SAIC MAXUS T60 2017
Интерьер | На первый взгляд, интерьер выглядит пластиковым и простым, но со временем начинаешь замечать, что дизайн на самом деле очень гармоничен, и все кнопки расположены очень удобно.
Пространство | Заднее пространство отличное, оно позволяет полностью изменить историческое восприятие о недостатке места на задних сиденьях пикапа. Дети сзади могут стоять и лежать, легко перемещаться. Два ребенка и один взрослый вполне комфортно размещаются, дети могут прыгать туда-сюда. Если устали сидеть, можно встать и поиграть. Вместимость грузового отсека снижается из-за плоской крышки, но это характерно для всех пикапов. Однако установка багажника на крышу бесконечно расширяет возможности, в эту поездку мы взяли с собой различное оборудование для кемпинга, спасательное снаряжение и одежду для фотографирования. Места много, на фото может казаться, что всё забито, но на самом деле внутри остаётся много свободного пространства! За задними сидениями есть пространство, которое легко можно упустить из виду, туда можно положить множество вещей, например, зимнюю одежду. Также под сиденьями есть пустое пространство для хранения инструмента для спасения. Но не кладите туда то, что боится тепла, так как выхлопная труба проходит под сиденьем, особенно под сиденьем за пассажиром может быть горячо. Инструменты вроде гаечного ключа или отвертки удобно разместить там.
Общая стоимость автомобиля | 166 300 рублей, с дополнительной установкой дифференциального замка и обогрева сидений.
Вождение | Мощность – это то, что мне больше всего нравится. Недавно вернулся из Синьцзяна, проехал 12 тысяч километров, всё время был в авангарде транспортного потока. Пробовал ездить по пустыне, гобийскому плато, степям, снежным дорогам, на плато и на крутые подъёмы, и всё это было легко. В пустыне, когда застрял, включил полноприводный режим, и смог выбраться самостоятельно. На плато атмосферным автомобилям тяжело, но моя 2.0т ехала очень комфортно, разгоняла без проблем, несмотря на условия плато. На высоте 4050 метров, на прямом подъёме, с 1000 метров подъём до 4050 прошёл без усилий, и даже обгон на подъёме был без проблем. Управляемость, на мой взгляд, прекрасна, хотя это автомат с ручным режимом, я всегда предпочитаю езду на ручной коробке, и здесь всё отлично.
Расход топлива | Я поменял шины на Cooper STT Pro, поэтому расход топлива увеличился на два. В Синьцзяне на 12 тысяч километрах потратил 8000 юаней на топливо. Там не только магистраль, но часто приходилось съезжать с трассы, перевозя все вещи, и в целом расход топлива был очень низким, ведь это всё-таки грузовик.
Внешний вид | Одним словом, стильный! Двумя словами, очень стильный! Но оригинальные шины выглядели немного женственными, после их замены на новые, облик стал более мужественным.
