Отзывы об автомобилях (44051)

Haval Big Dog 2023

Раньше я водил седан, и когда пересел на среднеразмерный внедорожник, вождение показалось более тяжелым, не таким маневренным, как у седана. Однако пространство оказалось достаточным, чтобы отправиться в путешествия с семьей, что важно. По уровню оснащения в сравнении с автомобилями в этом же ценовом сегменте мой данной модели на высоте. Салон выглядит строго и хорошо сочетается с внешним дизайном, особенно мне нравится рычаг переключения передач, такой же, как у Tank. Жене нравится большая сенсорная панель, но функциональность ограничена, и многие функции требуют VIP-доступа – об этом все говорят, ждем обновлений. Система мультимедия реагирует нормально, не наблюдал тех проблем с частыми отключениями, о которых пишут в интернете. Впечатления от вождения не самые лучшие, особенно в городе. Кажется, что автомобиль требует больше усилий – нажатие на педаль газа сопровождается задержкой: легкое нажатие приводит к незначительному ускорению, а более сильное – к резкому рывку, что бывает раздражает. Тормоза кажутся мягкими, немного тревожно, так что нужно держать дистанцию, чтобы избежать столкновений. На высокой скорости все нормально, автомобиль тяжелый и устойчивый, даже на 140 км/ч. Адаптивный круиз-контроль полезен, но на него нельзя полностью полагаться – всегда нужно быть внимательным, безопасность прежде всего. На трассе разогнаться несложно, если не жалеть газа, обгонять уверенно. Некоторые спрашивают, почему не выбрал 2.0T, но это зависит от применения: я не занимаюсь офф-роудом или быстрой ездой, в основном езжу по городу и на дальние поездки выезжаю пару-тройку раз в год. Мощности 1.5T мне вполне достаточно – согласно тестам, разгон до 100 км/ч занимает у автомобиля 8.91 секунды. После небольшой пробеги на полной загрузке и со всеми вещами на трассе проблем с обгоном не было. Сейчас пробег автомобиля составляет 1400 километров, средний расход топлива чуть больше 9 литров на 100 км, самый низкий средний расход доходил до 6.8 литра. С учетом размеров автомобиля, расход вполне приемлемый, не могу же я ожидать, что он будет потреблять только воду, ха-ха. Остальное добавлю позже!

Buick Weilang 2023

19-го числа получил права, 22-го и 23-го оформил документы, и, наконец, 23-го забрал машину. Внешний вид Вейлана мне очень понравился, перед покупкой я провел много исследований. Сначала смотрел Volkswagen T-Cross, но потом появилась проблема с бюджетом. Рассматривал также Elantra, Mazda, Lavida, Civic, но потом постепенно отказался от них. У Volkswagen в этом ценовом сегменте или атмосферник, или робот с сухим сцеплением; у Elantra слишком экстравагантный дизайн; Civic немного превысил бюджет, и к тому же с пластиковой отделкой и тканевыми сиденьями я его забраковал; у Mazda невысокие продажи, мало дилеров 4S, с ремонтом проблемы, да и бюджет немного превышал. В итоге самым сбалансированным вариантом оказался именно Вейлан: в этом ценовом сегменте ему нет равных. За чуть более 100 тысяч юаней, 1.5T двигатель, 184 лошадиные силы — неоспоримое соотношение цены и качества. Американские автомобили по надежности всё-таки лучше японских, насколько это возможно в этом ценовом сегменте. Поэтому, несмотря на то, что некоторые говорят о высоком расходе топлива, учитывая мощности этого авто, это нормально. Нельзя же хотеть, чтобы лошадь бежала, но не кормили её. Конечно, если сравнивать с Toyota Levin, то расход выше, ведь у Levin слабый двигатель, 98 лошадиных сил, она экономична, но едет медленно.

Voyah Dreamer 2024

【Опыт покупки】 Этот выбор автомобиля был сделан для всего семейного выезда, и пятидверное купе действительно не могло удовлетворить нашу потребность при наличии двух детей, которые любят путешествовать. Поэтому выбор пал сразу на MPV. Сравнили такие машины как Sienna, GL8 и другие топовые модели в сегменте. В конце концов, мы остановились на Denza D9 и Lantu Dreamer гибридной версии. Обе машины мы протестировали. Хотя интерьер у Denza лучше, но при более глубоком изучении выяснилось, что деньги в Lantu елись на незаметные вещи: например, качественные материалы, более стабильное управление шасси, что обеспечивало высокую безопасность — а это самое важное. Полный привод для всей линейки, колеса тоже на дюйм больше, как для многоместного MPV багажник вместительный. Для размещения трех рядов сидений с детьми тоже достаточно. Самое заметное впечатление — мой сын, как только сел в Denza, сразу почувствовал головокружение (нашли много отзывов, что у других пользователей подобная ситуация), поэтому решили не следовать за модой и выбрать Lantu Dreamer, который подходит нам больше. К тому же качество и послепродажное обслуживание от Dongfeng надежны. Внешний вид я считаю весьма привлекательным — твердый, но не лишен утонченности. 【Цена покупки】 В настоящее время цена всей линейки снижена на 3+1 тысячи юаней, модели выше второй комплектации включают в комплект потолочный экран и пол, а также беспроцентную финансовую поддержку. На этом ценовом уровне соотношение цена/качество максимальное. Сэкономленные деньги можно потратить на установку зеркала заднего вида с видеопотоком и другие необходимые вещи. 【Впечатления от вождения】 Самое заметное ощущение после недели пользования — это экономичность электромобиля. Гибридная версия компенсирует недостатки зарядки и запаса хода. Комфорт на высоте, сегодня отвозил друга в аэропорт, и он, будучи частым летающим пассажиром, отметил, что удобнее, чем в первом классе. Сиденья как диваны, есть телевизор, хотя отсутствие холодильника немного огорчает. Но умные и удобные технологические решения полностью компенсируют мелкие недостатки. Дети с почти стандартным потолочным экраном моментально становятся послушными во время поездки, а водителю тихо и безопасно вести машину. 【Запас хода】 Лично я считаю, что запас хода приемлемый. Если придерживаться заявленного официальными данными параметра, то срезка на 30% — это нормально. Пока не было дальних поездок, и топливо не использовалось. 【Пространство】 Я доволен. Для поездок всей семьей из 7 человек простор вполне достаточен. Багажное отделение тоже большое. Хотя автомобиль велик, парковка может быть неудобной, но автоматическая система парковки хорошо решает эту проблему, и это очень удобно для женщин.

