Отзывы об автомобилях (30209)

Lynk & Co 03 2023

# Отзыв о годовом использовании автомобиля Lynk & Co 03 Незаметно пролетел год с момента, как я приобрел своего «маленького жабы» (Lynk & Co 03, версия 23, мощность pro 1.5T). В общем и целом, автомобиль принес немало приятных эмоций, хотя, конечно, есть и небольшие проблемы, требующие внимания. Начну с положительных моментов: двигатель 1.5T для моей повседневной езды полностью достаточен. Будь то старт на городских дорогах или обгон на шоссе — отклик двигателя достаточно мощный, что для автомобиля в этой ценовой категории является очень хорошим показателем. Стоимость и качество на хорошем уровне. Внутреннее убранство автомобиля весьма достойное: в отличие от многих автомобилей в том же ценовом диапазоне с обилием пластика, здесь все выполнено с душой. Управление рулевым колесом также впечатлило, автомобиль движется крайне устойчиво. Когда я только приобрел автомобиль, я еще был начинающим водителем. На своей «маленькой жабе» я постепенно осваивал разные дорожные условия, что теперь удается мне гораздо лучше. Хотя и L2 система помощи водителю идет в стандартной комплектации, я особо не решаюсь ее использовать, но в пробках она значительно облегчает вождение, уменьшая усталость от вождения. Система активной безопасности тоже не подвела, оправдав мои ожидания. Было два случая, когда меня неожиданно подрезали, и прежде чем я успел среагировать, она вовремя сработала, активировав экстренное торможение и предотвратив возможную аварию. Теперь о небольшом происшествии: однажды неожиданно отказался открываться багажник. Пришлось поехать на станцию техобслуживания, где мастера потратили два дня на диагностику и выяснили, что проблема в центральном электронном модуле. Оказалось, что это был первый случай такой неисправности в Ханчжоу. К счастью, ремонт данного рода осуществляется совершенно бесплатно, а работники сервиса были очень любезными, поэтому этот случай не сильно испортил общую картину. Что касается расхода топлива, то в условиях городского движения он составляет примерно 8-10 литров на 100 км. Поскольку я не использую автомобиль ежедневно для поездок на работу, такой расход для меня вполне приемлем. В общем, за этот год «маленькая жаба» меня очень радовала, значительно расширив мои возможности в плане мобильности. Надеюсь, и в будущем она не разочарует.

Zotye T700 2017

У T700 нет претензий к внешнему виду и пространству, но мощность недостаточная, мягкая, а расход топлива высокий.

Wuling Automobile Starlight Hybrid 2024

【Пространство салона】 После посещения нескольких дилерских центров 4S я наконец нашел автомобиль модели 2024 года. Я попробовал сесть внутрь, и пространство действительно оказалось неплохим. У меня рост более 180 см, и когда я настроил водительское сиденье под себя, мне не казалось, что на заднем сиденье будет тесно. Ранее в интернете я читал много отзывов о том, что задние сиденья короткие, но я этого не заметил. В основном, в автомобиле ездим я с женой, и задние сиденья редко используются, так что я вполне доволен внутренним пространством. 【Дальность хода на одной зарядке и расход энергии】 В день, когда я прибыл в салон, оказалось, что у них есть автомобиль в наличии. Я осмотрел его, не заметил никаких проблем и сразу купил. В момент выезда он показывал более 70% заряда аккумулятора (возможно, это был полный заряд, но из-за долгого стояния его могли неверно отобразить), и я решил съездить к друзьям, чтобы похвастаться, проехав от Ханьяна до Гуангу. После ужина поехал домой, затем на следующий день до работы. Использую только электрический режим, одна зарядка израсходовалась полностью. Показания на приборной панели составили 140 км, и когда осталось около 10% заряда, система автоматически переключилась на гибридный режим. Пробег оказался довольно стабильным. 【Опыт покупки автомобиля】 Опыт покупки был довольно обычным. Я посетил несколько дилерских центров Wuling и Baojun, и могу сказать, что продавцы там не очень старались, их отношение было весьма посредственным. Поэтому я хочу отметить магазин в Ханьяне, именно там меня действительно обслужили. В предыдущих дилерских центрах никто не обращал на меня внимания, и когда я попросил ключи, чтобы посмотреть автомобиль изнутри, мне их пришлось ждать довольно долго, и в итоге так и не дождался. Перед уходом я добавил продавца в WeChat, но запрос просрочился без ответа. Честно говоря, если бы мне не нравился этот автомобиль, я бы точно отказался от покупки. Поэтому, если вы собираетесь покупать этот автомобиль, будьте к этому готовы. 【Система помощи водителю】 Она довольно простая, так как включает только одну камеру. На дорогах с четкой линией разметки система работает нормально, но если разметка отсутствует, машина может поехать прямо в стену. Интеллектуальное вождение довольно осторожное. Предполагаю, что буду использовать её только на высокоскоростных магистралях. Виньюхайское вождение в городе не оставляет мне другой возможности, как перестроения и резкие маневры, что вызывает недовольство других водителей. Так что данная функция скорее для развлечения. Мне все же удается использовать её без проблем на высоких магистралях, когда отвлекаюсь на сообщения в WeChat. 【Вождение】 В обычной дорожной обстановке я езжу довольно агрессивно и на трикольцевой дороге держу максимальную скорость. Реакция педали акселератора немного странная - в начале мощность идет медленно, если не давить педаль сильнее, но при сильном нажатии она резко увеличивается. Мне понадобилось два дня, чтобы привыкнуть к этому режиму. Когда я изменяю режим вождения, он не сохраняется, и каждый раз при запуске автомобиль возвращается в стандартный режим, не уверен, может быть это только у меня так. Мощности хватает, и она доступна довольно быстро, чем я полностью доволен. Подвеска также надежная, что дает мне уверенность при обгонах. Реакция тормозной системы тоже нормальная, похожа на ту, к которой я привык на предыдущем бензиновом автомобиле. Я практически не заметил никакой необходимости привыкать к этому авто. В общем, я доволен покупкой этого автомобиля Star Light в своем ценовом сегменте. В последнее время я изучаю в интернете возможные модификации задней двери, вентиляции сидений, атмосферного освещения и задних фонарей. Со временем займусь этим всем.

