Отзывы об автомобилях (44084)

Yangwang U8 2023

Самое большое удовольствие от вождения этой BYD U8 заключается в том, что даже такой большой SUV легко управляется, рулевое управление гибкое, вождение легкое, мощности хватает, особенно когда переключаешься в спортивный режим — слегка нажимаешь на педаль газа и скорость моментально увеличивается, ощущения плавные и не резкие. Совершенно другие ощущения по сравнению с моим Maybach S. Также впечатляет система YunWen и мощность — можно спокойно ездить по городу, а можно и карабкаться по горам и пересекать реки. Система YunWen имеет три режима: первый — очень комфортный для поездок по городу; второй — внедорожный, обеспечивающий большую безопасность и проходимость; и есть еще аварийный режим, который автоматически защищает автомобиль. Эта машина управляется лучше, чем я ожидал, мощность всегда доступна, особенно на высоких скоростях в спортивном режиме, где достаточно лишь слегка нажать на педаль, и скорость тут же увеличивается. Maybach тоже отлично ведет себя на дороге, но по ощущениям вождения U8 превосходит его — хорошая шумоизоляция на высоких скоростях, плавное движение и точное рулевое управление, а мощность ощущается непрерывно. Если описывать U8, то это уровень Rolls-Royce, роскошь Bentley, комфорт Mercedes и управляемость BMW, а также престиж Cullinan. Конечно, это мое субъективное мнение, но я очень рад, что у меня есть такая хорошая машина. Пространства в этом автомобиле мне достаточно, обычно вожу сам, иногда водит жена, у нас еще есть Maybach, так что простор нас не особо волнует. При росте 170 см комфортно сидеть как на переднем, так и на заднем сиденьях. Передние сиденья отлично обхватывают тело, и при наклоне автомобиля чувствуешь поддержку, чего нет в моем Mercedes. Также багажник у этой машины большой, задние сиденья можно сложить одной кнопкой, для кемпинга есть розетка на 220В, в общем, для меня главное, что машина может и ездить, и выходить на природу. Внешний вид U8 внушительный и в то же время полон очарования китайской культуры. Например, говорят, что логотип на передней панели взят из древнекитайского иероглифа "электричество"; передняя часть также напоминает древний китайский бронзовый треножник. Внешний вид сочетает в себе и мощь, и роскошь, с явным китайским колоритом. Интерьер тоже роскошный, много отделки из настоящей кожи, что создает ощущение высокого класса, сиденья плотно облегают тело, и при наклонении автомобиля автоматически подстраиваются для дополнительной поддержки — этого нет в моей другой машине, и это приятное ощущение. Отделка качественная, уровень роскоши явно выше. Комплектация U8 на высшем уровне, все необходимые премиальные функции есть: холодильник с функциями подогрева и охлаждения, три экрана на центральной консоли, развлекательный экран для задних пассажиров. Мои дети, когда садятся в машину, не хотят выходить, смотрят телевизор на заднем сиденье — функциональность гораздо лучше, чем в Maybach. Особо впечатлило, что можно разворачиваться на месте на 360 градусов, очень удобно, попробовал в гараже компании — не нужно туда-сюда маневрировать, просто разворачиваешься — мощь впечатляющая, вокруг собрались смотреть даже те, кто припарковался рядом. Что касается расхода топлива, этим я особо не заморачивался, сейчас проехал почти четыреста километров, расход показывает 7,2 литра, на электропотребление не обращал внимания, скоро установят зарядную станцию на работе, тогда будет еще удобнее.

Lincoln Z 2022

【Покупка автомобиля】 Начал присматриваться к этому автомобилю в апреле прошлого года, выждал до конца года, чтобы воспользоваться скидками и предложениями. Взял кредит на 60 месяцев с возможностью погашения за 2 года без процентов и пеней за досрочное погашение. Объехал много мест и только так удалось снизить процентную ставку. Внешний вид мне очень нравится, особенно светящийся логотип. Именно из-за него выбрал версию с максимальной комплектацией. Ночью я самый крутой на улице. Изначально хотел выбрать синий цвет, но из-за малой популярности его прекратили выпускать. В итоге выбирал между цветом серой икры и ледниковым синим. В дилерском центре были оба цвета, но у ледникового синего был коричневый интерьер, который мне не очень понравился, поэтому выбрал серую икру с черным интерьером. Церемония вручения автомобиля была отличной, представители вручали цветы и выпускали конфетти. Обслуживание в Lincoln действительно на высоком уровне. 【Впечатления от вождения】 Опыт вождения немного уступает автомобилю друга Cadillac CT5, но звукоизоляция и интерьер более комфортные. Мощности хватает, машина быстро разгоняется, тормоза в начале немного мягкие, а дальше жёсткие, нужно привыкнуть, чтобы избежать клевков. Звукоизоляция хорошая: на ровных дорогах звуков практически нет, но на неровных дорогах появляется шум от шин, возможно, дело в самих шинах. Подвеска тоже неплохо справляется с неровностями. 【Расход топлива】 Я был готов к расходу топлива, когда выбирал американский автомобиль с ДВС. Проехал уже более 300 км, в основном по городским дорогам. Расход топлива снизился с 25 до 11.8 литров, и продолжает понемногу уменьшаться. Посмотрим, на каком уровне он остановится. 【Большое неудовольствие】 Если бы в мультимедийной системе был CarPlay, она была бы идеальной. Встроенная навигация от Baidu только достаточна. Помощь водителю обычная, для автомобиля с ДВС неплоха, но до уровня электромобиля друга, безусловно, не дотягивает. Например, функция отображения соответствующего изображения с камеры при включении поворотника отсутствует, хотя технически это легко реализуемо. Экран в основном используется как красивая атмосфера, но Lincoln часто устраивает что-то особенное на праздники, что добавляет церемониальности.