BYD Tang DM 2024

Лично у меня 10 лет опыта вождения, первая машина была Fengjun 5 European Edition 4WD, сопровождала меня 9 лет, не было капитального ремонта, ни разу не оставляла меня на дороге, запасное колесо никогда не использовал, периодически удовлетворяла мою потребность в легком и среднем бездорожье, благодаря чему мое доверие к китайским автомобилям значительно возросло. В связи с изменением профессиональной деятельности, а также тем, что жена получила водительские права, механическая коробка передач на пикапе стала неудобной для нее из-за его длины, поэтому задумался о смене автомобиля. Живу в небольшом городке в Синьцзяне, и при смене машины долго колебался между гибридом и чисто бензиновым авто. Зимой холодно, летом жарко, надежность и безопасность батареи всегда вызывали у меня беспокойство. Друзья часто советовали взять бензиновый автомобиль, так как он более надежный, выносливый и безопасный. Полнопривод и семь мест — это два моих основных критерия. В течение двух месяцев следил за «Dongchedi», посмотрел в автосалонах Honda Haoying, Hyundai Kazuto, Xiaolong MAX, Chery Tiggo 8 Pro, Geely Haoyue L, и долго колебался. Исходя из своих потребностей, оценив продажи и характеристики машин, учтя мнение жены, в итоге выбрал Tang Honor Edition Deluxe (серебряный глянец). Можно сказать, что заказал Tang вслепую, не видя его вживую и не тест-драйвом. Прошло уже 9 дней с момента получения (14 апреля), поделюсь своими впечатлениями (прошу не критиковать): Внешний вид: хотя в течение многих лет внешне сильно не изменился, остался привлекательным. Двигатель: Tang как городской SUV, рассчитан на домашнее использование, в режиме экономии энергии вполне хватает. Ускорение быстрее, чем у CRV, Elysion и V6 Phaeton, которые я водил, сопоставимо с полноприводным Audi A6. Режим спорт еще не использовал долго, не знаю, насколько он отличается от режима экономии энергии. Пространство: обычно используем как пятидверную, третий ряд сидений — для экстренных ситуаций. Место для хранения: не хватает. Приобрел в интернете несколько аксессуаров для увеличения мест хранения. Расход топлива: с заряженной на 30% батареей на трассе проехал примерно 100 км (скорость 120-130 км/ч), выставил принудительное сохранение заряда на 70%, по прибытии батарея была заряжена на 70%, расход топлива по показаниям около 7.6 литров. На трассе или национальной дороге при скорости 80-100 км/ч, умное сохранение заряда 30%, расход примерно 5.5 литров. Домашнюю зарядку еще не установил, быстрая зарядка снаружи стоит 1 юань за кВт·ч. Цена: 179800 юаней, без скидок, замена со скидкой 4000 юаней пока не пришла, в подарок дали дешевые стандартные детали. В Синьцзяне на скидки не рассчитываю, главное - чтобы цена стабилизировалась и не падала сильно. Недостатки: 1. Нет запасного колеса, собираюсь установить багажник на крыше, и положить запасное негабаритное колесо (в Синьцзяне большие расстояния, с запаской спокойнее). 2. При езде по ухабистой дороге (крен кузова) в правой двери слышен легкий посторонний шум, не постоянный, можно стерпеть. Остальные моменты пока оставлю без комментариев, поделюсь длительными наблюдениями позже.

Audi A7 (II поколение) 2024

【Покупка автомобиля】 Очень взволнован, получил свою первую машину в жизни. Когда начинал выбирать машину, изначально A7L не рассматривал, смотрел на модели 5-й серии и E300, не думал об A6, так как она казалась слишком зрелой. Но проходя мимо одного из магазинов, сразу был привлечен. Честно говоря, A7L не так хорошо смотрится на фото, но вживую она просто потрясающая! Я присматривался к этой машине с конца прошлого года, а в феврале, когда был готов к покупке, менеджер сказал, что будет небольшой рестайлинг, и посоветовал подождать новую модель. Ждал больше месяца и заказал модель 24VX, и через еще месяц получил машину. Менеджер сказал, что теперь машины с дополнительным пакетом тоже не так просто заказать, но этот пакет действительно стоил того. После получения машины сразу отправился наклеивать защитное покрытие. 【Цена покупки】 Цена без учета дополнительных опций составила 446700 юаней, это с пакетом puls. 【Впечатления от вождения】 Мощности 2.0t вполне достаточно, переключение передач очень плавное, ускорение линейное, один раз ехал по шоссе, вспомогательные системы безопасности очень полезны. 【Отношение менеджера】 Менеджер был очень профессионален, процесс покупки машины был затяжным, но менеджер всегда оставался терпеливым. 【Выдающиеся функции】 Вспомогательные системы безопасности действительно очень хороши в использовании.

ZEEKR 001 2024

Преимущества: В этом году все 24 модели оснащены лидаром, автомобильным чипом 8295, платформой на 800V, 21-дюймовыми колесами и четырехпоршневыми суппортами Brembo бесплатно на ограниченное время. В плане цены можно сказать, что добавлено больше без увеличения стоимости, от компании Zeekr чувствуется искренняя забота. В управляемости сохраняется постоянное мастерство настройки шасси Zeekr, даже если версия без пневматической подвески, шасси все равно остается очень прочным, а обратная связь с дорожным покрытием хорошая. Просторный, быстрый разгон, быстрая зарядка, для городского использования или в качестве семейного автомобиля папы нет никаких претензий. Недостатки: Из-за веса, близкого к 2,5 тоннам, и новых конфигураций потребление энергии выше по сравнению со старыми моделями. Задержка реакции педали акселератора все еще присутствует, но улучшена по сравнению со старыми моделями. С точки зрения интеллекта все еще используется старое решение Mobile Eye от израильской компании, вычислительные способности чипа лидар значительно уступают основным брендам электромобилей в той же ценовой категории, возможности интеллектуального вождения еще нужно значительно улучшить.

Haval Big Dog Hybrid 2024

【Покупка автомобиля】 Выбирал между Deep Blue и Great Wall Haval Dog Hi4, в нашем регионе не было Deep Blue, да и тест-драйв не разрешили. Поехал в Шэньян на тест-драйв, показалось, что задняя подвеска слишком жесткая. Затем решил попробовать Great Wall, и его динамика меня поразила. Без лишних слов, сразу взял. 【Цена автомобиля】 Покупка произошла рано, сразу после выхода новой модели, поэтому особо никаких скидок не было. Машина обошлась в 17.95 (тыс. юаней), плюс страховка 6 тыс. юаней. Также за замену старого автомобиля добавили ещё 8 тыс. юаней. 【Впечатления от вождения】 Одним словом — кайф. На дороге можно обгонять кого угодно, разгон до 100 км/ч за 6.3 секунды, большинство машин остаются позади. Рулевое управление точное, а проходимость лучше, чем у большинства городских внедорожников. 【Динамика】 Хотя продавец сравнивал его с 3.0T, мне кажется, что динамика больше похожа на 2.0T с высокой мощностью, как у Audi A6. 【Запас хода】 Запас хода на чистой электрической тяге на практике составляет от 80 до 85 км, до 100 не доходит. Не знаю, как будет зимой. 【Наименее довольный момент】 Если придираться, то больше всего не нравится, что с завода машина идёт без подножек. Хотя я сам высокий, но моей жене и родителям неудобно садиться и выходить из машины. Также отделка из пластика внутри кажется немного грубоватой. 【Комфорт пассажиров】 Много места на заднем сиденье, но сам я там не сидел во время движения. Родители сказали, что им комфортно, хе-хе. 【Стоимость обслуживания】 Пока не ремонтировал, поэтому не знаю. 【Расход топлива】 У меня гибридная модель, так что о расходе топлива можно не беспокоиться. В любом случае, он невысокий, ха-ха-ха.