Roewe D7 2023

Выбор автомобиля: рассматривал Zero跑C01, 海豹06, 海豹, но из-за семейных дел долго не мог принять решение. Вдруг на сайте "懂车帝" наткнулся на D7 - цена подошла, решил подождать, ведь денег-то особо нет. К сентябрю появились замена и субсидии, и я тут же взял машину - мою третью по счету. На этот раз выбрал топовую комплектацию, себя жалеть не надо. Внешний вид и интерьер: выбрал серебристый с белым интерьером (в топовой версии черного не было), белый интерьер можно легко поддерживать в чистоте. Серебристый экстерьер сразу выдает, что это электрокар, ведь в последние годы они стали очень популярны. Серебристый кузов на самом деле не маркий - месяц можно не мыть. Мультимедийная система: переживал, что будет мало функциональности, все-таки не Android, где можно устанавливать любые приложения. Но после нескольких визитов в автосалон, понял, что возможностей предостаточно. Карты Gaode последний версии, есть обратный отсчет светофоров, видео-приложения Bilibili и iQIYI могут заменять ленту новостей. Для любителей коротких видео - Bilibili вполне подходит, есть всё необходимое. Можно смотреть скачанные на флешку клипы и слушать музыку - реакция системы плавная. Впечатления от вождения: прошлые две машины были с ДВС, звук таких моторов был очень слышен. Но у D7, как электромобиля, шум почти отсутствует, слышен только звук электродвигателя. Безключевой доступ, лёгкое нажатие на тормоз, переключение на D и машина уже едет - очень приятно. Размеры кузова: это стандарты автомобиля класса B по цене A. На заднем сидении можно сесть с задранными ногами, переднее сиденье можно полностью разложить, просторный багажник. Недостатки: нельзя устанавливать любые приложения на мультимедийную систему, как на Android. Хотелось бы чуть больше багажное отделение, но размеры кузова диктуют свои условия. Жаль, что не достался автомобиль с черным интерьером, всё-таки часто бываю на стройке.

Dongfeng Fengshen Haohan Hybrid 2024

【Впечатления от вождения】 Разгон очень быстрый, так как это электромобиль, шумоизоляция на высоких скоростях немного хуже. 【Динамика】 На высоких скоростях мощность очень сильная, после включения двигателя обгоняется очень быстро. 【Запас хода】 Летом, когда очень жарко, после включения кондиционера запас хода батареи сокращается на 20%. 【Расход топлива】 В праздничные дни на трассе к 1 октября было много пробок, от Чжуншань в Гуандуне до Лючэн в Гуанси — более 700 километров — ушло 13 часов. В 2023 году на том же маршруте на предыдущем автомобиле Hyundai Elantra также ушло около 13 часов, две заправки стоило около 700 юаней, это больно! В этом году сменил на электромобиль Dongfeng Aeolus L7, после грубого подсчёта получилось, что на топливо и электроэнергию ушло около 250 юаней за более чем 700 километров! Фото с дороги обратно, где дорога заняла также около 12 часов.

