Oтзыв владельца автомобиля Zhiji Automobile LS6 2023

Zhiji Automobile LS6 2023

Внешний вид LS6, на мой взгляд, относится к типу, который чем дольше смотришь, тем больше нравится. Сначала не был в восторге, но после нескольких визитов в торговый центр с женой, чем больше смотрели, тем больше нам нравился LS6. В целом, он выглядит довольно округлым и комфортным SUV. Внутреннее пространство очень большое, задние сиденья, как говорят, с вспененной подушкой, сидеть на них очень удобно. Жена сказала, что сидя внутри, чувствуешь себя намного комфортнее, чем в нашей предыдущей бензиновой машине. Половинный руль весьма оригинален, сначала мы с женой волновались, что не привыкнем, но уже меньше чем за две недели привыкли, и теперь управлять полурулем не только удобно, но и стильно. Что касается опыта вождения, ускорение электромобиля, безусловно, быстрое. Ребенок часто кричит в машине, что машина обгоняет Porsche, но я считаю, что LS6 не только быстр, но и стабилен, на скоростях свыше 130 км/ч чувства нестабильности нет. Система интеллектуального вождения также весьма хороша. В городских условиях и на автомагистралям большинство времени используем интеллектуальное вождение. Полный комплект оснащения автомобиля включает лазерные радары, и все обновления системы осуществляются бесплатно (это было важным фактором при покупке). Автоматическая парковка тоже очень удобна, но вот при переключении на автомагистральных съездах время от времени требует управления вручную. Энергопотребление тоже на высоком уровне. Для такого большого SUV зимой, весной и осенью потребление составляет всего 13 кВт·ч на 100 км при использовании автопилота на автомагистрали, что стоит всего несколько центов за километр. Но зимой ситуация немного хуже. Прошлой самой холодной зимой мы ехали от Шанхая до Субейки с включенным кондиционером, с тремя взрослыми и одним ребенком, и кучей вещей в машине, по прибытию в Субейку оставалось лишь около 100 км запаса хода. Обычно закупки для дома организует жена, а в этот раз она сказала, что я наконец-то купил что-то действительно стоящее. Вся семья очень довольна автомобилем.

Zhiji Automobile LS6 2023

Прежде всего, целью замены автомобиля был среднеразмерный электрический SUV стоимостью до 200 тысяч юаней, без учета гибридов и продленных версий. Эти условия ограничили выбор моделей. Первоначально выбранные Xingjiyuan ET и Denza N7 немного превышали бюджет 😰. Услышав о новости, что Zhi Ji LS6 будет обновляться, я отправился в автосалон для ознакомления. Стандартная версия укладывается в бюджет до 200 тысяч юаней, поэтому я не стал особо раздумывать и сразу приобрел автомобиль. Забрал машину 31 июля. В настоящее время проехал 666 километров. Перейдя с бензинового автомобиля на электрический, общее впечатление значительно улучшилось. В плане интеллектуализации, это был опыт с нуля до полного оснащения. Практически все операции можно выполнять с помощью голосовых команд. Что касается ощущения от вождения, посадка достаточно высокая, обзор замечательный, через некоторое время вождения по дороге и нескольких попытках припарковаться быстро привыкаешь. Полусплошной руль оказался не таким сложным в адаптации, как я ожидал, развороты и парковка вполне удобны. Режим короткого сна заслуживает похвалы: при отвозе ребенка на занятия, остановив машину у обочины (где три часа бесплатной парковки для электромобилей), включение этого режима очень удобно для ожидания. Другие аспекты буду оценивать со временем, постепенно. Критическое замечание: продажа Zhi Ji на самом деле подкачала, продавцы все скрывали и не проявляли инициативы в объяснении функций или цен, приходилось все спрашивать самому. Предложение: линии помощи на камере заднего вида и 360-градусной камеры могут быть настроены на желтый или более заметный цвет, так как белые линии иногда плохо видны.

