Отзывы об автомобилях (44051)

Zhiji Automobile L6 2024

По шасси, система заднего подруливания, предусмотренная во всей линейке, действительно сделала вождение гораздо удобнее, не нужно широко поворачивать на поворотах. Функция однокнопочного прижима к краю дороги – это настоящее спасение для новичков, больше не надо беспокоиться о слишком широком паркинге. Что касается внутреннего пространства, я считаю, что оно довольно просторное, хотя проем багажника небольшой. Но крышка багажника – это хэтчбек, задние сиденья можно сложить, в целом все хорошо. Кожаные сиденья очень удобные, мягкие. Но нет функции массажа, за это минус. Что касается бортовой системы, достаточно сказать "Привет, Zhiji" и система активируется, любые потребности можно решить голосом. Но пока были замечены проблемы с задержкой навигации – после установки конечного пункта назначения карта навигации не отображается, приходится повторно вводить пункт назначения и подтверждать его. Что касается запаса хода и электроэнергии, в последние дни я ездил в основном по городу на работу, в туннелях пробки, и ехать быстро не удается. Тем не менее, текущий запас хода и потребление энергии вполне приемлемы. Быстрая зарядка на 400 В и 30 кВт — за 1 час она зарядила 40 киловатт-часов. Вполне нормально. Если использовать стоянку с быстрой зарядкой на 120 кВт, зарядка займет менее часа.

Dongfeng Fengshen Haohan Hybrid 2024

【Покупка автомобиля】 Провел обзор, считаю, что марка Dongfeng все же неплохая, она поддерживается государственной компанией, не нужно беспокоиться о внезапном банкротстве и закрытии магазинов. На работу и с работы у меня выходит примерно 40 километров в день, запас хода в 205 километров, можно ездить на чистой электричестве, можно на гибриде. На данный момент заряжал один раз и заправлял один раз, посмотрим, сколько километров можно проехать на этом бензине. 【Впечатления от вождения】 Изначально у меня был бензиновый автомобиль, расход топлива был достаточно низким, но по сравнению с гибридом все же немного проигрывает. Впрочем, покупка нового энергосберегающего автомобиля — это ещё и удовольствие: голосовое управление, автопилот второго уровня, режим отдыха — все это очень нравится. 【Цена при покупке】 Заказал автомобиль через мини-приложение Dongfeng, онлайн оплатил 2000 юаней, что дало скидку в 9000 юаней. Остальные скидки предоставил местный дилерский центр, не знаю, действует ли это по всей стране. 【Расходы на обслуживание】 Страховка обошлась в 4700 юаней в первый год, говорят, дальше станет дешевле. Когда забирал автомобиль, рядом был парень, который купил Yipai 007 и получил страховку только через три дня. Техническое обслуживание стоит около 500 юаней за раз, удалось получить шесть раз бесплатного обслуживания, тоже неплохо.

Lynk & Co 07 EM-P 2024

Я рассмотрел автомобили Lynk & Co 03, Geely Xingrui, Chery Arrizo 8 и Hongqi H5, но мой отец посоветовал мне купить гибрид, поэтому эти автомобили я сразу исключил. В ценовом диапазоне от 100 до 200 тысяч юаней выбор гибридов невелик, так как на отечественном рынке гибридные модели еще не столь разнообразны. Я оценил автомобиль Geely Xingrui L, купленный моим коллегой, и он мне действительно понравился, но поскольку не хотел покупать такую же машину, отказался от этой идеи. Меня также больше привлекает подход Geely к позиционированию автомобилей, настройка шасси, внимание к безопасности и общие ощущения от вождения, которые лучше подходят для семейного использования. Не так важно, чтобы автомобиль был сверхкомфортабельным, но все аспекты сбалансированы как нужно. Так мне на глаза попался Lynk & Co 07, автомобиль, который, как я думал, должен был выйти на рынок в прошлом году. Этот автомобиль в линейке Lynk & Co больше ориентирован на семейное использование, с самыми удобными сиденьями среди моделей Lynk & Co, достаточно емким аккумулятором и большим бензобаком объемом 60 литров. Всё это не только удовлетворяет потребность в гибриде, но также обеспечивает дальность поездки при поездках на родину и соответствует моему интересу к электромобилям. Возможно, тогда я уже подсознательно решил, что этот автомобиль станет моей первой машиной.

