Отзывы об автомобилях (44051)

Changan Kaicheng A600 2018

Самое удовлетворительное: за пять-шесть лет эксплуатации не возникло ни одной поломки. Я в основном езжу на дальние расстояния, и каждый раз добираюсь в целости и сохранности. Недостатки: единственный недостаток - это слабая мощность, но учитывая небольшой объем двигателя, это можно понять.

Tesla Model 3 2023

【Опыт покупки】 Я начал интересоваться с момента обновления Model 3 в сентябре прошлого года. У меня была старая машина, модель 22 325, и я хотел купить более мощный электромобиль, поэтому рассматривал только полноприводную модель с большим запасом хода. Однако тогда цена была слишком высокой. В конце прошлого года в Сиане вводили локальную субсидию, но я жил в Тяньцзине, и ехать было слишком далеко, да и субсидия казалась недостаточной. Перед Новым годом продавец сказал, что в Шэньяне будет субсидия в размере 6000, и я задумался о том, чтобы подождать, вдруг будет больше субсидий или даже снижения цен от производителя. Однако потом я заметил, что на модели с большим запасом хода редко снижают цены, а больше всего снижают именно базовые модели. За мое подержанное авто предлагали 25 тысяч перед Новым годом; после объявления субсидии в Шэньяне BMW снизил цену на свои новые автомобили, и я испугался, что моя подержанная машина станет еще менее ценной. В итоге, я продал ее за 247 тысяч и заказал машину с большим запасом хода. На выставках в Хучжоу и Цзяксин я видел автомобили с большим запасом хода, 19-дюймовыми колесами и белым интерьером, но когда я посмотрел выставочные автомобили в Тяньцзине, они в основном были с белым интерьером. Белый цвет сложно поддерживать в чистоте, и многие уже сидели в таких авто, что не добавляло комфорта. Хотя выставочные модели были дешевле, я все же отказался от них. После заказа и присоединения к группе в мессенджере, я узнал, что заказ закрепляется за мной на два месяца с депозитом в 1000, но сам автомобиль сохраняется только три дня, если не внести оплату — он будет выставлен на продажу снова. Популярность субсидии в Шэньяне привела к тому, что, при полной оплате, машину можно было забрать через три дня. Я договорился о выдаче авто в понедельник в 9 утра, выехал в воскресенье ночным поездом в Шэньян. Центр выдачи находится недалеко от вокзала Шэньян-Бэй, но по правде сказать, он невелик. Я проверил машину и купил защитную пленку 3M через официального партнера за менее чем 3000, включая защиту крыши и подарки, что было выгодно. Для получения временных номеров в Шэньяне нужно посетить Top International Car City, так как в центре выдачи этого не делают. В день получения номеров меня не взяли платы, что было приятно. Заряда батареи оставалось 50% (поскольку в день передавали сотни машин, было понятно, что не на всех хватало бы полного заряда), но до 18:00 на всех Tesla Supercharger по стране зарядка была бесплатной — отличный жест со стороны бренда. 【Отношение продавца】 Особая благодарность продавцу из Пекина Шэнь Минчжэ. Услышав, что в Пекине субсидируют 4000, я связался с ней по телефону, найденному через приложение. Она оказалась вежливой и отзывчивой, всегда готовой ответить на мои вопросы. Однажды вечером в 8 я решил оформить заказ в Шэньяне и без особой надежды написал ей. Она ответила в течение секунды, проверила наличие автомобиля с длинным запасом хода, 19-дюймовыми колесами, белым кузовом и черным интерьером на складе в Шэньяне. Я тут же внёс депозит в 1000 и сделал заказ. После получения автомобиля и регистрации номеров я подал заявку на субсидию в Шэньяне. Я не был в курсе некоторых моментов и случайно задал вопрос в группе мессенджера. Она упомянула сотрудника отдела доставки, чтобы он как можно быстрее ответил мне. Хотя после продажи авто последующими делами она могла бы и не заниматься, она все равно помогла мне. За это ей огромное спасибо! 【Время зарядки】 По моему опыту, зарядка была довольно быстрой. На обратном пути в Тяньцзинь я протестировал суперзарядные станции в Ляочжун и Хулудао. Хотя Tesla и не поддерживает 800V, скорость меня приятно удивила. 【Запас хода】 С полного заряда в Хулудао поехал до станции суперзарядки в Таншань, стараясь поддерживать скорость 120 км/ч, расход энергии составил около 16 кВт⋅ч. Такой расход для двухмоторного автомобиля вполне устраивает. В последние дни в городских условиях средний расход составлял 12 кВт⋅ч, что тоже неплохо. 【Мощность】 С мощностью более 400 лошадиных сил, автомобиль не уступает турбированным шестицилиндровым моделям, разве что кроме таких, как ET5, но тут уже ничего не поделаешь — с Model 3 Long Range такое сравнение сложно. 【Интеллектуальные технологии】 Честно признаюсь, голосовое управление работает средне. Некоторые функции приходилось искать долго на экране бортового компьютера. 【Впечатления от вождения】 Дорога из Шэньяна в Тяньцзинь по трассе G1 была не очень, но полноприводная модель с большим запасом хода отлично справлялась. После участков с плохим покрытием, на более ровных участках машина демонстрировала великолепную динамику благодаря двойному мотору и полному приводу. Новая Model 3 имеет подвеску гораздо лучше, чем у старой версии, что несравнимо с поколением F30. Хотя я и не любитель селфи (социальная тревожность и все такое), у меня есть фото с регистрацией на техосмотре новой машины. Также оказалась удачной ситуация с номером — последняя цифра на старом авто была 257, что, по мнению моей жены, имело важное значение. И первым же номером был 257, поэтому долго не раздумывая, я его выбрал. Если увидите меня на дорогах Тяньцзиня, не забудьте похлопать по клаксону! Надеюсь, мой отзыв оценят, спасибо всем!

Nissan Ariya 2023

Вначале я протестировал BYD Yuan, Song, Tang, Volkswagen ID4. Поначалу ID4 казался лучше по вождению и внешнему виду, но чего-то не хватало, и интерьер не совсем устраивал. Ранее я слышал, что Aion V Plus стоит около 280 тысяч юаней, а после проверки большого количества материалов выяснил, что цена на Aion снизилась. Также указанный Buick VELITE 6 по цене около 450 тысяч юаней казался привлекательным. Я протестировал все три автомобиля, и после тест-драйва без колебаний выбрал Aion V Plus. Он стоил первоначально 280 тысяч юаней, и его ощущения от вождения, комфорт и оснащение не сравнимы с другими протестированными автомобилями. В день покупки я проехал 350 километров по скоростной магистрали со скоростью 100-120 км/ч, и запас хода составил 360 километров, что, на мой взгляд, очень точно. На дороге автомобиль вызывает восхищение, из десяти прохожих восемь оборачиваются посмотреть на него, многие спрашивают, что за машина и сколько она стоит. Даже инспектор в автотранспортном управлении был впечатлен автомобилем, думали, что он стоит около 300 тысяч юаней, и говорили, что машина очень комфортная. В общем, я очень доволен, и продавец также молодец.

