Отзывы об автомобилях (11852)

Audi A3 2020

Пространства не так много, сидящие в машине никогда не говорили, что оно большое, но для передвижения по городу очень удобно. Старый интерьер теперь выглядит устаревшим, особенно по сравнению с новой моделью. Машина проехала уже 30 тысяч километров, кроме одного случая с предупреждением об уровне масла, серьезных неисправностей не было. Однако при ускорении двигателя до 80 км/ч она издает воющий звук, на холодной машине тормоза иногда скрипят, а передняя подвеска при сжатии также издает скрипящие звуки. Всё это не мешает вождению, и с этим можно справиться. Шум от оригинальных шин Michelin PS4 очень заметен, особенно на слегка неровной дороге, поэтому я планирую заменить их на шины MC6, которые, говорят, немного лучше. На холодной машине нужно быть осторожным при переключении на задний ход, так как переключение занимает много времени; важно быть внимательным, чтобы не врезаться в столб сразу после выезда из дома. По характеристикам вождения автомобиль средней категории, с двойным сцеплением, которое значительно уступает автоматической коробке передач BMW, но всё же сочетает приемлемый расход топлива, управляемость и плавность хода. В дополнение к этому рекомендую заправлять машину 95-м бензином. Вышеперечисленные особенности — это недостатки. Поскольку я долгое время использую машину и часто меняю автомобили, я отметил больше недостатков. Однако, если вы можете смириться с этим, я считаю, что можно её купить. Рекомендую подождать, пока закончится дефицит микрочипов, и приобрести новую модель, а не старую. Достоинства: красивая, это же Audi! Очень удобна для городских поездок и парковки, при сложенных задних сидениях можно перевезти много вещей, яркие фары. Красивая и всё.

Chery Tiggo 7 PLUS 2021

10 октября внесён залог, машина произведена 22 октября, 28 октября мне сообщили, что машина вечером прибудет в автосалон, 30 октября получил машину. Из-за субботы всё было очень поспешно! Перед покупкой автомобиля я всё проучил, но так как это мой первый автомобиль, опыта не хватало, и многие этапы были проведены формально или вообще пропущены! В общем, процесс покупки машины прошёл относительно гладко. Поскольку это был мой первый автомобиль, начиная с выбора, торга и заканчивая получением и осмотром, я постоянно искал информацию в разных источниках. Хотя я тщательно готовился, на практике из-за различных оправданий продавцов многое не было сделано. Например, диагностику PDI. Машина прибыла 28-го, я забрал её 30-го, и я был уверен, что её даже не проверяли. Когда я попросил провести диагностику, продавец нашёл множество оправданий, мол сначала оплатите, ещё много дел, PDI можно будет сделать при получении номера (в результате в субботу не смог сразу получить номер, взял временный и поехал домой). По поводу цены: 1.5T, люкс, цена 112,800 юаней, налог из-за занижения счёта-фактуры не уточнял, страховка 4200 (на сумму 2 млн юаней), фактический полис обходится около 3700, регистрация - 500 юаней. От заказа до получения, и после взаимодействия с автосалоном, представители Chery не связывались со мной, чтобы уточнить ход процесса. Нельзя, чтобы второй эшелон марок пренебрегал некоторыми этапами или не контролировал клиентов, надеюсь, Chery будет серьёзно относиться к каждому покупателю! Всё это относится к процессу покупки, теперь вкратце о самом автомобиле. Так как времени с покупки прошло немного, вот мои личные впечатления за эти несколько дней: педаль газа и руль очень лёгкие, особенно педаль газа, часто возникает ощущение, что я не уверен, нажал ли я на неё. Тормоз кажется жёстким, возможно, потому что это новая машина. Неудобств в управлении это не вызывает, со временем привыкну. Снаружи почти не слышно двигатель, но запах в салоне всё ещё достаточно сильный, поэтому обычно открываю все окна для проветривания. Пока не замечал шума шин или других звуков. Это со временем тоже станет ясно. Что касается общего качества сборки, пока всё соответствует ожиданиям для данной ценовой категории. Множество проблем, о которых писали в сообществах про модель Tiggo 7, пока не наблюдаю. Так как не сделали PDI, ходовую часть я ещё не проверял. Возможно, после полугода владения будет больше информации! Ещё один момент: шины установлены неправильно, даты с одной стороны видны, с другой - нет. Это не критично. Насчёт трансмиссии CVT: пока комфортно, хотя некоторые владельцы постоянно ощущают рывки. В городских условиях и на трассе машина ведёт себя достойно, но старт немного вялый. Для стартов приходится сильнее нажимать на газ, движок сразу поднимает обороты до 2500, потом падает до 1300 в движении. Надо привыкнуть! Пока все мысли. Пока не владею опытным автомобилем, если будут проблемы, сообщу. По расходу топлива минимальный - 8.1, не считал фактический, в основном езжу на работу и обратно, мало использую машину. Дополнение в ноябре: На прошлой неделе делал тонировку, стало холодно, поэтому окно держу закрытым по утрам. На скорости после 50 км/ч появляется шум от ветра, на 60-70 км/ч - значительный шум от шин. Учитывая большой аэродинамический коэффициент SUV, обычно либо держу все окна закрытыми, либо полностью открытыми, иначе шум пугает. Шины, могло бы быть лучше с другими, возможно, это психологический момент, в любом случае, для этой цены особых претензий нет! Педаль тормоза, возможно, это мой навык, не такая удобная, как у моего предыдущего BYD. На начальной стадии торможения нет чувства, но в конце тормозит резко, даже при легком нажатии. При спортивном режиме и на высоких скоростях тормоза начинают работать только при сильном нажатии, только так можно ощутить эффект торможения.

Changan UNI-K 2021

【Пространство салона】 Пространство действительно отличное, намного больше, чем у кроссоверов такой же ценовой категории. Семья очень довольна. Соседский дядя, который водит Honda Avancier, спросил меня, сколько стоит эта машина. Услышав "около десяти с лишним тысяч", ничего не сказал, просто сел и ничего не сказал после того, как оценил. Ха-ха-ха-ха. 【Комфорт】 Сиденья просто отличные, как домашний диван. Очень удобно сидеть сзади. Сиденья мягкие, пространство большое, как хочешь удобно, так и сделано. 【Расход топлива】 В городе примерно 11 литров, в последнее время в городе ремонт дорог. Так что пробки неизбежны. На трассе примерно 8 литров. Вожу аккуратно, практически не жму на педаль газа в пол. Опережение и всё прочее проходит без проблем! 【Управление】 Чувствуется, что машина очень легкая, достаточно динамичная на старте, особенно после того, как привык к механике. На высоких скоростях повороты не такие уж страшные, как говорят в интернете. Никакого подъема переда машины на высоких скоростях нет. Переключение передач немного дёрганное, но это можно принять. 【Стоимость при покупке】 Цена без учета оформления 153,900 юаней, ни на юань меньше. Все дилеры очень уверены в себе, так как машин не хватает. Плата за рассрочку составляет 4000, плюс дополнительно плата за GPS. В конце концов, удалось договориться с дилером и сэкономить большую часть расходов. В конечном итоге цена составила 173,000 юаней. Даже маленьких подарков не дали, вот черт. Только при заказе дали бутылку какого-то масла. Так как машина была на складе, от заказа до получения машины прошло чуть меньше недели. Это было очень удобно! На розыгрыше при получении машины выиграл обычную дорожную сумку, не очень высокого качества. Позже снова поучаствовал в розыгрыше и выиграл еще одну сумку! На этот раз стоимостью 500 юаней и хорошего качества. Ха-ха-ха, в итоге не в убытке! В комплекте к машине шли большие коврики и антивзрывные пленки. Потом больше ничего не дали! Очень жадные! На регистрации договорились, что дадут несколько зонтов. После оформления мне предложили купить их электрические подножки, оказалось цена 4000. Так что я решил не покупать и нашел их на TaoBao с подсветкой за 3000+. 【Опыт покупки автомобиля】 В этом году женюсь, семья невесты дала 100,000 юаней на покупку машины. Ха-ха-ха, хотя наша семья тоже дала более 60,000 юаней в качестве свадебного подарка. Сначала жена не хотела покупать машину, так как наша Chevrolet Lova служила нам верой и правдой более десяти лет. На дальние поездки это было невыносимо, как старая корова, тащащая тяжелую телегу. В нашем городе как раз проходила автомобильная выставка. Сначала мы рассматривали Star Yue L на протяжении долгого времени, спрашивали у нескольких дилеров по поводу базовой и близкой к базовой комплектации, но их не производили. Это очень раздражало. На выставке посмотрели несколько других машин: Chevrolet Equinox, CR-V, RAV4, Hongqi HS5, Haval Big Dog, Honda Avancier... сразу отбросили все японские машины. Казалось бы, они для стариков, недостаточная мощность и мало чего имеют. Потом пробовали тест-драйв WEY Mocha, Equinox, UNI-K, Tank 300. Хотели посмотреть и Hongqi, но жене не понравилось. Управляемость всех машин была неплохой, UNI-K был немного странный в плане руля. Переключение режимов вождения особо ничего не изменило. В конечном итоге обсуждали цены 2.0T базовый Equinox 208,000 юаней, Mocha Limited Edition 204,000 юаней. Tank 300 мне тоже понравился, но менеджер сказал, что придется ждать три месяца, а свадьба в декабре. В итоге приняли решение в пользу UNI-K, так как он показался нам самым сбалансированным во всех аспектах. Внешний вид понравился и мне, и жене. Решили заказать машину! В последнее время еще не смогли сфотографировать наш новый автомобиль, нашли пару фотографий в интернете. Машина выглядит как роскошное авто за несколько миллионов. Разместили фото в соцсетях. Ха-ха-ха, многие друзья спрашивали, стоит ли машина десятки тысяч. Немного потешил своё самолюбие. Хе-хе, спасибо всем. Желаю удачных покупок!