BYD Han 2024

Приветствую всех автолюбителей! 😄 Я недавно окончил учебу и потратил три года на выбор, осмотр и тест-драйв автомобилей, до того как купить машину. Можно сказать, что я обошел все автосалоны в Чжэнчжоу и перепробовал самые разные автомобили. Я достаточно разборчив, 🫣 так что выбирал машину с нескольких точек зрения: 1. Внешний вид должен быть немного солидным и бизнес-класса. 2. Интерьер. Мне не нравится пластиковый вид японских автомобилей. Когда я вижу черный пластиковый руль, мне хочется 🤮. Даже нет металлических хромированных полос, такая же, как и машины десять лет назад. Кроме того, пространство должно быть чуть больше — хотя я не женат, в семье много людей. 😅 3. Бренд. Когда речь идет о выборе машины за 20 миллионов юаней, не хочется чего-то слишком распространенного. Купил Han, потому что у него есть DMP, машина за тридцать миллионов. Ранее это были автомобили примерно за двадцать миллионов. 4. Расход топлива. Сейчас цены на масло действительно поднялись. Поездка на машине с семейным мотором стоит сто юаней в день, так что не по карману. 【Запас хода】 Купил машину с запасом в 121 км, официальный показатель — 100 км. Затем с запасом в 20 км. Это означает, что на электричестве может пробежать около 80 км. Я люблю жать на газ до отказа, но зарядка каждый день — это хлопотно. В итоге использую как бензиновую машину, с тратами около 30 юаней на километр, это приемлемо. 【Пространство】 Пространство для ног в порядке, как и должно быть в автомобиле класса B. В заднем ряду в центре выпуклость потолка, сидя в середине, упираешься головой. Не знаю, что это внутри. 【Интеллектуальные функции】 Неплохо. Я не верю в автопилот и никогда им не пользовался. Главное, что машина понимает команды на китайском: открывает окна, настраивает кондиционер, управляет музыкой и навигацией. 【Управление】 Действительно похоже на вождение BMW пятой серии! Очень легкое и приятное в движении. На скорости 160 км/ч руль тяжелее, но машина не плавает. 【Цены на авто】 До Нового года рассматривал Mondeo, Buick LaCrosse, Passat, Cadillac CT5, Hongqi H5, Lincoln Z. Чуть не купил CT5 (друг уже купил), но выбрал Buick LaCrosse. В своем классе он действительно из первых: шумоизоляция, управление, пространство, новый экран, но проблемы с разрядом. В автосалоне выставочные машины разряжены, и нет в наличии. С ноября прошлого года до января 2024 года не было черных с красным интерьеров, ждать не стал. Поехал смотреть подержанные Hongqi H9 и CT6, все за более чем двадцать миллионов, едва не купил, но остерегся проблем с качеством и решил приобрести новую машину. Потом услышал, что вышла версия Honor и снова пошел узнать цену. В итоге продавец оказался доброжелательным, и я решил купить машину в тот же день. Сделали скидку более 10 тысяч юаней, и я уехал на новой машине. Хе-хе-хе! 😬 За 20 дней проехал 2000 км, потратил в итоге 700 юаней. 500 километров по трассе, остальные по городу. Обклеил машину защитной пленкой, она выглядит отлично. Завтра буду клеить черные полосы. Пленка плюс полосы стоят 2500 юаней в общей сложности. За четыре года пленка не оставит следов, а затем можно будет отклеить и опять обклеить. Очень выгодно, так как в магазине просят пять-шесть тысяч.

Volvo XC60 Recharge 2024

【Динамика】 Элегантный мафиози: внешний вид элегантен, мощность впечатляющая, управляемость на высшем уровне. В спортивном режиме реакция педали газа очень быстрая, разгон до 100 км/ч за 5 секунд, а с перепрошивкой Polestar возможно войдет в 4 секунды??? 【Расход топлива】 Бак достаточного объема: топливный бак на 70 литров, при полном баке и полностью заряженной батарее пробег составляет примерно 750 км. В городском режиме используется электроэнергия, на дальние поездки – бензин, поэтому проблем с запасом хода нет. Когда забирал машину из автосалона, там залили один бак бензина; с тех пор, к 23 апреля, я еще не заправлялся, а проехал уже более 900 км, если не выезжать на дальние поездки, можно ездить еще месяц. При разряженной батарее расход топлива в чисто городском режиме, в утренние и вечерние часы пик составляет менее 9 л/100 км, после ежедневной зарядки расход снизился до 6 л/100 км. Поэтому, по моему мнению, на текущем этапе развития новых источников энергии гибрид – самый подходящий вариант. 【Пространство】 Кроме меня (водителя) с ростом 180 см, все остальные, кто, возможно, часто будет ездить, имеют рост не выше 175 см, так что задним пассажирам места достаточно. 【Интерьер и экстерьер】 Дизайн интерьера полностью соответствует моим вкусовым предпочтениям. Это совершенно субъективное мнение, но мне нравится минималистский стиль. Внешние фары спереди и сзади очень узнаваемы, а в профиль автомобиль выглядит тоже элегантно.

Geely Emgrand ePro 2018

Эйрбегов достаточно много, подвеска неплохая. Акустическая система тоже нормальная. Зарядка только медленная, батарея небольшая 60 километров. Сейчас при температуре около 20 градусов заряда хватает на более чем 40 километров.

Mercedes-Benz EQE 2022

Эта машина ездит без проблем. Однако на заднем сиденье в дальних поездках некомфортно. В передней части поясничная поддержка требует подушки. Заднее колесо с поворотом, как у Mercedes EQE, используется бесплатно. Действительно удобно. Цифровые фары с функцией "звездный дождь" обошлись в 500 юаней в год, что считается приемлемым. Функция "Бодрость и свежесть" абсолютно бесполезна. Всего лишь регулирует сиденье и ставит музыку. Функция памяти сидений, если её правильно настроить, можно использовать как замену. Автоматическое вождение L2 на больших скоростях тоже неплохое. От Хайнаня до Северо-Востока в основном она сама ехала. Однако при большом угле поворота и резком повороте использовать нельзя, требуется ручное управление, иначе легко въехать в стену. Автоматическое аварийное торможение тоже очень полезно, когда кто-то сзади проходит, автоэкстренное торможение заставляет самого водителя вздрагивать. Рекомендуется изменить цвет внутренней ручки двери, это визуально увеличит длину автомобиля. В остальном запас хода у машины действительно на высоте. На высокой скорости при 130 км/ч и кондиционере на 22,5 градуса машина проедет более 500 км. В городе при правильном управлении может проехать до 600 км. Для повседневного использования этого полностью достаточно. Домашний бензиновый автомобиль оказался в пыли. После выбора электромобиля вернуться обратно к бензиновому уже не хочется.

