Отзывы об автомобилях (44051)

ZEEKR 007 2024

【Покупка автомобиля】 Из-за рабочих причин я решил перейти с бензинового автомобиля на электрический и начал постепенно обращать внимание на разные электрокары. На начальном этапе я провел много сравнений и смотрел на Tesla, XPeng P7, Feifan F7, Seals, Human Horizons HiPhi X, Jikrypton LS6, Galaxy E8, Qichao S7, Avita 12 и Chery Exeed Star Era ES. У каждого автомобиля свои особенности, но, учитывая бюджет и условия эксплуатации, я выбрал 007. Внешний вид: на любителя, сначала кажется обычным, но со временем привыкаешь и даже становится симпатичным. Интерьер: синий и белый смотрятся очень красиво, но не очень практичны в плане чистоты, поэтому пришлось выбрать черный и серый, которые более практичны. Комплектация: в автомобиле есть практически все необходимые функции. При выборе я также изучал другие модели, и 007 оказался одним из самых сбалансированных и хорошо оснащенных (за исключением отсутствия двойных ламинированных стекол в переднем ряду, которые есть у аналогичных моделей). Пространство: при переходе с внедорожника на седан всегда кажется, что места маловато, но по сравнению с другими аналогами пространство в целом достаточно просторное. Запас хода: зимой при включении кондиционера расход энергии очень высокий. В морозы, возможно, из-за высокой настройки кондиционера, его потребление составляло до 40% от общего, доходя до почти 30 кВт•ч. С повышением температуры потребление энергии падает до примерно 10–20 кВт•ч. Скорость зарядки довольно быстрая — с 20% до 90% заряжается примерно за 20 минут. Интеллектуальные функции: по сравнению с бортовой системой бензинового автомобиля, опыт использования в 007 совершенно другой уровень. Распознавание голоса и управление работают отлично. 【Наименее удовлетворительный аспект】 Наименее удовлетворительным оказался кондиционер, потребление энергии которого показалось мне чрезмерным — иногда до 40% при температурах выше –5 градусов. 【Впечатления от вождения】 Это, пожалуй, самая приятная часть для 007. Общие ощущения от подвески отличные, она хорошо передает ощущения дороги и эффективно поглощает лишние толчки от колес, создавая ощущение высокого класса. Настройка магнитной подвески CCD в разных режимах также добавляет автомобилю больше возможностей: для поездок в одиночку я выбираю спортивный режим, а для поездок с пассажирами — комфортный режим, что идеально подходит для различных ситуаций.

Changan UNI-K 2024

В целом все нормально. Внешний вид внушительный, интерьер просторный, конфигурация высокая. Сейчас у отечественных автомобилей оснащение довольно высокое. Пробег новой машины составил всего 256 км, расход топлива 9 литров на 100 км я считаю приемлемым, учитывая размеры автомобиля. Просто не было времени съездить по автомагистрали, чтобы посмотреть минимальный расход топлива. Недостатков пока не обнаружил, правда парковаться сложно из-за размеров. Раньше привык к маленькому седану, теперь на большом автомобиле езжу очень осторожно, боюсь повредить этот «большой брат». На выходных всей семьей отправимся на прогулку, уверен, что будет очень комфортно. Большой пятиместный автомобиль с панорамной крышей создает ощущение простора. Пока все. Если есть вопросы, пишите, обсудим вместе.

BYD Han EV 2023

Внешний вид: Изначально я хотел купить Nezha S, но потом друг моей мамы приобрел Han EV, и когда мы посмотрели его в магазине, он тоже показался нам очень хорошим (до этого я видел машину в цвете "Ледяная синь" на дороге и считал, что она выглядит потрясающе). Интерьер: В целом, цвет "Кирининово-коричневый" выглядит очень делово и элегантно. Только версия за 715 тысяч рублей имеет настоящую кожу, в более дешевых версиях используется кожзаменитель, что оправдано ценой. Главное, чтобы выглядело эффектно. Оборудование: Зеркала заднего вида не опускаются, нет углового радара (первый удар новой машины произошел из-за того, что задний радар показал дистанцию в один метр, когда угол уже касался препятствия. Благо, что это не заметно). Парковаться ночью очень сложно, сзади все темное, неужели жалко добавить ещё один фонарь? Пространство: Машина длиной почти пять метров, и это чувствуется – внутри очень просторно. Запас хода: При температуре ниже 5 градусов – 330 км, выше 5 градусов – 460 км. Для меня, живущего в пригороде Шанхая, этого более чем достаточно. Интеллектуальные функции: Адаптивный круиз-контроль включен. Если кто-то обгоняет, а я нажимаю на тормоз, это вызывает у меня раздражение, особенно в таких широких и прямых городах, как Шанхай. Однако, странно, что с адаптивным круиз-контролем мне начинает клонить в сон, хотя раньше за рулем я никогда так себя не чувствовал. Водительский опыт: Машина длиной пять метров и с большим колесным базом – новичкам нужно быть осторожными. У меня два года опыта вождения на механике и 50 тысяч километров пробега, но даже через месяц я так и не привык к этой машине, парковаться задним ходом и заезжать в узкие места надо еще учиться.

