Отзывы об автомобилях (44011)

BYD Leopard 8 2025

Изначально думал купить седан и какое-то время рассматривал модель 56e. Совершенно случайно узнал о бренде Equation Leopard, и учитывая, что в сельской местности много плохих дорог, эта машина с системой Cloud Chariot P, а также с автопилотом Huawei - просто идеальное сочетание. Управляемость просто отличная.

Bestune (Pentium) Pony 2024

【Наиболее недоволен】 Может быть, после вождения больших автомобилей, ощущения от управления маленькой машиной похожи на езду в старомодной тележке. 【Опыт покупки】 Я на самом деле сравнивал много моделей, таких как Panda Mini и Wuling Hongguang, но из-за двухтысячной государственной субсидии выбрал самый дешевый электромобиль на рынке. 【Время зарядки】 Что касается времени зарядки, то разница между быстрой и медленной зарядкой на самом деле невелика. При быстрой зарядке на станции требуется более двух часов, чтобы полностью зарядить автомобиль, и я не совсем доволен этой скоростью зарядки. Искал информацию в интернете, но не нашел точной продолжительности зарядки. Однако можно заметить, что каждый раз заряжается только от 10 до 13 кВт, так что в основном требуется более двух часов, а при медленной зарядке может занять семь-восемь часов, но пока я еще не пробовал. 【Наиболее доволен】 Самым удовлетворяющим в автомобиле является его цена, а не что-либо иное, также нравится бренд. 【Интерьер】 Я сам купил кое-что в интернете, чтобы немного улучшить свой автомобиль, и это вполне нормально.

Changan Qiyuan A05 2025

Внешний вид автомобиля довольно молодой, если честно, в первую очередь меня привлекла его элегантность, из-за чего я и решил его купить. Он выглядит просто и стильно, оснащен всеми нужными функциями и оборудованием. Нужно отметить, что расход топлива у этой машины действительно низкий, а запас хода вполне удовлетворяет потребности повседневных поездок, идеален для поездок на работу и обратно. Я вполне доволен общей внешностью, расходом топлива и функциональными возможностями автомобиля. Когда я ехал домой на праздники, многие сказали, что моя машина стоит своих денег, особенно учитывая, что она дешевле, чем другие, но функций у нее гораздо больше. Единственная проблема — это мультимедийная система и приложение, которые иногда подвисают и требуют перезагрузки, чтобы вернуться в нормальное состояние.

Lynk & Co 07 EM-P 2024

Полный и надёжный отзыв о Lynk & Co 07. Текущий пробег: 8760 км | Частота зарядки 1-3 раза в неделю Опыт покупки: Сначала я признал бренд Lynk & Co, изначально обратил внимание на модель Lynk & Co 03. Следил за Lynk & Co около двух лет, и в прошлом году, увидев Lynk & Co 07, не смог удержаться. Сравнив с другими брендами, Lynk & Co оказался лучше. Выбрал Lynk & Co 07 благодаря его авангардному дизайну и чувству технологий. Во время тест-драйва произвели впечатление отзывчивость мотора и управляемость. В конце концов, я приобрёл свой первый автомобиль у дилера Lynk & Co в Чанчжоу. Внешний вид: одним словом – шикарный, двумя словами – уникальный. Мне очень нравится уникальный дизайн 07, особенно дневные ходовые огни. Линии кузова выглядят спортивно. Развлекательная система: достаточна, но ожидаю обновлений Звук Harman Kardon действительно хорош, для повседневного прослушивания вполне хватит. Оперативность системы вполне устраивает, но надеюсь на обновление OTA для улучшения скорости отклика и добавления настроек звука. Беспроводная зарядка нагревается при длительном использовании, надеюсь на улучшение в этом плане. Запас хода и расход топлива: Выбрал Lynk & Co 07 из-за гибридной системы, и хотя я не эксперт, пока она показывает себя экономичной. В состоянии недостатка зарядки расход около 6 литров, но это все равно экономично. На шоссе при полностью заряженной батарее около 1.5 литра. Для ежедневных поездок использую электрический режим, практически без использования бензина, а в дальних путешествиях запас хода около 900 км, чего вполне достаточно. Впечатления от вождения: точная управляемость, комфорт можно улучшить Мощность: в городе она легкая в управлении, в спортивном режиме реакция мгновенная. Подвеска: на городских дорогах без проблем, плавная, комфортная. По ухабистым дорогам ещё не ездил, не могу комментировать. Звукоизоляция: достаточно средняя, но благодаря 23 динамикам Harman Kardon меня это особо не беспокоит, можно сказать, что это приемлемо. Желаемые улучшения: 1. Оптимизация системы: улучшение способностей голосового помощника, хотелось бы интеграции с deepseek или Doubao. 2. Эффективность зарядки: хорошо бы сократить время полной зарядки до 40 минут (сейчас около 55-60 минут). В целом: впечатляющий внешний вид, надёжный запас хода, удовольствие от вождения, безопасность, безопасность и снова безопасность.

