Стыдно признаться, но как только я выехал на своём новом автомобиле и проехал около 20 километров, у меня начало кружиться голова! Проанализировав причины, я понял следующее: во-первых, переход с Lynk & Co 01 (бензиновой) на электрическую машину — это совершенно другой уровень мощности (хотя у Lynk & Co разгон до 100 км/ч занимает 7,8 секунд). Отсутствие рева двигателя и более линейный выход мощности создают совершенно другое ощущение скорости. Кроме того, режим рекуперации настроен на стандартный, так что отпускание педали газа ощущается как небольшое торможение — неудивительно, что у меня возникли такие ощущения.
Во-вторых, я большую часть времени смотрел на проекционный дисплей (HUD), что заставляло фокусироваться ближе и искажало пространство. И, наконец, я сразу забрал автомобиль из салона (как раз к дню рождения жены, шикарный подарок), и в машине не было должной вентиляции, что привело к появлению запаха. С открытыми окнами стало намного лучше. Это совсем другое по сравнению с тем, когда я забирал Lynk & Co, и здесь есть куда улучшаться!
Один раз автомобильный компьютер потерял сигнал, но после перезагрузки все стало нормально, больше никаких проблем не возникало. Из 8000+ километров около 2000 были пройдены по шоссе, средняя скорость по показаниям приборов составляет 123 км/ч. Текущий средний расход энергии 14-15 кВт·ч на 100 км, что вполне приемлемо, учитывая мою привычку жать на педаль газа (я не позволяю никому обогнать меня на светофорах). Интеллектуальная система помощи водителю на ZEEKR X очень удобно использовалась на шоссе (по сравнению с Lynk & Co), но дух захватывает. Разнообразная развлекательная система делает длительные поездки намного менее скучными— но есть еще много аспектов, которые нужно улучшить! С нетерпением жду обновлений OTA!
