Отзывы об автомобилях (44051)

Polestar 4 2024

Внешний вид: Я бы описал дизайн Polestar 4 двумя словами — минимализм и элегантность. Хотя это позиционируется как среднеразмерный кроссовер-SUV, строго говоря, его следует считать кроссовером. Он не имеет никакой громоздкости, присущей традиционным среднеразмерным внедорожникам, линий кузова очень плавные, а пропорции корпуса крайне гармоничны. Линии и дизайнерские элементы Polestar 4 совсем не сложные, но очень узнаваемые. Дизайн с обтекаемой крышей и компактная длина делают этот автомобиль очень привлекательным. Отсутствие заднего окна также делает линии задней части более изящными. Интерьер: Polestar 4 продолжает следовать своему традиционному дизайнерскому подходу, сочетающему минимализм и экологичные материалы. Хотя многим может не понравиться тканевый вид материалов, на ощупь внутренняя отделка оставляет очень хорошее впечатление, соответствующее своей цене. Использование экологичных материалов обеспечивает отличное качество воздуха в салоне, лично я не чувствовал никаких посторонних запахов, даже характерного запаха нового автомобиля, что очень приятно. Polestar 4 оснащен новейшей операционной системой Polestar OS, разработанной на платформе Flyme Auto, которая обеспечивает высокую плавность работы, грамотно организованный пользовательский интерфейс и отличную интеграцию голосовых команд и взаимодействие с мобильным телефоном на передовом уровне. Оснащение: Как флагманская модель всей серии, наш тестовый автомобиль был укомплектован всеми возможными дополнительными опциями, поэтому его оснащение абсолютно безупречно. Помимо стандартных удобств, в комплектацию входят четырехпоршневые тормозные суппорты Brembo, аудиосистема Harman Kardon с 16 динамиками и отделка настоящей кожей Nappa. В целом, комфортные особенности на высоком уровне. Пространство: Для пассажиров ростом 175 см Polestar 4 предоставляет более трех кругов пространства для ног и около одного кулака пространства над головой, пространство весьма просторное. Сиденья Polestar 4 имеют оптимальную жёсткость, обеспечивая как комфорт, так и поддержку. Спинки задних сидений регулируются электрически, позволяя занять максимально откинутое положение, что вместе с функцией подогрева сидений создает очень приятные ощущения. Динамика: Двухмоторная версия демонстрирует отличную способность к ускорению, кроме того, настройка мощности Polestar 4 очень линейная и плавная, педаль газа чувствительна и хорошо откликается. Тормозная педаль и отдача тормозной силы тоже на высшем уровне среди электромобилей, при резком торможении ощущается значительное уменьшение скорости, демонстрируя уверенную тормозную силу с самого начала нажатия педали. Шасси: Управляемость Polestar 4 полностью соответствует позиционированию как спортивного или высокопроизводительного автомобиля, центр практически не имеет люфта, а указатель очень точный, создавая ощущение острой точности. Автомобиль очень отзывчив при различных скоростях и углах поворота. Двухмоторная версия оснащена второй генерацией электромагнитного клапана CDC от ZF, который автоматически регулирует демпфирование подвески в зависимости от скорости входа в поворот, обеспечивая лучшую поперечную устойчивость при активном вождении. На практике это означает, что при движении по горной дороге автомобиль не ощущает серьезных наклонов при поворотах, и даже при резких вариациях в тесте слалома, поддержка всегда остается на высоком уровне, создавая впечатление вождения спортивного седана, а не внедорожника. Управляемость Polestar 4 действительно оставляет впечатление.

