Отзывы об автомобилях (44053)

Xiaomi Car SU7 Ultra 2025

Это большая игрушка, не стоит её воспринимать как обычное транспортное средство для поездок за покупками и повседневных поездок на работу. 【Наименее удовлетворительное】 Комплектация недостаточно богата и полна, звуковая система не соответствует данной ценовой категории. 【Опыт покупки】 Продажи и доставка организованы на любительском уровне, уровень обслуживания ограничен. 【Запас хода и потребление энергии】 В повседневном использовании не достигает 400 километров, не стоит часто ездить на дальние расстояния. 【Вспомогательное вождение】 В других аспектах не сильно отличается от обычного SU7.

Voyah Dreamer EV 2025

Наконец-то сбылась мечта на модель 25 после ожидания с 24-го года. Я провел тест-драйв на модели 24, и версия 25 получила множество обновлений, управление безусловно лучшее среди бизнес-автомобилей. Единственная претензия касается запаса хода: заявленная дальность в 650 километров, но фактически составляет 420, и это даже не на полных скоростных шоссе в Чунцине!

Haval Xiaolong MAX 2025

Как семейный полноприводный внедорожник, он удачно справляется с такими аспектами как пространство, интерьер, безопасность, мощность и цена. На светофоре достаточно легко нажать на педаль газа, чтобы вырваться вперед, а ощущение ускорения действительно очень сильное. В дождливую погоду на затопленных дорогах полный привод подключается быстро. Из пяти режимов вождения, экономичный режим подходит для пробок, поскольку реакция на педаль газа немного задерживается; спортивный режим идеален для скоростных шоссе, легко обгоняет грузовики. Режим для снежных дорог пока не удалось испытать, но в обзорах говорят, что он способен на подъем по склону в 45°. Подождем до зимы и снега, чтобы проверить. Центральный экран диагональю 14,6 дюйма достаточно большой, чтобы не щуриться во время навигации. Мягкая отделка приборной панели приятна на ощупь, большая площадь мягкой отделки выглядит очень стильно. Во втором ряду можно спокойно сидеть, закинув ногу на ногу. При сложенных сиденьях проблем с размещением для кемпинга не будет. Беспроводная зарядка оснащена вентилятором охлаждения, телефон не греется, но расположена она глубоко, что делает её не очень удобной для доступа. Система интеллектуального вождения годится только для экстренных случаев, не стоит слишком полагаться на неё. Что касается интерьера, лучше выбрать тёмные цвета, если, конечно, вы не любите каждый день протирать сиденья. По поводу цвета автомобиля, на мой взгляд, лучше всего смотрятся серый, белый и зелёный; я выбрал серый, так как он более устойчив к загрязнениям и выглядит чуть более престижно. Если вам меньше 30 лет, оттенок "аврора грин" действительно крут!

Tesla Model 3 2025

Новый внешний вид модели 3 говорит сам за себя, в отличие от спорного дизайна модели Y. Третья модель — это признанная красота: фары как глаза красавицы, изящные и красивые. Интерьер простой, без посторонних запахов, даже после длительного пребывания под палящим солнцем. Простор салона достаточен, хотя троим взрослым на заднем сиденье может быть тесновато, что для обычного семейного использования вполне приемлемо. Комплектация тоже довольно простая, переключение передач на экране и кнопки на руле требуют привычки, особенно к кнопкам фар. Рулевое колесо не имеет переднего экрана, чтобы увидеть скорость и давление в шинах, нужно наклонить голову вбок, что менее удобно, чем прямая видимость. Навигационная система машины в основном достаточна, но немного уступает AI от Gaode, например, в информации о светофорах впереди, состоянии трафика и отображении быстрых зарядных станций. Однако встроенная навигация имеет свои преимущества — тесная интеграция с автомобилем и предварительный нагрев при приближении к зарядной станции, и так далее. Впечатления от вождения просто потрясающие, особенно на трассе: разгоняется быстро и стабильно, конструкция машины великолепна, движения плавные, обгоны и смена полос происходят легко и непринужденно. Полная зарядка дает ожидаемую дистанцию в 458 километров, что очень солидно. Показатели на трассе удивляют: при скорости до 120 км/ч наблюдаемое расстояние соответствует обещанному, при скорости выше 120 км/ч расстояние немного уменьшается, оставаясь около 400 километров. На трассе можно ехать без проблем, зарядка быстрая, пока отдыхаешь или обедаешь, машина снова полностью заряжена. При скорости 120 км/ч на протяжении 3 часов остается несколько десятков километров для зарядки, так что нет беспокойства о запасе хода, только физическая усталость.

