Отзывы об автомобилях (11852)

Changan UNI-T 2022

Мой белый X-Trail ездит неплохо, но расход топлива немного высок, изначально не планировал менять машину. В середине октября узнал, что один старый друг, с которым давно не общались, работает в Changan, и пошел к нему с лучшим другом. В итоге приглянулся этот автомобиль. Влюбился с первого взгляда! На самом деле, для мужчины за 40 он не очень подходит, но не смог удержать внутреннее желание. Посмотрели машину с женой и сразу решили купить. Сдали старую машину за 8,5 тысячи, немного доплатили и оформили беспроцентный кредит от Changan на два года. Благодаря знакомому в компании, машину получили менее чем за 20 дней, серого цвета, первая модель 2022 года в Даляне. Цена, кроме 3000 за трейд-ин, не предоставила никакой скидки. В Даляне обе точки продаж принадлежат одному владельцу, монополия, еще и машины в дефиците. Мой друг помог компенсировать это из других источников. Общая стоимость составила более 150 тысяч, точную сумму забыл. [Пространство] Пространства достаточно, хотя машина не большая, колесная база превышает 2.7 метра. После настройки переднего сидения для вождения на задних сиденьях достаточно места, ноги не подогнуты. [Цена покупки] Общая стоимость более 150 тысяч. Кроме 3000 за трейд-ин и меньшей суммы в чеке, скидки не было. [Наименее удовлетворительно] Отсутствие скидок, медленная доставка. [Комфорт посадки] Сиденья немного жестковатые, но при длительном сидении не давят. Поясничная поддержка регулируется, сидеть комфортно. На задних сиденьях не сидел, не знаю. [Расход топлива] Проехал 600 км, половину в городе, половину по скоростной. Расход 8.9 литра, минимальный — 6.6 литра на короткие дистанции. Не знаю, будет ли меньше после обкатки и первого ТО. [Впечатления от вождения] Мощности достаточно, в обычном режиме автомобиль отзывчивый, легко обгоняет. Бортовой компьютер работает отлично, быстрый, ни разу не зависал. Встроенные WeChat и Himalaya — мои фавориты, очень удобно! InCall тоже работает хорошо: удаленная разблокировка, запуск, кондиционер, подогрев сидений. В северо-восточном климате это очень полезно. Утром заранее прогреваешь машину, и внутри тепло, очень комфортно! [Опыт покупки] Ничего особенного, друг работает в автосалоне, все устроил сам, никаких забот. [Отношение продавца] Ко мне относились хорошо.

Chery Tiggo 8 PLUS 2020

Я на автомобиле уже полтора месяца. Когда выбирал машину, особо не мучился сомнениями, хотел просто поддержать отечественного производителя (комплектация высокая, цена выгодная, в отличие от зарубежных авто, где лучшие технологии оставляют себе, затем идут США и Европа и уж потом доходят до нас, нет смысла позволять утекать нашим деньгам за границу). Выбирал между Geely и Chery. Geely Star越L нужно было ждать 1-3 месяца (на автосалоне в честь Национального праздника автосалоны распространяли слухи о нехватке чипов и машинах в наличии) и в итоге выбрал Chery Tiggo 8PLus в комплектации Luxury. Теперь, после длительного использования, могу поделиться своим опытом. Преимущества: 1. Пространство: Вмещает семью из четырех человек, на втором ряду места для ног достаточно, хотя багажник маловат. 2. Мощность: Ускорение для повседневной езды отличное, добавишь газа и машина притормаживает. 3. Комплектация: Для обычной семьи весьма богатая комплектация: для безопасности - круговой обзор, для комфорта - подогрев сидений. 4. Внешний вид: Соответствует моим эстетическим предпочтениям, сдержанно и ненавязчиво. 5. Расход топлива: В городе 8.1-8.5 л/100 км — можно смириться. Недостатки: 1. С момента покупки при холодном старте двигателя, когда прогреется и включается D-режим, слышен странный звук, напоминающий те, которые у моего предыдущего автомобиля (Chevrolet Cruze) возникали после 8 лет эксплуатации при холодном старте. (Не знаю, сталкивался ли кто-то с этим? Уже сообщил в автосервис, но до сих пор не нашел времени доехать для проверки.) 2. Шум слишком сильный: шум двигателя и шин, ветер, всё это причиняет дискомфорт. 3. После глушения двигателя и выхода из машины ощущается запах гари из-под капота. 4. Машина не едет при малом количестве газа, добавляешь больше — резко дергается. На светофоре при нажатии тормоза и без включения на нейтральный режим, ощутимые вибрации, в нейтральном положении меньше. После нажатия тормоза и разжатия создается впечатление, что система пуска не отключена, внезапно увеличивается звук двигателя (при этом система пуска отключена), что вызывает неудобства и опасения. 5. При проезде белых полос замедления задняя часть всей машины подпрыгивает, пассажиры на заднем сиденье говорят, что ощущение такое, будто бы болты снизу ослаблены и происходит расцепка. Можно представить, что это за ощущения. Дополнительно: у меня есть ощущение, что моя машина не новая. 1. Заметная задержка при включении зажигания. 2. Однажды при внезапном резком торможении ощущение как будто под днищем что-то странное или ненормальное, в повседневной езде при быстрой езде возникают странные звуки и ощущения. 3. Я читал много отзывов друзей о машинах и обнаружил, что многие почему-то думают, что если купили дешевую машину, то проблемы с ней — это нормально? Нет, все машины, поступающие к клиентам, должны проходить проверку и соответствовать стандартам, независимо от стоимости. Все перечисленные проблемы вызывают у меня беспокойство и отсутствие уверенности, создается впечатление, что авто может выйти из строя в любой момент. Я вожу машину уже 10 лет и стараюсь объективно оценивать свой опыт с Chery Tiggo 8PLUS. Хоть это и мои субъективные ощущения, но не знаю, сталкивались ли владельцы аналогичных моделей с такими же проблемами. На мой взгляд, нынешние отечественные автомобили имеют хорошую комплектацию и внешний вид. Надеюсь, что наши предприниматели и производители будут уделять больше внимания качеству продукции и уровню сервиса, чтобы обеспечить устойчивое и долговременное развитие. Говорят, что у Chery проблемы с маркетингом, но если ваш автомобиль хорошо сконструирован и качественный, а уровень сервиса высок, то с современной развитой сетью интернета это уже само по себе станет отличным маркетингом.

