Опыт использования автомобиля Zeekr 007 за два месяца
[Опыт покупки]
Когда в конце прошлого года был представлен 007, сразу заинтересовался. Показался очень особенным и понравился, но финансов не хватало. В этом году воспользовался программой обмена старого авто на новое, а также выпущенной моделью 25, и, стиснув зубы, обменял свою бензиновую машину. Улучшение было очевидным на два уровня, делюсь двухмесячным опытом использования с автолюбителями.
[Цена автомобиля]
Версия с интеллектуальным управлением и увеличенной до 100 кВтч батареей обошлась в 229 900 юаней. Так как это только что выпущенная модель 25, скидок не было, но это приемлемо, так как есть местные субсидии.
[Внешний вид]
Изначально понравился серебристый, после осмотра выставочного образца вживую показался очень элегантным. Но моя жена предпочитает зеленый, и зеленый экстерьер с зеленым интерьером хорошо сочетаются. После длительных обсуждений выбрали зеленый, очень довольны. Во-первых, в нашем четвертом по величине городе этот цвет довольно редок, а во-вторых, зеленый 007 вживую выглядит потрясающе.
[Пространство]
007 относится к классу B, и после замены машины класса A мне пространства достаточно, тем более что я невысок. Родные говорят, что задний ряд довольно просторный.
[Энергоэффективность]
Мой сценарий использования: примерно 20% автострадами, 40% - национальными дорогами, 30% - городом. На автостраде расход электроэнергии примерно 16-17 кВтч, на национальных дорогах 11-13 кВтч, в городе не обращал внимания из-за коротких поездок. Считаю, что это достаточно низкий расход для версии с задним приводом и 19-дюймовыми колесами.
[Ассистенты вождения]
Подключился к автостраде для установки пленки, так как версия с интеллектуальным управлением, всю дорогу использовал функцию NZP, обошлось без вмешательств. Ощущение надежности, не было маневров, вызывающих тревогу. Автоматическая парковка работает отлично, особенно управление "с кончиков пальцев", что удобно для новичков. Пару слов о вождении: предыдущая машина была SUV, и первая мысль - 007 удобнее управлять, отзывчивое управление, быстро реагирует передняя часть, крепкое шасси, вождение седана тоже комфортное, разгон до 100 км/ч за 5 секунд, достаточно мощный, обычно езжу в экономичном режиме.
[Время зарядки]
С помощью 800В зарядка происходит очень быстро, буквально пока схожу в туалет и куплю кофе на трассе, заряжается на 200-300 км. Батареи от CATL, при зарядке выше 80% мощность сохраняется на уровне 120 кВт, что впечатляет.
[Интеллектуальный салон]
Полноценный чип 8295, работает очень быстро. Кондиционер поддерживает режим обдува, что удобно. Сиденья мягкие, есть опора для ног, комфортно вождения в повседневной жизни. Обновление AI·Eva сделало её более умной, распознавание голоса высокое, а безрамочное зеркало заднего вида выглядит очень стильно. Аудиосистема, хотя и не уровня флагмана 001, все равно впечатляет. Внешние функции звука и обновление системы 6.2 добавили возможности блокировки звукового эффекта, что делает автомобильно еще более привлекательным.
[Обслуживание]
За обслуживание в Zeekr тоже на высоте, отличные условия и приятная атмосфера, мне понравилось. Если приезжать днем на обслуживание, предоставляют обед.
[Наименее удовлетворительный аспект]
Напоследок хочу отметить несколько моментов для улучшения. Во-первых, задние зеркала немного темные, возможно, из-за функции защиты от ослепления, особенно чувствуется это после установки тонировки, что осложняет видимость ночью. Во-вторых, на лобовом стекле был наклеен сертификационный стикер, который из-за транспортировки и стоянки в Zeekr трудно оторвался, и после удаления оставляет клей. Этот опыт неприемлем. Но в общем и целом, 007 - это действительно редкий хороший автомобиль.