BYD Dolphin 2023

【Покупка автомобиля】 Сначала расскажу о своей ситуации: каждый день езжу на работу 35 км, практически каждый будний день приходится водить автомобиль. В доме есть подземная парковка, а также первый этаж многоуровневого гаража, поэтому установить зарядное устройство или заряжать от розетки дома довольно удобно. Кроме того, у нас уже есть бензиновая машина, так что покупка электромобиля предназначена только для городских поездок. Честно говоря, сначала я не рассматривал модель Dolphin, так как даже минимальная комплектация превышала изначальный бюджет в 100 тысяч юаней. Первым я тестировал модель Seagull, на самом деле пространство внутри было довольно неплохим, но семья считала, что мне будет тесно (мой рост 187 см, вес 200 кг). Кроме того, в ходе тест-драйва почувствовал, что торможение у Seagull очень хорошее, но акселератор не отзывается сразу, только после нажатия на треть педали появляется мощность. Сначала не понимал, почему так, теперь думаю, что это был тест-драйв в ECO режиме, и семья осталась недовольна, так что модель отпала. В поисках варианта до 100 тысяч юаней я присматривался к модели Yuan Pro. В день окончательного выбора решил протестировать обе модели: Yuan Pro и Dolphin. По ощущениям при вождении они были близки, но разница в интерьере была значительной: интерьер Yuan Pro выглядел морально устаревшим и легко пачкался, тогда как интерьер Dolphin сразу понравился, особенно ощущение от рулевого колеса. Конечно, если бы передняя часть Dolphin выглядела как у Lamborghini, это ещё больше подняло бы её уровень! 【Стоимость автомобиля】 После тестов обсудили с женой и решили брать Dolphin в комплектации Freedom. Серый цвет понравился больше всего, а если бы была просто белая модель, мы бы тоже её рассмотрели. Однако белый цвет, который называют "жёлтым сыром", выглядит как белая машина, простоявшая долгое время. Поэтому мы выбрали серый. Цвет интерьера "светлая кофе" хорошо подходит и мужчинам, и женщинам. Даже минимальная комплектация имеет всё необходимое, поэтому решили брать модель Freedom. Исходная цена 116800 юаней, с учетом скидки 12000 получилось 104800. В подарок получили коврики, тонировку и три бесплатных обслуживания (помимо первого бесплатного). 30 декабря внесли аванс, 31 декабря забрали машину и оплатили оставшуюся сумму. Так как не оформляли на отсрочку платежа, дополнительные траты были следующими: ① Коммерческая страховка на 2 млн юаней — 3085 юаней, обязательная страховка — 950 юаней. При оформлении страховки узнал, что электромобили освобождаются не только от налога на покупку, но и от ежегодного налога на транспортное средство. Уже после оформления обнаружил, что мне навязали лишнюю страховку за 318 юаней от компании Ping An. ② Дополнительно потратили 2960 юаней на продление гарантии до 8 лет (включая все электронные компоненты и рабочие часы). Примечание: так как это первый электромобиль, решили подстраховаться. Понимая, что через 8 лет авто не будет иметь остаточной стоимости, планируем использовать его до конца срока службы, поэтому чем дольше гарантия, тем лучше! 【Впечатления от вождения】 Честно говоря, после 13 лет и 160 тысяч километров на бензиновом авто, понимаю, что любой автомобиль легко освоить. На тест-драйве жена заметила, что я вожу лучше, чем сотрудник автосалона. Что касается проблемы с укачиванием в электромобилях, она зависит от привычек водителя и понимания причин укачивания. Меня сильно укачивает в качестве пассажира, но не за рулём. Поэтому с момента получения прав в 2010 году я старался развить хорошие навыки вождения, чтобы не укачивало семью: торможение должно быть плавным, а подача газа — мягкой. Проехал уже 186 км, расход энергии около 12 кВт·ч на 100 км. Дважды ездил по эстакаде с ограничением скорости 80 км/ч, при обгоне достиг 105 км/ч, мощности достаточно, при медленной езде расход составляет около 10 кВт·ч на 100 км. Это действительно лучший выбор для городских поездок! 【Особенности комплектации】 ① Голосовое управление BYD восхищает: даже в минимальной комплектации можно управлять основными функциями автомобиля, включая регулировку высоты ближнего света. Это очень технологично! ② Центральный экран достаточно большой (больше, чем в Yuan Pro), с ним весело играть. Во время регистрации в автоинспекции владельцы бензиновых автомобилей выходили из машин, а я с комфортом смотрел сериалы с включённым кондиционером. ③ Даже в минимальной комплектации доступны 360-градусное изображение, прозрачное шасси, автоматическая парковка, электрическая регулировка водительского сиденья, круиз-контроль и многое другое. ④ Умная система включения/выключения питания тоже впечатляет: после разблокировки NFC при открытии водительской двери вся машина автоматически включается, достаточно переключить передачу и можно ехать. После закрытия двери она автоматически отключается и блокируется нажатием на микро-переключатель. ⑤ Приложение BYD Ocean, совместимое с автомобилем, очень удобное, с полноценным функционалом и подробной информацией. Великолепное средство для снятия навязчивых состояний! 【Техническое обслуживание】 Три бесплатных обслуживания плюс первое бесплатное обслуживание — довольно неплохо. 【Самое неудовлетворительное】 Наиболее неудовлетворительное: ① дальний свет у модели Dolphin разочаровывает. Хорошо, что я не планировал езду по трассам, иначе бы это было небезопасно. Ради пожизненной гарантии на электрическую часть ничего не могу изменить. ② Нет футляра для очков. ③ Ряд отверстий на верхней части приборной панели сильно отражает свет. Других недостатков пока не обнаружил. 【Запас хода】 ① У нас на северо-западе зимой температура ночью около -3...-5 градусов. Не заметил большого падения заряда ночью, в среднем теряется около 2 км, чаще всего — 1 км. ② Если не ездить по эстакаде и держать скорость 60 км/ч в городе, то общий пробег (пройденный + оставшийся запас хода) больше 420 км. В первые дни, когда расход был 10 кВт·ч на 100 км, общий пробег достигал даже 450 км. ③ Поскольку подземная парковка сдана в аренду, нет возможности установить домашнее зарядное устройство. Поэтому 3 числа я заряжал автомобиль от розетки на первом этаже. Оказалось, что длины провода хватает, а в домашней розетке есть заземление. При максимальной мощности зарядка составляла 1.5 кВт·ч в час, за 12 часов зарядил 18 кВт·ч, но по факту счётчик показал расход в 26 кВт·ч, потери составляли около 31%. Однако с учетом тарифа на ночное электричество (0.2983 юаня за кВт·ч с 20:00 до 08:00) одна ночь зарядки обходится меньше чем в 10 юаней, что очень выгодно. Рекомендую добавить этот отзыв в избранное для владельцев Dolphin!

Xiaopeng Motors G6 2023

12.1 Я только что забрал мой новый автомобиль Xpeng G6. Чтобы воспользоваться субсидией, мне привезли его в Чанчжоу, заодно я устроил себе маленькое путешествие, и хочу поделиться с вами своими ощущениями после недели вождения. Во-первых, впечатления от вождения: ранее я ездил на старом Toyota, и это мой первый электрокар. Чувствуется совершенно иначе, чем бензиновый автомобиль — впечатления от вождения замечательные. Это потрясающе, когда ты первый стартуешь на светофоре. Рулевое колесо имеет приятное ощущение, оно не слишком жёсткое и не слишком мягкое. Тормоза я настроил на стандарт и отключил комфортный режим, и педаль чувствуется почти так же, как в моём старом Toyota. С этим всё хорошо. Правда, подвеска больше ориентирована на спортивный стиль: когда я попадаю на неровности, они заставляют машину буквально взлетать, но это ни хорошо, ни плохо. Что касается пространства внутри автомобиля, то в G6 оно такое же, как в G9, и его достаточно. Во-вторых, дальность пробега и зарядка. В городском режиме мой стиль вождения потребляет 13 кВт·ч, на шоссе — 17 кВт·ч. Пробег и отображение почти 1 к 1, иногда даже показатели расходятся в пользу реального пробега. В течение этого времени я протестировал быструю и медленную зарядку. Быстрая зарядка действительно быстрая: для заряда с 40% до 90% нужно всего 15 минут, но последние 10% заняли почти полчаса. Полная медленная зарядка занимает 8-9 часов, поэтому не советую использовать её вне дома. Наконец, поговорим о большой фишке Xpeng — интеллектуальном вождении. У меня версия 580Pro, она поддерживает интеллектуальное вождение только на шоссе. В городской черте я не особо доверяю интеллектуальному вождению, поэтому и не взял версию Max. Однако на шоссе она действительно классная: большую часть пути по шоссе я проехал по автономному режиму NGP, что серьёзно облегчило мне задачу. Тем не менее, есть куда расти: часто не удаётся автоматически перестроиться и после обновления OTA система ещё не может распознать парковочные места для Intelligent Parking System и другие такие ошибки. Надеюсь, будущие обновления OTA быстро решат эти баги.