Blue electric Blue Electric E5 2023

Расскажу о послепродажном обслуживании автомобилей электрического бренда "Ланьдянь": как новый владелец автомобиля этой марки, хочу поделиться своим опытом. Проехав 5 000 километров за три месяца, сотрудники послепродажного сервиса "Ланьдянь" заранее напомнили мне в группе в WeChat, что пора привезти машину на техобслуживание. За день до обслуживания они еще раз напомнили мне. Когда я приехал в центр обслуживания, прямо у входа меня встретила девушка-администратор и спросила, записан ли я на обслуживание. Прием был очень оперативным и теплым. Она направила меня в зону отдыха, где предложила напитки и сладости. Интерьер центра довольно простой, но просторный и чистый, со всеми необходимыми удобствами. Зоны приема, отдыха и ремонта четко разграничены, а все оборудование современное и хорошо организовано. В целом, это создает впечатление надежности и профессионализма. Мастера, выполняющие техобслуживание, также оказались профессиональными, серьезными и ответственными. Они провели очень тщательную диагностику всего автомобиля. Ранее я водил машину с ДВС, поэтому был любопытен процесс обслуживания электромобиля. Администратор лично сопроводила меня в цех, где мастера также встретили меня с улыбкой и приветствием, создавая дружелюбную атмосферу, которая отличается от моего опыта в других автосалонах. Во время обслуживания они постоянно информировали меня о ходе работ. Это придало мне уверенности в надежности центра обслуживания в Чанше.

Voyah Free 2024

【Покупка автомобиля】 Моя предыдущая машина провела со мной 140 тысяч километров. Несмотря на привязанность к ней, я понимал, что старые модели постепенно уступают место электрическим автомобилям, поэтому с тяжелым сердцем пришлось попрощаться. 【Опыт вождения】 Затем я начал тестировать различные электромобили: ZhiJi, Xiaopeng, Leapmotor, Avatr и другие новинки. В конце я зашел в салон Lantu, о котором ранее ничего не знал. После разговора с консультантом я начал лучше понимать бренд. Вечером я искал информацию о модели Free в интернете и осознал, что для меня, любящего путешествовать на автомобиле, Free является идеальным выбором благодаря регулируемой подвеске, полному приводу, возможности работы на бензине и электричестве и высокому уровню безопасности. На следующий день я вместе с женой пошел на тест-драйв. В отличие от других электромобилей, Free больше похож на бензиновую машину по своей устойчивости, но при этом сохраняет мощность электрического авто. Эта разница в ощущениях, возможно, объясняется качеством подвески и многолетним опытом компании Dongfeng в производстве автомобилей. 【Отношение продавцов】 В тот вечер я сделал заказ. Продавец позвонил и подтвердил наличие автомобиля выбранного цвета. На следующий день я отправился оформлять документы, однако пришлось ждать весь день, так как отдел регистрации автомобилей закрылся, и я не смог получить номерные знаки и забрать машину. Сотрудники магазина извинились и обещали на следующий день оформить номера и освободить меня от их стоимости. Немного расстроило то, что мне сказали, что я смогу забрать автомобиль в тот же день, из-за чего зря провел целый день в салоне. Однако это мелочь, и она не умаляет моего восторга ожидания встречи с Free. 【Что понравилось больше всего】 Сейчас я проехал уже более 3000 километров на новом Free, и больше всего меня удивила дальность хода. Практически всегда соответствует заявленным характеристикам. В городе можно проехать более 200 километров на одном заряде. На трассе расход энергии выше, но обычно я использую смешанный режим (бензин и электричество), и на одной заправке можно проехать более 1000 километров. 【Что не понравилось】 Работа мультимедийной системы Lantu действительно уступает другим новым электромобилям, кажется немного медлительной. Но компания Lantu продолжает совершенствовать и обновлять ее через OTA, что меня обнадеживает.

GAC GS8 2024

24款 GS8 проехала 10 тысяч километров, в семье родился второй ребенок. Изначально не хотел оставлять отзыв, но сегодня поехал в 4S-сервис менять амортизаторы, и, пока был свободен, решил написать несколько строк. 【Опыт покупки】 Автомобиль куплен в августе 2023 года, это была одна из первых партий 24 модели. Дополнительно купил пакет комфорта на 6 сидений и топовую аудиосистему. Цена в то время была значительно выше, чем текущие скидки, а компенсация за замену старой машины составила всего 5000 юаней - реальный убыток. Но утешаю себя мыслью, что купил раньше - раньше начал наслаждаться. 【Пространство】 Прошлый автомобиль был седан с THS двигателем, которым я пользовался 8 лет. Для человека моего роста (185 см) места было мало, а со вторым ребенком часто приходилось полностью заполнять автомобиль. В этом плане пространство в GS8 оказалось неплохим. При длине в 5 метров автомобиль достаточно просторный. Во втором ряду сиденье из-за батареи расположено выше, что снижает требования к пространству для ног. При правильной установке первого и второго рядов, взрослый ростом 160 см может сидеть на третьем ряду около двух часов. Однако это ограничивается только 6-местной версией, так как пассажиры третьего ряда могут вытянуть ноги в проход второго ряда. В 7-местной версии такой возможности нет, и сидеть более часа будет неудобно. Из-за общих размеров автомобиля багажное отделение при полностью разложенных сиденьях довольно небольшое. К счастью, задняя часть автомобиля сконструирована так, что можно использовать немного пространства под задним стеклом. При правильном размещении вещей можно вместить довольно много. Максимально проверял на 4 взрослых и 2 детей (во втором ряду детское сиденье) в 3-дневной поездке, багаж был полностью заполнен, включая складную коляску. 【Комфорт】 Уровень шума (NVH) уменьшается с переднего к заднему ряду. На передних сиденьях почти не слышно шума, на втором ряду он немного выше, а на третьем при движении по шоссе слышно гудение от колес и багажника. В третьем ряду не удобно слушать музыку, поэтому это место подходит только для кратковременных поездок - главное, чтобы сиденье не было слишком маленьким. Поддержка и обтекание сидений хорошие, но сиденья немного жесткие. Возможно, это особенности 6-местной версии, она отличается по ткани и текстуре от 7-местной. Пробовал 22 модель во время тест-драйва, сиденья там казались мягкими и комфортными, но мои оказались несколько жестче. В общем, претензий нет. 【Вождение】 Машина довольно легкая в управлении, не ощущается как крупный автомобиль. В длительных поездках нет усталости. Руль довольно толстый, предпочитаю более тонкие. В двухприводной версии разгон с полной нагрузкой обычный, для повседневного использования хватает. 【Недовольства】 Самое важное - проблемы: 1. Исключительные шумы передних амортизаторов. Самая большая проблема - скрип, похожий на голос Микки Мауса, шум при тряске или на кочках. В хороших условиях шума от амортизаторов не заглушить даже музыкой. Амортизаторы стали жесткими, прошел кочку - слышен удар. Сегодня поехал менять, по всей видимости, из-за ручного демонтажа механик использовал молоток, что привело к повреждению основы. 2. Поломка фиксирующего столба левого вещевого ящика. Ломаться пластиковой детали - это понятно, но такие случаи можно списать на конструктивные недостатки. 3. Шум сиденья второго ряда справа. Эту проблему заметил в день покупки. Возможно, из-за хорошей NVH - любые мелкие шумы сиденья второго ряда слышны очень отчетливо. До сих пор не нашел причины, кажется, что проблема в кнопке для удобного доступа, так как в определенных углах и положениях шума нет. 4. Глюк видеорегистратора. Прочие глюки системы можно пропустить (иногда свет в салоне, иногда сеть, иногда сброс аккаунта), но когда видеорегистратор пишет "Камера повреждена" - это уже влияет на безопасность. Еще несколько замечаний: 1. Дизайн пользовательского интерфейса приборной панели ужасающий. Все элементы находятся без разбора, трудно понять, что важно. Особенно стиль отображения круиза вызывает смех. 2. Система управления в автомобиле напоминает полузаконченный проект стажера. Такая функция как регулировка сидений разнесена по разным меню, что нелогично. Поддержка ног переднего пассажира вообще не управляется с экрана - я даже думал, что у меня вообще нет такой функции. 3. Очень странная система памяти сидений. В современных машинах с умной системой можно было бы предусмотреть несколько программ памяти через софт-кнопки, а не привязывать к аккаунту. Для смены водителей придется каждый раз пускать по два аккаунта и использовать распознавание лиц, что неудобно. 4. Система активного мониторинга усталости водителя (DMS) почти бесполезна. Кажется, ее получили от поставщика и не настраивали. Система стабильно ошибается при ярком солнечном свете, особенно если водитель носит очки. Это вызывает ложные срабатывания и раздражение от постоянных предупреждений.

