Отзывы об автомобилях (31542)

Buick Regal 2024

【Наименее удовлетворительно】 Центральный экран немного мал, нет навигации, чтобы послушать музыку, нужно подключать Bluetooth. 【Пространство】 На переднем сиденье проблем нет, заднее немного маленькое, в основном у таких автомобилей с длинным капотом жертвуют внутренним пространством, зато багажник действительно большой, ещё и можно складывать 4/6, что достаточно удобно для поездок на родину с вещами. Задняя часть в целом вполне сносна, не самая маленькая среди аналогичных автомобилей. 【Динамика】 Динамика с 1.5T можно сказать достаточная, намного лучше, чем на атмосферном двигателе, ведь здесь 9-ступенчатая АКПП, лично мне не нравятся коробки с двойным сцеплением, больше люблю автомат, чувствую себя комфортнее за рулем. Если бы была версия с 2.0T, это было бы нечто, мощность явно достаточная, на данном уровне цен не стоит раздумывать над 2.0T, все равно дешево. 【Наиболее удовлетворительно】 Мне действительно нравится внешний вид этой модели, считаю, что лучше старой версии, не понимаю, почему многим нравится старая версия, эстетические предпочтения у всех разные, мне нравится нынешняя. Главным образом из-за привлекательной цены, невозможно устоять, она дешевая и ничего другого, на этом уровне цена более чем разумная.

Volvo XC90 2024

Комплектация немного низковата, сиденья не очень комфортные, нет вентиляции сидений и аудиосистемы Bowers & Wilkins, а остальное всё хорошо.

Porsche 718 2023

Из центра Porsche в Ухане вернулся в Гуйян — для дальних поездок не подходит. Не выбрал Apple CarPlay, автомобильная система очень плохая, ха-ха-ха. Впечатления от вождения нормальные, интерьер нравится, но мне больше нравится рулевое колесо новой модели 992. При движении в городе, когда давишь на педаль газа и происходит резкое понижение передачи, чувствуются толчки, но мне это даже нравится, только трудно справляться. Открытый кабриолет выглядит очень круто, а закрытый — некрасивым.

ZEEKR 001 2025

Дома у нас есть бензиновая машина, обычно вожу я, но я заканчиваю работу довольно поздно и не успеваю забирать ребенка, поэтому мы с женой решили купить еще один электромобиль, чтобы она могла забрать ребенка по пути с работы. На прошлой неделе у нас было немного свободного времени, и мы сравнивали разные модели автомобилей, а в воскресенье сразу отправились в автосалон на тест-драйв. Утром жена попробовала поездить и сказала, что хочет эту машину, мы внесли депозит, и уже после обеда забрали автомобиль. Действительно все быстро получилось! Эта машина выглядит достаточно большой и напоминает SUV. Дизайн в комбинированном стиле имеет отличительный брендовый облик, передняя часть действительно необычная, я такую на других машинах редко видел. Продавец сказал, что сейчас можно бесплатно выбрать из четырех цветов, изначально мне казался красивым зеленый цвет, но жена выбрала черный, пусть будет так, ведь именно она будет водить этот автомобиль. К интерьеру мы подошли более тщательно. Во-первых, нас беспокоит экологичность материалов, так как ребенок будет часто ездить в машине, а во-вторых, у моей жены аллергия на запахи. Мы переживали, что в случае некачественных материалов ей будет сложно, зато после осмотра мы остались довольны - в салоне Geely Zeekr 001 довольно просторно и свежо, без посторонних запахов. В машине есть массажные, вентилируемые и обогреваемые сиденья, можно немного расслабиться, ожидая ребенка. За такую цену электромобиль с двумя двигателями - это действительно хорошо. Во время тест-драйва мощности было достаточно, он отлично поворачивает, жена сказала, что чувствует себя уверенно за рулем, и поэтому мы окончательно приняли решение о покупке. Раньше друзья говорили, что умные функции Geely Zeekr 001 слабоваты, но сейчас, оценивая лично в салоне, показались вполне приемлемыми. В 2025 году модель получила новый чип, создается ощущение, что добавились функции без изменения цены. Машина может распознавать лица водителей и запоминать их предпочтения в настройке сидений и мультимедийной системы. Как только мы забрали машину, жена настроила это под себя. На досуге и я тоже пущу в дело функцию распознавания лиц. По официальным данным автомобиля, запас хода с одной зарядки составляет 675 км, нам будет достаточно подзаряжать его раз в неделю. Сейчас электроэнергия стоит дешево, эксплуатационные расходы на эту машину значительно ниже, чем у моего бензинового автомобиля, поэтому содержание двух машин для нас не будет серьезным финансовым бременем. В общем, мне кажется, что машина обладает отличным соотношением цены и качества. Иначе мы не приняли бы решение о покупке так быстро. Кстати, при получении автомобиля нам еще подарили пожизненное использование функции интеллектуальной помощи вождения, что еще больше повысило ценность покупку. Пока мы только что забрали машину, и на данный момент она не вызывает нареканий, но позже расскажем о впечатлениях.