Mazda CX-50 2023

Кроме небольшого количества на рынке, пока нет других недовольств. В 50 с лишним лет приобрёл второй автомобиль в жизни, требовалось, чтобы он был безопасным, легким в управлении и не вызывал забот, также имел определенные требования к экологичности. Рассматривали CRV, Toyota RAV4, Kia Sportage. У CRV есть фильтр частиц, после установки турбонаддува затраты на обслуживание несколько выше, вариаторная коробка передач и слабая шумоизоляция. Многие характеристики Toyota RAV4 практически идентичны с CRV, у Sportage не было тест-драйва. Сравнив несколько автомобилей на тест-драйве, заметил, что Mazda тоже очень удобна в управлении, хорошая шумоизоляция, комплектация и интерьер устраивают. Понравилась версия 2.5 Intelligent, но её стоимость довольно высокая, скидка на неё составляет 15 тысяч, по сравнению с другими японскими автомобилями скидка незначительна. Позже думал, что протестирую в 4S-салоне версию 2.0, но шум достаточно высокий, ощущение, что малая лошадка тянет большую телегу, в итоге решил приобрести 2.5 Intelligent. Сейчас проехал 900 километров, несколько раз выезжал на автомагистраль, L2-помощь в вождении очень удобна, средний расход топлива 8.7 литра.

Infiniti QX55 2022

Мощности хватает, двигатель откликается на все команды. Но радар шумный и часто срабатывает ложно, автоматическое торможение иногда пугает, а мультимедийная система глуповата!

Volkswagen Tayron X 2023

Честно говоря, цена примерно одинаковая. С учётом различных скидок при обмене старого автомобиля, в итоге выходит чуть больше пятнадцати тыcяч, уже с выездом на дорогу. Проблема в том, что система 360 и его мультимедийная система не очень хороши: навигация не совпадает с той, что на телефоне, и она поддерживает только прямое подключение к Apple.

Lynk & Co 08 EM-P 2025

В начале года начал подумывать о смене автомобиля, цель - гибридный автомобиль с подзарядкой. Не рассматриваю чисто электрические модели и совместные бренды. Первоначально 08 вообще не рассматривался, предпочтение отдавалось BYD. Во время просмотра автомобилей BYD как-то зашел в салон Lynk & Co, выставочный автомобиль был черного цвета. Когда сел в него, общие впечатления были не очень, все внутри и снаружи казалось темным, руководству сразу не понравилось. В первой половине года осматривал Tang DMI (но отказался от него, так как нет потребности в 7 местах, а интерьер выглядел устаревшим). Позже после выхода Song L DMI стало практически уверено, что это будет его максимальная комплектация. Руководству тоже понравилось после пробной поездки, но цвет интерьера не подошел, планировали подождать до конца года, чтобы посмотреть появятся ли новые цветовые решения или скидки. Позже я настоял на второй тест-драйв модели 08 и, оставшись довольным, сильно рекомендовал руководству попробовать его. После тест-драйва впечатления были лучше, чем от Song L DMI. Выбрали цвет Daybreak Silver, и в период праздника 11 октября оформили заказ. Приведенное выше - это краткая история выбора автомобиля. Говоря о впечатлениях от 08, с момента покупки прошел уже месяц, большей частью автомобиля управляю я. Плюсы: 1. Внешность - на любителя, но мне кажется, что автомобиль выглядит эффектно, особенно с бескаркасными дверями, зеркалами и 21-дюймовыми колесами. Полностью доволен. 2. О динамике нечего сказать, легко обгоняет, не в одном ряду с бензиновыми авто. 3. Интерьер изысканный, с отделкой замшей и натуральной кожей, эффект от атмосферной подсветки также восхитительный. 4. Запас хода на электроприводе хороший, при температуре 17 градусов полного заряда хватает примерно на 190 км, чего вполне достаточно для повседневной езды. Минусы: 1. Пространства на уровне одноклассников действительно маловато, места в двух рядах, как в трехрядной модели Tang. 2. Пассажирское кресло коротковато, не хватает поддержки. При моем росте 180 см заметно нехватка поддержки бедер. 3. Ключ UWB очень удобен, но не поддерживает другие Android-смартфоны. 4. Звуковая система не устраивает. Во время тест-драйва была модель 23 года с потрясающим звуком, а после покупки машины 24 года с версией системы 1.6 звук оказался никуда не годным. Однако по сравнению с совместными брендами с шестью колонками значительно лучше. Приложение не позволяет частично открыть люк, можно только закрыть или полностью открыть. Также при настройке микропроветривания окна или открытия люка приложение постоянно предупреждает о незакрытых окнах, это баг?