Lynk & Co 08 EM-P 2025

【Опыт покупки автомобиля】 От Wuling Hongguang до Peugeot 307 и Toyota C-HR, за свои семнадцать лет водительского стажа выбор автомобиля всё равно не смог избежать "магии новизны". После многих лет вождения бензиновых автомобилей, на этот раз я решил попробовать новый энергетический автомобиль. Среди таких машин невозможно обойти BYD, но мой друг уже купил себе Tang, а другой - Han. Чтобы не "сбежать" в этих же моделях, рассмотрел Deep Blue S07, Fengyun T10 и Lynk & Co 08. После долгих раздумий выбрал 08, не спрашивайте почему, просто нравятся его "жабьи" фары. Тест-драйвы, выбор комплектации, переговоры по цене, посещение других дилеров – всё это заняло почти год, пока я не увидел модель двадцатого пятого года вместо двадцать четвёртого. Из-за особенностей моей работы мне приходится ездить примерно 200 км в день, поэтому выбрал 245pro. 【Цена покупки】 Состязался в хитрости и смекалке с продавцами из дилерских центров в соседних городах, почти создав чаты для "собственной войны" между ними. В итоге купил в своём городе (в основном из-за своей лени). Стоимость машины составила 215800 юаней, официальная скидка – 17000, компенсация за обмен старого автомобиля – 4000, скидка от дилера – 12000 (оставшийся автомобиль на складе, можно было подождать новую машину, но мне не терпелось). Взял кредит на 150000, с возвращением 15000 (кредит на пять лет, с возможностью досрочного погашения через два года без процентов). Окончательная цена с учётом всех скидок и доплат составила 167800. Страховка 4500, регистрация 500, итоговая цена составила 172800 юаней. (Почему скидка учитывает кредитные субсидии? Потому что сэкономленные 14000 юаней практически равны субсидиям.) 【Наиболее довольный】 Проехал более тысячи километров за неделю после покупки, и нельзя не отметить, как экономично это всё обходится. Заряжаюсь на суперстанциях по баснословной цене 1.35 юаня за киловатт, заливаю бензин от Sinopec по 7.5 юаней, и в итоге средняя стоимость километра не превышает 0.3 юаня. Разгон до сотни за 7 секунд — и зачем теперь велосипед? Кожаные сиденья и руль, аудиосистема Harman Kardon, удержание в полосе, предупреждение о столкновении, адаптивный круиз-контроль... Всё, что нужно на месте. 【Наименее довольный】 Безрамочные двери на одинарном стекле? Deep Blue 07 дешевле, а у него двойное ламинированное. Сиденье водителя короткое, после долгих поездок устают ноги. Наполнитель сидений не особо качественный, с риском проседания (возможно, я слишком тяжелый). Настройка Harman Kardon не особо впечатляет. Когда батарея разряжается, производительность в режиме супер-расширения падает. Lynk & Co известна спортивностью, а настройка амортизаторов 08 больше про комфорт, они слишком мягкие, на больших ямах ведёт как на лодке. Задние сиденья, когда складываются, не образуют ровную поверхность. Дизайн вентиляционных отверстий системы кондиционирования неудачен. Только тот, кто действительно любит 08, может заметить свои недостатки, чтобы сделать его ещё более совершенным. В целом, незначительные недостатки не скрывают достоинств: 08 — это отличный автомобиль. Спасибо Geely, спасибо "Shufu bro".

Wuling Automobile Yangguang 2024

Это, по моему мнению, самая красивая модель Wuling. Интерьер простой и удобный, пространство большое, реально 6.5 кубов спокойно помещается. Грузоподъемность - до 2 тонн без проблем, а если дорога хорошая, до 3 тонн тоже можно попробовать. Объем пробега следующий: летом в городе с нагрузкой около 1 тонны и при включенном кондиционере можно проехать около 280 км, при смешанном режиме (половина времени по шоссе, половина по городу) можно проехать около 230 км, чисто по шоссе - около 200 км. Все это основано на моем личном опыте. Что касается истории покупки, сначала я посмотрел модель Dan'an V1 — она действительно хороша, версия 24-го года отлично оборудована. Но в 25-м году убавили много функций, и она уже не настолько интересная. К сожалению, у меня был ограниченный бюджет. Затем я рассмотрел Ruichi 75, которая выглядит внушительно и по всем параметрам хороша, выгодная по цене, но она переднеприводная, поэтому я не стал её рассматривать. После долгих раздумий я выбрал Wuling. Сначала она меня впечатлила, продавец много чего рассказал, я почти был готов отдать задаток. На момент обсуждения дошли до темы их батареи Wuling Hong No. 1, я никогда о ней не слышал и подумал, что это ненадежно, решил взять несколько дней на размышления. Продавец тоже сказал, что нужно доверять Wuling, если людям что-то нужно, они это создают. «Не попробуешь — не узнаешь», утверждал он.

Citroen C5 X 2024

Я езжу на Versailles больше двух месяцев. Куплена была белая версия Enjoy Extraordinary. Часто путешествую на большие расстояния, на данный момент пробег составляет 4269 километров. Сегодня поделюсь с вами плюсами и минусами этой машины — это всё мои искренние впечатления. Надеюсь, они будут полезны тем, кто собирается купить автомобиль. Versailles — моя вторая машина, я поменял её на Tiida, пользуясь субсидией за обмен и государственной субсидией. Сначала о плюсах: 1. Уникальный внешний вид: он сочетает в себе элементы дизайна седана, SUV и универсала. Его кроссоверный стиль особенно привлекает внимание. Общие линии плавные, крыша словно парит в воздухе, двойной задний спойлер и раздельные светодиодные фары — всё это делает машину крайне привлекательной на дороге. Чем дольше смотришь, тем больше она нравится. 2. Характеристики пространства: Колёсная база составляет 2785 мм, пространство внутри автомобиля просторное. При моём росте 1.78 метра, когда переднее сиденье отрегулировано, на заднем ещё остаётся расстояние с два кулака для ног, голова не упирается. Откидная крышка багажника позволяет большим вещам легко помещаться, а багаж для долгих путешествий не будет проблемой. 3. Отличная настройка шасси: PHC адаптивная гидравлическая стабилизация действительно мощная. На «лежачих полицейских» или неровных дорогах заметно, что подвеска хорошо гасит удары, создавая высокий уровень комфорта. Даже при быстром повороте наклон кузова удачно контролируется, машина ощущается стабильно, впечатления от вождения и комфорт при езде на высшем уровне. Теперь о недостатках: 1. Дрожь на низких скоростях: В условиях городских пробок, на низких скоростях, можно ощутить дрожь при переключении передач, особенно при переходе с 2-й на 3-ю передачу. Как бы вы ни старались, полностью избежать этого трудно. Хотя на нормальное вождение это не влияет, но удовольствие от езды немного снижается. 2. Шум от шин: На высоких скоростях или на грубой поверхности дороги шум от шин довольно заметен и проникает в салон, влияя на тихую атмосферу. При этом шумоизоляция двигателя выполнена хорошо, поэтому шум от шин заметнее. 3. Задние сиденья немного короткие: Для пассажиров с длинными ногами длина задних сидений может быть недостаточна, поддержка ног не идеальна, поэтому при длительных поездках может возникнуть усталость. В целом, Versailles C5X имеет выдающиеся преимущества, а недостатки вполне приемлемы. Если вы не против этих недостатков и ищете стиль, комфорт и соотношение цены и качества, то этот автомобиль действительно стоит покупки.

Exeed LanYue C-DM 2025

Помощник вождения не оснащён лидаром, в чипе не используется 8295. Пользуюсь автомобилем две недели, в целом доволен, не знаю, соответствует ли эта батарея новым национальным стандартам. Электромобили обновляются слишком быстро. Не знаю, можно ли будет позже обновить бортовой компьютер и чип.