Exeed IX 2022

Я выбираю автомобиль сначала по внешнему виду, он должен быть красивым, затем по изысканному интерьеру, и уже потом интересуюсь его внутренними характеристиками. Честно говоря, сначала я был равнодушен к Exeed, считал, что он не подходит ни по одному из этих критериев. Но после посещения автосалона и осмотра реальной модели я вдруг понял, что он не такой уж и некрасивый. Особенно после выхода версии Versailles, чем больше я смотрел на нее, тем красивее она мне казалась. Чтобы узнать больше об этой машине, я посмотрел отзывы 0991 Чжэн Гана, и они были хорошие, что меня очень воодушевило. Честно говоря, покупка была не совсем рациональной, я даже не провел тест-драйв, просто посмотрел в интернете и решил купить, но этот импульс меня не разочаровал. 【Внешний вид и интерьер】 Раньше я ездил на машине отца, которая была французской марки, а французский дизайн экстерьера и интерьера считается одним из лучших среди всех автомобилей. Поэтому я также уделяю внимание этим аспектам при покупке новой машины. Я считаю, что версия Versailles у LX самая красивая среди Exeed, иначе я бы купил Lingyun. Хотя по платформе они существенно отличаются, разница в цене всего около двадцати тысяч, что довольно выгодно, и я в итоге покорился внешнему виду. О бренде знают немногие, практически все, кто видит машину, задают вопросы и считают ее красивой, думая, что это электромобиль. Когда я говорю, что это отечественный Chery, они удивляются и говорят, что отечественные машины теперь такие стильные. Однако в интерьере есть много минусов. Во-первых, сторона передних сидений, которая ближе к центральной консоли, обтянута тканью – это обнаружила моя жена совершенно случайно, и это выглядит немного бедно. Но, учитывая, что есть много функций, которых нет у других машин того же уровня, это меня не сильно беспокоит, ведь эту ткань все равно не видно. Также, звук электрического тока от экрана центральной консоли довольно заметен. До покупки я читал форумы, и многие на это жаловались, поэтому был готов. Что касается автомобильных технологий, то я на них не сильно рассчитывал, главное, чтобы был CarPlay. Дизайн центральной консоли тоже не очень продуман, панель управления кондиционером слишком большая, ее можно было уменьшить и добавить место для хранения. Еще, панель управления – это полный мусор, ее нужно было бы сделать как ящик для хранения. В общем, качество сборки не идеально, но я на это не сильно обращаю внимание, ведь цена говорит сама за себя. 【Впечатления от вождения】 Про двигатель говорить нечего, это сильная сторона Chery – разгон быстрый, мощность отличная, даже на скорости 120 и выше мощность продолжает нарастать, и не чувствуешь слабости. Шасси, я считаю, на уровне выше среднего среди отечественных автомобилей, но это ведь внедорожник, я и не рассчитывал на суперуправляемость, просто чувствую, что оно немного мягкое, а при поворотах наклон слишком велик и вызывает неуверенность – возможно, из-за привычки к французским седанам, которые ставят высокие требования. Коробкой передач я не совсем доволен, она плохо настроена. В принципе, у меня не такие уж высокие требования к коробке передач, если переключения будут немного медленными и плавность не идеальна, я это переживу, но этот Getrag мне реально не нравится. Особенно со 2-й на 3-ю – иногда как будто заедает, а порой кажется, будто шестерни нестыковочные. При резком замедлении на высоких передачах он слишком быстро понижает передачу, и уже на скорости 30 км/ч переключается на 2-ю, из-за чего обороты поднимаются до 2200 и появляется шум, который уменьшается только при следующем переключении передачи. Но хорошо, что есть подрулевые лепестки, поэтому я перехожу на более высокую передачу самостоятельно. NVH я очень доволен – Chery явно постарался над звукоизоляцией кузова и внутренней отделкой. Даже на скорости 120 км/ч на трассе шум ветра не слишком заметен, и это не только благодаря двойным стеклам, единственное, что шум от шин немного велик. Что касается расхода топлива, тут мне нечего сказать – я на это не обращаю особого внимания. Даже если на 2 литра больше, чем у японских машин, то за год это не сделает особой разницы в расходах. Реально нет смысла переживать по поводу расхода топлива, сэкономленные деньги компенсируют это на долгие годы, к тому же и сам расход невелик, в среднем более 8 литров на 100 км. Надеюсь, что Chery найдет хороших дизайнеров, чтобы не тратить впустую усилия своих технических специалистов. И лучше бы уволили своих неадекватных стратегов – TX самая глупая позиция, автомобиль высокого класса, а везде только 4 подушки безопасности, нет системы помощи водителю, а полный привод сделали стандартом – не представляю, откуда они набрали таких "талантов", которые убрали все, что нужно всем, и сделали стандартом то, что нужно единицам. Надеюсь, что все отечественные автомобили будут становиться все лучше! Я, вероятно, продолжу поддерживать их.

Changan UNI-K 2021

Внешний вид и впечатления: Сначала я обратил внимание на Roewe RX8, Ford Lingyu, Chery Tiggo 8P. Мне не очень понравился салон и консоль управления Roewe RX8, салон тоже был обычным, так что я не стал задерживаться на нём. Форда я сразу отбросил из-за цены и того, что современный Ford уже не тот, что был раньше. Chery Tiggo 8P я долго рассматривал: цена и салон подходили, но продавец сказал, что завод прекратил заказы на версию Star Shine, а в группе мне сказали, что заказы принимаются по всей стране. Это сразу же убило доверие к продавцу, что важно для последующего обслуживания. Так как для меня внешний вид важен, раньше я не обращал внимания на UNI-K. У многих моих друзей был CS75P, который мне сначала понравился и я рассматривал его как вариант. Однажды я увидел машину с логотипом Changan на дороге, из любопытства вошёл на сайт автомобилей и только тогда узнал об UNI-K. Сначала я смотрел только параметры и комплектации, не думал сразу менять машину. В ноябре моя жена получила водительские права категории C2. У нас была машина Geely Vision X6 с механической коробкой передач, но она не могла её водить. Вы знаете, каждый, кто получает права, хочет водить машину сразу, поэтому началась поездка по автосалонам. Первая станция была магазин UNI-K. Мы посмотрели на UNIT и UNI-K, но жена сказала, что они слишком большие. Я же всегда обращал внимание на большие машины, а маленькие мне казались слишком тесными. В итоге мы провели тест-драйв, управление понравилось. Я интересовался только тем, как машина тормозит, заносит ли её на поворотах. Но нет, она только слегка кивала при резком торможении, как и Ideal ONE. Мы вернулись в автосалон. Жена подумала, что это дорого, и мы пошли на тест-драйв CS75P. Продавцы, похоже, были не очень заинтересованы в продажах. Посмотрели новые модели 55 и 75. Цена была приемлемой, но необходимых комплектаций не хватало. Попробовали одну из них на тест-драйве, когда ехали по грязной дороге, оказалось, что она хорошо держится. Однако, когда я сел за руль, было заметное переключение передач на низкой скорости. Мне не понравился жёсткий клаксон — продавец объяснил это как «предотвращение ошибки». Я был поражён таким объяснением. В итоге мы вернулись в автосалон. Начали обсуждать цену, но это было как будто я продавец, а он покупатель. В конце концов, договорились на 15.3 за топовую комплектацию, но я подумал об этом. Жена сказала, что цена разумная, но я уже решил не рассматривать этот вариант. В итоге мы вернулись к UNI-K. На следующий день мы опять пошли смотреть машину и обсчитали скидку на одну из инвентарных машин комплектации с полным приводом. Поторговались, цена устроила и мы решили приобрести. Цена машины: 19.5 млн юаней минус 7,000 за обмен, итого 18.8 млн юаней (с учетом скидки). В подарок получили обслуживание на три года, шесть раз, коврики и защиту днища. Интерьер: серый с коричневыми элементами, как я и хотел. Для меня цвет важен, если не такой — я бы и за две тысячи отказаться мог. Комфорт: Очень удобно, большой кузов для новичка как моя жена не проблема, ведь с 360-градусной камерой она смело водит. Она чувствует себя увереннее благодаря помощи систем. Недостатки: Сначала не работала функция памяти сидений, но я сам разобрался по информации из интернета. Пока больше недостатков не нашел.

Chery Tiggo 8 2021

【Цена на авто при получении】 Машина куплена в сентябре, версия 2.0T Zhufeng, итоговая цена 13,7. Ценой доволен, но вскоре вышла версия Zhufeng+ с улучшенной тормозной системой, жалею, что не подождал, тормоза — дело серьезное! 【Расход топлива】 При нормальной езде расход должен быть около 9-11 литров, у меня на загруженных маршрутах расход уже 12,6. Но для машины с двигателем 2.0 это приемлемо. 【Опыт покупки】 С мая хотел купить машину за более чем сто тысяч, присматривался к седанам, сначала хотел Qin Plus, но время ожидания было слишком долгим. Потом думал о Xingrui — хорошая мощность, привлекательный дизайн, но не было скидок, и машину нужно было ждать месяц. Когда появился Tiggo 8 Kunpeng Edition, изучил его и понял, что цена и комплектация подходят, начал искать дилеров с выгодными предложениями. Объездил все ближайшие дилерские центры, в итоге выбрал один с ценой 13,7. Покупка машины — дело решительное, больше поездок и вопросов помогут получить больше скидок. В итоге заказал, получил машину и номера за неделю. Сувениры не брал, они не были полезны, зато получил скидку в 500 юаней. 【Впечатления от езды】 Купил 5-местную модель, сиденья спереди и сзади достаточно просторные, в 7-местной модели, сдвинув средний ряд вперед, тоже можно посадить девушку без проблем. Хотя и не было машины в наличии, в итоге взял 5-местную. Может, я слишком высоко настроил сиденье, потому что педалями тормоза и газа неудобно пользоваться. 【Самое понравившееся】 Больше всего довольны мощностью, именно из-за нее выбрал Tiggo 8, после 80 км/ч при нажатии на газ чувствуешь отдачу. Двигатель мощный. 【Самое не понравившееся】 Самое неприятное — это неполностью цифровая приборная панель. Насчет рывков другие говорили, что они есть, действительно немного есть, но терпимо и не сильно заметно.