Lynk & Co 08 EM-P 2025

Как представитель поколения 95-х, только что окончивший университет и работавший год, я решил купить машину, чтобы избавиться от мучений в метро! У меня был бюджет около 250 000 юаней, и я сравнивал BYD Song PLUS, Tesla Model Y и Volkswagen ID.4. Если честно, сначала я считал бренд Lynk & Co немного нишевым, но после тест-драйва модели 08 моё мнение полностью изменилось. В итоге я выбрал версию Halo с пробегом 245 км и заплатил 235 800 юаней за машину без учёта страховки и регистрации, с полной суммой чуть больше 250 000. Автосалон предоставил бесплатную оклейку плёнкой и пожизненное базовое обслуживание, что стало дополнительным плюсом. Дизайн экстерьера Lynk & Co 08 полностью соответствует моим эстетическим предпочтениям: двери без рамок, скрытые ручки дверей и световое шоу при разблокировке постоянно напоминают мне, что деньги потрачены не зря. Я выбрал серебристую краску, которая на солнце особенно впечатляюще выглядит. Однако отмечу, что лак очень тонкий, и однажды маленький камень оставил на нём след, что меня расстроило. Первое впечатление внутри машины: этот интерьер достоин своей цены! Огромный экран полностью цифровой приборной панели и большой экран центральной консоли впечатляют, их плавность сравнима с авто моего друга Tesla Model Y. Сиденья с отличной поддержкой, особенно поясничной, что очень важно для офисного работника, часто задерживающегося на работе. Однако беспроводная зарядка оказалась практически бесполезной, так как медленно заряжает и сильно нагревается, сейчас использую её просто как место для хранения. Для ежедневных поездок на работу уходит около 30 км, и полный заряд позволяет проехать 180-200 км, что позволяет заряжать автомобиль всего два раза в неделю. У меня дома установлен зарядный столб, ночной тариф всего 0.3 юаня за кВт·ч, так что стоимость за километр составляет менее 0.1 юаня — дешевле, чем метро! При дальних поездках использую гибридный режим, расход топлива на трассе примерно 6 литров. Гибридная система 1.5T обеспечивает отличную динамику, на светофорах всегда стартую первым. Обгоны тоже даются без труда. Напоследок совет: перед покупкой обязательно проведите несколько тест-драйвов в разных условиях, ведь не существует лучшего автомобиля, есть только тот, который подходит именно вам.

Lynk & Co 07 EM-P 2024

Я владею Lynk & Co 07 EM-P уже некоторое время, и он стал моим надежным спутником в ежедневных поездках и выходных путешествиях. Этот автомобиль действительно покорил мое сердце. Экстерьер Lynk & Co 07 безусловно привлекает внимание. Фирменные разделённые передние фары в сочетании с уникальными Y-образными светодиодными дневными ходовыми огнями делают автомобиль легко узнаваемым в темноте. Дизайн модели также очень привлекателен. Каждый раз, когда я выезжаю на нём, вызывает много восхищённых взглядов, и вероятность встретить такой же автомобиль на дороге минимальна. Внутри автомобиль радует кожаными сидениями с мягкой на ощупь поверхностью, а также наличием вентиляции и функции подогрева, что делает его комфортным в любое время года. Однако ухаживать за салоном несколько хлопотно, так как он легко собирает пыль и отпечатки пальцев, поэтому требуется больше внимания к его чистоте. Что касается динамики, разгон до 100 км/ч занимает всего 6,5 секунд. В городе, чтобы обогнать, достаточно слегка нажать на педаль газа, и мощность мгновенно ощущается, создавая хорошее ощущение ускорения. На шоссе автомобиль сохраняет динамичность и легко достигает нужной скорости, что делает вождение очень приятным. Автомобиль демонстрирует отличный запас хода: с полной заправкой и зарядкой он может проехать более 1400 км. Официальная электрическая автономия составляет 126 км, но в реальных условиях, например, при включённом кондиционере, запас может немного снизиться. Из оснащения следует отметить функции автоматического вождения уровня L2, такие как автоматическое экстренное торможение, предупреждение о столкновении и адаптивный круиз-контроль, что делает вождение более безопасным и легким. Однако система управления автомобилем иногда подводит, возникают случаи зависания и задержек. Хотя эти проблемы можно исправить через обновления OTA, они всё же оказывают небольшое влияние на пользовательский опыт. Ходовая часть настроена довольно жестко, так что при перезде "лежачих полицейских" или неровностей дороги ощущаются заметные толчки, что сказывается на комфорте поездки. Внутреннее пространство не на высоте для автомобиля среднего класса: задний ряд сидений не очень просторный, пол довольно высокий, из-за чего среднему пассажиру может быть неудобно, а спинка сидений имеет слегка прямое положение, что может утомлять при длительном путешествии.

Lynk & Co E335 2025

【Покупка автомобиля】 Папа в прошлом году на работе повредил спину, и я подумал, что было бы здорово часто приезжать домой. Поэтому в начале этого года начал рассматривать покупку автомобиля, чтоб уехать домой и проведывать отца. Не хотел брать кредит и решил оплатить всю сумму сразу. Оценил свои накопления и определил бюджет в пределах 150 000 юаней. Седаны не рассматривал, решил выбрать SUV из-за более хорошего обзора. Сначала посмотрел BYD Yuan PLUS, он мне довольно понравился: интерьер в целом неплохой, мягкие материалы, внешний вид тоже современный. Хоть я и не обращал внимания на седаны, но всё же взглянул на BYD Qin L и BYD Seal 06 DM-i — у них хорошая внешность, однако интерьер слишком пластиковый. В передней панели Qin L используется полностью пластиковый материал, выглядит неплохо, но на ощупь разочаровывает. Затем я протестировал BYD Yuan PLUS в динамике и почувствовал, что подвеска немного жесткая — на неровной дороге и лежачих полицейских она передает слишком много вибраций пассажирам, поэтому отказался от этого варианта. В итоге, по счастливой случайности, зашел в автосалон Lynk & Co и сразу заметил модель Z20 в центре шоурума. У нее неплохой внешний вид и стильный интерьер. В итоге и заказал этот автомобиль. 【Цена покупки】 Взял базовую комплектацию JIHU S5, версия 530Pro, цена без скидок 135 900 юаней. Скидка для крупных клиентов составила 2000 юаней. Учитывая страховку, регистрацию за 500 юаней и прочие накладные расходы, окончательная цена составила примерно 140 000 юаней, что укладывалось в мой бюджет. В подарок получили видеорегистратор, керамическое покрытие, защитную пленку от солнца, три бесплатных обслуживания и солнцезащитную шторку. 【Наиболее неудобное】 Руль поначалу был не совсем удобный, держать его было некомфортно. Сейчас приобрел более крупную накладку на руль, и ощущения стали немного лучше. 【Дальность хода】 Теперь, когда садишься за руль, обязательно включаешь кондиционер и музыку. Пробег версии 530 составляет около 430 километров, что в принципе средне.