Audi A6L 2021

【Самое удовлетворительное】 Внешний вид: У нового поколения A6 и A8 много общих элементов в дизайне. В целом, внешний вид автомобиля стал более спортивным, и он всё дальше уходит от имиджа "чиновничьего" автомобиля. Молодым людям, управляющим серым A6, вряд ли приписывают роль водителя. Матричные фары: Дневные ходовые огни обладают высокой узнаваемостью. При включении автоматических фар и автоматического дальнего света, ночью освещение дороги и её покрытие становятся отличными. Если на пути находятся разделительные полосы, ограждения или крупные автомобили на соседних полосах, включается дополнительное освещение, а дальний свет автоматически регулирует диапазон в зависимости от расстояния до машины впереди и окружающей обстановки. (После включения автоматического дальнего света, ручное включение дальнего света требует больше времени, что иногда мешает своевременно "ослепить" водителя встречного автомобиля). Интерьер: Дизайн претерпел кардинальные изменения. Три больших экрана создают невероятное ощущение технологий, логика работы автомобильной системы четкая, пользоваться сенсорным экраном удобно и плавно. (Однажды экраны carplay и навигационной системы погасли, хотя остальные интерфейсы и звук работали нормально, после перезагрузки всё восстановилось). 【Самое неудовлетворительное】 Комплектация: У моделей с передним приводом минимальный уровень комфорта (обогрев сидений, вентиляция, память, 360-градусная камера) и безопасности (поддержка движения по полосе, предупреждение о выходе с полосы, слепые зоны). Полезные функции, такие как вентиляция сидений, память настроек и напоминания о слепых зонах, доступны только в дополнительных пакетах, которые включают ненужные функции. Эти пакеты имеют низкую стоимость, требуют много времени на заказ, и если бюджет ограничен, то остаётся только доустанавливать функции позже. Функция Autohold: В моделях Volkswagen 2014 года с этой функцией режим автопарковки включается в положении "N", но в модели A6L 2021 года автопарковка включается только в положении "D". Лично мне неудобно, так как я привык переключаться на "N" на светофорах, и вибрации в положении "D" передаются на сиденье. Места для хранения: Несмотря на большой размер автомобиля, нет держателя для очков, что крайне неудобно для людей с плохим зрением. Также нет удобного места для телефона, кроме как на держателе. 【Впечатления от вождения】 Наиболее удовлетворительным являются настройки шасси и подвески. Шасси ощущается крепким, баланс между спортивностью и комфортом поддерживается отлично, на высоких скоростях и в быстрых поворотах автомобиль держит дорогу хорошо, при этом мелкие неровности фильтруются эффективно. Двигателя на 45 кВт хватает для повседневных поездок и обгонов на трассе, при этом мощность подаётся плавно. Во время пробок на скорости 20-30 км/ч иногда ощущается рывок. Функция умного скольжения удобна для водителей, предпочитающих контролировать скорость педалью газа: так можно ездить комфортно и экономично. Функция автоматического старта-остановки на момент трогания создаёт шум и вибрацию. Системы предупреждения о дистанции и столкновении работают своевременно, значительно увеличивая безопасность движения. 【Впечатления от сидений】 Уровень шума средний. При скорости свыше 100 км/ч чётко ощущается шум ветра и шин, на бетонной дороге шум особенно силён, страшно представить уровень шума на 20-дюймовых колёсах. На панели крыши около кнопок управления люком слышатся скрипы и звуки при низких скоростях на кочках. Слушаю музыку во время вождения, поэтому звуки в центральной консоли обычно незаметны, если не обращать на них внимание специально. Комфорт сидений средний. Боковая поддержка переднего сиденья жёсткая и высокая, для крупных людей сиденье давит на ноги. Пространство на заднем сиденье достаточное, комфортное. 【Расход топлива】 В Гуанчжоу, 50% времени на работу еду по шоссе и 50% по городу, средний расход топлива на 6000 км составил 7.5 л/100 км, что меня очень устраивает. 【Цена покупки】 В мае 2021 года заказал машину, стоимость без скидок 365,000 юаней, общая цена с налогами и всеми платежами составила 410,000 юаней.

Chery Tiggo 8 2021

【Покупка автомобиля】 После выхода версии Kunpeng 2.0 Tiger 8 я всегда хотел её купить. Раньше у меня был Tiger 3, на котором я ездил более трех лет, и я был уверен в качестве продуктов Chery. Поэтому я сразу направился за новым Tiger 8. После тест-драйва я сменил дилерский центр, где мне назвали окончательную цену. После небольшого торга цена меня устроила, и я сразу купил автомобиль. 【Пространство】 Пространства очень много, задние сиденья можно сложить, и тогда образуется настоящая кровать. Одной из причин замены автомобиля был небольшой объем пространства в Tiger 3, особенно на задних сиденьях. 【Комфорт】 Лично мне сиденья кажутся довольно удобными, но на неровных дорогах подвеска достаточно жесткая. Мне лично нравится такое ощущение. До этого лучшим автомобилем, на котором я ездил, был Highlander. На неровных дорогах он ощущался, как будто управляешь лодкой. 【Впечатления от вождения】 Мощности достаточно, даже при скорости выше 100 км/ч ускорение остается плавным. Особое внимание уделю автоматическому останову и запуску, автоматическому держанию, фарам и расходу топлива. Автоматический останов и запуск: в версии Kunpeng его можно навсегда отключить, нажимая эту кнопку, как показано на рисунке 1. Во время пробок автоматический останов и запуск бывает раздражающим, но в обычных условиях он может быть полезен, поэтому рекомендую отключать его в пробках и включать в других ситуациях по необходимости. Автоматическое держание: не рекомендую включать его в тесных пространствах и пробках, это может быть опасно. В таких случаях важно плавно начинать движение, лучше мягко нажимать на газ для активации, а затем уже ускоряться. Таким образом, машина не будет резко рваться вперед. Конечно, если вы предпочитаете агрессивный стиль вождения, можно сначала мягко нажимать, а затем резко ускоряться, чтобы почувствовать эффект "прижимания к сиденью", но без резкого рывка вперед. Расход топлива: в отсутствие пробок, даже при большом количестве светофоров, удерживая скорость около 60 км/ч, расход топлива составляет около 8 литров, что довольно экономно для двигателя 2.0. В пробках же расход значительно увеличивается. Как видно на рисунке 2, я снизил расход с 20 до 8.9, но пару дней назад в пробках показатель стабильно держался на уровне 9.4. Поэтому, если вам нужна мощность и вас устраивает расход около 9 литров на 100 км, этот автомобиль - отличный выбор. Фары: в большинстве современных городов освещенность дорог хорошая, и фары автомобиля достаточно мощные, особенно по сравнению с моделями 2019 и 2020 годов, у которых было меньше противотуманных фар, обеспечивающих более широкий угол освещения. Однако дальний свет уступает ближнему всего на немного. 【Итог】 На мой взгляд, Tiger 8 - это весьма удачный выбор. В своем ценовом сегменте, если вы ищете мощность и вам нравится внешний вид и интерьер, стоит пройти тест-драйв и лучше познакомиться с автомобилем. Ведь нет идеальных людей и идеальных машин, а Tiger 8 становится всё привлекательнее со временем. Если не знаете, какой цвет выбрать, рекомендую Quantum Grey - он всегда будет выглядеть хорошо. Хотя мой автомобиль был очень грязным после дождя, на фото этого не видно: он всё равно выглядит чистым и стильным. И напоследок, сегодня побывал в дилерском центре и обнаружил, что один из сотрудников послепродажного обслуживания живет в моем районе, в соседнем здании. Мы сразу же обменялись контактами в WeChat - это было приятное открытие. Это всё на сегодня. Через несколько дней ещё раз наведаюсь, чтобы установить антикоррозийное покрытие на днище.

