Отзывы об автомобилях (90)

ZEEKR X 2023

Нравится мощность машины, внешний вид, в этом же классе только Zeekr X имеет полный привод. Больше всего не устраивает приборная панель, она, как и ожидалось, кривая, это общая проблема.

ZEEKR X 2023

Внешний вид и интерьер очень нравятся, HUD удобный, ездить легко, радиус поворота кажется немного больше, чем я ожидал, в целом очень доволен. Недостаток в том, что функции интеллектуализации, такие как автономное вождение, немного отстают от конкурентов.

ZEEKR X 2023

Маленький и изящный, теплый и уютный, разгон до сотни меньше 4 секунд, запас хода 450 километров, линейное ускорение, стабильное прохождение поворотов, традиции Geely, тормозящая мультимедийная система, задержка видеосигнала, неработающий Bluetooth!

ZEEKR X 2023

Энергопотребление: В настоящее время пробег 8000 км, 15.9 кВт∙ч на 100 км, в зависимости от привычек вождения. Модель: четырёхместная, задний привод. Другие расходы: страховка 4100 юаней (неофициальная), плёнка на стекло и люк 3600 юаней. Впечатления от использования автомобиля: 1. Система автомобиля. Голосовое взаимодействие реагирует быстро, но некоторые команды не распознаются, требуется дальнейшая оптимизация. Сильное искажение изображения на 360 градусной камере, пока чёрный экран не появлялся. Качество звука встроенного музыкального проигрывателя хуже, чем у мобильных приложений. 2. NVH (шум, вибрация и жесткость). Низкие скорости показывают хорошие результаты, недостаточное подавление шума шин на высоких скоростях. 3. Энергопотребление и дальность хода. Одного электродвигателя с задним приводом достаточно для ежедневного городского использования, 15.9 кВт∙ч на 100 км. При наличии домашнего зарядного столба зарядка раз в неделю, нет беспокойства о дальности, вполне доволен. 4. Впечатления от вождения. Подвеска хорошо справляется с небольшими неровностями, на больших неровностях заметна отдача при быстром прохождении, при резком торможении клюёт нос, хорошая поддержка при быстром повороте, подвеска между спортивным и комфортным режимами, ближе к комфорту. Хотя машина с задним приводом, мощности достаточно. HUD хорош в использовании. 5. Комфорт. Передние сиденья с вентиляцией и подогревом, пассажирское сиденье с массажем и режимом невесомости отличное. Функции задних сидений посредственные, так как в основном для поездок на работу и домой, требования к заднему ряду невысокие. Сиденья складываются, удобно для хранения. Недостатки: 1. Сервис Zeekr нужно улучшить. Длительная доставка! Плохая связь между сотрудниками первой линии продаж и производственными подразделениями. Необходимо улучшить приложение для отображения информации о каждом этапе заказа после покупки, пока все оплачено, а статус в приложении все еще на стадии подготовки, это вызывает тревогу в ожидании. 2. В группах владельцев автомобилей было замечено, что один из сотрудников плохо общался с клиентом. К счастью, у меня не было такого негативного опыта. Необходимо улучшить обучение и управление персоналом. 3. Система автомобиля, много багов, не сохраняются настройки света и памяти сидений, мало приложений. 4. Интеллектуальное вождение, аппаратное обеспечение NZP не поддерживается, система удержания в полосе LCC плохо справляется, держится правее. 5. Автоматическая парковка, плохо распознает парковочные места, занимает много времени, есть риск царапин из-за слепых зон радара. 6. Мобильное приложение, периодические проблемы с разблокировкой автомобиля через Bluetooth, невозможно посмотреть основную информацию, такую как энергопотребление и пробег, что очень смешно. Итог: Вождение хорошее, но если для вас важны высокая степень интеллектуализации и пространство на заднем ряду, то лучше не рассматривать этот автомобиль.