Mercedes-Benz GLE 2024

【Пространство】Для семейного использования пространства вполне достаточно. 【Комфорт】Управляемость неплохая, подвеска хорошая, хотя и не пневматическая. 【Интерьер】Внутреннее убранство в целом сносное, все же это сильная сторона Mercedes. 【Впечатления от вождения】Двигатель 2.0T, в целом хватает, но нельзя по умолчанию отключить функцию автоматического запуска и остановки двигателя. Я в основном езжу на короткие расстояния по городу, и считаю, что эта функция не нужна, так как с включенной функцией автостарт-стоп автомобиль трогается с места немного медленнее. 【Расход топлива】На деле расход топлива оказался выше заявленного производителем, возможно, это из-за езды по городу. Учитывая вес автомобиля, не стоит ожидать экономичности. 【Процесс покупки】 Изначально планировал купить GLC300L в люксовой комплектации на 5 мест. Полгода наблюдал, но автомобилей не было в наличии, а скидки отменили. В итоге купил GLE350, который выглядит более солидным. Некоторые прежние предпочтения пришлось оставить, такие как проекционный дисплей и аудиосистема Burmester. (Впоследствии оказалось, что звук у аудиосистемы всё же неплохой, не так плохо, как я думал.) 【Наименее понравилось】 В плане умных технологий не сравнится с новыми отечественными марками, хотя есть автопарковка и так называемый ассистент вождения второго уровня. Можно сказать, все по стандарту с небольшими элементами умности.

Seahorse 8S 2020

Интерьер автомобиля очень плохой. Пространства достаточно. Самое важное, у автомобиля нет послепродажного обслуживания, рекомендую быть осторожными с покупкой этой машины, меня самого обманули, в итоге купил именно эту! Прошло уже 2 года, пока что делал только техобслуживание, крупного ремонта не было!

Aito M7 2024

Дома у нас уже есть один автомобиль на бензине, решили приобрести новый электромобиль SUV в ценовом диапазоне около 250 тысяч юаней для того, чтобы родители могли возить детей или всей семьей ездить по выходным. 【История покупки】 Сначала сходили с семьей посмотреть на автомобили с чисто электрическим двигателем, например, Xiaopeng, Feifan — у них цены были достаточно выгодные. К сожалению, семья посчитала, что пространство в салоне недостаточно. Когда почти решили купить G9, возникли сомнения, поскольку аккумулятор в базовой комплектации был из литий-железо-фосфатного материала и не от CATL. По дороге домой заехали в дилерский центр, посмотрели M7, отец был впечатлен брендом Huawei. В итоге семья приняла совместное решение купить заднеприводную «умную» версию. Причина, по которой не выбрали версию с автопилотом, заключается в том, что она немного превышала наш бюджет. К тому же, когда мы с отцом тестировали версию с автопилотом, неосознанно нажимали на тормоз, будучи опытными водителями, мы больше доверяем своему вождению. 【Самое удовлетворительное】 Больше всего удовлетворяет пространство. В пятиместной версии заднее пространство просто огромное. Интерьер и кабина Huawei, комфортные опции на высшем уровне, семья в восторге. Узнал от продаж, что в новой модели M7 было много улучшений в плане безопасности, ведь безопасность для семьи — это настоящая роскошь. 【Самое неудовлетворительное】 Запас хода на чистой электротяге всего 200 км, что маловато. Поскольку автомобиль в основном используется в черте города, я все же склонен к чисто электрическим вариантам. К сожалению, кроме G9, остальные модели с покатым кузовом, что не понравилось семье. Но у G9 с долгим пробегом цена выше на 280 тысяч юаней, что тоже немного превышает наш бюджет. Внешний вид мне кажется немного старомодным, хотя для семьи он выглядит зрелым, солидным и внушительным. Удовлетворенность семьи — лучшая причина принять решение. 【Впечатления от вождения】 Довольно неплохие, по сравнению с автомобилями на бензине того же класса, абсолютно разные стили. Один склоняется к спортивному, другой — к комфортному. Но мне не настолько принципиально, можно менять для разнообразия. 【Цена за автомобиль】 К сожалению, в конце ноября не успел попасть на самый выгодный момент для покупки. Но в день получения автомобиля удалось получить субсидию от правительства в 5000 юаней и достать номерной знак с концовкой 688. В день получения автомобиля моя семья, особенно отец, были очень довольны. Надеюсь, что M7 и автомобили того же класса будут хорошим дополнением, принося семье больше удобства, комфорта и безопасности в дальнейших поездках. 😉

Jiangling avenue 2023

Впервые попробовал дизельный автомобиль, шум слишком большой, после 15 000 километров звук при запуске стал громче, рулевое управление иногда издает странные звуки, не знаю, связано ли это с зимой.