Chery Tiggo 8 PLUS 2020

Перед покупкой машины я скачал приложение Dongchedi, чтобы следить за машинами, и рассматривал компактные и среднеразмерные внедорожники (по настоянию моей девушки). В то время мне очень понравился Geely Xingyue L. Как раз во время празднования Дня образования КНР в Ганьчжоу проходила автомобильная выставка. Я посмотрел на Xingyue L, который мне показался очень привлекательным. Собирался на следующий день пойти на тест-драйв, позвонил, договорился, и когда спросил о цене, продавец сказал, что скидок нет и что если я рассчитываю на скидку, то мне не стоит приходить. Продавец настаивал, что автомобиль пользуется большим спросом и никаких скидок нет. В итоге я передумал и пошел на тест-драйв Chery Tiggo 8 Plus. После тест-драйва я понял, что это автомобиль подходит мне как новичку: все необходимые функции есть, управление довольно простое. Единственное, что при резком нажатии на газ ощущается небольшая задержка, а потом автомобиль резко ускоряется. Исходя из отзывов в интернете, я решил его купить. Цена оказалась на 1000 юаней дешевле (с первоначальной цены в 3000 юаней сняли 1000). После внесения депозита я понял, что переплатил. На проверке автомобиля продавец попросил меня немного продвинуть автомобиль вперед, когда машина передо мной тронется. Я, видимо, занервничал и резко нажал на газ, врезавшись во впереди стоящий Volkswagen Sagitar (тоже новый автомобиль). Фара заднего хода разбилась, а задний бампер смялся. Я был в ужасе и не знал, что делать, поэтому ждал, пока продавец все уладит. Искренне прошу прощения у владельца Sagitar. После этой аварии автомобиль нельзя было осматривать, так что пришлось ждать 20 дней до замены переднего бампера, чтобы снова отправить машину на проверку. Друзья-автолюбители, не переживайте особо: сейчас я гораздо увереннее веду себя на дороге и пока больше не попадал в аварии. Что касается внешнего вида, то мне нравится дизайн Chery Tiggo 8. Передняя часть 8 Plus выглядит немного вызывающе. Черный салон был бы симпатичнее, но продавец сказал, что в версии Luxury нет черного интерьера. Двигатель мощный, но при резком старте немного слабоват. Это мой первый автомобиль, и в общем я им доволен. Расход топлива составляет около 10 литров на 100 километров, в основном в городских условиях и на эстакадах, на трассу еще не выезжал.

Chery Tiggo 7 PLUS 2021

Автор взял напрокат автомобиль Chery Tiggo 7 PLUS в конце октября. Это была модель с 1.6Т двигателем и комплектацией второго уровня, с рекомендованной ценой в 113 900 юаней. Автор тестировал автомобиль два дня, проехав почти 200 километров по городским дорогам, скоростным трассам и кольцевой автодороге. Далее он делится своими впечатлениями, надеясь, что это будет полезно. Силовая установка: Chery Tiggo 7 PLUS оснащен 1.6Т турбированным двигателем в сочетании с 7-ступенчатой мокрой двойной сцеплением. Максимальная мощность составляет 197 л.с., а пиковый крутящий момент — 290 Н·м. Автомобили Chery Tiggo 8 и Tiggo 8 PLUS также оснащены такой же комбинацией двигателей. Данный Tiggo 7 PLUS весит 1497 кг, что является средним показателем в своем классе. Ускорение автомобиля ровное и достаточное на всех этапах. Это удивило автора, так как ранее аналогичная силовая установка на Chery Tiggo 8 PLUS не производила такого впечатления. Однако при скорости менее 20 км/ч трансмиссия имеет заметные рывки, особенно при переключении с 3-й на 2-ю передачу. Качество шасси: Chery Tiggo 7 PLUS имеет независимую подвеску с передними стойками МакФерсон и задней многорычажной подвеской типа "три поперечных и один продольный". Качество подвески очень хорошее, демпферы линейны, хорошо справляются с неровностями, подавляют колебания кузова при вождении со скоростью 30 км/ч по большим ямам, и при этом подвеска не пробивается. Пассажирское пространство: Колесная база Chery Tiggo 7 PLUS составляет 2670 мм, что ничем не отличается от модели Tiggo 7 и не является заметным преимуществом в классе. Однако пространство в салоне использовано эффективно, центральный тоннель поднимается менее чем на 3 см. Водителю с ростом 175 см достаточно места для головы и ног. Подушка сиденья сзади имеет среднюю длину, из-за чего поддержка ног пассажиров недостаточна. Основные замечания: Chery Tiggo 7 PLUS имеет явные улучшения по сравнению с Tiggo 7, что показывает желание дизайнеров привлечь молодежную аудиторию. Однако есть недоработки: в задней части нет лампы для чтения, а голосовое управление мультимедиа задерживается. Размышления о цене: Рекомендованная цена 113 900 юаней позволяет купить более продвинутый Chery Tiggo 8 PLUS. Это старшая проблема модели Tiggo 7, так как ее ценовой диапазон полностью перекрыт моделями Tiggo 5X и Tiggo 8. Такое плотное ценообразование от бренда Chery приводит к среднему уровню продаж Tiggo 7. Автор ожидает, что будут значительные скидки на эту модель, поэтому советует подождать, чтобы получить выгодное предложение.

Changan UNI-K 2021

До сих пор проехал только 10,000 км. Машина у меня уже около полугода. Хочу поделиться впечатлениями. Внешний вид: Покупая эту машину, я действительно гнался за внешностью. Сейчас мне кажется, что новая модель GS8 тоже неплохая. Внешний вид у неё белого цвета, передняя часть не слишком красивая, задняя часть немного округлая, но боковой вид в целом великолепен. После того как прошла первоначальная новизна, и машина по-прежнему выглядит неплохо. Интерьер: В этой части всё хорошо. Запах новой машины не слишком сильный, сейчас вообще его нет. Когда я только купил машину, было жаркое лето, но даже после того, как машина постояла на солнце, запах не был проблемой. В данный момент есть некоторые детали, которые можно было бы улучшить, например, сделать мягкую обивку в местах хранения на дверях, иначе вещи там стучат при езде по неровной дороге. Также атмосферная подсветка не очень хороша, есть желание её модернизировать. Комплектация: Здесь особо нечего сказать, у отечественных машин это сильная сторона, всё необходимое уже есть. Надеюсь, что появятся какие-то обновления, например пакеты с подогревом задних сидений или улучшение атмосферной подсветки. Пространство: Пространства достаточно, как и должно быть в среднем автомобиле. Машина пятиместная, ровный пол просто идеален. Задние сиденья очень мягкие, кто-то жаловался на короткую поддержку для ног, но мне кажется, всё в порядке. Я сам не сижу там часто, и у членов семьи нет особых замечаний, всем удобно. Управляемость: Согласен с отзывами в интернете, что поддержка мягкая. На высокой скорости при поворотах наклон достаточно заметен, на высокой скорости рулевое управление тоже немного раскачивается. Однако, так как я не увлекаюсь агрессивным вождением, для повседневного использования всё очень даже хорошо. Управление точное, рулевым колесом одной рукой управлять тоже удобно, адаптация проходит без проблем. Динамика: Стандартный уровень для 2.0T. В повседневной жизни проблем с недостаточной мощностью не возникает. Хотя данные о разгоне до 100 км/ч не впечатляют, в реальной езде всё в порядке, нажимаешь педаль — и она едет, ощущение рывков иногда появляется на скорости около 30 км/ч, потом всё нормально. Комфорт: Зависит от дороги. На ровной дороге проблем нет, но на скорости выше 70 км/ч слышен шум от шин и ветра. До 70 км/ч, если не сильно давить на педаль газа, шум двигателя незначителен. На скорости выше 120 км/ч, хотя звук можно перенести, лучше включить музыку для комфорта. На неровной дороге чувствуется, что шумоизоляция днища машины не очень, шум сильный. У моей 10-летней машины KIA Sportage ситуация была не лучше, но то, что самого вождения и сидения, эта машина более комфортна. Расход топлива: Я ожидал около 13 литров на 100 км, так как предварительно смотрел информацию от владельцев Honda Avancier. У большинства был расход 12-13 литров. Моя же, учитывая размеры, показывает средний расход 11 литров, из которых около 3000 км пришлось на поездки по шоссе. По шоссе на одном баке за 500 юаней можно проехать около 780 км, что составляет примерно 0.6 юаня за километр при средней скорости 100 км/ч. Если ехать со скоростью 120 км/ч, придется дозаправиться. Итог: В целом, машина оставляет хорошие впечатления. Она большая, хорошо укомплектована, у меня не было проблем с выскакиванием ручек дверей или неисправностями радаров, расход топлива приемлемый. В связи с наступлением холодов, желаю всем водителям безопасных поездок.

