Сразу после выхода на рынок я пошел посмотреть автомобиль, благо он был в ближайшем торговом центре. С первого взгляда он мне понравился, и я сразу же записался на тест-драйв.
На тест-драйве был двухприводный автомобиль. Подвеска очень мягкая, не спортивная, но мне такая нравится. Направление рулевого управления в спортивном режиме приемлемо, шасси очень устойчивое.
Что касается автомобильной системы, она работает плавно, без сложных функций, которые мне не особенно нужны. Интеллектуальное вождение обновилось до возможности смены полосы с сигналом поворота, и меня это уже устраивает. Хотя на трассе я использую его редко, для меня этого достаточно. Система имеет три уровня регулировки расстояния до впереди идущей машины. Но однажды на широком повороте, без других автомобилей на дороге, машина ускорилась на повороте, и это было немного опасно.
У меня двухприводный автомобиль с зарядной станцией дома, и батарея всегда заряжается, когда ее уровень падает ниже 20%, и отключается при 90%. Энергопотребление среднее, я использую комфортный режим, наименьший уровень рекуперации энергии. Потребление электроэнергии обычно 14 единиц, на трассе около 20. Быстрая зарядка иногда показывает неправильные значения, и реальное расстояние на пробеге снижается. В обычных условиях по городу при уровне заряда 20-90% можно проехать около 300 км.
Некоторые недостатки:
1. Есть неустранимый баг: при установке кондиционера на авто-режим он сам переключается на режим обдува ног, и при возвращении в другое положение выходит из авто-режима.
2. Опыт использования ключа через Bluetooth на телефоне посредственный. Если у вас только телефон, иногда машина не распознает ключ и не включается передача. С физическим ключом проблем нет, но иногда дверь не открывается, когда вы подходите. Нужно быть очень бережным с единственным физическим ключом — потерял его, и новый закажешь с трудом и он стоит дорого (740 юаней: 690 за ключ и 50 за работу).
3. Мало мест для хранения внутри и очень маленький багажник – едва вмещает два маленьких чемодана. Но это было очевидно при осмотре машины.
4. Звук басов в аудиосистеме Yamaha не очень хороший, особенно на задних сиденьях; также на багажнике должны быть динамики, но звука от них почти нет.
5. Летом лобовое стекло сильно нагревается, а кондиционер не слишком мощный — при уровне 21 градус ощущение как у других машин при 24 градусах. Это может быть неэффективным с точки зрения энергопотребления.
6. В первые месяцы часто не было подключения к интернету в машине, но после обновления по OTA его стабильность значительно улучшилась.
С момента покупки прошло почти полгода, наездил 7500 км, и я оставил довольным. Есть некоторые небольшие недостатки, но также приятные сюрпризы. Фары очень яркие, дальний свет хорош, при въезде в гараж свет включается мгновенно, чувствительность отличная. В общем, машина мне нравится, сбоев не было, а проблемы постепенно решаются обновлениями OTA. Надеюсь, все будет становиться только лучше.