Exeed IX 2021

【Покупка автомобиля】 Из-за пандемии два года не ездили домой на Новый год, вся семья считает, что будет удобнее иметь машину. Изучал автомобили на сайте «Dongchedi», читал отзывы автолюбителей. Случайно наткнулся на автомобиль Xingtu LX, привлёк внимание своим внешним видом и хорошим интерьером, это крупный отечественный бренд. Долго изучал этот автомобиль в интернете, поскольку 4S-салон Xingtu в Пекине был слишком далеко и не было времени туда съездить. Примерно полгода изучал машину, летом ребенок должен вернуться в родную школу, а жена – тоже домой, поэтому решили купить авто. Посетили два 4S-салона. В первом не было машины в наличии, после трех дней ожидания предложили 1.5 Xingrui, но я хотел 1.6, поэтому ушли. Пошли в другой салон, переговоры прошли успешно, внесли задаток, обещали выдать машину на второй день, но фактически выдали на третий. Очень быстро. Так как это была моя первая покупка автомобиля, многого не понимал, и, конечно, попал в неприятности, например, чеки были оформлены на меньшую сумму. 【Пространство】 Пространство очень устраивает, достаточно места и спереди, и сзади. Единственное, что багажник кажется немного маленьким. В этот раз везли много вещей домой, и багажник показался недостаточным. Для нас, готовящихся ко второму ребенку, наверное, поместить коляску будет проблематично. 【Основные опции】 Купили среднюю комплектацию, считаю, что её достаточно. Многие функции еще не использовал, например, электрический сенсорный багажник редко срабатывает. Адаптивный круиз-контроль очень понравился, особенно когда ехать домой нужно 1500 км, это сильно упрощает задачу. Правда, иногда система предупреждает о находящихся рядом машинах или людях, хотя поблизости никого нет. Днем это нормально, но ночью можно подумать, что встретишь призрака. 【Управляемость】 Автомобиль великолепно управляется, едет туда, куда направлен. 【Динамика】 Двигатель 1.6 мощный, доехали до дяди жены по мокрым и грязным дорогам без заносов, очень сильный двигатель. 【Расход топлива】 В этот раз поехали на 1500 км по шоссе, в машине жена, дочь и две племянницы, багажник полный вещей. Без номерных знаков, поэтому без тонировки, летом кондиционер работал всё время без перерывов. По приезду расход составил 8.8. У нас в районе горные дороги, после некоторой эксплуатации расход поднялся до 9.2. Обратно поехал с пустой машиной, показало 8.5 (на шоссе доходило до 5.9), в принципе, удовлетворительно. 【Самое неудовлетворительное】 Видеорегистратор даже номера не видит, сказали, что в следующий раз при ТО заменят. Также маленький багажник. И еще – не установили брызговики, в результате грязь попадает внутрь дверей.

Changan UNI-T 2022

В сравнении с предыдущей версией, модель Changan UNI-T 2022 года получила некоторые изменения в цветах и комплектациях. Добавлены два новых цвета, увеличен размер экрана, заменена бортовая система на более быструю, в топовых комплектациях устанавливается аудиосистема Sony, добавлены функции памяти сидений и внешних зеркал. При добавлении этих опций цена осталась прежней, что позволяет считать это увеличением комплектации без увеличения стоимости. Я ранее покупал модель Changan UNI-T 2021 года. Больше всего в этой машине привлекал внешний вид — действительно очень стильный, динамичный и с футуристическими элементами, также комплектация была достаточно богатой: крупные колеса Continental MC6 и двигатель 1.5T с мощностью 188 лошадиных сил, что предоставляло хорошую управляемость. Тем не менее, при вождении меня не устраивали два момента: ощущение рывков при переключении передач двойного сцепления, особенно на высоких скоростях, и медленная работа бортовой системы, которая со временем даже могла подтормаживать. Эти аспекты были частично улучшены в модели UNI-T 2022 года, особенно в отношении бортовой системы, которая стала значительно быстрее. Но это лишь первый опыт, и я надеюсь, что система будет оставаться столь же отзывчивой и при длительном использовании. Что касается коробки передач, она стала работать лучше, по крайней мере, при интенсивной езде на треке и медленном движении по дороге, ощутимых рывков не было. Кроме того, передние рычаги подвески в модели UNI-T 2022 года заменены с чугунных на алюминиевые, что снизило неподрессоренную массу и слегка улучшило управляемость, хотя эффект не слишком значительный. В целом, модель UNI-T 2022 года имеет некоторые улучшения, что повышает её стоимость в соотношении с качеством. Возможно, такая модель будет более привлекательной для молодых потребителей, так как она выглядит довольно молодёжно и имеет ограниченное пространство, что делает её менее подходящей для семейного использования.

Audi A7 (I поколение) 2022

Максимум 100 баллов, отлично 80, удовлетворительно 70, сдал 60, не сдал 50 1. Внешний вид — самый красивый спорткар за миллион, 100 баллов 2. Динамические характеристики на уровне автомобиля за 400 тысяч, честно говоря, мощность достаточна для города, но за такую цену с такой мощностью и отсутствием полного привода — это минус, 50 баллов 3. Интерьер стандартный, у версии 2022 года по сравнению с 2021 годом не так уж и плох, благодаря улучшению качества материалов, добавлению кожаной отделки и трех сенсорных экранов, качество однозначно отличается от A6, 70 баллов 4. Комплектация выше среднего в своем классе, есть BO, HUD, 360, в сравнении с E Coupe, CLS…, 80 баллов 5. Стильный внешний вид, высокий уровень внимания, относительно дорогой и стильный, 80 баллов 6. Пространство, в заднем сиденье комфортно людям до 180 см, лучше, чем у A5, но если вы выше 185 см, сидеть сзади будет неудобно, 60 баллов В общем: 100 + 50 + 70 + 80 + 80 + 60 = 440/6 = 73,3 балла Выше удовлетворительно, ниже отлично