ZEEKR X 2023

Внешний вид хороший, мощность достаточная, комплектация высокая, запас хода приемлемый, размеры не большие. Такая полностью электрическая малолитражка в полной мере отражает способности Geely в создании автомобилей. Недостатки: подвеска слишком мягкая, не подходит для агрессивного вождения, при быстрой езде задние пассажиры могут испытывать тошноту. Остальные мелкие проблемы с программным обеспечением можно решить через OTA, они не влияют на общее впечатление. Обновление по запасу хода: Сейчас лето, температура 30-36 градусов. В повседневной езде на работу и обратно в потоке машин, с несколькими резкими ускорениями для обгона, энергопотребление в среднем составляет 14-15, пробег около 400 км. Ежедневный путь в 30 км позволяет заряжать машину раз в две недели при обычной езде. На скорости 120 км/ч максимальный запас хода составляет около 300 км. Обновление по недостаткам: Один раз при стоянке на жаре, когда температура в машине приблизилась к 50℃, кондиционер за первые 5 минут работы практически не охлаждал и сильно потреблял энергию… возможно, системы охлаждения в этих условиях работают хуже, это не так эффективно, как у бензиновых машин. Основные проблемы с бортовой системой на данный момент: 1. Функция HUD AR часто автоматически выключается, требуется включать вручную. 2. После перезагрузки системы экран не переключается автоматически между черно-белыми темами, требуется ручное переключение. 3. Камера на 360 градусов иногда зависает на предыдущем изображении.

ZEEKR X 2023

【Впечатления от вождения】 Управляемость обычная, в спортивном режиме руль также легкий, подвеска мягкая, но в целом ездить очень комфортно, что полностью удовлетворяет мои потребности. 【Самое неудовлетворительное】 После получения машины обнаружил баг в мультимедийной системе: настройки HUD и автоматических фар не сохраняются, приходится настраивать их заново каждый раз при вождении. 【Опыт покупки машины】 Во время майских праздников случайно заметил только что поступившую модель X в шоуруме Zeekr. Посмотрел ее поближе, посидел внутри и был очарован качеством отделки и материалов. Размер тоже подошел под мои требования, и тогда я всерьез задумался о смене машины. Затем я изучил различные комплектации в интернете и решил выбрать самую уникальную версию с четырьмя сиденьями. 【Цена приобретения】 Стоимость машины без учета дополнительных опций составила 205 800 юаней, как раз была скидка 8 000 юаней при ограниченном времени бронирования. В результате я добавил электрические двери. Думаю, что умная B-стойка лишена смысла. 20-дюймовые колесные диски выглядят очень хорошо, а за 16 000 юаней можно получить улучшенные шины, диски, суппорты и тормозные диски, что просто отличное предложение, поэтому я без колебаний решил на это потратиться. Цена за полный привод в 20 000 юаней была слишком высокой, так что я отказался, а мощности заднего привода оказалось более чем достаточно.

ZEEKR X 2023

Плюсы не буду перечислять, многие обзоры уже ясно их описали. Хочу лишь высказаться по поводу бортового компьютера. После настройки автоматического включения фар, при следующем запуске автомобиля фары возвращаются к состоянию по умолчанию, то есть выключенными, и приходится снова выбирать автоматический режим. Скрытые дверные ручки часто сигнализируют о неисправности, хотя проблем я не обнаружил, со временем ошибка исчезает сама, непонятно, это ложное срабатывание или реальная неисправность. Даже если ключ и телефон с ключом остаются в машине, стоит выйти и закрыть дверь водителя, экран гаснет и машина запирается, кондиционер тоже выключается, хотя в машине остаются люди, это раздражает, хотя до блокировки автомобиля не доходит, двери изнутри можно открыть. Руль остается слишком легким даже в режиме "спорт", слишком легким. Пробег непредсказуем, так как сейчас очень жарко, при аккуратном вождении расход минимален 17.1, максимален 22.8, все в спортивном режиме, комфортный режим не использовал. 360-градусная камера иногда вылетает при включении поворотов, надеюсь, что это исправят в следующем обновлении OTA. Теперь о моментах, которые чаще всего интересуют пользователей: 1. Режим слабого энерговозврата практически не вызывает сопротивления, как при торможении на бензиновом автомобиле, ощущение хорошее, в среднем режиме очень заметное сопротивление вызывает головокружение, в сильном режиме ощущается как режим с одной педалью, торможение очень резкое, привыкнуть трудно. 2. Подвеска не слишком мягкая, но упругая, это ведь городской SUV, слишком жесткая приводит к боли в спине, скорее комфортная, мне нравится. 3. Реакция бортового компьютера быстрая, за исключением первого запуска в день, который занимает более 20 секунд, после команды "привет, Ева" отвечает моментально. Так как я только начал водить эту машину, еще не до конца разобрался, поделюсь новыми наблюдениями позже.