ZEEKR 007 2024

Использую машину для поездок на работу и обратно, потому что действительно не люблю автоматическое вождение. Выбрал полноприводную версию с аккумулятором на 100 кВтч, ездить на ней действительно приятно, не могу удержаться от того, чтобы немного подгазовать. Разгон до 100 км/ч за 3,3 секунды вполне достаточен. Сейчас каждый день езжу в комфортном режиме, система амортизации CDC достаточно жесткая для хорошей управляемости и достаточно мягкая для комфорта, в общем, для повседневных поездок очень удобно. 【Пространство】 В семье нет человек выше 180 см, так что места хватает. Купил машину, и родители один раз прокатились, сказали, что очень удобно. Пространство сравнимо с BMW 3 серии, на задних сиденьях тоже комфортно. 【Выдающиеся характеристики】 Tesla за те же деньги действительно минимально оснащенная, а здесь есть HUD, экран спереди. Если бы HUD оптимизировали и сделали поменьше, было бы еще лучше. В идеале HUD, как у Li Auto. 【Запас хода】 Не могу удержаться от быстрой езды, поэтому расход электроэнергии достаточно высокий, пробег около 400 км. Заряжаюсь обычно в полночь, зарядка обходится в 30-50 юаней, за 30 минут с 10% до 100%, система 800 В действительно быстрая. В целом, я доволен, единственное неудобство в том, что я только что получил машину, а уже выпустили новую модель 001... Очень расстроен, если бы узнал раньше, мог бы получить 001.

ZEEKR 007 2024

После выхода я постоянно следил за ним, этот внешний вид просто зацепил меня. С момента выпуска я считаю, что он очень стильный, мощность супер, nzp очень стабильный. С момента получения автомобиля ни разу не сталкивался с проблемами, о которых говорят в интернете. Вначале сравнивал с Model 3 и Zhiji LS6, но у Model 3 переключение экранов действительно не устраивало, поэтому отбросил этот вариант. У LS6 расход энергии оказался слишком высоким, да и в целом бренд не такой надежный, как Zeekr. На самом деле, еще до осмотра авто я был настроен на 007, а продавец оказался очень отзывчивым и терпеливо предоставлял множество тест-драйвов, включая подробное знакомство с машиной, поэтому я сделал заказ. Между этим прошел один Китайский Новый год, заказ сделал в конце января, а машину получил в середине марта. Честно говоря, ожидание было довольно мучительным, казалось, что новизна уже начала угасать, но в момент получения машины все было отлично! Процесс передачи прошел гладко, автомобиль осматривали тщательно, даже ползали по земле, проверяя шасси. Полностью доверяю им, поэтому сразу взял машину и поехал регистрировать. Сейчас проехал почти 1000 километров, найти недостатки сложно, если придираться, то можно отметить разве что грязь, ха-ха-ха.

BMW X1 (II поколение) 2023

【Пространство】 Переднее пространство довольно тесное, но достаточно, у меня рост 178 см. Заднее пространство не похоже на компактные автомобили, длина вполне достаточная, ширины не хватает. 【Комфортабельность】 Комфорт при вождении хороший, но подвеска жесткая, при прохождении лежачих полицейских сильно трясет. 【Опыт покупки автомобиля】 Как только деньги поступили, продажа прошла без проблем. 【Впечатления от вождения】 Управляемость BMW отлично настроена, руль легко крутится, машина управляется четко. 【Динамика】 С двигателем 2.0T автомобиль уверенно справляется как на трассе, так и в городских условиях. 【Что понравилось больше всего】 Внешний вид автомобиля безупречен, для меня это важнейший критерий. Пару слов об общих впечатлениях: 1. Двенадцать динамиков Harman Kardon работают как ожидалось. 2. При умеренной езде по трассе расход топлива около 6 литров на 100 км, в городских заторах — 10 литров. 3. Средний подлокотник слишком низкий, правая рука неудобно располагается. 4. Багажник довольно большой. 5. Иногда возникают проблемы с подключением Carplay, помогает перезагрузка мультимедийной системы. 6. Каждый раз после запуска двигателя сразу отключаю систему старт-стоп, нет физической кнопки, к этому нужно привыкнуть. После удаления большинства физических кнопок автомобиль напоминает мобильное устройство, приходится сначала разбираться с программами мультимедийной системы и настраивать параметры автомобиля. 7. В ночное время на неосвещенной дороге фары светят достаточно ярко. 8. С баком на 53 литра нет страха исчерпать запас хода.