Chery Fengyun T8 hybrid 2025

【Опыт покупки】 Новичок в автомобильной теме, впервые покупаю автомобиль, бюджет всего 150 тысяч юаней. В конце 2024 года начал изучать различные автомобили. Поскольку хотел получить номерные знаки города Шэньчжэнь, выбрал гибридный внедорожник. За это время протестировал несколько гибридных внедорожников марок Geely и других. После тщательного рассмотрения в конечном итоге остановился на модели Chery Tiggo 8, и сейчас считаю, что сделал правильный выбор. 【Цена автомобиля】 Я был одним из первых владельцев, купил сразу после выхода на рынок, без наличных скидок. Версия «Люкс» с пятью сиденьями обошлась в 132,900 юаней без учета скидок. 【Самое довольное】 Очень доволен динамикой и шасси Tiggo 8, он превосходит конкурентов в своей ценовой категории. Двигатель 1.5T на высоких скоростях не создает риска потери скорости. В плане безопасности я доверяю Chery, они делают добросовестно то, что не видно за глаза. 【Менее понравилось】 Запас хода на чисто электрической тяге все еще немного низкий, на полном заряде можно проехать около 70 километров. Было бы идеально, если бы это было 100 километров. 【Внешний вид】 Внешний вид Tiggo 8 действительно очень нравятся, особенно передняя часть - чем дольше смотришь, тем больше она нравится.

Chery Arrizo A8 2024

Выбор Fengyun A8 прежде всего обусловлен отличной безопасностью от Chery, что делает его идеальным выбором для новичка за рулем и придает уверенность. Далее, 1.5T гибридный двигатель обеспечивает отличные ощущения от вождения – автомобиль мощный, и можно ездить на высокой скорости, не беспокоясь о нехватке мощности. Внешний вид Fengyun A8, схожий с Arrizo 8, также привлекателен – он выглядит спортивно и мощно. Прежде чем выбрать Fengyun A8, я тестировал другие модели, но ни одна из них не предлагала такой простор в салоне и комфорт. 【Самое непонравившееся】Задние фонари не такие красивые, как у Arrizo 8, немного не хватает выразительности. 【Опыт покупки】Потребовалось полгода от момента выхода модели до покупки, все это время я следил за новой A8 и сомневался, стоит ли выбирать Arrizo 8 😂. Наверное, меня привлек внешний вид автомобиля. 【Цена на момент покупки】 Цена на автомобиль составила 8.99, а общая стоимость с учетом всех затрат – 10.05. Скидок не было, потратился на установку защитной пластины под днище. 【Расход топлива и автономность】За тысячу километров пробега, заправив 200 юаней бензина и зарядив на 100 юаней электроэнергии в день покупки, осталось еще 380 км запаса хода на бензине. Из этого пробега 170 км пришлись на трассу, остальное – город и скоростные дороги. Максимальный расход на шоссе – 5.4, в городе – около 3.8, что очень экономично. В теплую погоду запас хода на электричестве соответствует заявленному, это замечательно. 【Время зарядки】 В основном использую медленную зарядку, занимает около 3 часов для зарядки с 25 до 100 процентов. Это довольно быстро. 【Интерьер】 Интерьер очень красивый, у меня он полностью черный, выглядит дорого, в салоне нет сильного запаха – это очень экологично. 【Пространство】Очень просторный салон и большой багажник. Моя жена каждый раз, садясь в машину, отмечает, какой просторный салон 😄. Прислушиваюсь к жене и не прогадал. 【Обслуживание】 Еще не было необходимости проходить техобслуживание, но я уже купил пакет обслуживания, где в среднем каждое посещение выйдет в 400-500. 【Помощь водителю】 【Интеллектуальная кабина】 У меня низкая комплектация, поэтому нет интеллектуальных вспомогательных функций, но мне этого достаточно. Слишком много технологий может быть избыточным, в повседневной жизни используются только несколько функций. Мультимедийная система вполне неплохая, без явных лагов, так что меня все устраивает. Главное, чтобы все функции присутствовали в необходимом объеме.

Buick GL8 PHEV 2024

Пространства достаточно много, на выходных можно выезжать с детьми и пожилыми людьми, во втором и третьем ряду очень просторно. Габариты автомобиля очень подходят, его удобно водить и парковать. Мне очень нравится интерьер, сочетание синего и белого цветов создает ощущение тишины и уюта, к тому же шум от ветра и дороги минимален, из-за чего внутри чувствуешь спокойствие и расслабление. Особенно впечатляют сиденья: кожа приятна на ощупь, сидеть и лежать на них чрезвычайно комфортно, они идеально обтекают спину, не слишком мягкие и не слишком жесткие — всё в меру. Управляется машина превосходно, движение очень плавное, на скорости стабильна, а в поворотах следует за рулем отлично. Даже для женщины-водителя управлять ей легко. Детям особенно нравится второй ряд, где можно вздремнуть, делать домашнее задание или смотреть небольшой телевизор, чтобы скоротать время в пути. Расход топлива в гибридном режиме составляет 5.3 литра, это отлично. Единственный недостаток — недостаточная дальность пробега на чистом электрическом ходу, было бы хорошо, если она достигала 200 километров.

Changan Eada 2024

[Опыт покупки] Основная причина выбора бренда Changan заключается в том, что мой двоюродный брат купил Changan UNI-V, поэтому, при выборе машины я спросил у него, как та себя показывает. Он сказал, что за два года использования всё отлично. Так как я только начал работать и только что получил водительские права, я решил не покупать слишком дорогую машину. Вместе с семьёй и братом мы отправились в автосалон Changan, чтобы ознакомиться с выбором. [Динамические характеристики] Поскольку я недавно получил права, у меня нет особых требований к динамике, главное, чтобы хватало, а также хотелось бы экономичную машину. Я также поинтересовался у брата о мощности UNI-V, поскольку вторая генерация Yidong использует такой же двигатель и коробку передач. Из-за меньшего веса и габаритов Yidong, её расход топлива должен быть ниже, чем у UNI-V. Вождение автомобиля у меня пока не очень уверенное, поэтому пока расход топлива у меня довольно высокий — почти восемь литров на каждую сотню километров, а на трассе около 5 литров. [Управляемость] Yidong — это автомобиль чисто для семьи, с независимой передней подвеской и задней полузависимой подвеской типа скручивающейся балки. Управляемость можно оценить как соответствующую большинству дорожных условий. На более сложных и разбитых дорогах, возможно, комфорт немного снижается. Особенно на сельских дорогах с ямами и выбоинами легко повредить днище. [Внешний вид] Вторая генерация Yidong немного похожа на серию UNI из-за передней части. Ручки дверей теперь сделаны скрытыми. В остальном, салон выглядит чуть более премиально по сравнению со старой моделью Yidong. Некоторым не нравится этот дизайн, хотя лично я склоняюсь к старой модели Yidong, но у неё значительно меньше функций по сравнению с новой версией. [Наименее удовлетворительный аспект] Мне не очень нравится центральный экран второй генерации Yidong. Хотя он выглядит большим, пропорции кажутся не совсем гармоничными, а экран перед водителем — слишком маленьким. Лично мне больше нравился экран старой версии. Было бы идеально, если бы центральный экран был как на глубоко синем фоне.