Exeed RX 2023

【Впечатления от вождения】 Мощность без лишних слов, Chery Kunpeng 2.0T заслуживает доверия Настройка двойного сцепления тоже неплохая, небольшие толчки ощущаются только при переключении с 3-й на 4-ю передачу Управляемость есть, но не сильно выражена, не как у гоночного Lingyun doge, больше ориентирована на комфорт в домашнем использовании, на низкой скорости очень мягкий и комфортный (как на корабле), на высокой скорости подвеска становится жестче, ничуть не уступает машине моих друзей Han, а может, даже лучше. Не зря входит в десятку лучших по качеству подвески, очень комфортен, родные и знакомые все говорят, что внутри очень просторно (чем больше, тем лучше). Жалею, что не выбрал CDC, когда выйдет версия Feiyu — ощутите разницу. 【Расход топлива】 Проехал 14 000 км, в городе больше 10 литров, на трассе — 7-8 литров, можно принять, так как мощность и модель не позволяют рассчитывать на низкий расход топлива. 【Наиболее неудовлетворительное】 Камера 360 не имеет физических кнопок, предлагаю добавить их в CDM. Yaoguang действительно широкий автомобиль. Сервисное обслуживание не соответствует качеству продукта, если бы усилили сервис и маркетинг, продажи давно бы взлетели. 【Основные особенности комплектации】 Отсутствие массажа сидений у водителя — это разочарование, китайские автомобили в этом плане щедры, дают все, что нужно, за исключением Fengyun A8 (doge)

Kia EV5 2023

Соотношение цены и качества очень высокое, подвеска настроена достаточно упруго, наличие 220В в салоне очень практично, можно подключить холодильник и телевизор. Мы часто снимаем видео и после съемок заряжаем оборудование прямо на ходу — фотоаппарат, дрон, стабилизатор к следующему пункту назначения заряжены полностью. У моря подключаем аэрогриль, чтобы приготовить еду, за час расходуется только 4% заряда — очень удобно. Задние сиденья складываются в ровную поверхность, получается кровать длиной 1,8 метра — для кемпинга это просто шикарно. Запас хода также превзошел ожидания: 530 километров. Зимой в Шэньчжэне он проезжает 440 километров, что даже больше, чем на прежнем бензиновом автомобиле. Шумоизоляция тоже на высоте: двухслойные стекла в передней части делают салон очень тихим. Удаленное управление автомобилем крайне удобно — часто попадаем в узкие пространства, можно выйти из машины и припарковаться с помощью пульта, не боясь не открыть двери. Автоматическое торможение срабатывает очень точно, не было случаев ложного торможения. Единственное недовольство связано с использованием карт Baidu и голосового помощника Baidu. Взаимодействие через голосовой интерфейс неудобное. Говорю снизить температуру кондиционера, а он мне включает охлаждение. Baidu, похоже, не очень хорошо понимает китайский. Надеюсь на обновление до Gaode.

Geely Vision X6 2021

Внешний вид: модель 2021 года выглядит гораздо лучше по сравнению с моделью 2020 года благодаря новой решетке радиатора, однако задняя стойка (D-стойка) по-прежнему такая же уродливая, как будто её перерезали ножом; Интерьер: в этой ценовой категории интерьер можно считать отличным, гораздо лучше, чем у модели 2020 года. Дизайн в стиле нового поколения автомобилей Geely, много мягкой отделки, сиденья с перфорацией; Комплектация: куплена топовая комплектация, но по сравнению с моделью 2020 года убрали 360-градусную камеру, адаптивный круиз-контроль, систему автоматического экстренного торможения и цифровую приборную панель, что разочаровывает; Пространство: основная причина выбора этого автомобиля — это пространство, которого достаточно как в переднем, так и в заднем ряду, багажник тоже немаленький. Единственный минус — ремень безопасности для центрального сиденья сзади спрятан в крыше, что немного странно; Водительские ощущения: мотор слабоват, при легком нажатии не едет, при сильном — шумит. Коробка передач Aisin 6AT на низких скоростях переключает рывками. Говорят, что спереди и сзади независимая подвеска, но при проезде мелких ям подвеска жестковатая. На поворотах в последней части подвеска плохо поддерживает, большой крен, при торможении мягкая первая часть хода педали, на высокой скорости машина ощущается неустойчивой. Можно сказать, что при вождении вылезают все недостатки автомобиля за 10 тысяч долларов; Надежность: на данный момент пробег составляет 15 тысяч километров, крупных проблем не возникало. На неровной дороге салон издает посторонние звуки, при полуподнятых окнах также слышны звуки при проезде неровностей. Накладка на А-стойке часто отстегивается из-за температурных изменений, но её можно просто снова прикрепить. Ржавчины пока не обнаружено, продолжаю следить за надежностью коробки передач; Стоимость эксплуатации: часто езжу по скоростным дорогам, расход топлива по борткомпьютеру составляет 6,8-7,4 литра на 100 км, в городе — 8,0-8,5 литра на 100 км, это при использовании режима экономии топлива и ногу на газе держу аккуратно. По личным расчетам, полный бак позволяет проехать 500-600 км до загорания лампочки, расходы на топливо приемлемые. В целом, это автомобиль без удовольствия от вождения, но подходящий для повседневного использования в качестве семейного авто!

