Отзывы об автомобилях (44051)

Audi A7 (II поколение) 2024

Черный рыцарь действительно очень красив, но после загрязнения выглядит не так хорошо, в дождливую погоду - вне конкуренции. Полный привод сложно перевернуть, можно резать повороты и увеличить тормозной путь, это очень круто. После просмотра комплектации и цены su7 стало немного неудобно.

Porsche Cayenne 2024

Внешний вид красивый, выбрал все желаемые опции, что избавило от необходимости доработок в будущем. Единственный недостаток - немного маловато места в заднем ряду, но у меня пассажиры часто сидят только на переднем сиденье, а задний ряд используется редко. По сравнению с эпохой электромобилей, считаю, что эта машина более затратная в плане расхода топлива, а обслуживание тоже немного дороже по сравнению с другими машинами.

Exeed TXL 2024

[Опыт покупки автомобиля] Сначала я присматривался к Xingyue L, но после года наблюдений изменил цель на Lingyun. Во-первых, не хочу водить слишком популярный автомобиль, а жена любит эксклюзивные машины. Во-вторых, из-за безопасности, и зарубежные видео Большого апельсина усилили желание купить этот автомобиль. [Пространство] Больше всего в этой машине радует пространство. У меня рост 188 см и вес 160 кг, и у членов моей семьи тоже крупное телосложение, но никто не жалуется на тесноту. Когда я настраиваю переднее сиденье, на заднем сиденье также комфортно. Смотрел еще Yaoguang, но из-за тесного заднего пространства отказался от него. [Комфорт] Сиденья однозначно заслуживают похвалы. Одной из причин отказа от Xingyue L стали слишком жесткие сиденья и подвеска. Хотя автомобиль и управляется хорошо, но все же жестковат. У Lingyun дела обстоят намного лучше. Сиденья с вентиляцией и подогревом есть, на трассе включаю адаптивный круиз-контроль L2 и могу проехать 800 км в день без болей в спине. [Вождение] Приятное ощущение «человека и машины как одно целое». С 8AT нет проблем, полный привод на трассе тоже очень комфортен, на максимальной скорости 160 км/ч машина устойчивая. Есть небольшая задержка переключения передач со 2 на 3 на холодной машине, в остальном всё гладко. [Особенности] Высокая оценка активному торможению. На второй день после покупки машины, электромобиль проехал на красный свет, я его не заметил, но автомобиль сразу затормозил. [Расход топлива] За 5 месяцев наездил 4800 км, средний расход топлива чуть больше 10 л. Половина времени — трасса, половина — город. Минимальный расход на трассе при 90 км/ч — 6.3 л. [Недовольства] Не удается открыть интерфейс обновления системы OTA, для срочного обновления надо ехать в сервис 4S. Были посторонние звуки в машине сразу после покупки, но сейчас их нет.

WEY Mocha DHT-Hybrid 2023

【Покупка авто】 В октябре 2023 года начал присматривать автомобиль, и в финале выбора оказались Tang DMi и Mocca DHT PHEV. Я живу в Хэйлунцзян, и литий-железо-фосфатные батареи не подходят для нашего климата. Кроме того, запас хода на чистом электродвигателе у Tang слишком мал, поэтому выбрал Mocca. 【Цена покупки】 Это был автомобиль из запасов августа 2023 года. Со всеми скидками, от дилера, для крупного клиента и при обмене цена за автомобиль составила 18.7, не самая низкая, но в целом я согласился. 【Впечатления от вождения】 Ездить очень комфортно, шасси надежное, рулевое управление удобное, в целом автомобиль отлично ведёт себя на дороге. 【Расход топлива】 После покупки сразу отправился на трассу. При полном заряде в 70% и включённом интеллектуальном режиме гибридного и электропривода весь путь на круиз-контроле со скоростью 120 км/ч, заряд остался 70%, а расход топлива показал более 4 литров на 100 км, фактически было около 5 литров. 【Запас хода】 Прочный запас хода около 170 километров. У меня дома есть зарядная станция, поэтому постоянно езжу на чистом электродвигателе в спортивном режиме. Даже при агрессивном вождении и резких ускорениях могу проехать 170 километров, что вполне устраивает. 【Пространство】 Очень просторный автомобиль, для модели с пятью сиденьями пространство вполне соответствует требованиям. 【Что нравится больше всего】 Высокая комплектация, особенно мягкость и комфорт сидений. Я сравнивал с другими моделями-конкурентами, и сиденья Mocca ощутимо мягче. 【Что не нравится】 Распознавание голоса откровенно тупит, но когда тестировал новую версию с полным приводом, голосовой помощник работал очень хорошо, надеюсь на обновление. Ещё недовольство вызывает вентиляция сидений — есть только обдув сидений, но не спинки, что странно.

Toyota Granvia 2023

Одним словом, кто понимает, тот поймет. Понимающие машины люди всегда покупают Тойоту. Гибрид начали разрабатывать с 1994 года, на данный момент технология существует уже 30 лет, и не было ни одной проблемы. Смотря на некоторые бренды, разрабатывающие подключаемые гибриды, и на один определенный бренд, использующий генератор для зарядки батареи, действительно хочется сказать, что это все технологии, от которых отказалась Тойота. Эх, нашим отечественным автомобилям нужно больше мастерства. Гибридная технология экономит топливо, экономит топливо, экономит топливо! И не требует зарядки. Отправляться в дальние поездки так удобно, нет беспокойства о зарядке, просто поехал и всё, не нужно планировать, не нужно беспокоиться о том, что замечательное путешествие будет омрачено разряженной батареей. Пространства невероятно много, 5 взрослых и два ребенка. Сложив задние сиденья, можно проехать 1500 километров, спать внутри — и старики, и дети останутся довольны, а водитель может поочередно отдыхать на задних сиденьях. Просто супер. На майски на трассе видел много Sienna и Gravia, подаем друг другу сигнал, чувствуя некоторое братство. 【Впечатления от вождения】 Круиз-контроль на трассе просто чудо, совершенно не устаю, электронный тормоз очень удобен. У меня версия "Deluxe", кожаные сиденья, мне они показались не очень удобными, так что купил подголовники и поясничные подушки. 【Расход топлива】 На майские праздники ездил на туристическую вылазку, на данный момент проехал 3700 километров, средний расход 6.4. 【Выражение пространства】 Пространства много, много, много. 【Наиболее доволен】 Дизайн экстерьера внушительный и стильный, мускулистые линии плавные и естественные, выглядят эффектно, белый цвет с металлическим блеском, багажные рейлинги и панорамная крыша второго ряда очень необходимы, совсем не давит. В конце концов, отправиться на машине в путешествие с семьей — это гордо. Девушка брата очень довольна нашей большой семьей. С добавлением Gravia жизнь стала еще более полноценной и счастливой.