BYD Yuan Plus 2023

【Опыт покупки】 Поскольку семье понадобилась вторая машина, а у нас есть фиксированное парковочное место, было решено выбрать полностью электрический автомобиль. В основном рассматривали Yuan Plus, Aion Y и Leapmotor C11. С точки зрения пространства и комплектации, у Leapmotor была лучшая позиция, но после сравнения мы все же решили выбрать BYD Yuan Plus. Основной причиной было доверие к технологиям BYD. Среди этих трех моделей, BYD также имеет наибольшие продажи. 【Интерьер】 Что касается интерьера, многие автолюбители критикуют Yuan Plus, считая, что он немного странный. Однако мне он, наоборот, нравится. Это действительно дело вкуса. Дизайн дверной ручки вначале может быть непривычным, но со временем привыкаешь. Мне лично светлый цвет, ближе к бежевому, кажется более привлекательным, чем первоначальный синий. 【Пространство】 Что касается пространства, то, на мой взгляд, его достаточно. Хотя автомобиль не особенно большой, это ведь компактный SUV. Для семьи его достаточно. Во время праздников мы ездили с семьей в автопутешествие и даже ночевали в машине. Если нет очень длинных ног, то можно комфортно выпрямить ноги. 【Запас хода и потребление энергии】 Что касается потребления энергии, по сравнению с бензиновым автомобилем тут не сравнить. Поскольку эта машина в основном заряжается дома, полного заряда хватает на 200-300 км, и это стоит всего около 10 юаней. Таким образом, это очень экономично, и я за год почти достиг 40 000 км пробега. Потребление энергии тоже в порядке: на шоссе она составляет примерно 60% от обычного уровня, в городе — 90%, это без учета кондиционера, которым я пользуюсь в одиночку. 【Наименее довольны】 Самая большая претензия к этому автомобилю — сиденья. Я не знаю, сталкивались ли другие владельцы с этим, но стоит немного подольше поехать, как начинаешь чувствовать дискомфорт в области поясницы и ягодиц. Спортивные сиденья действительно оказываются немного жестковаты. В целом, я доволен, потому что основное назначение этой машины — это поездки на работу, и она имеет свои преимущества по сравнению с традиционными бензиновыми машинами. Сейчас версия Honor подешевела, и она достаточно экономична в своём классе.

Aito M7 2024

1. В области умного вождения на данный момент занимает лидирующее положение в стране. На шоссе система способна обрабатывать практически все ситуации без вмешательства человека. 2. Интерьер роскошный и стильный, может соперничать с автомобилями BBA стоимостью в 400-500 тысяч. Материалы высококачественные, в салоне нет посторонних запахов, все мягкое на ощупь, что обеспечивает комфорт. Внешний вид сдержанный, хотя передняя часть мне не очень нравится. Высокий клиренс позволяет преодолевать любые дорожные условия. 3. Пространство в салоне большое и комфортное. Места достаточно как спереди, так и сзади, можно сидеть или полулежать в любом удобном положении. Багажник вместительный, если сложить сиденья, получается большой отсек на 1,8 метра. Особенно удобен тайник в багажнике, где можно хранить редко используемые вещи или ценные предметы. Я, например, храню там свои грязные ботинки. 4. Комплектация премиального уровня. Сиденья с вентиляцией, подогревом и массажем; панорамная крыша, проекционный дисплей, функция автоматической парковки – все эти функции легко доступны и очень удобны в использовании. Режим отдыха позволяет автомобилю адаптироваться к вашим нуждам. Уровень шумоизоляции впечатляющий, все стекла двойные. Для автомобилей с ДВС стоимостью более 200 тысяч это несравнимо. Даже в гибридной версии внутри почти ничего не слышно. Звук в салоне выше среднего уровня, но странно, что при просмотре фильмов звук очень комфортный, а при прослушивании музыки кажется средним, возможно, это из-за настроек. 5. Активная безопасность занимает одно из ведущих мест в стране. Система экстренного торможения и предотвращения столкновений работает великолепно. За полтора месяца вождения она ранее предотвратила аварию. Также есть предупреждение о столкновении сзади, предупреждение о столкновении при открытии дверей и обзор вокруг автомобиля на 360 градусов. 6. Энергоэффективность. Моя машина оснащена 42-кВт литий-ионным аккумулятором, поддерживающим быструю зарядку от 400 В. Зарядка от 20% до 90% занимает 45 минут при быстрой зарядке от 400 В, 5 часов на домашней станции на 7 кВт, и около 10 часов при переносной зарядке от 220 В. Сейчас я проехал 4100 км и потратил 580 юаней на зарядку, в основном заряжая в командировках с тарифом 0.8-1.2 юаня. На топливо с момента покупки потрачено 530 юаней, текущий запас позволяет проехать еще 635 км на бензине. Общая стоимость составляет 0.19 юаня/км, поровну между шоссе и городом. В режиме чистой электроэнергии потребление составляет 19-21 кВт·ч/100 км. В гибридном режиме расход топлива около 8 литров на 100 км. Для автомобиля весом 2.5 тонны это приемлемо.