SAIC MAXUS L 2024

Пространство меня очень устраивает, уровень отделки интерьера высокий. Ощущения от рулевого колеса тоже очень приятные, что делает меня радостным, стиль интерьера довольно простой и сдержанный, приборная панель обработана особенно хорошо, дизайн интерьера все же уникален, швы и детали отделки обработаны на высоком уровне. Внешний вид хороший, интерьер тоже хорош, в целом по совокупности можно сказать, что я доволен многими аспектами. Представьте себе, что вы едете на автомобиле длиной более пяти метров и весом более двух тонн, а пассажиры на заднем сиденье сидят относительно прямо, что делает комфорт недостаточным. В условиях использования автомобилей в Китае заднее сиденье часто занимает старшее поколение или дети, а комфорт недостаточно такой же, как у седанов, что, безусловно, вызывает опасения у большинства потребителей. К тому же, из-за дизельного двигателя уровень шума высокий, и с шумоизоляцией тоже не все в порядке, поэтому ощущение тишины на уровне выше среднего. Внешний вид этого автомобиля среди аналогичных моделей довольно высок, особенно впечатляет его агрессивный передний дизайн, а фары выглядят изящно, можно сказать, что грубость сочетается с утонченностью. Очень приятный на вид, соответствует современному вкусу, привлекает взгляды. Что касается пространства, общая вместительность велика, особенно заднее сиденье, если там сидит мужчина высотой 178 см, хватает места и для головы, и для ног. Также размеры грузового отсека 1800*1510*530 мм, по сравнению с пикапами того же класса этот размер большого, так что общий грузовой объем велик. Отделка интерьера очень изысканна и совсем не выглядит дешево, сиденья хорошо подобраны по цвету, выглядит всё очень комфортно, цветовая гамма гармонична и дизайн сочетается с внешним видом. В целом дизайн выглядит очень достойно. У этого 2.0T двигателя мощность намного больше, чем я ожидал, особенно его характеристики силы впечатляют, старты быстрые, без задержки, управляемость тоже хорошая, рулевое колесо легкое, большая точность поворотов, почти безошибочно реагирует, поэтому автомобилем легко управлять даже на узких дорогах, динамика действительно поразила меня. В общем, 2023 модель Star R 2.0T автоматическая дизельная полноприводная люксовая версия с длинным кузовом демонстрирует выдающиеся характеристики, показывает высокое соотношение цены и качества, этот автомобиль не только может служить для доставки грузов, но также пригоден для использования в качестве семейного автомобиля, удобен в поездках.

Kaiyi Shiyue 2023

最满意： Кузов компактный, парковаться очень удобно! Наглым образом симпатичный стиль, он такой милый, что я в восторге!!! На фоне других автомобилей некоторых брендов, этот выглядит особенно привлекательно. Предоплата 999 юаней, которая компенсирует 5000 юаней, плюс зарядная станция в подарок, и с учетом государственной субсидии, покупка действительно выгодная. Самое неудовлетворительное: Во всех комплектациях есть круговой обзор. Но нет парктроника, что немного разочаровывает.

Radar car RD6 2023

【Покупка автомобиля】 Я купил пикап исключительно для работы, чтобы перевозить грузы. Я сравнивал (дизельный пикап "Грейт Вол" и "Радар RD6"). Честно говоря, "Грейт Вол" действительно мощнее, чем "Радар RD6", но в кругу автолюбителей говорят, что у дизельных двигателей на поздних стадиях эксплуатации постоянно возникают проблемы, что постепенно меня отталкивало. В итоге я решил остановить свой выбор на "Радаре". Хотя у него нет мощности как у "Грейт Вол", у электромобиля намного меньше проблем в дальнейшем. Я считаю, что в современном обществе, экономия и спокойствие — это главное. 【Самое неудовлетворительное】 Кузов очень маркий, сразу же видна любая пыль. В любом случае, я купил этот автомобиль для перевозки грузов, поэтому об обклейке защитной плёнкой я не задумывался. Главное, чтобы машина могла перевозить больше груза, и меня это устраивает. 【Самое удовлетворительное】 Больше всего меня устраивает грузовое пространство. Наличие заднего ряда для меня не столь важно, так как я использую его для хранения вещей и редко сажаю туда людей.

Haobo HT 2024

Зарядка очень быстрая, в пределах получаса заряжается до 80-90%. 【Опыт покупки】 Хотя на рынке много электромобилей, найти тот, который действительно удовлетворяет, оказалось нелегко. Смотрел ID4, Xiaopeng, Leapmotor, Song. Больше всего понравился внешний вид Leapmotor, также привлек стиль лидерства Чжу Цзяньмина, который сосредоточен на исследованиях и разработках. Однако, учитывая опыт в строительстве автомобилей, бренд, репутацию и другие факторы, я в основном остановился на ID4. В этот момент я увидел новый Haobo HT. По интерьеру, внешнему виду и пространству, особенно по пространству и интерьеру, он ощущается продуктом не того времени, что ID. С учетом клиентов Aian я в конце концов решил купить его. 【Впечатления от вождения】 Автомобиль ощущается очень солидным и немного тяжёлым, но управляется очень легко и гибко. Несмотря на большие размеры, радиус поворота небольшой, что заслуживает похвалы. Подвеска мягкая, ехать очень комфортно, но при проезде через несколько лежачих полицейских подряд сильно качает, остальные аспекты в порядке. Звукоизоляция на высшем уровне, очень тихая машина, это самый тихий автомобиль, который я пробовал! 【Пространство】 Внутреннее пространство огромное, и по ширине, и по длине. Интерьер автомобиля мне очень нравится, выглядит очень дорого. Всё необходимое есть, особенно электрозанавески, приватное стекло, крючки, регулируемые спинки задних сидений и т.д., все мелочи соответствуют моим ожиданиям. 【Запас хода】 Запас хода, честно говоря, средний. Возможно, из-за зимы, когда показатель запаса хода опускается ниже 200 км, он становится неточным. Но дали бесплатную зарядку на 2200 киловатт-часов в год, что очень круто! Теперь, когда еду к родителям или на дальнюю поездку, особенно на трассе, больше нет неприятных ощущений при зарядке. Надеюсь, так будет продолжаться и дальше! 【Отношение продавца】 Отношение продавца тоже было отличным, никаких лишних затрат, процесс покупки очень приятный. После покупки есть специализированный секретарь Haobo, который предоставляет инструкции по использованию автомобиля, на все вопросы быстро отвечают, это приятно. Но недавно слышал, что в системе возникли проблемы, надеюсь, их скоро исправят. В целом, впечатления от машины отличные, это можно понять только использовав её. Однако у внешнего вида и маркетинга действительно есть проблемы, если бы не случайно узнал о них, то, возможно, не выбрал бы. Надеюсь, производитель будет продолжать в том же духе и улучшаться!