Haval F7X 2021

[Самое неудовлетворительное]: Аккумулятор очень слабый, не было установлено никакого оборудования, машина стояла неделю, заряд упал с 59% до 39%! Постоянно переживаю, что не заведется. В процессе вождения, слушая музыку или пользуясь навигацией, аккумулятор не заряжается даже после двух-трех часов! Чтобы зарядить аккумулятор, выключаю экран, но в таком состоянии музыка не играет... Эх... Нельзя ли сделать как на телефоне, чтобы в режиме блокировки музыка продолжала играть? 😂 Цена: смотрел модель 2019 года, потом 2021-го, в Гуанси мало скидок. В мае при осмотре машины продавец договорился о скидке 13 тысяч, долго торговались, итоговая скидка составила 17 тысяч. Цена машины 120 тысяч, страховка около 3900 включает страхование ответственности до 2 миллионов юаней и ущерб от ДТП, налог на покупку немного больше 10 тысяч, салон берет на себя регистрацию, итоговая сумма около 130 тысяч. Процесс покупки был немного напряженным, 1 мая договорились о цене и планировали оплатить и забрать машину в тот же день, но после внесения депозита сообщили, что в праздничные дни управления автомобильного транспорта не работают, машину зарегистрировать нельзя. Ладно, тогда 6 мая заберем машину. Утром пошел в салон для осмотра и фотосъемки, оказалось, что это не новая машина, а выставочный образец, произведенный в феврале, в подарок дали только одно техническое обслуживание, что не понравилось... Хотел новый автомобиль с оранжевым интерьером, пришлось ждать. Продавец сказал, что ждать нужно около месяца, в итоге машина была произведена только в августе, из Тяньцзина до Наньнина доставили за 14 дней, к счастью, дата производства была конец июля. В день получения автомобиля на трех из четырех колес не было видно даты производства, оказалось, что она указана на внутренних сторонах. Даты на стеклах тоже не совпадали: три из них были произведены в июне, а водительское стекло – в марте. Лобовое стекло – в апреле. Подарки: подушки, огнетушитель, кабель от Ora, коврики и пленка для стекол, наклеил пленку в указанном салоне за 880 юаней, так как подаренная была слишком темной. Внешний вид: красивый! Хотел купить синего цвета, семья настояла на белом. Раньше нравился внешний вид BMW X6, не мог себе позволить, копил на F7x. Внутри автомобиля обзор не очень, передняя часть слишком высокая, парковаться боком сложно, с функцией 360-градусной парковки требуется много попыток. Расход топлива: если не сильно газовать, показывает около 8 литров, что приемлемо. На День национального праздника поехал на пляж Иньтань в Бэйхае, было замечательно! Сравнение с F7: ранее тестировал F7, летом в Наньнине через панорамную крышу слишком жарко, родные посоветовали не брать с панорамной крышей. Недостатки: спинки задних сидений у 7x наклонены слишком прямо ради дизайна. Ранее ездил на Wuling Hongguang, двигатель Haval кажется намного громче, особенно при запуске. Многие высокотехнологичные функции оказались не очень полезными, такие как удержание полосы движения и центрирование ряда, создается ощущение, что кто-то постоянно вмешивается в управление, я их отключил. Автоматическое дальнее/ближнее освещение тоже неудобно, в автоматическом режиме, даже если есть немного света снаружи, постоянно включает ближний свет. Голосовое управление в машине не работает, как настроено, каждый раз приходится говорить "Привет, Haval!", другие команды не выполняются.

Chery Tiggo 8 PLUS 2020

Сначала о причине смены автомобиля: в семье прибавление, после переговоров с женой решили сменить на SUV, провели исследование в интернете, в период праздника 10.1 поехали в ближайший автосалон посмотреть машины. Планировали в каждом салоне поочередно посмотреть, но первой оказалась Chery, моей жене сразу понравилась передняя часть Chery Tiggo 8 Plus, после чего подробно ознакомились с машиной, с учетом объяснений продавца. В тот же день начали обсуждать цену, дома еще детально изучили характеристики на Dcdapp, на следующий и последующий два дня ездили в другие салоны Chery в Шицзячжуане для сравнения цен, нашли салон с самой выгодной ценой и там сделали покупку. Модель автомобиля: Chery Tiggo 8 Plus в комплектации Luxury Enjoy. Место покупки: Шицзячжуан. Цена покупки: окончательная цена 140 000 юаней, цена без учета налогов 125 000 юаней, налог 11 000 юаней, страховка 3500 юаней, регистрация 500 юаней. В подарок дали 6 обслуживаний и некоторые коврики, пленку, защиту и т.д. Критерии выбора: хотя до этого мы не посетили много салонов, я уже провел исследование на Dcdapp для автомобилей с общей стоимостью до 150 000 юаней. Важными параметрами были цена, расход топлива, пространство и мощность, и Tiggo 8 Plus лучше всех удовлетворял этим критериям, поэтому выбрали именно его. Проанализировав в течение месяца, могу выделить плюсы и минусы этой машины. Расход топлива: я обычно езжу по городским скоростным дорогам на работу, путь составляет примерно 20 км, из них около 4 км пробок, общий расход составляет около 7.2 л/100 км. Иногда, при поездках по городу к клиентам, расход составляет 8-8.5 л/100 км; когда съездили в родной город, около 50 км, средняя скорость была 70 км/ч, расход составил 6.6 л/100 км. В общем, расход не превышает 9 л/100 км, это весьма удовлетворительно. Управление: в целом довольно отзывчивое, особенно нравится, что на высокой скорости руль становится тяжелее, как в люксовых автомобилях, что предотвращает возможность аварий при резких поворотах на высоких скоростях, высокий уровень безопасности. Мощность: есть три режима - экономический, обычный и спортивный. В экономическом режиме при скорости свыше 40 км/ч для получения ускорения нужно глубоко нажать на педаль газа, и это ощущается трудоемко; обычный режим лучше всего сбалансирован, как для старта, так и для ускорения; в спортивном режиме ощущение ускорения очень сильное, при достижении 80 км/ч нажатие на педаль газа дает ощутимый эффект тяги, что очень приятно. Обычно использую обычный режим, экономический слишком медленный, спортивный слишком жесткий. Пространство: жена особенно ценит пространство, и в этом автомобиле оно очень довольное, особенно багажник проявляет себя отлично, хотя машина может вместить 7 мест, в пятиместной конфигурации свободного места предостаточно как для пассажиров, так и для груза. Интерьер и комфорт: много мягкой обивки в салоне, включая мягкие подкладки под центральной консолью, а также высоко оценивается система управления автомобилем, благодаря высокой чувствительности голосового управления, отклик почти мгновенный, около 1 секунды, распознавание голоса отличное, даже местные диалекты могут быть распознаны. Также кресла автомобиля великолепны, используются материалы того же уровня, что и у Mercedes-Benz, для автомобиля ценой 150 000 юаней это очень хороший уровень, ведь кресла — это то, с чем водитель часто взаимодействует. Теперь о нескольких недостатках: Первый — это очень заметная задержка переключения передач с 1 на 2 и с 2 на 3, но после 4 передачи это не ощущается. Второй — в спортивном режиме стартовый оборот двигателя очень высок, может достигать 3000 оборотов в минуту, и звучит это громко, непонятно что именно вызывает звук, некоторые говорят, что это звук двигателя, другие что это рёв выхлопа. Третий — некоторые функции автомобиля сложно понять, по сей день не знаю как настроить круиз-контроль, даже спрашивая персонал сервиса и читая руководство, не смог разобраться, возможно это мой личный пробел в понимании. Четвёртый — встроенный видеорегистратор не может записывать звук, только видео, причем качество съемки оставляет желать лучшего, возможно придется купить отдельный. В общем, я очень доволен автомобилем, особенно теми аспектами, которые для меня важны. Если кто-то планирует купить эту модель, обязательно торгуйтесь до последнего, добивайтесь самой низкой цены, не слушайте продавцов, когда они говорят о привлекательных ценах и прочем. Сначала обсуждайте цену авто, потом прочее.

Audi A8 2018

Машиной пользуюсь почти 3 года, крупных проблем почти не было, по мелочам в основном возникают электронные неисправности. Также возможно это проблема дизайна машины или моих привычек вождения — у этой машины немного "внутренняя восьмерка". Больше всего доволен расходом топлива: на трассе на одном баке проезжал тысячу километров, а в городе расход топлива гораздо выше.

Exeed IX 2022

Внешний вид на любителя, но мне вполне нравится. Интерьер соответствует стандартам в этой ценовой категории, хотя на глянцевой панели остаются отпечатки пальцев, что не очень нравится. Ручка переключения передач специфическая, но раз уж мне нравится эта машина, придётся смириться. В целом интерьер выглядит очень неплохо. Комплектация богатая, и всем могу воспользоваться, что очень нравится. Управление, за исключением некоторой размытости в поворотах, отличное, динамика на уровне — стоит только нажать на газ, и отдача ощущается. Пока не заметил явных толчков от коробки передач, возможно, потому что машина новая, нужно ещё покататься, чтобы понять. Подвеска очень надёжная! У моего брата есть Lynk & Co 03, и он, прокатившись на моей машине, сказал, что по подвеске она на том же уровне. Проезжая через неровности, не ощущается лишних амортизирующих ударов, настройка подвески слегка спортивная, хотя отличается от комфортной подвески, немного жёсткая, но очень комфортная. Возможно, потому что я сижу только спереди, комфорт задних сидений пока не испытал. Место в заднем ряду нормальное, только-только хватает. Рост у меня около 1.80 м, и расстояние между моей спиной и спинкой сиденья спереди — около двух кулаков, не скажу, что просторно, но достаточно. Багажник чуть маловат, но вмещает 3-4 чемодана. Машину только взял, пробег пока менее 500 км, расход топлива около 10 литров, позже поделюсь новыми впечатлениями.