SAIC MAXUS V80RV 2023

С точки зрения переоборудования автомобиля в жилой фургон, внешний вид V80 кажется устаревшим, но при тщательном рассмотрении он выглядит довольно солидно. Интерьер очень простой, действительно, как у грузового автомобиля, полностью зависит от последующего декорирования. Комплектация средняя, многое нужно устанавливать дополнительно. Я использовал его для переоборудования в жилой фургон, и в целом все оказалось неплохо, в первую очередь из-за отличного пространства, которое подходит для коротких поездок всей семьей. Ширина внутри, можно сказать, самая широкая в своем классе, что очень важно для жилых фургонов. Мощности достаточно, но не стоит думать, что раз это дизель, то можно сразу отправляться в офф-роуд, на плохих дорогах нужно быть осторожным. Что касается расхода топлива, то он примерно как у легкового автомобиля, если часто ездить по трассе, расход составит около 8 литров, а при езде по городу — 9-10 литров, поэтому стоит быть готовым, что расход не так мал, как может показаться, ведь размер и вес играют роль. Водительский опыт весьма неплох, поле зрения очень широкое, создается ощущение, что сидишь выше остальных. После того, как привык к большим автомобилям, уже тяжело пересаживаться на маленькие. Однако, есть и недостатки — это невозможность отрегулировать руль, хотя сиденье имеет восьмипозиционную регулировку. Хотелось бы, чтобы производитель улучшил это и добавил четырехпозиционную регулировку руля. Также стоит отметить, что с короткой базой и низкой крышей проходимость отличная, можно заехать в большинство парковок и поставить машину на место в почти любом гараже в городе, и занимаемое пространство примерно такое же, как у немного большего внедорожника. В конечном счете, я очень доволен переоборудованным фургоном и оцениваю его на 8 из 10.

Tank 400 Hi4-T 2024

Половина месяца вождения и впечатления очень хорошие, внешний вид очень узнаваемый, мощность тоже отличная. Часто езжу на дальние расстояния, и кажется, что при длительном времени за рулем сиденье может утомлять, пока не нашел комфортное положение для регулировки поясничной зоны. На автомагистрали при интеллектуальном круиз-контроле на скорости 120 км/ч расход топлива составляет примерно 13 литров, что для такой большой машины приемлемо. Система бесключевого доступа иногда не срабатывает, мультимедийная система иногда теряет сигнал и требуется некоторое время на восстановление. Впечатления от вождения отличные, машина хотя и большая, но очень маневренная, только задержка у педали газа. Остальные - в основном достоинства, и самое главное - машина выглядит стильно!

Exeed TXL 2024

【Покупка автомобиля】 Я был владельцем старого Chery Arrizo 7, проехал на нем девятьдесят километров за одиннадцать лет, и он не доставлял никаких проблем. Поэтому я полностью уверен в качестве Chery. Исходя из доверия к этой марке, я решил сменить автомобиль и выбрать один из модельного ряда Chery. Сначала смотрел Arrizo 8, долго наблюдал за ним и обнаружил, что он улучшился во многих аспектах, мне очень понравился. Пошел с женой посмотреть автомобиль вживую, но она сказала, что смена седана на другой седан не сильно отличается. Из-за этого я отказался от седана и заинтересовался рядом стоящим Explorer 06. Посмотрел и попробовал, у него оказалась отличная динамика и просторный салон. Также попробовал Tiggo 9, и впечатления от вождения SUV по сравнению с предыдущим седаном были совершенно другими. В итоге решил переключиться на SUV. Вернувшись домой, посмотрел еще раз на модельный ряд Chery и понял, что Tiggo 9 слишком велик и не подходит для ежедневного использования. Затем поехал в салон Exeed и посмотрел на Yaoguang и Lingyun. Сравнив две машины, решил, что Lingyun более подходит, и моя семья также считала, что Lingyun лучше подходит для семейного использования. К тому же появился новый "королевский" вариант Lingyun, и, сравнивая его с Explorer 06, у него оказалось много преимуществ. Поэтому решил остановиться на Lingyun. 【Пространство】 Двухметровая восьмидесяти сантиметровая колесная база впечатляет — задние пассажиры могут свободно вытянуть ноги. 【Комфорт】 Двойные стекла обеспечивают отличную звукоизоляцию, панорамный люк пропускает много света, что создает приятную атмосферу. Даже при полном заполнении салона ощущения тесноты нет. 【Расход топлива】 Пока что езжу только по городским дорогам, расход около десяти литров на сто километров. 【Впечатления от вождения】 Динамика лучше, чем я ожидал. Экономичный режим подходит для новичков и движения в плотном трафике, всё плавно. В стандартном режиме мощность на педали газа пропорциональна, старт с сильным ощущением ускорения. Спортивный режим очень агрессивный, стандартного обычно достаточно. 【Наименее доволен】 Сиденье переднего пассажира нельзя регулировать по высоте — не получится опустить ниже. Поворотные огни маловаты, не соответствуют общим стандартам.

Peugeot 408 2024

В начале месяца я забрал машину, на сегодняшний день прошло уже больше половины месяца, проехал более 1000 километров. В магазине мне сказали, что нужно обновить систему автомобиля, и сегодня как раз было время поехать туда для обновления системы. Расскажу о своем опыте покупки. Эту машину порекомендовал мой друг. Ранее я ездил на Geely King Kong, и через несколько лет ощущал, что во многих аспектах машина уже не очень хороша. В мае мой друг тоже купил французскую машину и посоветовал мне французский автомобиль, так как у них довольно хорошая репутация. Мой бюджет составлял около 100 тысяч юаней, поэтому я выбрал этот 408 в средней комплектации. В магазине мне сделали скидку в 20 тысяч юаней, а свою машину я обменял за 10 тысяч юаней. Первоначальный взнос составил 20%, а кредит на 3 года без процентов. В итоге получилось довольно выгодно. Сегодня мы всей семьей поехали на машине, за рулем был мой отец. Вы можете увидеть простор в салоне, мне кажется, что пространство действительно большое. Даже пятером в машине мы не чувствуем себя тесно. Проехав более 1000 километров, текущий расход топлива составляет около 8 литров на 100 километров. Возможно, это связано с тем, что машина новая, и мне кажется, что расход немного высок. Судя по нашему стилю вождения, 7 литров было бы более нормально. Я видел, что у некоторых владельцев автомобилей в нашем сообществе расход топлива составляет около 6 литров. Что касается интерьера, то он заслуживает похвалы. С момента получения автомобиля я не почувствовал запаха нового автомобиля внутри, а кнопки на центральной консоли, выполненные в стиле пианино, также имеют хорошее качество. Видимо, французские машины за последние годы всё-таки претерпели положительные изменения.