ZEEKR X 2023

【Самое удовлетворительное】 Интерьер. В общем, для компактного электромобиля, отличный интерьер заставляет хотеть дольше находиться внутри автомобиля. 【Впечатления от вождения】 Чрезвычайно комфортное качество вождения, избыточное люфт направления может ухудшить впечатления от вождения у некоторых пользователей, которые предъявляют высокие требования к этим ощущениям. 【Выдающиеся функции】 Дизайн кнопок и интерьера имеют свой собственный стиль. На самом деле, электромобили с задним приводом чаще склонны к заносу и пробуксовке, но для таких компактных электромобилей для городских поездок рекомендуется задний привод с низкой комплектацией.

ZEEKR X 2023

Машина очень динамичная, рекомендую версию с одним электродвигателем. Дизайн салона продуманный, но нижняя часть кузова сильно пластиковая. 1. Бортовая система умная и удобная в использовании, как у модели 001, все понятно с первого взгляда. 2. Внутреннее пространство автомобиля трансформируемое, удовлетворяет различные потребности, даже для собак предусмотрено место. Ранние модели Tesla тоже имели дизайн для собак, привлекая внимание многих владельцев собак. 3. Одного электродвигателя достаточно, двойной двигатель более агрессивный, но можно регулировать степень отклика. Для женщин выбирайте медленный режим, для мужчин — агрессивное вождение. 4. Детали качества на высшем уровне, разработано для тех, кто ценит красоту и изящество. 5. Цвет кузова выглядит престижно. 6. В сравнении с Elf 1, модель x более добросовестная, нет дополнительных плат в последующем. 7. Сиденья короче, при длительном сидении может быть неудобно. 8. Безопасность батареи гарантирована, никаких возгораний у модели Zeekr 0. За цену 200 тысяч машина обладает сильной индивидуальностью, подчеркивая стиль и убеждения владельца, удобна в управлении, особенно подходит для городских пробок или старых районов города, рекомендую.

ZEEKR X 2023

【Покупка автомобиля】 0412-0612 Продажи и обслуживание действительно не на высоте, Получение автомобиля прошло хорошо, персонал был любезен и внимателен, подарили складной ящик для хранения, подушку и кабель. 【Впечатления от вождения】 Не гонюсь за производительностью и управляемостью, не очень в этом разбираюсь, но по ощущениям немного уступает Touareg. 【Пассажирский комфорт】 Намного лучше, чем такси, ха-ха. 【Пробег на одном заряде】 Нужно наблюдать, первый день - 16+. 【Пространство】 Куплен дополнительно, для повседневного использования хватает, передние места отличные. 【Маленькие проблемы】 Автомобиль был нечистым при получении, много пыли в щелях, на шинах было что-то налипло, на сиденьях были пятна, перед уездом попросил помыть. Ручка люка на левом заднем сиденье немного вдавлена внутрь, хотел сравнить, но других машин этой модели не было. Велюровая обивка салона при беглом осмотре выглядит хорошо, при детальном осмотре есть недостатки. Экран приборной панели кажется немного наклонен. B-стойка и парковка еще не работают. Проекция приборов на экран не удается. Аудиосистема обычная. Атмосферная подсветка не создает нужного эффекта, щель посередине некрасиво выглядит. Беспроводная зарядка для iPhone начинает работать только после нескольких попыток, не ясно, в чем проблема. EVA неуклюжая. 【Доволен】 Бортовая система работает плавно. Темно-серый цвет внешне стильный, внутри цвета серый спокойный. Визуально выглядит выигрышно. Отображение на лобовом стекле большое и яркое. Сиденья мягкие. Много разъемов для зарядки. Много места для хранения. Педали газа и тормоза не задерживают. Большой люк. Тихо в салоне. 20.98 20.98 20.98

