颜值 | Внешний вид впечатляет, особенно подходит для молодых людей. Выразительная передняя часть выглядит очень привлекательно, а задняя часть также хороша. Внешний вид приятен для глаза, длина кузова придает ему величественность и элегантность, и цена приемлемая. Некоторые мелкие гуманизированные детали довольно просты и практичны.
Пространство | Заднее пространство в салоне выделяется среди автомобилей того же класса, а багажник вполне достаточен. Поскольку на заднем сидении нет выступов, колесная база в 2700 см делает пространство более широким и комфортным, что отмечают все, кто когда-либо сидел на заднем ряду моего автомобиля. Удобство японских автомобилей действительно достаточно комфортабельно и эргономично, автоматические трансмиссии легко освоить и на них удобно ездить, не устаешь за рулем, сидеть тоже приятно, полностью удовлетворен.
Запас хода | Выбрал этот автомобиль главным образом из-за экономичного расхода топлива. Опытные водители подсказали мне, что когда мотор нормально обкатывается, при текущих ценах на бензин выходит около 30 копеек за километр. Я сейчас примерно просчитал: проехал 2000 км и, похоже, потратил 600–700 юаней, я не вёл точной статистики. А для тех, кто использует автомобиль на работу, если найдете место для зарядки, можно заряжать его дома от розетки 220В за 6 часов до полной зарядки. При поездках по городу в режиме city ev запас хода в 55 км вполне достаточен для ваших нужд, а затраты на электроэнергию могут быть даже выгоднее, чем на топливо. Экологично!
Интерьер | Как всегда, дизайн Toyota не сразит вас наповал. Темный интерьер придает ощущение стабильности и элегантности. Сиденья обеспечивают хорошую поддержку, как и положено японскому автомобилю, создается ощущение, что сидишь на большом диване. Различные функции и опции очень разнообразны и практичны. Очень приятно для глаз. Ощущение комфорта.
Опыт вождения | Как говорилось ранее, мощность в 90 с лишним лошадиных сил в плане ощущений не уступает бензиновым автомобилям! Во-вторых, тормозная система явно мягковата: касаясь педали, не чувствуешь, но чуть сильнее - и срабатывает резкое торможение. В-третьих, шум от покрышек заметен, особенно при скорости в 60 км/ч, у моего автомобиля нет звукоизоляции, на дороге это явно слышно. В-четвертых, подвеска немного жестковата.
Общая стоимость покупки | Автомобиль был приобретен за 200 тысяч юаней в Гуанчжоу, со скидкой в 10 тысяч, в итоге на выходе получилось 230 тысяч. Честно говоря, цена немного высоковата, в Гуанчжоу я в основном покупал из-за возможности получения зеленых номеров, сложно с этими номерами, конечно.
Сравнение с аналогами | В гибридных автомобилях в этом ценовом диапазоне выбор не так велик, и тем более среди качественных моделей. Я смотрел гибридную версию Accord с двигателем 2.0. Новый Accord тоже очень стильный, но более сдержанный, как машины для более зрелой аудитории. Leiling выглядит более впечатляюще и молодежно, не создавая ощущения, что ездишь на папиной машине.
