Honda Integra (V поколение) 2023
[Опыт покупки автомобиля]
Перед тем как забрать машину, я не проводил много сравнений. Это мой первый автомобиль, и семья оплатила первоначальный взнос, чтобы я мог купить машину для поездок (до работы и домой по городу около 30 км, на электроскутере проехал 8000 км, с машиной на эстакаде можно сэкономить время). Я не могу точно сказать, почему выбрал именно эту модель, вероятно, потому что она мне понравилась внешне, а также из-за влияния мнений окружающих. Ранее я не имел значительного опыта использования автомобилей, и, основываясь на выборе гибридной модели, купил её. Однако после покупки осознал, что если автомобиль используется не слишком часто (меньше 15 тысяч км в год), то гибридная модель не особо экономит средства. Основное преимущество — это тишина в салоне и быстрая разгонная динамика.
[Запас хода]
Насколько я помню, объем бака составляет 40 литров. Я ездил по городу достаточно свободно, используя кондиционер на 26°C с половинной мощностью, и когда исчезала последняя деление на топливомере (до полной остановки дело не доходило), можно было проехать 782 км. Это сопоставимо с обычным бензиновым автомобилем, оптимальная скорость для экономии составляет 70-90 км/ч.
[Стоимость обслуживания]
Краска на автомобиле, как мне кажется, очень тонкая. Ранее я случайно задел стену дверью, и уже появилась небольшая царапина до металла, поэтому я рекомендую установить защитные полоски. По поводу ремонта: до сих пор я столкнулся с ситуацией, когда при движении задним ходом ударил нижнюю часть переднего бампера — на восстановление в мастерской ушло 300 юаней. На данный момент других ремонтов не было.
[Пассажирский комфорт]
1. Пространства в салоне немного, для одного-двух человек вполне подойдет, но если часто приходится возить много пассажиров, то эту модель не стоит рассматривать. Для людей выше 180 см нужно тщательно взвесить выбор.
2. С точки зрения пассажиров, подвеска немного жесткая, на участках с выбоинами или "лежачими полицейскими" это значительно снижает комфорт. Если часто необходимо перевозить много пассажиров, лучше выбрать автомобиль с более мягкой подвеской. Еще одно замечание — все стекла здесь одинарные, поэтому звукоизоляция оставляет желать лучшего.
3. Центральная консоль заднего сиденья несколько возвышается, задние сиденья также находятся немного выше передних. В десятом поколении Accord задние сиденья были ниже.
[Впечатления от вождения]
1. Повороты кузова выполняются достаточно быстро.
2. Мощность в целом приемлемая, обычно я использую экономичный режим. При сравнении с спортивным режимом было замечено, что основной отличительной чертой является более быстрая реакция в спортивном режиме. В экономичном режиме после полного нажатия педали газа требуется около 0,5 секунды до появления ощутимого ускорения.
3. Возможно, из-за сидений, при чуть более быстрой скорости прохода поворотов тело ощутимо перемещается в салоне. Эффект ковшеобразных сидений, как у Lynk & Co 03, наверняка был бы лучше.
4. Экран в автомобиле на самом деле не имеет много функций, однако плавность работы вполне приемлемая. За исключением подключения по Bluetooth для воспроизведения музыки, остальные функции я почти не использую.
[Прочее]
1. В базовой комплектации отсутствует штатный парктроник. В автосервисе установили четыре задних датчика в подарок, но сигнал тревоги слишком резкий и громкий. Рассматривал варианты установки штатного парктроника, отображающего окружение на панели приборов, и звуковой сигнал у него менее раздражающий. При наличии средств планирую заменить.
2. В салоне есть запах, возможно из-за накладок на сиденья из искусственной кожи.
3. Машину купил в конце июня с двухтысячной скидкой, что показалось мне вполне приемлемым.
4. Заметил посторонние шумы от тормозов, а также при полном подъеме стекол двери слегка надавливают внутрь. Также была проблема с "свистящим" звуком, возникающим при скорости около 100 км/ч при включенной внутренней циркуляции воздуха. Сообщил об этом при первом ТО, и мне предоставили гарантийный ремонт. Недавно заменили деталь, испытал на скорости 170 км/ч, и больше не было звука.
5. Еще один момент, который меня беспокоит, но не хочется сильно менять, — это фары. Кажется, что дальний свет недостаточно мощный.
Все фотографии сделаны на телефон, извините за качество. Надеюсь, что владельцы данного авто поддержат.
------------------------------------------------------------------
Дополнение
Братья, если рассматриваете гибридную версию автомобиля, настоятельно рекомендую выбрать люксовую комплектацию. Разница в цене чуть больше 10 тысяч, но она включает кожаные сиденья и руль, электрорегулировку сидений водителя и пассажира, оригинальные задние датчики парковки, подогрев наружных зеркал, автоматический подъем и спуск всех четырех окон, систему помощи при смене полосы (мониторинг слепых зон), систему предупреждения о поперечном движении во время парковки, автоматическое зеркало заднего вида с антибликовым покрытием, складывающиеся боковые зеркала и более широкие 18-дюймовые шины размером 225. В комплектации без таких функций нет, и люкс-версия имеет наилучшее соотношение цены и качества.
Дополнение от июня 2024 года: обнаружил еще один недостаток в гибридной системе, который также был проблематичным и на Tesla — это принудительный режим одного педаля. В гибридной модели Honda его также невозможно полностью отключить. Как только отпускаешь газ, появляется небольшое усилие на регенерацию. Для водителя не так критично, так как он контролирует педаль и психологически готов, но для пассажиров это особенно заметно. Было бы лучше, если бы Honda добавила возможность полного отключения этого режима, чтобы можно было катиться по инерции, как на обычном автомобиле с ДВС.