Geely E5 2024

Автолюбитель, делюсь личными впечатлениями. Пожалуйста, не критикуйте. Автомобиль Galaxy E5 Explore+, место использования Чунцин, автомобиль приобретён в ноябре 2024 года, эксплуатируется 5 месяцев, пробег 10,000 км, водится женщиной, возраст автомобиля 2 года, был переработан из бензинового в электрический, в целом очень довольна. Преимущества Интерьер и пространство: Белый интерьер красивый, синий менее маркий. В итоге пришлось выбирать прагматично и остановилась на синем цвете, который также выглядит стильно и с чувством вкуса. Атмосферная подсветка очень красивая, использовано множество мягких материалов, приятных на ощупь. Кресла хорошей обивки, с плотными вставками, мягкие, комфортные для длительного сидения, оборудованы скрытыми и углубленными местами для хранения — приятный сюрприз. Размер кузова 4,7 метра — не слишком большой и не маленький, с высоким уровнем полезного внутреннего пространства. На задних сиденьях можно свободно вытягивать ноги, очень довольна пространством. Умные технологии: Оборудован HUD (очень полезная функция), отображает множество информации, с синхронизацией между приборной панелью и центральным дисплеем. Оснащён системой Flyme Auto для умного управления автомобилем, система работает плавно, голосовое управление чувствительное, поддерживает дистанционную парковку (не пользовалась), режим охраны и другие функции. Совмещает в себе инновации и практичность. Динамика: Быстрый отклик двигателя, плавное ускорение, легко обгонять. Оснащён 3.3kW функцией обратной раздачи энергии, удобно для загородных выездов. Подвеска: Подвеска мягкая, комфортно на ровных дорогах. На неровностях немного потряхивает, укачало на задних сидениях дважды, но в семье к этому готовы (мама говорит, что её не укачивает). Запас хода: В городе можно ездить без забот, потребление 12-14 кВтч, заряжаю раз в неделю. Испытано на двух маршрутах по шоссейным дорогам, без кондиционера и музыки: Лэшань, Сычуань - Чаншо, Чунцин, круиз на скорости 100 км/ч, 380 км полный заряд, на месте осталось 30 км запаса. Наньчун, уезд Наньбу - Чаншо, Чунцин, 290 км, круиз на 120 км/ч, осталось 130 км запаса. Думаю, без использования оборудования на шоссе, можно преодолеть 400 км без дозаправки. Проходимость: Проходимость достойная, не ездили в места, требующие внедорожных характеристик, обычно ездим по асфальтированным и сельским дорогам (часто разрушенные цементные дороги), в общем можно спокойно ездить. Первоначально хотел перейти с СУВ на седан, но из-за более высокого клиренса и безопасности батареи выбрал СУВ. Недостатки или вещи, к которым я не привыкла: 1. 360-градусная камера отключается при превышении скорости 30 км/ч. Привыкла её использовать, поэтому неудобно постоянно вручную включать, хотя качество изображения отличное. 2. Неудобен дизайн селектора передач, требует привыкания. Часто путаю передачу вперёд-назад, на бензиновом включала дворники вместо реверса, на электро забывала где дворники. 3. Помощь в удержании полосы: либо отключить функцию автоматического поворачивания руля, либо регулировать только в круиз-контроле. Иногда приходится перестраиваться без поворотника, и рывок руля пугает. Это просто сигнализация или он умеет возвращать в полосу? 4. Шум: шум от шин и ветра заметен на средних и высоких скоростях. 5. Плохая герметичность дверей, внутренняя часть дверей постоянно грязная от воды и грязи. В целом, переход с бензина на электричество, от базовой комплектации до полной, оставил позитивное впечатление: экономия денег, умные технологии, большое пространство и хорошая автономия на шоссе, комфорт при вождении (не люблю водить бензиновые авто).

Mazda EZ-6 2024

Пожалуй, оставлю идею с Tesla и перейду в ряды любителей Mazda. Изначально я собирался заказать Tesla после тест-драйва, но вышла небольшая заминка. Проехав мимо дилерского центра Mazda, я сразу приглядел дизайн Mazda EZ-6. Это было как любовь с первого взгляда. Решил протестировать, и скажу вам, от езды на Tesla у нас с женой слегка кружилась голова. А вот в Mazda EZ-6 от Changan этого не было, и даже жена не чувствовала укачивания. Я тоже ощущал большую уверенность на дороге. Раньше слышал о хорошей управляемости Mazda, и тест-драйв подтвердил это впечатление. Попробовали некоторые функции: систему помощи при парковке, адаптивный круиз-контроль IACC и интеллектуальную смену полосы. Ещё протестировали 11 различных сценариев, и "умная кабина" действительно оказалась продуманной. Оценил сиденья с эффектом нулевой гравитации, хотя особой пользы не почувствовал, поэтому решился не выбирать в опциях. А вот электрическую солнцезащитную шторку добавил, она мне понравилась. Были сомнения по поводу выбора цвета, но в итоге остановился на белом. Mazda EZ-6 купил ради того, чтобы не укачивало в дороге, как получалось в Tesla. Половину средств, предназначенных для Tesla, я вложил в акции Changan, надеюсь, они вырастут в цене. Так что будет, как купить Mazda EZ-6 вместе с подорожавшими акциями. Ха-ха! Продавец даже сказал, что я хорошо всё спланировал!