Changan UNI-K 2021

Внешний вид: На вкус и цвет товарищей нет, UNIK полностью соответствует нашему семейному эстетическому вкусу; Интерьер: Пространства достаточно, много различных отделений для хранения, удовлетворяет различные повседневные нужды, деталями изготовления довольны; Динамика: Мощности достаточно, стоит только дать газу, отклик происходит довольно быстро, разгон с места имеет задержку примерно в одну секунду, дальнейший разгон ощущается очень приятно, по первому зову; Управляемость: Раньше водил Ford, привычка вождения практически не изменилась, на высокой скорости в поворотах на 120 почти не чувствуется крен, при реальном вождении эта машина ощущается очень устойчивой; Комфорт: Сиденья действительно как большой диван, супермягкие, жена и дети очень довольны, панорамная крыша при путешествиях очень полезна, немного претензий к шумоизоляции, её эффект средний, качество звука в аудиосистеме тоже разочаровало, но режим подголовника оказался очень полезным, при поездках дети спят, включение режима подголовника не мешает семье спать; Технологичность: Почти всеми функциями можно управлять голосом, отклик автомобильной системы очень быстрый, беспроводная зарядка не особо полезна, заряжает очень медленно, автоматическая блокировка дверей и окон при уходе из машины очень полезна, мониторинг усталости водителя, 360-градусный обзор, дистанционное управление с мобильного телефона все эти функции очень полезны, просто великолепно.

Audi S4 2021

Первый день на новом автомобиле: Желаю всем, кто ждет свой автомобиль, прибывший в порт в августе, получить его в течение 10 дней! Моя машина прибыла в порт Шанхая в середине-конце августа, в прошлое воскресенье я посетил дилера, а сегодня забрал автомобиль. Ребята, не торопитесь, скоро получите свои машины! (Когда я проверял машину в салоне и услышал звук холодного запуска V6, я почувствовал, что ожидание того стоило!) 【Внешний вид】 Это просто A4L, хотя таких машин много на дорогах, она все равно привлекает внимание. Прохожий A: Этот цвет машины красивый, какая модель Audi это? Прохожий B: Это A4, переделанная. (Внутреннее удовлетворение) Завтра поеду к другу в мастерскую, чтобы наклеить защитную пленку и тонировку. Собираюсь через год сменить цвет пленки. 【Опыт покупки】 Автомобиль был заказан у лидера продаж, мистера Чжао. Он отличный человек, очень терпеливый, ответил на все мои вопросы. Очень профессиональный! 【Цена】 Без учета процентов, окончательная цена составила около 563 тысяч юаней. Страховка 10 900 юаней, выбраны опции BO, черный блеск, карбон, USB для задних сидений, PCM и диски 47E. Автомобиль был заказан в конце мая. 【Впечатления от вождения】 Мощность доступна в любой момент, машина очень отзывчивая. Руль довольно легкий, это на любителя, но мне подходит. Очень хорошо себя чувствую. Полный привод дает отличную устойчивость, машина не скользит, чувствую себя в безопасности. Обратная связь с дорогой ощутима. Однако сегодня я заметил одну проблему: при медленной езде и легком нажатии на тормоз слышен звук "дон", неясно откуда он. Проверил машину, ничего не повреждено и никто не столкнулся с машиной, но звук точно был. После длительного поиска выяснил, что это типичная проблема коробки передач 8AT, буду наблюдать. (Маленький плюс за автоматическое подтягивание ремня безопасности при запуске двигателя) 【Тюнинг】 Планирую наклеить защитную пленку и тонировку, Добавить жидкокристаллический дисплей для пассажира, второе поколение системы контроля давления в шинах, систему кругового обзора на 360 градусов, кнопки на руле с ЖК-дисплеем, подсветку центрального консоли. Еще не решил насчет вентиляции сидений. 【Самое большое разочарование】 Пока нет больших разочарований, может, разве что слишком быстрая реакция. 【Самое большое удовлетворение】 Эти три основные компонента стоят того! В конце концов, лучше заправляться 98-й бензином.

Audi A7 (II поколение) 2022

Ауди A7L оснащён легким гибридным устройством, состоящим из двигателя 3.0T V6 и 48V электромотора, полным приводом, пневмоподвеской и системой поворота задних колес — все это тяжелые технические характеристики. С момента посадки в этот автомобиль и начала движения, Audi A7L дала мне четкий и уверенный сигнал — очень комфортно. Недавно я водил импортированный A6 allroad, у которого была особенно спортивная подвеска, ощущение на 90% жесткости и 10% мягкости. Сейчас же у A7L это ощущение на 60% жесткости и 40% мягкости, и вы можете явно почувствовать настройку подвески ориентированную на комфорт. Даже в динамическом режиме пневмоподвеска сохраняет такую же комфортную настройку. Что касается динамики, то она вполне достаточная, эффективная и плавная. Впечатлила меня и система управления автомобилем, оснащённая переменным углом поворота и функцией поворота задних колес. Когда я двигался на низкой скорости в тесном микрорайоне, угол поворота руля был очень велик, из-за чего мне даже показалось, что руль этого автомобиля отклонился и требуется корректировка. Система поворота задних колес даёт самое очевидное ощущение эффективности, особенно при маневрировании в узких парковочных местах и разворотах на узких дорогах, где малая радиус поворота проявляется в полной мере. 【Посадочное место】Мой рост 172 сантиметра, переднее сиденье настроено под удобное место для вождения, а пространство для ног на заднем сиденье составляет 3 кулака. Не сомневайтесь, пространство в Audi A7L соответствует основным стандартам бизнес-седанов этого класса. Комфорт сидений A7L превзошёл мои ожидания, они в основном мягкие, что заметно отличается от прежнего стиля более жестких сидений Volkswagen и Audi. Кроме того, задние сиденья очень большие. 【Самое удовлетворительное】Что касается бизнес-имиджа, то, конечно, A6L более подходит, и A7L не может его затмить. Но у A7L есть свои особенности — элегантность. Особенно это касается безрамочных дверей, когда вы открываете дверь и садитесь в машину, это заставляет вас почувствовать себя более молодым, модным и стильным как визуально, так и психологически, превращая 30-летнего в 20-летнего, а 40-летнего в 30-летнего.

Geely Atlas 2022

Первое впечатление от Bo Yue X таково, что под влиянием языка дизайна "Энергетический шторм" трудно связать его с Geely Bo Yue. Большая решетка радиатора и острые фары повышают узнаваемость передней части. Внешний вид сочетает элементы древних доспехов и современных боевых машин, что придает автомобилю мощь под разными углами. Детали включают в себя серебряные и оранжевые декоративные полосы по бокам, которые при объединении образуют букву "X". Передняя часть также оснащена множеством черных элементов, создающих спортивный вид. Капот имеет резкие линии, что придает агрессивность и силу. Профиль автомобиля характеризуют жесткая линия бедра и оранжевые декоративные стрелы внизу, которые привлекают внимание и гармонируют с различными цветами кузова. 19-дюймовые ярко-черные колеса и оранжевые суппорты подчеркивают спортивный стиль. Размеры Bo Yue X составляют: длина 4544 мм, колесная база 2670 мм и высота кузова 1713 мм, что не только улучшает восприятие боковых линий, но и обеспечивает хорошее внутреннее пространство, аналогично Bo Yue PRO. Задняя часть автомобиля имеет аэродинамический дизайн, а задние фонари достаточно узнаваемы. Несмотря на скрытый выхлоп, диффузор придает задней части автомобиля динамичность. Объем багажника также хорош, достаточно глубокий и широкий для выполнения повседневных задач. В случае необходимости задние сиденья можно сложить, чтобы освободить место для крупных предметов. Электропривод задней двери делает использование автомобиля еще более удобным, что является большим плюсом для внедорожника. Интерьер автомобиля продолжает стиль Bo Yue PRO и предлагает два варианта: синие и красные цвета. Синий салон выглядит свежо и модно, а красный — солидно и энергично, что соответствует разнообразному образу жизни молодежи. Внутренние материалы качественные и мягкие, создавая ощущение роскоши. 12,3-дюймовый центральный экран обновлен до системы Galaxy OS от Geely, интерфейс более интуитивно понятен, улучшены взаимодействие и плавность работы, а голосовое управление стало еще умнее. В аппаратной части автомобиль оснащен 8-ядерным процессором по технологии 12 нм, 6 ГБ оперативной памяти и 64 ГБ встроенной памяти, что сравнительно редко для автомобилей этого класса. Передние кожаные сиденья удобны и хорошо вентилируются, что снижает дискомфорт при длительных поездках, поддерживают электрорегулировку и память сидений. Задние сиденья имеют среднюю жесткость, достаточную длину и обеспечивают хорошее пространство для ног пассажиров, оборудованы вентиляционными отверстиями и USB-разъемами для зарядки. Большой панорамный люк делает интерьер еще более светлым и просторным. Следует отметить, что Bo Yue X также предлагает настройку функциональных клавиш на рулевом колесе, что позволяет пользователю персонализировать его по своему вкусу. Bo Yue X оборудован системой интеллектуальной помощи водителю уровня L2+, поддерживающей адаптивный круиз-контроль, удержание полосы, активное торможение и другие актуальные функции, что делает ее весьма практичной. В плане производительности Bo Yue X оснащен тем же 1.8T двигателем, что и Bo Yue PRO, с максимальной мощностью 184 лошадиные силы и пиковым крутящим моментом 300 Нм. Максимальный крутящий момент достигается при 1750 об/мин и поддерживается до 4000 об/мин. 7-ступенчатая мокрая двойная сцепка обеспечивает плавное переключение передач, минимальные задержки и хорошую эффективность передачи. Этот зрелый силовой агрегат отвечает требованиям водителя. В спортивном режиме рулевая помощь и сопротивление педали акселератора легче, что позволяет более плавно чувствовать линейное увеличение мощности. Тяга турбины начинается рано, энергичный отклик двигателя всегда готов к ускорению и обгону. Разгон на высоких скоростях не вызывает потерь мощности. Общее впечатление от управления можно охарактеризовать как легкое и приятное. 1.8T двигатель Bo Yue X лучше подготовлен к различным сценариям использования по сравнению с моделями с двигателями 1.5T того же класса, благодаря большему объему двигателя. Заявленный расход топлива составляет 7,7 л на 100 км, что говорит о хорошей топливной экономичности. Это также является важным преимуществом Bo Yue X. Шасси использует многорычажную независимую подвеску МакФерсона спереди и сзади, обеспечивая баланс между спортивностью и комфортом, хорошую стабильность и поддержку, а также достаточное поглощение вибраций.