Aion S 2024

Управление оставляет желать лучшего. В дождливую погоду передние колеса очень легко пробуксовывают. Во время поворота четко ощущается пробуксовка шин. На скорости 100-120 км/ч автомобиль несколько "плавает". В городских условиях запас хода с трудом составляет примерно 1 к 0.9. На шоссе аккумулятор разряжается довольно быстро. Задняя подвеска расположена очень низко, проходимость плохая. На неровной дороге подвеска сильно стучит. В салоне почти нет кнопок, что действительно крайне неудобно. Передняя часть автомобиля также очень низкая, и новичкам трудно видеть капот, что затрудняет оценку положения автомобиля. Это создает высокий риск ошибочного расчета дистанции при разъезде, и автомобиль не дружелюбен к новичкам.

Tesla Model Y 2024

В целом неплохо, пространство большое, но запас хода слишком короткий. Было бы еще лучше, если бы карта была от Amap. Внутренняя отделка и сиденья не имеют вентиляции, нет массажа и холодильника, ха-ха, полная неоснащенность. Интеллектуальное управление уступает отечественным новым маркам, долго ждал обновлений, но они не выходили. Вождение немного жесткое, ощущаются тряски, возможно, сидеть не так комфортно. Быстрая зарядка немного дорогая. Сравнивал AITO M7, Li Auto L7, но все же выбрал Model Y, потому что они не снижают цены. Хотя удлиненный пробег снимает беспокойство о расстоянии, обслуживание слишком хлопотное. Запас хода в 435 км, хотя и не идеален, но в целом достаточно. М7 и L7 слишком большие. Еще надеюсь, что FSD появится в Китае, AP бесплатный, попробовал — неплохо, EAP еще не использовал, если есть кто-то опытный, пусть научит, ха-ха. Кроме того, учитывая автомобильную безопасность, Tesla действительно безопасна, недавно один из владельцев подтвердил это! Также я работаю в интернет-компании, у большинства коллег Tesla, и учитывая будущее перепродажи, говорят, что остаточная стоимость тоже хорошая, не знаю точно!!!

Li L6 2024

Продолжил внешний вид и интерьер серии L, что является субъективным восприятием, но некоторые детали кажутся чуть более изысканными, чем у L7. Но не намного, всего чуть-чуть. В плане оснащения уменьшили комплектацию: убрали пневматическую подвеску, электрические двери, розетку на 220 В, заменили батарею на литий-железо-фосфатную. Остальные сокращения в пространстве можно принять, колеса заменили на Dunlop, также убрали посеребренное покрытие с переднего лобового стекла. Кажется, что сокращений многовато, если бы версия Pro предоставляла возможность выбора этих опций, то стоимость, несомненно, превысила бы уровень автомобилей того же класса, что и L7. Литий-железо-фосфатная батарея в повседневном использовании заметно быстрее теряет запас хода на высоких скоростях, возможно, это типичная проблема для всех батарей, но наблюдать, как запас хода убывает, все равно страшно. В городе заявленный запас хода составляет около 182 км, а фактический — около 140 км. Оставшиеся 20 км обычно сохраняются, если не настроена принудительная работа на чисто электрическом режиме. В плане умных функций ассистент Li Xiang Student действительно серьезно проработан, но система LCC кажется немного агрессивной: разгон и торможение довольно резкие, что не очень комфортно. К счастью, подвеска значительно лучше, чем у M7 того же класса, хотя все еще ощущается мощной, но не так ярко. Рекуперация энергии не создает сильного ощущения торможения, поэтому нет ощущения сильной укачки, как у большинства электромобилей. В плане мощности разгон до 75 км/ч довольно мощный, но после этого начинает терять мощность, ощущение толчка ослабевает, но ускорение все еще быстрое, при скорости более 120 км/ч в гибридном режиме звук работы генератора становится довольно заметным. 【Наиболее неудовлетворенные моменты】 Есть конструктивные недостатки: сколько бы тщательно не мыли автомобиль, на заднем стекле все равно остаются водяные следы через некоторое время, кажется, в некоторых местах остается вода, что вызывает дискомфорт у людей с обсессивно-компульсивным расстройством. К тому же, ключ может быть севшим, работает не всегда хорошо, Bluetooth-ключ также не очень надежен, иногда приходится снова нажимать кнопку, чтобы нормально закрыть или открыть машину. 【Ощущения от вождения】 Управление хорошее, очень комфортное.

ARCFOX Alpha T5 2024

【Самое лучшее】 Внешний вид. С первого взгляда автомобиль выглядит очень солидно, особенно в цвете морская соль серый, совсем не похоже на автомобиль за пятнадцать тысяч юаней. (^.^) 【Самое худшее】 Мультимедийная система в машине просто ужас. Автопарковка разбила дверь багажника нового автомобиля, было очень жалко. Сразу спросил у продавца, что делать, и как обычно, он сказал обратиться в страховую. Я не успокоился и связался с послепродажной службой. Автопарковка врезалась в столб, это ведь не моя вина. Сотрудники послепродажной службы взяли данные, измерили место парковки — все это заняло час. В итоге решили бесплатно отремонтировать автомобиль, и каждый день сообщали мне о ходе ремонта: сегодня делали кузовные работы, красили и так далее. В этот момент мое мнение о компании-производителе Extreme Fox улучшилось до максимума. 【Опыт покупки автомобиля】 С января по март два месяца смотрел Deep Blue s7, после Нового года цены не снизились, а увеличились, и я начал обращать внимание на Extreme Fox t5. Продавец не разрешил мне протестировать его, поскольку я редко езжу, поэтому он сам прокатил меня на машине. Я сразу же решил её приобрести, потому что ощущения были отличными: шасси очень устойчивое, салон очень простой. 【Впечатления от вождения】 Это мой первый автомобиль, поэтому говорить о впечатлениях от вождения немного сложно. Сравнивал с автомобилем друга старого поколения Dongfeng, ускорение ни в какое сравнение не идет: при нажатии на педаль машина сразу же разгоняется. Но тормозить очень легко, даже клюет носом. Сначала думал, что это из-за меня, но потом понял, что все испытывали то же самое. Затем заметил, что автомобиль начинает медленно замедляться даже без торможения благодаря рекуперации энергии — привык и понял, что это нормально. 【Запас хода】 Все поездки были в черте города, поэтому запас хода не сильно сокращался, около 87% от заявленного, что вполне приемлемо. 【Расход топлива】 Так как в гараже дома нельзя установить зарядную станцию, приходится пользоваться станцией Xingxing Charging. Чем больше пользуюсь электромобилем, тем больше он экономит. Обычно заряжаю около полуночи по 0.5 юаня за киловатт-час. Зарядка на 320 км стоила 20 юаней, в пересчете на километр 6 с чем-то фэней, тогда как бензиновый автомобиль потребляет 1 юань на километр — я очень доволен. В общем, больше всего не понравились система мультимедиа и автономное вождение. Если есть возможность, лучше выбрать версию PRO. А больше всего понравились внешний вид и послепродажное обслуживание — не часто встретишь такие компании, которые предлагают бесплатный ремонт!