BYD Seagull 2024

【Опыт покупки】 Жена давно мечтала о небольшой машине для города. Дома у нас есть машина на бензине, но для городских поездок решили рассмотреть возможность приобретения электромобиля. Особенно не сравнивали другие бренды, так как смотрели видеообзоры в интернете, где говорили, что Seagull ощущается как полноценная машина. Мы раньше пробовали Wuling mini, и тест-драйв показался нам игрушечным и небезопасным. После этого направились смотреть Seagull, и тест-драйв не произвел такого впечатления, как ожидалось, но по сравнению с Wuling это было небо и земля. В основном машину будет водить жена, так что этого достаточно. Это четырехдверный четырехместный автомобиль, достаточно места даже если нужно будет возить детей и делать покупки. Также BYD является лидером в китайском секторе электромобилей, так что качество гарантировано. 【Цена покупки】 Только что после Нового года у BYD Qin были сильные скидки. Когда пошли смотреть Seagull, версии Honor еще не было. Через полмесяца продавцы сообщили, что появилась версия Honor со скидкой 4000 юаней. Мы также посетили другой 4S центр (фирменный магазин), но там продавцы были не очень вежливы, казались незаинтересованными в продаже, говорили, что на этот автомобиль нет комиссии и не хотят его продавать. На вопросы о скидках и условиях рассрочки ответили нечетко, не называя конкретных цифр по ежемесячным выплатам. В конце концов, вернулись в первый магазин, где получили скидку в 4000 юаней, а также бонусы в виде защитной пленки, ковриков и защитных пластин для батареи и двигателя. Решили взять рассрочку на 60 месяцев, хотя многие могут считать это ловушкой, но у нас не было достаточно средств, а жена очень хотела этот автомобиль по этому ценнику. Суммарное предложение подошло под наши ожидания, так что сразу сделали предоплату и через два дня получили машину. 【Впечатления от вождения】 После получения машины в основном вожу ее я. На данный момент проехал больше 400 километров, и есть два основных момента, которые мне не понравились: 1. Машина кажется нестабильной, немного шатается во время движения. Дороги в нашем районе, в Ханчжоу, в основном асфальтированные и не сильно неровные. Но когда на пути встречаются небольшие ямки или "лежачие полицейские", автомобиль начинает подпрыгивать. Кто-то в интернете сравнил это с ощущением, как если бы ехал на носилках, и это довольно точно. 2. Шум. В салоне довольно шумно, и я думаю, что проблема в основном кроется в шинах. Многие водители говорят, что после замены шин разница огромная, как будто едешь на другой машине. Я пока не готов менять колеса, но планирую попробовать сменить шины на 185-е, когда будут акции. Возможно, это также уменьшит неприятные кочки при движении. Есть еще несколько моментов, которые не совсем удовлетворяют: 1. Камера заднего вида очень мутная. 2. Переключение дальнего и ближнего света сопровождается звуком "дрынь-дрынь". 3. На некоторых дорогах крыша начинает скрипеть. 4. В задней части нет светильников для чтения. 5. Кузов автомобиля слишком тонкий. 6. Разрешение экрана слишком низкое. 7. Страховка очень дорогая, страховка для бензиновой машины обходится в три тысячи, а для этой маленькой машины — больше пяти тысяч. (Это все мои личные ощущения, прошу не спорить) 【Пробег】 На данный момент пробегом я доволен. В основном езжу по городу, на высокой части дорог, со средней скоростью около 80 км/ч, при температуре около 20 градусов. Полного заряда хватает примерно на 310 километров. Я не особо экономлю, вожу довольно агрессивно, так что интересно посмотреть, как повлияет работающее кондиционирование в жаркие дни. 【Самое удовлетворительное】 1. Компактные размеры машины удобны. 2. Пробег соответствует заявленным показателям на данный момент. 3. Внутреннего пространства хватает для четырёх человек. 4. Удобство сидений вполне хорошее. 5. Голосовой ассистент полезен. Заключение: Этот автомобиль как вторая машина в семье вполне удовлетворяет всем требованиям: хорош для покупок, поездок с детьми, ежедневных поездок по городу. Это наш первый электромобиль, и он действительно значительно экономнее — одна поездка стоит считанные копейки (кто-то может сказать, что спустя пару лет поменяем батарею и будем рыдать). Однако сейчас технологии аккумуляторов уже стабилизировались, многие такси и арендные машины проезжают сотни тысяч километров. Единственное мое беспокойство — не появятся ли в ближайшее время более продвинутые технологии, которые сократят время зарядки и увеличат пробег. Ну, тогда и будем думать о замене авто. На данный момент цена меня устраивает, и даже если еще немного подождать, вероятность значительного снижения цены невелика, так как модель довольно популярна. Купил и наслаждаюсь.

Toyota Corolla 2010

【Покупка автомобиля】 На самом деле, этот автомобиль был куплен 14 лет назад. В 2010 году я купил свою первую машину и не продал её, потому что ценил её. Поскольку освободилась квота, я зарегистрировал её в другом регионе. 【Впечатления от вождения】 Когда я её водил, проблем не возникало. Тогда казалось, что ускоряется довольно быстро, ха-ха. 【Самое неудовлетворительное】 Нет ничего, чем я бы был недоволен. Всё-таки эта машина сопровождала меня половину моей молодости, стала свидетелем моего взросления, работы, свадьбы и рождения детей. 【Расход топлива】 Расход топлива очень низкий, и сейчас он также остаётся низким, без особых изменений. 【Запас хода】 Полного бака хватает, чтобы проехать очень далеко. Я не подсчитывал конкретно, но 600 километров она точно проезжает. 【Обслуживание】 Очень дёшево, до сих пор менял только несколько раз аккумулятор, шины, тормоза и фары. И то лишь потому, что прошло много времени, они начали стареть, а никаких других проблем не было. Не было никаких аварий, поэтому по ощущениям почти как новая машина. 【Пространство】 Пространство довольно внушительное, у каждого сиденья есть своё комфортное пространство, и багажник тоже не маленький.

Tesla Model Y 2024

В субботу поехал посмотреть машину, чтобы успеть на субсидии в Хэфэе, попросил автосалон как можно быстрее подготовить автомобиль. Не ожидал, что машина придет уже в воскресенье вечером, а в понедельник я уже забрал ее. Машина также новая, мартовская, логистика Tesla действительно впечатляет. По цене автомобиля получилось в итоге: 25.29 тыс. юаней за автомобиль + 0.65 тыс. юаней за страховку + 0.033 тыс. юаней за регистрацию, в общей сложности – 26 тыс. юаней за все. Успешно подал заявку на субсидию в Хэфэе, что позволило дополнительно сэкономить 0.4 тыс. юаней. 【Пространство】 Пространство очень большое, это одна из основных причин выбора модели Y. Сначала хотел купить модель 3, мне очень нравится ее внешний вид. Но после обсуждения с объектом решили выбрать модель Y, потому что у нее больше пространства. Мой рост 180 см, и на заднем сиденье модели Y я могу спокойно закинуть ногу на ногу. Также пространство в багажнике и переднем багажнике очень большое. 【Запас хода】 Пока что проехал всего 100 километров, все поездки были по городу, текущий расход энергии составляет 150 Вт/км, запас хода – примерно 400 километров, что на 40 километров меньше заявленного. Днем еще раз проверил, при хорошей погоде без использования кондиционера и подогрева сидений, расход энергии снизился до 102 Вт/км. 【Впечатления от вождения】 Педаль газа откликается очень быстро, ускорение также быстрое, но заднее сиденье действительно сильно трясет. 【Опыт покупки автомобиля】 Сотрудники отдела доставки Tesla были очень профессиональны, ответственны и терпеливы. Если возникали какие-либо вопросы по новому автомобилю, они всегда оперативно отвечали. Кроме того, четыре-пять сотрудников продаж и автосервиса Tesla, с которыми я общался, сами владеют автомобилями Tesla. 【Что больше всего не устроило】 Ключ-приложение для телефона иногда не работает, ощущение ненадежности, поэтому я предпочитаю открывать и закрывать машину вручную через приложение. Встроенная навигация неудобна, на эстакаде требует ожидания светофоров. 【Интеллектуальные функции】 Голосовое управление в основном работает нормально, ошибок распознавания не было, не понимаю, почему в интернете пишут иначе. Звуковая система хорошая, атмосферная подсветка обычная.