ZEEKR X 2023

Внешний вид Zeekr X имеет много общего с новой дизайнерской концепцией Lynk & Co, особенно заметна высокая узнаваемость новой разделенной фары. Пропорции кузова автомобиля ближе к кроссоверам-хэтчбекам, скрытый люк зарядного порта, выразительные задние фонари также придают уникальность. Хотя такой дизайн может вызвать споры, уникальность и узнаваемость заслуживают похвалы. Интерьер Zeekr X продолжает традицию высокого качества и стиля бренда Zeekr. На фото может показаться немного простым, но в реальности ощущение стиля и качества очень отчетливо, особенно в светлом цветовом варианте, который придает автомобилю роскошь. Детали, такие как крючки из розового золота и переключатели, подчеркивают утонченность и премиальность. Кроме того, текущий опыт использования мультимедийной системы очень положительный: функции, такие как голосовое управление и непрерывный диалог, работают отлично. Различия между моделями Zeekr X в основном связаны с мощностью и версией кресел, остальные функции, такие как подогрев/вентиляция передних сидений, подогрев руля, беспроводная зарядка для телефонов, бесключевой доступ – входят в стандартную комплектацию. Модель с пятью сиденьями будет хорошо удовлетворять потребности, если автомобиль рассматривается как транспортное средство для повседневного использования. Если пассажиры часто сидят на переднем сиденье, четырехместная версия с дополнительными удобствами за 20 000 юаней станет привлекательным вариантом. Несмотря на компактные размеры Zeekr X, заднее пространство не так уж и мало, как говорят многие. Для пассажиров ростом 175 см есть более чем достаточное место для ног и головы. Пятиместная версия комфортнее, чем четырехместная, с хорошей поддержкой и удобными сиденьями. Пространство для такого размера автомобиля вполне удовлетворительное. Мощность этой модели отличная: скорость разгона до 100 км/ч за 3,7 секунды говорит сама за себя. В повседневной езде она также проявляет себя как мягкий и плавный автомобиль, даже в спортивном режиме педаль акселератора реагирует без резких рывков, что делает вождение приятным. Автомобиль хорошо приспосабливается к разным сценариям: можно ездить спокойно или быстро. Подвеска Zeekr X высокая по уровню, она гибкая, хорошо гасит удары и ощущается массивной. Особенно при прохождении лежачих полицейских заметен комфорт езды, автомобиль устойчив. В повседневной езде подвеска хорошо контролирует крены и положение кузова, обеспечивая стабильное и приятное вождение. Рулевое управление легкое и линейное, хотя и не особо передает дорожные ощущения, что делает его менее спортивным.