Audi A7 (II поколение) 2024

### Замена автомобиля: У нас дома есть Volkswagen ID.4 2022 года выпуска, который водит моя жена, а также Mercedes A-класса 2014 года выпуска. Из-за частых проблем с маленьким Mercedes в последние годы, на ремонт которого уходит несколько тысяч юаней ежегодно, мы решили продать его и заменить на новый автомобиль. ### Процесс выбора: Мы рассматривали разные варианты: седаны, внедорожники, большие и маленькие автомобили, а также 6-местные авто. Тест-драйвы были проведены на Cadillac XT5, Lincoln Nautilus, Mercedes GLC, Li Auto L9, Audi Q6 и Audi A7L. Вот некоторые впечатления, которые могут помочь вам в выборе. ### Cadillac XT5: Скидки были неплохими, но жена отметила, что отклик на педаль газа не был быстрым и тормоза вызывали недостаточную уверенность. Внешний вид достаточно мощный, но интерьер слишком устаревший. Кроме того, мы испытали CT5, который был отсечен из-за недостаточного пространства на задних сиденьях. ### Lincoln Nautilus: Мне очень понравился этот автомобиль — ощущение роскоши, отличное пространство задних сидений и приятное вождение. Однако остальная семья не понравила логотип в виде креста, и, учитывая невысокие продажи, мы отказались. Также испытали Aviator, но сидеть в третьем ряду оказалось непривычно неудобно. ### Mercedes GLC: Не вызвал особого восторга. Динамика средняя, пространство нормальное, но подголовники на задних сиденьях неудобные. Во время тест-драйва центральный экран даже мигал. Также мы статически оценили E-класс, который оставил приятное впечатление, но из-за схожести со С-классом и небольшой скидки мы отказались от него. ### Li Auto L9: Прошли два тест-драйва — первый раз с женой, и оба были довольны, потом на следующий день взяли родителей и тоже остались довольны. Не выбрали его, потому что изменения в ценах и комплектациях электрических автомобилей слишком быстры. Возможно, следующая замена будет L9. ### Audi Q6: Это единственное традиционное роскошное авто, которое устроило нас по пространству, внешний вид впечатляет, и ездить на нем приятно. Однако есть два недостатка: высокий расход топлива (около 13 литров) и недостаточно богатая комплектация, включая механическую регулировку второго ряда сидений. ### Audi A7L: Внешний вид — безукоризненный, интерьер оказался лучше, чем мы ожидали. Жена ранее пробовала BMW 4-й серии и была под впечатлением, но в сравнении с A7L выиграл по всем показателям. За счёт скидок и удачных переговоров мы его и выбрали. Взяли модель 45 Black Warrior Plus, стоимость голого автомобиля составила 410700 юаней, общая стоимость с учетом процентов на кредит — 46w (базовая цена без учета процентов — 43.5w). ### Впечатления от эксплуатации: На данный момент проехали чуть больше недели и 300+ километров. Автомобиль мощный, внешний вид привлекает внимание, красный спортивный интерьер создает гармонию, просторный и комфортный салон, вид на дороги сверху — это большой плюс. ### Недостатки: 1. Устаревшая мультимедийная система. 2. Автомобиль большой и не такой маневренный, особенно после привыкания к ID.4. Система поворота задних колес могла бы помочь. 3. Запах в салоне. Продавец сказал, что запах идет от коврика, так как мы сразу установили коврик, это было сложно проверить. Приходится часто проветривать. 4. Небольшое пространство для хранения. Центральный отсек очень мал. Выбор места для коробки с салфетками усложнен, так как спортивные сиденья не имеют выдвижных подголовников. В итоге выбрали вариант крепления в центре. 5. Нет проекционного дисплея (HUD). ### Аксессуары и полезные принадлежности: - **Защитное покрытие:** Изначально не планировали, но все сотрудники на пути рекомендовали, и так как была скидка, мы решили сделать его снаружи. - **Видеорегистратор:** Скрытая модель с отличным качеством записи. Попытались установить самостоятельно, не получилось, за 50 юаней установил специалист. - **Коврики и коврик в багажник:** Коврики в комплекте с авто, возможно причина запаха. Решили временно использовать. Коврик в багажник пришлось докупать на Taobao. - **Ароматизатор:** Жена выбрала дорогой, но стильный вариант. - **Коробка для салфеток:** Хоть и не нравится установка в центре, пока нет лучшего решения. - **Подставка для телефона:** Простой магнитный держатель. Провода для зарядки выглядят некрасиво, поэтому не выбрали беспроводную. - **Подголовник:** Подобрали по рекомендации. Цвет гармонирует с интерьером. - **Чехол для ключей:** Купили два цвета для нас с женой. Пока все, делитесь своими опытом и, пожалуйста, добавьте меня в группу автолюбителей из Шанхая.