Volkswagen Polo (IV поколение) 2023

Погода становится холоднее, мне жалко жену, которая ездит на двухколесном электровелосипеде. Изначально планировал купить ей маленький электромобиль, но она считает его небезопасным и хочет хэтчбек, который легко водить и парковать, главное — чтобы был легко парковать. В итоге из небольших автомобилей в Doshche только четыре модели, кроме Polo остальные три — японские машины, их не рассматриваю. Fit уже пробовали, на скорости выше 100 км/ч машина начинает плавать, а при обгоне большегруза появляется ощущение, что тянет к нему, очень небезопасно. При выборе автомобиля главное — безопасность, и это обязательное требование. Даже в базовой комплектации у Polo есть шесть подушек безопасности, к тому же жесткость кузова на хорошем уровне. В автосалоне машину посмотрел и пощупал, она показалась крепкой, как бодрый молодой человек, но отделка салона немного подкачала: в основном твердый пластик, планировка салона приемлемая. В этой ценовой категории что еще можно ожидать? Что касается пространства, мой рост 179 см, во время тест-драйва, настроив водительское сиденье, сел назад, колени не упирались в сиденье (в старой версии упирались), осталось место примерно на кулак. Если лечь в полуоблегающей позе, то колени упираются в водительское сиденье. Заднее пространство немного увеличилось по сравнению с предыдущей версией, но задние сиденья короткие и спинка слишком прямая, что не очень удобно; для коротких поездок подойдет, но в дальних поездках, вероятно, устанет спина. Открыв багажник, был приятно удивлен: глубина больше, чем ожидалось, что вполне приемлемо для маленького автомобиля A0 класса. Покупка автомобиля: сразу пошел в автосалон, выставочный экземпляр был Polo в базовой автоматической комплектации, цена наличными составляла 7.5, в кредит — 6.5, но есть запасные автомобили месячной давности, наличный расчет составит 6.7, после торга удалось приобрести за 6.5. Возможно, из-за того, что я покупал Polo, сотрудники не предложили чая, из чего видно, что эта модель приносит мало прибыли, и продавцы не особо заинтересованы. Самое лучшее в этом маленьком автомобиле — это шасси и расход топлива. Возвращаясь из автосалона, ехал по государственной и провинциальной трассам, около 60 километров в режиме агрессивного вождения, на неровных дорогах подвеска отработала хорошо, лишних колебаний не было, как и ожидалось от Volkswagen. Однако на более крупных ямах кажется, что машина начинает взлетать, вероятно, из-за короткой колесной базы. Средний расход топлива составил 6, несмотря на агрессивное вождение. При скорости 70-80 я не обращал внимания на камеры, потому что у новой машины нет номерных знаков. Если бы не было большегрузов, слепящих глаза на трассе (это уже было вечером), запросто бы разогнался более 100 км/ч. Что касается управления, если стартовать на D-режиме трансмиссии, без сильного давления на педаль газа, машина немного вялая, но на S-режиме газ отзывчивый, разгон в порядке. При перестроении и обгоне на скорости около 80 км/ч кузов слегка наклоняется, маневренность кажется недостаточно точной, возможно, это связано с тем, что я только начал водить эту машину. Радиус разворота у машины действительно небольшой, на двух с половиной полосах легко разворачивается. Внешний вид: машина выглядит более спортивно по сравнению с предыдущей версией, задняя часть округлая. Немного жаль, что решетка радиатора слишком простая. В целом, я доволен, ведь купил ее менее чем за 8. Если бы пришлось покупать за 10, наверняка назвал бы ерундой, ха-ха.