Geely Monjaro Hi-F 2024

Как владелец автомобиля Xingyue L Zhijing, который находится у меня три месяца и проехал уже 6000 км, я хочу поделиться своим опытом вождения и впечатлениями. 【Опыт покупки】 Изначально, когда я выбирал машину, я был приверженцем марки Volvo, но из-за ограниченного бюджета после начала работы пришлось принять компромиссное решение. В это время на рынок вышел Geely Xingyue L, который понравился мне и моей спутнице по дизайну и внешнему виду. Кроме того, по уровню безопасности машина была одной из лучших в своем классе. Я часто совмещаю дальние поездки и ежедневные поездки в город, поэтому склоняюсь к гибридным моделям. Таким образом, я выбрал Zhijing, поскольку бензиново-электрический гибрид позволяет экономить топливо и избавляет от необходимости искать зарядные станции. После тест-драйвов и переговоров в нескольких дилерских центрах города я выбрал наиболее подходящий и сделал заказ. Автомобиль был произведен на заказ, и примерно через месяц я смог его получить. 【Пространство】 Хотя автомобиль позиционируется как компактный SUV, колесная база в 2845 мм предлагает пространство, сопоставимое с автомобилем класса B. При моем росте 180 см в заднем сиденье остается достаточно места для ног, можно без проблем положить ногу на ногу. 【Динамика】 Я ожидал, что мощность гибрида будет значительно уступать чисто бензиновым версиям с высокой мощностью, но в реальности силовая установка с электродвигателем является достойным соперником. Автомобиль мгновенно откликается на педаль газа. Возможно, логика переключения передач 3-ступенчатой DHT потребуется немного времени для адаптации новым водителям, но в повседневном вождении это не вызывает проблем. 【Управляемость】 Шасси на базе архитектуры CMA, аналогичное с бензиновой версией, обеспечивает уверенную управляемость. Будь то активное вождение или прохождение поворотов на средней и высокой скорости, шины Goodyear обеспечивают хорошую устойчивость. Хотя подвеска настроена жестко, это положительно сказывается на управляемости, что лично мне кажется оправданным. 【Расход топлива】 Что касается расхода топлива, Zhijing использует бензин АИ-92. В обычных городских условиях без пробок расход составляет около 5 литров, в пробках — примерно 5.3 литра, а на шоссе — около 5.9 литра. Для двухтонного автомобиля это очень экономично! 【Самое впечатляющее】 Самая удовлетворительная часть — это система безопасности Zhijing. Наличие множественных радиолокационных и ультразвуковых датчиков однажды спасло меня от заднего столкновения в густом тумане с видимостью менее 10 метров. Это действительно доказывает, что системы безопасности — это необходимые функции, особенно с учетом различных предупредительных и вспомогательных систем, которые помогают новичкам преодолеть страх вождения. Вот мой опыт использования машины за последние несколько месяцев. Я очень доволен Zhijing и буду рад ответить на любые вопросы.