Audi S4 2022

Могу ездить за продуктами с семьей, а могу разгоняться до сотни за 4,7 секунды — да, это именно то, чего я хочу от Audi S4, обладающей как спокойствием, так и мощью. 【Преимущества】 Так как эта машина настолько мощная, обязательно стоит попробовать старт с места. Сначала выключите ESP, нажав и удерживая кнопку, пока на приборной панели не появится ESP OFF. Затем переключите режим на динамический, переведите рычаг на S. Левой ногой нажимаем на тормоз, правой до конца на газ, 3000 оборотов, поехали! Ускорение впечатляет, а система полного привода quattro позволяет шинам прочно сцепляться с дорогой, как у ящерицы, так что каждый может насладиться ощущением разгона. Этот Audi S4 оснащен седьмой версией системы quattro: в обычных условиях распределение мощности 40% на переднюю ось и 60% на заднюю, а в экстремальных условиях задняя ось может получать до 85% мощности. Таким образом, у Audi без полного привода нет души. Ведь Audi — это легенда WRC Group B. Этот S4 оснащен двигателем 3.0T, это уже не EA888, а EA839, такой же, как на Porsche Cayenne, причем его характеристики лучше: мощность 354 л.с., крутящий момент 500 Нм. Его характеристики не являются чересчур агрессивными, у него умеренно сильное ускорение на средних и высоких оборотах, хотя он не такой мощный, как 2.9T с двойным турбонагнетателем от Audi. К тому же, у него очень эффективные тормоза, так что он не кажется сложным в управлении. В целом, это очень быстрая и легкая в управлении машина: лёгкое управление и высокая скорость, всё под контролем. Переключение передач у коробки 8AT от ZF происходит довольно быстро. Если придираться, то можно сказать, что она всё же не так быстра, как двухсцепленные коробки от Audi, но её преимущество — надёжность, и при любом старте с места она не перегревается. Также в повседневной езде она плавнее. 【Недостатки】 Наиболее разочаровывающий элемент этой машины — это рулевое управление. Оно слишком лёгкое и размытое, при агрессивной езде совершенно не чувствуешь, под каким углом находятся передние колёса. Подвеска у этой машины значительно жёстче, чем у A4L, дорога ощущается лучше, но нельзя сказать, что она даёт чистую обратную связь, как, например, прошлое поколение BMW 3-й серии (F30). Однако в целом подвеска работает очень хорошо. В ситуациях, когда подвеска работает на низкой частоте, например, при быстром прохождении поворотов или на неровностях дороги, вы чувствуете, что она твёрдо держит кузов. А при частых движениях подвески, например, на неровных дорогах, ощущается небольшая тряска, но намного лучше, чем у C63. По крайней мере, не чувствуешь потребности сразу выйти и разминать спину. 【Заключение】 Представьте себе: вы едете на вашем Audi S4 с семьёй за продуктами. Выбираете нежное и романтичное освещение, включаете через B&O её любимую песню, дети спокойно спят на заднем сиденье, и поэтому вы плавнее нажимаете на педаль газа, а коробка передач работает послушно и ненавязчиво. В этот момент сиденья мягкие и комфортные, подвеска стабильна и надёжна, атмосфера теплая и романтичная. Всё это ради одного: ей хорошо, и мне тоже хорошо.

Changan UNI-K 2021

10.8 забрал машину, сегодня исполнился ровно месяц с тех пор. Вчера также получил номерные знаки (из-за оформления временной регистрации и эпидемии процедура затянулась), на данный момент проехал 1115 км, хочу поделиться своими впечатлениями об использовании автомобиля! Надеюсь, это будет полезно для тех, кто рассматривает покупку! 【Расход топлива】 В условиях городской эксплуатации (вождение в городе Чанша) расход около 10 литров (я получил водительские права в первый год университета на зимних каникулах, сейчас только закончил университет и устроился на работу. Раньше ездил на семейном автомобиле, у меня трехлетний стаж вождения, и так как мой отец хорошо меня учил, я не делаю резких торможений и ускорений, так что это должен быть нормальный расход для этой машины). На трассе, при использовании спортивного режима и адаптивного круиза, расход топлива будет немного выше. Эта поездка между Шаоян и Чанша показала расход около 8-9 литров, все зависит от выбранного режима и использования адаптивного круиза. Это мой тестовый расход топлива, мой водительский стаж не очень большой, и я не какой-то опытный водитель. Если ваш расход топлива выше, вы можете попробовать мой метод. Подумайте о комфорте и безопасности ваших жены, детей и пожилых людей, находясь за рулем, и вы непроизвольно уменьшите количество резких ускорений и торможений. Конечно, если вы считаете, что мой расход топлива высок, пожалуйста, предложите, как я могу улучшить свою технику вождения. 【Пространство】 Здесь просто нет слов, особенно для пассажиров. Я полный парень ростом 1,76 м, на заднем сиденье могу сидеть с закинутой ногой на ногу (показано на фото). Регулировка сиденья в шести направлениях и поддержка поясницы делают водительское место очень удобным. 【Комфорт】 Прошло уже месяц с момента покупки автомобиля, и в этот раз я отвез родителей из Чанша в Шаоян. Прямое впечатление моей мамы - сиденья очень удобные, даже среднее место на заднем сиденье мягкое, как диван, намного комфортнее, чем у автомобиля моего папы (у него старый Buick Envision 2016 года). После нанесения защиты днища, шумоизоляция автомобиля стала максимально эффективной, в городе при движении практически не слышно внешних звуков, дорожного шума или шума шин. Однако стоит отметить, что на трассе шум заметно выше. В этот раз использовал спортивный режим, ехал со скоростью свыше 100, иногда 130-140 км/ч, и шум извне становится ощутимым. Не знаю, это дорожный шум или шум ветра, но мой отец сказал, что у его Envision меньше шума на трассе, так что в отношении шумоподавления при высоких скоростях у Unik есть куда расти. 【Интерьер】 Все видно на фото, также можно пойти в автомобильный салон и посмотреть. На мой взгляд, качество интерьера отличное, для машины за более чем 100 тысяч юаней это очень хороший уровень. 【Впечатления от вождения】 У этой машины есть три режима вождения: 1 - экономичный, 2 - нормальный, 3 - спортивный. Расскажу о своих впечатлениях, нормальный режим я не использовал, так что не могу оценить. Обычно я пользуюсь либо экономичным, либо спортивным режимом в зависимости от потребностей. 1. Экономичный режим. В городе я использую этот режим, при низких скоростях мощности достаточно, машина реагирует на нажатие педали сразу. Для экономичного вождения в городе этого режима вполне достаточно, расход топлива около 10 литров. 2. Спортивный режим. На трассе я использую этот режим, так как при высоких скоростях в режиме экономии топлива нужно сильнее нажимать на педаль газа, а спортивный режим дает больше удовольствия от вождения, машина легко разгоняется до 130-140 км/ч. Но будьте осторожны, в спортивном режиме немного дольше удержите педаль газа, и скорость уже 130-140 км/ч, будьте аккуратны, чтобы не превысить скорость и не получить штраф. В общем, для города экономичный режим достаточно, для трассы, если хотите быстро разгоняться и обгонять, используйте спортивный режим. Если просто хотите спокойно доехать до пункта назначения, не гоняя, экономичный режим тоже подойдет. 【Цена автомобиля】 Я взял кредит на 70 тысяч без процентов, первоначальный взнос составил 103 тысячи. В итоге с кредитом на 70 тысяч без процентов общая цена вышла около 173 тысяч. Дилер предоставил скидку в 5 тысяч, в итоге цена оказалась такой. Примечание: Хотя кредит беспроцентный, есть комиссия в 3000, так что это нужно учитывать.

Haval F7X 2021

Когда объявили, я остался очень доволен и всегда следил за этим. Любое изделие первого поколения имеет недостатки (у меня не было проблем с моделью 2019 года). Ждал выхода второго поколения (у меня модель 2021 года, проехал 4123 км, пока не столкнулся с проблемами) и взял себе полноприводную версию 2021 года. Очень доволен многими аспектами, но: 1. Шины 2. Диски слишком узкие, некрасивые 3. Зазор между колесной аркой и шиной немного высокий, если честно, мне это не нравится 4. Звук выхлопа внутри машины приятно слышать. Снаружи я не слышал (внутри машины слышал, но сам снаружи не слушал). Звук выхлопа слышен на ручном режиме M. В режиме D его нет, из-за этого я включаю N, не знаю, есть ли звук выхлопа. Не решаюсь пробовать. Теоретически в режиме N не должно быть звука выхлопа. К тому же, меня очень устраивает система удержания по полосе, адаптивный круиз-контроль и прочие функции. Особое предупреждение для автолюбителей: (Не слишком надейтесь на систему активного торможения, больше полагайтесь на себя. В конце концов, сейчас у большинства машин системы помощи водителю, а не автопилоты. В нормальных условиях движения система активного торможения не сработает на скорости ниже 30 км/ч. При превышении скорости в 80 км/ч она предупредительно подскажет о близком расстоянии, но не сработает. Это в условиях, когда не используется адаптивный круиз-контроль. На парковке система активного торможения работает очень хорошо, при движении назад и приближении объезда на 30 сантиметров машина сама остановится, что отличное. При использовании адаптивного круиз-контроля скорость вашей машины будет соответствовать скорости передней машины.) Кроме того, использование системы L2 на скоростных трассах действительно удобно, но водителям не стоит полностью полагаться на нее, следует сохранять бдительность, беречь жизнь, избегать опасностей и держаться подальше от самосвалов и других крупногабаритных автомобилей с мертвыми зонами обзора.