Zhiji Automobile LS6 2023

Изначально я хотел купить электрическую версию нового эпоч-эт, как только она вышла на рынок, я пошел на тест-драйв. Посмотрел автомобиль и остался в целом доволен, учитывая, что за такую цену у него хорошая подвеска и комплектация. Во время просмотра я увидел этот автомобиль, и он меня заинтересовал. После тест-драйва этой машины я остался доволен умными функциями и интерьером, внешний вид мне тоже понравился, он выглядит очень молодо. В интернете некоторые считают его уродливым, здесь уже дело вкуса. Изначально хотел покупать Chery New Epoch, но потом они перестали предоставлять бесплатный воздуходув и подняли цену на 5000 юаней. В этом году на автомобильно рынке кто-то еще осмеливается поднимать цены — это как самоубийство. К тому же, мой опыт с Chery был худшим: за весь тест-драйв не было ни одного объяснения, интерьер можно было назвать довольно простым, ощущалось, что это электромобиль только ради высокой цены, без какой-либо практичности, система автомобиля была очень устаревшая, совсем не похожая на 8155. В то же время Imiq начал продавать остатки, поэтому я купил их ls6. Основные причины — отличный умный драйвинг, большой простор внутри, соотношение цены и качества на этом уровне можно назвать особенно высоким. Благодаря мощной базе от SAIC, впрочем, я не так много водил, но мне показалось, что автомобиль очень хорош. Финальная цена в Чэнду составила 205 000 юаней плюс немного на страховку. Больше всего понравилось соотношение цены и качества, большой экран также произвел хорошее впечатление, компания активно применяет OTA-обновления. Система автомобиля на основе Linux, она, конечно, не такая богатая как Android, но зато стабильная. Есть все необходимые функции, надеюсь на будущие обновления. Что не понравилось — отсутствие массажа и кресел с нулевой гравитацией, у водительского сиденья есть поддержка ног, но ее надо настраивать вручную. Автомобильный караоке можно назвать притворством, нужно потратить больше 400 на покупку аксессуаров в их магазине, причем звук идет через микрофон, что абсолютно не интегрировано с системой автомобиля. Надеюсь, что в будущем это будет исправлено.

Zhiji Automobile LS6 2023

【Покупка автомобиля】 На самом деле, я давно знал о бренде Zhiji, но никогда по-настоящему не обращал на него внимания. Лишь после выпуска их второго седана L6 я начал проявлять интерес. Когда я задумался о смене машины, у меня было несколько альтернативных вариантов: [Zeekr 001] Я долго колебался, но в итоге так и не решился. Я не мог принять факт, что вычислительная мощность в 48 tops не может обеспечить отличного помощника при вождении, несмотря на то, что сам автомобиль достаточно хорош. В итоге я отказался. [Avita 12] Тоже долго смотрел на него, внешний вид устраивал, интерьер достаточно роскошный, интеллектуальное вождение очень плавное, но... подвеска действительно не оправдала ожиданий, очень мягкая, почти не обладает упругостью, кажется, что она совершенно не удерживает кузов машины. Из-за характера моей работы, ежедневный пробег составляет более 100 км, поэтому требования к подвеске у меня высокие. Вынужден был отказаться, кроме того, цена на заднеприводную версию с долгим запасом хода тоже приближалась к 300 000 юаней, что недостаточно выгодно. [Zhiji LS6] Почему я его выбрал? Это достаточно интересная история. На эстакаде я увидел версию в черном цвете с темой "Черный рыцарь", и внешний вид был просто потрясающим, я не мог устоять. Поэтому я сразу направился в салон, где протестировал заднеприводную версию 560. В этом ценовом диапазоне подвеска, пространство, разгонные характеристики и интеллектуальное вождение абсолютно соответствовали соотношению цены и качества. Поэтому 9 мая я оформил заказ на версию 760 с увеличенным запасом хода, учитывая что даже при 10% деградации батареи в ближайшие годы запас хода будет достаточным. Машину получил уже 4-го числа следующего месяца. 【Самое удовлетворяющее】 С момента написания этого отзыва я уже проехал 1200 с лишним километров. Прежде всего, я опишу разгонную динамику заднеприводного LS6 следующим образом: 515 лошадиных сил толкают автомобиль массой 2.3 тонны, словно толкают листок бумаги, машина чувствуется очень легкой, подвеска как будто парит над дорогой. Подвеска отлично справляется с компрессией и отскоком на неровных дорогах и обладает хорошей упругостью. У автомобиля все четыре двери с двойным остеклением, благодаря чему при включении легкой музыки в салоне практически не слышно шума извне. Сиденья также широкие и длинные, на эстакаде можно включить помощь при вождении, откинуть спинку и полностью расслабиться — это действительно наслаждение! Отлично!