BYD Tang 2024

Думал около года, покупал его до выхода Dm5.0, чувствую, что технологические улучшения 5.0 не такие значительные, и в ближайшее время вряд ли цена упадет. Решил приобрести базовую версию сразу после праздничной недели. Взял кредит на 140 тысяч, годовая процентная ставка около 7110, через год можно будет досрочно погасить. Общая стоимость 17.98, минус 1.4 тысячи скидка на кредит, 0.3 тысячи от производителя. 0.6 тысячи скидка от 4s магазина, 99 за 1000. Цена по счету-фактуре составляет 15.58. Плюс страховка около 5200 и годовая процентная ставка 7000. Также купил продленную гарантию Jingcheng за 2480. В итоге общая стоимость примерно 17 тысяч. Подарили 7 технических обслуживаний, оригинальную пленку для машины, коврики, две защитные пластины и пылесос. (Не так уж и много) Впечатления от автомобиля: большой простор, достаточно мощный, запас хода на 110 без проблем. Недостатки незначительны, можно не обращать внимания.

Hyundai Santa Fe (III поколение) 2024

Недавно мой младший зять решил поменять машину, и вот мы в выходные пошли смотреть автомобили и протестировать Santa Fe. Эта модель очень изменилась. На вид напоминает Range Rover, такой коробчатый дизайн, мне нравится, а зятю, похоже, не очень по душе. Корпус крепкий, выглядит очень солидно. Это не легкий внедорожник, как бы жесткий внедорожник, крепкий на вид! Интерьер тоже хорош, лучше, чем у моего Landwind. Двигатель 2.0T в сочетании с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач, расход топлива немного высоковат — 13 литров. Комплектация довольно полная, хотели бы купить одну из нижних комплектаций и добавить 360-камеру, остальное ставить не нужно. Мне нравится белый цвет, выглядит крупно. Зятьу приглянулся черный с коричневым салоном, я тоже считаю, что это хороший выбор. На данный момент цена немного завышена. Может, к концу года посмотрим еще.

Changan UNI-V Smart 2024

Купил месяц назад и уже проехал 2000 километров, хотел бы поделиться впечатлениями о вождении. Внешний вид: на вкус и цвет товарища нет, мне лично очень нравится спортивный дизайн, электрический спойлер и все такое. Интерьер: немного спортивный, но из-за того, что спинка сиденья цельная, при моем росте в 180 см, как бы ни настраивал, шея в этом положении немного неудобна. К тому же, центральный экран относительно небольшой, но на приборной панели три экрана, которые предоставляют всю необходимую информацию. Однако убрали функцию "полет трех пальцев" и автоматическую парковку, которые есть только в некоторых моделях с двигателем внутреннего сгорания. Пространство: пространство на заднем сиденье довольно ограниченное, действительно маленькое. Для коротких дистанций сойдет, но на длинные расстояния лучше обдумать. Для коленей место есть – примерно на один кулак, но ступни некуда деть, вытянуть ноги невозможно. Багажное пространство неплохое, поскольку это хетчбек, багажное отделение вполне приличное. Мощность: мощный двигатель, и отклик на педаль газа очень быстрый. Одно нажатие – и скорость сразу же увеличивается, обгонять на трассе уверенно. В спортивном режиме отклик на педаль газа еще быстрее, при резком старте колеса скребут дорогу, желание управлять машиной значительно усиливается. Управляемость: руль довольно отзывчивый, почти нет люфта. В интернете были отзывы, что руль уводит влево или вправо, но я с таким не сталкивался. Пробовал ехать на прямой дистанции около 500 метров – руль сильно не отклонялся. Ощущения от вождения: подвеска довольно жесткая, возможно, это из-за спортивного характера авто, можно четко почувствовать, по чему едешь шинами. Кроме того, шум от шин довольно громкий, немного громче, чем у обычных автомобилей Nissan. На скорости около 60 км/ч шум от шин и ветра становится явно заметным, а при 80 км/ч они становятся еще более громкими. Но можно включить музыку, которая автоматически регулируется в зависимости от скорости, это терпимо. При низком уровне заряда батареи звук работы двигателя становится более ощутимым, слышен его рев, (ощущается, как будто обороты очень высокие), но скорость движения при этом не увеличивается – просто заряжается батарея. В центре дисплея указано, что при низком заряде батареи двигатель работает громче. Когда заряд батареи достаточен, включение двигателя почти не ощущается. Так что не доводите заряд батареи до критически низкого уровня, оставляйте запас. Запас хода: на чисто электрическом режиме расстояние в 136 км можно преодолеть на 80 км, учитывая, что скорость около 100-120 км/ч – заряд уменьшается быстрее, но это можно принять. По городу можно без проблем заряжать каждые два-три дня. Расход топлива примерно такой же, как и у бензиновых авто: в городе около 6 литров, вне города – около 4 литров. Хотя, конечно, это не так экономично, как у BYD. Если цель покупки этой машины – экономия топлива, я бы порекомендовал взять BYD или полностью электромобиль. В заключение: в основном езжу по федеральным трассам, примерно по 70-80 километров за раз. По городу мало езжу, возможно всего 600 км проехал в городе. Расход топлива можно принять. Внешний вид устраивает, мощность отличная, управляемость хорошая, шум от шин заметный, в расходе топлива не экономичен, пространство в заднем ряду ограниченное, интеллектуальная система не очень умная, но это приемлемо, ведь она не является главным преимуществом этой модели. Если хотите хорошую интеллектуальную систему, то вам точно не сюда. В целом, если вы можете принять остальные недостатки, эта машина будет неплохим выбором – выглядит стильно и очень нравится!