Mercedes-Benz E-class (V поколение) 2024

В марте 2023 года я приобрел автомобиль 24-й модели, которую вчера только забрал (выражаю недовольство: Mercedes слишком быстро меняет модели!!!). По сравнению с моделью 2023 года, версия 2024 года больше ориентирована на водительский опыт. 【Впечатления от вождения】 Сравнив с моделью 2023 года, в версии 2024 года при запуске холодного двигателя практически не слышно шума, и она избавилась от проблемы, когда при запуске холодного двигателя авто тряслось, как трактор. Я даже подумал, что купил электромобиль. Думал, что в управлении версия 2024 года будет значительно отличаться от версии 2023 года, но результат превзошел мои ожидания. Шасси версии 2024 года выглядит более собранным, и прохождение неровностей дороги заметно улучшилось (не знаю, почему, но в версии 2023 года я всегда боялся, что колеса могут развалиться). При низких передачах нет выраженного толчка, отклик на педаль газа оказался неожиданно четким, в отличие от версии 2023 года, где был заметен задержка в несколько секунд. Настройки управления практически как у BMW: куда направишь, туда и едет (это значит, что новой модели пятой серии будет трудно конкурировать с классом E). 【Комфорт】Сравнение салонов: интерьер модели 2023 года больше напоминает старую аристократию, четыре воздуховода в стиле яхты подчеркивают роскошь, но для молодёжи этот интерьер вызвал ощущение, что они взяли родительскую машину. Интерьер модели 2024 года сначала казался слишком пластиковым. Но когда я увидел автомобиль в действии, я понял, что модель 2024 года и модель 2023 года представляют разные виды роскоши: версия 2023 года – это аристократическая роскошь, а версия 2024 года – это умная роскошь. Атмосферная подсветка у Mercedes заслуживает похвалы: их много, но они не выглядят перегруженно, а ночью создаётся ощущение ночного клуба. Возможно, стремление к умным технологиям привело к отсутствию механических кнопок, что иногда раздражает, так как искать нужные функции сложно, как на большом iPad, и страшно представить, что система может зависнуть. Есть плюсы и минусы: в сравнении с моделью 2024 года, система в модели 2023 года уже устарела (наконец-то система не тупит!). В версии 2024 года добавлено много функций, из тех, что я часто использую: беспроводной CarPlay, автоматическое голосовое наведение. При этом теперь не выскакивает система, когда случайно скажешь 'Mercedes'. Другие функции я еще не разобрал, позже поделюсь, если будет возможность. 4D звук от Burmester не сильно отличается от версии 2023 года, но, на мой взгляд, вокал стал немного чище, а вибрации баса на сиденьях могут служить массажем. Сиденье водителя стало намного удобнее, чем в версии 2023 года, где что бы ни делал, никогда не мог настроить его до конца, а при длительных поездках начинала болеть спина. (Не оценивал задние сиденья, так как не пользовался ими.) И такая неудача: хотя в модели 2024 года добавили вентиляцию сидений, она полностью бесполезна. Также убрали задние солнцезащитные шторки (обычно не нужны, но летом они действительно необходимы), два косметических зеркала вместо одной регулировки пассажирского сиденья в версии 2023 года выглядят менее престижно. Я уверен, что в последующих версиях это исправят, но пока новая модель кажется немного недоделанной. Пространство не изменилось, оно не стало больше визуально. 【Внешний вид автомобиля】Автомобиль без изъянов не существует, версия 2024 года очень уникальна, фары напоминают женскую гигиеническую прокладку, задняя часть похожа на четыре электроскутера Yadea (не знаю, сможет ли Yadea выиграть дело против Mercedes). Роскошные колеса напоминают Volkswagen, линия кузова менее плавная, чем у версии 2023 года, но передняя часть стала круче. Лицо модели 2023 года выглядело немного скучно, а задние фонари выглядели странно. По-настоящему угловатым был удачный дизайн версии 2018 года. В общем, как молодой человек, по сравнению со старой версией, мне больше нравится новая модель. Вышеизложенное – это чисто мои личные взгляды.

Aito M9 2024

Внешний вид автомобиля солидный, по крайней мере значительно скромнее, чем у прошлого автомобиля, Coast Green F36. Могу сказать, что интерьер имеет хорошее качество, нет проблем ни с элементами роскоши, ни с практичностью, потому что я действительно не пользовался автомобилями с топовым интерьером в течение длительного времени. GLS и S я лишь иногда пользовался. Безответственно утверждать, что его интерьер лучше, чем у X5 и Touareg; относительно Benz серии сложно объективно оценить. Голосовое управление и опыт нахождения в кабине не особо удивили, так как я сам работаю в области, связанной с AI, и у меня много продуктов Huawei. Опыт пользования суперкабиной был предсказуемым. Что касается широко рекламируемых десяти экранов, то, по крайней мере, мой MatePad Pro 13.2 не поддерживает это, у меня также нет желания покупать два старых планшета для этой функции. Я люблю Huawei, но у меня нет обязанностей помогать ей избавляться от старых запасов. Немного разочарован в функциях XiaoYi. Она, может быть, и умная, и интеллектуальная, может настраивать голосовой вызов и ответ. Но при случайных различных командах, вроде «открыть холодильник» и «открыть термостат», она иногда ошибается, думая, что я хочу физически вытащить холодильник, и сообщает, что не может это сделать. Но если сказать «включить охлаждение холодильника», то проблем нет. Интеллектуальное вождение превзошло ожидания: у каждого свое понимание беспрецедентного лидерства в этой области, но это мой первый электрокар, и он может полностью автоматически доехать от центра Чэнду или Guoxue Alley до Jinsha. Единственный момент — перед въездом в подземный паркинг возможен ноль вмешательств, хотя развороты под виадуками иногда могут выйти из режима NCA, возможно, это улучшат в будущем. Когда я впервые начал водить, мне действительно нравились BBA и спортивные машины, шутил с друзьями, что когда разбогатею, куплю только 911. После выпуска я ездил на F36, он был со мной четыре с половиной года и был хорошей машиной. Но после того как у нас появился ребенок, когда ей исполнилось почти два года, заднее сиденье четверки стало ей слишком маленьким. Длинная колесная база, кроссовер, гибрид – характеристики, которые ранее казались чем-то чуждым, теперь оказались наиболее подходящим выбором. Мы не пользователи, у которых дома сотни тысяч стоят на масляных машинах или несколько роскошных автомобилей, и M9 как игрушка. Это наш единственный выбор, который был непростым, и мы изо всех сил старались. Он отлично водится (тест на управление лучше оставить профессиональным блогерам, другой владелец Touareg говорил, что шасси этой модели действительно хорошее), семья чувствует себя комфортно, запас хода на полном баке и зарядке 1213 км. На данный момент мы вполне довольны. В последнее время вокруг AITO и других китайских брендов разгорелись некоторые публичные споры, но эти отечественные бренды действительно быстро развиваются и очень удивляют своими результатами. Надеюсь, что кто бы что ни выбрал, каждый сможет найти автомобиль по душе и жить (относительно) удовлетворенной жизнью.