Audi A7 (I поколение) 2021

Атмосферная подсветка довольно мала, на заднем сиденье толстому человеку будет тесно, можно посадить только четверых. Расход топлива средний, не слишком высокий. Внешний вид можно считать отличным, если бы передний бампер был немного более агрессивным, было бы идеально. Клиренс низкий. 【Впечатления от вождения】 Ездить комфортно. 【Управляемость】 Рулевое управление четкое, при поворотах требуется немного больше поворотов руля. 【Пространство салона】 Пространство на заднем сиденье относительно маленькое, в общем, место для четверых человек в самый раз. 【Стоимость ремонта】 Обслуживание не в официальном сервисе, заменил на Liqui Moly.

Audi A3 2021

【Покупка автомобиля】 Начал смотреть автомобили с апреля, посмотрел BMW 125i и Mercedes-Benz A200L, в итоге остановился на CT4 и A3L. Изначально думал, что в сентябре и октябре цены будут ниже, но из-за нехватки чипов цена выросла на 10 тысяч юаней по сравнению с маем. CT4 не было в наличии, ждать нужно три месяца, да еще и цена поднялась, поэтому в итоге купил A3L средней комплектации в цвете "облачный серый" прямо с салона. 【Цена покупки】 Цена без учета налогов 205 тысяч юаней, налог на покупку 18 тысяч, страховка 7 тысяч, в подарок дали одно ТО, солнечную пленку, коврики и подушки для поясницы. Цена автомобиля в наличии на 10 тысяч юаней дороже, чем самая низкая цена, которую я видел раньше, да и подарков немного, но ждать не хотелось. 【Динамика】 Проехал уже месяц, динамика нормальная, в режиме D руль немного тяжелый, отклик акселератора на подъеме немного медленный, но если нажимать педаль до упора, то всё в порядке. В режиме S руль легкий, отклик акселератора тоже довольно активный, для повседневных поездок нормально, при обгоне тоже справляется. 【Расход топлива】 За месяц проехал 1000 километров, расход топлива 9 литров на 100 километров, специально не контролировал, если нет пробок, то примерно 7-8 литров. 【Самое неудовлетворительное】 В средней комплектации нет атмосферной подсветки, установка в дилерском центре слишком дорогая, на низкой скорости бывают рывки, включение и выключение автоматического удержания в меню неудобно, у боковых зеркал нет функции складывания и автоматического наклона.

Audi Q3 2021

В августе я забрал машину, прошло уже более двух месяцев. На данный момент проехал почти пять тысяч километров, и вот мои впечатления. Во-первых, дизайн автомобиля очень модный и солидный, внешний вид действительно привлекает. Что касается интерьера, то он выполнен в минималистичном технологическом стиле, что характерно для Audi, но в плане роскоши интерьер явно проигрывает Mercedes. При езде по городу двигатель 1.4 литра ведет себя неплохо, хотя я сравниваю с предыдущим автомобилем с объемом 1.5 литра, Audi остается Audi: объем меньше, но мощности достаточно, обгонять легко. Однако вместимость салона не идеальна, пятером сидеть тесно, но четверым вполне комфортно. В багажник много крупных вещей не поместится, но два маленьких чемодана войдут. Например, удочка не вмещается горизонтально, приходится класть наискосок. Оснащение у машины хорошее, но не без недостатков: нет голосовой системы управления, навигации, видеофункций и предупреждения о выходе из полосы движения, нет 360-градусного обзора — все это делает автомобиль менее технологичным. Расход топлива тоже не радует: сейчас стоимость 95-го бензина около восьми юаней за литр, и расход в городском цикле около 10 литров, а на трассе около 7 литров. В основном в городе ездить не экономно, так что если бюджет ограничен, не стоит покупать машину с таким высоким расходом топлива. Каждый раз на 200 юаней бензина хватает ненадолго. Перед покупкой сравнивал Mercedes GLB200 и BMW X1, но в итоге выбрал Audi, сам не знаю как. GLB200 впечатлил роскошным интерьером и пространством, но двигатель 1.3 на такой машине слабоват, особенно на подъеме. Плюс обслуживание у Mercedes оставляет желать лучшего. BMW X1 с мотором 1.5 и 3 цилиндрами не устроил по мощности, а версия с 2.0 литра и 4 цилиндрами подняла цену до 30 тысяч, к тому же не понравился интерьер и материалы. В итоге выбрал Audi: машина обошлась в 216500 юаней плюс всякие расходы, в общей сложности 253000 юаней. Комплектация включает одну бесплатную техпомощь, видеорегистратор, коврики по всему салону и наклейки. Как вам? Текст длинный, приятного чтения!

Chery Tiggo 8 2021

【Цена автомобиля】 К цене, указанной за 7-местную машину, добавили 3000 юаней, заводская скидка составила 7000 юаней, итоговая цена автомобиля 140900 юаней. 【Покупка автомобиля】 Обратил внимание на машину сразу после её выхода на рынок, посмотрел её до 15 августа и был готов купить, но в нашем городе не было машин в наличии! Нужно было заказывать и ждать. Спросил, минимум нужно ждать полтора месяца, поэтому не стал заказывать и продолжал ждать. За это время также смотрел 8P, думал, что если будет в наличии, куплю её. На самом деле мне очень нравится внешний вид 8P, но, к сожалению, её также не было в наличии! Очень неловко, заказ машины тоже требует ожидания в полтора месяца, полностью отказался! 14 октября получил звонок от продавца в 4S-салоне, сказали, что есть 2.0 Fuyao на 7 мест, спросили, хочу ли я её. Конечно, я очень обрадовался, сказал, что возьму отгул и приду посмотреть машину! Когда увидел машину, оказалось, что она серая, что меня не устраивало, я хотел белую, жена тоже настаивала на белой. Обсудили с женой, в итоге согласился. На следующий день, 15-го числа, пришёл с деньгами и купил её в тот же день. Думаю, я был самым быстрым, кто принял решение и забрал машину! 【Наиболее неудовлетворительное】 Самое неудовлетворительное — это цвет кузова серый! Хочется плакать! Он действительно быстро пачкается, через два дня после мойки он такой же грязный, как моя первая машина (белая) через два месяца без мойки! А еще шумоизоляция оставляет желать лучшего! 【Комфорт】 Очень доволен комфортом при езде! 【Пространство】 Пространством тоже доволен! 4.7 метра на три ряда вполне достаточно, мой рост 1.72, даже когда первые два ряда настроены, третьему ряду хватит места! Не верите — попробуйте сами! 【Расход топлива】 Проехал 1300 км за 20 дней, на приборной панели 9.2 литра, на деле оказалось 8.7 литров. Возможно, некоторые не поверят, но у меня нет выбора! Преимущественно ездил по городу, максимум треть пути — это эстакады (говорю о максимуме). Такой расход топлива меня приятно удивил. 【Динамика】 Динамика машины отличная. Тут никто не будет спорить, если кто-то не согласен, у меня нет аргументов! 【Впечатления от вождения】 Впечатления от вождения зависят от человека! Длительное время ездил на A6 (это лучший автомобиль, которым я долго пользовался, также ездил на Baurer). Сравнивая с этими машинами, думаю, подвеска не уступает (может немного субъективно, сразу скажу A6 и Baurer — 8-летние машины). Лично мне нравится немецкая подвеска, хорошая поддержка, подвеска Tiggo 8 такая же (личное мнение, не судите строго). 【Отношение продавцов】 Об отношении продавцов? Что сказать, сейчас такое время, если нет машины в наличии, они не особо хотят разговаривать (о цене)! Буду продолжать делиться впечатлениями позже, надеюсь на поддержку!