Avatr 12 2025

【Самое удовлетворительное】  Дизайн экстерьера на самом деле не изменился, но мне всегда очень нравится этот футуристический стиль от семьи Авита. Он не похож на другие и обладает высокой узнаваемостью, что позволяет выделить индивидуальность.  В интерьере примечательны передние сиденья с нулевой гравитацией, передний экран, второй ряд с пространством в один метр. Весь салон действительно очень удобный, материалы используются превосходные.  Руль компактный, при обычном движении он очень удобный, маленький и легкий.  Шумоизоляция в статическом состоянии впечатляет, вы не услышите, что говорят снаружи, даже если за окном стригут траву, это тоже не будет слышно. 【Неудовлетворительное】 Руль в гараже или при поворотах не такой удобный, как хотелось бы. Другие замечания: 1. Электронные наружные зеркала выглядят очень технологично, но на практике к ним не так легко привыкнуть. Широкоугольность кажется недостаточной, особенно при резком перестроении, нет уверенности. 2. Дизайн дверей: здесь стоит сказать, что я водил машину всего шесть часов, и так и не разобрался в системе разблокировки дверей и открытии окон. Мне нужно было звать помощника. Это не очень удобно. Основная проблема в том, что я не разобрался, но пока ставлю минус. Отсутствие физических кнопок действительно не всегда удобно. 4. Багажник относительно небольшой. 【Впечатления от вождения】 5. Несмотря на то, что это гибрид, он действительно очень тихий, двигатель почти не ощущается. 6. Достаточно мощности, и NVH показатели в процессе движения тоже впечатляют. 7. На дорогах с швами почти ничего не чувствуешь, только на очень неровных поверхностях можно почувствовать небольшие вибрации. Общие впечатления от вождения и нахождения в салоне очень комфортные, ощущается роскошь. 8. В плане интеллектуального вождения мы немного протестировали на небольшом участке пути. Всё работает очень плавно, даже опытный водитель был доволен. Сначала было немного страшно, но после того, как он увидел его поведение на дороге, остался очень удовлетворён.

Lynk & Co ZERO 2024

В торговом центре увидел этот автомобиль и сразу был впечатлен его внешностью. В итоге выбрал максимальную комплектацию, потому что пневмоподвеску нельзя было выбрать в других версиях, а оранжевые суппорты также есть только в топовой версии. Что касается интеллектуального вождения, то пока не планирую его использовать.

Changan UNI-Z PHEV 2024

【Самое неудовлетворительное】 У встроенного в автомобиль видеорегистратора функционал оставляет желать лучшего, ночью 360-градусный обзор в городе еще приемлем, а в сельской местности или в местах без уличного освещения совершенно бесполезен! Предварительный прогрев батареи можно настроить только на текущий день, изменение накануне невозможно, нужно ждать до полуночи, чтобы изменить настройки, что очень неудобно! 【Пространство и удобство】 Очень просторный салон, сиденья тоже удобные. 【Запас хода и энергопотребление】 Для северо-востока, в ноябре, когда температура еще не достигла минусовой, не агрессивное вождение на 100 км пока возможно, после наступления холода, если электромобиль сможет проехать 50 км, это будет удовлетворительно. Эта машина еще не прошла проверку зимой! 【Наиболее удовлетворительное】 Кто-то говорит, что недостаточно мощная, но если мощности не хватает, то не знаю, как вы водите! Этой мощности достаточно для города, на трассе тоже силы хватает! По этой цене еще и с интеллектом, все, что должно быть, уже есть! Если судите автомобиль за 100 тысяч, как за автомобиль за 1 миллион, то лучше не покупайте машину!