ZEEKR X 2023

Zeekr X, a popular car on the internet — some find it expensive, others say it's great. Here are my thoughts on it. [Expensive or not?] This question requires a dialectical approach. Those who find it expensive might have a budget just enough for smaller cars like the Dolphin or AION Y, around the tens of thousands. They feel these cars and the Zeekr X have similar space and configurations but lack the fancy features and power for daily commuting, thus finding the Zeekr X, priced at over 200,000 yuan, not cost-effective. On the other hand, those who see its value may have a sufficient budget but feel that entry-level BBA cars at the same price are too low-end, fearing judgment for pretentiousness. Alternatively, in cities like Shanghai, electric car buyers benefit from green license plates, making this a bargain not to miss. So, who among these groups is wrong? Neither. [Design] It's undeniable that the Zeekr X has a highly aesthetic design. The front face combines aggressiveness with delicate design, appealing to young consumers. The side features a frameless door with a push-button switch, the latest configurations. The rear feels a bit less refined, looking somewhat petty on the road; it would be cooler if the ZEEKER logo lit up during the day. The interior's refinement is excellent, with almost all touchable areas being soft. Key interior highlights include a movable center console and center screen, complemented by a queen seat for the front passenger, making the rider super comfortable. As the car owner, you can move to the passenger seat to watch a movie while waiting for your child after school or for your girlfriend to finish makeup. Other interior aspects are also delicate, such as the rose gold hooks and the well-designed, though slightly inconvenient, window buttons. [Space] The overall space is not particularly spacious, not as much as the AION Y, but still sufficient. With my height of 190 cm, the back seat doesn't feel cramped. [Driving] The Zeekr X is marketed as a sporty car but, apart from its excellent acceleration, the overall vibe leans more towards comfort. The suspension tuning, similar to the Zeekr 001, is soft yet sturdy, with a slight residual shake on wavy roads. Additionally, the car's sound insulation is outstanding; at a cruising speed of 110 km/h, the interior noise is equivalent to other cars at 80 km/h, showcasing its excellent aerodynamic design. The steering feels good, with linear speed and angle gain, making it easy to handle. The top version has front four-piston brake calipers, which makes the initial braking a bit sharp, hard to control, and needs improvement after release. [Conclusion] Overall, this is a well-equipped small car. Whether in terms of performance, look, feel, or driving quality, it is top-notch for its price range. Let's see if Zeekr can fix the minor bugs on the engineering cars after its release.

ZEEKR X 2023

Zeekr X немного сбил с толку своего брата, Smart Elf No. 1. Не знаю, сколько людей, не дождавшихся доставки Elf No. 1, пришли взглянуть на Zeekr X. У меня было немного времени на тест-драйв, всего полдня, поэтому коротко расскажу о своих впечатлениях: Преимущества: 1. Внешний вид в стиле электромобиля, лично я считаю его более нейтральным по сравнению с Elf No. 1. Хороший дизайн логотипа. Кстати, сколько из вас, как и я, предпочитают модернизированные диски в стиле бензиновых автомобилей? 2. Экран на B-стойке - это яркий элемент, хотя, возможно, большинство людей его не выберет. Во-первых, с экраном можно отправляться в пригород на тренировки, не беря с собой ключи и смартфон, достаточно просто показать лицо для открытия двери. Во-вторых, думаю, этот экран в будущем может стать окном взаимодействия автомобиля с другими людьми, например, умный AI может общаться с интересующимися автомобилем людьми и даже рекламировать себя. 3. Используемые материалы действительно неплохие и соответствуют этой ценовой категории. Недостатки: 1. Беспроводная зарядка для смартфона сильно греется, меры по охлаждению недостаточны. 2. Большая панорамная крыша хоть и не слепит под прямыми солнечными лучами, но по сравнению с машинами без нее внутренняя температура меняется немного быстрее. 3. У меня нет уверенности в автомобильной системе Geely… Требуется время, чтобы это проверить.