Honda Vezel 2023

Выбор автомобиля: Это мой второй автомобиль. Когда я решил сменить машину, выяснил, что текущая китайская машина (за 10 лет пробег 55 000 км, без аварий, практически не ремонтировалась, машину берег, состояние отличное) продается на вторичном рынке за крайне низкую цену, всего пять тысяч, значительно ниже ожиданий. Чувствую стыд и недоумение... поэтому решил больше не покупать китайские машины, слишком низкая остаточная стоимость! Причины покупки: Планировал выбрать автомобиль стоимостью 10-15 тысяч. Начал искать, ходить по салонам. Сначала думал о Volkswagen, Hyundai, Kia, но на улицах слишком много Volkswagen, а модели Hyundai и Kia не заинтересовали. Honda XR-V и HR-V привлекли внимание, но у XR-V слишком много моделей, выглядит запутанно, передняя часть тоже слишком массовая. HR-V в самый раз, четко различимые модели, в той же комплектации дешевле на 0.5 тысяч, передняя часть изящная и красивая, с первого взгляда привлекла (не осуждайте мой вкус, новый дизайн HR-V получил награды. Тех, кому не нравится, можно понять, у всех разные предпочтения). Внешний вид: Узкие и острые дневные ходовые огни, длинные и плавные боковые линии, сквозные задние фары — все это очень красиво, повышает класс автомобиля. Размер колес и диски отличные. В общем, изысканный и красивый, современный, но солидный — идеально подходит для водителей в возрасте около тридцати лет. Интерьер: Не могу сказать, что лучший, но достаточно хороший. Использованные материалы прочные и надежные, без лишних шумов. Несмотря на то что это компактная машина, место внутри приятно удивляет, очень просторно. Есть волшебные сиденья, задние складываются в ровное положение. Панорамный вид и освещение также отличные, повышают комфорт и уровень автомобиля. Комплектация: Приобрел технологичную версию, оснащение хорошее и достаточное. Автоматическая регулировка дальнего света, предупреждение о выходе из полосы, предупреждение о столкновении, помощник при торможении — все эти функции необходимы. Кроме того, уровень L2 помощи при вождении на шоссе значительно повышает безопасность и облегчает управление. О других функциях читайте в спецификациях. Меня огорчает отсутствие функции автоматической блокировки дверей. Это же, наверное, дешево, почему не добавить? Мощность: Мощность немного слабая, но для меня достаточно. Мы живем на равнине, в основном ездим по городу на работу и иногда на прогулки. Для таких нужд достаточно мощности. Те, кто жалуется на слабость двигателя, возможно, вы просто жалеете, не нажимаете на педаль газа? Или у вас слишком много холмов? Расход топлива: На данный момент пробег составляет 3500 км, расход 6.9 (предыдущий китайский автомобиль также был 1.5L, на том же маршруте расход был 7.5), действительно экономит топливо. Однако, сравнивая с форумами, у меня все равно кажется высоким (в интернете пишут о 5 с лишним, как вы этого добиваетесь? Реально ли это так низко?). Только что прошел первое ТО, надеюсь, что расход снизится. Недостатки: Нет автоматической блокировки, нет парктроника — немного жаль. Хотя мне не так важна большая мощность, если бы двигатель был хотя бы 1.3t, было бы отлично. Это мои реальные впечатления. В целом, очень доволен. Вижу много критики онлайн, но хочу задать вопрос: разве не важнее всего при выборе автомобиля, чтобы было меньше проблем, он был безопасным и экономичным? Ведь бренд и цена говорят сами за себя.

Peugeot 307 2006

Преимущества: На высокой скорости стабильность, отсутствие дрейфа, хорошая управляемость, надежное шасси. Пассажирский транспорт модели 307 для меня наиболее беззаботен, могу самостоятельно пройти техосмотр без подключения посредника, и проходит с первого раза. Недостатки: Четырехступенчатая коробка передач потребляет много топлива, очень прожорлива. В городе мне удалось измерить расход 17 литров на 100 км. Много мелких проблем, сложность в ремонте.

Geely Panda 2024

【Покупка автомобиля】 Изначально рассматривал Changan Lumin, Wuling Hongguang Mini EV и Seagull. В версии Lumin с запасом хода более 300 км цена была немного выше, около 60 000 юаней, за такие деньги можно было подумать о Seagull или Geometry E. Но Seagull также четырехместный, за эту цену он казался невыгодным. Лучше уж купить Geometry E, тем более он пятиместный и с багажником. Но цена все равно составила бы от 60 000 до 70 000 юаней, что уже превысило бюджет. Хотя Wuling Macaron третьего поколения имеет запас хода на 15 км больше, чем у Cavalier, и цена ниже, но сиденья слишком высокие. Эта модель оснащена быстрой зарядкой, что тоже неплохо. Внешний вид Macaron менее привлекательный, чем у второго поколения, он слишком округлый. Пространства внутри ощутимо меньше, чем у Cavalier. В Panda Knight больше свободного места, на заднем сиденье тоже достаточно места для ног, а внешний вид немного более внедорожный. К тому же на Panda Knight установлены 14-дюймовые алюминиевые диски, тогда как на Macaron 12-дюймовые с накладками, которые могут ржаветь при ударе. Подвеска у обеих машин примерно одинаковая, тут сравнивать нечего. 【Впечатления от вождения】 При езде стоит отметить высокое качество сборки и настройки шасси у Geely. При проезде неровных участков дороги нет лишних вибраций. Проезжаешь неровность — сразу забываешь о ней, нет остаточных колебаний, как у японских машин. 【Запас хода】 Запас хода составляет примерно 85% от заявленного, с кондиционером. До полностью разряженного аккумулятора не доводил. Обычно заряжаю, когда заряд падает ниже 30%. Когда заряд падает ниже 30%, проезжаю примерно 120 км. На полностью разряженном аккумуляторе пробег должен составлять около 160 км. Стараюсь использовать медленную зарядку. Полная зарядка занимает около четырех с половиной часов. Быстрая зарядка начинается с 20%, на полную зарядку уходит 71 минута. Это меня вполне устраивает.