Toyota Avalon 2023

【Покупка автомобиля】 В 1999 году я приобрёл свою первую машину. В июне 2023 года я купил новый автомобиль. До покупки хотел приобрести Honda Accord 10-го поколения, потому что её купе похоже на Audi A7, а профиль выглядит идеально. Единственный недостаток — фронтальная часть не достаточно солидная. Объехал несколько дилерских центров, но выяснилось, что модель Phantom Night Premium закончилась, осталась лишь недавно вышедшая 11-я модель, которая мне не понравилась (даже при цене на 40 тысяч ниже, мне не нравится её внешний вид). Затем я рассмотрел BYD Han — интерьер действительно роскошный, китайские производители используют качественные материалы. Однако во время тест-драйва я почувствовал дискомфорт, не могу точно сказать, в чём именно проблема: сиденье или шасси, но что-то не так. Кроме того, нужен был электромобиль, а я хотел первую машину на бензине. Затем посмотрел Cadillac CT5, в июне 2023 года он ещё не подешевел, версия с логотипом и боссом стоила 27 тысяч, что превышало мой бюджет. Заднее сиденье маленькое, говорят, он ещё и ест много бензина. Сейчас можно купить CT5 за 230 тысяч, о чём я жалею, что торопился с покупкой. В итоге обратил внимание на Lexus ES200. Он поразил меня своей внешностью и интерьером, которые соответствовали моим эстетическим предпочтениям, а детали выполнены качественно. Особенно впечатлял логотип, выглядящий дорого. Хотя мощность была всего 2.0, мне это подошло. Проблема заключалась в стоимости — более 30 тысяч. Пришлось отказаться. Сейчас его можно купить за 26 тысяч, что меня очень расстроило. С бюджетом 20-23 тысяч обратил внимание на Toyota Camry, но передняя часть мне не понравилась, отказался от неё. На обочине случайно увидел авто с солидной передней частью и длинным кузовом. Оказалось, это Toyota Avalon. С момента знакомства с этим авто до его заказа прошло всего три дня. Планировал 2.5-литровую версию, но в Гуанчжоу без местного номера было сложно, и покупка номера обходилась в 10-20 тысяч. Узнал, что при покупке гибридного Toyota можно получить бесплатный номер, поэтому решил купить гибрид. Более дорогая версия стоила на 2 тысячи больше моего бюджета, поэтому выбрал гибрид в базовой комплектации. Сейчас жалею, что не добавил деньги на более полную комплектацию. 【Впечатления от вождения】 1. E-cvt трансмиссия очень приятная, плавная без рывков. 2. Система помощи L2 от Toyota — лучшая, которую я использовал. На трассе с ней становится намного проще, единственная проблема — можно легко задремать. 3. Гибридная система быстрый старт, достаточно для обгона. 4. Летом кондиционер работает отлично, при 26 градусах на первой скорости проходит прохлада. 5. Шумоизоляция выше среднего: не настолько хороша, но и не так плохо, как говорят в интернете. Нет наблюдаемого шума от передних стоек, возможно, улучшили в модели 2023 года. 【Самое удовлетворенное】 1. Внешний вид солидный, длина 4.99 метра, внушает конечность. 2. Просторный салон, в заднем ряду можно свободно разместить ноги. С моим ростом 1.83 м — просторно и комфортно. 3. Низкий расход топлива, в городе можно добиться 3 литров на 100 км. 4. Комфортная езда, все неровности дороги сглаживаются. 5. Мощности хватает для комфортного обгона. 6. Большой багажник. 【Что не понравилось】 1. Маленькие колёсные диски. Автомобиль за 20 тысяч долларов с 17-дюймовыми дисками, производители действительно экономят. После установки дисков от ES200 17-дюймовый немного улучшился внешний вид, но я решил заменить их на 19-дюймовые американского образца — визуально машина сразу преобразилась, выглядит отлично. 2. Сильный шум двигателя при интенсивном ускорении. Лучше плавно набирать скорость для менее шумного и более эффективного разгона. 3. Интерьер средний, не такой роскошный, как у отечественных автомобилей или автомобилей на 20 тысяч долларов. 4. С 2023 года появились фильтры частиц, что особенно проблематично для гибридной версии. Пока проехал 9000 км, проблем не было, но что будет дальше — не знаю. Нет 360-градусных камер и радаров. Установил позже камеры на 360 градусов, радары спереди и сзади, CarPlay, атмосферную подсветку. Самое неприятное: Перед покупкой отзывы об Avalon не были такими негативными, но после покупки ситуация изменилась: пять главных недостатков, сброс цен японских автомобилей. Я просто выбрал машину за её внешний вид, не заботясь о политике. Теперь, оглядываясь на китайские автомобили, такие как Zhijie S7 и Xiaomi SU7, понимаю, что отечественные производители тоже делают хорошие автомобили. Возможно, в будущем выберу китайский электромобиль. Основное: Avalon — отличный выбор для семьи, поездок с друзьями, на природу, в горячие источники и на работу. Машина – это не просто средство передвижения, это образ жизни. Эта машина для меня – убежище, низкий расход топлива, необязательно заряжать, и бесплатное обслуживание на 100 тысяч километров.

Audi Q7 II поколение (4M) 2023

Поменять машину решил только на BBA, не рассматриваю электромобили, нет времени постоянно искать зарядки, сравнил X5, GLE и Q7. Ранее ездил на BMW 5 серии, использую ее для замены, 10 лет уже немного надоел BMW, плюс в новом X5 нет кристального селектора передач, так что отпал; GLE использует слишком старый интерьер, отстает от нового E-класса на два поколения, плюс говорят, что в 2024 он будет производиться локально и еще удлиненный, тоже немного отталкивает; посмотрел Q7, кажется, что кроме того, что он немного низкий и не выглядит внушительно, остальное довольно соответствует моим эстетическим предпочтениям, также достаточно сдержанный, с возрастом не люблю привлекать внимание, плюс полностью алюминиевый кузов, пневматическая подвеска, дифференциал Torsen, механические качества действительно неплохи, так что взял его. Машину забрал в середине декабря, вчера прошел регистрацию, проехал около полумесяца, действительно чувствую себя хорошо, думаю, можно ездить еще 10 лет.

Changan Deepal (Dark blue car) SL03 2023

Традиционные автопроизводители, специализирующиеся на ДВС, при переходе на новые источники энергии имеют общую проблему — их механические качества и ощущение шасси значительно превосходят новичков в отрасли, но в плане интеллектуальных технологий они заметно отстают. Наконец, у меня появилась возможность глубоко протестировать Shenlan SL03i и снять об этом видео (уже выложено на Douyin). Здесь я делюсь своим личным субъективным мнением. Ощущение шасси действительно превосходит XPeng P7i. Благодарю опыт Changan в автомобилестроении, при скорости на Shenlan SL03i в 100 км/ч нет никакого ощущения лёгкости, наоборот, создается чувство массивной и надёжной безопасности. Что касается интеллектуальных технологий, они превзошли мои ожидания. Хотя в данный момент они не могут сравниться с системами автомобилей Li Xiang и XPeng, Shenlan уже значительно обогнала по этому аспекту традиционных производителей ДВС. Когда некоторые модели от 34C не имеют возможности добавить LCC+, а в 56E за дополнение возможности мигания поворотниками нужно доплачивать, Shenlan уже идет в стандартной комплектации. На данном этапе уже можно достичь вспомогательного вождения по маршруту от точки до точки на закрытых дорогах (хотя это по-прежнему основано на высокоточечных картах NOA), что является значительным шагом вперед для традиционных производителей ДВС. Достигнув основного уровня, у них появляется шанс войти в первую лигу. Самое впечатляющее для меня — это то, что Shenlan SL03i, как и автомобили Li Xiang, поддерживает функцию автономной парковки в подземных гаражах. Если вручную припарковать автомобиль в подземном гараже и запомнить карту, то при следующем визите в этот же гараж он самостоятельно припаркуется в запомненное место. Это ощущение, когда автомобиль сам спускается в многоуровневый гараж, действительно восхитительно, но его поймёшь, только сидя на водительском кресле. Для домашнего использования, поездок за покупками, семьи из трех или четырёх человек, для ежедневных поездок на работу — если в вашем местном автосалоне ещё могут предложить какие-то скидки, то Camry, Accord и Magotan практически ничем не выделяются на фоне Shenlan. В заключение: механические качества — 85 баллов, интеллектуальные технологии — 80 баллов.