Nissan Pathfinder 2024

① Колесные диски: самый частый предмет критики. Сначала мне они тоже не понравились, но несколько друзей их оценили, и за это время я тоже привык - нормально; ② Двигатель: второй по количеству критических отзывов. Лично я считаю, что при таком размере и такой цене нереально ожидать сверхмощного двигателя. Автомобиль предназначен для семейного использования, мощности хватает. Проблема с плавностью хода - это, скорее всего, общее свойство турбин, к этому нужно привыкнуть; ③ Автомобильная система: работает плавно, ее достаточно и она меня полностью устраивает. Она хорошо сочетается с автомобилем и выглядит лучше, чем большие экраны у нового поколения авто. Было бы здорово добавить настройки автомобиля и интеграцию с CarPlay - в сочетании с физическими кнопками будет не хуже, чем у новых производителей; ④ Расход топлива: на данный момент проехал 400 км, идет обкатка, 90% времени езжу в часы пик (ужасные пробки), кондиционер включаю в 50% случаев, сейчас расход топлива 12 литров на 100 км, приемлемо; ⑤ Управляемость: очень комфортная, значительно более чувствительная и легкая по сравнению с моей прежней Teana; ⑥ L2: вполне доволен. На прошлой неделе ехал слишком близко к передней машине, она резко затормозила, я тоже начал тормозить, автомобиль понял, что я могу не успеть, и экстренно помог остановиться. Я сначала испугался, а потом понял, что это вмешалась система IEB. Остальные функции, такие как LCC и удержание в полосе, тоже хороши, привыкаешь и начинаешь на них полагаться; ⑦ HUD: очень четкий, но если бы еще добавить информацию о состоянии старт-стоп и парковки, было бы идеально; ⑧ Пространство: все друзья, которые сидели в машине, отмечали ее просторность. На трех рядах сидений могут комфортно разместиться взрослые средней комплекции, багажник с потайным отделением очень вместительный. Раньше в багажнике Teana всегда был беспорядок, а теперь все удается уместить в потайное отделение; Некоторые недостатки: ① Тяжелые двери, дети часто не могут закрыть их с первого раза; ② Внутреннее зеркало заднего вида имеет плохую видимость, вторая и третья ряды сильно закрывают обзор. Было бы хорошо иметь потоковое медиазеркало; ③ У HUD нет индикации состояния старт-стоп и парковки, это очень неудобно; ④ Для автомобиля, ориентированного на семейное использование, очень не хватает небольшого откидного столика; ⑤ Второй ряд сидений регулируется вручную;

WEY VV7 New Energy 2020

Я вожу машину почти четыре года и проехал 40 тысяч километров. В общем, впечатления неплохие, но единственное, что не нравится — небольшая дальность хода, отсутствие быстрой зарядки и прекращение производства. 【Пространство】 Пространство в салоне неплохое, примерно такое же, как у нынешних популярных пяти местных моделей. Диван немного жестковат, не такой комфортный, как в Ideal L6. 【Расход топлива】 Расход топлива в режиме разряда очень высокий 【Наименее понравилось】 Короткая дальность хода. Мне далеко добираться до работы, и на обратный путь не хватает. Отсутствие быстрой зарядки также доставляет неудобства.

BYD Song L 2024

宋L602 топовая комплектация, координаты — Шанхай. Изначально не планировал менять машину, у меня была маленькая Wuling Mini для передвижения. Но под новый год, когда ехал на другой машине, в меня на 100% въехали сбоку, ощущение было такое, словно чуть не попрощался с жизнью. Из-за этого у меня появилось желание сменить автомобиль. Срочно продал маленькую Wuling и, параллельно с ремонтом поврежденной машины, начал смотреть новые модели. Исходя из использования электромобиля, решил, что для поездок в районе Цзянсу, Чжэцзян и Шанхай подойдет. Хотел уложиться в 100000 юаней за самый дорогой номерной знак в Шанхае. Сначала посмотрел на модель Qin P, потом перешел к Dolphin, но она показалась слишком маленькой и небезопасной для семейного использования. В то же время, не хотел настоящую модель SUV. Начал тест-драйвы ради бонусов и подарков. Просматривая BYD, наткнулся на NIO, потом посмотрел на Xiaopeng и ZEEKR, а потом еще и на Roewe. Надо сказать, что и Roewe пострадала от ценовой войны, и их более дорогие комплектации теперь стали стандартными, но я все равно решил не смотреть на бюджетные электромобили. В конечном итоге выбор сузился до NIO и ZEEKR. У NIO услуги и сервис на высоте, но цена казалась высокой; у ZEEKR было слишком сильное электромобильное ощущение, которое может не подойти для пожилых людей в нашей семье. В итоге вернулся к BYD и заметил модель Song L. Тест-драйв произвел большое впечатление, и разговоры привели меня к приобретению топовой комплектации, когда цена и субсидии оказались подходящими. В общем, при выборе машины главным оказался вопрос безопасности. BYD в этом плане предлагает полные решения. Затем важным было пространство. Мой рост 180 см, сидя за рулем, переднее и заднее пространства достаточно, высота над головой просторная, комфорт достаточно высокий — ведь большие и тяжелые машины напрямую связаны с безопасностью. Этот вариант полностью удовлетворил мои требования. Теперь о впечатлениях от использования. Начнем с ключевого момента: на тест-драйве сотрудник сказал, что разница между подвеской DiSus-C и обычной амортизацией незначительна, но на деле она весьма заметна. На тест-драйве, независимо от версии (не DiSus), передние сиденья были очень удобны, а задняя подвеска с пятью рычагами оказалась слишком спортивной и уж очень чувствительной к мелким неровностям. Система DiSus-C решила эту проблему, сделав впечатления практически одинаковыми как спереди, так и сзади, и в плане поддержки и устойчивости она действительно лучше многих автомобилей с аналогичным дизайном, что довольно впечатляет. В динамике топовая комплектация показывает хорошую работу электромотора, хотя для обычных условий такая мощная разгонная динамика редко требуется. Но иногда хочется ощутить эту остроту нового авто. В целом, BYD больше похож по ощущениям на бензиновые авто, так что линейность разгона хорошая и не такая резкая, как у ZEEKR или Xiaopeng. С зарядкой в моем старом жилом комплексе проблемы, нет закрепленных парковочных мест и сложно установить зарядную станцию. Но поблизости есть зарядные станции Teld, скорость заряда 115+ кВт меня вполне устраивает. Иногда иду в ближайший торговый центр, ставлю на зарядку, и парковка выходит бесплатной — удобно. Когда говорим о зарядке, не можем не затронуть тему запаса хода. Я привык к маленькому Wuling с запасом 170 км, поэтому сильной тревоги по поводу пробега не испытываю. На праздниках 1 мая мы катались на расстояние около 256 км (в основном по трассе), автомобиль потратил энергию, рассчитанную на 370 км пробега, что составляет примерно 70% достижения реального пробега. Я вполне доволен. В городских условиях система демонстрирует высокую точность, сколько машина должна была пройти, столько и проходит, если не ускоряться резко. 1 мая на автосалоне увидел "Богиню Глаз", но не знаю, сможет ли она обновиться. Но в целом, с учетом моих текущих потребностей, интеллектуальное вождение не самое необходимое. Я очень доволен покупкой. Выдача и установка пленки на машину прошли за один день, я счастлив!

Audi A6 allroad 2024

Внешний вид просто потрясающий, задняя часть автомобиля выглядит впечатляюще, управляемость шасси и динамика отличные, что дает уверенность при смене полосы движения и обгоне. Пространства в салоне достаточно, багажник очень просторный. Оснащение базовое, но достаточное, ведь избыток функций тоже бывает лишним. Автомобиль для водителя.