Chery Fulwin T9 2024

Недавно парк Ваншань в Кайфыне стал очень популярен, так что я решил провести выходные с семьей в Кайфыне. Мы побывали в различных местах, таких как Железная Башня, Ваншань и Парк Цинминшань, проведя там два дня. Нужно отметить, что популярность парка Ваншань оправдана, так как там огромное количество людей. В Парке Цинминшань людей было умеренно, а в районе Железной Башни их было меньше всего. Теперь перейду к обсуждению характеристик Chery T9. От Боучжоу до Кайфына расстояние примерно 200 километров. За два дня мы проехали 433 километра, причем запас хода уменьшился на 584 километра, из которых около 70 километров были на электрической тяге (по пути я зарядил батарею приблизительно до 50%). По данным приложения Chery, средний расход топлива составил 5,6 литра. Теперь о впечатлениях от вождения. Здесь я говорю только о субъективных ощущениях, не опираясь на данные из интернета. Динамические характеристики: - На трассе автомобиль быстро реагирует на нажатие педали газа, обгони осуществляется легко. Мы ехали вчетвером: два взрослых и двое детей, плюс багаж в багажнике, и при этом машина быстро разгонялась. Управляемость: - Руль легкий на ощупь, но становится тяжелее с увеличением скорости, что повышает безопасность на трассе. - Подвеска настроена в сторону комфорта, мягко сглаживает неровности дороги, но на высокой скорости и при резких маневрах может наблюдаться небольшой крен. Энергоэффективность: - При скорости около 120 км/ч, с поддержкой уровня заряда на 80% и без подзарядки, комбинированный расход топлива составляет примерно 6,5 литров на 100 километров. - С учетом небольшого использования электроэнергии в городе, комбинированный расход топлива составляет около 5,6 литров на 100 километров. Комфорт: - Внутреннее пространство автомобиля просторное, сиденья комфортные, что позволяет не уставать даже при долгих поездках. Особенно это важно для двух детей на заднем сиденье – они могут прилечь и отдохнуть в пути. - Благодаря двойным стеклам передних окон, общая звукоизоляция автомобиля хорошая, но на скорости, превышающей 130 км/ч, отчетливо слышен шум ветра. Интеллектуальные системы помощи водителю: - Автомобиль оснащен системой помощи водителю уровня L2, которая включает предупреждение о выходе из полосы, интеллектуальное круиз-контроль, предупреждение о боковом столкновении при движении задним ходом и другие функции. Эти системы можно активировать одним нажатием кнопки на левой стороне рулевого колеса, что снижает усталость при вождении. В этой поездке я использовал умный круиз-контроль в умеренных количествах, и он оказался достаточно удобным. Честно говоря, несмотря на наличие интеллектуальных функций, я предпочитаю управлять автомобилем самостоятельно, возможно, потому что эта поездка была недлинной. С другой стороны, я считаю, что интеллектуальные системы должны служить лишь вспомогательным средством и могут быть полезны в случае возникновения экстренных ситуаций или для снижения усталости у водителя.

NIO (Weilai) ET5 2024

Отзыв о покупке и выборе автомобиля: путь полон противоречий Перед покупкой Nio ET5 у меня уже была машина на бензине — Ford Focus, приобретённый в октябре 2016 года. Я постоянно её обслуживал, и машина всегда радовала. Однако каждый раз, гуляя по торговым центрам и замечая электромобили, у меня возникало желание сменить авто. По приходу домой это желание обычно угасало. Ранее я думал, что бренд Nio мне недоступен, и не рассматривал его покупку, так как автомобили за 40-50 тысяч долларов казались излишними. Я размышлял о таких моделях, как BYD Han, которые стоят около 20 тысяч долларов, а затем появилась и модель от Xiaomi, которая тоже выглядела привлекательно. Но я так и не решился на приобретение электромобиля. Однажды, прогуливаясь по торговому центру, я случайно наткнулся на Nio ET5. Меня буквально захватило первое впечатление, и я был очарован внешним видом, который совпадал с моими представлениями о красоте. Однако я не торопился с решением о покупке. С марта этого года я начал узнавать о различных бонусах и программах по обмену, и постепенно у меня зародилась идея смены автомобиля. 2 апреля, всего лишь гуляя по торговому центру, я зашёл в салон Nio и без особого намерения прошёл тест-драйв, но по-прежнему не сделал окончательного шага и вернулся домой. 3 апреля вечером мне позвонил менеджер и сообщил, что компания рассматривает новую политику продаж. Я с нетерпением ждал, что же это за нововведения. Получив информацию о новых условиях, я без колебаний принял решение о покупке. Уже 9 апреля я получил машину своей мечты. Nio в целом — отличный выбор. Автомобиль стоит чуть больше 20 тысяч долларов, и для повседневного использования он более чем достаточно. Система замены батарей крайне удобна, а купеобразный внешний вид полностью соответствует моему вкусу. Я поменял Ford Focus, служивший мне девять лет, и теперь с нетерпением жду времени, проведённого с моим новым ET5!

Exeed Exeed Sterra ES 2025

Как владелец автомобиля Chery в течение 8 лет, я принял решение снова приобрести автомобиль этого бренда, выбрав Xingtu Star Era. Возможно, для многих эта марка неизвестна и не имеет высокой степени признания, но моя предыдущая машина, первая версия Tiggo 7, за 8 лет и 140,000 км безаварийной работы доказала своё качество. Теперь о Xingtu Star Era ES: я обратил на неё внимание с момента выхода на рынок. У неё оригинальный внешний вид и гармоничные пропорции. Каждый, кто видел её вживую, отмечает, что машина действительно красивая. Однако из-за высокой цены и моих сомнений относительно чисто электрического привода я долгое время раздумывал над покупкой, пока не появилась версия с увеличенным запасом хода. Шасси изготовлено с использованием значительного количества алюминия, что обеспечивает лучшую в своём ценовом сегменте ездовую динамику. На низкой скорости подвеска отлично сглаживает неровности, а на высокой манёвры выполняются с лёгкостью и плавностью. Однако из-за своих 5 метров в длину и 2 тонн веса на больших неровностях на высоких скоростях не даёт такой уверенности, как прежняя машина. Хоть заявленная мощность кажется невысокой — разгон за 7.8 секунд, на деле чувствуется замечательно: реакция на нажатие педали газа быстрая, а при сильном нажатии ощутимы ускорение и толчок в спину. Если случайно наступишь слишком сильно, действительно может резко увести. Что касается потребления энергии, я вполне доволен: на скоростях свыше 120 км/ч потребление составляет более 20 кВтч/100 км, но в городе и на пригорках удаётся держать ниже 15 кВтч/100 км. С кондиционером я легко проезжаю свыше 200 км в городе без подзарядки. На момент получения авто я заправил его на 200 юаней, а сейчас у меня остаётся запас хода на 190 км на топливе. По поводу пространства: салон просторный, на заднем сиденье можно сидеть с вытянутыми ногами, места достаточно. Но объём багажного отделения средний, переднего багажника нет, а внизу багажника, где обычно у бензиновых авто размещается запасное колесо, здесь нет дополнительного пространства для хранения. Зарядное устройство и компрессор некуда положить, и это, пожалуй, самое большое разочарование для меня на данный момент.