Voyah Passion Hybrid 2024

Механические качества автомобиля довольно хороши, использованы качественные материалы: полный привод, CDC и пневматическая подвеска, передняя двухрычажная и задняя пятизвенная, а также вентиляция, обогрев и массаж всех сидений. Правое заднее сиденье даже оснащено подставкой для ног, что редко встретишь в этой ценовой категории. Главный недостаток, вероятно, заключается в уровне интеллектуализации. В сравнении с новыми компаниями, активно развивающими взаимодействие между человеком и автомобилем, а также вспомогательные системы вождения, система автомобиля и его вспомогательные функции в плане вождения у модели "Чуйгуан" находятся на уровне "просто рабочем". Однако у меня нет высоких требований к вспомогательным системам — мне достаточно функции удержания полосы и адаптивного круиз-контроля уровня L2, как у Toyota. Есть и недостатки. Наиболее абстрактной проблемой является разблокировка автомобиля. У модели "Чуйгуан" функция бесключевого доступа поддерживается только Bluetooth-ключом через приложение, а физический ключ не работает должным образом, часто выходит из строя. В этом можно обвинить слабую интеллектуализацию. Кроме того, навигация не на высоте: версия Baidu Maps устарела и в сравнении с новейшими картами Gaode и Baidu от других автопроизводителей, пользоваться ей сложно. Также автомобильная система закрыта, что не позволяет загружать приложения самостоятельно, надеюсь, это улучшат в будущем. Потребление энергии приемлемо, учитывая, что автомобиль длиной 5 метров весит более двух тонн и оснащен полным приводом. Модель "Чуйгуан" позиционируется как представительский седан, а не спортивный, поэтому мощность в своем сегменте не выделяется, но разгон до 100 км/ч за 5.9 секунд достаточен для комфортного обгона в повседневных условиях, ускорение на втором этапе также мощное.

Avatr 12 2024

Самые прямые впечатления, сначала о неудобствах: спинка сиденья неудобная, поясничная поддержка не совсем на месте, как ни настраиваю, всё равно неудобно, поддержка не очень хорошая, если ехать на дальние расстояния, поясница точно будет болеть, пришлось купить поясничный упор в интернете, который гораздо комфортнее. Дальность хода завышена, это типичная проблема для электромобилей, пробег составляет примерно 70-80% от заявленного, а если включить кондиционер, то на расстояние более 400 километров обязательно планируйте зарядку заранее, иначе останетесь без электроэнергии и машину придётся буксировать. Удовлетворённость: при езде ощущается комфорт с некой упругостью, при езде по неровной дороге амортизация хорошая, даже на плохой дороге нет значительной вибрации. Рулевое управление довольно лёгкое, удобно держать рукой, из-за этого я часто управляю одной рукой. Звукоизоляция у машины хорошая, даже на скорости 140 км/ч нет заметного шума, что лучше, чем у Теслы моего брата, однако, учитывая, что это электромобиль, не стоит долго держать скорость в 140 км/ч, иначе аккумулятор быстро разрядится. Единственный недостаток — недостаточная дальность хода, других критичных недостатков нет.

