ZEEKR X 2023
С момента получения автомобиля 18 июля до сегодняшнего дня наша "Панда" сопровождала нас более месяца. Позвольте поделиться кратким итогом по следующим аспектам:
1. Внешний вид: серебристо-серый цвет и большие колеса. Внешний вид вызывает приятные эмоции, чем дальше, тем больше нравится.
2. Интерьер: мне лично очень нравится. Подвижный большой экран удобен и не занимает много места, по сравнению с другими моделями, где экран на центральной консоли и перед пассажирским местом создается ощущение большего простора. Материалы интерьера выше пояса хорошие, а нижняя часть из пластика — в принципе, если не видеть, то и не мешает.
3.1. Пространство передних сидений: очень просторное, диапазон регулировки сидений превзошел ожидания, но места для хранения недостаточно, приходится обходиться малым. Сейчас у меня нет держателя для телефона, поэтому телефон кладу в подстаканник. Ведь если вставить iPhone на место для беспроводной зарядки, при включении зарядки он сильно нагревается, а в выключенном состоянии его сложно вытащить, кроме того близкая металлическая полоска декора легко царапается.
3.2. Пространство задних сидений: я заметил, что ошибся, предполагая, что собака спокойно сядет на площадке заднего сиденья. На самом деле, даже если сложить оба сиденья, пес будет стоять на центральной консоли, цепляясь задними лапами за консоль и передними на спинку сиденья, любопытно оглядываясь по сторонам. В итоге, собака вернулась в свое "священное место" — багажник. Так что PET ZONE в задней части автомобиля зависит от собаки.
4. Система мультимедиа: работает без задержек, голосовое управление быстрое и точное. Проблем с зависанием или белым экраном не было, но есть несколько недостатков:
4.1. Первая загрузка дня занимает около 15 секунд черного экрана, словно система пробуждается.
4.2. Система, видимо, не очень любит название моего телефона — при каждом подключении добавляется новое значение, дошло до (201). Нужно доработать!
4.3. Автоматическая регулировка фона (белый/темный) иногда срабатывает некорректно: днем темнеет, ночью светлеет, требует оптимизации.
5. Водительские помощники: ACC и LCC отлично работают, дистанцию до впередиидущей машины можно регулировать, торможение плавное без резких остановок. Поддержка внутри полосы также хорошая, хотя имеются частые небольшие коррекции рулевого колеса. HUD четкий и точный, замена основного экрана снижает риски отвлечения.
6. Энергопотребление: при 35 градусах, кондиционер на 3-й скорости при 24 градусах в режиме ECO, сиденье с вентиляцией — средняя скорость в городе 25-30 км/ч, потребление 13-15 кВт·ч. На скоростных дорогах 60-80 км/ч — около 13 кВт·ч, на трассе при 115-120 км/ч — 17-18 кВт·ч.
7. Впечатления от вождения:
7.1. На хорошем асфальте — вождение комфортное, на небольших ямах автомобиль ведет себя устойчиво, но на больших выбоинах или "лежачих полицейских" тряска ощутимая, общая настройка подвески мягкая.
7.2. Ускорение однодвигательным режимом достаточное, очень плавное, удовлетворяет в полной мере. Торможение — первая часть мягковата, но с включенным рекуперативным торможением на дальнем расстоянии меня устраивает.
7.3. На неровных бетонных или сельских дорогах сзади заметны посторонние звуки, причина пока не ясна, надеюсь сервис Зикр сможет это выяснить на проверке в 3000 км.
8. Прочее: настройка блокировки дверей странная, постоянно боюсь защемить руку. Например, зарядный кабель отсоединил и вернул на место, прошли 20 секунд, я вернулся к машине, а двери уже заблокированы (пользуюсь телефоном, не UWB-ключом). Нужно изменить это на режим с постоянной разблокировкой при нахождении человека поблизости.
В общем, я доволен ZEEKR X, некоторые детали требуют доработки, но желаю дальнейших успехов в эволюции и совершенствовании этого автомобиля!