Voyah Dreamer 2025

【Самое неудовлетворительное】 1. Шум довольно сильный, на высокой скорости, выше 120 км/ч, шум ветра особенно заметен. Нужно включать музыку, чтобы заглушить шум ветра. Также шум от шин немного велик. 2. Детали требуют доработки. Углубление для второго ряда сидений слишком узкое, на ухабистых дорогах телефон или планшет, находящиеся в нем, становятся нестабильными. Беспроводная зарядка во втором ряду легко загрязняется, что неудобно для уборки. 3. Дизайн интерьера слишком простой, немного однообразный, по сравнению с моей Audi, не хватает ощущения роскоши. 【Цена автомобиля】 Рекомендованная цена: 429,900 юаней Скидка: 3,000 юаней Субсидия за обмен: 30,000 юаней Страховка: 7,800 юаней Налог на приобретение: 5,500 юаней Цена автомобиля: 410,200 юаней Подарки: пожизненное базовое обслуживание, пожизненная гарантия, 10,000 бонусных баллов, зарядная станция. 【Опыт покупки автомобиля】 Я купил старую версию Dreamer в 2022 году и эксплуатировал ее в течение 2 лет. В целом впечатления: во-первых, запас хода был недостаточным, на чистом электричестве мог проехать всего 80-100 км. Кроме того, салон автомобиля оставлял желать лучшего, взаимодействие с мультимедийной системой было неудовлетворительным, и интеллектуальное вождение было слабо развито, его трудно было использовать даже на шоссе. В остальном я был доволен: управление было на высоте, качество шасси практически не имело равных в этой ценовой категории, приятное вождение. Безопасность тоже на хорошем уровне, материалы были достаточно надежными. За исключением недостатка запаса хода, салона и интеллектуального вождения, другие аспекты были вполне приемлемыми. В сентябре 2024 года я услышал, что Dreamer начнет сотрудничать с Huawei и стал следить за этой моделью. Увидел онлайн варианты с Huawei, их интеллектуальное вождение было на хорошем уровне. После изучения обзоров автомобиль показал хорошие результаты в городской среде, поэтому я решил приобрести новый Dreamer. Основные улучшения новой версии - это дизайн, интерьер и интеллектуальные функции. Внешне, по сравнению с моей старой моделью, она более представительная, с деловым стилем. Интерьер лишился трехэкранного дизайна, заменившись на подвесной экран на центральной консоли, что выглядит более лаконично. В салоне используется новая система Harmony, которая хорошо интегрируется с моим Huawei смартфоном. Интеллектуальное вождение было улучшено до ADS3.0. После запуска в сентябре 2024 года я внес первоначальный взнос в размере 2000, который позволил сэкономить 5000, и получил автомобиль 20 декабря. 【Пространство】 Пространство в автомобиле удовлетворительное. Новые кресла с нулевой гравитацией очень удобные, можно удобно лечь и смотреть телевизор. Моя жена и дети сидят на втором ряду, им это очень нравится. В то время как второй ряд просторен, третий ряд более узкий. Я имею рост 177 см и вес 76 кг, мне удается сесть назад, но свободного пространства для ног немного. Для детей пространства достаточно, и в случае необходимости всегда можно использовать. Багажное отделение очень большое, можно поместить 2-3 чемодана размером 18 дюймов, а при сложенном третьем ряде — 4-5 чемоданов, что подходит для командировок и путешествий. 【Внешний вид】 Я выбрал цвет Sea Moon Gold, скомбинированное окрашивание, выглядит очень стильно. Внешне новый Dreamer имеет хромированные вставки на передней части, что придает ему бизнес-стиль, задняя часть несколько прямолинейная, а задние фонари очень красивые. Внешний вид очень роскошный, интерьер же контрастирует с внешним видом, состоя из экрана приборов, центрального экрана и HUD-дисплея, что выглядит более сдержанно. Под вентиляционной решеткой расположена панель с кнопками, что очень удобно. Беспроводная зарядка телефона на переднем ряду, бардачок, переключатель на руле, достаточное пространство для хранения. В задней части — авиационные сиденья и потолочный телевизионный экран, также поддерживается беспроводная зарядка телефона. Функции в автомобиле довольно разнообразные. 【Запас хода и расход энергии】 Запас хода на чистом электричестве с марта по октябрь составляет 160 км, когда погода теплая, по шоссе он немного меньше. Средний расход энергии составляет 18-19 кВт-ч. Зимой запас хода снижается, до около 120 км. В плане расхода бензина в среднем около 7 литров, так как в основном машина используется на электричестве. При заряде от домашней зарядной станции стоимость составляет около 0,3 юаня за километр. Зарядка с 20% до 90% занимает около 35 минут, зимой немного дольше, с мощностью заряда 70 кВт. 【Интеллектуальный салон】 Новый Dreamer оснащен чипом 8295P и системой Harmony, в плане интеллектуализации по сравнению со старым Dreamer разница огромная. Использовать его очень легко и удобно. Скорость отклика и распознавания очень высокая, что обеспечивает отличный опыт. 【Ассистент вождения】 Для ежедневной городской езды использование системы автономного вождения не вызывает проблем, обгоны не слишком частые, если впереди велосипед, система автоматически снижает скорость, а если медленный автомобиль, сама ускоряется для обгона. На шоссе, однажды ночью произошла авария, из-за недостатка видимости я не успел среагировать, система AEB вовремя вмешалась и остановила автомобиль, избежав аварии. Машина поддерживает удаленную парковку и парковку с помощью ассистента, что очень удобно, если нужно спешить, можно оставить ее для парковки.