Feifan Automobile R7 2024

【Цена при получении автомобиля】 С момента заказа до получения автомобиля прошло 20 дней. Мне показалось, что продавцы работают очень эффективно. Они сказали, что ресурсы пришлось добывать в срочном порядке ночью. Цены соответствовали указанным на официальном сайте, ни на один юань меньше, но в подарок дали зарядный пистолет, разрядный пистолет, коврики, коврик в багажник и солнцезащитную шторку. Всё это вполне приемлемо. 【Процесс покупки автомобиля】 Автомобиль получил 4 января, на оформление страховки и регистрацию потратил всего пять-шесть часов. Если бы не наплыв людей, регистрирующих автомобили в начале года, процесс мог бы пройти ещё быстрее. Скорость действительно превзошла мои ожидания. Перед покупкой я сравнивал R7 с моделями Xiaopeng, Zhiji и Song L и решил, что R7 имеет наилучшее соотношение цены и качества, к тому же внешний вид тоже неплох. В базовой версии только автопилот и пробег немного уступают, а все три модели по остальным параметрам схожи. 【Впечатления от вождения】 Автомобиль очень устойчив на трассе, и система помощи при круиз-контроле тоже работает нормально, вполне подходит для моих повседневных нужд. Ускорение действительно хорошее — нужно чуть сильнее нажать газ на трассе, и скорость сразу возрастает. Пробег тоже приемлемый. После оформления документов заряд был 94%, в тот же день проехал 130 километров, большую часть пути по трассе, придерживаясь ограничений скорости, с кондиционером на 24 градуса. Домой вернулся с 62% заряда. 5-го числа снова поехал клеить защиту на машину, проехал около 60 километров по трассе, осталось 46%. Ощущения от динамики пробега и прогнозируемого пробега по навигатору совпадают с реальностью. 【Наименее понравилось】 Система автомобиля всё ещё на версии 1.3, среди встроенных приложений нет Gaode и NetEase Cloud, что вызывает некоторое неудобство. Надеюсь, что система будет обновляться в будущем. Ещё хотелось бы больше места для хранения: несмотря на крупные размеры машины, хранить особо негде — нет бардачка, переднего багажника, центральный подлокотник имеет только один уровень, багажник тоже небольшой. Буду ждать от производителя дополнительных аксессуаров для хранения мелких вещей вроде водительского удостоверения и очков.

BMW i3 2023

Время: - В начале декабря заказали автомобиль, 8 декабря забрали. Стоимость: - Цена автомобиля без учета скидок составила 210,000 юаней, полная стоимость составила 230,000 юаней, покупка совершена в Пекине. - Страховка обошлась в 10,800 юаней. - Не выбрали подогрев сидений, он стоит 3,500 юаней. - Установка аксессуаров в салоне стоила 10,000 юаней, включая импортированную защитную плёнку. - Продленная гарантия составила 6,800 юаней (было сказано, что в будущем возможно придется менять пневматическую подвеску, смена которой может обойтись в десятки тысяч). Энергопотребление: - При движении без кондиционера и в спокойном режиме, электроэнергия затрачивается на 10+ единиц. - При движении по скоростной трассе с включенным кондиционером затрачивается более 20 единиц. Другие детали: - Зарядная станция предоставляется бесплатно, установка также бесплатна, но за каждый лишний метр кабеля платили 40 юаней, в сумме вышло более 1,000 юаней. - Батарея на 70 кВт·ч, полная зарядка обходится менее чем в 30 юаней. - При открытии двери водителя автомобиль автоматически блокируется. - Наличие пневматической подвески приятно, при проезде неровностей не ощущается тряска. Интерьер: - Не такой красивый как у Mercedes, многие кнопки выглядят устаревшими. Оснащение: - Отсутствие электропривода двери багажника, общий уровень интеллектуализации средний. Пространство: - Заднее сиденье нормальное, багажник большой. Запас хода: - Зимой в Пекине на одной зарядке проезжает 300 км, с кондиционером запас хода уменьшается на 30%. Управляемость: - Управляется хорошо, но при торможении слышен гул. 4S салон сказал, что это нормально для новых автомобилей, и после нескольких тысяч километров гул исчезнет. 😰

Wuling Automobile Xingchi 2022

На все про все ушло 80 тысяч (юаней), ощущения отличные, и ведь это еще с автоматической коробкой передач. У Вулинга все-таки неплохо, качество надежное, цена тоже привлекательная. Проработав несколько лет, не удалось накопить много денег, а в семье действительно нужна машина, с этой точки зрения я даже немного благодарен Вулингу за то, что они создают такие доступные автомобили. В автошколе я учился на автомобиле с ручной коробкой передач, а водить эту с автоматической - ну просто сказка, нужно следить лишь за тормозом и газом. При ускорении также хватает мощности, когда дорога свободная и машин мало, нажимаешь на газ — всего одно слово: кайф. Недостатки я на самом деле озвучивать не хочу, за такую цену, думаю, придираться не стоит. Но если уж говорить, то сиденья не очень удобные, обхват средний, немного жесткие, и если долго ехать, то спина начинает уставать. В остальном, в принципе, никаких претензий.

Geely Monjaro Hi-F 2024

【Покупка автомобиля】 Получив автомобиль месяц назад, хочу поделиться своими впечатлениями. Я заказал машину в ноябре, когда она только начала продаваться, и даже в автосалоне 4S еще не знали подробностей. Я решил заказать вслепую, так как почувствовал, что это будет мой Dream Car на текущий момент. В начале декабря автомобиль был официально представлен, и я начал ежедневно следить за его обновлениями в приложении. Примерно 10 декабря мне сообщили, что можно прийти посмотреть машину, и я сразу отправился в автосалон. Когда я увидел реальный автомобиль, он выглядел очень круто. Процесс от подтверждения автомобиля до получения номеров занял всего несколько дней, за что я благодарен сотруднице, аккуратно помогавшей мне. 【Чем не доволен】 Хочу пожаловаться на вопрос расширенной гарантии. В тот момент девушка-продавец, с которой я общался, была занята, и вместо нее общался другой сотрудник. Этот продавец все время говорил мне, что хотя производитель дает 5 лет гарантии, но ремни в двигателе гарантированно выйдут из строя через 3 года, и нужно приобрести пакет расширенной гарантии за 4680 юаней, иначе замена обойдется в несколько тысяч. Я спросил, может ли так уж быть, что через 3 года выйдут из строя? Он уверил меня, что у автомобилей Geely это совершенно точно произойдет через три года. После этого я почувствовал себя очень неловко😤. Только что купил машину, а мне уже предсказывают поломку через три года. Если он заботится о клиенте, то это совсем не так. В итоге я не согласился на покупку этого пакета расширенной гарантии.🤔 【Расход топлива】 Я езжу на работу и обратно, в общей сложности 60 километров в день. Расход топлива хороший, в среднем 4,6 л/100 км. 【Цена со всеми затратами】 Цена по счету составила 164200 юаней, не знаю, обманули ли меня.😄 【Простор в салоне】 Большой, одним словом большой, а если тремя — очень большой. Простите за бедный словарный запас, у меня не хватает слов.😳 【Стоимость техобслуживания】 Пока не возникло серьезных проблем. Ах, да! По началу может загореться индикатор неисправности двигателя, я нашел в интернете, что нужно остановиться, заглушить двигатель, открыть крышку бензобака и затем закрыть ее обратно. Это действительно работает, но я не знаю🤷, что это за процедура.