Geely Atlas 2021

1. Я нахожусь в Цзянсу, Сюйчжоу. 21 сентября прошлого года купил Geely Boyue версию Азиатских игр. На самом деле я хотел купить модель с более высоким оснащением, но в автосалоне была выставлена только модель Boyue X, которая еще не поступила в продажу, поэтому я не стал ждать и взял Boyue версию Азиатских игр, которая была на месте. 2. Я пользуюсь машиной почти четыре месяца и уже проехал более 6500 километров. В основном использую для поездок на работу и домой. Половина времени я езжу по городу, половину — по трассе первого класса. Иногда использую машину для поездок по городу, чтобы забрать и отвезти детей в школу. 3. Что касается интерьера, то качество изготовления на высоте. В этой ценовой категории он практически не имеет конкурентов. Центральная консоль в основном обтянута мягкими материалами, то же самое касается и дверей. Общие тактильные ощущения очень приятные. Кожаные сиденья также довольно удобные, умеренной мягкости. Единственное, что снижает общий класс, это то, что нижняя часть сидений сделана из ткани, а не полностью кожаная. 4. Пространства в автомобиле достаточно. При моем росте 178 см, сидя за рулем и подняв сиденье достаточно высоко, все равно остается достаточно места над головой. Задний ряд сидений также просторный, можно без проблем сидеть, вытянув ноги. Для длительных поездок с семьей комфорт на высоком уровне, ноги не устают. Багажник достаточно вместительный для путешествий. Места для хранения воды и других предметов хватает. 5. Звукоизоляция автомобиля выше среднего. Возможно, это связано с покрышками низкой комплектации, которые могут быть шумнее, чем в более высоких версиях. При городской скорости около 50-60 км/ч на асфальте шум в салоне невелик. Но на трассе при скорости 80 км/ч появляется значительный шум от ветра и шин, но с музыкой это приемлемо. 6. Расход топлива немного высок. В городе расход составляет более 10 литров на 100 км, а в смешанном цикле (половина трассы и половина города) реальный расход чуть более 8 литров. Индикатор на приборной панели показывает чуть менее 7 литров, что, конечно, неверно. На топливо уже потратил более 4000 юаней, в среднем выходит около 1000 юаней в месяц. 7. Автомобиль имеет как достоинства, о которых уже было много сказано, так и недостатки. Вот некоторые из них: — Значительное снижение комплектации, например, задние колонки установлены только для вида и не работают, что может вводить в заблуждение при выборе автомобиля. — Некоторые детали оставляют желать лучшего, например, стандартные дворники начали шуметь уже после 500 км пробега. — Багажник трудно закрыть, нужно сильно ударить его вниз, иначе сработает сигнализация. — Нет возможности дистанционно закрывать окна. После выключения двигателя, если какое-то окно остается открытым, его нельзя закрыть с помощью пульта дистанционного управления, что было бы очень удобно. В целом, машина оставляет хорошее впечатление, достойная динамика и комфорт. За свои чуть больше 100,000 юаней она предлагает хорошее соотношение цены и качества и надеюсь, что она будет служить мне без проблем на протяжении 8-10 лет. 8. Теперь о 4S салоне. Обслуживание было на высоком уровне. Мне разрешили провести тест-драйв перед внесением депозита. После уплаты депозита я захотел повторно протестировать автомобиль, и они быстро это организовали. Все документы оформили за полдня, что очень эффективно. Вместе с тем, они взяли 10 юаней за номерной знак, на что я особо не обратил внимания. Продажа подержанных автомобилей и оформление номеров также проводились в 4S салоне, что было очень удобно. В итоге я не пожалел о плате за сервис в 1680 юаней — это действительно стоило того, так как сэкономило мне много времени и усилий. Итак, это был приятный опыт покупки автомобиля!

Chery Tiggo 8 PLUS 2020

Сначала общий обзор: купил 8p豪耀 семиместный, общая стоимость 15.3, пользуюсь уже полгода, ниже подробно. Причина покупки: я родился в 80-х, раньше машиной владел более десяти лет, пришло время её сменить. В 2020 году я задумался о покупке новой машины, постепенно рассматривал Camry, Accord, XT4, Regal, Passat, Teana, Lynk & Co 01, бюджет был около 200 тысяч. Почти купил Regal GS, очень понравилось вождение, но жена жаловалась на укачивание на заднем сидении. Потом хотел взять гибридный Accord, но друг, купивший Elysion, сказал, что зимой он не экономичен, поэтому отказался. К концу года жена нашла новый дом, в январе купили его, бюджет на машину сократился на 100 тысяч. Начал смотреть на H6, Xingrui, Tiggo 8, VV6, Malibu XL, Changan 75. Продавец Xingrui был братом друга, дал скидку 3000, но жена снова отговорила: в этом году ждём второго ребенка, нужен большой SUV. В итоге выбрал Tiggo 8, семиместный вариант подошел лучше. Цена покупки: без процентов 70 тысяч, дополнительная покупка 3000, общая стоимость 15.3, в подарок пленка и коврики, 6 раз бесплатное ТО. Дополнительное ТО сначала не планировались, но после тщательных переговоров продавец согласился. Договорились, что при отсутствии данного пункта я откажусь от подписания, и продавец согласился, хотя позже счёт фактуры оказался заниженным. Ощущения от вождения: мощность 1.6, стартует медленно, чтобы ощущения были лучше, приходится раскручивать двигатель до 3000 оборотов. Я вожу спокойно, обычно держу 2500-3000 оборотов, средние и высокие скорости достаточно мощные, на шоссе при 150 км/ч ещё есть динамика. Мощности достаточно для обычных поездок, хотя на 2-3 передачах есть задержки. У тормоза на передачах 3-2 есть рывки, надеюсь, это улучшат программным обновлением коробки. Помощь при вождении на шоссе хороша, автоматическое торможение адекватное. Но система удержания в полосе требует держать руль, иначе отключается, что небезопасно. Другие машины просто предупреждают, но не отключают систему. Инженеры Chery выполняют задачи по-разному. Расход топлива: некоторые показывают 6-7 литров, другие 10, зависит не только от водительского мастерства, но и от дорожных условий. Если тот, кто расходует 6 литров, поедет в место с расходом 10 литров, у него будет 9, поэтому беспокоиться не стоит. Для примера: при средней скорости 40-50 км/ч у меня было 6 литров на пустой дороге, в обычных условиях 8-9 литров, у семиместного, пятиместный съел бы на 0.5 литра меньше. Средний расход 8.8 литра. Так что, у кого 10 литров, не переживайте. Некоторые фанаты Chery соревнуются в низком расходе, но у всех китайских машин уже примерно одинаковый уровень. Сосед с 3-го поколения Haval расходует даже меньше. Комфорт: Сиденья средней жесткости, обхват средний. У комплектации 豪耀 есть подогрев и вентиляция только сиденья, подогрев хороший, вентиляция слабая, возможно, из-за моего телосложения. У высоких комплектаций нет поддержки для ног, что плохо. Заднее сиденье семиместного на 2 см короче, чтобы увеличить визуальное пространство, не имеет смысла. Треть ряд подходит для роста 170 см и веса до 65 кг. Подвеска жесткая, реакции на выбоины заметны. Итог: Мощности достаточно, комфорт приемлемый, расход топлива оптимален, место есть. В итоге сбалансированная машина, среди семиместных до 150 тысяч, лучшее предложение, если не нужна семиместная, есть другие варианты на выбор, каждому своё.