Changan UNI-Z PHEV 2024

【Самое понравившееся】 Внешний вид Z6 привлек сразу. 28 числа посмотрел презентацию и заказал автомобиль, а 29 числа уже выехал на дороге. Послепродажное обслуживание в Новилан Чанъань оказалось на высоте, производитель уделяет много внимания технической поддержке Z, мелкие проблемы тоже решаются удовлетворительно. 【Самое не понравившееся】 1. Бортовой компьютер не позволяет устанавливать сторонние приложения, должно быть что-то вроде песочницы, чтобы разделять системный и прикладной слой программного обеспечения, но для этого, вероятно, потребуется очень мощный процессор. Пока что все работает без проблем. 2. Панель подлокотника с коричневым интерьером выполнена из матового дерева и по ощущениям значительно лучше, чем лакированная панель серо-белого интерьера, на которой уже видно множество царапин. На момент покупки коричневого интерьера не было, так что выбрал серо-белый. 3. Немного неудобно, почему в подстаканниках центральной консоли нельзя использовать все те же бутылки, что и в Z6, это неудобно для такого типа ручки, потому что, когда вставляешь бутылку, руки некуда положить. Приходится оставлять левый подстаканник пустым или класть туда маленькие предметы. 4. Этот момент я раньше не считал важным, пока не посидел в Shenlan S7; сейчас думаю, что это очень полезно - мой телефон заряжается без проводов очень быстро. Да, угадали, это беспроводная зарядка. 【Впечатления от вождения】 1. Шины 20 дюймов - много шума и хорошая обратная связь с дорогой, вообще быстрее расход. 19 дюймов - меньше шума, чувствительность к дороге ниже, выше комфорт, 20 дюймов давление 2.4, 19 дюймов 2.7. 2. Подвеска мягкая, на высокой скорости при прохождении небольших кочек кажется, что взлетает. Советую снизить давление в шинах, тогда будет немного лучше, но расход топлива может слегка увеличиться. 【Опыт вождения】 Все, кто ездил в моей машине, говорят, что сиденья очень мягкие и комфортные, но если сильно давлю на педаль газа, у жены начинает кружиться голова. Возможно, это ощущение ускорения, к которому мы еще не привыкли, потому что раньше ездили на бензиновых автомобилях. В северных регионах больше популярны бензиновые автомобили, здесь много магазинов подержанных машин, в основном бензиновых. 【Расход топлива】 В апреле у меня средний расход составляет около 5 литров на 100 км. (Без точных замеров, ориентируюсь по данным на приборной панели и расстоянию, которое проехал фактически). 1. На работу и с работы – показывает 4.5-4.7 литра (скорость около 60 км/ч, есть подъемы и спуски, люблю водить быстро, обгонять уверенно). 2. По трассе – показывает 5.7-5.9 литра (скорость 110-130 км/ч, каждый раз около 50 км на высоких скоростях, в дальние поездки еще не выезжал). 【Запас хода】 На чистом электричестве мой запас хода составляет около 100 км. 【Опыт покупки автомобиля】 До 28 числа смотрели на семейство BYD Song и флотилию Destroyer, никаких скидок, и непонятно, стоит ли доверять ценам из TikTok, выглядели очень заманчиво. Потом посмотрели QiYuan A05 и A07, моей жене очень понравился A07 с безрамочными дверями, место тоже супер, но это седан, а у нас не мегаполис, так что седан отпал. Потом увидели Z6 и просто влюбились, потом узнали, что скоро выйдет новая версия и решили подождать ее. Кажется, что решение P1+P3 более стабильное и экономичное для семьи. 【Цена покупки】 Покупал в Тайюане, получил скидку на замену машины и купон с TikTok, и в день презентации подписал контракт: пожизненная гарантия на автомобиль, шесть раз техобслуживание в течение трех лет, пленка на окна, коврики и прочие мелочи. За страховку и регистрацию заплатил и сразу отправился в путь. В общем, рано купил - рано наслаждаешься, поздно купишь – сэкономишь. 【Обслуживание】 Через три месяца пойду на плановое обслуживание, сейчас чуть больше месяца и проехал уже 2300 км, так что три месяца будет самое то для первого техосмотра.

Mercedes-Benz EQE 2022

1. Внешний вид - на вкус и цвет товарищей нет. Сначала передняя часть показалась не очень впечатляющей, но со временем стало наоборот, она выглядит всё более привлекательно. Линии кузова в форме лука изящны, винтовые задние фонари и маленький спойлер на "попке" заслуживают похвалы. 2. Атмосфера и ощущение роскоши в интерьере Mercedes непобедимы, не нуждаются в особо представлении. Кто это не любит? 3. Комплектация настолько богата, что не соответствует привычной стоимости автомобилей Mercedes. 4. Места на задних сиденьях достаточно, правда, спинки расположены почти вертикально. Хотя у многих автомобилей Mercedes спинки задних сидений именно такие. Я редко сажаю кого-то на заднее сиденье, поэтому мне это не важно. 5. Запас хода превосходит ожидания. 6. Уровень интеллектуальности средний, но вполне достаточный. Всякие излишества не так важны, как механические показатели и безопасность. Мне особо понравились проекционный дисплей и AR-навигатор - это было приятным сюрпризом. 7. Водительские ощущения намного лучше, чем у большинства электромобилей. Чувство педали и дороги очень комфортное. После тест-драйва сразу решил купить её. Настоятельно рекомендую всем, кто планирует перейти с автомобилей на бензине на электромобили, попробовать этот вариант. Ощущение от педали газа и рекуперации энергии максимально приближено к привычным автомобилям.

Li L6 2024

Сравнив все автомобили в той же ценовой категории, я выбрал Li Xiang L6 среди Mercedes-Benz GLB 220 Fashion, Lincoln Aviator Hybrid и Li Xiang L6. Li Xiang предоставил практически все функции, которые мне были важны, и даже те, которые я не считал необходимыми. Это действительно высокий уровень оснащения для начальной модели, так что респект Li Xiang. Во всех аспектах, включая бренд, размер кузова, внешний вид, интерьер, функции, опыт в салонах и т.д., автомобиль удовлетворил мои ожидания. Процесс покупки был следующим: вечером 18 апреля после пресс-конференции я внес залог, 20 апреля после тест-драйва я подтвердил заказ, а 30 апреля забрал автомобиль и зарегистрировал его. Так как покупка проходила напрямую, не нужно было торговаться с продавцами, что мне очень понравилось и избавило от опасений переплатить. Весь процесс сопровождался терпеливыми советами консультантов и сотрудника по доставке, все платежи можно было совершить через приложение Li Xiang, что позволяло отслеживать статус заказа и счета без скрытых расходов. В целом, покупка большой вещи у Li Xiang кажется надёжным и прозрачным процессом. Небольшой недостаток: кроме привилегий первого покупателя, нет никаких подарков. Маленькое предложение: при выборе цвета экстерьера и интерьера, а также стиля дисков, можно рассмотреть сочетание черного экстерьера, черного интерьера и серебряных колесных дисков — это выглядит очень стильно, и не потребуется делать дополнительную "черную обработку". Черный всадник не обязателен (личное мнение, без обид). Популярный оранжевый интерьер Li Xiang в модели L6 представлен в виде верхней части дверей оранжевого цвета и нижней части черного, что, честно говоря, немного разочаровывает. Что касается нового цвета "серый слон", мой личный отзыв — цвет хороший, но я бы его не выбрал.