Voyah Free 2024

【Цена покупки автомобиля】 К концу 2023 года скидка в районе Шэньчжэня составляет около 22 000 юаней. Плюс субсидия от местных властей Шэньчжэня (годовое мероприятие в Баоане), точную сумму по-прежнему ждем. Думаю, цена довольно привлекательная, все-таки это высококлассный отечественный электромобиль. Выбрал Lantu в основном из-за надежности государственной корпорации, так как многие малоизвестные бренды вызывали опасения по поводу рисков. Когда пришло время выбирать автомобиль, остановилась на модели Black Warrior с коричневым интерьером. Чёрный цвет действительно выглядит очень круто, краска блестит, передний бампер и решётка радиатора выглядят очень элегантно и престижно. Хотя знала, что чёрный цвет может быть трудным в уходе, все равно взяла чёрный, так как он очень привлекательно выглядел. 【Управление】 Во-первых, до поездки я думала, что разницы в ощущениях от вождения бензинового и электромобиля не будет, но только после двух месяцев поняла, как это здорово. Для городских поездок выбор автомобиля с увеличенным диапазоном хода оказался очень правильным. У меня 7-летний стаж вождения, и я часто сталкиваюсь с трудностями на дорогах Вуханя (мои навыки не самые лучшие), часто меня подрезают, и я часто не решаюсь на перестроение. Самое приятное в вождении модели Free – это мощность при перестроении, с одного нажатия педали газа можно быстро сменить полосу. Кроме того, есть интеллектуальные предупреждения, которые значительно повышают безопасность, когда к автомобилю приближается другой автомобиль и вы намерены перестроиться. Во-вторых, независимая пневматическая подвеска делает вождение очень плавным и комфортным. Каждый раз, когда включаю обогрев сидений и массаж во время вождения, угол наклона и эргономика идеально подходят, что значительно улучшает комфортность при дальних поездках, особенно для женщин. В-третьих, в Вухане недавно был ледяной дождь, на период праздников использовала режим зимнего вождения, что было очень безопасно. Полный привод позволяет чувствовать себя уверенно на скользкой дороге. В лунный Новый год видела, как Lantu Free безопасно управляется на снегу, без потери контроля, и даже может буксировать грузовик. Теперь в снежные дни чувствую, что могу стать волонтёром и помогать другим водителям. 【Производительность двигателя】 Мои навыки вождения, как у любого обычного водителя, частые нажатия на тормоз и газ, при этом потребление электроэнергии составляет всего около 13+, что весьма удовлетворительно. Сравнивая с прошлым годом, когда у меня был автомобиль на бензине (данные по дому, старая машина продана, данные не точные), чувствую, что каждый месяц могу легко сэкономить 200+ юаней. В январе 2023 года расходы на бензин составляли примерно 182+50+180+100,52=512,52 юаня, обычно это было около 600 юаней в месяц за 92-й бензин. В январе 2024 года при замене на Free совокупные оценочные расходы на бензин 180+ электроэнергия 67,5 = 247,5 юаня.

Great Wall Voleex C30 2013

Шум большой, коробка передач работает не плавно, двигатель недостаточно мощный, обороты высокие. Антикоррозийное покрытие кузова среднее, надежность приемлемая.

Dongfeng Shuaike 2010

Просторный и очень практичный автомобиль, но мощность довольно слабая — без спуска разогнаться до 160 км/ч непросто. Расход топлива высокий. В городских условиях с включенным кондиционером и на пустом автомобиле при переключении на 2500 оборотах — 10+ литров на 100 км. На скорости 130-140 км/ч с кондиционером на трассе — 11+ литров, в то время как на скорости около 95 км/ч с кондиционером — 7+ литров. Если обороты не превышают трех тысяч, то расход топлива приемлемый. Галлон одежды или пустой автомобиль существенно не изменяют расход топлива. Если перевозить тяжелые грузы, давление в шинах можно поднять до 3.8-4 кг. Я обычно перевожу немного одежды, общая масса автомобиля редко превышает 2 тонны, поддерживаю давление на уровне 3 кг — немного мягковато, но при развороте на 40 км/ч колеса остаются на дороге, хотя чувствуется крен. Кроме случаев проколов, меня редко подводила на дороге. Самое длинное одиночное путешествие в одну сторону составило более 1500 км по автостраде и более 1800 км по национальной трассе. На высоте подниматься тяжело, но после снятия воздушного фильтра снова почувствовал устойчивость.

ZEEKR 007 2024

Внешний вид: Вживую автомобиль выглядит лучше, чем на фотографиях, либо хорошие углы делают его довольно стильным. Передняя часть немного короткая, в целом низкопрофильный и довольно гармоничный. Настоятельно рекомендую добавить световую панель, чтобы демонстрировать другим владельцам, когда заряжаете автомобиль снаружи 😂. Интерьер: Черно-серый интерьер выглядит солидно и спокойной, выбор был сделан сразу. Честно говоря, атмосферная подсветка не создает той атмосферы, которую хотелось бы, а вот этот кристальный светильник мне не очень нравится, кажется дешевым... Комплектация: Полный набор, просто полностью укомплектован. Ранее смотрел Xiaopeng P7i, Tesla Model 3 и Ford Mustang Mach-E, у всех чего-то не хватало. Затем вышел Zeekr 001 с полной комплектацией, более привлекательный, позже возможно куплю Zeekr 001. Пространство: Это автомобиль класса B, скорее даже B+ класса. Салон просторный, ничего плохого сказать не могу 😹. Объем багажника на среднем уровне, передний багажник еще не использовал. Запас хода: На данный момент проехал более 2000 км, средний расход энергии составляет 15 кВт·ч на 100 км, при ежедневных поездках расход энергии находится в пределах 13-14 кВт·ч, что достаточно мало. Конечно, это зависит также от внешней температуры, кондиционер использую нечасто, расход энергии с кондиционером и при высоких скоростях составляет около 19 кВт·ч на 100 км. Интеллектуальные функции: Система nzp на высоких скоростях очень удобна, но ACC и LCC еще недостаточно хороши, использую их только на длинных прямых участках, на других дорогах требуют больше внимания. Однажды включил ACC в тоннеле, но машина не была точно выровнена, и по диагонали чуть не врезалась в стену. Впечатления от вождения: Ускорение стандартное, рекуперация энергии сильная, режим движения медленный, привык к этим настройкам. У меня не было большого опыта вождения, поэтому сильных впечатлений нет, управление простое, откликается на каждый нажим.