Lynk & Co E335 2025

【Цена получения автомобиля】 Официальная цена составляет 135,900 юаней, заводская скидка — 4000, субсидия на замену — 12,000, цена автомобиля без дополнительных опций — 120,000. Начальный взнос — 40,000 + 5,100 (страхование и оформление), кредит с субсидированной процентной ставкой на 1 год, возможность досрочного погашения через два года. В подарок дали 3 техобслуживания, комплект чехлов на сидения, комплект пленки для автомобиля и подарочную карту на 500. 【Впечатления от вождения】 После шести тест-драйвов в прошлом месяце я сразу же решил купить и согласовал условия кредита, затем на следующий день забрал автомобиль из наличия. Не знаю, связано ли это с особенностями SUV, но уже на второй день я совершил интенсивную поездку по трассе на расстояние около 500 километров. Подвеска лучше, чем у машины моего отца, она более устойчивая, достойно держится на неровностях. Торможение без клевков, при движении отсутствуют шумы. На трассе слышен легкий шум от шин, а в городском режиме и на высоких сооружениях этого нет. 【Наиболее удовлетворяющие моменты】 Система голосового управления у Z20 очень точная и быстрая: на ответ обычно уходит от полусекунды до одной секунды. Единственные мои требования к системе — это карты и музыка, и оба этих приложения работают быстро, лагов нет. Также меня порадовала высокая комфортность сидений в Z20, подушки и подлокотники мне подарили в магазине, поэтому даже при трехчасовой поездке не испытываю болей в спине. Руль очень легкий, послушно следует за движением, радиус поворота маленький, манёвры резво и гибко. 【Запас хода】 При полном заряде запас хода составляет 530 километров, и по моим проверкам, он проезжает около 420-430 километров, что соответствует моим ожиданиям. Продавец сказал, что к июню-июлю Z20 будет проезжать около 500 километров, надеюсь, так и будет.

Haval Xiaolong MAX 2025

Я забрал второе поколение Xiaolong Max десять дней назад и проехал почти 600 километров. Электрический полный привод действительно приятно ощущается, можно включать кондиционер и не жалеть батарею. Разгон плавный и гораздо тише, чем у бензиновых автомобилей. При использовании интеллектуального гибридного режима на трассе, двигатель запускается на скорости около 90 км/ч, и его звук не такой громкий, как говорят. В общем, потребление энергии приемлемое. На майские праздники планирую выехать на шоссе, чтобы почувствовать разницу. С покупкой электромобиля стал более экономным. Сначала планировал больше ездить на бензине, но даже после полной заправки осталось больше 40 литров. Подзаряжал три раза, расходы меньше чем 1 рубль за километр. Бонусные карты на автомойку, которые давали на бензоколонке, теперь бесполезны. После покупки машины я установил брызговики, антимоскитную сетку и коврик в багажник. На стекла наклеил пленку Johnson от Toho. Не могу не отметить, что китайские электромобили действительно сделали большой шаг вперед. Я еще не успел полностью изучить все высокотехнологичные функции. Просторный салон, высокий уровень оборудования, устойчивая подвеска и отличный дизайн не вызывают нареканий. На данный момент заметил, что при движении по неровной дороге подвеска немного шумит. Если открыть окно, шум от шин значителен, возможно, из-за того, что машина тяжелая и оснащена шинами Kumho, которые, вероятно, ориентированы на износостойкость.

Tank 500 Hi4-T 2024

Внешний вид всегда привлекает внимание, куда бы вы ни пошли. Моя семья обычно не особо любит электромобили, но этот здоровяк, будучи полностью электрическим, абсолютно не ощущается как электромобиль. Комфорт неплохой, мы ездили в несколько дальних поездок, задние сиденья широкие, можно разложить кровать прямо сзади, что очень удобно. 【Цена покупки】 Скидок на цену нет совсем, в основном придется платить то, что требуют, но цена не очень высокая, большинство людей, стиснув зубы, смогут себе это позволить. 【Опыт покупки】 Что касается отношения к клиентам, то на севере такого сервиса нет. Обслуживание, похоже, не проходило ни обучения речевым техникам, ни введений по работе с клиентами. Можно сравнить разницу в обслуживании между севером и югом, очень трудно выразить словами. 【Система помощи в вождении】 Не стоит слишком сильно на неё полагаться, необходимо оставаться бдительным, иначе можно неожиданно испугаться. 【Запас хода и энергоэффективность】 Сильно это не просчитывали, примерно зимой 90, летом чуть больше 100, если не набирать резко скорость, и управление педалью хорошее, может достигнуть даже 120, но для этого нужно ездить очень равномерно, что не всегда рекомендуется. 【Время зарядки】 Быстрая зарядка занимает 50 минут, медленная - очень медленно, хотя ёмкость батареи незначительная, всё же в сравнении с обычными электромобилями достаточно медленная. В общем, не спешите покупать автомобиль, выбирайте только то, что вам по душе и по силам, иначе это будет терзать вас изнутри. Желаю всем скорейшего благополучия и чтобы у каждого было всё, что он хочет!