ZEEKR 007 2024

Наибольшая удовлетворенность - это компактность кузова и большой внутренний простор. Я всегда следил за Zeekr, кажется, это самая приличная марка после Tesla. Однако модель 001 казалась мне слишком большой, но как только появилась модель 007, ее размеры полностью удовлетворили мои требования, и я решил приобрести ее сразу же после предзаказа. Внешний вид мне тоже очень нравится: он очень дизайнерский. Система привода у Zeekr впечатляет своей честностью и мощностью. Во времена бензиновых машин не было возможности купить, даже испытать автомобили с ускорением в районе 3 секунд. Поэтому я стал одержим ускорением и выбрал полноприводную версию. Хотя даже задний привод достаточно мощный, в повседневной жизни я вожу очень спокойно, а сильным ускорением пользуюсь разве что для впечатления друзей. Остальное - это приятные детали: все необходимые опции есть, сиденья удобные, а система NZP неожиданно проста в использовании. Наименее доволен тем, что вначале было какое-то ощущение "клевка" при торможении, но я быстро привык и научился плавно тормозить. Руль тоже немного расстроил отсутствием люфта - на высоких скоростях необходимо его постоянно корректировать, что утомляет. Тем не менее, NZP очень удобен. Последнее, это потребление энергии: в принципе, меня это не особо заботит, но видя, как низко у других машин, неприятно, что у Zeekr пока не удалось его сократить. Впрочем, это не критично, зарядка на работе, и Zeekr великодушно предоставляет зарядку через систему баллов за экологию, так что быстрая зарядка на отдыхе тоже не вызывает переживаний. К внешнему виду претензий нет: дизайн очень цельный и проработанный. Сначала я не собирался брать машину синего цвета, думал о белом - элегантно, черном - очень стильно. Но к концу года узнал, что доступным вариантом с черным интерьером и полным приводом оказался только синий. И как-то раз, ожидая тест-драйва, увидел синий цвет на солнце - это было впечатляюще, жена сказала, что он красивый, и я решил взять его до конца года. Позже немного пожалел: хотелось поменять цвет пленкой, но жалко. Осенью запас хода лучший, средний расход - 15, зимой, вероятно, до 23. Машину взял в феврале, и средний расход показывал 21.9. На фото видно моего статистическое табло. Что касается пространства: больше всего ощущается простор на заднем сидении, когда едешь с детьми - места предостаточно, даже для игры босиком. С детьми всегда берешь с собой кучу вещей, раньше был тесноватый, а теперь все лучше. Сначала не думал про помощь в вождении: казалось, это не для наших дорог, хотелось только, чтобы система LCX работала хорошо на трассе. Но однажды на отдыхе опробовал NZP - результат был потрясающий, изменил мое представление. Теперь на трассе всегда использую только его. В основном заряжаюсь быстрой зарядкой на 120 кВт, от 20 до 80 процентов зарядка происходит очень быстро, за полчаса. На фирменных станциях Zeekr еще быстрее, но их немного.

ZEEKR 7X 2025

【Пробег и расход энергии】 Не ожидал, что запас хода Zeekr 7x станет самым неожиданным аспектом. На данный момент пробег составляет 3800 км (из них 2000 км на шоссе), расход электроэнергии в городе — 12, на шоссе — 16-18. Среднее значение — 15,5. 【Время зарядки】 Одним словом, чертовски быстро. Больше сказать нечего. 【Ассистированное вождение】 На шоссе NZP в основном достаточно, но в текущей версии алгоритм основан на правилах, что делает его недостаточно человечным и умным. Посмотрим, обновится ли в дальнейшем до HaoHan Smart Driving 2.0 с конца в конец. 【Интеллектуальная кабина】 В основном достаточно. Распознавание голоса EVA иногда не работает должным образом, AI-функции не такие высокие, как у Ideal. Функций управления автомобилем в приложении для смартфона немного, и пока невозможно настроить интеллектуальные сцены через телефон. 【Пространство】 Одним словом, большое. Можно разместиться и перевозить. 【Интерьер】 Черно-серый интерьер в порядке. Много функций, дизайн мест для хранения тоже приемлемый. 【Больше всего недоволен】 Черный внешний вид с зеленым номерным знаком для нового транспорта сразу портит половину внешнего вида. При высокой скорости подавление шума недостаточно хорошее, можно считать, что приемлемое. Руль частично закрывает экран, это неизбежный недостаток, с которым придется смириться. В общем, особых претензий нет, но если при покупке основное внимание уделяется интеллектуальному вождению, то на текущем этапе Zeekr немного разочаровывает.

Hozon Neta X 2025

【Покупка автомобиля】 В августе заказал версию с наружным синим и внутренним коричневым цветами, через три месяца в автосалоне сказали, что в наличии есть с серым наружным и коричневым внутренним цветом, не хотел больше ждать, поэтому выбрал серый. Оба цвета очень красивые. 【Цена покупки】 Предоплата 2000, доплата 5000 на автосалоне Huawei, остаток 117800, страховка в Pacific Insurance 6000, с учетом тонировки 3000, итоговая стоимость 130000. 【Пространство】 Очень большое. 【Запас хода и потребление энергии】 Запас хода немного слабый. 【Ассистент водителя】 Хорошо на шоссе. 【Интеллектуальный салон】 Функция приветствия водителя приемлемая. 【Время зарядки】 Медленная зарядка при использовании домашнего зарядного устройства. 【Самое приятное】 Внушительный внешний вид.

Polestar 2 2024

С 23 одиночной батареи долгого хода перешел на 24 с двойной батареей долгого хода, и самым большим сюрпризом стало заметное увеличение дальности. Конкретное потребление электроэнергии поделюсь после нескольких тысяч километров (пока ощущения примерно такие же, как и у 23 с одиночной батареей долгого хода). Обновил пакет производительности, управление, как всегда, превосходное, если немного не быть внимательным, можно разогнаться до очень высокой скорости. Ощущение ускорения плавное и мощное, а не резкое. Недостатком является отсутствие в модели 24-го года помощи при вождении уровня L2 и необходимой мне обивки из наппы. Неожиданностью стало то, что на списке комплектаций, казалось бы, убранный автоматический дальний свет, на самом деле остался, также в стандартную комплектацию вошли 360-градусная камера, люк и звуковая система Harman, что является очень полезными опциями. Хотя есть небольшие разочарования, улучшения также очень заметны, в целом доволен. Советую друзьям, которые собираются покупать, не раздумывая брать с двойной батареей долгого хода!