Changan UNI-V 2023

【Самое неудовлетворительное】 При холодном запуске переключение передач медленное, с 1-й на 2-ю передачу переключается на более чем 2000 оборотах, утром при езде по дорогам в жилом районе двигатель или коробка передач гудит, что очень неприятно. 【Ощущения от вождения】 Этот автомобиль лучше всего подходит для езды по национальным трассам и автомагистралям, на высоких скоростях в спортивном режиме ездить очень приятно, разгон с 80 до 120 км/ч происходит очень быстро, совсем не как у обычного 1.5Т, мощность даже больше, чем у моего предыдущего Buick Regal с 220 л.с. Однако при езде в городских пробках становится менее комфортно, на скорости 20-30 км/ч иногда бывают сильные рывки, акселератор не линеен и его трудно контролировать, легкое нажатие не дает хода, сильное нажатие — резкий рывок. В режиме ECO лучше, но машина становится вялой. При езде по городу ощущения не такие хорошие, как у моего предыдущего Buick Regal с 2.0Т — у него была автоматическая коробка передач, и акселератор был очень линеен. 【Расход топлива】 При езде по автомагистрали без пробок в спортивном режиме расход меньше 6 литров на 100 км. В городе без пробок расход около 8 литров, в пробках более 10 литров. Сейчас, пройдя более 1000 км, средний расход топлива слегка превышает 7 литров. Это намного экономичней, чем у моего предыдущего Buick Regal с расходом 17 литров. 【Самое удовлетворительное】 L2 система помощи водителю очень полезна, при езде по автомагистралям и эстакадам использование адаптивного круиз-контроля и функции удержания в полосе значительно облегчает вождение, система удержания в полосе очень стабильная, даже более стабильная, чем человек.

Baic Automobile X55 2023

Эта машина разгоняется немного медленно, но в остальном все в порядке. Еще один момент: если в передней части автомобиля подключен зарядный кабель, то нельзя подключить USB.

Li L7 2023

1. Внешний вид впечатляющий, на праздники родственники говорят, что машина явно не дешёвая, красивая, качественная, привлекает внимание. 2. Интерьер простой, не могу сказать, что роскошный, но выглядит приятно, соответствует цене, руль удобный, в некоторых местах собирается пыль, не очень легко чистится. 3. Комплектация отличная, есть всё, что можно представить, и даже больше. 4. Пространство очень большое, для семьи из трёх человек в поездке комфортно, пятерым тоже не тесно, моя жена владеет Ford Focus с двумя багажными отделениями, когда я вожу её машину, на заднем сидении удобно только невысоким людям, а здесь места больше, чем в седане класса B. 5. Запас хода: на чистой электрической тяге – 150 км, я люблю обгонять и резко ускоряться, поэтому расход электроэнергии выше, на шоссе при включённом автоматическом управлении с максимальной крейсерской скоростью 130 км/ч экономия энергии лучше, можно проехать 150 км, самостоятельно могу проехать только 130 км. Рекомендую использовать автоматическое управление на шоссе. В длительных поездках используется топливо, расход топлива примерно 0,65-0,7 юаня на километр, это приемлемо. Общий пробег на одном заряде и баке около 800 км, тысячу не проедет. 6. Интеллектуальная система управления топливным автомобилем не сравнится с этим, управлять просто, легко освоить, при старте достаточно переключить рычаг и поехать, не нужно ждать, можно управлять голосом, очень удобно. 7. Вождение приятное, проехал 2500 км по разным дорогам, на горных серпантинах при скорости около 70 км/ч машина существенно кренится на поворотах. В городе разгоняется и обгоняет легко, на светофоре за три секунды бензиновые машины остаются далеко позади. На шоссе едет очень стабильно, как на Audi A8, чувствуешь себя уверенно. По бездорожью подвеска на максимальной высоте, можно ехать не боясь повредить днище. Резюме: общая производительность машины оправдывает её цену, для повседневных поездок – электромотор, в длительные поездки – бензин, нет беспокойства о запасе хода, идеально для семьи. В сравнении с бензиновыми машинами в этом ценовом сегменте значительно экономичнее. Пробовал другие электромобили перед покупкой, не понравилось, ускорение не нужно слишком быстрое, большинству людей это не нужно, достаточно умеренного. Для повседневного использования вполне хватает. Очень доволен.