Haval Xiaolong MAX 2025

Купил автомобиль почти полмесяца назад. Если честно, помимо рассмотрения его характеристик, больше всего привлек внешний вид. Как думаете, он выглядит хорошо? Лично мне очень нравится его дизайн! Он внушительный, но не кричащий. Также стоит упомянуть рациональный интерьер — большой плюс для физических кнопок, можно мгновенно достичь нужной функции! Нет необходимости в сложных командах и ответах, которые могут быть ошибочными. Что касается пространства, рост всех членов семьи составляет от 165 до 175 см — это средний рост, который большинство автомобилей удовлетворяет, но в этом автомобиле пространство больше среднего. На заднем сиденье место остаётся примерно на две кулака. Думаю, многие уже видели видео отзывов на этот автомобиль, не буду подробно останавливаться на этом. Теперь о впечатлениях от вождения: как сказать? Очень легкий, если оценивать управляемость по 10-балльной шкале, я бы дал 8 баллов. Основной же изюминкой этого автомобиля является система Hi4, а также его идеальная развесовка 50:50, что является, пожалуй, эффектным аспектом производственного искусства! Я доволен этой машиной и рекомендую всем пройти тест-драйв, прежде чем принять решение о покупке.

Chery Fengyun A8L 2025

⭕ Плюсы: Высокое разрешение мультимедийной системы, комфорт при вождении, кондиционер и остальные функции достаточно хороши. ⭕ Запас хода: WLTC запас хода составляет 106 км. В последние дни в Тайюане около 25 градусов, при обычной городской езде на чисто электрическом режиме можно проехать около 150 км (хотя я езжу при минимальном уровне заряда 20%, обычно я проезжаю 60 км, а показатель на дисплее уменьшается на 40, поэтому предполагаю, что нормальная езда позволит проехать 150 км без проблем). Расход топлива при разряженной батарее тоже довольно близкий, возможно, из-за хороших дорожных условий. Проехав 60 км, топливный индикатор уменьшился чуть больше чем на 50. Но зимой это может измениться. ⭕ Минусы: 1️⃣ Мультимедийная система не поддерживает загрузку приложений. 2️⃣ Немного сложное соединение с OPPO через Carlink. 3️⃣ Иногда звук сигнала поворота очень громкий (возможно, система настроила громкость в зависимости от скорости автомобиля). 4️⃣ Голосовой помощник не очень умный, интерактивные возможности мультимедийной системы невелики. ⭕ Вероятные минусы: иногда переключение передач из D в R не всегда срабатывает с первого раза (возможно, это связано с моими личными привычками вождения и не обязательно является проблемой автомобиля). ⭕ Вспомогательные функции вождения использую редко, но с функциями круиз-контроля проблем нет. P.S. Я сам обшил рулевое колесо кожей и закрепил его кожаным шнуром.

Changan Deepal (Dark blue car) S05 2024

В ценовом диапазоне 100-150 тысяч юаней этот электромобиль является одним из лучших по соотношению цены и качества в категории компактных электрокроссоверов. Идеально подходит для городских поездок, а быстрая зарядка позволяет полностью зарядить автомобиль на станциях быстрой зарядки всего за полчаса. Заднее пространство достаточно большое, что делает его подходящим для семейного использования.

BYD Leopard 8 2025

В этой машине больше всего нравится внешний вид — она действительно выглядит внушительно, квадратные формы довольно хороши. Только что купили, проехали всего около 100 километров. На днях поставили на учёт, особых проблем пока не заметили. Покупали машину специально, чтобы поехать на отдых на майские праздники. Внутри достаточно просторно, как раз для нашей семьи из шести человек. Когда тест-драйв проходили в автосалоне, заметил больше всего, конечно, её мощность. Действительно кажется, что она быстрее, чем моя старая бензиновая машина. Раньше у меня тоже был довольно большой внедорожник, но эта машина по мощности словно революционная по сравнению с бензиновыми. Также консультант в салоне всё подробно объяснил. Сейчас много новых функций, которые я пока не успел изучить, только пригнал машину. Её интеллектуальные функции вождения действительно неплохо работают. Я заплатил дополнительно за интеллектуальное вождение от Huawei 10,000 юаней, не знаю, у всех ли так, но говорят, эта сумма даёт пожизненный бесплатный доступ. Заряжать машину пока не очень удобно, так как зарядную станцию ещё не установили дома, её придут устанавливать только в середине мая. Хочу сказать, что прямо хотелось поскорее сесть за руль, ведь в начале мая уезжаю на отдых. Особенно жене очень понравились сиденья, намного комфортнее, чем в моей прежней машине. На цену особо не смотрел, важнее, что мне и жене нравится. Часто приходится ездить по плохим дорогам, по стройкам. В общем, впечатления пока хорошие, посмотрим, как она будет себя вести.