Volkswagen ID.4 X 2024

Забрал автомобиль 40 дней назад, изначально планировал взять ID.3, но в итоге выбрал ID.4X. Между выбором также были Buick E5 и Galaxy E5, но в конечном счете, исходя из цены, управляемости, внешнего вида и под влиянием продавцов в автосалоне, остановился на ID.4. Основная причина выбора этого автомобиля — красивый внешний вид. Интерьер выполнен в типичном стиле Volkswagen, пространства хватает, что соответствует стандартам для компактного класса. Система помощи водителю удовлетворяет базовым требованиям, а "умная" мультимедийная система устраивает: в основном использую её для музыки и навигации, остальное еще не освоил. Так как у меня низкая комплектация, проезжаю около 70 км в день, заряжаюсь раз в четыре дня. В это время года обычно заряжаю от 40% до 90%. При моем вождении потребление энергии составляет 12-14 кВтч, у моей супруги 11-13 кВтч, иногда даже 10.6, хотя и ездит не особо медленно (средняя скорость 38 км/ч). При включенном кондиционере увеличение потребления не столь заметно, но на длинных дистанциях растет: однажды, при поездке в провинциальный город Чанша на скорости 110-120 км/ч, потребление составило 18 кВтч, предполагаю, зимой может достигать 25. На данный момент особых проблем не обнаружил. В отношении кнопки управления окном водителя, после отзывов других владельцев привык. Фары и линзы не были доступны для дополнительной установки, изначально волновался об их эффективности, но после получения автомобиля понял, что их менять не нужно. Единственное, что добавил – это один высокочастотный динамик, купил его онлайн, так как стандартный низкочастотный динамик звучал ужасно. Иногда слышен скрип на панели приборов, который затем исчезает, и я не придаю этому значения. Отсутствие двойных стекол на дверях, конечно, делает Buick E5 более солидным выбором.

Volkswagen Teramont 2024

При выборе автомобиля основными критериями были: двигатель внутреннего сгорания и просторный семиместный салон. После долгих раздумий я остановился на модели Touran. В это время как раз обновили модель, и немного снизили официальную цену, поэтому соотношение цены и качества оказалось довольно привлекательным. Просторный салон – это то, что мне нравится больше всего. В семье рост у всех ниже 1.75 метра, поэтому даже если все три ряда сидений полностью заполнены, нет ощущения тесноты. На самом деле, третий ряд вполне пригоден для пассажиров, на нем сидеть достаточно комфортно. Что касается внешнего вида, у меня особо нет претензий, требования к дизайну у меня низкие. Несмотря на то, что у Volkswagen комплектация довольно полная, включая автопилот уровня L2, но уровень интеллектуальных технологий автомобиля остается довольно низким: использовать можно, но не так удобно, как хотелось бы. Самое странное, что голосовое управление всего лишь может регулировать навигацию и кондиционер, а для остального не подходит. Расход топлива довольно высокий, но я был к этому готов, и поскольку в год не проезжаю больше 10,000 километров, то воспринимаю это нормально. Мощность двигателя действительно на высоте – 2.0T с высокой тягой, двигатель работает замечательно. Когда читал отзывы в интернете, кто-то говорил, что мощности не хватает, но я этого не почувствовал. Ведь до этого я ездил на китайском малолитражном автомобиле с атмосферным двигателем 1.5, поэтому по сравнению с ним мощность вполне достаточна. Адаптивный круиз-контроль на шоссе также довольно комфортен: нет необходимости, как раньше, столько разгонять двигатель до высоких оборотов, обычно он работает в пределах 2000 оборотов, особо приятно. Шум тоже не слишком беспокоит, возможно, я привык к этому на своем предыдущем малыше, и теперь все кажется просто замечательным. В целом, модель Touran мне очень нравится; надеюсь, в будущем он будет сопровождать меня в моих путешествиях.