Chery Tiggo 8 2021

Стоимость этого автомобиля составляет 140 000 юаней. Это семейный автомобиль на 7 мест, удобный для путешествий. Мне больше всего нравится двигатель - ради хорошей мощности на остальные параметры можно закрыть глаза, главное чтобы автомобиль был в рабочем состоянии. Дополнительные функции превзошли мои ожидания: бесключевой доступ, автоматическая разблокировка при приближении и блокировка при удалении, автоматическое складывание зеркал и закрытие стеклянного люка, всё это выглядит очень престижно, а система управления автомобилем удобная. Раньше я ездил на Toyota, у которой не было таких функций, и двигатель был слабым, хотя по надежности это была безупречная машина. Новый автомобиль дал мне ощущение высоких технологий, включая дистанционный запуск двигателя, управление окнами, кондиционером, замками и GPS-отслеживанием. Всё это очень полезно и престижно, предлагая то, что не может дать автомобиль за эти деньги. Отчасти это потому что китайские автомобили только начинают набирать популярность и им нужна проверка временем. Еще одно отличие – послепродажное обслуживание, которое у импортных автомобилей весьма хорошее, а у китайских - есть над чем работать. Например, температура персонала, обеды, зоны отдыха с массажем и прочее, не критично, но в сравнении качество обслуживания у импортных автомобилей всё-таки выше. Иногда можно заехать на обслуживание и заодно перекусить. На данный момент я очень доволен машиной, через три дня расход топлива снизился с 17,6 до 8,3 л/100 км и, думаю, со временем ещё снизится. Ожидаю, что в среднем расход составит 7,5 л/100 км, что не проблема для меня, имеющего за плечами 500 000 км на различных дорогах. Хороший автомобиль отвечает взаимностью на заботу, главное - безопасное и аккуратное вождение! Изначально я рассматривал машину полгода и выбрал красную Sonata 10, но из-за негативных отзывов передумал. Потом по разным причинам пришлось пройти множество тест-драйвов, особенно часто я посещал автосалон в Лунтань. В итоге, после просмотра информации в интернете, мне очень понравилась шестиместная модель 8P, но из-за нехватки чипов я заинтересовался новейшей 8 Kunpeng с 2.0-литровым двигателем, понравившейся мне своей мощью и скоростью. Предыдущие мои машины были с малым объемом двигателя, потому мощь в 254 л.с. и 390 Н.м фактически до 440 Н.м произвела на меня сильное впечатление. Пробуксовка при старте дала понять, какая у него мощь. Жена тоже была довольна, сказала, что можно выбирать любой цвет, кроме серого, в итоге мы заказали белую, 7-местную версию, которую должны были доставить через 20 дней. Когда я узнал, что черная модель пришла, я не удержался и купил ее, так как ждал уже 5 дней. На дороге много белых и серых машин, черная выглядит благородно и выделяется. Особенно красива удлиненная боковая линия. Хотя спереди дизайн не удивляет, несколько спокойный взгляд делает его привлекательным. Перед покупкой я приобрел все необходимые аксессуары: защитную пленку для центральной консоли, коврики на все 7 сидений, защитную пленку для дверных ручек, чехлы для ключей и защитные полоски от ударов, позже планирую установить электрический багажник и пороги. Считаю, что без порогов машина выглядит лучше, но об этом позже. В целом, за такую цену автомобиль полностью оправдывает ожидания, надо самому попробовать и понять, подходит ли он вам. Планирую дальше делиться опытом использования, особенно с местными владельцами Tiggo 8 в Чэнду, ведь это хорошая возможность обмениваться знаниями и навыками в эксплуатации.

Changan UNI-K 2021

Пользуюсь машиной чуть больше месяца, заправил 1100 литров бензина, на данный момент проехал 1600 километров, 70% из которых на трассе. По спидометру показывает, что осталось еще 170 километров до следующей заправки. В основном использую стандартный режим, расход топлива пока вполне устраивает. Надеюсь, что после первого техобслуживания он еще снизится, ведь сейчас бензин стоит почти восемь юаней за литр. Общие впечатления от вождения неплохие, не столкнулся с рядом проблем, на которые жаловались некоторые другие владельцы. Теперь о недостатках. При трогании машина немного рывковая, нужно глубже нажимать на педаль газа и плавно отпускать. На низкой скорости иногда ощущаются рывки, в пробках и при частых остановках и стартах это немного утомляет. На скоростях выше 30 км/ч и на трассе машина идёт плавно и стабильно, подвеска кажется прочной и устойчивой. Режим «спорт» достаточно мощный, но в целом кажется, что эта машина не предназначена для агрессивного вождения, так как подвеска мягковата. Для отечественного автомобиля соотношение цены и качества довольно хорошее, будем надеяться на дальнейшее улучшение. Последнее замечание: никогда не соглашайтесь на обещания автосалона о возврате скидки через какое-то время после покупки, иначе потом измучаетесь с постоянными напоминаниями и задержками. Требуйте выплачивать скидку при оплате остаточной суммы или всех необходимых затрат. Автосалоны всегда хитрят, и хотя качество отечественных автомобилей не сравнится с импортными, почему бы не улучшить свою репутацию за счёт сервиса? Они придумывают кучу уловок, что только вызывает разочарование.

Chery Tiggo 8 PLUS 2020

До покупки этого автомобиля я рассматривал Haval H8, но не понравился интерьер, и передняя часть не выглядела так внушительно. Интерьер моего нового автомобиля выглядит более роскошно, в нем присутствует ощущение автомобиля премиум-класса. Как новичку, мне было легко освоить управление этой машиной, особенно полезна функция 360 градусов, которая помогает при парковке и движении на узких дорогах. Мощность двигателя для меня вполне достаточна. В первый же день после получения машины я поехал по трассе домой, и незаметно разогнался до 130 км/ч, что меня сильно испугало. Хотя у меня права уже десять лет, я долго не садился за руль. Сейчас наездил уже более трех тысяч километров, и не нашел больших проблем. Единственное - сиденье пассажира издает немного странные звуки, не понимаю причину. Поскольку я новичок, плохо сочетаю педали газа и тормоза, средний расход топлива сейчас 8.5 литров, что меня вполне устраивает. У моего друга на его Mondeo 1.5 расход больше 10 литров. Это мой первый автомобиль, поэтому не могу сказать много. Машины, как и люди, разные на вкус. Сначала я долго изучал отзывы об этой модели на Forcar.com. Некоторые говорили о неисправностях, но ведь у всех машин бывают проблемы, а что говорить об автомобилях. Внешний вид и цвет автомобиля – это дело вкуса каждого. Мне понравился этот немного яркий "звездный фиолетовый". Если говорить о недостатках, краска кажется слишком тонкой и мягкой – легко поцарапать даже при легком прикосновении. Поскольку это моя первая покупка машины, у меня не было опыта переговоров о цене без учета дополнительных опций, и я договорился о конечной цене в 142 000 юаней с множеством ненужных подарков. Считаю, что цена вышла немного завышенной, но это не так важно, потому что мне машина искренне понравилась. Внешний вид становится все красивее и значительнее с каждым взглядом. Единственная грустная новость – на второй день после покупки автомобиль был поцарапан другим водителем на узкой улице, повредили переднее крыло. Хорошо, что оно пластиковое, но сердце все равно болит. Дальний свет также оставляет желать лучшего – он слишком тусклый и не освещает дальние расстояния. Управляемость машины спасла мне жизнь на трассе. Когда я немного задремал на скорости около 110 км/ч, автомобиль почти въехал в барьер. От резкого движения руля машина чуть не встала на бок. Прошло уже полмесяца с того случая, но я до сих пор не могу забыть этот испуг. Хочу сказать всем водителям: никогда не ездите уставшими, это угрожает не только вам, но и другим участникам дорожного движения.