Geely Monjaro Hi-F 2024

【Покупка автомобиля】 Сначала я долго рассматривал бензиновые модели автомобилей и уже подумывал о покупке к концу года. Но когда в продажу поступила модель с гибридным двигателем, я сразу же влюбился в нее. Модель действительно понравилась мне внешне, и я долго о ней думал. С одной стороны, на бензиновые автомобили были большие скидки, с другой стороны, у меня были серьезные сомнения по поводу коробки передач гибрида, и я не мог принять решение. Позже я дважды вместе с семьей тестировал этот автомобиль, и все в семье решили, что ощущения от езды на гибриде лучше. Кроме того, скидки, предложенные автосалоном, были достаточно привлекательными, и я решил сделать заказ. 【Цена покупки】 В нашем небольшом городе 4S дилер получил всего несколько автомобилей с гибридной установкой, и так как это была последняя выставочная модель, мне сделали скидку в 5000 юаней, что показалось мне выгодным. Некоторые друзья считают, что выставочные модели не очень хорошие, но лично мне кажется, что они лучше защищены, ведь это "лицо" автосалона. Включая скидки, подарки, программы для крупных клиентов, обмен старого автомобиля и дешевую страховку, цена составила 174 000 юаней, (350 юаней за переоформление и регистрацию не учтены). 【Расход топлива】 Все больше всего интересует расход топлива, поэтому начну с этого. На выбор гибрида, а не чисто бензинового автомобиля, во многом повлияли именно вопросы расхода топлива. Я тестировал два автомобиля – Tianji и Tiangong. Честно говоря, у Tiangong особо не запомнился расход топлива, а вот Tianji произвел сильное впечатление. Реальный расход топлива во время тест-драйва колебался между 11 и 13 литрами на 100 км. В конце концов, средний расход оказался 9.8 литра, но дороги были не забиты. 😂 Новый автомобиль, до замены на зимние шины, показывал расход 7.9 литра, а после замены сразу поднялся до 8.2 литра, что было выше ожидаемого. Однако позже, совершив две средне-длинные поездки, на трассе расход снизился до 5.4-5.6 литра, а на шоссе составил около 6.5 литра, что показалось мне приемлемым. В городском режиме расход топлива колеблется между 6.4 и 6.9 литра. Посмотрим, что будет после нескольких тысяч километров. 【Впечатления от вождения】 Езда на моем гибриде действительно очень комфортная. Сиденья хорошо обхватывают тело, и даже при резких поворотах и маневрах не нужно прилагать усилия для контроля тела. Поддержка кузова автомобиля отличная, я даже провел лосиный тест на скорости 50 км/ч, и автомобиль длиной 4.8 метра прошел его легко и уверенно. Сначала не мог найти кнопку включения удержания полосы (позже мне объяснили, что нужно потянуть панель вниз), поэтому не использовал эту функцию. Однако, после обнаружения полосы автомобиль показывает красные линии на HUD, а руль вибрирует, создавая ощущение гоночной игры. 😂 При тест-драйве с включенной функцией удержания полосы я сидел на заднем сиденье, тест-драйвер управлял автомобиль неустойчиво, и машина раскачивалась, что меня замутило, поэтому пока не планирую включать эту функцию. Подвеска не очень мягкая. На тест-драйве я особенно проверил автомобиль на выбоинах и лежачих полицейских на двух разных моделях, и подвеска гибрида оказалась мягче. Автомобиль проходит через неровности четко и без лишних вибраций. Когда мы с семьей поехали в деревню, я спросил мнение жены и матери (обе легко укачиваются), и они сказали, что не испытывали сильных неприятных ощущений. Также они отметили комфорт сидений и простор в салоне. 【Динамика】 Запас мощности у автомобиля очень хороший, хотя при трогании с места он не рвет с места, но ускорение стабильное и быстрое. На трассе при разгон до 100 км/ч после светофора он был очень плавным, без рывков на скорости около 40 км/ч, как бывает на некоторых автомобилях. На скоростях 60, 90 и 120 км/ч проводил повторный разгон, и запас мощности все время оставался достаточным. Мне это очень понравилось. Недостатки: в диапазоне скорости 36-42 км/ч двигатель издает громкий звук, похожий на переключение передач на автомате у бензинового автомобиля (1-я на 2-ю). При движении на D-режиме автомобиль держит передачу из-за автомобиля впереди и постоянно шумит, но после переключения все налаживается. Пока нет решения этой проблемы, но в общем, это незначительная недоработка. В заключение, при пройденном на данный момент небольшом пробеге, помимо шумного двигателя на скорости 40 км/ч, я всем доволен. Буду делиться дальнейшими впечатлениями для общего ознакомления. Вот и все!

Ford Equator 2023

С момента покупки проехал более 10,000 километров, общее впечатление довольно неплохое! 【Пространство】 С пространством проблем нет, я выбрал конфигурацию 2+2+3, второй ряд с отдельными сиденьями и электрической регулировкой, сиденья просторные и удобные! Третий ряд сидений обычно сложен. Однако пространство на третьем ряду тоже неплохое, но при его использовании объем багажника может показаться недостаточным! 【Комфорт】 Общее впечатление от автомобиля достаточно хорошее! В движении автомобиль более комфортен, что типично для этого ценового сегмента, дорожное ощущение тоже среднее. В поворотах ощущается крен. 【Расход топлива】 На данный момент проехано более 10,000 километров, средний расход топлива составляет примерно 10 литров на 100 км. Доля пробега по трассе и в городе примерно равная. Для такого большого автомобиля это нормально, да и вождения я не придерживаюсь строгого стиля экономии топлива. 【Водительские впечатления】 Общее впечатление неплохое, для ускорений и обгонов в принципе хватает! Подвеска довольно прочная, на трассе ехать комфортнее, чем в городе. Рулевое управление посредственное, есть небольшие люфты, к которым нужно привыкнуть. Бортовая система кажется довольно простой, функций немного, жаль, что нет CarPlay! Звукоизоляция неплохая, на трассе шум ветра и двигатель в пределах допустимого. Дистанционное управление по сравнению с моим BYD имеет небольшую задержку! В целом, я доволен!

Volkswagen Passat 2024

Сначала о недостатках: 1. Бортовая система машины явно устарела. У версии 24款 330 только комплектация «Элита», но управление интерфейсом не плавное, и самое удивительное — на B-классе автомобильная приборная панель не имеет функции навигации, поэтому в поездках все равно приходится подключать телефон... Онлайн-музыки тоже нет, по-прежнему приходится пользоваться держателем для телефона! 2. Ранее у меня был Santana с механической коробкой передач, и другие машины я особо не водил. У Passat в режиме D при холостых оборотах явно чувствуется вибрация, приходится переключаться на N. Интересно, у других машин это так же? 3. Расход топлива в городе оказался выше ожидаемого. Не имея опыта вождения машин B-класса, я не могу сказать наверняка, но в плохих дорожных условиях расход может достигать 15 литров на 100 км, что оказалось выше моих ожиданий. Преимущества: 1. Просторный салон. Он более практичен, чем другие модели в этой ценовой категории, и комфорт сидений очень хороший, хотя они и не из натуральной кожи, но на них удобно сидеть, и визуально трудно определить, кожаные они или нет. 2. Мощность двигателя вполне достаточна, при нажатии на педаль газа получаешь удовольствие от вождения. Подвеска не такая мягкая, как пишут в интернете, и ощущение от вождения удовлетворит большинство людей в повседневной жизни. 3. Внешний вид довольно приятный и не имеет явных недостатков, подходит как для бизнеса, так и для семейного использования. 4. Металлические детали Volkswagen создают ощущение массивности, что нечасто встречается среди автомобилей этого класса. Видимое качество и безопасность являются ключевыми факторами, по которым я отказался от японских аналогов.