Jetta VS7 2024

Я являюсь давним владельцем Jetta VS7 [последние три фото - мой старый Jetta VS7], и всегда хотел попробовать, каков же новый Jetta VS7 2024 года [первые шесть фото - это 2024 год]. Сегодня у меня наконец-то появилась такая возможность! Купленный в подарок на страховку купон на техническое обслуживание у дилера, если я его не использую, вскоре истечет. Сегодня я пришел на обслуживание и заодно попробовал 2024 года Jetta VS7, чтобы понять, стала ли она лучше или хуже! 【Внешний вид】 Начнем с внешнего вида. На мой взгляд, самое большое изменение - это решетка радиатора. У моей старой модели решетка шестиугольной формы с ромбовидными вставками! А в версии 2024 года используется дизайн решетки без границ, где вся передняя часть автомобиля объединена в одно целое, а боковая защитная панель окрашена в цвет кузова, как и машина. Это создает более массивный вид. Хотя я спросил у нескольких человек, они сказали, что модель 2024 года красивее моего старого Jetta, но я так не считаю. Для меня моя старая машина все же красивее, наверное, это из-за привязанности, так как у меня нет новой модели. Пока не признаю, что новая модель красивее! Оценка - 4,5 из 5. 【Интерьер】 Что касается интерьера, ох, двухцветный коричнево-черный салон 2024 года действительно на порядок выше. Панель приборов мягкая, некоторые зоны имеют отделку из алькантары, все там, где можно коснуться, мягкое. Не знаю, не является ли это влиянием моего старого интерьера, но новый интерьер можно сравнивать с машинами за 30 с лишним тысяч. Водительская кабина моего старого Jetta с черным интерьером словно напоминает цемент, как комната без отделки, а интерьер новой версии 2024 года - это "люксовый ремонт". Хотя полностью сравнивать нельзя, утешает то, что мой старый салон легче в уходе и износостоек. Это не оправдание зависти! Не даю максимальную оценку, чтобы она не возгордилась! 【Комплектация】 Такое как 360-градусный обзор, круиз-контроль, электропривод сидений и пр. - это лишь основные функции для машины с максимальной комплектацией. Что касается мультимедийной системы, там довольно много изменений! Во-первых, панель приборов теперь цифровая, к которой я изначально привыкал. Помимо этого, в машине добавлено множество функций, таких как голосовое управление, произнесите команду, и она сработает. Это забавно! Навигация теперь быстрее, чем у моего старого Jetta VS7, и она может взаимодействовать с телефоном и обмениваться с другими автомобилями Jetta. Также имеется светодиодная подсветка, меняющаяся в такт музыке, что здорово вечером. Изменений много, нужно конкретнее протестировать на реальном автомобиле. Еще есть функция напоминания о незакрытой передней и задней крышке, беспроводной доступ для пассажиров без ключа и блокировка - некоторые машины такой функции не имеют. Оцениваю в 4,5 из 5. 【Пространство】 Jetta VS7 - это среднеразмерный внедорожник с колесной базой 2,7 метра, на задних сиденьях осталось около двух кулаков до переднего. Мой рост 1,78. Пространство особо не комментирую, ведь все, кто сидел, знают, что оно достаточно просторное. Единственное, что может вызвать вопросы у новых покупателей, - это центральный выступ. Если на задних сиденьях обычно сидят трое, стоит рассмотреть вариант с ровным полом, если двое или меньше, об этом можно не беспокоиться. Этот выступ делает днище машины более ровным и увеличивает общую прочность автомобиля, но доставляет неудобства тому, кто сидит в центре заднего ряда. За это снимаю 0,5 балла. 【Вождение и управляемость, расход топлива и пр.】 Ощущения от вождения и пассажирские впечатления от Jetta VS7 2024 года: мощность та же, что и у старых моделей, мотор 1.4T, но ощущается небольшая настройка, передача работает быстрее и точнее. Не знаю, связано ли это с тем, что машина новая или производитель что-то оптимизировал, но общий уровень шума существенно снизился. Передние сиденья стали более удобными. Расход топлива такой же, около 7,8 в городе. Могу сказать, что 2.0T привлекла бы больше, ведь людям нравится больший объем двигателя! Конечно, можно было бы хотя бы 1.8T добавить, так как некоторая часть потребителей готова к немного большему расходу топлива ради большего объема. Если было бы несколько опций объемов двигателя, я бы поставил пятерку. Но так 4 из 5. 【Общий вывод】 Честно говоря, по всем аспектам новая Jetta VS7 превосходит мою старую модель, кроме мощности - её не оптимизировали, но остальные части были улучшены. Единственное, что немного смущает - это время выхода на рынок, в то время когда электрические автомобили становятся популярными, не было выпущено электрической версии. Если бы она вышла в 2021 году, я бы, наверное, стоял в очереди на обслуживание.

Hozon Neta AYA 2023

Соотношение цены и качества высокое, регулировка амортизации слишком мягкая, на высокой скорости машина начинает качаться, неустойчивая. Мощность двигателя большая, существует несколько версий батареи. У меня версия на 37.2 кВт, есть еще на 40.2 кВт, поэтому запас хода немного преувеличен. При включении кондиционера запас хода снижается примерно до 85% от заявленного. Конфигурация достаточно функциональная, но отсутствует система курсовой устойчивости, что также является причиной неустойчивости автомобиля. Пространства внутри больше, чем у одноклассников, голосовое распознавание работает быстро, но мультимедийная система простая.

BMW i3 2023

Внешний вид просто на высоте, кажется лучше, чем у новых стартапов. Только вот запас хода не очень. Может, это потому что только купил и начал водить, всего около 400 км, хотя у меня версия с увеличенным запасом хода. На сервисе сказали, что нужно просто больше поездить, и всё станет нормально. На данный момент проехал 1300 км, управление на высшем уровне, внешний вид тоже очень впечатляет. Из недостатков — в интернете пишут про шум в рулевом механизме, и это действительно так. Также клиренс у машины действительно очень низкий. В остальном система автопарковки и функция заднего хода с удержанием полосы очень удобны. За такую цену можно было бы купить BMW, так что соотношение цена-качество очень высокое.

