектуальными функциями машины. За время эксплуатации, HUAWEI ADS обновилась с версии 2.0 до 3.2. Новые функции, такие как автоматическая навигация от парковочного места до места — просто выбираете точку на карте, и автомобиль самостоятельно выезжает с парковки и следует маршруту. С точки зрения безопасности, интеллектуальная система управления AITO M7 Ultra гарантирует безопасность благодаря 192-строчному лазерному лидару и продвинутой системе вождения от Huawei, которая вряд ли имеет равных в способности предупреждать опасности. Что касается NCA (навигационно-адаптивный круиз-контроль), он прекрасно справляется как на скоростных трассах, так и в городской среде, облегчит маневры в плотном движении, своевременно избегает ненужных перестроений и торможений. На шоссе, при множестве полос, он быстро ориентируется и всегда в нужном ряду, что добавляет уверенности в дороге. Экстерьер выбран в черном цвете, что подходит как для семейных поездок, так и для деловых встреч. Передний дизайн передней части особенно нравится. Если бы не было AITO M9, я бы назвал его самым красивым кроссовером. Что касается потребления энергии и топлива: я не слишком обращаю внимание на эти цифры. По данным моего приложения HarmonyOS Smart Cockpit, текущий расход энергии составляет 16.48, а средняя температура использования около минус трех градусов. При длительных поездках расход топлива выше, но в основном я езжу в городской среде, и приложение показывает 1.11 литра. Уверен, что для тех, кто выбирает HarmonyOS и авто с удлиненным пробегом, это не будет острой проблемой, учитывая объем и мощность кроссовера.

Aito M7 2024

Сначала об внешнем виде: внешний вид AITO M7 Ultra отличается сдержанностью и стабильностью, что, по-моему, очень важно для многих при выборе автомобиля. Автомобиль имеет округлые формы, закрытую переднюю часть и сквозные фары — элементы дизайна, популярные в электромобилях. Если добавить несколько более агрессивных линий, это, вероятно, привлечет больше молодых покупателей. При запуске модель M7 Ultra поставлялась в цвете "Star Blue". Для тех, кто стремится к благородству и сдержанности, цвета "Ice Crystal Silver" и "Golden Black" больше соответствуют позиционированию модели и являются более универсальными. В салоне все поверхности, которых можно коснуться, обтянуты кожей или мягким материалом. Цветовая палитра "Red Tea Orange" создает молодую и динамичную атмосферу, придавая ей сдержанность и благородство. Сиденья мягкие и удобные, соответствуют эргономике: передние и задние сиденья обеспечивают достаточную поддержку бедер и плеч, что важно при длительных поездках. Компоновка "Red Tea Orange", черный потолок и аналогичные на M9 рассеиватели, повышают общий уровень роскоши. Этот стиль оформления интерьера универсален для бизнеса и семьи, однако он излишне схож с интерьером нового AITO M5, их трудно различить. Если бы интерьер M7 был более домашним с добавлением плавных линий и изгибов, он лучше бы соответствовал характеру автомобиля. Что касается оснащения, система HUAWEI ADS 3.0 не требует лишних слов, я уже стал зависим от нее. Она может самостоятельно менять полосу движения, поворачивать на перекрестках, разворачиваться на больших криволинейных участках, заезжать и съезжать с рампы, парковаться автономно, избегать столкновений с физическими препятствиями (пешеходы, велосипеды, другие машины, прочие препятствия), уверенно передвигаться на извилистых горных дорогах благодаря четкой разметке, практически не требуя вмешательства. В ситуациях, требующих быстрых решений или взаимодействия с другими участниками движения, система принимает действия, схожие с человеческими. Среди прочих функций — обогрев, вентиляция и массаж всех четырех сидений, так что за комфорт в салоне можно не беспокоиться. В июне прошлого года, когда я покупал этот автомобиль, было мало конкурентов, принимая во внимание его габариты и интеллектуальные функции, AITO M7 Ultra отличался высокой ценностью. Сейчас все больше брендов выпускают в этом сегменте среднеразмерные и крупные SUV, многие из которых предлагают конструкцию на пять мест по более низкой цене при чисто электрическом или гибридном исполнении. Однако AITO M7 Ultra остается конкурентоспособным благодаря интеллектуальным системам и удобству вождения. Что касается пространства, о нем тоже можно не беспокоиться: длина AITO M7 Ultra превышает 5 метров, ширина почти 1.95 метра, у всех пяти пассажиров достаточно места, а объем багажника в стандартном положении более 686 литров. Этот автомобиль предлагает много места для задних пассажиров, и покупатели наверняка выбирают его именно за просторность. Касаясь вождения, самая спорная часть этой модели — подвеска, так что я опишу свои ощущения. Я ненадолго ездил на AITO M7 2022 года. В M7 Ultra амортизаторы с изменяемой жесткостью FSD заменены на амортизаторы CDC с непрерывной регулируемой жесткостью, что позволяет водителю адаптировать подвеску под различные дорожные условия. Несмотря на то что диапазон регулировки жесткости не очень велик, адаптация к условиям дороги у M7 Ultra отличная: на средней и высокой скорости автомобиль ведет себя стабильно, на грунтовках рулевое колесо лучше контролируется, и никакого ощущения, что машина стремится выскользнуть из рук. Это дает уверенность на плохих дорогах — возможно, это преимущество передней подвески M7 Ultra. Сильные удары от дороги, в жестком и мягком режимах передаются почти одинаково, с некоторой разницей в процессе их поглощения. При наклонах и поворотах амортизаторы двигаются медленно, и разница в скорости сжатия в мягком и жестком режимах становится заметной, ее легко ощутить. Плавное ощущение вождения M7 Ultra также обусловлено эластичной связью подрамника и кузова. Что касается расхода топлива и энергии, водитель AITO M7 Ultra может отправиться на дальние поездки с семьей, поскольку он также оснащен двигателем внутреннего сгорания. В городских условиях и на трассе потребление энергии составляет примерно 18 кВтч на 100 км; в зимний период, если машина полностью загружена и работает кондиционер, этот показатель может достигать 20 кВтч на 100 км. Максимальная зарегистрированная мощность зарядки составляет около 69 кВт. Расход топлива без зарядки составляет менее 7 литров на 100 км, на трассе — около 8 литров на 100 км. Оптимально использовать этот гибрид как электромобиль, больше заряжаясь и реже используя топливо, что поможет существенно снизить затраты на энергию.

Aito M7 2024

По сравнению с предыдущей моделью автомобиль с закрытой передней частью выглядит значительно лучше, впечатляют и просторность салона, и комфорт сидений. Система продвинутого вождения Huawei ADS работает отлично, особенно на длинных дистанциях. Благодаря добавлению системы CDC, комфорт вождения ощутимо возрос. Честно говоря, в пятиместной версии второй ряд сидений становится на удивление удобным, пространство намного больше, а багажник тоже весьма вместительный. Однако, я считаю, что во внешнем виде есть еще потенциал для улучшений, он мог бы выглядеть более молодежно. Также подвеска может быть модернизирована. В своей ценовой категории машина практична и выгодна, но если покупать, то стоит взять именно версию Ultra. Обязательно нужно наличие лидара, чтобы полноценно насладиться Huawei ADS. Если важны пространство и интеллектуальное вождение, новый M7 Ultra достойный выбор. В противном случае, если нет особых требований, я бы рекомендовал пятиместную версию, она более удобна как для передних, так и для задних пассажиров, а также предлагает больше места в багажнике. Советую учитывать это при выборе.