Audi A4 2024

【Покупка автомобиля】 В течение нескольких месяцев я смотрел разные автомобили: BYD Tang, Lynk & Co 08, Galaxy L7, Tiguan, Volvo XC60 и Cadillac XT5 — все это были внедорожники. Я никогда не рассматривал седаны. Но тут брат друга моего отца, работающий менеджером в Audi, сказал мне по телефону, что можно взять машину за 25-26 тысяч, и я решил пойти посмотреть. Когда я приехал, мне понравилось с первого взгляда. Раньше говорили, что в Audi внутри резкий запах, но когда я посмотрел, запаха почти не было. Интерьер тоже не такой некрасивый, как утверждали в интернете, достаточно привлекательный. Особенно мне понравился рычаг переключения передач. После обсуждения цены, я решил, что условия приемлемые, и оформил заказ. 【Впечатления от вождения】 Ранее я тестировал BMW 3 серии 2022 года, и это было очень комфортно. Но Audi A4 тоже приятно в управлении, она достаточно мощная, газ отзывчивый, переключение передач быстрое, без рывков. Однако когда стартуешь, машина немного тяжеловатая, но как только прогревается, становится очень маневренной. 【Расход топлива】 На данный момент проехал не так уж и много — меньше трехсот километров, в основном по городу, иногда по трассе. Средний расход топлива составляет 11 литров на 100 км. 【Комфорт при езде】 Места в машине очень много, на заднем сиденье сидеть довольно комфортно, но потолок немного низковат для пассажиров. Сидеть сзади комфортнее, чем в Audi A6, так как в A6 спинки задних сидений более вертикальные. В конце хотелось бы пожаловаться на Volvo. Я посетил два дилерских центра: в одной назвали цену 31 тысячу, затем я пошел в другую и, показав цену первого, попросил скидку. Продавцы видели, что я пришел один и не называли своих цен. Позже я позвонил им, спрашивая, можно ли купить машину за 30 тысяч, но они отказали. И вот, когда я оформил заказ на Audi и внес предоплату, они позвонили и сообщили, что готовы продать за 28 тысяч. Хотя я сказал, что уже сделал заказ, они продолжали звонить и писать сообщения.

BYD Seal EV 2023

【Покупка автомобиля】 Во-первых, вся семья постоянно подталкивала меня к покупке автомобиля, и до покупки все говорили, что нужен внедорожник, примерно за 150 тысяч юаней, работающий на бензине или гибрид, но не черного цвета. Просматривал автомобили на сайте «DongCheDi» и обратил внимание на Nissan XRV, Jaguar, CT5 и BMW3, но учитывая стоимость обслуживания, посмотрел на DMI и Toyota Camry, но все равно чувствовал, что это не мое. Затем начал смотреть местные производственные аналоги электроавтомобилей и был привлечен их внешним видом. До визита в магазин 4S посетил Tesla и BYD, а также Zeekr. Tesla 3+ отговорил меня своим минимализмом, Zeekr 001 привлек интеллектуальным управлением, но в магазине 4S обслуживание было ужасное, и так как я плохо справляюсь с парковкой, эта большая машина показалась мне слишком неудобной. Потом посмотрел BYD и нашел Leopard за 220 тысяч юаней в 2022 году, что было вне моего бюджета. Но увидел модель с пробегом 550 км за 180 тысяч юаней. Решил посмотреть. В магазине 4S предлагали скидку на модель 2022 года - 65 тысяч юаней, но я решил следовать принципу "покупать новый, не старый". Уточнил цену как на чемпионскую версию, так и на модель 2022 года: в первом магазине цена была 264 тысяч, без льгот по кредиту. На следующий день нашел за 256 тысяч, тоже без льгот, а продавец разговаривал так плохо, что мы с подругой просто не могли его выносить. Читал много советов на «XiaoHongShu», сравнивал цены у дилеров и в официальных магазинах, и в те дни я разговаривал по телефону больше, чем за всю жизнь, даже больше, чем со своей подругой. После долгих раздумий решил взять версию за 700 тысяч юаней, добавив немного денег за пробег, чтобы потом не жалеть. В итоге, дилеры не предлагали льгот по кредиту, а в официальных магазинах можно было получить льготы и дополнительные бонусы, такие как модернизация двигателя, защиты для батареи, часы GT3, защитные пленки, коврики, обслуживание и купоны на услуги. 【Впечатления от вождения】 Очень комфортное вождение. Машина хорошо себя ведет как на дальних поездках по трассе, так и в городских условиях. 【Запас хода】 Три раза в неделю езжу из Гуанчжоу в Фошань, дома установлены бесплатные зарядные станции, поэтому не потратил ни копейки. Заряжаю медленно раз в месяц, быстро - раз в месяц. 【Цена при получении автомобиля】 После двух дней переговоров о цене, попали на распродажу 11.11. Менеджер завода присутствовал и общался с нами очень вежливо. Изначально цена была 216 тысяч юаней, посоветовался с мамой и на следующий день продавец снова вышел на связь. Сумел снизить цену до 213 тысяч юаней, с возвратом 7 тысяч за страховку и субсидией правительства в 4 тысячи, итоговая цена составила 202 тысячи юаней. 【Наиболее неудовлетворительно】 Интеллектуальное вождение оставляет желать лучшего, нет автоматической парковки. По началу сложно парковаться, но после привыкания к обзору 360 градусов стало намного легче. 【Яркие особенности комплектации】 Очень комфортное вождение, действительно, очень комфортное вождение!

Tesla Model 3 2023

Я, вероятно, являюсь одним из первых владельцев, которые сделали заказ и получили автомобиль. Заказал утром 1 сентября, а получил машину 1 ноября в Научном городе Хуанпу, Гуанчжоу. Сначала расскажу о своем выборе комплектации: - Долгий запас хода, полный привод с двумя моторами, плюс пара дополнительных динамиков. - Краска кузова выбрана в цвете "звездно-серый". - Колесные диски выбраны 19-дюймовые. - Не выбирал белый интерьер, так как думал, что белый будет сложно поддерживать в чистоте, решил остановиться на черном. Позже обнаружил, что в версии с долгим запасом хода черные двери интерьера сделаны из материала, который мне очень нравится - искусственной замши. Автомобиль в целом стандартный - нет явных слабых мест, но и ничего особо выдающегося. Управление очень плавное и комфортное. Из-за температуры в Гуандуне, сейчас даже зимой запас хода радует. **Время зарядки:** Домашняя зарядка: батарея заряжается полностью за ночь, супер зарядка в экстренных случаях тоже без проблем. **Динамика:** Скорость разгона 0-100 км/ч за 4.4 секунды по сравнению с моим авто на бензине - просто невероятно, нажатие на педаль и ускорение происходит очень быстро, ощущение как будто вжало в сиденье. **Впечатления от вождения:** Очень доволен, соответствует своей цене. **Удобство посадки:** Значительное улучшение, катался на машине друга, и могу сказать, что улучшение значительное, амортизация сильно изменилась, теперь не такая жесткая, как была раньше. **Интеллектуальность:** Автопилот очень удобен, на трассе удержание полосы даже лучше, чем делал бы сам. **Наименее понравилось:** Удаление радара, нет привычного звука "пип-пип-пип" при парковке, немного непривычно. Многие жалуются на новый руль, но я привык, очень удобно. Перед поворотом или сменой полосы включаю заранее, возможно, я не такой, как в сети описывают, кто поворачивает руль на пол-оборота перед тем, как включить сигнал поворота.