Zhiji Automobile LS6 2023

Купил эту машину в конце декабря прошлого года, тогда подумал, что к Новому году хочу вернуться домой на новой машине. В то время в Чунцине проходило много автосалонов, поэтому я решил прогуляться по ним. Так как я молодой человек, я всегда хорошо разбирался в новых энергетических автомобилях. Посмотрел автомобили таких брендов, как Xpeng, Tesla, BYD и других. Либо цена превышала мой бюджет, либо модель мне не понравилась. Поскольку у меня дома уже было две легковые машины, мне больше нравились внедорожники. Проходя мимо стенда IM, услышав, что это продукт SAIC, сразу проявил интерес. Когда открыл дверь машины, внутренний интерьер удивил меня. Дизайн с единой панелью, очень высокотехнологично, вся машина обшита натуральной кожей Nappa, которая на ощупь очень качественная. Ознакомившись с характеристиками, пошел на тест-драйв. Я считаю, что электромобили показывают себя очень хорошо в части мощности, особенно когда машина начинает движение, ускорение очень быстрое, стоит только нажать на педаль, машина сразу же трогается, совсем нет той задержки, которая бывает у бензиновых автомобилей. Поэтому в плане мощности я остался очень доволен. Что касается управления, то тут тоже никаких претензий, так как водить машину очень легко, несмотря на её относительно большой кузов, ощущение тяжести отсутствует, напротив, кажется очень легким. Я считаю, что комфорт в машине на очень высоком уровне, потому что все сиденья обшиты кожей, поэтому, сидя на них, чувствуешь себя очень уютно, а сиденья обладают хорошей упругостью. Для среднеразмерного внедорожника пространство в салоне, естественно, не вызывает никаких вопросов, независимо от того, сидишь ли ты на передних или задних сиденьях, везде есть достаточное пространство. Фары автомобиля используют светодиодные источники света, поэтому в темное время суток освещенность очень хорошая, дневные ходовые огни также очень заметны. Однако есть и моменты для улучшения, например, только передние светодиоды для создания атмосферы, раз уж эта машина настолько высокотехнологична, не могли бы сделать светодиоды для создания атмосферы немного большими? И можно ли настроить автоматическое включение атмосферного освещения вместе с дневными ходовыми огнями? И еще хотелось бы добавить режим "сторожа". Ранее я оставлял комментарий под официальным видео с пожеланием добавить режим "сторожа", мне ответили, что он будет. Так что теперь жду с нетерпением.

Zhiji Automobile LS6 2023

Цвет я выбрала чайный, надо сказать, что он действительно неприхотлив в уходе! И, к тому же, выглядит очень стильно, для девушки этот цвет очень подходит! В сочетании с оранжевыми суппортами это просто идеально! Интерьер я выбрала бежевый, хотя черный более практичен, я все равно выбрала красоту! Nappa кожа, сиденья очень мягкие. Полустороннее рулевое колесо, через день-два уже привыкла! Прошло три месяца с момента получения машины, и больше всего меня радует внутреннее пространство. Я люблю ездить на кемпинг с друзьями, и в этой машине много места на заднем сидении, на горных дорогах машина ведет себя стабильно, не вибрирует. Передний багажник использую для продуктов для барбекю, задний багажник идеально подходит для оборудования и палатки! В автосалоне подарили зарядное устройство, с ним кемпинг становится еще удобнее! Каждый раз, когда еду на пикник, машина привлекает много внимания. Запас хода версии без дополнительных опций составляет 560 км, сейчас погода теплая, обычно можно проехать более 470 км. Из всех функций больше всего удивил режим ночного дождя, для девушек это очень полезно! Видимость в слепых зонах с двух сторон очень четкая, даже лучше, чем на iPhone, и дает чувство безопасности!