Aito M5 2025

Получив автомобиль менее двух недель назад, помимо ежедневных поездок на работу, съездил на короткую автопоездку. В целом, всё в порядке. Наиболее подходящий вариант для меня, постоянно перемещающегося между городами, — это версия с увеличенным запасом хода. Она экономит затраты и избавляет от необходимости стоять в очередях для зарядки или заправки в праздничные дни, поскольку одного бака топлива вполне достаточно для всего путешествия. На прошлой неделе я поехал из центра города в соседний уезд. С полным баком топлива и заряда энергии, я не нуждался в пополнении энергозапаса, пройдя в оба конца более 400 километров и оставив 20% заряда и полбака топлива, что довольно надежно. В полностью электрическом режиме можно проехать около 150 километров, чего достаточно для городских поездок, а зарядка дома весьма удобна. Версия с полным приводом отличается быстрым откликом мощности, особенно при старте и обгоне, явно ощущается мощность автомобиля. Однако, честно говоря, при движении в городе большую часть времени я использую задний привод, а полный привод переключаю в дождь, снег или на горных дорогах. Двигательная система плавная, без ощутимых толчков, что является положительным аспектом. Система ADS 3.3 в безкарточном режиме показала себя более надежной, чем при предыдущем тест-драйве. В городе она автоматически избегает пересечений перед другими машинами и плавно останавливается и стартует на светофорах; на трассе система уверенно меняет полосу обгона и стабильно держит в центре поворотов. Когда на дороге пересекает велосипедисты, система распознает их с точностью. Жена обожает сиденье с функцией массажа для пассажира: как только она включает поддерживающий ноги массаж, сразу засыпает. Подвеска автомобиля действительно превосходна, проход по «лежачим полицейским» чистый и легкий, а на горных дорогах наклон автомобиля в поворотах минимален. Наши дети, сидящие на заднем сиденье, никогда не жаловались на укачивание. Кроме того, позади в AITO M5 Ultra больше пространства для головы, чем в других электрокарах, которые я пробовал. Даже мой отец ростом 1,8 метра чувствует себя комфортно на заднем сиденье. Система HarmonyOS в автомобиле действительно быстра: навигация и музыка работают без задержек, на выходных можно подключить Bluetooth-колонки для прослушивания музыки, а сын даже смотрит мультфильмы на центральном экране. Кожаные сиденья легко чистятся — если дети проливают йогурт, достаточно всего лишь протереть пятно. Места в машине очень много: в багажник можно положить детскую коляску и палатку, и при этом остаётся дополнительное пространство.

Haval Xiaolong MAX 2025

Вторая версия Haval Xiaolong Max - это автомобиль, который, как можно понять после первого же вождения, был тщательно разработан Great Wall. Иногда выбор автомобиля зависит от удачного стечения обстоятельств, и мне повезло, что мое решение о смене автомобиля совпало с выходом обновленной версии Xiaolong. Изначально я рассматривал бензиновый автомобиль как первый выбор, но моя жена настояла на китайском электромобиле. Я решил, что кроме Great Wall другие варианты рассматривать не буду. Несмотря на некоторые неудачи первой версии Xiaolong, вторая версия демонстрирует искренность в каждом аспекте - от внешнего вида и интерьера до энергопотребления, ощущения при вождении и даже цены. Мое мнение не основано на пустых словах. Два года назад коллега купил первую версию Xiaolong и до сих пор его отзывы остаются положительными. Я сделал свой вывод, проведя всесторонний сравнительный анализ. Как взрослый человек, я готов нести ответственность за это мнение. Я доверяю репутации Great Wall за надежность и безопасность, но автомобиль все же лучше протестировать лично. У каждого свое восприятие, и я не могу только на основе своих ощущений агитировать за этот автомобиль. Однако лично я считаю, что этот выбор, по крайней мере, не будет ошибочным.