Volkswagen Golf 280 TSI 2023

План поменять восьмое поколение GTI возник спонтанно. Подумал, что мне уже двадцать пять или двадцать шесть лет, в конце года я собираюсь жениться, и если не куплю сейчас, то, возможно, в будущем не будет такой возможности. Я всегда считал, что самые любимые вещи нужно иметь в самом любимом возрасте, а если пропустить этот момент, потом уже не вернуть те ощущения. Уговорил свою девушку, продал седьмое поколение, которое было со мной три года, и решил взять GTI. Я не рассматривал другие модели, сразу выбрал GTI. Мои друзья предлагали вместо этого взять Audi A4 или CT5, аргументы у всех были веские и правильные. Думаю, многие сталкиваются с ситуацией, когда при покупке машины друзья начинают советовать ту или иную модель. Но хочу сказать, что замены всегда будет много, а настоящая мечта — только одна. Отговорить кого-то от его мечты — это преступление, так что не стоит волноваться, что выберут другие. Неожиданно прошло уже полгода с момента покупки восьмого поколения GTI. Время летит быстро. На данный момент пробег составляет 11 тысяч километров, ездил я довольно часто. ^^ «Впечатления от восьмого поколения Golf GTI» В ежедневном использовании машина хороша. Европейский руль (не помню, полтора или два оборота, не считал) очень удобен в городских условиях, легко сменить полосу движения, развороты на узких перекрёстках также удобные и точные. Руль имеет регулировки комфорта и спорта, для высоких скоростей предпочтительнее спортивный режим, для города — комфортный. Поворачивать руль на месте немного сложно и требует усилий, обычно приходится слегка двигаться на холостых. После разворотов руль на месте крутить трудно из-за тяжёлого передка GTI, что также вызывает иногда недостаточную поворачиваемость на скоростных поворотах. Конечно, передний привод неизбежен (безопасность прежде всего, торможение на повороте). DCC чаще всего используется в самых мягких или самых жёстких настройках, промежуточные практически не используются. Настроение определяет, на крутых поворотах предпочитаю самые жёсткие настройки. По такой настройке ездовой комфорт особо ощутим: подвеска средняя, мягкость недостаточная, жёсткость чрезмерная, нет упругости (отличие чувствуется после 2015 S3). Передача ощущается сразу, нет ощущения сглаживания. Рекомендую два оригинальных амортизатора с регулировкой DCC: RSS-электронное управление или известное KW-электронное управление. Они намного лучше заводских. В части звука выхлопа я вполне доволен, могу уверенно нажать на педаль перед полицейским, заводской выхлоп качественный (не изменяйте внешние детали). В версии 2023 года изменён передний выхлоп, звук реально взрывной, намного громче версий 2021-2022 года без GPF. Перед изменением внимательно обдумывайте. В салоне при этом симулируемый звук всё ещё шумный, независимо от города или трассы, особенно на высоких скоростях, может начаться головная боль. Изоляция шумов в салоне средняя, так что на высоких скоростях я не хочу слушать музыку, шум шин, ветер, симулированный звук и музыка — это слишком шумно! (поэтому непосредственно отключил звук, проще всего). Коробка передач DQ381 переключает слишком быстро, передаточное число медленное, на D-рэжиме при начальной скорости требует сильного нажатия, не чувствуется отклик. Можно начать движение с помощью лепестков переключения передач, затем поехать на второй передаче до примерно 3000 оборотов, а затем переключить на D-режим, ощущения будут намного лучше. После долгой поездки по трассе при возвращении в город D-режим ведет себя как дурачок, нет отклика, но через десять-двадцать километров тоже обучает коробку и становится нормально. «Топливная эффективность восьмого поколения Golf GTI» Раньше у меня был 1.4 Golf, в городе кумулятивный расход топлива был 9 литров (не особо бережливый). На трассе можно было достичь 5 литров. У этого GTI в городе в среднем 8-9 литров, но также может доходить до 13-14 литров. На трассе около 6 литров. Расход топлива зависит от стиля вождения. Только как ориентация, у некоторых товарищей по клубу в городе расход тоже может быть около 6 литров. Большинство владельцев GTI, вероятно, не волнует расход топлива, просто бак маловат и частые поездки на заправку утомляют. С точки зрения производителя, поддержка производства Golf GTI — это особенная часть бренда. Разработка такой машины действительно не приносит много доходов и не влияет критически на объемы продаж, больше речь о наследии корпоративной культуры. Говоря проще, многие традиционные автомобильные бренды хотят иметь духовный символ, который заставит бренд говорить о себе, привлечет внимание автолюбителей и вызовет у них энтузиазм, чтобы люди считали, что бренд тоже о чем-то мечтает и обладает особыми навыками, а не просто производит автомобили для повседневных нужд. Например, GTI у Volkswagen или Mustang у Ford. Вы видите, что BMW продолжает продвигать свою линейку M Performence, но насколько людей покупают M-серию? Можно ли сказать, что BMW M просто "раздувается"? Конечно, нет. Volkswagen Golf GTI в определенной степени — это способ производителя доказать потребителям, что этот компактный хэтчбек может быть великолепным, и что его механические возможности далеко не истощены (конечно, выше есть и Golf R, я знаю). Тот, кто никогда не водил Golf GTI, не вправе называть его "разрекламированным". Таким образом, те, кто интересуется GTI, даже если в итоге купят обычный Golf на 10 тысяч долларов дешевле, все равно будут иметь внутреннюю уверенность, что их автомобиль способен доставить удовольствие от вождения и обладает хорошими механическими качествами. И часть этих людей, потратившие изначально около 10 тысяч на Golf, будут готовы потратить еще несколько тысяч на доработку и улучшение. Малоизвестные увлечения никогда не воспринимаются через призму общественного мнения. Многие спрашивают меня, почему я всегда впереди по дороге. На самом деле, мне позволяет это не просто страсть, а умение жить в быстром ритме, это моя природа. С годами страсть не уменьшается Новые потребители эпохи не имеют той эмоциональной связи и исторической глубины, как раньше, поэтому им трудно полюбить Golf. Передача культуры имеет ценность, когда люди продолжают делиться ею друг с другом. Если она просто будет тихо лежать в интернете или книгах, то когда она будет вытеснена историей, даже никто и не заметит.