Chery Fengyun T8 hybrid 2025

Как гибридный автомобиль, данная модель указывает на электродальность в 130 км, однако мое личное ощущение таково, что реальная электродальность на городских дорогах составляет более 90 км, что вполне прилично. Это позволяет ездить на работу и обратно в течение нескольких дней без необходимости частой зарядки. Пожизненная гарантия для первого владельца от Chery служит большим успокоением, особенно когда речь идет о таких сложных механизмах, как гибридная система, снижая давление касаемо будущих расходов на ремонт. В данном автомобиле есть два варианта двигателей - 1.5L и 1.5T, разница в цене между которыми составляет десять тысяч. Выпуск двух таких версий двигателей для снижения начальной цены кажется немного странным. Как и у большинства электромобилей, зимой дальность пробега уменьшается. Но в плане чипа для гибридной модели использование 8155 кажется недостаточным. Реальный автомобиль по ощущениям заметно больше, чем на фотографиях. В черном кузове длиной 4,7 метра он выглядит очень стильно. Однако стандартные колёса идут размером 18 дюймов, а больший размер возможен только как опция - 19 дюймов. Было бы хорошо, если бы колеса в базовой комплектации были несколько больше. Во внешнем дизайне автомобиль выглядит привлекательно, с решеткой в стиле "звездного неба" и продольными динамическими задними фонарями, что добавляет очки в его пользу. Пол заднего ряда полностью ровный, трое взрослых сидят без ощущения тесноты. Багажник достаточно большой, чтобы вместить детскую коляску и снаряжение для кемпинга, при этом остается свободное место, а если сложить задние сиденья, получится двуспальная кровать. В переднем пространстве достаточно места, но если ваш рост более 180 см, задняя часть может показаться тесной, особенно в области головы. Автомобиль имеет симметричный дизайн, оснащен 10,25-дюймовыми цифровыми приборами и 15,6-дюймовым центральным экраном, поддерживающим голосовое управление, прозрачные изображения и другие базовые функции. Цветовая гамма довольно спокойная, а сиденья из искусственной кожи, но сидеть на них весьма комфортно. Материалы, заявленные как гипоаллергенные, встречаются и на дверных панелях, и на консоли, что обеспечивает приятные тактильные ощущения. Моя оценка интеллектуализации — средняя. Например, после распознавания определенных команд, таких как обогрев лобового стекла, функция активируется автоматически, но в диалоге с голосовой системой AI ощущается некоторый недостаток гибкости. Также функция массажа сидений предусмотрена только для переднего пассажира в версии Prestige. В режиме электрической езды электродвигатель работает плавно, и даже при резком ускорении или торможении нет заметных толчков. При подключении двигателя 1.5T для гибридного движения ускорение происходит легко, а динамика разгона впечатляет. На высокой скорости звуки от шин становятся более заметными, но на городских дорогах плавность езды в режиме электричества остается хорошей. При резком перестроении на скоростной трассе машина ведет себя устойчиво, и в целом комфорт вождения на высоком уровне.

Toyota bZ3X 2025

Довольно хорошо, удовлетворяет позиционированию как семейного автомобиля, цена тоже подходящая. В наше время покупка электромобиля вызывает два основных опасения: первое — это банкротство компании, второе — безопасность. Хотя задняя подвеска с торсионной балкой, но по сравнению с моделями в той же ценовой категории это единственный заметный недостаток. В общем, это автомобиль, которому можно доверять, и бренд, которому можно доверять.

Exeed Exlantix ET 2024

В целом, автомобиль ET от бренда Xingji Ge дает мне очень положительные впечатления. Как снаружи, так и внутри он выглядит прекрасно. Дизайн не слишком вычурный, что придает ему ощущение солидности. Внутренний интерьер прост, без излишеств, что делает его приятным для глаз. Я выбрал версию плюс, так как просто не люблю сиденья с подогревом и прочие подобные функции, а остального вполне достаточно. Что касается дальности хода, в полностью электрическом режиме машина может проехать около 110 километров, а в хороших условиях — даже больше 120 километров. Когда на дисплее показывается оставшийся пробег в 28 километров, этого достаточно для ежедневных поездок на работу. У меня дома есть зарядная станция, и за электричество в месяц уходит максимум 150 юаней, что значительно дешевле бензина. Домашнее зарядное устройство запрограммировано на ночную зарядку по расписанию, что очень удобно. На полную зарядку уходит всего около 4 часов, а на быстрой зарядке вне дома — чуть больше часа. Проехал почти 10 тысяч километров, и могу сказать, что подвеска очень комфортная, не слишком жесткая. Повороты и другие маневры выполняются без затруднений. Мультимедийная система автомобиля достаточно функциональна, но почему-то в ней отсутствует QQ Music, что вызывает недоумение. Инженеры Xingji не используют QQ Music? Почему нет поддержки других брендов смартфонов? Это вызывает разочарование. Я неоднократно обращался с этой проблемой в службу поддержки, но решения пока нет. Надеюсь, что производитель Xingji и инженеры приложат усилия, чтобы исправить это, и OTA обновления не будут откатывать прогресс назад. Что касается пространства, его много и комфортно, особенно во втором ряду. Пространство для ног — просто отлично. Мощность на высоте, автомобиль двигается моментально по нажатию на педаль, а на высоких скоростях остается стабильным, с хорошей шумоизоляцией.

Buick GL8 PHEV 2024

【Цена покупки】 389,900 юаней, без всяких скидок. Через месяц после покупки Buick начал предлагать скидки и программы. 【Пространство】 Просторный салон, очень комфортно. Однажды ездили в полном составе из 7 человек и 6 чемоданов. 【Энергоэффективность и запас хода】 В городских условиях проехать можно до 150 км на одном заряде, однако, полностью заряженный автомобиль показывает запас хода в 140 км. 【Время зарядки】 Зарядка не быстрая, от 0 до 100% примерно за полтора часа, возможно, это связано с соображениями безопасности. Фото сделано, когда был измерен запас хода и автомобиль был полон. В общем, в сравнении, лучше, чем D9, и гораздо удобнее в управлении, чем старая модель GL8, а также обходится дешевле в эксплуатации.