Denza D9 DM-i 2024

Denza D9 за последние годы стал важным игроком на рынке минивэнов, демонстрируя сильные позиции в течение длительного периода. Поэтому, испытание минивэнов не обходится без проверки этой машины. Однако, в момент тест-драйва новейшая версия 2025 года была представлена в виде выставочного экспоната без возможности тестирования, и мне пришлось попробовать модель 2024 года. К счастью, наличие некоторых функций позволяет проводить параллели между моделями, так что я кратко расскажу об опыте эксплуатации версии 2024 года. Тестовая модель — это полноприводная флагманская версия 2024 года, с ценой в 449 800 юаней. С полным приводом авто предлагает мощность в 407 л.с., что весьма впечатляет по параметрам. В плане производительности, она достаточно достойная: может не самая агрессивная, но для минивэна в пределах законных ограничений скорости вполне достаточно. Субъективно она превосходит некоторых соперников с мотором 2.0T. Управляемость хорошая, соответствует высоким стандартам моделей BYD DM-i. В комфортном режиме разгон также ведется плавно. Спортивный режим не вызывает резких рывков, в общем, для минивэна производительность на достойном уровне. Подвеска раскрывается в двух аспектах: комфорт и устойчивость. Комфортная сторона хорошо представлена, фронтальная подвеска отрабатывает незначительные вибрации адекватно, более сильные удары тоже смягчаются. Впечатление традиционно мягкого минивэна сохраняется. Однако, во втором ряду вибрации ощущаются заметнее, отмечаются мелкие потряхивания и не самые чистые удары по большим неровностям. Третий ряд еще менее комфортный, что в минивэне ожидаемо, однако по сравнению с лучшими конкурентами разница очевидна. Спортивные возможности оставляют желать лучшего, мягкая подвеска склонна к кренам. В резких маневрах машина ощущается менее стабильной, есть лишние покачивания. Однако, для минивэнов это приемлемо, и снижение скорости в поворотах решает проблему. Рулевое управление вызывает небольшие вопросы: на низких скоростях оно слишком легкое, а с увеличением скорости прибавка не совсем линейна, хотя в большинстве случаев управляемость остается приемлемой. При быстрой смене полосы управляемость может показаться недостаточно стабильной, реакция передней части и следование за рулем оставляют желать лучшего. Тем не менее, для минивэнов это все терпимо. Чувствительность тормоза оценивается положительно, в спортивном режиме соединение электрического и механического торможения выполняется плавно с небольшими изменениями при почти полной остановке. Режим комфортного торможения менее удачный: начальное нажатие не вызывает ощутимой реакции, что немного пугает. Уровень шума, вибрации и жесткости заслуживает похвалы: в передней части шум от ветра и дороги остается минимальным, даже при работе двигателя. Во втором ряду шум более заметен, однако для минивэнов жизненно вакуумный гул хорошо нейтрализован. Экстерьер модели 2025 года изменился, однако изменения незначительны. В целом, машина обладает традиционным дизайном минивэна, оставаясь солидной, но не броской. Высота задней части воспринимается как весьма важная для этой категории авто, однако визуальные оценки остаются делом вкуса. Интерьер производит хорошее впечатление, имитируя стиль BYD с адекватным уровнем роскоши. Вопрос красоты — субъективен. Качество сборки и материалов безупречно. В топовой комплектации 2025 года добавлен экран для пассажира, соответствующий современным трендам. Информационно-развлекательная система работает плавно, но меню может показаться слегка неудобным для навигации, хотя продукт BYD узнаваем. Эргономика переднего ряда заслуживает похвалы: для минивэна высокая посадка не проблема, а положение руля легко подбирается. Однако, высокий уровень пола, особенно в переднем ряду, осложняет посадку. Второй ряд оборудован столиками, пространство и комфорт на высоком уровне, новый механизм «нулевой гравитации» добавляет удобства для четверых пассажиров. однако качество экрана управления на втором ряду оставляет желать лучшего — проще использовать кнопки. Третий ряд также хорош: проход широкий, пространство и комфорт для трех пассажиров на уровне остальных рядов. Багажник положительно удивляет: располагая места для багажа даже при развороте всех трех рядов благодаря сдвигаемым сиденьям третьего ряда. Комплектация тестового и выставочного автомобиля богата, включая вентиляцию, подогрев, массаж для всех рядов, холодильник и телевизор. В выставочном варианте установлена аудиосистема Devialet, которая превосходит Dynaudio на тестовой машине. Уровень оснащения в среднем и базовом комплекте тоже приемлем, без недостатка необходимых функций у аналогичных моделей конкурентов. В заключение, Denza D9 оправдывает ожидания: введение гибридной силовой установки способствует его успеху на рынке минивэнов, хотя растущее число конкурентов оказывает определенное давление. С выходом модели 2025 года предстоящее тестирование покажет, какие изменения внести в реальной эксплуатации.

Changan CS75 2024

Это автомобиль с очень высоким соотношением цены и качества. Он имеет привлекательный внешний вид, просторный салон, мощный двигатель и низкий расход топлива. Обычно я езжу по городу на работу и с работы, расстояние составляет всего 4-5 километров, так что машина не успевает прогреться, и расход показывает 8,5 литра на 100 км. Сегодня я поехал из Пекина в Ланфан, в начале поездки расход показывал более 8 литров, а по прибытии показатель снизился до 5,8 литра на 100 км.

Hyundai Custo 2024

Просторный салон, вся семья может комфортно разместиться внутри, не чувствуя тесноты. Мощность тоже на высоте, с 1.5T двигателем легко обгонять на трассе, 8-ступенчатая автоматическая коробка передач переключает плавно, без рывков, управление очень комфортное. Расход топлива тоже невысокий, в среднем более 6 литров на 100 километров, что очень экономично и выгодно. Кроме того, богатое оснащение, система помощи водителю значительно облегчает долгие поездки.

Chery Fulwin T9 2025

Старый автомобиль проездил больше десяти лет, тогда из-за нехватки средств купили небольшой автомобиль, который действительно оказался тесноватым. А так как в этом году есть субсидии, мы с женой обговорили замену автомобиля и быстро достигли согласия. Ха-ха-ха, без особых неожиданностей, очень рады! После Нового года начали присматривать машину, посмотрели много вариантов, каждые выходные ходили в автосалоны. Хех, в то время это было действительно утомительно. Изначально собирались покупать Haval Dargo, но в день получения автомобиля произошёл небольшой инцидент, и покупка не состоялась. Затем были заняты работой, поэтому больше не ходили. В этот раз 4 апреля жена потащила меня на автосалон в Лояне, и я обнаружил, что Tank 9 предлагает значительные скидки и не выходит за пределы нашего бюджета. (Раньше только смотрел Tank 9 на телефоне, но не тестировал, так как он был слишком дорогой и выходил за бюджет, а брать кредит не хотелось.) После тест-драйва я понял, что ощущения от управления Tank 9 действительно не сравнятся с бензиновым автомобилем. Меня, поклонника бензиновых машин, в итоге уговорила жена, и на следующий день мы отправились в автосалон оформлять заказ. В общем, можно сказать, что Tank 9 – это определённо хороший автомобиль, изначально недооцененный из-за цены, но теперь, когда стоимость вернулась в разумные пределы, он точно станет популярным. Ощущения от вождения стоит своих денег, шасси очень устойчивое. Благодаря весу батареи, центр тяжести автомобиля опущен. Такой большой автомобиль даже в поворотах сохраняет отличную устойчивость, в отличие от бензиновых машин, у которых значительный крен. К тому же, интерьер никого не оставит равнодушным! Единственное, что хочется немного покритиковать — передняя часть машины не очень привлекательна, хотя говорят, что внешность предназначена для других, но она должна быть хотя бы на среднем уровне, правильно? Надеюсь, когда-нибудь появится возможность сменить переднюю часть на более привлекательную, тогда я её точно куплю.