Audi A7 (I поколение) 2021

19 лет, первая машина. В то время рассматривал (Range Rover Velar, Mercedes-Benz CLS, BMW 6GT), но у CLS изменился внешний вид, который мне не понравился, у 6GT слишком старомодный интерьер и слишком большой размер, что делает его неудобным для повседневного использования, а заднее сиденье в Velar слишком тесное. В основном мне нравится бренд Audi, поэтому я сразу выбрал Audi A7. Внешний вид машины безупречен и совершенно идеален, интерьер имеет сильный технологический компонент, мощности достаточно, но поскольку это спортивный седан, подвеска довольно жесткая, а заднее пространство меньше, чем у A6L! Расход топлива в настоящее время около 16.7, вождение приемлемое, комплектация тоже на уровне, за месяц эксплуатации в целом доволен. Есть небольшие проблемы, так как это машина с безрамочными дверями, то при открытии двери есть небольшой шум. Места для хранения также мало, телефон некуда положить, центральная консоль является настоящим сборником отпечатков пальцев, что раздражает трудоголика! Также некоторые люди говорят: зачем тратить более 600 тысяч на переднеприводный автомобиль с презиционой коробкой передач и двигателем 2.0T, но ведь все покупают A7 именно из-за внешнего вида. Я тоже купил эту машину из-за ее внешнего вида и остался доволен!

Chery Tiggo 7 PLUS 2021

Во-первых, о внешнем виде: черный цвет выглядит очень внушительно и солидно, но его сложно поддерживать в чистоте. 【Самое удовлетворительное】 Больше всего меня радует восемь динамиков Sony. Вау, звук просто великолепный, особенно для любителей басов - низкие частоты на высоте. 【Расход топлива】 На данный момент расход составляет 8,2 литра, но при дальних поездках с круиз-контролем на скорости 70-80 км/ч средний расход - 5-6 литров. Очень экономно. 【Наименее удовлетворительное】 Самое неудовлетворительное на данный момент - звукоизоляция, но если сделать музыку громче, это можно компенсировать. В конце концов, за такие деньги многого не получишь, всего около 100 тысяч. Еще одна приятная неожиданность - когда едешь со скоростью около 80 км/ч, включив спортивный режим и резко нажав на педаль газа, звук двигателя просто завораживает и вызывает прилив адреналина. 【Комфорт при вождении】 Подвеска жестковата, напоминает корейские автомобили, но поддержка на поворотах отличная. Кроме того, при скорости выше 120 км/ч автомобиль остается очень устойчивым, что просто невероятно, учитывая высокий центр тяжести. Платформа Chery действительно на высоте!

Chery Tiggo 7 PLUS 2021

Прямо недавно, Chery Tiggo 7 PLUS официально поступил в продажу. Если взглянуть на ценообразование и концепцию дизайна, честно говоря, на первый взгляд, между Tiggo 7 PLUS и Tiggo 7 нет больших отличий. Конечно, согласно официальным заявлениям, Tiggo 7 PLUS является моделью на уровень выше, чем Tiggo 7. Внешне общая конструкция Tiggo 7 PLUS почти идентична Tiggo 7, различия можно заметить только в некоторых деталях. Во-первых, передняя часть: форма противотуманок в нижней части Tiggo 7 PLUS была обновлена, а контуры по бокам решетки радиатора теперь тянутся до нижней части фар, создавая лучшее общее восприятие. Изменений в боковой части и задней части автомобиля меньше. Боковая часть практически не отличается, а сзади лишь изменен логотип Chery на надпись и новый дизайн заднего спойлера. Кроме того, параметры размеров кузова Tiggo 7 PLUS не являются выдающимися. Тем не менее, внутреннее пространство впечатляет, но об этом поговорим позже. По сравнению с внешним видом различия в интерьере между двумя моделями гораздо заметнее. В Tiggo 7 PLUS применяется дизайн с двумя объединенными экранами, что значительно улучшает ощущение технологичности и современности по сравнению с Tiggo 7. Кроме того, Tiggo 7 PLUS имеет сквозные вентиляционные отверстия кондиционера, что визуально увеличивает ширину салона, делая его визуально более просторным. Автомобильная система Tiggo 7 PLUS оснащена системой Lion 4.0. Функции этой системы очень обширны, экран работает гладко, а интерфейс выполнен качественно. Кроме того, для "зависимых от смартфонов" она также предлагает интеграцию с CarPlay и CarLife. Стоит отметить, что Tiggo 7 PLUS оснащен звуковой системой SONY. Прослушивание в течение одного дня показало отличное качество звука, которое практически не имеет конкурентов в данном классе. Как уже упоминалось, несмотря на то, что размеры Tiggo 7 PLUS не выделяются, внутреннее пространство не вызывает беспокойства. Учитель этой редакции высотой 173 см отметил, что при настройке положения в первом ряду запас пространства над головой составляет 1 кулак и 3 пальца, тогда как запас пространства для ног во втором ряду составляет более двух кулаков, а запас пространства над головой также составляет 1 кулак и 3 пальца. Общее ощущение от сидения можно описать как "просторное". Кроме того, пол в задней части автомобиля практически ровный, позволяя трем пассажирам сзади сидеть без проблем. Багажное отделение также достаточно ровное и оборудовано перегородкой. Оно подходит для размещения как крупных предметов, так и более конфиденциальных вещей. Что касается динамических характеристик, на версии Tiggo 7 PLUS с двигателем 1.6T сразу указано "Kungpeng Edition". Сравнив его с двигателем 1.6T на Tiggo 7, параметры практически идентичны: максимальная мощность составляет 197 л.с., максимальный крутящий момент — 290 Н·м. Эти показатели превосходят даже модель с двигателем 1.8T от Boyue. Какова реальная производительность? Вывод таков: "Двигатель мощный, но основная его сила проявляется на высоких оборотах, а при обычных условиях движения он большей частью плавен". Уровень мощности в 197 л.с., вероятно, не будет слабым для любого автомобиля, к тому же для Tiggo 7 PLUS это соответствует разгона до 100 км/ч немногим более чем за 8 секунд. Однако в обычных условиях вы не почувствуете прямую мощность, а наоборот, может показаться, что её недостаточно. Основная причина в том, что общий настрой мощностной системы Tiggo 7 PLUS более склонен к более высоким оборотам, и вы почувствуете явный прирост мощности только после 2000 об/мин. В спортивном режиме, двигатель будет поддерживаться на уровне 2000 об/мин, готовый к запуску в любой момент. Если же использовать обычный или экономичный режим, настоятельно не рекомендуется резко нажимать на педаль газа, так как для активации мощностной характеристики потребуются определённые условия, что может вызвать ложное ощущение недостатка тяги. Идеальный способ вождения для ежедневного использования — "мягкий", в этом состоянии будут максимально использованы преимущества семейного SUV: плавное переключение передач, низкие обороты, а также низкий уровень шума двигателя. Важно отметить, что экономичность топлива в этом режиме также весьма эффективна, с заявленным расходом примерно 5.9 л на 100 км. Что касается подвески, её настройки в целом ориентированы на комфорт, то есть она мягкая. В основном, она фильтрует все кочки и трещины на дороге, создавая комфортные ощущения для пассажиров. Однако при прохождении поворотов с некоторой скоростью боковая раскачка кузова становится заметной, особенно для задних пассажиров. В целом изменения в Tiggo 7 PLUS не являются значительными. Сравнивая с Tiggo 7, можно увидеть тот же подход, что и между Tiggo 8 PLUS и Tiggo 8: "PLUS" означает лучшее оснащение и более изысканные детали. Разница минимальна. Однако на фоне жесткой конкуренции на рынке выпуск еще одного продукта для выбора потребителей не является плохой идеей.