SAIC MAXUS L 2023

Модель 2023 года Starship R 2.0T с автоматической коробкой передач, дизельным двигателем и полным приводом в люксовом исполнении демонстрирует впечатляющие характеристики в плане силовой системы. Дизельный двигатель 2.0T обладает мощным крутящим моментом, особенно на низких оборотах, обеспечивая изобилие мощности, словно всегда готовый к рывку хищник. В комбинации с автоматической коробкой передач, которая не только работает плавно и эффективно, но и имеет четкую логическую схему, автомобиль легко справляется с любыми дорожными условиями, независимо от того, идет ли речь о повседневных поездках или внедорожных приключениях. Оснащение полным приводом позволяет показать отличное сцепление с дорогой и проходимость на влажных или сложных участках. Регулировка подвески учитывает как комфорт, так и устойчивость в управлении, фильтруя вибрации даже на неровных дорогах и обеспечивая прекрасное качество езды. Несмотря на отличные характеристики этой модели в большинстве аспектов, в плане шумоизоляции еще есть куда расти. Несмотря на все усилия производителя по использованию изоляционных материалов и технологий шумоизоляции в салоне, при высоких скоростях звук дизельного двигателя остается достаточно заметным, что может быть небольшим разочарованием для тех, кто ценит тишину в салоне. Кроме того, хотя интерьер функционален и логично устроен, ему не хватает роскошной атмосферы по сравнению с некоторыми другими внедорожниками в этой ценовой категории. Впечатления от вождения: управление моделью 2023 года Starship R дает ощущение уверенности и удовольствия. Система полного привода способна интеллигентно распределять мощность между передними и задними колесами в зависимости от дорожных условий, обеспечивая устойчивое и маневренное управление. Точное рулевое управление с хорошей обратной связью позволяет избегать усталости даже при длительных поездках. Динамика вождения автомобиля солидна и стабильна, он уверенно справляется как с городскими улицами, так и с дальними поездками. Удобство сидений: планировка внутреннего пространства продумана, сиденья изготовлены из высококачественных материалов и обеспечивают нужную поддержку и обволакивание, делая долгие поездки комфортными. В задней части кабины достаточно места для ног, а наличие таких удобств, как воздушные дефлекторы кондиционера и порты USB для зарядки, повышают комфорт. Однако на высокой скорости шумоизоляция в задней части салона чуть хуже, чем спереди, что немного снижает качество путешествия. Оборудование: комплектация люксовой версии довольно богата: обогреваемые зеркала заднего вида, электрорегулировка передних сидений, складывающиеся задние сиденья, а также базовые функции, такие как система GPS-навигации, Bluetooth для звонков, ЖК-экран на приборной панели, и система динамиков с 4-5 колонками. Расход топлива: что касается расхода топлива, то эта модель демонстрирует отличные показатели. Для автомобиля с 2.0T дизельным двигателем и полным приводом, его совокупный расход находится на низком уровне; в городских условиях он составляет около 7.5 литров на 100 км, а при движении по автостраде, благодаря высокой топливной экономичности, расход может быть еще ниже. Это, безусловно, привлекает тех, кто ищет экономичный и практичный автомобиль.

Nissan Altima (VI поколение) 2022

Внешний вид неплохой, автомобиль достаточно солидный, расход топлива приемлемый, а вот мощности маловато, но для семейного использования достаточно. Лакокрасочное покрытие автомобиля довольно тонкое и легко царапается. Приобрел Teana скорее из-за ностальгии? Раньше всегда нравился Nissan, а сейчас цены на автомобили стали доступнее, поэтому решился на покупку. В целом, вполне доволен. Камера на этом автомобиле довольно мутная, стандартная комплектация не обеспечивает достаточной четкости. В версии Enjoy версии нет L2 ассистента вождения, но в остальном есть все необходимое. Обычные функции, такие как круиз-контроль, парковочные датчики, камера заднего вида и экран, все на месте. Проехал более 4000 километров, в плане расхода топлива, в городском режиме примерно 7-8 литров на 100 км. На трассе около 6 литров. Расход топлива приемлемый. Что касается динамики, если отключить режим эко, ускорение становится довольно быстрым, если не отключать, то движение более плавное, резкого ускорения не чувствуется, зато экономит топливо. Функция автоматического старт-стопа довольно бесполезна, иногда при включении этой функции, при нажатии на газ появляется рывок, поэтому обычно я ее отключаю. В плане шумоизоляции салона остался доволен, двойные стекла на переднем ряду создают более тихую атмосферу, однако на заднем ряду все еще слышен шум от шин. В общем, для семейного использования автомобиль вполне подходит, расход топлива и мощность на приемлемом уровне. Если выбирать 2.0t, оно, конечно, будет лучше, но значительно дороже, по моему мнению, это не стоит рассматривать.

Jiangling Group New Energy Little unicorn 2023

Ох, как сложно всё передать словами. После того как я наспех прошел тест-драйв и оформил заказ на автомобиль, наконец-то наступил момент его получения. С поддержкой мамы я снова оказался в ситуации, когда приходится полагаться на родителей. Изначально я хотел подойти к делу с осторожностью, но мама, как оказалось, все еще полна энергии и опыта (никакие прилагательные не могут скрыть радость от того, что не нужно платить свои деньги). Сказать, что это произошло быстро, ничего не сказать. Когда я еще пытался изобразить скромность, мама просто достала из сумки черный мусорный мешок и с уверенной улыбкой положила его на стол. В нем была куча наличных денег, представьте себе! Мы с менеджером по продажам замерли на месте, когда открыли мешок: в нем были купюры по 10, 50 и 100 юаней. Видя эту гору денег, я испытал смешанные чувства. Недавняя радость мгновенно улетучилась, осталась только благодарность и чувство грусти. Все эти деньги — результат долгих лет экономии и бережливости моих родителей, чтобы мы могли жить лучше, они отдали всё, что им удалось накопить. Надо скорее забирать машину, иначе я тут разрыдаюсь от переполняющих эмоций. Выйдя на улицу, нас встретил волнующий жаркий воздух, было настолько жарко, что казалось, солнце вот-вот расплавит меня. Менеджер по продажам даже подготовил церемонию передачи автомобиля, но поскольку я не особо фотогеничен, прошу прощения, но на фото не появляюсь. Записываю, что пробег на машине при получении был 15 км. Теперь домой, домой! 🥳

Geely Preface L 2024

Приобрел машину почти месяц назад, внешним видом очень доволен, в народе называют "маленький Volvo". Мощность отличная, при нажатии на педаль сразу же откликается. Конкретные ощущения: до 30 км/ч — электродвигатель обеспечивает мощное ускорение, на скорости 60-70 км/ч работает и электродвигатель, и двигатель внутреннего сгорания, шум довольно значительный. Свыше 70 км/ч подключается турбонагнетатель, шум заметно снижается. Переключение передач почти незаметное, в основном не ощущается. Машина оснащена современным голосовым управлением, работает очень быстро и умно благодаря чипу 8155. Чувствую себя преданным владельцем старой модели Xing Rui, хахаха. Единственное, что мне не нравится, это то, что дворники и свет интегрированы с левой стороны, что немного неудобно. В остальном доволен, система L2 умной помощи водителю очень удобна, несколько раз машина спасала от столкновения, предупреждая меня. В сравнении с нашим Geely 2019 года, разница огромная. Еще стоит обратить внимание на 3DHT трансмиссию, но это дело вкуса. В любом случае, я прошел тест-драйв за всех, покупайте раньше — наслаждайтесь раньше. Ждите скидок!