Geely Emgrand 2025

【Покупка автомобиля】 После возвращения с праздников я начал присматриваться к автомобилям. В первую очередь думал о Geely Emgrand, затем о Roewe i5, так как мой бюджет был всего 60,000 юаней, и я хотел уложиться в эту сумму. Другие марки не рассматривал, еще был Chery Arrizo 5, но внешний вид сразу оттолкнул. Обошел три автосалона в Ланьчжоу, везде цены примерно одинаковые, выбрал тот, который удобнее всего. 【Цена на авто】 Заводская комплектация с люком на крыше, рекомендованная розничная цена - 71,900 юаней, была скидка в размере 18,000 юаней, плюс скидка в 2,000 для крупных клиентов. Страховка обошлась в 3,750 юаней за базовый полис, налог на покупку - около 4,600 юаней, в подарок дали базовые коврики и пленку на окна, больше ничего. 【Наименее удовлетворительное】 Вчера пошел получать номера, процесс самостоятельно, потребовали 230 юаней за проверку (у кого-то еще за номера берут такую сумму?). Затем пошел на оформление документов, номера выбирал сам онлайн, не было хороших вариантов, решил попробовать в отделе регистрации транспортных средств и в итоге выбрал неплохой. 【Ощущения от пространства】 Для первой машины мне кажется, места достаточно, потому что в основном я один езжу, максимум — с девушкой, так что места хватает. 【Управление】 Я купил механическую коробку передач, так что все зависит от моего мастерства. Если часто пробки встречаются, то не советую брать механику. Вчера вечером вернулся, попал в пробку, и нервничал, плюс педаль газа очень легкая, только отвлечешься — уже на 2000 оборотах. Старт требует привыкания: тронуться со 2-й передачи еще нормально, а со 1-й, когда передняя машина уже далеко, я только начал движение. Поэтому я купил наклейку "механика" и наклеил на зад машины, теперь сзади редко сигналят. Главное, если не привыкли к механической коробке, лучше не пробовать, иначе начнете, заглохнете — это социальная смерть. 【Расход топлива】 На момент получения машины расход был около 5.6 литров, вчера в пробке поднялся до 7 с чем-то. 【Комфорт поездок】 И я, и моя девушка довольны. Сиденья очень удобные.

Buick Encore GX 2022

Интерьер: Руль обтянут кожей, и в целом ощущение от его захвата неплохое. На передней панели используются мягкие материалы, которые на ощупь не кажутся жесткими, и это достоинство для семейного SUV, особенно для компактного кроссовера, производимого совместно с зарубежными компаниями. Что касается обычного сидения, я должен похвалить его. Центральный тоннель пола сзади плоский, и даже при полной загрузке пассажир на среднем месте может свободно разместить ноги. Это заслуживает хорошей оценки. Ведь сейчас у многих моделей автомобилей центральный тоннель имеет выступ, и найти модель с плоским полом не так-то просто. 1.3T двигатель обладает достаточно хорошим низкооборотным крутящим моментом. В городе мощность передается очень плавно, без каких-либо задержек, а переключение передач CVT коробки передач происходит бесшумно. Руль легкий, а мощность дается в зависимости от нажатия на педаль – в городе такой автомобиль достаточно удобен в управлении. Как компактный кроссовер, он действительно экономичен. Обычно в городских условиях на одной заправке в 100 юаней можно проехать около 220 километров, расход топлива составляет около 8 литров на 100 километров, что действительно очень экономично по сравнению с Haval H6 моего коллеги, который значительно менее экономичен. Недостатки: 1. 8-дюймовый экран центральной консоли немного устарел, визуально не очень привлекателен, и он склонен оставлять отпечатки пальцев, что вызывает некоторое недовольство. Уровень интеллекта этого экрана нуждается в улучшении: он не может управлять кондиционером и люком с помощью голосовых команд. Надеюсь, в будущем Buick обновит этот экран. 2. Пространство в этом компактном SUV не имеет преимуществ, оно сравнительно небольшое. При росте 175 см после регулировки сидений расстояние до потолка спереди составляет 4 пальца, сзади – между 3 и 4 пальцами, пространство для ног – около 1 кулака и 3 пальцев, так что пространство нельзя назвать особенно просторным. 3. Он оснащен трехцилиндровым двигателем 1.3T, который при холодном запуске действительно вибрирует. Если приложить руку к рулю, вибрация заметна; при старте на светофоре также ощущается некоторая вибрация. На шоссе его повторное ускорение действительно оставляет желать лучшего: при скорости после 90 км/ч даже при полном газе разгон ощущается недостаточно сильным, а для обгона требуется немного места. На высоких скоростях в поворотах также наблюдается некоторое кренение. В городских условиях эта машина ведет себя без проблем, но на шоссе ее производительность не на высоте. 4. В обычных городских условиях я чувствую, что шасси не слишком хорошо фильтрует вибрации и неровности; при проезде лежачих полицейских и выбоин сзади ощущается заметная тряска. В принципе, для обеспечения комфорта скорость нужно держать ниже 30 км/ч, комфортность оставляет желать лучшего.