Exeed LX 2023

Внешний вид посредственный, интерьер в сине-белых тонах, которые легко пачкаются. Дизайн центральной консоли неудобный: место для беспроводной зарядки телефона слишком маленькое, а крышка на ней часто заедает. Качество изготовления подлокотника оставляет желать лучшего, зазоры слишком большие и несимметричные. Двигатель работает неплохо, но логика его работы вызывает вопросы: при резком торможении кажется, что двигатель продолжает ускоряться, на высокой скорости после нажатия на педаль тормоза двигатель примерно две секунды ускоряет. Зарядил автомобиль накануне, на следующий день забыл переключить с гибридного на чисто электрический режим — двигатель запустился, и за десять минут сжег много топлива, при этом во время его работы нельзя сменить режим. В гибридном режиме без заряда, на высокой скорости запускается двигатель, который не отключается даже после остановки машины. Читая светильник, при покупке казалось, что в нем конденсат, так и осталось. О системе машины: она никак не связана с интеллектуальными системами и AI, хотя заявлено, что поддерживает голосовые команды. Каждый раз подключаю Huawei HiCar вручную, потому что в восьми из десяти случаев блютуз приходится включать вручную, и только в двух машина автоматически включает блютуз и подключается к HiCar. Взял машину более 4 месяцев назад и на днях заметил, что сеть на ней часто пропадает: в подвале ловит, а на дороге сигнал часто теряется.

Aion V 2024

【Пространство салона】 Честно говоря, места в салоне много. На праздники составом в пять человек, включая собаку, поехать отдыхать — вполне удобно. 🫤 【Пробег на одной зарядке】 Пробег зависит от привычек вождения. Зимой с включенным кондиционером в городе можно проехать около 300 с лишним километров. Те, кто не ездил на электромобилях, часто говорят, что заявленный пробег завышен, но на самом деле зимой, как и дома с кондиционером, нагрев осуществляется через резистор, что отличается от бензиновых машин, где тепло идет от двигателя. Летом пока еще не пробовал, пока нужно проверить. 🗿 【Стоимость зарядки】 Сейчас проехал 10,000 километров, заряжаю дома, поэтому расходы не считал. Единственное, о чем помню — на Новый год, поехав с семьей по маршруту по Сычуани, около 1000 километров, затраты на зарядку составили 220 юаней. Зарядка по маршруту в Сычуани в общем нормальная, но цена в основном около 1.6 юаня за кВт*ч. Самый дорогой пункт был в районе горы Сигунан — 2.01 юаня за кВт*ч, это, конечно, немного дороговато. 【Интеллектуальные функции】 В моей модели говорить о продвинутом интеллекте не приходится, так как отсутствуют системы помощи водителю. Но вот система голосового управления действительно впечатляет, мой сын в восторге: распознает секундно, можно отправлять команды подряд. Это заслуживает похвалы! 🥰 【Ощущения от вождения】 Первый в жизни автомобиль был Mazda Axela, кто знает, тот поймет. 🤨 Мощности 1.5 не хватает, но ощущения от вождения очень хорошие (не ругайте, всё-таки я простой человек, который не может позволить себе автомобили класса BMW, Mercedes или Audi). Aion имеет алюминиевую подвеску, по комфорту превосходит многие одноклассники, такие как Volkswagen или другие подобные модели (лично мне так кажется).

Hongqi HS5 2023

【Самое приятное】 Больше всего понравилась динамика автомобиля. Сочетание 8-ступенчатой автоматической коробки передач с двигателем 2.0T позволяет комфортно выполнять обгоны на дороге. Особенно на фоне этого выделяется производительность режима зимней дороги в условиях сильного снегопада. Хотя у меня версия с передним приводом, после активации этого режима изменения стали очень заметными. 【Самое неприятное】 Больше всего не понравилась бортовая система Hongqi. Непонятно, как в наше время стремительного технологического прогресса в некоторых автомобилях все еще используется устаревшая система. Хотя при вождении она используется редко, остается ощущение, что чего-то не хватает. Кроме того, в процессе эксплуатации все же бывают лаги, особенно часто они возникают сразу после запуска двигателя. 【Опыт покупки автомобиля】 На момент выбора у меня было три варианта: 1. FAW-Volkswagen Tuguan, 2. SAIC-Volkswagen Tiguan L, 3. Hongqi HS5. Я тестировал каждую из них, но для меня, как новичка, разницу в управлении уловить было сложно. Почувствовал только резвый старт на всех трех моделях. Сначала планировал купить Volkswagen Tuguan 330 в роскошной версии, так как это известный бренд с репутацией надежного и экономичного. Кузов у Tuguan L и Tuguan 330 одинаковый, просто первый немного длиннее, но стоит значительно дороже. Hongqi сталкивается с распространенной проблемой китайских брендов — репутация. Множество негативных отзывов о высоком уровне шума шин, большом расходе топлива и высокой цене заставило меня сначала обратиться в дилерский центр Volkswagen, и я почти внес депозит за Tuguan. К счастью, мне не предложили беспроцентный кредит, что было для меня важным фактором. Не внеся депозит, я решил обдумать вопрос еще раз в течение ночи. Дома я задался вопросом — купить то, что я действительно хочу и давно нравится, или поддаться мнению общества. На следующий день вернулся в дилерский центр Hongqi, заключил контракт и купил автомобиль, который мне действительно нравится. Это было непередаваемое ощущение. 【Впечатления от вождения】 Есть одно замечание: при старте на светофоре автомобиль не трогается с места при легком нажатии на педаль газа. Нужно нажать немного сильнее, и машина начинает довольно резво ускоряться. Возможно, это связано с передним приводом и весом автомобиля. В остальном впечатления от вождения исключительно положительные — мощность двигателя отличная, постоянно работают предупреждения о возможных столкновениях, появлении автомобилей и пешеходов в зоне бокового обзора. 【Удобство посадки】 В общем, места в передней и задней частях салона вполне хватает — все очень просторно. Однако из-за невозможности регулировки положения задних сидений, багажник кажется немного меньшим. Но если в задней части никого нет, можно сложить сиденья, и тогда места становится предостаточно. Кожаная обивка сидений делает вождение еще более комфортным. 【Техническое обслуживание】 На данный момент проехал более 12,500 километров и прошел только одно техническое обслуживание. Оно было бесплатным, поскольку моя модель включает бесплатное обслуживание в течение 4 лет или 100,000 километров. Это позволяет сэкономить значительные средства за этот период. 【Расход топлива】 Мой средний расход топлива составляет 8.3 литра. Я ездил как по городу, так и по загородным дорогам и автомагистралям. Я всегда считал, что расход топлива сильно зависит от привычек водителя. На загородной дороге расход минимально снижался до 6.1 литра, а иногда увеличивался до 10.1 литра, всегда за рулем сидел я. Кто-то утверждает, что заливать бензин 95-го октанового числа, а не 92-го экономичнее. В моем случае средний расход составляет 8.3 литра, цена 95-го бензина — 8.5 юаней за литр, что обходится в 70.55 юаней на 100 километров. С 92-м бензином по цене 8 юаней за литр — это 66.4 юаня на 100 километров. На дистанции в 10,000 километров это сэкономит лишь 415 юаней. Но есть ли такая необходимость и существенно ли 95-й бензин более экономичен? Есть хорошая фраза: "Если хочешь сэкономить на бензине — покупай электромобиль, если хочешь сэкономить на машине — не покупай ее." 【Запас хода】 По паспорту вместимость бака составляет 64 литра, и после его полного заполнения на дисплее показывается запас хода более 900 километров. Обычно я заливаю на 400 юаней, и этого хватает на 550-600 километров, поэтому совершенно не ощущаю беспокойства по поводу запаса хода. 【Цена на момент покупки】 Цена на автомобиль в тот момент составляла около 165,000 юаней без учета дополнительных опций.