Dongfeng Fengshen Haoji 2022

【Покупка автомобиля】 Мой опыт покупки автомобиля не слишком долгий. Мы с мужем при выборе вещей больше полагаемся на первое впечатление, поэтому и в случае с крупными покупками поступаем так же. Мы не смотрели долго машины, от осмотра до доставки прошло около недели. Сначала мы смотрели Chery, изначально этот автомобиль казался нам довольно привлекательным, но энтузиазм продавца совершенно не совпадал с нашим. Он бегло рассчитал цену, а затем, когда я сама ему писала для консультации, он мне даже не ответил. Естественно, я отказалась от этой идеи. Потом мы посмотрели Geely и даже немного протестировали, автомобиль тоже показался неплохим. Но снова возник вопрос с продавцом: цену обсудить четко не удалось, и мы не хотели продолжать общение. Впоследствии мы договорились о встрече с продажником Dongfeng Fengshen вечером. Из-за непредвиденных обстоятельств время пришлось перенести, но они не торопили нас. Когда мы приехали в автосалон, уже было довольно поздно, однако мы получили очень теплый прием. Мне и моему мужу сразу понравился Haoji, общение с продавцом также было очень приятным — все объясняли ясно и понятно, что внушало доверие. Поэтому в тот же вечер мы решили остановиться на Haoji и готовились к покупке! 【Управление автомобилем】 Управление Haoji произвело довольно хорошее впечатление. В период китайского Нового года мы несколько раз выезжали на Haoji к родственникам, в основном мой муж вел машину по трассе. Он сказал, что Haoji комфортно водить, автомобиль быстро разгоняется и ему очень нравится эффект "прижатия к сиденью". А я, как женщина-водитель, ценю устойчивость Haoji — за рулем чувствую себя в безопасности! 【Расход топлива】 Расход топлива у Haoji впечатляющий, возможно, из-за гибридной системы двигатель действительно экономит топливо. Я обращала на это внимание, и расход топлива составляет около 4.8 литров. Если ваши водительские привычки хорошие, Haoji подарит вам еще более приятный сюрприз в экономии топлива! 【Наибольшее удовлетворение】 Больше всего меня радуют пространство и оснащение Haoji. Хотя Haoji позиционируется как компактный, я считаю, что по факту он предлагает простор, соответствующий среднеразмерному кроссоверу. В салоне много мест для хранения, находясь внутри, чувствуешь себя просторно и комфортно. В оснащение входят пассажирское сиденье в стиле "королевский трон", электрическая задняя дверь, регулируемые спинки задних сидений и многое другое. В общем, на мой взгляд, машины в этой ценовой категории не могут предложить такого простора и оснащения, как у Haoji! 【Наименее удовлетворение】 Наиболее разочаровывает шум от шин Haoji, особенно это заметно на неровной дороге!

Intellectual world S7 2024

28 января 2024 года я наконец-то получил машину, проехал на ней ровно 1400 километров за почти месяц. Делюсь несколькими впечатлениями: В семье уже есть один внедорожник, поэтому нужна была полностью электрическая легковая машина. Во-первых, в Пекине нет ограничений на передвижение, а во-вторых, жена чаще ездит на работу, и для неё легковая машина более удобна и маневренна. Ещё до официального выхода модели я провёл глубинный тест-драйв Zhijie S7. Дизайн, управляемость и интеллектуальное вождение, опережающее время, сделали её идеальным выбором. Самое главное, Zhijie S7 - это модель с наибольшим участием Huawei, к тому же это первый электрический седан на платформе HarmonyOS. Ценник в 300 тысяч юаней был ожидаемым, поэтому не было необходимости долго раздумывать, сразу оформил заказ. Я выбрал версию MAX с серебристым цветом Frost Moon и серым интерьером Moon Shadow. Этот вариант подходит для длинных поездок и интеллектуального вождения. Выбор цвета Frost Moon самый подходящий для данной модели. Цвет интерьера выбирал долго. В нашем внедорожнике интерьер оранжевого цвета, поэтому в итоге выбрал серый Moon Shadow, о чём немного жалею. Друзья, советую хорошо обдумать этот момент, мне кажется, что цвет Frost Moon с красным Raven Feather смотрится более стильно. У Zhijie S7 очень узнаваемый внешний вид, особенно благодаря новому дизайну OneBox от Huawei. Автомобиль выглядит цельным и спортивным, бескаркасные двери и зеркала добавляют ему солидности. Привлекает много внимания. Пространство в салоне приятно удивило. Как только заходишь, ощущение простора и отличного обзора бросается в глаза. Рулевое колесо более компактное по сравнению с тем, к которому я привык, ощущается как в картинге, играть с этим очень весело и привыкнуть легко — всего 5 минут. Несмотря на отсутствие проекционного дисплея на лобовом стекле (HUD), передний навигационный экран достаточно высокий и большой. Руль не закрывает обзор, и использование навигации ничем не хуже, чем с HUD. Комфорт и поддержка сидений на высоком уровне. В салоне хватает места для 4 взрослых и одного 6-летнего ребёнка, задний ряд весьма просторен для ног. Как первый автомобиль на основе HarmonyOS 4, автомобильная система Zhijie S7 не только плавная в использовании, но и добавляет множество интересных функций. Например, можно управлять окнами, зарядным портом и багажником, просто сведя пять пальцев на экране в 3D. С Huawei Mate X5 пользоваться машиной ещё удобней: при приближении телефон автоматически разблокирует машину, карточку-ключ я уже не ношу. Супер-десктоп позволяет запускать приложения с телефона напрямую, такие как WeChat, Weibo и Douyin. Самая впечатляющая для меня часть — звуковая система HUAWEI SOUND с новым центральным высокочастотным динамиком "Star Ring Scatterer". Он не только выглядит красиво, но и создаёт сильный эффект окружающего звука. Одной из ключевых причин выбора Zhijie S7 для многих является продвинутая система интеллектуального вождения от Huawei. Huawei ADS2.0 на высоком уровне помогает в управлении на шоссе и быстрых трассах: режим навигации почти полностью освобождает водителя, позволяет замедляться, следить за движением, автоматически включать поворотники и менять полосу при необходимости. На Новый год ездили в Тяньцзинь, около 150 километров в одну сторону. Практически никакого вмешательства, система сама отлично справляется с перестроениями и манёврами. С включенной NCA я мог расслабиться, слушая музыку и занявшись перепиской в WeChat, но всё же нужно быть готовым к вмешательству в управление. Надеюсь, что режим NCA для всей страны скоро обновится в Zhijie S7. Функция интеллектуальной парковки используется очень часто. Например, при поездке в крупные магазины, поиск парковочного места и само паркование доверяю Zhijie S7. Что касается управляемости, автомобиль очень удобен в вождении, повороты точные, устойчивость на высоком уровне. Например, при прохождении крутых поворотов на скорости 50-60 км/ч, кузов остаётся стабильным, без сильного центробежного эффекта. Система подвески очень прочная, хорошо поглощает мелкие неровности, без лишних колебаний или отскоков. Контроль уровня шума (NVH) тоже на высоте: при скорости 120 км/ч в салоне тихо, можно разговаривать без повышенной громкости. Поскольку у нас дома есть зарядная установка, я не переживаю за заряд. В основном езжу по скоростным дорогам и зимой, в Пекине холодно, кондиционер выставлен на 25 градусов. Расход энергии около 17 кВт на 100 км считаю вполне нормальным. Даже если у вас нет домашней зарядки, беспокоиться не стоит: заряжаться очень удобно. В Пекине зарядные станции есть почти на каждом углу в радиусе 2 км. Zhijie S7 поддерживает платформу высокого напряжения 800V, однажды я зарядил 451 км за 37 минут. Что касается совместимости с 500V старых зарядных станций, она практически не нужна, так как они уже выведены из эксплуатации. Для тех, кто ещё раздумывает: если решились, купите рано и наслаждайтесь. Если вам не нужна максимальная мощность, версия MAX — лучший выбор с запасом хода и интеллектуальным вождением. Несколько советов напоследок: - В комплекте только один карточный ключ, маловато, хотя бы два или один физический ключ. - Нужно улучшить совместимость с телефонами других брендов.