Tank 500 Hi4-T 2023

Внешность внушительная, угловатая! Есть мнения, что дизайн заимствованный, но лично для меня он очень комфортный. На вкус и цвет товарищей нет! Интерьер роскошный, величественный! Большие участки обшиты мягкой кожей, есть хромированные элементы декора, роскошь несомненная: кристальный рычаг переключения передач, электрическая регулировка руля, экран управления в подлокотнике заднего ряда - всё это создаёт величественную атмосферу! Пространство оставляет желать лучшего Смотря на большие габариты снаружи, внутренняя часть оказалась меньшей из-за коробки передач, карданного вала, батареи в багажнике и роскошных деталей, которые занимают много места, что мешает разместить даже обычный багаж двух человек. Помощь водителю иногда бывает излишней Особенно заметны проблемы в поворотах, где автомобиль склонен держаться правой стороны полосы, и приходится быть наготове, чтобы взять управление в свои руки. А напоминание о крепком удержании руля слишком частое и с невысокой точностью распознавания! Умные функции в салоне Лично я предпочитаю использовать карты Baidu, через месяц после покупки машины появилась обновление OTA, очень доволен. Основные развлекательные приложения также адаптированы, сравнивая с новыми конкурентами, ещё есть, над чем работать в плане открытости и разнообразия возможностей, но на данный момент этого достаточно! Запас хода При полном заряде пробег на чисто электрическом ходу составляет около 106 км. В режиме гибридного расхода топлива на северо-западных маршрутах без подзарядки в среднем составляет около 0,7 юаней на километр! По сравнению с традиционными внедорожниками это довольно экономично!

Toyota Frontlander 2024

Только что получил машину меньше недели назад, дорога довольно ровная, на трассу еще не выезжал, в городских условиях расход топлива нормальный. В торговом центре на подземном втором этаже с помощью приложения навигатор не удалось найти машину, можно списать на проблемы с сигналом… Но отсутствие функции складывания боковых зеркал во всех комплектациях тоже немного удивляет. Когда решил изменить дизайн крыши на "плавающий", обнаружил, что нет передних противотуманных фар, уже видно, что Toyota экономит на таких вещах. Пока что нет других серьезных проблем, с расходом топлива нужно немного поездить, чтобы понять. Прошлый октябрь я ездил на гибридной модели 23-го года, расход был действительно низким - всего 4.4 литра.

BYD Yuan UP 2024

Автомобиль Yuan UP сразу всей нашей семье понравился на первый взгляд, но здесь, в Синьцзяне, нет особых скидок — только 4000 юаней наличными, а страховка стоит около 6500 юаней. Также мы приобрели дополнительную гарантию почти за 3000 юаней. Пока что опыт вождения хороший, но есть некоторые неудобства с интерьером. Выглядит хорошо, но много непродуманного: у моей модели нет беспроводной зарядки, прикуриватель и USB-порт для зарядки находятся на нижнем уровне, и каждый раз приходится прикладывать усилия, чтобы все подключить. А еще солнцезащитный козырек слишком высокий, толком не защищает от солнца. Сейчас у нас только начало осени, и когда включаешь кондиционер при низкой утренней температуре, иногда слышны странные звуки, но потом они пропадают. Поэтому по походу в 4S центр толку нет — там звуков нет. Машине всего два месяца, а кондиционер уже издает странные звуки, просто удивительно! Интересно, есть ли у других владельцев на севере подобные проблемы?

Lynk & Co ZERO 2024

Дизайн экстерьера и пространство — наиболее удовлетворительные части. При моем росте 185 см в переднем ряду места в изобилии, а сзади тоже хватает. Несмотря на размер автомобиля в категории C, при поворотах он не кажется неуклюжим. Материалы интерьера достаточно удовлетворительные по качеству, однако хотелось бы отметить недостаток физических кнопок. Логика управления требует определенных усилий на изучение, в большинстве случаев голосовой помощник оказывается более удобным. Энергопотребление соответствует норме. Пригородные поездки при различных дорожных условиях, в комфортном режиме, с нормальным использованием кондиционера, аудиосистемы и беспроводной зарядки приводят к расходу электроэнергии примерно 15-17.

Audi Q4 e-tron 2024

Приобрел автомобиль год назад, проехал 20 тысяч километров. При зарядке до 80% весной и осенью может проехать 450 километров, а летом и зимой - 390. Бортового компьютера практически нет, но вождение действительно комфортное. Самая высокая стоимость за свои деньги у версии Chuangjing. Нет смысла покупать полноприводную версию - пробег небольшой, а кузов тяжелый.

Ford Territory Titanium X 2025

Чувствую, что чем медленнее едешь, тем больше расход топлива. Только что забрал автомобиль, тормоза немного жесткие, пока не привык. Руль довольно легкий, подвеска, как и говорили, немного жестковата. Не дождался модели в цвете "кактусовый серый", но белый тоже выглядит довольно стильно.