Mazda MX-5 2018

Mazda MX-5 - это мой первый купе, версия из Мексики, базовая модель с механической коробкой передач, стоимостью около 300 тысяч юаней в 2023 году, с красным внешним и черным салоном, кабриолет. Проехал несколько тысяч километров, в общем, ощущения такие: «Скорость у Mazda — это скорость, приносящая радость». 【Впечатления от вождения】 В целом, подвеска и рулевое управление очень хорошие, ведь у нее есть немного общего с BMW Z4. Особенно на горных дорогах автомобиль ведет себя очень маневренно. 【Наибольшее удовлетворение】 Больше всего доволен внешним видом и механической коробкой передач. Удовольствие от вождения можно описать как максимальное. На горных дорогах с открытым верхом — просто непередаваемое наслаждение. 【Наименьшее удовлетворение】 Наименьшее удовлетворение вызывает относительно слабая комплектация с точки зрения комфорта, но цена автомобиля говорит сама за себя.

Tank 500 Hi4-T 2023

Этот автомобиль я купил для своего отца. Год назад он был большим поклонником машин типа Toyota Prado или Land Cruiser. Когда вышел чисто бензиновый Tank 500, я ему его порекомендовал, но он сказал, что не нравится, и сразу отверг. В последние два года технологии новых источников энергии существенно улучшились, и его взгляды тоже изменились. Мы выбирали между BYD Fangchengbao 5 и гибридным Tank 500. Логика у Bao 5 такова, что он в основном работает на электричестве. Разгон на первых этапах хороший, в целом машина тоже хорошая. Но ему по габаритам ближе к Tank 400, так что в плане простора есть некоторые недостатки, да и внешний вид не совсем устраивал. В итоге выбор пал на гибридный Tank 500, и пока машина полностью устраивает. Впечатляет и ощущение роскоши, и оснащение, и простор. Из недостатков – после остановки при легком нажатии на педаль газа есть задержка в реакции. Подвеска довольно мягкая, поэтому на высокой скорости машина при сильных поворотах руля легко раскачивается из стороны в сторону, как на корабле. Аккумулятор расположен под багажным отделением, поэтому высота багажника достаточно большая, а места не так много, много вещей не положишь. Батя уже проехал на ней больше двух тысяч километров и очень доволен!

Ford EcoSport (II поколение) 2017

Купил подержанный автомобиль для ежедневной поездки на работу, расстояние в оба конца составляет 60 километров. За полтора года пробег составил около 40 тысяч километров. Так как автомобиль был подержанным, вскоре после покупки пришлось заменить аккумулятор и ремень двигателя. Автомобиль едет хорошо, управляется довольно удобно, и благодаря небольшим габаритам он подходит для новичков для практических занятий. Разгон медленный, на трассе максимальная скорость не превышает 145 км/ч. Расход топлива составляет 7.8 литра на 100 километров, а при разгоне или на подъемах может превышать 10 литров. Это мой первый автомобиль, еще пару лет на нем поезжу, а потом стоит сменить на новую машину.

Hyundai Palisade 2023

Домашний универсал, достаточно большой, с приличными материалами интерьера, запах небольшой, но качество аудиосистемы оставляет желать лучшего. Управляется плавно, разгон до 100 км/ч посредственный, но ускорение от 100 до 150 км/ч достаточно быстрое. Если вы планируете владеть им около десяти лет, можно рассмотреть покупку, но не рекомендуется как первый автомобиль в семье. В случае аварии ремонт может затянуться, однако регулярное обслуживание достаточно удобно.