Toyota Avalon 2024

Всегда нравились автомобили с 2.5-литровым бензиновым двигателем. Проходя мимо автосалона, увидел модель с гибридной версией 2.5 и комплектацией "Lux", протестировал её, ощущения были хороши: разгон достойный, на электротяге машина достаточно тихая. Сразу понравилась. Расход топлива удалось снизить до 5.2 литров, что меня вполне устраивает, хотя, похоже, его можно снизить ещё. Интерьер мне понравился, возможно, я не ездил на роскошных автомобилях, но подсветка и кожаная отделка произвели впечатление. Карты GPS просто ужасны, это важный момент, поэтому повторю трижды: ужасные карты. Даже на трассе с приоритетом на высокую скорость они всё равно сбивают с пути. Приходилось возвращаться, из-за чего проехал лишних 230 км. Что касается проблем с малым аккумулятором, я обратился в сервисный центр, где объяснили, что требуется обновление. Представители сказали, что это конструктивный недостаток, из-за которого двигатель заряжает только основной аккумулятор, оставляя малый без подзарядки. Мне пришлось смириться с этим. Клиентская служба FAW Toyota также меня разочаровала. Приложения от третьих сторон установить не удаётся, и магазин приложений непригоден, несмотря на наличие процессора 8155. Меня просто отсылают, говоря, что это невозможно. Я ответил, что у Camry с этим проблем нет, на что мне сказали, что это другой производитель. Каковы же тогда 200+ тысяч, потраченные на автомобиль? Изнутри авто бывает хуже простого планшета за тысячу юаней. Сиденья довольно жёсткие и не достаточно мягкие. Ещё одна проблема — это адаптивный круиз-контроль: если машина спереди резко снижает скорость, скажем, с 120 до 80-90 км/ч, то шум от переключения очень громкий. Создаётся впечатление, что машина переключает передачу, а не просто тормозит. Когда выключаешь круиз с помощью тормоза, шум значительно тише. Внешний вид безупречен — машина выглядит стильно и удлиненно. Мне всегда нравились Lexus E260 и H300 — у моего двоюродного брата и зятя по одной такой модели уже несколько лет, и я всегда завидовал этому. Но как только в 2019 году вышел Avalon, сразу обратил на него внимание и следил за ним. Судьба позволила мне его приобрести. Мой рост — 176 см, и все места мне подходят идеально, нет ощущения тесноты. Однако, друг, чей рост 182 см, жалуется, что на заднем сиденье не хватает места над головой. Мне всё равно, я ведь всё равно сижу не сзади. Багажник тоже вместительный и вполне удобный. Комплектация на высшем уровне: 2.5-литровый двигатель разгоняется прекрасно, есть функции автономного торможения, возможность удалённого управления через смартфон, беспроводная зарядка и многое другое — всё просто замечательно. Приборная панель, как я слышал, такая же, как у Lexus. Я её, правда, никогда не видел. Время разгона я не тестировал, но когда нажимаю на педаль газа, машина набирает скорость очень быстро, чувствуется как на электромобиле. Единственное, что вызывает неудобство — это шум, когда подключается двигатель.

Lynk & Co 07 EM-P 2024

【Опыт покупки автомобиля】 Во второй половине этого года мы с девушкой планировали поехать домой, чтобы навестить родственников, поэтому с начала года начали присматривать машину. Изначально планировали купить бензиновую машину, что-то вроде Accord, Camry или Passat, но после осмотра реальных автомобилей оказалось, что хотя внешне они и выглядят хорошо, интерьер и интеллектуальные системы оставляют желать лучшего. Мы особо не обсуждали скидки, продавцы сказали, что о них можно поговорить, только если мы действительно собираемся покупать. Моей девушке не очень нравились интерьеры бензиновых автомобилей, если честно, я тоже не был в восторге, поэтому решили отказаться от бензиновых машин. Потом мы с девушкой подумали о стоимости эксплуатации автомобиля и обратили внимание на электромобили. Поскольку я не очень люблю внедорожники, а моя девушка со мной согласна, мы сразу стали смотреть на седаны. Первым посмотрели на BYD Seal EV, интерьер в морском стиле очень понравился, хоть машина и выглядит немного маленькой, но в целом неплохо. Однако продавец сказал, что на получение машины потребуется два-три месяца, и для меня, как человека нетерпеливого, это стало важным фактором, из-за которого мы отказались. Затем посмотрели автомобили Lynk & Co, внешний вид Lynk & Co 07 EMP нам очень понравился, внутреннее пространство было довольно большим, а интеллектуальность системы была примерно такой же, как у BYD Seal. После трех дней переговоров по поводу скидки, продавец гарантировал, что мы получим автомобиль в течение полутора месяцев (это было прописано в контракте). В итоге, в середине февраля мы внесли предоплату, а в середине марта получили автомобиль. 【Цена при приобретении】 Изначально собирались приобрести автомобиль в рассрочку, но побоялись, что это будет слишком хлопотно. Родители также добавили немного денег, поэтому купили авто за наличные. В подарок нам предоставили два бесплатных техобслуживания, коврики, сиденья и автомобильный чехол. 【Наиболее удовлетворены】 Автомобиль выглядит очень круто, стоимость эксплуатации сравнительно низкая, условия для поездок значительно улучшились по сравнению с тем, что было раньше. Особенно хочу отметить аудиосистему Harman Kardon, когда у меня есть свободное время, мне нравится лежать в машине и слушать музыку, это очень приятно.