Great Wall Shanhai Poer 2023

В Пекине забрал машину, это версия производительности Shan Hai Pao 2023. После нескольких испытаний наконец-то забрал машину в начале года. Сейчас, после более чем двух месяцев вождения, Shan Hai Pao проехал 3412 километров, делюсь опытом вождения, чтобы помочь друзьям, выбирающим автомобиль. 【Расход топлива】 Расход топлива всегда являлся наиболее важной темой для владельцев автомобилей. Перед покупкой я читал обзоры автолюбителей, блогеров и других источников, и у всех были разные мнения о расходе Shan Hai Pao. На самом деле, я понимал, что это всего лишь ориентиры, и только когда сам водишь машину, понимаешь, каков реальный расход топлива, учитывая индивидуальные обстоятельства. За 3412 километров в городе и на шоссе расход составил примерно 9 литров. 【Цена при покупке】 Менее чем за 300 тысяч юаней машина попала ко мне, и в своём классе внедорожных пикапов это весьма приемлемо. 【Ощущения от вождения】 Что касается шасси, у Shan Hai Pao есть собственная рама, и проходимость по разные плохим дорогам относительно хорошая. Коробка передач: разгоняется быстро, ускорение плавное, ощущение нажатия на спинку сидения тоже неплохое. 【Удобство пространства】 Особенно хочу отметить простор салона, он действительно большой, достаточно для семьи из пяти человек. Это совсем не как пикап, скорее как большой кроссовер с просторным салоном.

BYD Song L 2024

Когда пришел в автосалон, сразу заказал полноприводную версию ради функции "YunNian". Продавец проверил наличие авто, оказалось, что в другом городе есть черная модель, которую можно привезти. С момента заказа до получения машины прошло около 5 дней. Эта машина по официальной цене стоит 249,800 юаней, но можно торговаться с дилером, чтобы получить скидку в 10,000 юаней, по крайней мере на полноприводные модели. Страховка здесь обошлась в 7,000 с лишним, также получил 8 бесплатных технических обслуживаний, защитную пластину для электромотора и 3M пленку на окна, не включая панорамную крышу. Раз уж упомянул панорамную крышу, замечу, что при температуре 30 градусов она не слишком нагревается, при условии что машина не стоит под солнцем без кондиционера слишком долго. Я не выбрал опцию с чувствительным к свету стеклом, так как не считал это выгодным. Я купил ручную шторку на Taobao. В задних сиденьях установлены тонированные стекла для приватности. Теперь о подарках: получил подушки для шеек, коврики для пола и багажника, бесплатную зарядку в дилерском центре (7 кВт, но думаю, что не буду ей пользоваться). Также, машина Song Plus должна в обязательном порядке идти с зарядной станцией от производителя. Теперь о пространстве: пассажирские места достаточно просторные, в ширину, длину и высоту всё на уровне. Однако багажное отделение не так велико из-за купе-образного дизайна, жертвующего высотой в пользу задних пассажиров. Но если сложить задние сиденья, место становится достаточно большим. Что касается внешнего вида, машина выглядит красиво, даже со спойлером, который не всегда реагирует на городские условия. Лично мне кажется, что если не выбирать оранжевый цвет, машина не будет выглядеть некрасивой. Внутреннее убранство полноприводной модели отличается: настоящие алюминиевые вставки, черная алькантара, приятный на ощупь, и довольно устойчивый к грязи материал. В остальном, можно посмотреть фотографии на DCDocar. В общем, салон полноприводной версии мне весьма понравился. Про HUD (проекционный дисплей) скажу так: сначала кажется размытым, но если смотреть одним глазом, то нормально. Я просто настроил высоту, и после привыкания стало довольно удобно. Автономное вождение: здесь нечего особо отмечать, надо лишь держать под контролем, особенно на сложных участках. Автоматическая парковка пока не активирована через OTA. Такие функции, как мониторинг слепых зон и автоматическое торможение, тоже работают как следует. 360-градусная камера имеет хорошую четкость, но 3D-режим не очень: на краях автомобиля изображение становится размытым. Также, когда расстояние сокращается до 35 см, тревога переключается на просто звуковой сигнал, что меня не устраивает. Качество вождения: тестировал модель с топовой комплектацией 662, и разница с моделью без YunNian существенная. Комфорт заметно лучше, качка и крен на поворотах хорошо контролируются, особенно в спортивном режиме. Мощность полноприводной версии хорошая — разгон до 100 км/ч за 4,3 секунды для автомобиля весом 2,2 тонны. В городе без спортивного режима вполне достаточно. Подвеска по комфорту лучшая среди таких моделей, как Seal DMI, Han, XPeng P7, Tank 300, Lincoln Aviator, Qin Plus, Ford Mustang 2.3T, Dodge (не помню модель), MG7, Uni-V и Zeekr 001. Из них только Zeekr вызывает вопросы, но в общем машина комфортнее большинства. Пробовал только Zeekr без полного OTA. В общем, задние сиденья комфортнее в моем автомобиле. Вождение и управляемость лучше у 001. Это сравнения с полноприводной версией; без нее такая мощность не достигается. Шумоизоляция очень хорошая, тихо внутри, но покрышки Hankook немного шумят на неровностях и лежачих полицейских. Если это беспокоит, советую сменить покрышки, но пока не хочется тратить на это деньги. Автоматическая система работает прилично, поддерживает большинство приложений APK. Пробег: энергопотребление около 14-16 кВт⋅ч/100 км, с кондиционером и скоростью до 90 км/ч. В среднем — около 60-40 км/ч. После 150 км пробега осталось 439 км из заявленных 602 км. В городских условиях это довольно неплохо. На шоссе пока не пробовал. 【Наименее создантво】: OTA 3.20 уже давно обещан, но его нет даже на версии 3.26. Покрышки. Система расстояния: на 35 см не показывает расстояние, только звуковое уведомление, очень недоволен. Черный цвет очень маркий. Примерно так. Если будет еще что-то, дополню. Защиту для электромотора установлю в это воскресенье.