ZEEKR 007 2024

На данный момент при такой цене и конфигурации это просто бесподобно (далее, если начнется ценовая война, это уже другой вопрос), все хорошо, только шасси действительно низкое, на немного возвышенной плохой дороге все время беспокойство. Еще одна критическая проблема - это попадание грязной воды в салон, хотя в режиме полного привода ситуация лучше, но все равно психологически некомфортно. А еще страховка в Сямэне просто жесть, у Ping An, PICC и Pacific примерно одна цена — около 6800 юаней, просто ужас! Только что забрал машину, проехал около 300 километров, все время в режиме комфортной езды, расход электроэнергии около 16,4. В целом я доволен, хотя первоначально рассматривал Mao Y, но внешний вид 007 тоже в моем вкусе, плюс есть панель приборов, есть HUD (проекционный дисплей), и это полноприводный автомобиль, поэтому я быстро решился на покупку. Для увеличения объема текста расскажу о продаже и передаче машины в Сямэне, их отношение было хорошим, хотя в группе, где состоят владельцы автомобилей, некоторые жаловались на их двойные стандарты (не касаемо ZEEKR в Сямэне). Как сказал продавец, скоро откроется центр ZEEKR в Сямэне, и по крайней мере, не будет проблем с плохим после продажным обслуживанием.

Lexus ES 2022

Поездив почти год, я решил написать отзыв. При покупке автомобиля для меня было важно не только наличие высоких опций, но и надежность автомобиля, его устойчивость и долговечность. Поскольку в ближайшее время я не планирую часто менять автомобиль, мне также не хочется тратить время на зарядку электромобиля. Принимая во внимание восьмилетнее техническое обслуживание на 200 тысяч километров в подарок, затраты на эксплуатацию и обслуживание автомобиля выглядят весьма привлекательными, поэтому я решил приобрести именно его. У меня нет особых требований к характеристикам автомобиля, но я ценю его надежность, экономичность, долговечность и экономичность в обслуживании. Интерьер автомобиля выполнен довольно изысканно, практически все места, которых можно коснуться рукой, покрыты обшивкой. Новый большой сенсорный экран также внушительных размеров, что делает интерьер более привлекательным. Во время движения автомобиль ощущается устойчивым, с плавной тягой, но слабое место — это мягкие тормоза, из-за чего требуется более длинный тормозной путь. Разгон немного замедленный, что во многом соответствует мнению многих пользователей. Задние сиденья достаточно комфортные, а пространство просторное. Электронный ключ автомобиля позволяет удаленно включать кондиционер и просматривать отчеты о поездке — это, по моему мнению, очень удобно и полезно. Особенно радует функция удаленного включения кондиционера летом — великолепно.

Xiaopeng Motors P7 2023

Преимущества: Внешний вид красивый, отличный опыт вождения, в первую очередь стоит отметить умные функции, езда по трассе очень удобна, хорошая звуковая система. Недостатки: 1. Отсутствие HUD является минусом. 2. В 2024 году 800V и 8295 уже являются стандартом для электромобилей стоимостью около 250 тысяч юаней. 3. Беспроводная зарядка не имеет охлаждения, малая мощность. 4. Для автомобиля длиной 4.9 м заднее сиденье не слишком удобно. Подходит для двух взрослых с ребенком, иначе будет тесно. 5. Ежедневные переживания о банкротстве XPeng 😂 6. Вентиляция сидений и подогрев не охватывают спину. Итог: Для меня это хороший автомобиль, комфортный в управлении, мне нравятся интерьер и экстерьер, пробег довольно стабильный, потребление энергии отлично контролируется, опыт использования функции XNGP по вождению на высшем уровне. Обычно мы с женой ездим вдвоем, и передние сидения достаточно удобны. Но признание бренда низкое, много мелких проблем, тонкая краска, посторонние звуки при торможении – все это создает ощущение ненадежности. Как владелец, я все же надеюсь, что XPeng будет серьезно работать над технологиями, делать хорошие продукты и избегать риска банкротства.

Toyota Vellfire 2023

Комплектация высокая, электроники много, система полная сбоев. Однажды на трассе в снегопад кнопка кондиционера перестала работать. Очень страшно.

Jiangling Group New Energy Little unicorn 2022

Кузов компактный и изящный, для нас, работающих людей, это очень удобно. Одной зарядки хватает на четыре-пять дней. Это просто необходимое чудо для поездок, чтобы забрать детей и ехать на работу. Стартовая мощность сильная, легко разгоняется до 100, машина небольшая, управляемость отличная. Особенно хочется отметить кондиционер летом, охлаждает очень быстро, через 10 секунд в машине уже прохладно, быстрее, чем в моем автомобиле на бензине, и экономит деньги. Для такой ценовой категории с такими характеристиками я очень доволен.