Lynk & Co E335 2025

【Покупка автомобиля】 На самом деле, я не планировал покупать машину так спешно. Из-за изменений в планах на этот год я решил жениться, и свадьба назначена на октябрь, поэтому мне пришлось раньше начать смотреть автомобиль. Изначально я рассматривал автомобили BYD. Честно говоря, их внешний вид показался мне довольно похожим, а интерьер одинаковым на вкус. Модели Song Pro и Yuan PLUS не вызвали у меня какого-то особого восторга или неприязни, хотя бренд действительно сильный. Однако у нас очень долго приходится ждать получения автомобиля, и в салоне мне сказали, что финансовая услуга при покупке в рассрочку обойдется в 2000 юаней, без этого никак. Потом я случайно наткнулся на Lynk & Co Z20. Хотя автомобиль не очень большой, мне очень понравился его внешний вид, особенно боковой вид — линии очень плавные. В итоге я заказал Z20 и получил его через полтора месяца. 【Внешний вид】 О внешнем виде особо и говорить нечего. Всем, кто видел Z20, известно, что у него высокая узнаваемость, особенно сзади — его задние фонари видны издалека. Что касается недостатков, то это то, что краска кажется немного тонкой. На следующий день после того, как я пригнал его домой, произошла царапина, и на задней части остался след. Будем исправлять это на первом техническом обслуживании. 【Комфорт】 Главное водительское сиденье очень удобное, спина не устает во время долгих поездок. Пассажирское сиденье тоже имеет вентиляцию, но есть вопрос, почему у него отсутствует подогрев — это не следовало исключать. Ещё один момент: поля обзора внутреннего зеркала заднего вида и боковых зеркал отличаются. Внутреннее зеркало немного увеличивает изображение, и это визуально не очень удобно. 【Что меньше всего понравилось】 Фары Z20 оставляют желать лучшего, у них не хватает прозрачности. Не знаю, может это моя иллюзия, но кажется дальний свет у Z20 не очень мощный, это хорошо заметно при вождении по сельским дорогам ночью. 【Запас хода】 В городе при обычной езде потребление энергии составляет примерно 13, при пробках увеличивается до 15.

Lynk & Co 08 EM-P 2025

Я работаю в продажах и каждый день езжу к клиентам. Три месяца назад я поменял свою старую машину на Lynk & Co 08 и с тех пор проехал почти 8000 километров. За это время я смог оценить все её преимущества и недостатки, и сегодня поделюсь с вами своими реальными впечатлениями. Начнём с интерьера Lynk & Co 08: он действительно на высоте. Все места, которых касаешься, покрыты мягким материалом. Центральный экран достаточно большой, а когда включаешь атмосферную подсветку, особенно ночью, создается ощущение технологичности. Я возил нескольких клиентов, и все они говорили, что эта машина "не выглядит как автомобиль за 20 с лишним тысяч долларов". Вентиляция сидений и их подогрев идут в стандартной комплектации, так что летом спина больше не потеет. Машина оснащена HUD-дисплеем, системой помощи водителю L2, автоматической парковкой и круиз-контролем, есть всё необходимое, включая аудиосистему Harman Kardon. Места сзади достаточно, поэтому для поездок семьёй или с друзьями проблем с багажом не будет. Я выбрал чёрный цвет кузова — выглядит стильно и мощно, но пыль на нём сильно заметна, так что его трудно содержать в чистоте. У меня гибридная версия: в городе использую электричество, что удобно и экономично (приблизительно 7 юаней за километр), на трассе — бензин. Расход топлива составляет около 5,3 литра на 100 километров. Очень радует динамика — ускорение быстрое, на светофорах и при обгоне на шоссе машина не подведёт. Подвеска настроена под спортивный стиль, что дает устойчивость на поворотах, но на неровностях чувствуются толчки. На плохих дорогах комфорт снижается, и на "лежачих полицейских" сзади особенно чувствуется тряска. Заявленный запас хода на полном заряде — 120 километров, но зимой с включённым кондиционером выходит примерно 90 километров. Я часто бываю в командировках, и в городах проблем с зарядкой нет, а вот в сельской местности установить зарядные станции сложно, приходится использовать бензин. Слабое место — это мультимедийная система. Иногда она глючит и зависает, и если перезапуск системы не помогает, приходится заглушить и снова запустить двигатель, что очень неудобно. К тому же, страховка дорогая: в первый год около 5200 юаней, потом стабилизируется до 4500. Обслуживание также обойдется недешево, как и ремонт, это основные статьи расходов на содержание автомобиля.