Chery Tiggo 9 2023

Я использую автомобиль уже более года, пробег не очень большой, всего около 8000 километров. В целом он неплохой. К преимуществам можно отнести просторный и комфортный салон, хорошую стабильность. Пока что никаких проблем не возникало. Расход топлива меня устраивает. Для такой большой машины на трассе в экономичном режиме расход составляет чуть больше 5 литров, в городе, если не слишком большие пробки, примерно 8-9 литров, на скоростной дороге около 6 литров. При сильных пробках доходило до 12 литров. Что касается недостатков, то мультимедийная система иногда может работать медленно, и бывает, что настройки памяти сидений немного запутываются. Его внешний вид мне очень нравится, с одной стороны, он выглядит внушительно и солидно. Кто-то может посчитать его некрасивым, но для некоторых он выглядит очень хорошо, лучше, чем Xingyue L. Xingyue L выглядит тоже хорошо, но его стиль несколько иной, более спортивный и футуристический. Интерьер у машины привлекательный. Одна из причин, почему я не выбрал другой автомобиль, заключается в том, что сидения были менее удобными, чем у Chery Tiggo 9, а пространство немного тесновато. Как первая машина в жизни, я дал бы ей общую оценку 3,9 балла.

Volkswagen ID.7 VIZZION 2024

Управляемость такая же, как у автомобиля с бензиновым двигателем, много пространства, но сиденья не слишком удобные. Качество искусственной кожи очень плохое, материал не дышащий, что в южных регионах вызывает опрелости.

Audi Q7 II поколение (4M) 2024

Внешний вид у этой модели очень приятный, среди преимуществ - устойчивость на дороге, полный привод действительно мощный. Интерьер, чем дольше смотришь, тем больше нравится. Поднятость в центре второго ряда немного занимает место, но в целом очень доволен.

ZEEKR 007 2025

ZEEKR 001 можно назвать универсальной машиной. В этом ценовом диапазоне вам дали все, что можно, даже больше. Интеллектуальное вождение – это просто бонус, а вот ощущение от динамики и шасси – на высшем уровне. 【Запас хода и потребление энергии】 У меня короткая ежедневная дистанция для поездок на работу, так что в выходные у меня достаточно заряда, чтобы прокатиться. Пробег в 500 км – без проблем, по трассе около 420 км, зарядка очень быстрая. С зарядной станцией мощностью 600 кВт можно зарядиться до 100% менее чем за 20 минут. 【Пространство】 Мне очень понравилась пространственная организация автомобиля. Мой рост – 1,80 м, и при настройке передних сидений назад задний ряд все равно остается достаточно просторным. 【Обслуживание】 Говорят, что сервис заканчивается после покупки, но за несколько недель с момента получения автомобиля все было отлично, без проблем. Посмотрим, как будет дальше. Когда я забирал машину, нам даже заказали еду на вынос; также была полная демонстрация всех функций и сделаны красивые фотографии.

Hyundai Santa Fe (III поколение) 2024

Недавно собираюсь поменять машину, на выходных, когда была свободная минута, как раз испытал Santa Fe. Больше всего понравилось пространство: меняю машину, потому что в моей Elantra не хватает места для семьи. Испытал Santa Fe, там действительно много места, большой шестиместный салон, сиденья тоже очень удобные. Единственное, что меня не устроило, так это небольшой багажник при поднятии третьего ряда сидений, не влезает много вещей. Я проехал где-то 20 километров, динамика вполне устраивает: кроме немного медленного старта, разгоняется очень быстро. Проехал 20 километров по городу, расход топлива немного высокий, почти 13 литров. Я тестировал полноприводную топовую версию. Думаю, что соотношение цены и качества не очень высокое, всё же следующая от топа версия лучше по цене и качеству, достаточно установить комплект на 360 градусов. На данный момент скидки по ценам небольшие, я еще подожду.

BYD Sea Lion 07 2024

Купил версию с длинным запасом хода 610, черного цвета. Жалею, что не выбрал интерьер цвета «Сардинское озеро». Машина неплохая, создана на новейшей платформе, привлекла платформа с 800V на карбид кремния. Заряжается действительно быстро. Внешний вид и интерьер очень красивые. Впечатляет ощущение технологичности и интеллекта. Простор хороший, летом запас хода вполне удовлетворителен, посмотрим, как будет зимой.

