Tesla Model 3 2023
【Опыт покупки】
Я начал интересоваться с момента обновления Model 3 в сентябре прошлого года. У меня была старая машина, модель 22 325, и я хотел купить более мощный электромобиль, поэтому рассматривал только полноприводную модель с большим запасом хода. Однако тогда цена была слишком высокой. В конце прошлого года в Сиане вводили локальную субсидию, но я жил в Тяньцзине, и ехать было слишком далеко, да и субсидия казалась недостаточной. Перед Новым годом продавец сказал, что в Шэньяне будет субсидия в размере 6000, и я задумался о том, чтобы подождать, вдруг будет больше субсидий или даже снижения цен от производителя. Однако потом я заметил, что на модели с большим запасом хода редко снижают цены, а больше всего снижают именно базовые модели. За мое подержанное авто предлагали 25 тысяч перед Новым годом; после объявления субсидии в Шэньяне BMW снизил цену на свои новые автомобили, и я испугался, что моя подержанная машина станет еще менее ценной. В итоге, я продал ее за 247 тысяч и заказал машину с большим запасом хода. На выставках в Хучжоу и Цзяксин я видел автомобили с большим запасом хода, 19-дюймовыми колесами и белым интерьером, но когда я посмотрел выставочные автомобили в Тяньцзине, они в основном были с белым интерьером. Белый цвет сложно поддерживать в чистоте, и многие уже сидели в таких авто, что не добавляло комфорта. Хотя выставочные модели были дешевле, я все же отказался от них. После заказа и присоединения к группе в мессенджере, я узнал, что заказ закрепляется за мной на два месяца с депозитом в 1000, но сам автомобиль сохраняется только три дня, если не внести оплату — он будет выставлен на продажу снова. Популярность субсидии в Шэньяне привела к тому, что, при полной оплате, машину можно было забрать через три дня. Я договорился о выдаче авто в понедельник в 9 утра, выехал в воскресенье ночным поездом в Шэньян. Центр выдачи находится недалеко от вокзала Шэньян-Бэй, но по правде сказать, он невелик. Я проверил машину и купил защитную пленку 3M через официального партнера за менее чем 3000, включая защиту крыши и подарки, что было выгодно. Для получения временных номеров в Шэньяне нужно посетить Top International Car City, так как в центре выдачи этого не делают. В день получения номеров меня не взяли платы, что было приятно. Заряда батареи оставалось 50% (поскольку в день передавали сотни машин, было понятно, что не на всех хватало бы полного заряда), но до 18:00 на всех Tesla Supercharger по стране зарядка была бесплатной — отличный жест со стороны бренда.
【Отношение продавца】
Особая благодарность продавцу из Пекина Шэнь Минчжэ. Услышав, что в Пекине субсидируют 4000, я связался с ней по телефону, найденному через приложение. Она оказалась вежливой и отзывчивой, всегда готовой ответить на мои вопросы. Однажды вечером в 8 я решил оформить заказ в Шэньяне и без особой надежды написал ей. Она ответила в течение секунды, проверила наличие автомобиля с длинным запасом хода, 19-дюймовыми колесами, белым кузовом и черным интерьером на складе в Шэньяне. Я тут же внёс депозит в 1000 и сделал заказ. После получения автомобиля и регистрации номеров я подал заявку на субсидию в Шэньяне. Я не был в курсе некоторых моментов и случайно задал вопрос в группе мессенджера. Она упомянула сотрудника отдела доставки, чтобы он как можно быстрее ответил мне. Хотя после продажи авто последующими делами она могла бы и не заниматься, она все равно помогла мне. За это ей огромное спасибо!
【Время зарядки】
По моему опыту, зарядка была довольно быстрой. На обратном пути в Тяньцзинь я протестировал суперзарядные станции в Ляочжун и Хулудао. Хотя Tesla и не поддерживает 800V, скорость меня приятно удивила.
【Запас хода】
С полного заряда в Хулудао поехал до станции суперзарядки в Таншань, стараясь поддерживать скорость 120 км/ч, расход энергии составил около 16 кВт⋅ч. Такой расход для двухмоторного автомобиля вполне устраивает. В последние дни в городских условиях средний расход составлял 12 кВт⋅ч, что тоже неплохо.
【Мощность】
С мощностью более 400 лошадиных сил, автомобиль не уступает турбированным шестицилиндровым моделям, разве что кроме таких, как ET5, но тут уже ничего не поделаешь — с Model 3 Long Range такое сравнение сложно.
【Интеллектуальные технологии】
Честно признаюсь, голосовое управление работает средне. Некоторые функции приходилось искать долго на экране бортового компьютера.
【Впечатления от вождения】
Дорога из Шэньяна в Тяньцзинь по трассе G1 была не очень, но полноприводная модель с большим запасом хода отлично справлялась. После участков с плохим покрытием, на более ровных участках машина демонстрировала великолепную динамику благодаря двойному мотору и полному приводу. Новая Model 3 имеет подвеску гораздо лучше, чем у старой версии, что несравнимо с поколением F30. Хотя я и не любитель селфи (социальная тревожность и все такое), у меня есть фото с регистрацией на техосмотре новой машины. Также оказалась удачной ситуация с номером — последняя цифра на старом авто была 257, что, по мнению моей жены, имело важное значение. И первым же номером был 257, поэтому долго не раздумывая, я его выбрал. Если увидите меня на дорогах Тяньцзиня, не забудьте похлопать по клаксону! Надеюсь, мой отзыв оценят, спасибо всем!