Geely Atlas II 2023

Мне скоро исполнится 30 лет, и это моя первая машина. Расскажу, почему я ее купил. Мне машина не особо нужна, но иногда выезжать куда-то далеко без машины действительно неудобно. Сначала после Нового года планировал купить новый энергетический автомобиль, долго смотрел на Song Pro, и когда желание купить машину было сильнее всего, обратил внимание на Galaxy L7, но ни одну из них не тестировал. В конце концов, мне приглянулась Boyue L, но из-за различных соображений, так как я езжу не так много в год, решил купить бензиновую машину. Со мной связались два дилера, я долго общался с одним из них и пошел в первый магазин на тест-драйв. Из-за среднего обслуживания, хотя цена была приемлемой, я ничего не решил. Через неделю я пошел в другой магазин, с которым долго переписывался в WeChat, и мы сразу стали обсуждать цену. Продавец оказался приятным человеком, и после того, как я изложил свои ожидания относительно цены, внес предоплату. Через несколько дней забрал машину. С самого начала меня полностью покорила внешность автомобиля; для такой цены она более чем удовлетворительна, а пространство для меня с ростом 182 см вполне достаточное, задние сиденья тоже просторные. Мощности достаточно для домашних нужд, плохих машин не бывает, бывают лишь неумелые водители. Сначала было неудобно привыкать к рулю, казалось, что он слишком маленький. Сейчас, после 20 дней и 1500 километров пробега, машина стала моим надежным помощником. Это моя первая машина, и я берегу ее. Важно быть смелым, но осторожным за рулем. Единственное, что не устраивает – это камера 360 градусов, ее боковое расстояние не совсем точное. Кажется, что еще есть немного места, но каждый раз шины все равно задевают бордюр, это очень раздражает 😓. Зеркала заднего вида не имеют функции автоскладывания при парковке, и каждый раз их не регулируешь, приходится постепенно привыкать к машине. Из недостатков могу назвать жесткую подвеску и не очень хорошую шумоизоляцию. В остальном все отлично. Желаю себе и всем автолюбителям в Новом году больших успехов, удачи и благополучия!

MG ONE 2022

Боковая и задняя части автомобиля мне нравятся больше, передняя часть кажется немного сложной. Интерьер довольно удовлетворительный. Цвет не очень понравился, изначально хотел купить чисто серый, но его не было, только градиент серого цвета, который на солнце превращается в так называемый «цвет печени». Также рассматривал черный цвет, но продавец сказал, что черных машин в наличии нет, нужно заказывать у завода, а машина была нужна срочно, поэтому пришлось с трудом договориться на серый цвет. Проблема с разрядкой аккумулятора, о которой говорили многие, случилась за год использования только один раз, к счастью, сервисный центр был недалеко, я позвонил продавцу, и они сразу отправили человека для решения проблемы. Еще одна проблема была с дворниками, примерно через полгода после покупки возникли посторонние звуки, когда дворники доходили до правой стороны, был громкий щелчок, это мешало вождению. Эту небольшую проблему можно решить заменой дворников. Многие интересуются потреблением топлива, скажу, что в городских условиях расход составляет между 7,2 и 8 литров, на шоссе около 6,8 литров. Самые экономичные скоростные режимы находятся в диапазоне от 60 до 80 километров в час, минимальное значение потребления было 5,2 литра.

Toyota Highlander 2023

【Покупка автомобиля】 Предыдущий автомобиль использовал более 10 лет, кроме изношенных деталей, не возникало никаких мелких проблем, что действительно успокаивает. Ранее не было мысли о замене автомобиля, ведь я работаю в маленьком городе на государственном предприятии, с зарплатой 3700 юаней в месяц и ипотекой в 2000 юаней, у меня не было финансовых возможностей? В последние годы у меня появились побочные доходы, несмотря на значительное влияние пандемии, мне удалось немного сэкономить, и я планировал бюджет в 50+ тысяч юаней, чтобы купить автомобиль за наличные. В этом ценовом диапазоне можно выбрать много моделей от BBA, но я считаю, что только модели 78S от BBA имеют душу, но я действительно не могу их себе позволить. Я не слишком беспокоюсь о бренде, ведь у меня нет бизнеса, и мне не нужен престиж. Требования к замене автомобиля: для службы семье, внедорожник, с шести или семиместным пространством, категорически не покупаю чисто электрические, гибридные или удлиненные автомобили (это всего лишь временные продукты, не настоящие новые энергетические автомобили). Понравились Cadillac XT6 и Volvo CX90. Пробовал XT6 и просмотрел реальный автомобиль, центральная консоль действительно не понравилась, и моей жене тоже, поэтому мы быстро отказались от этой идеи. В июне 2023 года несколько раз обсуждали цену XC90, последний раз я пошел с удостоверением личности и банковской карточкой, собирался сразу купить, но продавец настоял на несколько обязательных условиях, что меня разозлило. Я плачу деньги за машину, а они мне предлагают обязательные дополнительные услуги, расценки немного увеличились (потому что при покупке автомобиля за наличные они зарабатывают меньше, лица продавцов Volvo одинаковы). В итоге, я отказался от покупки из-за импульсивного решения. В течение следующих нескольких месяцев я не смотрел автомобили. После того как мы с женой спокойно обсудили, поняли, что хорошо, что не купили XC90, иначе бы потратили почти все деньги, ведь у нас нет золотого рудника, деньги зарабатываются мной с трудом, это было бы слишком импульсивно. До начала декабря прошлого года, когда Toyota сильно снизила цены, я случайно решил посмотреть. Ранее я никогда не думал покупать автомобиль европейской марки, а на дорогах смотрел на Highlander и Land Cruiser сквозь призму. Неожиданно я действительно купил Land Cruiser и стал его владельцем. Причина простая: сэкономил почти половину бюджета, гибрид экономичен в топливе, пространство достаточно, а новые технологические разработки не привлекают меня в возрасте 40 лет, я больше ценю стабильность и последующие расходы на обслуживание. Поэтому и купил. 【Цена автомобиля】 Купил топовую гибридную комплектацию Land Cruiser, черный снаружи и черный внутри, за наличные скидка составила 49 тысяч юаней, базовая цена 303,8 тысяч юаней, с учетом налога на покупку, страховки и других расходов, окончательная цена составила 339 тысяч юаней. В подарок дали только пленку для стекол (которую я выкинул, не наклеивал), защиту кузова установил сам, все расходы составили примерно 350 тысяч юаней. 【Впечатления от вождения】 Никогда не тестировал вождение, так как не собирался покупать этот автомобиль, все сделала моя жена, у меня не было времени в период покупки. В настоящее время использую его более месяца, проехал более 800 километров, мощность мне хватает, комфорт при вождении тоже устраивает (я, правда, не водил хорошие машины, не с чем сравнивать) 【Самое неудовлетворительное】 Шумоизоляция, шумоизоляция, гул? Зимой на северо-востоке Китая температура низкая, чаще всего использую автомобиль для коротких поездок, путь на работу занимает 3–4 километра, расход топлива сейчас составляет максимум 9,7, после поездки по шоссе снизился до 8,9. Также приложение на телефоне не может разблокировать двери автомобиля, шины шириной 235 кажутся узкими. Выхлопная труба выглядит непривлекательно. С 2023 года все автомобили оснащены фильтром частиц, который рано или поздно засорится, это действительно гениальное изобретение, только в Китае могли так сделать. На днях только зарегистрировал автомобиль, очередь была длинная и агрессивная, пришлось ждать целый день, в итоге заплатил 300 юаней за ускорение процесса, иначе бы все дела не решил за один день. Резюме: внешний вид в порядке. Пока езжу, зарабатываю деньги, если не понравится, поменяю.