JAC A5 PLUS 2023

【Покупка автомобиля】 В Ухане не было автомобилей в наличии, поэтому всё проходило онлайн. Автомобиль был куплен в магазине в Гуанчжоу, с регистрацией в Фошане. Весь процесс занял около двух недель (главным образом из-за проблем с кредитом и пандемии). 【Впечатления от вождения】 На высокой скорости в салоне довольно шумно, позже посмотрю, как это исправить. 【Расход топлива】 На данный момент, пробег 1200 км, расход стабильно около 7.0 литров на 100 км. 【Самое неудовлетворительное】 Руль регулируется только по высоте, это не очень удобно. Сиденья можно регулировать только по высоте и продольному положению, угол наклона спинки не регулируется. В целом, автомобиль вполне устраивает. Динамика тоже нормальная, посмотрим, появятся ли какие-то проблемы в будущем. Средства потратил на свои возможности, помощи от семьи не брал. Теперь остаётся только быть рабом машины!😂

Polestar 4 2024

Внешний вид: Я бы описал дизайн Polestar 4 двумя словами — минимализм и элегантность. Хотя это позиционируется как среднеразмерный кроссовер-SUV, строго говоря, его следует считать кроссовером. Он не имеет никакой громоздкости, присущей традиционным среднеразмерным внедорожникам, линий кузова очень плавные, а пропорции корпуса крайне гармоничны. Линии и дизайнерские элементы Polestar 4 совсем не сложные, но очень узнаваемые. Дизайн с обтекаемой крышей и компактная длина делают этот автомобиль очень привлекательным. Отсутствие заднего окна также делает линии задней части более изящными. Интерьер: Polestar 4 продолжает следовать своему традиционному дизайнерскому подходу, сочетающему минимализм и экологичные материалы. Хотя многим может не понравиться тканевый вид материалов, на ощупь внутренняя отделка оставляет очень хорошее впечатление, соответствующее своей цене. Использование экологичных материалов обеспечивает отличное качество воздуха в салоне, лично я не чувствовал никаких посторонних запахов, даже характерного запаха нового автомобиля, что очень приятно. Polestar 4 оснащен новейшей операционной системой Polestar OS, разработанной на платформе Flyme Auto, которая обеспечивает высокую плавность работы, грамотно организованный пользовательский интерфейс и отличную интеграцию голосовых команд и взаимодействие с мобильным телефоном на передовом уровне. Оснащение: Как флагманская модель всей серии, наш тестовый автомобиль был укомплектован всеми возможными дополнительными опциями, поэтому его оснащение абсолютно безупречно. Помимо стандартных удобств, в комплектацию входят четырехпоршневые тормозные суппорты Brembo, аудиосистема Harman Kardon с 16 динамиками и отделка настоящей кожей Nappa. В целом, комфортные особенности на высоком уровне. Пространство: Для пассажиров ростом 175 см Polestar 4 предоставляет более трех кругов пространства для ног и около одного кулака пространства над головой, пространство весьма просторное. Сиденья Polestar 4 имеют оптимальную жёсткость, обеспечивая как комфорт, так и поддержку. Спинки задних сидений регулируются электрически, позволяя занять максимально откинутое положение, что вместе с функцией подогрева сидений создает очень приятные ощущения. Динамика: Двухмоторная версия демонстрирует отличную способность к ускорению, кроме того, настройка мощности Polestar 4 очень линейная и плавная, педаль газа чувствительна и хорошо откликается. Тормозная педаль и отдача тормозной силы тоже на высшем уровне среди электромобилей, при резком торможении ощущается значительное уменьшение скорости, демонстрируя уверенную тормозную силу с самого начала нажатия педали. Шасси: Управляемость Polestar 4 полностью соответствует позиционированию как спортивного или высокопроизводительного автомобиля, центр практически не имеет люфта, а указатель очень точный, создавая ощущение острой точности. Автомобиль очень отзывчив при различных скоростях и углах поворота. Двухмоторная версия оснащена второй генерацией электромагнитного клапана CDC от ZF, который автоматически регулирует демпфирование подвески в зависимости от скорости входа в поворот, обеспечивая лучшую поперечную устойчивость при активном вождении. На практике это означает, что при движении по горной дороге автомобиль не ощущает серьезных наклонов при поворотах, и даже при резких вариациях в тесте слалома, поддержка всегда остается на высоком уровне, создавая впечатление вождения спортивного седана, а не внедорожника. Управляемость Polestar 4 действительно оставляет впечатление.