Wuling Automobile Xingchen PLUS EV 2024

Опыт покупки автомобиля: Ранее я ездил на автомобиле с бензиновым двигателем, который в черте города потреблял примерно 13 литров на 100 км. Меня долго подбивали коллеги заменить его на электромобиль. Прежде чем решиться на покупку электромобиля, я раздумывал около полугода. Как раз в семье был старый автомобиль, который можно было сдать на утилизацию и получить государственную субсидию в размере 20 тысяч юаней, поэтому я начал рассматривать возможность покупки электромобиля. Бюджет на покупку машины я строго ограничил на уровне 150 тысяч юаней, основной упор делался на городские поездки и выезды на выходные в пригород. В этом ценовом диапазоне выбор электромобилей был достаточно широк: Song Plus, Galaxy E5, Leapmotor C10, C11, Shenlan S07, Landian E5 Plus, Fengyun T10, Neta и другие — практически все модели на рынке я рассмотрел, кроме Wuling. В последний раз снова поехал взглянуть на Leapmotor, и вдруг кто-то из друзей упомянул Starlight, сказал, что это тоже хороший вариант, хотя и седан, может тоже стоит посмотреть? Когда я вошел в салон, сразу увидел демонстрационный автомобиль Starlight S, и дизайн сразу привлёк меня. На фоне однотипных языков в виде сплошных фар, Starlight S выглядел более стильно и современно, особенно его уникальные звездные LED дневные ходовые огни, которые ночью выглядят очень узнаваемо. Я практически сразу решил, что куплю его, и сразу пошел на тест-драйв, после чего мы сразу договорились о цене. Цена покупки: Сильно на скидку я рассчитывать не стал, производитель предложил скидку в размере 7 тысяч, но деньги возвращали только после покупки. Цена машины: 129,8 тысяч юаней (флагманская версия с пробегом 510 км) - скидка от производителя 7 тысяч - субсидия за утилизацию 20 тысяч (эти две субсидии возвращаются после покупки) + страховка 0,43 + стоимость регистрации машины 200 юаней. Таким образом, итоговая цена: 107,1 тысяча юаней. Время зарядки: Starlight S поддерживает быструю зарядку 2C, при не очень холодной погоде зарядка с 20% до 80% занимает всего около 40 минут. Зимой время увеличивается, так как батарея требует подогрева. В среднем это занимает около часа. Дальность: Официально заявленная дальность в 510 км в реальности оказывается меньше. За полгода я проехал свыше 8 тысяч км. Когда покупал автомобиль в октябре, без использования кондиционера, в городе дальность сокращается примерно 1:1, на трассе дальность составляет около 80% от заявленной. Зимой при температуре -5°C и обогреве до 24°C в городе дальность составляет около 65%, на трассе — чуть более 50%. Динамика: Как электромобиль, ориентированный на семью, Starlight S настроен на комфорт вождения. Ускорение от 0 до 50 км/ч — легкое и быстрое, на светофоре всегда один из первых, ускорение от 0 до 100 км/ч составляет 7,8 секунды — проверено мной на трассе. Впечатления от вождения: Wuling Starlight S, возможно, не самый выдающийся продукт в своем классе, но точно один из самых экономически выгодных. Starlight S отличается балансом в пространстве, дальности и базовой комплектации. Хотя некоторые детали и ощущения придает автомобиль не так хорошо, для средней семьи он способен полностью удовлетворить повседневные нужды. Самые большие недовольства: 1. Задний ряд довольно просторный, но сиденья не очень комфортабельные, с короткой подушкой, недостаточной поддержкой бедер, из-за чего дальние поездки утомляют. 2. Нельзя заряжать телефон беспроводным способом, два отделения для телефонов в центре — скорее декоративны. Однако цена автомобиля в своей категории — вне конкуренции, хотя длина 4,75 метра и классификация как компактный SUV кажется странной. Последнее о расходах на использование: Дешевле всего заряжаться в обед или вечером, в Чжэнчжоу это стоит около 6,5 юаней, полная зарядка обходится в 20-30 юаней, бывают случаи повышения до 1 юаня за 6, когда больно смотреть, как деньги тратятся, но все же это приятнее, чем заправка бензином. На 300 юаней можно проехать больше 200 км, в то время как электрическая зарядка в месяц стоит порядка 200 юаней. А бензиновая машина оставлена отцу для рыбалки.

Hongqi H5 2024

Я приобрел Hongqi H5, и вот уже почти год как вожу этот автомобиль. Хочу поделиться впечатлениями об этом году использования! Надеюсь, это поможет тем, кто еще раздумывает о покупке. 【Наименее доволен】 Есть некоторые моменты, которыми я не совсем доволен. Автомобиль стоимостью более 100 тысяч юаней не имеет некоторых функций, которые нужно устанавливать дополнительно, например, электрический задний борт — это довольно полезная вещь, а ее нужно устанавливать в сторонних сервисах. Также есть вопросы к системе взаимодействия автомобиля с телефоном, многие водители жалуются на то, что она еще не поддерживает синхронизацию, а навигатор в автомобиле не показывает оставшееся время, что снижает общее впечатление, и приходится пользоваться навигатором на телефоне, что не слишком удобно! 【Опыт покупки】 При покупке я рассматривал много разных автомобилей и получил массу информации. В конечном итоге выбрал Hongqi. Это не было связано с ностальгией: хотя в интернете много негативных отзывов, главное, чтобы автомобиль нравился мне. Купил тот, который нравится, и у меня не было всех тех проблем, о которых говорили другие люди! Мое мнение об этом автомобиле значительно изменилось, я считаю его достойной покупкой! 【Цена автомобиля】 Я долго следил за ценами, и у некоторых владельцев цена получилась даже выше, чем у меня. Основная причина — разные скидки в разных регионах и умение договариваться с продавцом. Я узнал цены везде и выбрал, где дешевле! При осмотре перед покупкой нужно быть внимательным, так как некоторые продавцы не очень честны. 【Просторность】 Простор — одним словом: большой. Действительно, очень просторный и широкий. Мой рост примерно 170 см и вес 70 кг, и независимо от того, сижу ли я на переднем или заднем сиденье, тесноты нет, скорее легко и свободно! Ведь это автомобиль класса «B», длина кузова почти 5 метров, сложно сказать, где он может быть тесным! 【Динамика разгона】 Динамика разгона тоже на уровне. У меня версия с 1.5 литровым двигателем, ощущения провалов в разгоне бывают только на 1/3 передачах, для семейного использования мощности вполне хватает, на трассе ведет себя отлично! 【Управляемость】 Управляемость не требует особого обсуждения, она дарит очень комфортные ощущения! 【Комфорт при езде】 Комфорт для пассажиров тоже на уровне, автомобиль не создает ощущения сильной тряски. Единственное, что шумоизоляция немного подводит, но это можно пережить. 【Расход топлива】 Говорят, что расход топлива высокий, но, я думаю, что в городе у меня обычно 7/8 литров, а это немного, учитывая вес автомобиля. Очень хорошо! Плюс ко всему, у каждого стиль вождения разный, поэтому и расход топлива может быть различным! 【Сервисное обслуживание】 Также порадовал сервис. Помню, когда приезжал на техобслуживание, после записи они связывались со мной, объясняли, что делать, а в салоне был зал для ожидания с чаем. Пока автомобиль обслуживали, на большом экране можно было наблюдать за процессом. После обслуживания еще и машину помыли, а затем позвонили и сообщили, что все готово! 【Наиболее доволен】 Больше всего доволен внешним видом автомобиля, он действительно выглядит круто и стильно! Мне редко что-то так нравится.