ZEEKR X 2023

Недавно мне довелось провести тест-драйв Zeekr X. Первое впечатление было очень хорошим: дизайн экстерьера отличается от предыдущих моделей Zeekr 001 и Zeekr 009, выглядит более технологичным и изысканным, использование света оставляет сильное впечатление. Интерьер хорошо сбалансирован между технологичностью и легкой роскошью, большой экран и функциональные кнопки очень технологичны, а сочетание цветов и использование алькантары придают изысканность и хорошее тактильное ощущение. Удобство сидений тоже неплохое. Теперь о вождении. Во-первых, мощность заднеприводной версии вполне достаточна, если не учитывать полноприводные модели, заднеприводная версия имеет более высокое соотношение цена/качество. Во-вторых, настройка шасси превзошла ожидания, предлагая сочетание гибкости и стабильности в управлении. Что касается запаса хода, то при чисто скоростной езде энергопотребление на 100 км составляет примерно 17 кВт·ч, что вполне средний показатель. Система помощи водителю очень удобна, ускорение и тормозная сила контролируются хорошо. В целом, данный автомобиль с ценой чуть менее 190 тысяч юаней является отличной заменой компактным моделям BBA. Рекомендую заднеприводную версию на 4 места: за дополнительные 20 тысяч получите много полезных функций, включая перемещение экрана к пассажиру на переднем сиденье, а также значительно улучшенную комфортность задних сидений.

ZEEKR X 2023

Как электрический автомобиль для городской езды, я считаю, что большие размеры больше мешают, чем помогают, поэтому мне всегда нравились компактные двухобъемные электромобили. Так что же насчет возможностей Zeekr X? 【Внешний вид】 Хотя официально Zeekr X позиционируется как компактный внедорожник, его клиренс без нагрузки составляет 191 мм, что на 10 мм выше, чем у SMART одного класса, но на 10 мм ниже, чем у Lynk&Co 02. Поэтому не стоит думать, что у него высокая проходимость — выбирайте маршруты осторожно. Отсутствие дверных ручек, безрамочные двери и зеркала делают дизайн более цельным, но безрамочные зеркала, возможно, легче будут ломаться при повседневном использовании. Смотрим на боковую часть автомобиля: данная модель оснащена 20-дюймовыми коваными колесами и перфорированными дисками с четырехпоршневыми суппортами Akebono, но это опция, стоящая 16 000 юаней. Рекомендуется выбрать её, ведь с усилением мощности нужно и хорошее торможение, плюс шины будут бесшумными и самовосстанавливающимися. 【Интерьер】 Четырехместная версия дает понять, что такое новый люкс, то есть компактный внедорожник может предложить пассажирам комфорт уровня представительского седана. Пассажирское сиденье выполнено в нулевой гравитации, что обеспечивает хороший отдых. Двунаправленный экран может иметь двойное назначение, но я всегда сомневаюсь, не повлияет ли это на работу подушек безопасности. Почему его называют новым люксом? Потому что за 200 000 юаней вы получаете вентиляцию сидений и даже массаж. Этого недостаточно? Как насчет холодильника? Всегда при себе холодная кола и мороженое — не мечта ли это? Такой опыт не предлагает ни один автомобиль этого класса. 【Место на заднем сиденье】 Если передние сиденья комфортны, то задние уже не такие удобные. В четырехместной версии можно сидеть, но пятиместная версия напоминает поездку в битком набитом метро. При ширине 1836 мм на задних сиденьях не будет достаточного пространства. 【Динамика】 Полный привод разгоняется до 100 км/ч за 3.8 секунды — это не впечатляющая цифра для электромобилей, но какой бензиновый автомобиль сможет так разгоняться? Стоит ли брать полноприводную версию? С моей точки зрения, подвеска не подходит для агрессивного вождения, автомобиль предназначен для спокойной жизни с двумя людьми и питомцем, а не для быстрых маневров в городских условиях. 【Итог】 В заключение, для такого компактного городского внедорожника стоит уделить внимание запасу хода. Лучше выбрать заднеприводную версию за 209 800 юаней с запасом хода 560 км по циклу CLTC. Разгон до 100 км/ч менее важен, сколько раз в городе вы сможете использовать полный газ? Лучше иметь возможность проехать на несколько десятков километров больше, к тому же это дешевле на 20 000 юаней.