BYD Dolphin 2023

【Покупка автомобиля】 Сначала расскажу о своей ситуации: каждый день езжу на работу 35 км, практически каждый будний день приходится водить автомобиль. В доме есть подземная парковка, а также первый этаж многоуровневого гаража, поэтому установить зарядное устройство или заряжать от розетки дома довольно удобно. Кроме того, у нас уже есть бензиновая машина, так что покупка электромобиля предназначена только для городских поездок. Честно говоря, сначала я не рассматривал модель Dolphin, так как даже минимальная комплектация превышала изначальный бюджет в 100 тысяч юаней. Первым я тестировал модель Seagull, на самом деле пространство внутри было довольно неплохим, но семья считала, что мне будет тесно (мой рост 187 см, вес 200 кг). Кроме того, в ходе тест-драйва почувствовал, что торможение у Seagull очень хорошее, но акселератор не отзывается сразу, только после нажатия на треть педали появляется мощность. Сначала не понимал, почему так, теперь думаю, что это был тест-драйв в ECO режиме, и семья осталась недовольна, так что модель отпала. В поисках варианта до 100 тысяч юаней я присматривался к модели Yuan Pro. В день окончательного выбора решил протестировать обе модели: Yuan Pro и Dolphin. По ощущениям при вождении они были близки, но разница в интерьере была значительной: интерьер Yuan Pro выглядел морально устаревшим и легко пачкался, тогда как интерьер Dolphin сразу понравился, особенно ощущение от рулевого колеса. Конечно, если бы передняя часть Dolphin выглядела как у Lamborghini, это ещё больше подняло бы её уровень! 【Стоимость автомобиля】 После тестов обсудили с женой и решили брать Dolphin в комплектации Freedom. Серый цвет понравился больше всего, а если бы была просто белая модель, мы бы тоже её рассмотрели. Однако белый цвет, который называют "жёлтым сыром", выглядит как белая машина, простоявшая долгое время. Поэтому мы выбрали серый. Цвет интерьера "светлая кофе" хорошо подходит и мужчинам, и женщинам. Даже минимальная комплектация имеет всё необходимое, поэтому решили брать модель Freedom. Исходная цена 116800 юаней, с учетом скидки 12000 получилось 104800. В подарок получили коврики, тонировку и три бесплатных обслуживания (помимо первого бесплатного). 30 декабря внесли аванс, 31 декабря забрали машину и оплатили оставшуюся сумму. Так как не оформляли на отсрочку платежа, дополнительные траты были следующими: ① Коммерческая страховка на 2 млн юаней — 3085 юаней, обязательная страховка — 950 юаней. При оформлении страховки узнал, что электромобили освобождаются не только от налога на покупку, но и от ежегодного налога на транспортное средство. Уже после оформления обнаружил, что мне навязали лишнюю страховку за 318 юаней от компании Ping An. ② Дополнительно потратили 2960 юаней на продление гарантии до 8 лет (включая все электронные компоненты и рабочие часы). Примечание: так как это первый электромобиль, решили подстраховаться. Понимая, что через 8 лет авто не будет иметь остаточной стоимости, планируем использовать его до конца срока службы, поэтому чем дольше гарантия, тем лучше! 【Впечатления от вождения】 Честно говоря, после 13 лет и 160 тысяч километров на бензиновом авто, понимаю, что любой автомобиль легко освоить. На тест-драйве жена заметила, что я вожу лучше, чем сотрудник автосалона. Что касается проблемы с укачиванием в электромобилях, она зависит от привычек водителя и понимания причин укачивания. Меня сильно укачивает в качестве пассажира, но не за рулём. Поэтому с момента получения прав в 2010 году я старался развить хорошие навыки вождения, чтобы не укачивало семью: торможение должно быть плавным, а подача газа — мягкой. Проехал уже 186 км, расход энергии около 12 кВт·ч на 100 км. Дважды ездил по эстакаде с ограничением скорости 80 км/ч, при обгоне достиг 105 км/ч, мощности достаточно, при медленной езде расход составляет около 10 кВт·ч на 100 км. Это действительно лучший выбор для городских поездок! 【Особенности комплектации】 ① Голосовое управление BYD восхищает: даже в минимальной комплектации можно управлять основными функциями автомобиля, включая регулировку высоты ближнего света. Это очень технологично! ② Центральный экран достаточно большой (больше, чем в Yuan Pro), с ним весело играть. Во время регистрации в автоинспекции владельцы бензиновых автомобилей выходили из машин, а я с комфортом смотрел сериалы с включённым кондиционером. ③ Даже в минимальной комплектации доступны 360-градусное изображение, прозрачное шасси, автоматическая парковка, электрическая регулировка водительского сиденья, круиз-контроль и многое другое. ④ Умная система включения/выключения питания тоже впечатляет: после разблокировки NFC при открытии водительской двери вся машина автоматически включается, достаточно переключить передачу и можно ехать. После закрытия двери она автоматически отключается и блокируется нажатием на микро-переключатель. ⑤ Приложение BYD Ocean, совместимое с автомобилем, очень удобное, с полноценным функционалом и подробной информацией. Великолепное средство для снятия навязчивых состояний! 【Техническое обслуживание】 Три бесплатных обслуживания плюс первое бесплатное обслуживание — довольно неплохо. 【Самое неудовлетворительное】 Наиболее неудовлетворительное: ① дальний свет у модели Dolphin разочаровывает. Хорошо, что я не планировал езду по трассам, иначе бы это было небезопасно. Ради пожизненной гарантии на электрическую часть ничего не могу изменить. ② Нет футляра для очков. ③ Ряд отверстий на верхней части приборной панели сильно отражает свет. Других недостатков пока не обнаружил. 【Запас хода】 ① У нас на северо-западе зимой температура ночью около -3...-5 градусов. Не заметил большого падения заряда ночью, в среднем теряется около 2 км, чаще всего — 1 км. ② Если не ездить по эстакаде и держать скорость 60 км/ч в городе, то общий пробег (пройденный + оставшийся запас хода) больше 420 км. В первые дни, когда расход был 10 кВт·ч на 100 км, общий пробег достигал даже 450 км. ③ Поскольку подземная парковка сдана в аренду, нет возможности установить домашнее зарядное устройство. Поэтому 3 числа я заряжал автомобиль от розетки на первом этаже. Оказалось, что длины провода хватает, а в домашней розетке есть заземление. При максимальной мощности зарядка составляла 1.5 кВт·ч в час, за 12 часов зарядил 18 кВт·ч, но по факту счётчик показал расход в 26 кВт·ч, потери составляли около 31%. Однако с учетом тарифа на ночное электричество (0.2983 юаня за кВт·ч с 20:00 до 08:00) одна ночь зарядки обходится меньше чем в 10 юаней, что очень выгодно. Рекомендую добавить этот отзыв в избранное для владельцев Dolphin!

Xiaopeng Motors G6 2023

12.1 Я только что забрал мой новый автомобиль Xpeng G6. Чтобы воспользоваться субсидией, мне привезли его в Чанчжоу, заодно я устроил себе маленькое путешествие, и хочу поделиться с вами своими ощущениями после недели вождения. Во-первых, впечатления от вождения: ранее я ездил на старом Toyota, и это мой первый электрокар. Чувствуется совершенно иначе, чем бензиновый автомобиль — впечатления от вождения замечательные. Это потрясающе, когда ты первый стартуешь на светофоре. Рулевое колесо имеет приятное ощущение, оно не слишком жёсткое и не слишком мягкое. Тормоза я настроил на стандарт и отключил комфортный режим, и педаль чувствуется почти так же, как в моём старом Toyota. С этим всё хорошо. Правда, подвеска больше ориентирована на спортивный стиль: когда я попадаю на неровности, они заставляют машину буквально взлетать, но это ни хорошо, ни плохо. Что касается пространства внутри автомобиля, то в G6 оно такое же, как в G9, и его достаточно. Во-вторых, дальность пробега и зарядка. В городском режиме мой стиль вождения потребляет 13 кВт·ч, на шоссе — 17 кВт·ч. Пробег и отображение почти 1 к 1, иногда даже показатели расходятся в пользу реального пробега. В течение этого времени я протестировал быструю и медленную зарядку. Быстрая зарядка действительно быстрая: для заряда с 40% до 90% нужно всего 15 минут, но последние 10% заняли почти полчаса. Полная медленная зарядка занимает 8-9 часов, поэтому не советую использовать её вне дома. Наконец, поговорим о большой фишке Xpeng — интеллектуальном вождении. У меня версия 580Pro, она поддерживает интеллектуальное вождение только на шоссе. В городской черте я не особо доверяю интеллектуальному вождению, поэтому и не взял версию Max. Однако на шоссе она действительно классная: большую часть пути по шоссе я проехал по автономному режиму NGP, что серьёзно облегчило мне задачу. Тем не менее, есть куда расти: часто не удаётся автоматически перестроиться и после обновления OTA система ещё не может распознать парковочные места для Intelligent Parking System и другие такие ошибки. Надеюсь, будущие обновления OTA быстро решат эти баги.