Hyundai Santa Fe (III поколение) 2024

# Краткий обзор тест-драйва нового Hyundai Santa Fe Я был приглашен на тест-драйв новой модели Hyundai Santa Fe в автосалоне после того, как меня удивил внешний вид автомобиля во время последнего визита для обслуживания моей машины. Тест-драйв включал подарочную карту JD за 200 юаней и шанс выиграть право использования нового Santa Fe на год. В автосалоне персонал подробно рассказал о новом поколении Santa Fe, после чего я, не откладывая, решил провести тест-драйв. Я тестировал черный 2.0T ProMax с передним приводом. Пространство: Водительское и переднее пассажирское сиденья очень просторные, обзор отличный. При моем росте около 1.8 метра над головой еще остается место. Второй и третий ряд сидений складываются, багажник тоже очень вместительный. В дверных панелях, центральной консоли и подлокотнике достаточно места для хранения бутылок, ключей и телефона. Расход топлива: По официальным данным — около 8-9 литров. В городе, вероятно, будет немного выше, на трассе, вероятно, около 8 литров. Расход немного выше, но приемлемый, ведь автомобиль сделан из качественных материалов. Комфорт: Сиденья очень удобные и оснащены функциями массажа, вентиляции и обогрева. Звукоизоляция также хорошая, при скорости около 100 км/ч нет заметного шума от ветра и шин. Подвеска настроена на комфорт, спереди стоит МакФерсон, а сзади много рычажная подвеска, что позволяет спокойно проходить по неровной дороге. Динамика: Разгон немного медленный, возможно, из-за массы автомобиля, но в средней части диапазона скорости ускорение очень бодрое, есть ощутимый эффект от прижима к сиденью. Внешний вид: Передняя часть сохранила семейный стиль, выглядит индивидуально и стильно. Светодиодные фары с матричной структурой остро выглядят, особенно впечатляюще. Задние фары с прямой линией и H-образной формой очень узнаваемы. Я считаю, что оранжевый цвет особенно хорош, он подходит молодым людям, но я предпочитаю черную цветовую схему за её сдержанность и элегантность.

Chery Tiggo 7 Pro max 2025

Недавно мы получили информацию от официального представительства Chery Automobile, что модель Chery Tiggo 7 PLUS претерпела полное обновление и вышла на рынок с новой ценой, начиная от 99 900 юаней. В качестве компактного внедорожника (SUV) новый автомобиль в основном изменил дизайн передней части и добавил новый 8-ступенчатый автомат. Давайте проанализируем, насколько хороши его характеристики. Как новая модель наследника Chery Tiggo 7 PLUS, автомобиль сохранил большую часть дизайнерской концепции предыдущего поколения, стиль которого олицетворяет фирменную семейную концепцию дизайна. Прежде всего, в передней части автомобиля решетка радиатора увеличилась в размерах и получила элементы дизайна с точечной сеткой, которые гармонируют с острыми передними фарами, подчеркивая солидность. Кроме того, передний бампер также претерпел изменения формы, а по бокам расположены более широкие воздуховоды, что добавляет солидности. Что касается размеров кузова, модель 2025 года Chery Tiggo 7 PLUS имеет длину 4530 мм, ширину 1862 мм и высоту 1695 мм, при колесной базе 2670 мм, сохраняя стиль размеров предыдущих моделей. Боковая часть автомобиля изменена с хромированных полос на нижней стороне и удалением эмблемы на переднем крыле. На задней части сохранились сквозные задние фонари с дизайном в стиле "китайского узла", которые обеспечивают высокую узнаваемость при включении. Табличный номер автомобиля переместился на заднюю дверь, и изменен дизайн заднего бампера. Внутри салона изменения минимальны. Панель приборов оснащена 24,6-дюймовым интегрированным экраном, а также сквозными вентиляционными отверстиями, трехспицевым рулем, электронным селектором передач, карбоновыми декоративными панелями и сиденьями с ромбовидным узором. Стоит отметить, что новая система адаптирована под процессор Qualcomm Snapdragon 8155 и обновлена до Lion 5.0, что поддерживает переключение интерфейса между дневными и ночными режимами, добавляет 3D модели автомобиля, 3D эффекты и новый 3D виртуальный интерфейс. Новая модель также оснащена такими функциями, как 540-градусная панорамная камера, электрическая задняя дверь, шумоизолирующее стекло, двухзонный автоматический кондиционер, атмосферная подсветка салона и автоматическое устранение конденсата на стеклах, что делает комплектацию более богатой. В плане мощности, Chery Tiggo 7 PLUS 2025 года оснащен 1.6-литровым турбированным двигателем с максимальной мощностью 145 кВт и крутящим моментом 290 Н·м, в паре с 7-ступенчатой мокрой двухдисковой коробкой передач и 8-ступенчатой автоматической коробкой. С точки зрения технических характеристик, они соответствуют среднему уровню, однако более чем достаточны для удовлетворения ежедневных потребностей. Как вы считаете, каковы его достоинства? Оставьте комментарий ниже и обсудите.