BYD Seal DM-i 2023

Отличный семейный автомобиль, особенно подходит для таких простых пользователей, как мы. Немного улучшив его, добавив атмосферные лампы в салон, он стал выглядеть довольно привлекательно. Заводская синяя краска была слишком обычной, поэтому я обклеил его матовым белым цветом в мастерской, обычный белый цвет был слишком банальным. На дороге мое авто теперь действительно выделяется. По пути на работу и обратно проезжаю 36 км, при остановке на светофорах автоматическая система старт-стоп работает с рывками, при движении этого не чувствуется, но шум от двигателя довольно сильный. При достижении 4000 оборотов двигатель становится очень шумным. Расход топлива тоже не слишком высок, иногда нажимаю педаль до упора, тогда расход составляет примерно 4,2 литра на 100 км.

Dongfeng popular Yachts 2022

Внешний вид стильный и элегантный, интерьер роскошный и изысканный, оснащение практичное и полное, пространство очень большое, задние сидения удобные. Самое важное — это независимые сидения второго ряда с электрической регулировкой, вентиляцией, подогревом и маленьким столиком. Мощность сильная, хотя разгон немного медленный, но скорость набирается при повышенных оборотах, а семиступенчатая коробка передач Magna переключает передачи плавно, без рывков.

Cadillac CT6 2023

В прошлую неделю позвонил представитель дилера и напомнил о том, что наступило время первого техобслуживания для служебной машины, которую недавно купила наша компания. Мы были заняты всю неделю и не смогли заехать, поэтому я онлайн сделал запись. Сегодня утром я поехал в дилерский центр на техобслуживание. Примерно в десять утра я приехал в 4S центр. Поскольку я уже записался заранее онлайн, молодой человек на ресепшене проверил мои данные и сообщил, что все займет около часа. Узнал у меня о состоянии автомобиля и отправил машину в мастерскую. Я немного погулял по выставочному залу и пошел в зону ожидания для клиентов. На большом экране я увидел, что машину уже подняли и мастер приступил к проверке и замене масла, работал он быстро и профессионально. Примерно через 40 минут машину переместили в мойку для чистки. Как раз прошел час, и молодой человек вернул машину, предложив также пообедать в салоне. Обслуживание было очень внимательным, и в целом я остался доволен опытом.

Changan Oshan Z6 2023

【Опыт покупки】 Получив водительские права 12 ноября, я не особо смотрел много машин, просто сравнил с Чанъань CS75P. У 75P есть коробка передач, но по ощущениям качество немного хуже, хотя внешний дизайн очень хороший. И мне больше нравится серый цвет. 【Цена покупки】 Не стоит недооценивать молодых. Если бы бюджет позволял, я бы выбрал 75P. В автосалоне в итоге договорились на 114 тысяч, а с зимними шинами и пленкой все вместе вышло около 120 тысяч. 【Впечатления от вождения】 Я раньше не водил машину, это моя первая. Кажется, что я слишком резко стартую, всегда выстреливаю вперед, возможно, настройки не те, но разгоняется машина довольно быстро. На зеленый свет я обычно первый уезжаю, ха-ха. 【Расход топлива】 Зимой в Харбине расход примерно рубль за километр. Показатель на панели не совсем точный. 【Основные функции】 В модели Elite Edition функция 360-градусной камеры самая полезная, особенно при парковке и поворотах. Новичку на дороге страшно быстро поворачивать, так что приходится двигаться медленно, боясь столкновения. 【Отношение продавцов】 Продавец просто замечательный, уже стал почти как брат. 【Наименее довольны】 Есть и небольшие проблемы. Например, в машине слишком сильный запах. Как с этим справиться, я даже не знаю. Боюсь брать ароматизаторы, их запах в смеси с кожей вызывает тошноту.