Volkswagen ID.7 VIZZION 2024

Механические качества отличные, просторный, низкие эксплуатационные расходы, высокое оснащение, мощности достаточно для большинства людей. После скидки этот автомобиль стоит около 200,000 юаней, можно сказать, что соотношение цена-качество очень высокое. Почему же продажи ID.7 такие низкие? По моему мнению, большинство людей, желающих купить электромобиль, вовсе не рассматривают Volkswagen, включая меня: только смотря на Tanue меня привлек этот автомобиль. Если сравнивать его реально, это пяти-метровая машина с большим задним сидением и багажником; вся серия оснащена литий-ионным аккумулятором на 85 кВтч, атмосферной подсветкой, матричными фарами, электросиденьями и багажником, HUD; а также шасси первого эшелона в своём классе. Это машина, которая чрезвычайно подходит для семейного пользования, но продажи ужасно низкие. Мощности автомобиля достаточно для большинства людей. Многие водители бензиновых автомобилей, возможно, никогда не доводили обороты до 5000. На самом деле, большинство нуждается в мощности просто для перемещения. В городе мощность всегда наготове, однажды пробовал на шоссе - разгон до 150 км/ч легкий, нет ощущения недостатка мощности при обгоне. Машина хорошая, но есть недочеты: для увеличения пространства кузов сделали слишком высоким, из-за чего он выглядит несоразмерным, не используют преимущества стремительного профиля, поэтому внешний вид немного не устраивает (с некоторых углов смотрится хорошо). 【Цена автомобиля】 Новая, выпускная версия + зеленый кузов и салон + вентиляция сидений + панорамная крыша с изменением цвета, цена автомобиля менее 190,000 юаней. Изменяющая цвет панорамная крыша не обязательно нужна, но если заказывать, ждать долго и скидка не такая большая. Единственное сожаление - не выбрал аудиосистему Harman Kardon. 【Впечатления от вождения】 На шоссе очень стабильна, амортизация при низкой скорости очень жесткая, на шоссе не трясет и не шатает.

Skoda Yeti 2017

【Опыт покупки】 Купил подержанный автомобиль, перегонял его из Ляонина в Хэйлунцзян. После быстрой проверки машины, проехал более 1000 км до дома, чтобы сделать обслуживание, включая: ① замену зимних шин. Так как шины модели 225/50 R17 для версии Zunxing отсутствовали длительное время, пришлось заменить их на Sunfull, пока устраивает; ② оформление регистрации и получение номеров на месте; ③ замену масла и масляного фильтра, фильтра кондиционера, добавление внешнего фильтра для кондиционера, установку брызговиков на все четыре колеса и запись видео регистратором 360 перед и зад. Пока еще не решил, стоит ли ставить 360-градусную камеру, так как разница в цене среди брендов большая, а отзывов негативных много. 【Расход топлива】 Эта машина впервые получила номерные знаки в январе 2018 года и проехала на данный момент 100 000 км. Я ездил из Хэйлунцзяна в течение 3 дней на 1000 км обратно в Ляонин, и расход топлива в недавнем городском цикле таков: на шоссе на скорости 100 км/ч средний расход 6.8, на национальной дороге на скорости 60 км/ч – 6.3, в городских условиях на свободной дороге – 8, в условиях пробок – около 12. Такой расход для 95-го бензина не низкий. Прежний владелец не использовал топливные добавки, я изучил и купил на JD (京东) Volkswagen G17, чтобы попробовать, будет ли разница, и в то же время предотвратить проблему с отложениями углерода во втором поколении EA888. 【Впечатления от вождения】 Мы с женой раньше почти не водили. Я после окончания автошколы 10 лет назад почти не садился за руль, а она, получив права в прошлом году, также не имела большой практики. В этом году мы тренировались за рулем автомобиля MPV от тестя на 200+ км и затем купили эту машину. Испытали её на дорогах маленького города, на шоссе, на национальных дорогах, на сельских грунтовках и в городской толчее. Машина показалась значительно более манёвренной по сравнению с Wuling Kaijie, руль не нужно корректировать, точность указания, устойчивость и мощность внезапно вдохновляют. За счёт небольших габаритов автомобиль очень удобен в движении по узким улицам и в городских районах. 【Пространство】 Перед покупкой я сосредоточился на гибкости пространства второго ряда, но в итоге выяснил, что в абсолютных размерах автомобиль все же невелик и только достаточно. В переднем ряду хранения достаточно, но все они небольшие, особенно подстаканник перед центральным подлокотником, в который входит только бутылка с водой объемом 500 мл, а термокружка не помещается. После снятия сидений второго ряда задняя часть практически ровная, но из-за нашего роста мы не можем на ней отдыхать или спать. 【Стоимости обслуживания】 На данный момент ① замена масла и масляного фильтра проведена в автомастерской, 4.5 литра Magnatec стоит 40 юаней + масляный фильтр 380 юаней. ② четыре шины Sunfull 990 обошлись в 1560 юаней. ③ воздушный фильтр + фильтр кондиционера куплены на JD и установлены самостоятельно за 110 юаней. 【Преимущества】 1. Полностью укомплектованный внешний вид Bauhaus, уверенность в поездках на полноприводных дорожках. 2. Штатная тонировка стекол очень хорошая. 3. Удобное и простое техническое обслуживание, множество запчастей можно купить на Pinduoduo, фильтры одинаковы с Tiguan, легкий поиск и доступные цены. 4. Отличные впечатления от вождения, 1.8T мощный двигатель, плавные переключения шестиступенчатой мокрой коробки передач. 5. Независимая подвеска спереди и сзади - хороший комфорт вождения. 6. Регулируемые наклонные спинки на втором ряду сидений, хотя угол откидывания незначительный, но приятно, что такова возможность имеется. 7. Сиденья второго ряда могут быть сложены и сняты одной кнопкой, благодаря чему пространство для поездок и загрузки довольно гибкое, хотя после их снятия пространство велико не становится [неловкое лицо]. 8. Электрическая регулировка сидений водителя, подогрев водителей и пассажиров, хороший плюс. 9. Ксеноновые фары с автоматической регулировкой ближнего света, вспомогательное освещение при поворотах, адаптивные фары вполне хорошие. 【Недостатки】 1. Абсолютно пространство всё-таки малое; если в кабине два водителя и два пассажира, то неудобства нет, но при 2+3 на втором ряду будет тесно. 2. Присутствует много мест для хранения, но все они небольшие по размеру. 3. Машина 2017 года на полной комплектации, но без камеры заднего вида, заказ опций как-то нечестный (жаль, что прежний владелец ничего не заказал). 4. Хотя есть ящичек, увеличивающий багажное пространство на 10 см вниз, но это пространство, кажется, плохо использовано и требует покупки модуля, иначе оно теряет смысл. 5. Сложная система открытия двери с внешним запасным колесом, стоит подумать, перед тем как открывать багажник, если необходимо, убедиться, что сзади будет достаточно свободного метра для ящика. 6. Автомобильная система немного глупая, при запуске автомобиля радио включается автоматически... поиск в системе автомобиля ничего не дал... но чтобы послушать музыку, штатная аудиосистема хорошая. 7. По пассивной безопасности автомобиль 2017 года на полной комплектации не имеет задних аэрбэгов, боковые подушки безопасности на передних сиденьях заказаны опциями (жаль, прежний владалец ничего не заказал). 8. Полностью отсутствуют USB порты в автомобиле 2017 года. 【Общее впечатление】 В целом, я доволен, это хорошая для своего состояния комплектация спустя 6 лет и 100 000 км у Yeti. Оценив состояние и цену машины, хотя и не удалось сбить цену, но был рад, что всё получилось без проблем. Честно сказать, вторичные дилеры машин не осмеливались браться за торговлю, в сертифицированы автомобилях по этому ценовому диапазону ничего высокоэкономичного не нашлось, 2019 Polo тянет на 80 000 юаней, Bora и Sagitar выше 100 000. Ранее рассматривали Chevrolet Equinox примерно 2018 года с автоматическим торможением, но таких предложений о почти новой комплектации было мало, и их цена на 110 000 намного выше. В настоящее время надеемся, что это второе поколение EA888 продолжит работать в хорошем состоянии.