GAC Trumpchi GS4 2024

Классическая отечественная серия кроссоверов Trumpchi GS4 снова пополнилась новой моделью. Стоит ли покупать этот GS4 MAX? После тест-драйва я нашел четыре основных преимущества и два недостатка. Начнем с недостатков. Первый недостаток — старая проблема, связанная с системой 1.5T и 7-ступенчатым двухсцеплением, которая имеет среднюю производительность. Двухсцепленный трансмиссионный блок вызывает некоторую задержку при переключении на низкой скорости, а педаль акселератора не так линейна, что иногда приводит к тому, что при нажатии слишком мало автомобиль не двигается, а при нажатии сильно — резко уходит вперед. Даже если настроить чувствительность педали газа на уровень 1, улучшение не особо заметно. Поэтому в городских условиях GS4 MAX оставляет желать лучшего, если он часто вынужден останавливаться и трогаться с места. Если в будущем появится гибридная версия с 2.0 литровым мотором, я бы советовал выбирать гибрид, так как она будет гораздо комфортнее в использовании. Второй недостаток — качество езды посредственное. Шасси GS4 MAX настроено на спортивный лад, из-за чего на дороге ощущаются мелкие вибрации, по сути, несколько тряско. Звукоизоляция, впрочем, неплохая; слышны шум от шин и двигателя, но для SUV стоимостью около 100 тысяч это приемлемо, на среднем уровне. Теперь о преимуществах. Первое преимущество — внешний вид стал достаточно агрессивным. Передок с большой решеткой и острыми фарами смотрится внушительно. Мне также понравился дизайн задних фонарей, они выглядят достаточно оригинально и придают свежести. Сочетая это с покатым кузовом, автомобиль смотрится спортивно, особенно под углом 45 градусов сзади, создавая молодёжный образ. Второе преимущество — высокое качество интерьера для автомобиля стоимостью чуть больше 100 тысяч. Как только садитесь в машину, заметно, что центральная консоль и дверные панели обтянуты мягкими материалами, большая часть из которых кожаная, включая руль и сиденья. Практически все, к чему прикасается кожа, мягкое, что сразу же создаёт впечатление высококлассности. Очевидно, что уровень используемых материалов сопоставим с кроссоверами, стоящими 200 тысяч. Третье преимущество — богатое оснащение. У высококомплектной версии GS4 MAX действительно высокий уровень оснащения. Например, в плане безопасности имеются 8 подушек безопасности и ассистент водителя уровня L2. В плане умных технологий имеется 7-дюймовая жидкокристаллическая панель приборов и 14,6-дюймовый центральный дисплей, которые работают плавно и предлагают достаточное количество функционала, включая Carplay, Carlife и Hicar. Если бы задние зарядные порты сделали стандарта C, это было бы ещё более современно. Последнее преимущество — комфорт езды. В первую очередь, сиденья удобные, с достаточным наполнителем и средней жесткостью. Что касается пространства, хотя колесная база в 2,75 метра находится на среднем уровне среди компактных кроссоверов, внутренняя часть GS4 MAX достаточно просторна, так что использование пространства эффективно. Как передний, так и задний ряды сидений обеспечивают достаточно пространства для ног и головы, а пол в задней части полностью ровный. Обратите внимание, что на заднем ряду нет центрального подлокотника: если сидят трое человек, это удобнее, но если двое, то подлокотник был бы полезен. В целом, одни достоинства и недостатки балансируются. Итак, в статическом плане GS4 MAX получает высокие оценки: он хорошо выглядит, кажется надёжным и удобным. Единственное, что требует улучшения, это настройка двигателя и стиля шасси для семейного автомобиля. Если нынешняя цена будет снижена на некоторые скидки, и конечная стоимость составит 90-100 тысяч, его можно считать выгодной покупкой.

BYD Han EV 2024

Большинство людей, покупающих Han EV, выбирают модели среднего и низкого уровня. Так встает вопрос: как насчет топовой версии Han EV? Стоит ли ее покупать? Сегодня поговорим о модели Han EV с четырьмя приводами и интеллектуальной системой вождения "Глаз Бога". Поскольку основной акцент на интеллектуальном вождении, начнем с "Глаза Бога". С точки зрения аппаратного обеспечения, система оснащена 5 мм-волновыми радарами, 12 ультразвуковыми сенсорами и 12 камерами, но без лазерного радара, поэтому в настоящее время не поддерживает функции интеллектуального вождения в городской среде. Установив навигацию и включив систему, на участках городских дорог активируется функция LCC. После выхода на шоссе, с помощью высокоточной карты, автоматически активируется функция NOA, обеспечивающая автоматический въезд и съезд на развязки, поддержание дистанции, удержание в полосе и так далее. При встрече с медленно движущимися автомобилями она автоматически перестраивается и обгоняет, а при движении рядом с большими машинами слегка уклоняется. В целом система работает достаточно надежно и не требует вмешательства водителя. Есть лишь один небольшой недостаток: при подготовке к выезду на развязку она переключается на самую правую полосу за два километра до выезда, что может занять больше времени, если впереди едет грузовик. Если бы она переключалась за один километр, эффективность была бы выше. Испытав интеллектуальную систему вождения, далее проверим i-TAC с полным приводом и систему подвески "Yun Nian-C", чтобы понять, как эти системы влияют на вождение. Переключив автомобиль в спортивный режим и настроив настройки подвески и усилие рулевого управления на максимальную жесткость, на горных дорогах полностью раскрывается преимущество двойного электродвигателя. При интенсивном нажатии на педаль акселератора на выходе из поворотов мгновенно ощущается сильное ускорение. Однако распределение мощности на передние колеса слишком велико, из-за чего при выходе из поворотов они могут легко пробуксовывать, но i-TAC перераспределяет мощность на задние колеса для более эффективной передачи мощности. Поддержка системы подвески "Yun Nian-C" хороша, с небольшими кренами кузова на поворотах. В сочетании с четырехпоршневыми суппортами Brembo, при спуске с горы автомобиль обеспечивает уверенное управление. Однако ощущение управления рулем довольно вязкое, с малой обратной связью и люфтом, что уменьшает удовольствие от вождения. Возвращаясь на городские дороги и переключаясь в обычный режим, отклик педали акселератора становится более плавным и линейным, а система подвески "Yun Nian-C" больше ориентирована на комфорт. В сочетании с хорошей звукоизоляцией, автомобиль становится удобным средством передвижения. Что касается эксклюзивных функций топовой версии, то в передней части салона есть электропривод рулевого колеса и внутренняя зеркало с функцией автоматического затемнения, которые создают ощущение более высокого класса. Апгрейды для задних пассажиров включают сенсорный экран, с которого можно регулировать угол наклона спинки, вентиляцию, обогрев, массаж, а также управлять кондиционером и мультимедиа. Одной фразой - это настоящий уровень руководителя. Подводя итоги, две модели среднего уровня (версия за 605 км и версия за 715 км) имеют лучшее соотношение цены и качества и являются более популярным выбором среди большинства пользователей. Конечно, топовая версия обладает более мощной системой интеллектуального вождения, более высокой производительностью и большей играбельностью. Если ваш бюджет позволяет, стоит рассмотреть этот вариант.