Changan CS75 PLUS (I поколение) 2024

Сравнивая 7-местные автомобили на рынке с ценой около 100 тысяч, эта модель имеет наивысшее соотношение цены и качества. Во-первых, внешний вид привлекательный, а третьи ряды не низкие, сидеть в них довольно удобно. Кроме того, комплектация по мощности тоже на высоте, двигатель Blue Whale мощностью 188 л.с. несколько раз пробовал режимы комфорта и спорта, разгон довольно быстрый. При прохождении лежачих полицейских и колодцев подвеска упругая, а на высокой скорости машина не становится мягкой.

ZEEKR 7X 2025

В конце октября только начал ездить, на данный момент все показатели и функции работают нормально и я полностью доволен. Внешний вид внушительный, без покатой крыши, ощущение от вождения соответствует ожиданиям, подвеска ориентирована на комфорт семейного использования, запас хода пока устраивает (ездил недолго). По дороге домой из Сианя, проезжая по шоссе со скоростью 135 км/ч, использовал автопилот и круиз-контроль на 130 км/ч (из-за условий на дороге не всегда удавалось держать 130), энергопотребление показало 20 кВт. При вождении в городе, если педаль газа нажимать аккуратно без резких ускорений, энергопотребление составляет примерно 12-14 кВт. Иногда Bluetooth-ключ для телефона работает не очень чувствительно и возникает необходимость повторной попытки открытия, но, к счастью, достаточно прикоснуться к дверной ручке, чтобы успешно заблокировать или разблокировать машину, это заслуживает похвалы. Единственное, чем немного разочарован, это тем, что голосовой помощник пока не слишком хорошо справляется со своими задачами, его распознавание и выполнение команд пока отстает от ведущих решений, чтобы слушать музыку или смотреть видео, требуется подписка 😂. Позже, когда поезжу дольше, постараюсь более подробно обо всем отчитаться.

ZEEKR 7X 2025

【Покупка автомобиля】 Сначала взглянул на AITO M5, не устроило соотношение цены и качества, пропустил. Потом обратил внимание на 007, но из-за низкого шасси возникли некоторые опасения. Услышал, что совсем скоро выйдет 7X, и решил подождать. Сравнил с Lantu Zhiyin, IM и Avita — у каждой модели есть свои плюсы и минусы, но 7X больше всего понравился внешне. Конечно, у каждого свое восприятие красоты, не буду углубляться в это. Ко всему прочему, 7X сбалансирован во всех аспектах, и я окончательно выбрал его 3 октября. 21 октября прибыл в центр выдачи, но из-за дел получил автомобиль только 30 октября. Остался доволен. 【Пространство】 Пространство автомобиля отличное. Посетил шоу-рум дважды, а также один раз тест-драйв — это самый удовлетворительный аспект. 【Запас хода и расход энергии】 Проехал немного, в основном по городу и на кольцевой, регенерация невысокая. Половину времени был включен кондиционер, расход около 14 кВт⋅ч на 100 км. Возможно, ожидал худшего из-за отзывов в интернете, но в итоге доволен. 【Время зарядки】 Провел эксперимент с зарядкой до 70%, после 80% скорость снижается, полностью зарядился за 15 минут. 【Обслуживание】 Говорят, что обслуживание Zeekr ограничивается только оформлением заказа и оплатой. Возможно, это связано с региональными особенностями или различием в персонале, но на практике разница с тем, что пишут в сети, значительная — обслуживание оказалось отличным. 【Опыт вождения】 В общем, после эксплуатации остался весьма доволен. Пространство и комфорт, настройка шасси, уверенность на поворотах, точность рулевого управления и запас хода — всё приятно удивило. Недостатки — разве что расстояние от рулевого колеса до селектора переключения передач, да и нижняя решетка не слишком удобна для использования. 【Небольшое размышление】 Автомобиль — это то, что должно нравиться вам внешне и быть удобным в управлении, чтобы соответствовать большинству ваших критериев. Лично я не увидел проблемы с шумом и крышей, как пишут в интернете. У каждого своё мнение.