Mercedes-Benz GLE 2024

【Пространство】Для семейного использования пространства вполне достаточно. 【Комфорт】Управляемость неплохая, подвеска хорошая, хотя и не пневматическая. 【Интерьер】Внутреннее убранство в целом сносное, все же это сильная сторона Mercedes. 【Впечатления от вождения】Двигатель 2.0T, в целом хватает, но нельзя по умолчанию отключить функцию автоматического запуска и остановки двигателя. Я в основном езжу на короткие расстояния по городу, и считаю, что эта функция не нужна, так как с включенной функцией автостарт-стоп автомобиль трогается с места немного медленнее. 【Расход топлива】На деле расход топлива оказался выше заявленного производителем, возможно, это из-за езды по городу. Учитывая вес автомобиля, не стоит ожидать экономичности. 【Процесс покупки】 Изначально планировал купить GLC300L в люксовой комплектации на 5 мест. Полгода наблюдал, но автомобилей не было в наличии, а скидки отменили. В итоге купил GLE350, который выглядит более солидным. Некоторые прежние предпочтения пришлось оставить, такие как проекционный дисплей и аудиосистема Burmester. (Впоследствии оказалось, что звук у аудиосистемы всё же неплохой, не так плохо, как я думал.) 【Наименее понравилось】 В плане умных технологий не сравнится с новыми отечественными марками, хотя есть автопарковка и так называемый ассистент вождения второго уровня. Можно сказать, все по стандарту с небольшими элементами умности.

Seahorse 8S 2020

Интерьер автомобиля очень плохой. Пространства достаточно. Самое важное, у автомобиля нет послепродажного обслуживания, рекомендую быть осторожными с покупкой этой машины, меня самого обманули, в итоге купил именно эту! Прошло уже 2 года, пока что делал только техобслуживание, крупного ремонта не было!

Aito M7 2024

Дома у нас уже есть один автомобиль на бензине, решили приобрести новый электромобиль SUV в ценовом диапазоне около 250 тысяч юаней для того, чтобы родители могли возить детей или всей семьей ездить по выходным. 【История покупки】 Сначала сходили с семьей посмотреть на автомобили с чисто электрическим двигателем, например, Xiaopeng, Feifan — у них цены были достаточно выгодные. К сожалению, семья посчитала, что пространство в салоне недостаточно. Когда почти решили купить G9, возникли сомнения, поскольку аккумулятор в базовой комплектации был из литий-железо-фосфатного материала и не от CATL. По дороге домой заехали в дилерский центр, посмотрели M7, отец был впечатлен брендом Huawei. В итоге семья приняла совместное решение купить заднеприводную «умную» версию. Причина, по которой не выбрали версию с автопилотом, заключается в том, что она немного превышала наш бюджет. К тому же, когда мы с отцом тестировали версию с автопилотом, неосознанно нажимали на тормоз, будучи опытными водителями, мы больше доверяем своему вождению. 【Самое удовлетворительное】 Больше всего удовлетворяет пространство. В пятиместной версии заднее пространство просто огромное. Интерьер и кабина Huawei, комфортные опции на высшем уровне, семья в восторге. Узнал от продаж, что в новой модели M7 было много улучшений в плане безопасности, ведь безопасность для семьи — это настоящая роскошь. 【Самое неудовлетворительное】 Запас хода на чистой электротяге всего 200 км, что маловато. Поскольку автомобиль в основном используется в черте города, я все же склонен к чисто электрическим вариантам. К сожалению, кроме G9, остальные модели с покатым кузовом, что не понравилось семье. Но у G9 с долгим пробегом цена выше на 280 тысяч юаней, что тоже немного превышает наш бюджет. Внешний вид мне кажется немного старомодным, хотя для семьи он выглядит зрелым, солидным и внушительным. Удовлетворенность семьи — лучшая причина принять решение. 【Впечатления от вождения】 Довольно неплохие, по сравнению с автомобилями на бензине того же класса, абсолютно разные стили. Один склоняется к спортивному, другой — к комфортному. Но мне не настолько принципиально, можно менять для разнообразия. 【Цена за автомобиль】 К сожалению, в конце ноября не успел попасть на самый выгодный момент для покупки. Но в день получения автомобиля удалось получить субсидию от правительства в 5000 юаней и достать номерной знак с концовкой 688. В день получения автомобиля моя семья, особенно отец, были очень довольны. Надеюсь, что M7 и автомобили того же класса будут хорошим дополнением, принося семье больше удобства, комфорта и безопасности в дальнейших поездках. 😉

Jiangling avenue 2023

Впервые попробовал дизельный автомобиль, шум слишком большой, после 15 000 километров звук при запуске стал громче, рулевое управление иногда издает странные звуки, не знаю, связано ли это с зимой.

Exeed RX 2023

【Впечатления от вождения】 Мощность без лишних слов, Chery Kunpeng 2.0T заслуживает доверия Настройка двойного сцепления тоже неплохая, небольшие толчки ощущаются только при переключении с 3-й на 4-ю передачу Управляемость есть, но не сильно выражена, не как у гоночного Lingyun doge, больше ориентирована на комфорт в домашнем использовании, на низкой скорости очень мягкий и комфортный (как на корабле), на высокой скорости подвеска становится жестче, ничуть не уступает машине моих друзей Han, а может, даже лучше. Не зря входит в десятку лучших по качеству подвески, очень комфортен, родные и знакомые все говорят, что внутри очень просторно (чем больше, тем лучше). Жалею, что не выбрал CDC, когда выйдет версия Feiyu — ощутите разницу. 【Расход топлива】 Проехал 14 000 км, в городе больше 10 литров, на трассе — 7-8 литров, можно принять, так как мощность и модель не позволяют рассчитывать на низкий расход топлива. 【Наиболее неудовлетворительное】 Камера 360 не имеет физических кнопок, предлагаю добавить их в CDM. Yaoguang действительно широкий автомобиль. Сервисное обслуживание не соответствует качеству продукта, если бы усилили сервис и маркетинг, продажи давно бы взлетели. 【Основные особенности комплектации】 Отсутствие массажа сидений у водителя — это разочарование, китайские автомобили в этом плане щедры, дают все, что нужно, за исключением Fengyun A8 (doge)

Kia EV5 2023

Соотношение цены и качества очень высокое, подвеска настроена достаточно упруго, наличие 220В в салоне очень практично, можно подключить холодильник и телевизор. Мы часто снимаем видео и после съемок заряжаем оборудование прямо на ходу — фотоаппарат, дрон, стабилизатор к следующему пункту назначения заряжены полностью. У моря подключаем аэрогриль, чтобы приготовить еду, за час расходуется только 4% заряда — очень удобно. Задние сиденья складываются в ровную поверхность, получается кровать длиной 1,8 метра — для кемпинга это просто шикарно. Запас хода также превзошел ожидания: 530 километров. Зимой в Шэньчжэне он проезжает 440 километров, что даже больше, чем на прежнем бензиновом автомобиле. Шумоизоляция тоже на высоте: двухслойные стекла в передней части делают салон очень тихим. Удаленное управление автомобилем крайне удобно — часто попадаем в узкие пространства, можно выйти из машины и припарковаться с помощью пульта, не боясь не открыть двери. Автоматическое торможение срабатывает очень точно, не было случаев ложного торможения. Единственное недовольство связано с использованием карт Baidu и голосового помощника Baidu. Взаимодействие через голосовой интерфейс неудобное. Говорю снизить температуру кондиционера, а он мне включает охлаждение. Baidu, похоже, не очень хорошо понимает китайский. Надеюсь на обновление до Gaode.