Haval Xiaolong 2023

【Покупка автомобиля】 Блеск полностью скрылся за Haval Xiaolong MAX, я вообще не знал о существовании Haval Xiaolong перед покупкой. Когда я впервые увидел его в соцсетях, подумал, что это старая машина, а MAX — это обновленная гибридная версия. Многие беспокоились о прекращении производства, ведь сейчас действительно идет распродажа складских остатков, но я думаю, что завод Great Wall Motors по-прежнему работает, поэтому гарантия на 6 лет или 150 тысяч километров не должна быть проблемой. 【Наименее удовлетворительный аспект】 Неразумная мультимедийная система, много лагов. Нет приложений для установки, до такой степени, что даже карты Amap невозможно обновить до более новой версии. 【Цена автомобиля】 У него много недостатков, но при цене в 116 800 юаней он не смотрит косо на мою бедность, так что я не могу жаловаться на его недостатки. В целом, мы можем быть довольны друг другом. 【Впечатления от вождения】 Впервые вождения электромобиля — это просто невероятно. Нажимаешь на педаль газа, и он моментально обходит все машины. И на шоссе при ускорении он очень мощный, благодаря электрической составляющей. Автомобили на бензине могут только смотреть на мои задние фонари. Сиденья очень удобные, я наслаждался ими месяц, но боюсь, что джинсы могут повредить обивку, поэтому купил полноразмерные чехлы за 50 юаней в автосалоне. Переключение передач на колонке мне казалось неудобным, но раз это как у Mercedes, то мне придется привыкнуть к этому, ведь это привилегия богатых. 【Расход топлива】 По собственным замерам, при полном разряде батареи расход топлива составил 10,5 литра на 100 км. Это потому, что всегда принудительно используется режим приоритета EV: двигатель должен и приводить машину в движение, и подзаряжать батарею, что приводит к активному расходу топлива. На скорости 140 км/ч расход топлива составил 8,2 литра на 100 км. При средней скорости 86 км/ч расход составил 5,9 литра топлива и 2,7 кВт⋅ч электроэнергии, что эквивалентно 6 литрам топлива на 100 км. Приемлемо для автомобиля весом в 2 тонны. Некоторые гибридные автомобили заявляют о расходе топлива 3 или 4 литра при разряде батареи, но я не хочу комментировать те автомобили, которые едут как черепаха на скорости 40/50 км/ч, лишь бы понизить расход топлива, теряя при этом все удовольствие от вождения. 【Запас хода】 По личным замерам, при полностью заполненных баках топлива и заряженной батарее, запас хода на шоссе при скорости 100 км/ч составляет около 800 километров, но это в периоде обкатки. Думаю, после обкатки будет еще лучше. После первого ТО поделюсь впечатлениями. 【Динамика】 Хотя объем двигателя небольшой, разгон очень хорош. Электрическое ускорение просто потрясающее. При старте можно легко обойти многих бензиновых автомобилей. При равномерной скорости ускорение тоже отличное, электрический разгон более плавный, чем на бензине. 【Техническое обслуживание】 Сейчас пробег составляет 3400 километров, из них 2000 — на бензине. Первое ТО рекомендовано при пробеге 3500 километров на бензине, планирую провести его около майских праздников. После первого ТО поделюсь, улучшилась ли динамика. 【Наиболее удовлетворяющий аспект】 Чем больше смотрю на него, тем больше нравится. Я сам заменил эмблему на черную, смотрится гораздо лучше, чем оригинальный металлический значок. Соотношение цена-качество этого автомобиля действительно превосходное, он вполне может конкурировать с BYD Song Pro, не говоря уже о всяких малоизвестных марках типа Blue Electric E5.

Changan UNI-K Smart 2023

Этот автомобиль при разряженном аккумуляторе сильно дергается, а в остальном все в порядке. Я вполне доволен своей покупкой, но есть один неприятный момент: я купил этот автомобиль в конце декабря, а в январе вышла обновленная версия, в которой добавили много новых функций. Это было неприятным сюрпризом для меня. Способ запуска автомобиля в холодное время такой: переключите на парковочный режим (P), затем перейдите в режим HEV и сильно нажмите на педаль газа. Центральная консоль иногда запускается медленнее, чем головное устройство автомобиля. После запуска головного устройства центральный экран включается только через несколько секунд. Я думал, что он сломался. Теперь о запасе хода. При полной зарядке я выехал на шоссе из Дунгуань Далана в направлении Пекина в Гуанчжоу, и заряда не хватило. Запас хода на шоссе, с учетом моего агрессивного стиля вождения, составляет около 100 км. Я пробовал ездить более плавно, и тогда расход топлива был примерно такой же, как показывал дисплей. На дисплее расход топлива у меня 4.2 литра, но я редко езжу на бензине. Ускорение нормальное, реакция на педаль газа требует двух секунд. Мощность не впечатляет, но она есть, благодаря электромотору. Насчет внешнего вида и пространства - одним словом, превосходно. Задние сиденья очень мягкие, и комфорт на высоте. Из-за широких шин шум от дороги довольно сильный, а из-за высокого кузова на шоссе чувствуется сильный аэродинамический шум. Зато система подвески отличная - я проезжаю лежачие полицейские без замедления. Еще одна проблема - люди постоянно вручную открывают и закрывают электроприводную заднюю дверь, боюсь, что из-за этого сгорит двигатель. Кроме того, качество звука в аудиосистеме оставляет желать лучшего. Тем, кто предъявляет высокие требования к звуку, советую заняться доработкой. В целом, это флагманская модель Changan, и я очень доволен. Она значительно лучше, чем Teana и Camry моих друзей.

Audi Q7 II поколение (4M) 2023

Автомобиль выглядит внушительно, имеет очень хорошее соотношение цены и качества, но пространство не очень удобное, последние два сиденья скорее декоративные, мощности вполне достаточно, пневматическая подвеска очень хорошая, на высоких скоростях очень комфортно ехать.