Chery Tiggo 8 2021

【Покупка автомобиля】 Когда появилась мысль сменить машину, я начал искать информацию на сайте Dongchedi. Цель была четкой: цена менее 150 тысяч юаней, отечественный автомобиль. Сначала хотел купить легковой автомобиль, но жена сказала, что надо брать SUV. Пусть будет по ее, даже если ошибаемся. Хотя за последние пару лет отечественные SUV могут уверенно соревноваться с импортными, выбор был велик, но я всегда симпатизировал Chery, так как сам технарь, увлеченный своим делом. Так что, несмотря на посещение салонов Changan, Geely и BYD, я больше смотрел на внешний вид этих машин, чем углублялся в детали. Когда определился с Chery, сосредоточился на модели Tiggo 8 Plus. Дважды посетил местные 4S-салоны, но цены не устраивали, и постоянно говорили, что нет машин в наличии. Начал искать информацию через другие каналы, как одержимый, каждый день посещал Dongchedi и Xianyu. В итоге, в ироническом стечении обстоятельств, через Wuhu Shuaikun договорился на покупку Tiggo 8 Kunpeng Fuyao. Утром 23 октября выехал из дома и к обеду добрался до салона в Чжэнчжоу. Благодаря хорошей предварительной коммуникации со Shuaikun, все формальности в салоне заняли всего три часа. Перед выездом попросил мастера в ремонтной мастерской проверить проводку и днище, так как машина после проверки никак не заводилась. Немного растерялся, приехал за машиной издалека, и тут такая проблема? Мастер сказал, что вероятно, проблема в отсутствии топлива. Внимательно посмотрел на приборную панель, на машине пробег всего 6 км, и завод дал ей всего пару сотен миллилитров топлива? Мастер залил 2 литра бензина, и машина снова завелась. Понимая, что впереди 1300 км, заехал на ближайшую заправку Sinopec и, залив полный бак, отправился в путь. Из Чжэнчжоу ехал до Ланфана, где в 11:30 вечера остановился в гостинице. На следующий день выехал в восемь утра и, с перерывами, к четырем часам пополудни добрался домой. На трассе использовал круиз-контроль ACC на скорости около 100 км/ч, при обгонах поднимался до 120 км/ч. Средний расход топлива был 6,3 л/100 км, что весьма неплохо для трассы. Що касается внешнего вида, – изначально не думал о черном цвете, выбирал между серым "квант" и белым, но черный Tiggo 8 приятно удивил, оказалось, что он довольно стильный и презентабельный. 【Расход топлива】 На трассе расход хороший, по возвращении домой, при езде в городе расход составил около 11 литров, что тоже нормально. Для сравнения, у коллеги на Toyota Camry аналогичный расход на том же маршруте. 【Вместимость】 Средняя вместимость, центральная консоль кажется слишком большой, задние сидения не очень просторные. Зато багажник довольно вместительный. 【Впечатления от вождения】 Технологии меняют не только жизнь, но и ощущения от вождения. Круиз-контроль ACC – потрясающая вещь: на расстоянии более 1300 км, в основном, просто следил за дорогой и иногда менял полосу, ноги отдыхали, и психологически тоже ощущалась легкость. На низких скоростях руль чувствительный, на высоких – стабилен, дизайн очень продуман и безопасен. Сидения намного удобнее, чем в старом легковом автомобиле, за более чем восьмичасовую дорогу не устал. NVH (шум и вибрации) на этом ценовом уровне выполнены хорошо, в городе машина тихая, на трассе тоже нет сильного ветрового шума. 【Что не понравилось】 1. Дистанционное управление автомобилем и система "Zhiyun Connect" нуждаются в доработке. Зимой на Северо-Востоке сложно, нужно прогревать машину. Иногда при дистанционном запуске двигатель стартует, но состояния системы часто не удается получить, нельзя выбрать, например, открыть или закрыть. 2. Сидения с подогревом также нельзя контролировать дистанционно, при посадке чувствуется холод. 3. Интерьер машины слишком пластиковый, несмотря на цену, стоит добавить мягкие материалы, как алькантару. В этой области Chery стоит поучиться у Geely. Вкратце, спустя полмесяца после покупки автомобилем доволен. Изначально ждал гибрид от Chery, но, не дождавшись, выбрал Tiggo 8. Приобрел раньше – наслаждаюсь раньше, ожидание тоже неплохо. Надеюсь, что Chery будет становиться только лучше и что отечественные автомобили смогут развиваться, как Huawei, через все испытания становясь сильнее.

Chery Tiggo 7 PLUS 2021

На данный момент расход топлива составляет 11 литров, чувствуется, что он высоковат... Приборная панель показывает 7.9 литров, программное обеспечение — 11 литров. Только голая цена автомобиля 100900 + 300 за регистрацию, все остальное удалось сбить, взял кредит 65000 на 3 года, предварительные проценты 4500, страховка 3200, страховку отплатил за счет продавца, рекомендую не включать страховку в сделку, обошлось бы около 2700. Скидка в 3000 за дополнительную покупку, общий итог с учетом процентов 114000, вышло немного дороговато. Изначально заказал люксовую версию, позже изменил на премиум, контракт уже подписан, никуда не денешься, торг не уместен, в подарок дали тонировку всех окон, видеорегистратор, 6 лет 6 ТО, коврики. Тонировку не взял. Кроме того, у люксовой версии очень непривлекательные колеса, подумайте перед покупкой, у премиум версии есть 18-дюймовые зеркальные шины, 360-градусная голографическая система, атмосферный свет (можно не учитывать, на передних дверях и над ящиками для хранения присутствует, но очень тусклый, можно сказать, практически не заметный), автоматические датчики дождя, электрически складывающиеся зеркала, складывающиеся задние сиденья, детский замок и шторка для багажника. В целом, премиум версия считается неплохой. Переключение передач плавное, есть заметная задержка только при переходе с 1 на 2 передачу. В том же ценовом диапазоне эта машина кажется лучше оснащенной, достаточно просторной. Сзади тоже не тесно.

Exeed IX 2022

Я сам из Аньхоя, в период праздника Дня национального праздника забрал машину в Хуаншане, зарегистрировал её в Хэфэе, заодно поднялся на гору Хуаншань, а затем вернулся на рабочее место. Весь путь составил почти 2000 километров, большую часть времени за рулем находилась моя жена (у её семьи есть одна старая Corolla и одна Crown). Вначале, когда мы смотрели машину в автосалоне, жена дала ей неплохую оценку, но поскольку тестовые автомобили в салоне были распроданы, попробовать на тест-драйве не удалось. Учитывая позитивное мнение жены о внешнем виде и интерьере машины, а также отзывы, прочитанные на сайте 0991 у пользователя по имени Ганго, я заказал машину втайне от неё. В национальный праздник я заманил её поехать на прогулку, и мы забрали машину. Жена также высоко оценила езду на этой машине на шоссе, отметив, что в ценовом диапазоне до 150 тысяч юаней эта машина очень конкурентоспособна. Про внутренние опции машины не буду вдаваться в подробности, потому что в плане комплектации отечественные автомобили всегда готовы тратить деньги. Здесь расскажу о динамике, комфорте и расходе топлива. Во-первых, расход топлива: для SUV весом менее 1,5 тонны 7,5 литров на 100 км по шоссе - это очень хороший результат. Что касается динамики, максимальная скорость достигала 137 км/ч, при этом шум становился заметным, но запас мощности оставался достаточным. Супруга не очень довольна настройкой шасси, но мне она нравится: на неровных дорогах оно жестковатое, но не трясет, а на асфальтированных дорогах - достаточно четкое. При скорости свыше 40 км/ч в поворотах ощущается недостаток поддержки. Рулевое управление почти не имеет люфта, и вождение очень точное. Можно сказать, что это очень сбалансированный автомобиль, который почти идеально удовлетворяет потребности в ежедневных поездках. После похвалы стоит упомянуть и недостатки. Во-первых, это коробка передач. Переключение передач происходит медленно: в стандартном режиме на 1900 оборотах, при резком ускорении - на 2200 оборотах и выше, а в спортивном режиме - около 2500 оборотов, и тогда шум двигателя становится очень заметным. В сравнении, в ручном режиме можно лучше использовать потенциал этой машины, поддерживая около 1600 оборотов для уверенного движения. В общем, коробка передач довольно медлительная. Второй недостаток - краска автомобиля и зазоры между панелями. Надо сказать, что в плане покраски и контроля зазоров между панелями отечественные автомобили всё ещё отстают от импортных конкурентов. Например, при осмотре машины в салоне с боку видно, что покраска нанесена неравномерно, что уступает японским автомобилям того же ценового сегмента. Зазоры между панелями, например между стойками A и C, превышают полсантиметра, в других частях машины зазоры меньше, но всё равно хуже, чем у иностранных автомобилей той же ценовой категории. Взяв во внимание все плюсы и минусы, лично я считаю, что это очень практичный автомобиль. После почти месяца городских поездок я ещё больше удостоверился в правильности выбора и очень рад своему решению. Сейчас на левом боку переднего бампера и задней части правого крыла есть небольшие царапины, но, несмотря на это, каждый раз, садясь за руль, я полон уверенности и теплых чувств к этому механическому "псу". Это моя история покупки автомобиля, и я надеюсь, что те, кто планирует покупку машины в будущем, смогут избежать некоторых сложностей и найти своего собственного механического "пса".