Zhiji Automobile LS6 2023

Пробег: Автомобиль действительно не так плох по запасу хода, как пишут в интернете. Честно говоря, я получил машину весной, температура была в порядке, и для обычных поездок пробег стабильно превышает 90% от заявленного, на шоссе около 70%. Я вожу машину как обычный бензиновый автомобиль, без привычки резко разгоняться. Интеллектуальное вождение: Пробовал на эстакадах и шоссе в Ханчжоу, предугадывающие тормозные функции работают хорошо, нет ощущения резких действий. Интерьер: Всё нормально, кроме того, что у переднего пассажира нет отдельного ящика. Кожа наппа ощущается очень хорошо и комфортно. Шасси: Ощущения от шасси отличные, автомобиль стабильно ведет себя даже при резких поворотах, чувствуется лишь одно слово: устойчивость, даже два слова: очень устойчив. Производительность: У меня базовая версия, и хотя это начальная модель, ускорение действительно происходит моментально при подаче электричества, без всякой задержки, очень быстро. На шоссе незаметно набираю скорость до 130+ км/ч. Ускорение в последующем также остается резким, легко обгоняет автомобили, идущие более 120 км/ч. Ускорение очень плавное, создается легкое ощущение толчка в спину, но не сильное, всё происходит естественно и комфортно.

Zhiji Automobile LS6 2023

Опыт покупки: Я следил за моделью LS6 от компании Zhiji с момента ее выхода в октябре и ждал до марта, чтобы приобрести. Меня заинтересовал в первую очередь её большой простор, так как это кроссовер среднего размера. Среди таких автомобилей, обладающих спортивным духом, не так много вариантов. Машина выглядит очень изысканно как снаружи, так и внутри. Она оборудована лидаром и поддерживает автоматическое вождение на протяжении всего срока службы, что у других брендов доступно только в высших комплектациях. Это избавляет от мук выбора. Раньше также рассматривал Xiaopeng и Tesla, но жена не любила дизайн этих моделей. У Tesla, кроме высокого остаточного значения системы привода, других преимуществ кажется нет. Впечатления от вождения: Полурулевое колесо оказалось очень удобным в использовании, а обзор отличный, ничего не заграждает экран. Управляемость точная. Подвеска очень устойчива. На высокой скорости легко можно превысить лимит, так как разгон происходит очень быстро, а при быстрой езде ощущение стабильности сохраняется. Считаю, что Zhiji создавал эту машину для водителей. Вождение очень комфортное. Автоматическая парковка: Функция автоматической парковки действительно полезна. Не знаю, как у других брендов, но я ей пользуюсь почти каждый раз, за исключением ситуаций, когда система не может распознать место. Его автоматическая парковка паркуется аккуратнее, чем я. Интерьер: Весь модельный ряд оснащен кожей Nappa, что является преимуществом новых энергетических автомобилей; раньше за это нужно было доплачивать в обычных бензиновых автомобилях. Единственное пожелание – чтобы Zhiji не снижали слишком сильно цену, так как это может негативно отразиться на восприятии бренда. Если они захотят двигаться в сегменте премиум автомобилей, это будет затруднительно. За последний месяц я очень доволен расходом энергии, около 15 кВт на 100 км, что крайне неплохо для автомобиля весом более 2 тонн. Теперь я сам приклеил защитную пленку и надеюсь, что Zhiji будет радовать нас и дальше.