Mercedes-Benz EQE SUV 2024

Недавно столкнулся с Mercedes, и открыл для себя EQE SUV 😂. Ощущения такие: на самом деле, эта машина в вождении довольно обычная, ничего особо выдающегося, но и ничего особо неприятного. Возможно, забудешь буквально через некоторое время после поездки. Специально не обращал внимания на энергопотребление, но надо сказать, оно кажется вполне приемлемым и невысоким. 1. Рулевое управление: в комфортном режиме мертвая зона крутящего момента в меру, окно немного большое, реакция слабая, прирост отклика недостаточен. Создание крутящего момента достаточно явное, установлена тяжеловатая поворачиваемость, линейность хорошая. Есть небольшое ощущение резины, связь не совсем прямая. Медленная обратная связь неплохая, скорость восстановления средняя, но эффект хороший, управление кузовом на уровне. На высокой скорости легкое дрожание при возвращении. Явного чувства трения нет, но есть легкое догоняющее движение. В спортивном режиме крутящий момент увеличивается, но мало разницы в усилии на малых скоростях. 2. Управляемость и устойчивость: наклон при ускорении и торможении немного ощутим. ESP вступает в работу довольно рано, но контролируется лучше, вмешательство рано, но не слишком резко. В комфортном режиме при большом боковом ускорении есть легкая задержка в продольной оси, схождение приемлемое. Спортивный режим немного лучше, продольная ось реагирует лучше, схождение лучше, крен меньше. Управление боковым наклоном при небольшом боковом ускорении неплохое, скорость наклона средняя, схождение также приемлемо. Прямая езда без явных проблем, без крутящего момента. В поворотах устойчивое состояние нейтральное, хорошая тормозная устойчивость в поворотах. Но сцепление шин в поворотах кажется обычным, легко достигает предела, что нужно учитывать. При торможении на спуске немного ощущается второй отскок одной из осей, из-за чего машина немного качается. Обратная связь силы в поворотах все еще достаточно ясная. 3. Торможение: при легком торможении ход педали велик, линейность создания тормозной силы удовлетворительная, градиент небольш, ход приемлем, усилие на педали умеренное с неплохой обратной связью, регулировка средняя. При среднем торможении отклик тормозной силы удовлетворительный, правда, наклон ощутим, но ход педали приемлем, регулировка приемлемая. При полном торможении контроль кузова хорош, достаточно плавно, шум от ABS небольшой, обратная связь на педали хорошая. 4. Динамические характеристики (65%): в экономичном режиме начало движения и ускорение плавные, ощущение ускорения слабое. В начале интенсивного ускорения хороший импульс, но он ослабевает в средней и задней фазах. Обгон на высокой скорости хороший, этого достаточно. Динамика удовлетворительная, в экономичном и комфортном режимах плавность хорошая, спортивный режим быстрее реагирует, но есть небольшие рывки (в пределах нормы). 5. Плавность: начальная фаза немного сильнее, чем у E300L, амплитуда колебаний на бездорожье меньше. Обработка стыков нормальная, подвеска лучше справляется с большими ударными нагрузками, нет продольного наклона, ощущение от маленьких выбоин мягкое (шины толще). Обработка мелких ударов хорошая, достаточно мягкая. На гладком покрытии мало вибрации, но на рулевом колесе и педали тормоза вторичная вибрация более заметна (лучше, чем у E). При повороте или наедании на большие кочки или замедлители нет поперечного наклона (лучше, чем у E), но чувство прохождения замедлителей жестковатое, прицепление и схождение нормально. На неровных или грубых бетонных поверхностях боковое покачивание немного сильнее, небольшое движение на волнистых дорогах более заметно, остальное нормально, в целом комфортно. 6. Интерьер: в некоторых местах качество исполнения вызывает вопросы, заметны внешние структуры, несовпадения на стыках, спинки задних сидений слишком прямые, обивка передних сидений видна, большие зазоры на рамке центрального дисплея и низкая жесткость, верхние края режут руку и т.д. Кроме того, у стойки A большая слепая зона, из-за которой плохо видно.

Geely Galaxy L7 2024

31 марта сделал заказ, в переговорах о цене немного поспешил, задаток отдал слишком рано, кажется, цена не самая выгодная, но машину уже купил. 6 июня забрал машину, фактически машина прибыла уже 20 апреля, но я все время был в командировках и не мог ее забрать. Позже хотел поменять марку, рассматривал Lynk & Co 08 EMP и Tang DMI, но, учитывая потраченную купон на родственников и задаток, в итоге выбрал эту машину. Цена авто без учета налогов 149000 (включая 1000 залога через приложение и 1000 купона на родственников), страховка «Тихий океан» 4397. Всего около 153400 юаней, то есть конечная цена. (Позже купил продленную гарантию на 7 лет за 4200 и страховку на краску за 600, оклейка пленкой за 1500 не входит в конечную цену) Подарки: 1. Подарки из комплекта: портативный зарядный кабель, видеорегистратор, пленка 3M (заменено на солнцезащитную пленку Johnson стоимостью 1500 у дилера). 2. 4 техобслуживания (включая первое обслуживание). 3. Аккумулятор и защитная пластина двигателя от Geely. 4. Коврики (подаренные коврики от 4S-дилера были довольно обычные, и я поменял их на приобретенные в официальном магазине коврики). Это стоимость покупки и подарки. На данный момент проехал более 700 километров, впечатления от вождения отличные, мощности достаточно, пространства достаточно, заднее пространство тоже радует. Сидеть довольно комфортно, вентиляция сидений кажется слабой, а массаж недостаточно интенсивный, но в целом функции сидений устраивают. Расход топлива на шоссе при 120 с умным круиз-контролем, в режиме производительности, при форсированной зарядке 50%, потребление топлива примерно 6.1-6.2 л. Если скорость установить на 115, то может быть ниже 6 л. Обычно в основном езжу по шоссе, с упором на бензин и вспомогательное использование электричества, что соответствует моим потребностям.