Changan Deepal (Dark blue car) SL03 2023

Небольшие изменения в дизайне, я сменил цвет и добавил атмосферное освещение в салон, что повысило привлекательность автомобиля в моих глазах (изначально дизайн был тоже весьма хорош, но у всех разные предпочтения). Вождение требует немного мастерства, особенно учитывая заднеприводный автомобиль и систему рекуперации энергии (оптимально устанавливать чувствительность рекуперации на средний уровень, так как слишком сильная настройка делает вождение неестественным, а слабая почти не отличается от её отсутствия, быстро разряжая батарею примерно на пятую часть). Владельцам бензиновых автомобилей может быть непривычно переходить на SL03. Дизайн привлекательный, особенно двери без рамок, что действительно красиво. Ранее я думал, что такие двери могли бы ухудшить звукоизоляцию, но на самом деле она на хорошем уровне, на высокой скорости салон остается достаточно тихим. В интерьере заметно выделяется экран — многие автомобили имеют экраны, и они становятся всё крупнее; мне кажется, что у SL03 размер экрана оптимальный, но некоторые значки на нём всё-таки слишком маленькие. Если у вас близорукость и вы носите очки, то с водительского сиденья некоторые элементы могут быть трудно различимы, что требует хорошего зрения. Пространство кажется типичным для автомобилей класса B; у моих друзей Accord и Camry, которые немного больше SL03, но пространства достаточно. Багажник открывается удобно, особенно благодаря электроприводу дверцы.

Chevrolet Cruze 2024

5000 километров проехал, в целом доволен, ничего серьёзного не ломалось. Внешний вид и интерьер не буду подробно оценивать, многие говорят, что интерьер не очень, но мне кажется, что он вполне хороший. Если и не хорош, то это касается самой базовой версии, там действительно не очень. А вот в версии "Yuexiang" за дополнительные 6000 интерьер уже вполне неплохой, несколько моих друзей, в том числе владелец Mercedes E300, сказали, что интерьер красивый. Теперь о других аспектах. 1. Расход топлива. Средний расход на 5000 километров составил 6.2 литра, что вполне приемлемо. Езжу каждый день, по городу, на шоссе и по сельским дорогам, примерно треть маршрута занимает каждая из этих категорий. 2. Динамика. Если вы хотите машину с мощной динамикой, то эту не стоит покупать, она действительно слабовата. Особенно если сравнивать с электромобилями, эта машина уступает. Мощность в 113 лошадиных сил — это факт. Иногда кажется, что машине не хватает мощности, как бы ни давил на педаль, уступает даже микроавтобусам. А иногда сила внезапно появляется, машина резво откликается на педаль газа. В общем и целом, динамика действительно не на высоте, ведь это всего лишь 1.5 литра атмосферного двигателя. Если нет денег на бензин, не стоит гнаться за мощностью. 3. Комплектация. За 800000 юаней вполне достаточная комплектация. Самое приятное — это двойной экран. Мне лично не нравится добавлять всякие вещи в машину, вроде подставок, салфеток и т.д., люблю минимализм. Так что, двойной экран с навигацией и держатель для телефона мне очень пригодились. Кондиционер охлаждает и обогревает хорошо. Единственное, что почти не использую, это беспроводную зарядку для телефона и функцию "маленький снег". Автостоп и автоматическая постановка на парковку — это первые функции, которые я отключаю при поездке, считаю их бесполезными, временами машина откатывается назад. С тех пор, как я стал отключать эти функции, откат назад прекратился. Также круиз-контроль мне не понадобился, считаю, что в нём нет необходимости.

Audi S4 2023

Динамика не вызывает проблем, подвеска относительно мягкая, в какой-то степени даже мягче, чем у A4 в версии 45, но "притворяться свиньёй" на дороге всё же... очень забавно.

Mercedes-Benz E-class (V поколение) 2024

В новом автомобиле стандартно устанавливается двигатель M254 2.0T с турбонаддувом и непосредственным впрыском, а также 48-вольтная легкая гибридная система с интеллектуальным электродвигателем ISG. Суммарная максимальная мощность системы составляет 190 кВт, пиковый крутящий момент достигает 400 Н·м, при этом электродвигатель ISG дополнительно обеспечивает мощность в 17 кВт и крутящий момент в 200 Н·м. С 9-ступенчатой автоматической трансмиссией E 300 L демонстрирует стабильную и тихую динамику. Особенно заметно снижение нагрузки на двигатель при старте и движении накатом благодаря легкой гибридной системе, что приводит к увеличению топливной экономичности. Передняя и задняя многорычажные независимые подвески придают новому E-классу ощущение массивности, характерное для люксовых автомобилей. Они передают водителю лишь необходимую информацию о дорожном покрытии и демонстрируют хорошие способности к балансировке автомобиля при перестроениях и поворотах. Однако, в целях экономии, в этой модели E-класса больше не предусмотрена возможность установки пневматической подвески, что, по мнению производителя, не снижает уровень элегантности и комфорта автомобиля за счет оптимальной настройки существующей подвески. На автомагистралях мы опробовали первую в автомобилях Mercedes систему навигации с поддержкой L2+ уровня. Она покрывает магистрали и городские скоростные дороги, и этого в большинстве случаев достаточно. В условиях городских пробок, даже при наличии подобной системы, трудно довериться полностью сенсорам и камерам. Система навигации поддерживает возможности автоматического перестроения, дистанцирования от больших машин, въезда и выезда с магистралей. Она предлагает «человеко-машинное» взаимодействие, где водитель остается главным оператором, но может в любой момент вмешаться в управление, ускорение или смену полосы. Система заранее уведомляет водителя о необходимости вмешательства, оставляя достаточно времени для реакции и не перехватывая управление. Это повышает доверие к интеллектуальным системам вождения. На участке автомагистрали от въезда на пятый кольцевой до моста Хуайжоу система автоматически распознает въезд на магистраль и предлагает активировать систему навигации при предварительно установленном маршруте. Включение происходит просто, нажатием кнопки «SET» на многофункциональной зоне слева на рулевом колесе, при этом необходимо вручную задать дистанцию до впереди идущего автомобиля и максимальную скорость. Затем автомобиль автоматически продолжит движение по заданному маршруту. Что действительно впечатлило, так это новая система активной помощи при перестроении. Она уже давно не ограничивается ручным включением поворотников, а самостоятельно инициирует перестроение и ускорение, основываясь на дистанции до переднего автомобиля и его скорости.