Honda Breeze 2023

看到大家都分享经验，我也写一个： 车很好开，因为我上一款车年限比较长了，是个老桑塔纳，车都去报废了，再不换车没法代步了，生活不能将就，直接一步到位提了皓影插混，因为直接开够了轿车，SUV视野好，再加上现在电车这么盛行，但是现在电车保险很贵，我觉得可能也是电车安全系数的问题，所以才选择插混，性价比高，优点大于缺点的车就那么几款，最终选来选去还是选择了皓影。我觉得买就要买自己喜欢的。 驾驶感受：可能因为CVT变速箱的缘故，我没开过CVT的车型，刚开始试驾的时候我觉得非常顺畅，即使是发动机介入也像电驱动一样踩油门很丝滑，没有换挡的那种感觉，而且视野开阔，并且方向盘不沉，但是我看也有车友说沉的，个人感受吧，因人而异。 智能化：可能很久不接触新车了，之前都是手机支架放车上，走到哪都是手机导航，听着CD，现在皓影插混全都有了，不仅有导航，音乐也是在线的，车机也能对话，我不知道现在是不是所有车型都这样了，我个人感觉皓影配置挺高的。 续航：续航方面我感觉一般，纯电续航跑不到100公里，也就70-90公里的样子，冬天就60公里-70公里，夏天的话，因为还没到全热的时候还不太清楚，前几天暖和的时候跑过87公里。如果满电满油的话没实际测试过，我记得上次好像是跑了1000公里左右吧。 缺点：智能驾驶这一块和国产车有差距，如果能上激光雷达就好了.

Infiniti QX50 2024

Мы провели множество тестов на премиальные автомобили второго эшелона, такие как Infiniti, и разница с BBA (BMW, Mercedes-Benz, Audi) довольно очевидна. Однако у Infiniti QX50 есть свои четкие преимущества, которые мы заметили сразу. Внешний вид автомобиля достаточно привлекательный: от решетки радиатора до фар, всё выполнено с уникальным стилем, который запоминается с первого взгляда. Кузов также не пересекается с моделями BBA. Однако, попав в салон, мы сразу почувствовали, что Infiniti QX50 немного "в возрасте". Особенно это бросается в глаза при взгляде на центральную консоль. Несмотря на то что здесь два экрана, интерфейс и скорость отклика оставляют желать лучшего. Только подключив смартфон через CarPlay, можно почувствовать современные автомобильные технологии. Тем не менее, материалы, с которыми непосредственно контактируют руки, очень высококачественные. Особенно примечательны сиденья и подлокотник: поверхность мягкая, при нажатии слегка прогибается, что создает приятные тактильные ощущения. Кроме того, задний ряд сидений очень просторный. Наш тестировщик с ростом 181 см обнаружил, что расстояние от коленей до спинки переднего сиденья составляет около двух кулаков. Поддержка сиденья также на уровне, нет ощущения провисания под коленями, а поясничная область имеет легкую поддержку, что соответствует статусу премиального автомобиля. Отдельной похвалы заслуживают две ключевые характеристики: звуковая система Infiniti QX50 действительно создает ощущения объемного звука, где каждый уголок салона охватывается эхом. Мы также отметили, что задний кондиционер независим и управляется отдельно, что обеспечивает отличную регуляцию температуры, сравнимую с передним рядом, вероятно, из-за функции очистки воздуха. При этом вентиляторы не издают никаких посторонних запахов. Что касается практичных опций, то автомобиль оснащен камерами кругового обзора для парковки без слепых зон, системой удержания полосы во время круиз-контроля, возможностью открытия багажника с помощью взмаха ноги и электрорегулировкой руля. Эти функции придают QX50 дополнительный престиж. В процессе динамичного вождения мы заметили, что, несмотря на имеющийся полный привод, при низкой скорости старта могут наблюдаться небольшие рывки. Однако эти рывки незначительны и не создают долгих неприятных ощущений, скорость быстро набирается, а дальнейшее ускорение весьма впечатляюще. При активном вмешательстве полного привода на каждое нажатие на педаль газа двигатель мгновенно откликается мощным рывком, и процесс переключения передач проходит весьма плавно, без каких-либо задержек. Ключевым моментом является то, что подвеска автомобиля отлично справляется с подавлением колебаний. Даже при прохождении резких поворотов задняя часть машины не склоняется чрезмерно, что не только сохраняет контролируемость передней части, но и обеспечивает комфорт для пассажиров на заднем сидении. Для SUV длиной 4.7 метра это заслуживает отдельной похвалы.