BYD Yuan UP 2024

После появления политики замены старых автомобилей, я решил сменить машину. Ранее у меня была маленькая машина для поездок с детьми, но она уже не справлялась, продал ее всего за несколько тысяч, как раз вовремя. На центральной автомобильной выставке увидел, что модели за около 100 тысяч юаней в целом все неплохие. У меня есть двоюродный брат, который работает продавцом в BYD, я попросил его порекомендовать мне машину для повседневных поездок, он предложил BYD Yuan UP. Мне не хотелось больше сравнивать, я доверился профессионалу и сделал покупку без лишних раздумий. Цена без особых скидок — топовая комплектация за 116,800 юаней, выставочная акция, оформили кредит на пять лет. Замена старой машины принесла субсидии в размере 10,000 + 2000 юаней, утилизация старого автомобиля — 2500 юаней, субсидия по кредиту — 4200 юаней. Получив все субсидии, заплатил всего чуть больше 10 тысяч и забрал машину. Езжу на работу и забираю детей каждый день, проезжаю 70 с лишним километров ежедневно, раньше тратил 1800 юаней на топливо в месяц, теперь ежемесячный платеж по кредиту тоже 1800 юаней, на качестве жизни это почти не сказалось. Проехал на этой машине около двух недель, уже 1000 километров. Поделюсь впечатлениями. Внешний вид вполне устраивает, выглядит крупно, доволен. Вчера установили зарядную станцию, знакомый из энергокомпании увидел эту машину, и не мог нарадоваться, сам он водит Tesla. Цветовая гамма интерьера тоже устраивает, только немного не хватает места для хранения, зато простор в салоне хороший. Первые пару дней был слабый запах в салоне, потом исчез. Динамика вполне достаточная для повседневных поездок, ускоряется быстро, а подвеска с амортизацией работает лучше, чем я думал. В целом, очень доволен. Есть два момента, которые меня не устраивают. Во-первых, расположение держателя для стаканов неудачно спроектировано. Люблю брать с собой в дорогу бутылку воды, но поставить ее и потом переключать передачи неудобно, пришлось купить держатель для бутылок, который крепится на дверцу. Во-вторых, система автомобиля иногда самопроизвольно перезагружается во время движения, это случалось уже четыре-пять раз, не мешает вождению, но раздражает.

Geely Galaxy E8 2024

Сначала объясню по поводу цены: нет замены, полная оплата, моя цена на данный момент такая же, снижение цены вряд ли произойдет, есть государственная субсидия, а также утилизационная субсидия, 5500 было куплено по 1 тыс. утилизации, размер определен, остальные мелочи считаются скидкой в автосалоне. Внешний вид непревзойденный, привлекает много внимания, но когда серая машина стоит рядом с другими, она уже не производит такого впечатления. Если говорить о яркости, то лучше взять серебристый цвет. Расход электроэнергии очень высокий: 28 кВт на 100 км, ожидаемый запас хода - менее 300 км. Полностью заряжаю, чтобы проверить. Разгон очень быстрый, фактический замер - 4,15 секунды, ощущение ускорения не такое впечатляющее, как заявленные у NIO 4 секунды. При быстрой езде, хотя поддержка рулевого управления отключена, а включено только аварийное вмешательство, все равно ощущается влияние на маневренность. Зарядка до 80% проходит быстро, свыше 80% требуется больше получаса для полной зарядки. Задние сиденья не такие удобные. Уровень интеллектуальности бортовой системы автомобилей неплохой. Meizu отвратителен, Meizu отвратителен, Meizu отвратителен. Рекомендуемый 21Note не поддерживает беспроводную зарядку, не покупайте. Картинка при проецировании на экран все равно меньше, чем на смартфоне, играть в игры вроде "Golden Shovel" еще можно. Капот машины тяжело закрывается, у многих автомобилей с завода такая проблема. Проблема есть проблема, так что ее нужно решать.

Zhiji Automobile L6 2024

Внешний вид автомобиля IM безупречен! Хотя за покраску нужно платить дополнительно, ощущения премиальности однозначно выше класса! Почти 5-метровая длина автомобиля, просторное заднее сидение и большая задняя дверь – всё это обеспечивает огромный комфорт! Керамический двигатель с задним поворотом колес даёт мощь! Нет той резкой разницы между бензиновым и электрическим автомобилем, настройка просто превосходная! Запас хода радует! В среднем расход электроэнергии не превышает 15 кВтч на 100 км! На практике при смешанном цикле (город и трасса) всё равно приходится рассчитывать примерно на 75% от заявленного значения! Посмотрим на дальнейшие результаты! На этом этапе с новым автомобилем, помимо вождения, скорее всего, буду тестировать и настраивать множество функций и возможностей! Также попробую все функции автомобиля! Немного недостатков: в автомобиле нет ни одной ручки для захвата, ужасно мало мест для хранения, можно сказать, что их практически нет. Под центральной консолью есть небольшое пространство, но хранить там вещи не очень удобно, и оно не очень большое. Внутри дверей тоже почти нет места, ну разве что для зонтика! При зарядке быстрым способом, когда заряженность аккумулятора превышает 80%, часто происходят сбои, примерно на 70% – один раз, на 83% – другой раз, и на 87% – тоже раз!

Roewe D7 EV 2023

Задний привод с пятью рычагами ощущается очень солидно, ускорение устраивает. Немного неудобно, что багажник нельзя открыть с места водителя. Мультимедийная система обычная, задняя часть багажника внешне не выглядит достаточно полной, есть пятиметровая ступенька, которая легко собирает пыль. Отсутствие противотуманных фар ухудшает видимость в ночное время в сильный туман. Энергопотребление нормальное, на трассе 80% заряда хватает на 400 километров. Кондиционер хорошо работает при температуре 18 градусов. Сидения удобные. Изначально планировал покупать BYD Qin, но после ознакомления с Wuling Xingguang потерял к нему интерес. После осмотра D7 уже не смотрел на Xingguang. Пробовал тест-драйв Changan S03, A07, но в плане энергоэффективности и дальности хода они не такие стабильные, как D7. Большое стекло на крыше слишком нагревается в жаркую погоду, это невозможно терпеть. Двери без рамок неудобны в использовании, ручки дверей также хуже, чем у D7. Дальность хода у BYD тоже неплохая, но интерьер слишком плохой и запах отвратительный. Подвеска не сравнится с Roewe, не жалею о покупке D7. Заявленные производителем 510 километров дальности хода вполне достижимы, но электрический автомобиль нельзя разряжать до конца.

