Сначала краткий обзор:
Самое большое преимущество этой машины в том, что она очень удобна в управлении, и мощность, и управляемость можно оценить на высший балл. Также хорошо выполнена интеллектуализация системы автомобиля. Хотите ли вы комфортное вождение или спортивные заезды – все это вам доступно. Заднеприводная комплектация нацелена больше на комфорт в повседневных поездках по сравнению с полноприводной спортивной версией, ведь спортивное вождение – это временная страсть, а долгосрочный комфорт – настоящее наслаждение.
Главным недостатком определенно является запас хода. Платой за мощную динамику становится высокое энергопотребление в классе. 100-киловаттная батарея на основе лития-никеля-кобальта дает не только больший запас хода по сравнению с 75-киловаттной батареей на основе лития-железо-фосфата, но и более быстрый разгон и более высокое энергопотребление. Без необходимости выбирать большую батарею не стоит.
Резюме: для повседневного использования заднеприводная версия с интеллектуальным управлением вполне достаточна. Если бюджет позволяет, +20 тысяч и установка батареи на 100 киловатт для запаса хода больше на 200 км – тоже не плохой выбор. Тем, у кого есть потребность в интенсивном вождении, 75-киловаттная полноприводная версия для городской езды и поездок в пределах 200 км тоже подойдет.
Что касается внутреннего пространства автомобиля, с учетом того, что это седан с упором на спортивные показатели, пространство не является сильной стороной этой модели, но разумное проектирование компенсирует это. В целом ощущение комфорта при посадке хорошее, а пространство на заднем сиденье кажется больше, чем можно было бы предположить. Негативный момент — это малая подвижность: передаче чего-либо между передним и задним сиденьями или поворачиванию к подлокотнику просто не хватает места, что для моего роста и обхвата талии в 8 чи (примерно 2,5 метра) не очень удобно.
Вместо того чтобы сказать, что багажник маленький, правильнее сказать, что его высота слишком мала. Глубины достаточно, но высоты не хватает, из-за чего многие не особенно крупные вещи из-за недостатка высоты туда не помещаются. Что касается переднего багажника на заднеприводной версии, его размер вполне приемлем, в полноприводной же... рассматривайте его как отсутствующий.
Что касается интерьера, то на тест-драйве была представлена сине-белая цветовая гамма, она оставляет молодое и свежее впечатление. Однако при конечном выборе, принимая в расчет сложность ухода за светлыми тонами в повседневной жизни, я выбрал черно-серую гамму. Я думал, что она будет выглядеть старомодно, но когда увидел ее вживую, она произвела впечатление сдержанности и величественности. Хотя я не выбрал кожу NAPPA, стандартная обивка из имитации кожи все равно очень удобна. Материалы в интерьере очень чистые, у нового автомобиля почти нет запаха. В своих линиях интерьера она более минималистична по сравнению с практичным подходом 7X, а экран в форме подсолнуха является бонусом, хотя непонятно, почему его убрали в 7X.
Теперь о мультимедийной системе, по которой у владельцев 001 буквально слезы на глазах. Ведь это по-настоящему первопроходческая работа ZEEKR. Что касается дизайна интерфейса и интерактивного опыта, мультимедийная система 007 выполнена на очень высоком уровне. Система работает плавно, хотя и не имеет столько физических кнопок, как у 7X, но 90% функций можно управлять голосом, который точность распознавания имеет очень высокий уровень. Интеллектуальное управление в городах đang đang тестировано, планируется внедрение в 007 к концу года; это действительно впечатляющий шаг вперед.
И, наконец, несколько советов для тех, кто еще только рассматривает покупку или уже купил эту модель:
Для городской езды 19-дюймовые колеса обеспечивают больший комфорт по сравнению с 20-дюймовыми. Хотя 20-дюймовые колеса выглядят более внушительно и обеспечивают лучшее сцепление на высоких скоростях, их меньшая высота увеличивает вероятность повреждений при ударе, а ремонт обходится дороже. Тормоза тоже важный фактор, даже на полноприводной модели для городской езды и редких поездок по шоссе стандартные тормоза вполне справляются.
Контрастная крыша выглядит гораздо лучше одноцветной, и если бюджет позволяет, выбирайте этот вариант.
Режим "сторож" очень энергозатратен, если в нем нет крайней необходимости, выключайте его, за одну ночь у вас уйдет 4-5 кВтч энергии.