Chery Tiggo 8 2021

Сначала я думал купить машину, примерно за 10-15 тысяч долларов, ведь в мае я только что получил водительские права и никогда не водил машину, я новичок. Думал купить внедорожник, никогда не рассматривал седан, так как мой рост 175 см, седаны кажутся тесными. Затем я начал искать машину в интернете, смотрел больше месяца и наконец нашел то, что понравилось, BYD, но это был седан с отличным внешним видом и экономичностью, и я снова захотел седан. С конца мая заказал BYD Qin PLUS DMI, внёс залог в 1000 юаней. Спустя 4,5 месяца продажник сказал, что не знает, когда она придет, а мне срочно нужна машина. После раздумий, всё-таки первая машина, решил, что лучше купить внедорожник. Потом потратил ещё полмесяца на сравнение внедорожников, не понравились интерьеры у иномарок, решительно выбрал национальные бренды. Рассматривал Changan CS75PLUS, Changan Yinnai T, Yinnai K, Haval H6, Chitu, Chuxian, Geely Xingyue L, Hyundai ix25, Chery Tiggo 8, Tiggo 8 Kunpeng Edition и так далее. После двух недель сравнений и онлайн-обзоров в итоге выбрал Haval H6, Chery Tiggo 8 и Xingyue. После тест-драйва, хоть я и новичок, но многое узнал, этот двигатель у Chery действительно впечатляет, у Geely Xingyue интерьер очень красивый, но помню пословицу: «Чем больше функций, тем быстрее ломается». А по цене он оказался за пределами бюджета. H6 мне тоже действительно понравился, но тест-драйв показался некомфортным, даже не могу объяснить почему. В итоге я выбрал Chery Tiggo 8 Kunpeng Edition Fuyao! 【Наименьшее неудовлетворение】 Мультимедийная система машины не позволяет скачивать ПО самостоятельно, в отличие от других отечественных машин с более умными системами. 【Комфорт】 Неважно, дорога с ямами, лежачие полицейские или шоссе — всегда достаточно комфортно. Позавчера проехал 100 км по шоссе, разгон действительно впечатляет. 【Пространство】 Пространства действительно много, у меня пятиместная версия. Задний ряд просторный, багажник тоже, к тому же он ровный! Если сложить задние сиденья, получается кровать размером 1.8*1.5 м (кажется, такие размеры), задний ряд — 1.6 м! 【Расход топлива】 Расход топлива вряд ли прошёл обкатку, кажется высоким, на приборной панели показывает 10.1 л/100 км. С момента получения машины до сих пор проехал 650 км, из них 200 км по шоссе, остальное в черте города, в основном маленькие городки. Сначала залил горючего на 350 юаней, полный бак, затем прибор показал ещё две деления, заправил на 276 юаней, снова полный бак, и сейчас осталось 42% топлива. Не знаю, как рассчитать расход топлива, есть кто разбирается в Xiaoxiong fuel consumption, научите, скачал, но не пользовался. И, наконец, хочу спросить, дорогие друзья, эта машина подходит для поездок по маршруту Сычуань-Тибет? Что нужно подготовить? Есть ли смысл устанавливать подножку?

Changan UNI-T 2022

В 2020 году, при выпуске новой машины, я обратил внимание на Geely Icon и UNIT. В автосалоне смотрел Icon, а T видел только на дороге. Из-за работы я только присматривался, но не покупал. В августе этого года я снова начал сравнивать автомобили для покупки. Думал-думал и решил, что нельзя покупать модель с тремя цилиндрами. Чем больше смотрел на T, тем лучше она выглядела. В итоге, в последний день августа я заказал черный UNIT 2022 года, версию с флагманскими функциями. Цена машины без учета налогов: 129900 юаней, скидка составила 4000 юаней. 15 сентября мне сообщили, что прибыла партия машин, но черных не было, был космический серый. Моей жене нравится черный, поэтому пришлось ждать машину до 22 октября, когда я мог забрать свою черную как звезда. Я полностью оплатил машину, страховка обошлась в 5034 юаня. С учетом налога на покупку и платы за регистрацию общая стоимость составила 146400 юаней. Внешний вид автомобиля описывать не буду, все и так знают. Интерьер: сиденья черно-серые с оранжевой строчкой, очень понравились, не бросаются в глаза. Бортовой компьютер: при получении машины сразу в салоне обновили до последней версии, зарегистрировали владельца, чтобы самому не пришлось регистрировать. Слышал, что многие не могут зарегистрироваться несколько дней или даже неделю. Работает быстро, я люблю слушать музыку за рулем, зажигание включаю и музыку сразу воспроизводит без задержек, система очень плавная, с 22 октября по 3 ноября бортовой компьютер ни разу не глючил. Важно упомянуть проблему разряда аккумулятора. У меня этой проблемы не возникло, но когда открыл капот, заметил, что отрицательная клемма аккумулятора не очень плотно прилегала, сам подтянул. Пространство: места водителя и пассажира очень просторны, после настройки сидений заднее пространство тоже достаточно большое. В нашей семье рост около 1,7 метра, пространства больше, чем в Jeep Renegade и Honda Vezel, сидения также более комфортные. Если трое человек сидят сзади, то среднему будет не очень удобно, короткая поездка сгодится, в долгой поездке будет утомительно. Важно упомянуть функцию памяти сидений: сиденья водителя и пассажира — электрические, полностью разложенное сиденье водителя не очень удобное. Важно!!! Когда возвращаешь сиденье в заданное положение памяти, вперед-назад оно точно возвращается, а угол наклона спинки только наполовину. Как бы вы ни настраивали и не сохраняли, при выключении и включении машины спинка все равно возвращается только наполовину. Решается это только так: если установить угол наклона спинки в максимальное переднее положение, и сохранить, то все будет нормально. Я пробовал много способов, включая консультацию в салоне, в итоге сам нашел решение. Потратил два дня на эксперименты, это было истощительно! Багажник достаточно просторен для семьи из трех-четырех человек. Купил шторку для багажника за 158 юаней на Таобао, выглядит красиво снаружи и внутри, забыл сделать фото, в следующий раз добавлю. Динамика: рывков не ощущается, реакция быстрая, вопреки слухам. Никогда не пробовал давить на газ до упора. Шум при прохождении лежачих полицейских меньше, чем у двух других моделей, если не сравнивать с машинами стоимостью более 200 000 юаней, шум ветра примерно одинаков. Я водил много машин стоимостью до 600 000 юаней. Про аудиосистему: версия с флагманскими функциями имеет 11 динамиков, хороший звук, подойдет для большинства людей. Для обычного прослушивания музыки активируются 9 динамиков, два в подголовниках помогают только для навигации и звонков, на громкость музыки они не влияют. Думал написать много чего, а как стал писать, все забыл. Не умею писать посты, пусть так и будет! Если есть что спросить, я постараюсь ответить! Пожалуйста, проявите терпение!

Geely Atlas 2022

Техническая работа, ежемесячная фиксированная зарплата. Сбережения увеличились с нуля до 70-80 тысяч, не уверен в будущем, не знаю, на что потратить деньги. В мае появилась идея, что нужна машина для уверенности. С тех пор хотел купить машину, сразу записался на курсы вождения. Живу в пригороде Ханчжоу, машину использую для поездок на работу и на ужин. Главное, чтобы машина мне нравилась. Из всех моделей мне понравились Haval H6 и Geely Boyue, особенно Boyue. Узнав, что Boyue PRO имеет четырехцилиндровый двигатель и поддерживает удаленное приложение, решил выбрать между Boyue PRO и Boyue PRO Smart. Haval H6 тоже понравился бы, но их слишком много на дорогах и мне не нравятся вертикальные экраны приборной панели и центральной консоли. В итоге решил купить Boyue PRO. Закрыл экзамен по вождению 27 сентября, сразу поехал в автосалон. Хотел Boyue PRO, но тогда уже был доступен только Boyue X, потому что PRO перестали выпускать. В итоге выбрал Boyue X. Посмотрев на машину вживую, влюбился в неё и внёс задаток. 8 октября менеджер сообщил, что после праздников можно будет оформить покупку. Купил Boyue X в цвете "супер серый" с черно-серым интерьером за 131,800 юаней, страхование обошлось в 4,500 юаней, в итоге вся сделка – 161,788 юаней. Позже понял, что цена на машину снизилась, и разница в 4,000 юаней была возмещена. Впечатления от вождения хорошие: удобный, просторный салон с высокими технологиями. Много кто из друзей и коллег хвалит машину за внешний вид и технологичность, замечая, что она не уступает электромобилям. Недавно пришлось заехать на диагностику из-за мигающей лампочки двигателя — оказалось, просто крышка бензобака была плохо закручена. Другая ситуация: ездил к другу с Lynk & Co 01 на регистрацию в Тайчжоу, его мнение о моём автомобиле было положительным. Средний расход топлива уменьшился после поездок по автостраде с 10,5 до 8,4 литров. Теперь стараюсь экономить топливо, плавно нажимая педали. Boyue X имеет некоторые изменения по сравнению с PRO, что не считается ухудшением, так как цена также снизилась на 4,000 юаней. Единственный недостаток — отсутствие фоновой подсветки, которую планирую установить сам. На данный момент машина полностью удовлетворяет меня по соотношению цена-качество. Надеюсь, она прослужит мне долго, пока я не смогу позволить себе что-то лучшее. Хвала Geely! Не разбираюсь в машинах, мало на каких ездил, но если что-то нравилось, то ставлю 5 баллов, если было незначительное неудобство, то 4 балла.