Geely Vision X6 2021

Внешний вид: модель 2021 года выглядит гораздо лучше по сравнению с моделью 2020 года благодаря новой решетке радиатора, однако задняя стойка (D-стойка) по-прежнему такая же уродливая, как будто её перерезали ножом; Интерьер: в этой ценовой категории интерьер можно считать отличным, гораздо лучше, чем у модели 2020 года. Дизайн в стиле нового поколения автомобилей Geely, много мягкой отделки, сиденья с перфорацией; Комплектация: куплена топовая комплектация, но по сравнению с моделью 2020 года убрали 360-градусную камеру, адаптивный круиз-контроль, систему автоматического экстренного торможения и цифровую приборную панель, что разочаровывает; Пространство: основная причина выбора этого автомобиля — это пространство, которого достаточно как в переднем, так и в заднем ряду, багажник тоже немаленький. Единственный минус — ремень безопасности для центрального сиденья сзади спрятан в крыше, что немного странно; Водительские ощущения: мотор слабоват, при легком нажатии не едет, при сильном — шумит. Коробка передач Aisin 6AT на низких скоростях переключает рывками. Говорят, что спереди и сзади независимая подвеска, но при проезде мелких ям подвеска жестковатая. На поворотах в последней части подвеска плохо поддерживает, большой крен, при торможении мягкая первая часть хода педали, на высокой скорости машина ощущается неустойчивой. Можно сказать, что при вождении вылезают все недостатки автомобиля за 10 тысяч долларов; Надежность: на данный момент пробег составляет 15 тысяч километров, крупных проблем не возникало. На неровной дороге салон издает посторонние звуки, при полуподнятых окнах также слышны звуки при проезде неровностей. Накладка на А-стойке часто отстегивается из-за температурных изменений, но её можно просто снова прикрепить. Ржавчины пока не обнаружено, продолжаю следить за надежностью коробки передач; Стоимость эксплуатации: часто езжу по скоростным дорогам, расход топлива по борткомпьютеру составляет 6,8-7,4 литра на 100 км, в городе — 8,0-8,5 литра на 100 км, это при использовании режима экономии топлива и ногу на газе держу аккуратно. По личным расчетам, полный бак позволяет проехать 500-600 км до загорания лампочки, расходы на топливо приемлемые. В целом, это автомобиль без удовольствия от вождения, но подходящий для повседневного использования в качестве семейного авто!

Geely Monjaro Hi-F 2024

【Покупка автомобиля】 Сначала я долго рассматривал бензиновые модели автомобилей и уже подумывал о покупке к концу года. Но когда в продажу поступила модель с гибридным двигателем, я сразу же влюбился в нее. Модель действительно понравилась мне внешне, и я долго о ней думал. С одной стороны, на бензиновые автомобили были большие скидки, с другой стороны, у меня были серьезные сомнения по поводу коробки передач гибрида, и я не мог принять решение. Позже я дважды вместе с семьей тестировал этот автомобиль, и все в семье решили, что ощущения от езды на гибриде лучше. Кроме того, скидки, предложенные автосалоном, были достаточно привлекательными, и я решил сделать заказ. 【Цена покупки】 В нашем небольшом городе 4S дилер получил всего несколько автомобилей с гибридной установкой, и так как это была последняя выставочная модель, мне сделали скидку в 5000 юаней, что показалось мне выгодным. Некоторые друзья считают, что выставочные модели не очень хорошие, но лично мне кажется, что они лучше защищены, ведь это "лицо" автосалона. Включая скидки, подарки, программы для крупных клиентов, обмен старого автомобиля и дешевую страховку, цена составила 174 000 юаней, (350 юаней за переоформление и регистрацию не учтены). 【Расход топлива】 Все больше всего интересует расход топлива, поэтому начну с этого. На выбор гибрида, а не чисто бензинового автомобиля, во многом повлияли именно вопросы расхода топлива. Я тестировал два автомобиля – Tianji и Tiangong. Честно говоря, у Tiangong особо не запомнился расход топлива, а вот Tianji произвел сильное впечатление. Реальный расход топлива во время тест-драйва колебался между 11 и 13 литрами на 100 км. В конце концов, средний расход оказался 9.8 литра, но дороги были не забиты. 😂 Новый автомобиль, до замены на зимние шины, показывал расход 7.9 литра, а после замены сразу поднялся до 8.2 литра, что было выше ожидаемого. Однако позже, совершив две средне-длинные поездки, на трассе расход снизился до 5.4-5.6 литра, а на шоссе составил около 6.5 литра, что показалось мне приемлемым. В городском режиме расход топлива колеблется между 6.4 и 6.9 литра. Посмотрим, что будет после нескольких тысяч километров. 【Впечатления от вождения】 Езда на моем гибриде действительно очень комфортная. Сиденья хорошо обхватывают тело, и даже при резких поворотах и маневрах не нужно прилагать усилия для контроля тела. Поддержка кузова автомобиля отличная, я даже провел лосиный тест на скорости 50 км/ч, и автомобиль длиной 4.8 метра прошел его легко и уверенно. Сначала не мог найти кнопку включения удержания полосы (позже мне объяснили, что нужно потянуть панель вниз), поэтому не использовал эту функцию. Однако, после обнаружения полосы автомобиль показывает красные линии на HUD, а руль вибрирует, создавая ощущение гоночной игры. 😂 При тест-драйве с включенной функцией удержания полосы я сидел на заднем сиденье, тест-драйвер управлял автомобиль неустойчиво, и машина раскачивалась, что меня замутило, поэтому пока не планирую включать эту функцию. Подвеска не очень мягкая. На тест-драйве я особенно проверил автомобиль на выбоинах и лежачих полицейских на двух разных моделях, и подвеска гибрида оказалась мягче. Автомобиль проходит через неровности четко и без лишних вибраций. Когда мы с семьей поехали в деревню, я спросил мнение жены и матери (обе легко укачиваются), и они сказали, что не испытывали сильных неприятных ощущений. Также они отметили комфорт сидений и простор в салоне. 【Динамика】 Запас мощности у автомобиля очень хороший, хотя при трогании с места он не рвет с места, но ускорение стабильное и быстрое. На трассе при разгон до 100 км/ч после светофора он был очень плавным, без рывков на скорости около 40 км/ч, как бывает на некоторых автомобилях. На скоростях 60, 90 и 120 км/ч проводил повторный разгон, и запас мощности все время оставался достаточным. Мне это очень понравилось. Недостатки: в диапазоне скорости 36-42 км/ч двигатель издает громкий звук, похожий на переключение передач на автомате у бензинового автомобиля (1-я на 2-ю). При движении на D-режиме автомобиль держит передачу из-за автомобиля впереди и постоянно шумит, но после переключения все налаживается. Пока нет решения этой проблемы, но в общем, это незначительная недоработка. В заключение, при пройденном на данный момент небольшом пробеге, помимо шумного двигателя на скорости 40 км/ч, я всем доволен. Буду делиться дальнейшими впечатлениями для общего ознакомления. Вот и все!