ZEEKR 007 2024

В целом всё неплохо. Недостатки: шасси немного низковатое, в двигатель попадает грязная вода, навигация время от времени сбивается, подсветка создает блики, затрудняя видимость в зеркало заднего вида, USB иногда не работает — есть ряд мелких недоработок. Положительные стороны: внешний вид вполне хороший, все функции в основном полные, удовлетворяют повседневные потребности водителя, в подходящих температурных условиях запас хода устраивает, разгон хороший, обгон — на высоте. Руль немного тяжеловат, одной рукой управлять сложновато, при торможении легкий клевок. Добавили светящуюся панель, чтоб машина выглядела лучше, теперь немного жалею, черный автомобиль с или без нее выглядит примерно одинаково, а при езде разницы не ощущается. Чтобы избежать неприятных ситуаций, отключил функцию приветственного освещения при посадке/высадке, поэтому практически не пользуюсь. Проблемы с «штрафным стоянием», о которых пишут в интернете, не встречал, но после отключения функции автоматического разблокирования при приближении телефона иногда при прохождении мимо автомобиля включается подсветка, что немного раздражает.

Audi A7 (II поколение) 2024

Купил машину 4 месяца назад, проехал 5000 км, В целом, я очень доволен, пока не возникло проблем, и нет посторонних шумов. Сначала я тоже был недоволен, потому что сравнивал её с 7, но потом, сравнив с 56E, лично для меня она стала подходящей. E дорогая, не для бедных, 5 - отпугнула, посмотрев на кардан X3, да и скоро будет замена модели. 6 при сравнении показала низкую искренность, самая низкая комплектация с 180 л. с. на 10 тыс. дороже моего варианта, и лично мне кажется, что управление у всех этих трёх хуже 7L. Вождение – это наилучший аспект, у меня 2.0, мощности вполне хватает, в отличие от A6L с низкомощной версией. Мощности достаточно, на спортивном режиме ездить ещё веселее, быстро и устойчиво. Если сильно нажать на газ, можно легко обгонять, управление на мой взгляд даже лучше, чем у машины, известной своим управлением, это моё личное мнение после тест-драйва. Комплектация, у меня самая низкая, "Стремление к мечте", но комплектации абсолютно хватит. У FAW есть всё, что нужно, за исключением 360-градусной камеры и памяти сидений, всё остальное для повседневного использования хватает. Ещё один уровень комплектации и точно всё будет в порядке. Немного жалею, что не взял полный привод, в любом случае в своём классе эта модель самая искренняя, ведь продажи низкие. А у тех, что продаются хорошо, нет искренности. Добавлю немного критики: у всех Audi нет контроля давления в шинах, даже у 6-й модели, это минус, нужно ставить самому. Мультимедийная система хромает, есть голосовое управление, но работает плохо, аналогично у других немецких моделей. Но меня это не беспокоит, считаю, что кричать в машине "Привет, сделай то-то" и остальные команды - глупо, особенно когда кто-то ещё в машине, выглядит как хвастовство. Я привык к ручному управлению. Расход топлива 9.8, езжу и по трассе, и по городу, скорее всего это высокий показатель из-за моей тяжёлой ноги и резких остановок и стартов. Интерьер, на мой взгляд, хороший. Мне даже нравится базовый метал, возможно, я не привык к дорогим вещам. Сейчас много ненастоящего карбона, и это не кажется роскошным. Деревянная отделка, возможно, понравится мне лет через 10. Мне нравится внешний вид, лично считаю, что 56E уступает, особенно передняя часть, чем больше смотрю, тем больше нравится. Я стал поклонником после первоначального скепсиса, считаю, что всё нужно самому попробовать и понять, не нужно слепо слушать других, только после собственного опыта можно высказываться.

Audi A5 2024

Бюджет на покупку автомобиля составляет 30-35 тысяч. Посмотрел Lexus ES300h, BMW 325Li Night Edition, Audi A4 в импортной версии универсала и A5. После тест-драйва этих автомобилей больше всего понравились ощущения от вождения Audi, у 325 тоже неплохо, но к новому селектору трансмиссии привыкнуть не могу. Пространство на заднем ряду A4 универсал и A5 практически одинаковое, раньше видел только на фотографиях и думал, что у универсала его будет больше, но после опыта с реальным автомобилем отказался от A4 универсала. В итоге выбрал A5 в основном из-за внешнего вида, за 40 тысяч внешний вид действительно лучший. Хотя самым красивым Audi, несомненно, является A7, ввиду финансовых соображений пришлось довольствоваться "младшим" A7, возможно, смысл существования A5 заключается в предоставлении большего выбора тем, кто не может позволить себе A7! Интерьер не обновлялся n лет, 5 лет назад он был вполне достойным, сейчас не может конкурировать с "большими домами" с холодильниками и теликами. Про динамику — она достаточна, 7,5 секунд до 100, стоит только нажать на газ, и ты быстрее большинства машин! Управляемость впечатляет, раньше ездил на Mazda6 и ощущения прохождения поворотов на A5 даже лучше. Подвеска крепкая, четко передает ощущения от дороги. Включаемая при необходимости полный привод полезна в северной зимой, на скользких дорогах лучше, чем двухприводная, в городском режиме он особо не вмешивается. Выбирал топовую версию из-за 19 динамиков Bang & Olufsen и 19-дюймовых многоспицевых дисков. В 2024 году в версии 40 Luxury добавился черный спортивный пакет, что тоже неплохо, особенно в сочетании с серой краской "звездная пыль", выглядит сексуально. Место сзади немного ограничено, но в основном на машине ездит жена, так что редко кто там сидит. Что касается цены, изначально хотел платить всю сумму сразу, но скидки при полной и частичной оплате слишком уж различались, поэтому выбрал рассрочку. Много раз торговался с местными дилерами, в итоге голая стоимость машины составила 305 800, никаких дополнительных установок не было, стоимость регистрации 1 000, ссуда 275 000, рассрочка на 60 месяцев, месячная ставка 1 100, можно полностью выплатить через два года, если через год, то штраф 6 600, что выгоднее, чем выплата через два года. Страховка 12 800, налог на покупку 28 100. В общей сложности на руки 36.8. Магазин подарил видеорегистратор и коврики с полной обшивкой, но они не понравились, купил на одном из китайских маркетплейсов другой комплект. Говорят, что двухсцепление плохо переносит пробки, но влажное двойное сцепление более надежно, проблем до 200 000 км быть не должно. Расход топлива — 7 на шоссе, 11-12 в городе с пробками, что приемлемо. Прежде у Mazda6 был 10.5. Небольшой минус — обратная камера, за машину с ценой в 30-40 тысяч качество камеры слишком низкое и не соответствует цене!