ZEEKR X 2023

【Самое удовлетворительное】 Наиболее удовлетворяющими аспектами автомобиля являются управляемость и производительность. Модель Zeekr X YOU в варианте с четырьмя сидениями разгоняется от 0 до 100 км/ч всего за 3,8 секунды, что невероятно для компактного внедорожника длиной менее 4,5 метров. В своем ценовом сегменте и классе этот автомобиль практически непобедим. Также следует отметить управляемость: Zeekr X и Zeekr 001 производятся на одной платформе. Ранее мы приобретали Zeekr 001 для длительного тест-драйва, и его управляемость оказалась просто потрясающей. Поэтому размеры и меньший вес Zeekr X должны только способствовать его прекрасной управляемости. С такими характеристиками и хорошей управляемостью, Zeekr X можно назвать настоящим маленьким электромобилем с высокими динамическими показателями. Кроме управляемости и производительности, стоит отметить и интерьер Zeekr X, который имеет высокое качество. Материалы и сборка на достаточно высоком уровне, а электрозамки дверей были оптимизированы, что свидетельствует о меньшем усилии при их открытии по сравнению с предыдущей моделью Zeekr 001. 【Наименее удовлетворительное】 Хотя это нельзя назвать неудовлетворенностью, есть два аспекта, которые не особо нравятся. Во-первых, это подвижный центральный экран на модели с четырьмя сидениями. Идея и исполнение, безусловно, хороши, но неизвестно, не будут ли возникать проблемы с проводкой при длительном использовании и безопасно ли перемещать экран во время движения. Во-вторых, традиционные механические дверные ручки были заменены на кнопки. В случае чрезвычайных ситуаций или полного отключения питания, остается непонятным, смогут ли такие двери нормально открываться. За исключением этих двух моментов, остальные особенности Zeekr X вызывают достаточно большое удовлетворение.

ZEEKR X 2023

У кого не кружится голова от внешнего вида Zeekr X? Конечно, выбор автомобиля для меня дело эмоциональное, и именно этот дизайн меня зацепил. Я готов заплатить за этот дизайн, за такое ощущение стиля и качество. На самом деле, я спрашивал людей вокруг, и большинство откликнулось положительно. Компактные размеры, выглядит очень изящно... Дизайн без дверных ручек, хотя это опция, но я рекомендую ее выбрать за 8000 юаней. Также здесь есть зеркала заднего вида, которые поворачиваются вместе с линзами, что недешево... Что касается шин, мне больше нравятся 20-дюймовые шины Continental с функцией полости из пены и самовосстановления. Ранее я это видел у Rolls-Royce, поэтому стоимость этой опции тоже немаленькая — 16 000 юаней, выбирайте с осторожностью. Крышка багажника тоже интересна, когда не нужна, ее можно прикрепить к спинке сиденья, а снизу есть отверстия для винтов; прикрепив четыре ножки, она превращается в стол. Поставить палатку — и это будет идеальный аксессуар для кемпинга. Посмотрим, какие функции у этого экрана... Панорамное изображение на 360 градусов, вентиляция и подогрев сидений, массаж сидений/седан с нулевой гравитацией — только для пассажирского сиденья. Множество приложений, звуки автомобиля снаружи… выдвижной крюк, подвижный центральный подлокотник... за центральным подлокотником есть холодильник, температура до минус 12 градусов, можно положить напитки. Это сиденье тоже с сюрпризом: электрически складывающаяся подушка, под подушкой надпись "pet"; можно положить маленькую собаку или высокие предметы. Центральная подушка на самом деле является ящиком для хранения, внутри есть четыре винта; откручивая их, можно полностью снять ящик, создав пространство в задней части для больших предметов. У полноприводной версии этого автомобиля 428 лошадиных сил, максимальный крутящий момент 543 Нм, как у AMG A45S, но A45 разгоняется до 100 км/ч за 3,9 секунды, а этот только за 3,7 секунды. Для меня это действительно перебор мощи. По этой цене можно купить базовые версии автомобилей BBA, но их качество не сравнится с этим автомобилем.