Chery Tiggo 8 PRO 2024

【Самые неудовлетворительные моменты】 1. Снижение цены слишком быстро. 2. В дилерском центре 4S слишком много уловок: обещанная подарочная плёнка для автомобиля оказалась самой дешевой, а в указанном ими месте наклейки взяли 4800 юаней, натянув время и подавили программы на наклейках. Попросил бонус от них — дали подержанную 8-гигабайтную карту памяти. 3. Много мелких проблем, система 360-градусного обзора: в среднем за неделю пять-шесть раз черный или белый экран. 【Водительские ощущения】 Двигатель 2.0T мощный, обгонять можно буквально одним нажатием на педаль. Комплектация достаточная. Хотя это SUV и полноприводный, при езде по плохой дороге можно случайно повредить днище. Есть еще одна проблема: при скорости свыше 120 км/ч появляется легкий свист, источник не понятен. При снижении скорости до менее чем 120 км/ч звук исчезает, но при 140 км/ч становится особенно заметным. 【Расход топлива】 Как сказать о расходе топлива, на трассе обычно меньше 8 литров, в городских условиях около 9. 【Техническое обслуживание】 Обслуживание не из дешевых, но по сравнению с совместными автомобилями немного выгоднее, хотя тоже есть свои уловки. В Douyin (китайский аналог TikTok) предлагают пакет на замену масла за 730 юаней три раза, в дилерском центре 4S — 850 юаней. Сказали, что в Douyin дают только 4 литра, чего недостаточно, но на самом деле, когда я купил пакет в магазине и прошел ТО, в расчётной ведомости тоже было указано 4 литра. Так что это довольно обманчиво.

Qichen Big V DD-I Super hybrid 2023

Купленный в сентябре прошлого года, автомобиль сразу привлёк внимание своим внешним видом. Стильный и соответствующий моим эстетическим предпочтениям, он сразу понравился. Цена была приемлемой, замену старого автомобиля субсидировали на 4000, и в итоге я купил его за 120 тысяч. В автосалоне в подарок были предоставлены пороги и плёнка для панорамной крыши, а также два бесплатных технических обслуживания. Интерьер: Всё довольно стандартно! Никаких ярко выраженных особенностей, но всё выглядит стильно и сдержанно. На приборной панели, возле дверей и в ящике для хранения в центральной консоли ощущается сильный пластик, но ведь цена автомобиля тоже играет свою роль. Комплектация: Я не выбирал высокую комплектацию, так как не особо доверяю автоматизации. Электрические сиденья и круиз-контроль — эти основные функции вполне достаточны, а 360-градусный обзор — это вещь полезная, особенно на узких дорогах. Единственный недостаток — панорамный люк летом сильно нагревается, хоть и оригинальные шторки от солнца немного помогают. Пространство: На заднем сидении очень просторно. Два высоких человека ростом 180 см и девушка спокойно помещаются сзади, не чувствуя себя стеснёнными. Багажник тоже вмещает много вещей. Запас хода: Я выбрал аккумулятор только на немногим более 9 кВт·ч, летом можно проехать 50 км, а зимой около 40 км. По сути, использую как бензиновый автомобиль. В городском режиме без зарядки 4,3-5 литров на 100 км, на трассе — 5-6 литров. Рекомендую выбирать версию 110IE, так как медленная зарядка очень неудобна. Впечатления от вождения: 1.5т достаточно мощный, на шоссе обгоняется легко, при скорости свыше 100 км/ч, при нажатии на педаль газа мощность сохраняется мгновенно. Если же использовать преимущественно электрический режим, чувствуется значительное ускорение, что говорит об отличных характеристиках мощности. Самая большая неудача этого автомобиля, пожалуй, это система автомобиля. Карта от Baidu 2020 года не имеет функции секунды и функции уровня полосы движения, иногда она зависает, голосовое управление иногда не всегда точное. И главное, что она не обновляется! В остальном вполне достаточно. До сих пор больших проблем не встречал, но небольшие неисправности, такие как отопление, электромагнитный клапан, зажимы и прочие вопросы, решаются производителем через бесплатный отзыв и замену. Каждое медленное зарядное подключение обходится в десяток с лишним юаней, главным образом из-за недостатка медленных зарядных станций. Потребление топлива соответствовало ожиданиям, по возможности выбирайте IE версию. Технические обслуживания оплачены производителем, так что я не тратил деньги на это. Всё, что мне остаётся делать — добавлять стеклоомывающую жидкость и бензин.

Hozon Neta X 2023

В начале января этого года посмотрел машину, прошел тест-драйв и сделал заказ, в конце января забрал машину домой. Прошло более трех месяцев, общее впечатление — комфортное вождение, подходит для семейного использования. Обычно в выходные и праздничные дни ездим в старый дом, багажник достаточно вместительный для больших сумок. Заднее сиденье просторное, можно вытянуть ноги. Однако водительское кресло нуждается в улучшении, при длительном сидении устают ноги и шея, возможно, это из-за спортивного дизайна кресел — нет подушки для шеи, также отсутствует поддержка для поясницы. Белый внешний вид и дизайн в стиле механической брони подчеркивают энергию молодежи. Все, кто видел машину, хвалят ее за размеры. OTA уже обновлялся один раз, система автомобиля довольно гибкая. Версия 500 Lite, поэтому нет много интеллектуальных вспомогательных систем, что также позволяет избежать некоторых мелких проблем. Но немного жаль, что нет камеры кругового обзора (360). У версии 500 есть круговой обзор и люк, но я не люблю люк, поэтому выбрал версию 500 Lite. Пробовал комфортный и экономичный режимы, общий тест реального запаса хода составляет около 380-420 км. В начале первые 100 км запас хода батареи примерно соответствует заявленному 1:1, но потом начинает сокращаться, примерно до 90%.