Genesis G70 2024

Внешний вид Сначала внешний вид седана не привлёк меня, но как только я увидел универсал, Giulia сразу же выпала из моего списка. Мне кажется, что дизайн семейства Genesis наиболее современный среди автомобильных брендов, он не является абсолютно роскошным или спортивным. Элегантный, слишком элегантный. G70 Shooting Brake действительно мог бы быть немного длиннее, но в целом это незначительное замечание. Линии кузова плавные и мощные, длинный капот, общая высота 1400 мм, что создаёт ощущение веса и ширины — мне это очень нравится. Параллельные фары высокой узнаваемости; друзья говорят, что вживую фары выглядят лучше, чем на фото в интернете, и то же самое касается задних фонарей (хотя мне всё же больше нравится задняя часть у G80). Интерьер У меня флагманское исполнение с ромбовидной сеткой на сиденьях, кожа приятная на ощупь и качественная. Специально выбирал версию без объединённого большого экрана: приборы отдельно, мультимедиа отдельно, и куча физических кнопок — мне это очень нравится. Вначале кнопки казались странными, но после привыкания оказалось, что усилие для их нажатия очень комфортное, кнопки слегка мягкие, но не создают дешёвое ощущение и обеспечивают чёткий отклик. Комплектация Флагманский полный привод, решил взять сразу на 10 лет. Аудиосистема Lexicon не с чем сравнить, но звучит хорошо, чисто и детализировано, у меня не так чуткое ухо. Электронно управляемая подвеска хороша, она автоматически регулируется в зависимости от режима вождения: в comfort она мягкая, в sport – жёсткая и упругая, разница между режимами чётко выражена, что мне очень нравится. Алькантара на потолке средненькая, материал ощущается тканевым, не очень плотным, и, возможно, уступает алькантаре, которую я сам установил за 2000 юаней в своей предыдущей Mazda3 Axela. Остальные электронные функции, такие как рулевое управление, сиденья, панорамная крыша, HUD и так далее — отлично иметь, но можно обойтись и без них. Не хочу жалеть спустя 10 лет, поэтому взял всё. Пространство Мой рост 182 см, вес 90 кг, я плотный, но без живота. Впереди, из-за высоты кузова, сиденье низкое, вход и выход немного неудобны, но со временем привыкаешь, и после настройки сиденья водить приятно. Видимость хорошая независимо от высоты сиденья. Эллиптические окна удобны для локтей, это лучше, чем у Mazda3 Axela. Места для хранения в салоне – обычные; бардачок и подлокотник стандартные. Карманы в дверях маленькие, впереди можно положить бутылку воды, с трудом можно размещать бутылку и сзади. Заднее сиденье действительно узкое, но основная проблема в пространстве для ног, так как сиденье длинное и надо сильно откидывать спинку назад, чтобы сидеть удобно. Если передние сидения заняты большими людьми, пространству для ног сзади приходится туго. Даже если переднее сиденье не поднимают, засовывать ноги под переднее сиденье трудно (у меня 44-й размер обуви), высовывать ноги для выхода тоже сложно. Но если уже уселся сзади, то сидеть комфортно, и не устаешь, лучше чем на заднем сиденье Mazda3 Axela, но сидеть удобнее, скорее всего из-за хороших кожаных сидений. В общем, заднее сиденье годится, но если пассажирам часто нужно много места, лучше выбрать другую модель. Багажник без сюрпризов, размер соразмерен универсалу, достаточно для обычных поездок. Вождение Шасси очень цельное, не самое ловкое, но послушное, ощущение тяжести, но надёжности. По сравнению с Mazda3 Axela это как Брюс Ли против Сильвестра Сталлоне. В режиме Comfort руль лёгкий, можно управлять пальцами, в sport руль будет немного тяжелее. Не ездил на BMW 3 серии, но управляемость лучше, чем у Mazda3 Axela, мне нравится. Люблю менять полосы. Двигатель 2.0 для меня достаточно, искусственный звук настроен на максимум, активируется в режиме sport, звучит естественно и приятно, планирую всегда использовать. Мощность хорошая, различия режимов вождения отчетливы: comfort не агрессивный, плавный. В спорт режиме коробка передач становится чувствительнее, есть небольшая задержка в реакции на педаль газа, что мне даже нравится, слишком моментальная реакция смутила бы меня. В режиме Sport+ обороты не опускаются ниже 3000 и 4000, что делает ускорение более отзывчивым, хотя в городе не очень применимо, легко превысить скорость. На шоссе машинка весёленькая. Коробка передач хороша, переключения плавные, без рывков, надеюсь, будет надежной долгое время. Автопилот в L2 с адаптивным круиз-контролем и удержанием в полосе надёжные. Установил нужную скорость, включил удержание полос и расслабился на пути на работу. Полезно, когда нет настроения сильно вовлекаться в процесс вождения. Функционал мультимедийки минимален, использую только Bluetooth для музыки и звонков, навигация на смартфоне удобнее, всегда использую держатель на вентиляционном отверстии. Хотя на рынке есть недорогие CarPlay, пока что мне это не нужно. Bluetooth имеет задержку, что вызывает несоответствие звука и видео в TikTok, и это странно для новой машины в 2024 году. Итог На данный момент проехал 1500 км. Расход топлива 14 л. Продукция Genesis довольно хороша, разнообразие моделей и точное позиционирование впечатляют. От дизайна до ощущения вождения – ощущение роскоши. С точки зрения оценки автомобиля, он хорош во всех аспектах. Красивый, 2.0 двигатель с высокой мощностью, плавная коробка передач, превосходное шасси, множество функций сидений, аудиосистема, кондиционер, управления электроникой на высшем уровне, множество подушек безопасности. Что ещё нужно? За цену 30-40 тысяч долларов с 2.0 мощным двигателем, без изъянов в основных компонентах и без дефектов, с комплектацией на уровне 5-6 серия BMW, и легендами о шасси на уровне М-серии, у этого нет конкурентов. Надеюсь, корейские машины будут надёжными и долгосрочными. Если будет без проблем 10 лет, то очень стоит своего. Мало кто знает этот бренд, машина привлекает внимание, даже спрашивают, не Bentley ли это – неловко. Не рекомендую тем, кому важен престиж бренда. Рекомендую тем, кто ценит дизайн, важна тактильная роскошь и кто умеет стойко переносить скепсис окружающих.

Changan Qiyuan A06 2024

Расскажу о впечатлениях от ежедневного использования. Многие автовладельцы беспокоятся, что после прекращения выпуска могут возникнуть проблемы с ремонтом. Но сейчас A06 перейдет под бренд Changan и, вероятно, в 2024 году станет называться UniV IDD, так что можно быть спокойным. Плюсы: 1. Быстрый разгон, в режиме "Трек" настоящая ракета! 2. Подвеска плотная и спортивная, хорошее управление. Небольшие неровности не ощущаются, а на крупных — как на корабле, кому как нравится. 3. Экономичный (при полном баке и заряженной батарее на дисплее показывает 1065 км, в реальности соответствует, средний расход топлива на шоссе и в городе с отключенной батареей 2.6-4 литра). 4. Хорошая звукоизоляция, при движении в чисто электрическом режиме с закрытыми окнами звуки снаружи почти не слышны. Минусы: 1. Маленькое пространство сзади, не подходит для людей выше 180 см. 2. Ощущения от руля и сидений не очень. Рулевое колесо круглое, и после некоторого времени использования, особенно при маневрировании назад, остаются смешанные ощущения. 3. Режимы вождения неудачные, в "Умном" режиме приоритет отдается электроприводу, а топливный двигателель включается почти в конце разряда батареи. 4. Эффективность кондиционера средняя, есть режим "MAX", который довольно мощный, но без него — каждому свое.