ZEEKR X 2023

Я не являюсь профессиональным автомобильным критиком, у меня нет каких-то эксклюзивных ресурсов, поэтому только после презентации Zeekr X у меня появилась возможность познакомиться с этим автомобилем. Содержание презентации возбудило мой интерес к этой модели, и в эти выходные я сразу же посмотрел машину вживую. Хотя я сам ещё не сделал заказ, кто-то из моей семьи уже оформил его, так что я могу считаться частичным владельцем. Позвольте мне поделиться своими настоящими впечатлениями о Zeekr X. 【Тест-драйв】 Сначала расскажу о тест-драйве. Фактически, я не водил автомобиль по дорогам, так как в данный момент в магазине нет тестовой машины, а есть только выставочный образец зелёного цвета. Лично мне больше нравится цвет "тёмный рис", а салон в белом цвете выглядит очень стильно и изысканно. Сервис Zeekr, как всегда, на высоте, с кофе и небольшими закусками, продавцы вежливы и внимательны. Хотя людей в магазине было довольно много, атмосфера оставалась спокойной, и после тест-драйва моя семья решила оформить заказ. 【Опыт вождения】 Впервые в компактном SUV я ощутил сиденья с нулевой гравитацией, и должен сказать, что это довольно неплохо. Однако на водительском сиденье нет функций массажа и вентиляции, в отличие от некоторых других моделей, что немного огорчает. Несмотря на это, сиденья удобные с хорошей поддержкой, что отличает этот автомобиль от моего Zeekr 001. Возможно, Zeekr учел отзывы владельцев 001 и внёс улучшения. Но всё-таки 009 - это MPV стоимостью 50 тысяч долларов, сравнивать их не очень корректно. Ещё одним ярким моментом является подвижный экран в салоне. Я лично не в восторге от большого числа экранов в автомобиле, но эта функция выглядит новинкой. В моей практике вождения я редко смотрю или нажимаю на экран во время движения, в основном использую навигацию, которую в этом автомобиле заменяет AR-HUD. В итоге, дизайн с возможностью использования экрана как водителем, так и пассажиром, заслуживает похвалы. 【Пространство】 Пространство автомобиля действительно является его сильной стороной. От передней панели, которая может двигаться вперед-назад, до съемных подстаканников и бесплатного холодильника, который идет в комплекте с покупкой, до задних сидений, которые могут быть сложены вверх — всё это создаёт отличные условия. Пространство в этом автомобиле можно назвать волшебным, и, учитывая, что я редко использую задние сиденья своего 001, эта характеристика идеально подходит для современных молодых пар и их питомцев. Такой функционал обязателен благодаря платформе электрокара, которая обеспечивает больший комфорт и простор. 【Управляемость】 Хотя я не смог протестировать управляемость автомобиля в полной мере, официальные данные обещают разгон до 100 км/ч за 3.7 секунды, что для такого небольшого автомобиля должно быть впечатляюще. Жду момента, когда появятся тестовые машины, чтобы лично это оценить. 【Цена автомобиля】 Перед презентацией я ожидал, что цена автомобиля начнётся от 168 тысяч юаней, но в результате оказалось, что минимальная конфигурация будет стоить около 209.8 тысячи юаней. При этом есть множество стандартных функций, а комплектации с дополнительными опциями не превышают 250 тысяч юаней. В настоящее время действует скидка в 8000 юаней на опциональные пакеты, а также бонусы в виде холодильника и ковриков, что делает покупку крайне выгодной. Когда я вспоминаю свой Zeekr 001, понимая, что за него я заплатил дороже, чувствую себя немного обманутым, но учитывая быстрое развитие технологий в электромобилях, понимаю, что это нормально. 【Запас хода】 Запас хода этого автомобиля составляет более 500 км, что аналогично моему Zeekr 001. Этого вполне достаточно для повседневных поездок, особенно учитывая возможность подзарядки в любом доступном месте. В целом, я настоятельно рекомендую рассматривать покупку Zeekr X. Для ежедневного использования заднеприводная версия вполне достаточно. Интерьер, материалы, качество сборки и ощущение при вождении практически не имеют аналогов в своём классе.