Hozon Neta L 2024

Давно знаю про Nezha, сначала рассматривал модель Nezha U, это было два года назад. Но Nezha U оказался для нас маловат, так как у нас семья с двумя детьми, и нам нужна машина не менее среднего размера. В этом году, когда предоставили хорошие субсидии, и старая машина стала недостаточно комфортной, я связался с продавцом, у которого два года назад проходил тест-драйв, чтобы попробовать Nezha L. С начала этого года я постоянно проводил тест-драйвы, и в итоге три машины попали в финальный отбор: c10, Tang и Yunduo. У каждой из этих машин были свои чёткие особенности: у c10 — запас хода на чистом электричестве, у Tang — семь мест, у Yunduo — интеллектуальная система вождения. Когда передо мной встал сложный выбор, появилась Nezha L. Я быстро связался с продавцом и пошёл на тест-драйв. После теста ощущения от Nezha L были такие, что это по сути универсальная машина, подходящая для семейного использования. Сразу же сделал заказ и стал ждать доставку. Теперь перейду к недостаткам: 1. Нет пульта дистанционного управления, после разблокировки телефона под водительским сиденьем исходит звук "да-да-да". 2. После блокировки окон голосом можно их открыть, что делает блокировку недействительной. 3. Во время движения, когда водитель или пассажир на переднем сиденье регулирует сиденье, окно навигации блокируется, что очень опасно. 4. Функция удержания полосы иногда работает некорректно, и траектория движения смещается вправо. 5. Слабый сигнал трафика автомобильной системы, иногда данные зависают, требуется сброс сети. 6. Невозможно отключить голосовое пробуждение, дети часто с ним играют. 7. Видео с видеорегистратора не может воспроизводиться непрерывно. 8. Дистанционное управление через телефон ограничивается радаром машины. 9. Отсутствие NFC, из-за чего после выхода из машины она постоянно находится в состоянии разблокировки и блокировки. Теперь о плюсах: Запас хода 310 км в городских условиях вполне достаточен, можно даже поехать в пригород на выходных. Аккумулятор Nezha достаточно мощный, скорость зарядки 90 кВт, что лучше, чем у трёх выше упомянутых машин, нет проблем с разрядкой. Прочие небольшие функции также реализованы на должном уровне (электроприводы дверных ручек, люк, системы вспомогательного вождения, датчики давления в шинах, алюминиевая подвеска и т.д.). На данный момент машиной доволен, надеюсь, в будущем обновления OTA будут ещё лучше. Кстати, местный дилер тоже молодец, часто проводит небольшие мероприятия.

Denza N7 2024

【Покупка автомобиля】 Я обменял свою старую модель N7 на новую версию. Компания Changjiang уделяет внимание старым клиентам: компенсацию в размере 50 тысяч юаней за обмен можно объединить с местными компенсациями и субсидиями за обмен. Старый N7 проехал 14 тысяч километров за 8 месяцев, и добавив немного более 20 тысяч юаней для замены на новую модель, я считаю это довольно выгодным. 【Впечатления от вождения】 Расскажу о своих впечатлениях от нового автомобиля. В новой модели улучшены общие показатели NVH (шум, вибрации и жесткость), шумоизоляция осталась на уровне старой версии. После модернизации шасси с двойными пневмоподушками и замены на алюминиевые детали, ощущение дороги стало ещё более сглаженным. Особенно стоит отметить, что с обновлением OTA была введена функция прогнозирования облачных данных, что значительно повысило комфорт вождения. Рекомендую желающим обязательно сделать тест-драйв в салоне. 【Комфорт пассажиров】 Задние сиденья были модернизированы, теперь они оснащены электрическим складыванием и контроллером, аналогичным использующемуся в U8. В дополнение к этому появились вентиляция и массаж, так что комфорт сидений заднего ряда уже сравним с автомобилями класса D. 【Аудиосистема Devialet】 Особо отмечу аудиосистему. При покупке старой модели N7 меня привлекла именно аудиосистема Devialet. Хотя в новой версии она не обновлена, но и не урезана. Считаю, что это лучшая аудиосистема среди внедорожников такого же класса в прошлом году. Сравнивал её с Bower & Wilkins от Volvo, Mark Levinson, и более дорогим Burmester. По моим впечатлениям, она оказалась лучше, чем меньшие системы Burmester и Harman/Kardon. Советую автолюбителям послушать её лично, в будущем также постараюсь выкладывать видео с музыкальными тестами. В общем, N7 довольно сбалансированный автомобиль. Что касается интеллектуального вождения, в моем маленьком городе пока еще не внедрили функции городского интеллектуального вождения, расскажу об этом позже.