GAC GS8 II 2024

Покупка автомобиля почти полгода назад, делюсь впечатлениями 【Опыт покупки автомобиля】 После того как в 2022 году обратил внимание на второе поколение GS8, появилось желание заменить автомобиль, ведь старый Volkswagen служил уже 9 лет, и к тому же внешний вид второго поколения GS8 меня сильно привлек. В течение этого времени я следил за новостями о втором поколении GS8, ходил в автосалон, смотрел машину, обсуждал цену. Машина мне очень нравилась, но не мог решиться на покупку. Пока в октябре 2023 года не увидел рекламу ES9, во время праздника пошел в шоу-рум новой энергии, посмотрел на машину и больше не мог удержаться, сразу сделал заказ. Автомобиль получил 6 ноября. 【Впечатления от езды】 Меняя седан на внедорожник, значительно увеличилось пространство, также повысилась высота при посадке и высадке. Чтобы ребенку было удобно входить и выходить из машины, позже установил подножку. В основном использую машину как большую пятиместную, поэтому максимально сдвигаю второй ряд сидений назад, создавая очень комфортное и просторное пространство второго ряда. Багажник, когда третий ряд сложен, тоже достаточно большой; обычно вожу там оборудование для кемпинга, а по выходным вожу ребенка на кемпинг в окрестностях. 【Впечатления от вождения】 Меняя десятилетний Volkswagen на нынешний GAC ES9, разница в опыте вождения огромная, ведь автомобиль десятилетней давности по функциям, управляемости и интеллектуальности не может сравниться с современными машинами. ES9 меня очень устраивает в плане вождения. Особенно в плане мощности: сама по себе это 2.0-литровый двигатель, плюс за счет электромотора разгон чувствуется очень мощным. Что касается запаса хода, я доволен электрическим запасом: мой дневной маршрут около 30 км, заряжаю каждые 3 дня, а лучший результат был 110 км при 76% заряда. Поэтому я очень доволен электрическим аспектом. По топливу, при полном заряде и полном баке, на шоссе при скорости 110-120 км/ч можно легко проехать 750-800 км. Очень экономично, благодаря домашней зарядке использование электричества действительно дешевое, можно ездить сколько угодно. Помощником в плане интеллектуальных функций мне очень полезны системы удержания полосы и круиз-контроль на шоссе, которые значительно снижают усталость при вождении. 【Недовольство】 Что касается недовольства из-за ES9, у меня практически нет замечаний, кроме одного: говорят, что последующее обслуживание будет дороже, это уточню во время второго технического обслуживания. Если бы можно было отдельно обслуживать электрическую и топливную системы, было бы прекрасно. Также версия навигации Amap в бортовом компьютере не имеет показа по полосам и обратного отсчета светофора, из-за этого я использую навигацию на телефоне. В общем, ES9 полностью удовлетворяет мои повседневные потребности в коммьюте, я в основном использую электричество, есть домашняя зарядка, это очень дешево. Также для дальних поездок с этой машиной нет беспокойства о запасе хода и расход топлива не слишком высок, около 6-8 литров. И эта машина также подходит для семейных поездок по окрестностям на выходных. Общий опыт использования автомобиля имеет гораздо больше плюсов, чем минусов.

Volkswagen Golf 7 (Lavida) 2024

Купили машину для жены, по ощущениям пока все неплохо. 【Опыт покупки】 При покупке нас явно обманули продавцы. Жене сразу понравился синий цвет, продавец сказал, что синий дешевле на пять тысяч, но ждать придётся немного дольше. Мы спросили, прошло ли больше 6 месяцев, но продавец все время уклонялся от ответа. Когда дошло до обсуждения цены, продавец требовал внести залог, прежде чем показать автомобиль, но мы отказались. Потом неожиданно он предложил оформить кредит (чистой воды уловка), после чего мы посмотрели на машину. Оказалось, это выставочный образец в салоне, причем машина была изготовлена в июле 2023 года (почти 9 месяцев назад). Это немного расстроило, т.к. зная это заранее, можно было бы сбить цену еще ниже, но после внесения денег уже ничего не поделаешь, пришлось оформлять все по стандартной процедуре. В целом, цена устроила. 【Впечатления от вождения】 По ощущениям управлять машиной неплохо. 1.5-литровый атмосферный двигатель вполне подходит для обычной городской езды. Атмосферный двигатель не даст вам ощущение драйва, но он экономичен и практичен, также двигатель и коробка передач известны своей надежностью. Надо признать, что подвеска на автомобилях VW довольно комфортная (по сравнению с нашим японским авто дома). 【Расход топлива】 Ездили пока немного, после покупки бак был практически пустой. Заправились более чем на 400 юаней на заправке Sinopec (бак действительно немаленький). С момента покупки проехали чуть больше ста километров, расход топлива по бортовому компьютеру около 7 литров, хотя при нормальной езде должен быть примерно 6 литров. 【Производительность по пространству】 По размеру места в автомобиле вполне стандартные. У подлокотника небольшой объем для хранения, на заднем ряду пола есть большой выступ, что может быть не очень удобно при долгих поездках. Видимо, привыкнув к SUV, в этом автомобиле кажется, что сидишь как будто на полу, но обзор нормальный и ощущения угнетенности нет. Церемония передачи автомобиля была не очень впечатляющей, пришлось замазать вручную.

Lexus RZ 2023

В повседневной городской эксплуатации ощущения от вождения весьма хорошие. Руль приятно держать, каждый раз он ощущается очень удобно. Несколько раз пробовал сидеть на заднем сиденье, никаких признаков головокружения. Другие электромобили, которые я пробовал, в основном вызывали головокружение. Интеллектуальные функции средние, можно сказать, что этот автомобиль не очень интеллектуален... Ранее я ездил на BMW, иногда возникали небольшие проблемы, казалось, что он требует слишком много внимания, поэтому на этот раз я выбрал Lexus. У моих друзей есть модели Es, Nx, Ux, Rx уже несколько лет, и все говорят, что они надежные — кроме заправки и регулярного обслуживания, никаких других проблем. Поэтому я сразу же заинтересовался и увидел этот электрический Lexus. Сначала планировал взять максимальную комплектацию, она имеет намного больше функций, чем средняя, но у максимальной запас хода всего 455 км, тогда как у средней — 520 км, так что я выбрал среднюю комплектацию. Позже увидел, что другие владельцы автомобилей говорят, что максимальная комплектация всё-таки лучше, но в городской эксплуатации с домашней зарядной станцией разница в запасе хода 520-455=65 км не так важна. Проехал несколько месяцев, с кондиционером запас хода примерно 370 км, без кондиционера около 460 км. Дважды ездил на короткие поездки, по 400 км туда-обратно, с одной зарядкой по пути, скорость около 100 км/ч, при этом показания приборов почти не отличались. На трассе использовал помощника водителя и автоматическое ведение автомобиля, ехалось весьма комфортно. В целом, автомобиль хороший, и ощущения от вождения тоже отличные. Только цена...