Audi A3 2021

На самом деле, как компактному автомобилю люксового бренда стоимостью 200 тысяч юаней, я считаю, что дизайн экстерьера Audi A3 весьма привлекательный. Вне зависимости от того, сравниваете ли вы его с Mercedes A-Class или BMW 1-Series, дизайн A3 всегда кажется более изысканным. Фраза «никогда не опаздывающий и не пьющий человек, одетый с иголочки, любит водить Audi» действительно имеет смысл. Если вы стремитесь к изысканной жизни и хотите припарковать свой автомобиль у BVLGARI на чай, тогда приехать на A3 вместо Volkswagen будет выглядеть намного более престижно и утончённо. 【Экстерьер】 Официальные представители Audi заявляют, что у этого поколения A3 самый спортивный передок во всей линейке, за исключением R8. Шестиугольная решётка радиатора, подобная серии RS, и большие боковые воздухозаборники, хотя и выполняющие декоративную функцию. Новый A3 оснащён цифровыми дневными ходовыми огнями, которые при включении указателей поворота создают эффект бегущей волны, так что передок выглядит очень изысканно и спортивно. Как хэтчбек, боковые линии A3 напоминают о спортивных автомобилях, а двойные поясные линии усиливают мускулистый вид, как будто он готов к стометровке. 18-дюймовые двухцветные колёсные диски в сочетании с шинами Goodyear EAGLE F1 придают новому A3 вид идеальных беговых кроссовок. Задняя часть радует наличием высокого спойлера с встроенным светодиодным стоп-сигналом. Среди всех моделей Sportback от Audi я считаю, что они выглядят более сбалансированно по сравнению с Mercedes и BMW. Двойные выхлопные трубы — всего лишь декоративные элементы, а настоящая выхлопная труба скрыта под днищем. 【Интерьер】 Новый интерьер Audi A3 действительно впечатляет, линии центральной консоли оригинальны и чётко выражены, создавая ощущение борьбы. Добавьте к этому плоское дно рулевого колеса, красную строчку, вентиляционные отверстия в стиле Urus и рычаг трансмиссии аналогичный 911. Выбор элементов дизайна Audi, Porsche и Lamborghini в одном автомобиле даёт вам мало причин для критики. 【Пространство】 Если вам важно пространство, есть более длинная версия A3L. Но в нашем Audi A3 Sportback заднее пространство лишь удовлетворительное. Будучи переднеприводным автомобилем, задний пол немного высок и имеет небольшой выступ, возможно, оставлен для полноприводных версий за границей. 【Впечатления от вождения】 За рулём A3 чувствуется лёгкость всей конструкции, и задняя часть автомобиля лучше следует движению по сравнению с удлинёнными версиями седана, что позволит ощутить радость вождения на извилистых дорогах. Силовой агрегат хорошо известен: EA211+7-ступенчатая DSG, но эта коробка передач — новая, четвёртого поколения, 7-ступенчатая сухая DSG. Она быстро переключает передачи, но в условиях низкой скорости всё ещё возможна некоторая нестабильность. Шасси обеспечивает высокий уровень комфорта, особенно по сравнению с Mercedes A-Class, который использует систему подвески на торсионной балке. Рулевое управление приятно удивило: усилие при поворотах более надёжное, чем у традиционных моделей Audi, достигая уровня высокопроизводительных автомобилей бренда. 【Заключение】 Таким образом, я считаю, что новый A3 — это изысканный городской автомобиль, на котором приятно ездить. В ценовой категории 200 тысяч юаней среди компактных автомобилей люксовых брендов, интерьер Mercedes A-Class привлекает больше всего, но впечатления от вождения не столь выдающиеся. Интерьер BMW 1-Series довольно прост, а переднеприводная компоновка не совсем типична для BMW. Поэтому лучшим выбором в этой ценовой категории станет Audi A3. И, как всегда, Audi представляет более выгодное предложение по сравнению с конкурентами, так что я бы рекомендовал Audi A3.

Haval F7 2021

1. Расход топлива: 90% поездок в городе, средняя скорость около 20 км/ч, расчетный расход топлива 9.8, что близко к фактическому расходу. В городе расход колеблется от 9 до 15, на трассе около 7; летом в жару с кондиционером, полная загрузка 5 человек, на скорости 100 км/ч, расход топлива составляет 7.8. 2. Качество: сейчас мелких дефектов нет, у автомобилей Great Wall хорошее качество (мой предыдущий автомобиль был Great Wall Xuanli, стоял все время под открытым небом, десять лет и 50 тысяч километров, никаких проблем, степень износа запчастей нормальная), 360-градусный панорамный обзор очень полезен. 3. Впечатления от вождения: кузов довольно высокий, передние, боковые и задние окна маленькие, много слепых зон вблизи кузова, нужно полагаться на 360-градусный обзор, требуется больше внимания. По сравнению с предыдущим авто и легковыми автомобилями, при езде по городу чувствуешь себя неуверенно, а за городом, на трассе и на шоссе — вполне нормально. На шоссе сильный шум ветра, не очень тихо. 4. Внешний вид: стильный и долговечный. У автомобилей Great Wall толстое лакокрасочное покрытие, при небольших царапинах оно не повреждается. 5. Постпродажное обслуживание: обслуживание в 4S хорошем. На предыдущем автомобиле на 7-м году эксплуатации начали пузыриться и ржаветь краска на задней дверце и правом пороге задней двери, после обращения в 4S заменили заднюю дверцу и исправили порог, больше ржавчины не появлялось.

Chery Tiggo 8 2021

【Самое удовлетворительное】 Есть два аспекта, которые меня устраивают больше всего: мощность и пространство. Мощность, безусловно, вне всяких сомнений — многие покупают этот автомобиль именно из-за его мощного двигателя. Двигатель 2.0T действительно обеспечивает отличное ускорение, особенно на старте; достаточно лишь слегка нажать на педаль газа, чтобы ощутить эффект толчка к спине. Что касается пространства, Chery Tiggo 8 позиционируется как среднеразмерный внедорожник. При моем росте 172 см я чувствую себя комфортно и просторно как на передних, так и на задних сиденьях, даже кажется, что я выгляжу немного худым. Даже на третьем ряду людям моего роста вполне комфортно и не тесно. 【Менее удовлетворительное】 Самое неудобное — это маленький топливный бак. Хотя я точно не знаю его объём, но после полного заправки он показывает запас хода всего около 500 километров, что для такого большого внедорожника маловато. Кроме того, я считаю, что Chery Tiggo 8 требует улучшения в некоторых деталях, например, иногда при движении в салоне появляются посторонние шумы. 【Впечатления от вождения】 Помимо упомянутой мощной динамики, у этого автомобиля умеренное усилие на руле, но слегка раздражает небольшой уход в сторону, по интернету узнал, что это можно исправить на сервисе. Педали газа и тормоза чувствительные, но для семейного автомобиля я бы предпочёл наличие некоторого свободного хода, чтобы управление было более комфортным. 【Комфорт при езде】 Сиденья в этом автомобиле спроектированы хорошо, они мягкие и обеспечивают хорошую боковую поддержку. Однако мне не очень понравилась подвеска, она настроена слишком жёстко, и при повышении скорости возрастает уровень шума ветра, тут можно было бы сделать лучше. 【Расход топлива】 Сейчас пробег составляет более 1000 километров, ездил только по городу, на трассу ещё не выезжал, средний расход топлива 9,7 литра. После периода обкатки, думаю, смогу снизить до 9 литров. Для среднеразмерного внедорожника с двигателем 2.0T и массой около 1,6 тонны, этот расход в пределах допустимого. 【Заключение】 В общем, возможность купить такой мощный и просторный внедорожник за 10 с небольшим тысяч юаней — это неплохое соотношение цена-качество. Хотя у Chery Tiggo 8 есть некоторые недостатки в деталях, я считаю, что он оправдывает свою стоимость.