Zhiji Automobile LS6 2023

В ноябре прошлого года купил автомобиль, сейчас проехал более 6000 километров. Ездил в снег, дождь и под ярким солнцем. Пережил как трассу, так и городские улицы, деревенские дороги и грунтовки. В целом доволен. 1. Полурулевая система. Привыкнув, управлять автомобилем действительно приятно, не загораживает обзор, удобно управлять одной рукой. 2. По производительности, купил полноприводную версию. Мощности достаточно, ускоряется очень хорошо, обгонять легко. Однако, обычно не использую режим производительности, так как расходует много энергии и вызывает головокружение. 3. По расходу энергии. Поскольку живу на северо-западе и купил машину зимой, в основном езжу при температуре ниже нуля. В городской среде зимой расход энергии около 23-24, на трассе составляет около 29.8. Средняя температура, наверное, около минус десяти градусов. Недавно температура поднялась до 18 градусов, и расход на трассе стал 21, на полном заряде можно проехать 460 километров на трассе. В городе расход около 19, пробег не проверял, так как в основном езжу по трассе. Быстрая зарядка: если заряжаются две машины от одного столба, эта машина быстрее других. Часто сравниваю мощность зарядок на одном столбе - 800V действительно мощно. Есть зарядка до 80% за 30 минут, а затем становится медленной. 4. По автомобильной системе и интеллектуальным функциям. Говорилка очень удобна, большинство функций можно активировать голосом. Автомобильная система работает плавно, кроме одного раза, когда обновление бета-версии системы привело к черному экрану (после перезагрузки заработало). На трассе система водителя работает консервативно, но при смене полосы и съезде с дороги все нормально, просто медленно. В городских условиях не использовал и не пробовал. Автоматическая парковка: реверсирование в парковочное место отлично, иногда, когда устаю, очень удобно. Парковка боком плохая, в большинстве случаев не распознает парковочное место. 5. По комфорту. Есть вентиляция и подогрев рулевого колеса, но отсутствие массажа раздражает. Сидения довольно комфортные, у моей мамы часто болит поясница, но она может сидеть в моей машине 3-4 часа без проблем. 6. По пространству. Машина большая, особенно по ширине больше, чем наш коммерческий автомобиль, поэтому место достаточно. На заднем сиденье трое человек с комфортом располагаются, багажник тоже большой.

Zhiji Automobile LS6 2023

После получения автомобиля я несколько дней водил его по городу, в основном для поездок на работу. В целом, я довольно доволен LS6: внешность у него солидная и престижная, на дорогах привлекает много внимания. Уже в первый день на работе многие коллеги интересовались этой машиной и говорили, что она выглядит очень красиво. За эти дни у меня сложились следующие впечатления: 1. Водительский опыт. Машина достаточно большая и широкая, но при этом управляется она довольно легко. Во время движения довольно тихо (гораздо тише, чем моя предыдущая машина). Парковаться немного сложно из-за размеров, но благодаря функции автоматической парковки в местах с разметкой все проходит гладко. 2. Запас хода и потребление энергии. Центр доставки зарядил автомобиль перед передачей. В последние дни в Пекине температура варьировалась от минус восьми до плюс четырёх-пяти градусов, и я ездил на работу и обратно. Утром при температуре около минус семи градусов я включал предварительный прогрев салона до 25 градусов, режим рекуперации установил на низкий уровень. На одном пути длиной 17 километров расход энергии составлял около 22 кВт·ч на 100 километров, при этом реальный запас хода достигал примерно 60% от заявленного. Похоже, что температура существенно влияет на запас хода. 3. Опыт зарядки. Через пару дней уровень заряда упал ниже 20%, и я впервые поехал заряжать машину, воспользовавшись быстрой зарядкой на 120 кВт от компании KMS. Благодаря платформе на почти 900 В заряд мощностью поддерживался на уровне до 80% батареи практически на 119 кВт, после чего начал снижаться. Я очень доволен скоростью зарядки.