Oтзыв владельца автомобиля ZEEKR 007 2025

ZEEKR 007 2024

Выбор и покупка В прошлом году, ввиду увеличения потребности в автомобиле и интереса к моделям на новых источниках энергии, я начал уделять внимание различным электромобилям. В конце 2022 года я приобрел AITO M5 и, после двухлетнего использования автомобиля на новых источниках энергии, я пришел к выводу, что при покупке таких автомобилей главное - чтобы они были дешевыми и функциональными, дорогие автомобили легко могут разочаровать (кроме случаев, когда у вас много денег). Zeekr 007 привлек меня своей недорогой ценой и отличной производительностью. Я многократно водил различные автомобили Zeekr, и ширина кузова 007 оказалась для меня идеальной. Как раз в ноябре Zeekr предложил выгодные условия, и я решил сделать покупку. Статические ощущения Коэффициент использования пространства в Zeekr 007 достаточно высокий. В салоне достаточно места, сиденья удобные, дизайн простой и стильный. Друзья отмечают, что 007 выглядит очень роскошно, а дизайн задних фонарей - это то, что мне особенно нравится. Благодаря световым элементам, фары не кажутся слишком резкими, и можно выбрать множество их форм. Мне больше всего нравятся "глазки в стиле меха" - они выглядят более стильно. Электронные двери создают ощущение торжественности; каждый раз, когда кто-то садится или выходит, я могу разблокировать двери с помощью центральной консоли, что особенно нравится девушкам. Nappa натуральная кожа более мягкая, удобная и дышащая, чем обычная кожа, но в интерьер с серо-белыми вставками легко загрязняется. Если у кого-то из владельцев автомобилей есть хороший способ очистки сидений, буду рад любым советам. Управление Мой 007 - полноприводный. Сначала я планировал купить Avita 07, но настройка шасси у Changan оставляла желать лучшего. Я тестировал Avita, а также другие марки, такие как Deep Blue, Intelligence, AITO, LI и другие. У Zeekr же настройка шасси оказалась лучше, управление точное: куда повернул, туда и едешь. Машина комфортна на ухабистой дороге, но при торможении ощущается лёгкое клевание. Автомобиль маневренный, с точным рулевым управлением и быстрым откликом педали газа. Существует множество режимов вождения, и в целом вождение дает положительные впечатления. Энергоэффективность На юге, так как я ещё не много ездил, среднее потребление моей 007 составляет примерно 20 кВт/100 км, при аккуратной езде это значение ещё ниже. Показатели на высокой скорости тоже неплохие: при разной загруженности дорог потребление составляет около 20-22 кВт/100 км. Батарея Qilin емкостью 100 кВтч обеспечивает пробег на высокой скорости более 450 км без проблем. Но потребление электричества - это мелочь: дополнительные киловатты на 100 км стоили бы всего несколько рублей, так что не стоит за это переживать. Главное в Zeekr для меня - это мощность: почти 700 лошадиных сил, которые позволяют обычным потребителям наслаждаться преимуществами мощного мотора; разгон за 3,3 секунды - это не шутка, значительно быстрее моего M5 с разгоном 4,4 секунды. Пока я даже не решался полностью использовать педаль газа 🎮, но в следующий раз обязательно попробую на маршруте с меньшим количеством машин. Стоимость владения автомобилем Ранее, когда у меня не было домашней зарядки, я в основном пользовался станциями быстрой зарядки, и стоимость была близка к домашней зарядке. После установки домашней зарядки, расходы на киловатт составляют около 0,6 юаня, что значительно ниже, чем у бензиновых автомобилей. Средняя стоимость на километр составляет более десяти центов. Помощь при вождении Хм, как бы это сказать, я верю, что в будущем возможности автоматического пилотирования у Zeekr будут очень высокими. Уже сейчас двойной процессор Orin X и лидар обеспечивают сильную поддержку. Хотя программное обеспечение пока не полностью реализовано, в будущем всё станет лучше! На данный момент система интеллектуального вождения Zeekr NZP поддерживает автоматическое управление на автострадах и эстакадах, а NZP по городу уже находится в стадии бета-тестирования; многие KOC уже выложили видео на эту тему. Я уверен в качестве Zeekr, поэтому вопрос только во времени, когда они достигнут высот и в области интеллектуального вождения. Недостатки На фоне моего опыта с AITO M5 у меня есть несколько пожеланий по улучшению Zeekr 007: 1. Хотелось бы повысить уровень интерактивности: например, чтобы использовать световые шоу и голосовые команды снаружи авто на небольшой скорости. Например, придавать путь пешеходу или благодарить других водителей. В большинстве случаев не всегда можно полностью остановиться, чтобы использовать данные функции, и они не часто используются из-за этого. Было бы здорово позволить это делать на движении, добавив элемент игры. 2. Можно увеличить возможности для активации помощи вождения. Например, сейчас она не работает, если вы нажимаете на тормоз. В ситуации пробки или на светофоре логично, что нога находится на тормозе, и стартовать активацию можно также с помощью установки лимита по скорости. 3. И, конечно, вечная проблема — электропотребление. ХiaoPeng уже решили это с помощью обновлений OTA, возможно, Zeekr также могли бы подумать об аналогичном решении.

ZEEKR 007 2025

Занимаюсь бизнесом несколько лет, всё время ездил на бензиновом автомобиле: сначала на Honda Accord 2009 года (на имя жены), потом захотел поменять машину и в конце прошлого года купил Honda Civic 2007 года (на мое имя) благодаря субсидии на утилизацию. Рассмотрел много вариантов — от недорогого Toyota Levin до E8, Neta Shooting Brake (чуть было не внес задаток), новинки BYD Han и, наконец, остановился на 007. Основным критерием был баланс цены и качества. В итоге выбрал модель 25-й серии 007, которая сразу понравилась своим смелым дизайном, хотя и не всем он по вкусу. Интерьер в своем классе непревзойденный, крайне изысканный. Комфорт от вождения на высоте, акустика звучит хорошо, экран высочайшего качества, система Hud с проекцией на лобовое стекло информативна. Однако важно заметить, что сиденья при агрессивной езде немного не поддерживают. В остальном они весьма комфортные, а вот места для хранения маловато. Автоматическая парковочная система надежная, особенно радует девушек. На автомагистралях система автоматического вождения NZP помогает чувствовать себя уверенно: при обнаружении грузовиков автомобиль сам снижает скорость и смещается немного в сторону, а при возможном обгоне автоматически возвращается на свою полосу. Когда можно обогнать на трехполосной дороге, система сама меняет полосу, чтобы безопасно обогнать. В зоне действия NZP авто переходит из одной магистрали на другую, уменьшая скорость и включая поворотник. На закрытых городских дорогах, если они не слишком загружены и сложны, NZP прекрасно справляется, но когда на дороге много машин и обстановка сложная, управление необходимо брать на себя. Что касается дальности пробега, я выбрал 75-киловаттный задний привод. В городских условиях энергопотребление составляет примерно 12.8. Я езжу довольно активно, не медленно, но и не слишком быстро. В нормальных условиях могу проехать 430 километров, после чего остаётся 15% заряда. Некоторые автолюбители утверждают, что могут проехать более 500 километров, и я думаю, что с полным разрядом это реально. По показаниям бортового компьютера, на привод уходит 70% энергии, на кондиционер — 10% и на системы низкого напряжения — 19%. Не знаю, связано ли это с быстрой зарядкой, но от 13% до 100% заряжается всего 20 минут. Сосед по комнате со своим Zeekr 001 проезжает свыше 600 километров, и энергопотребление составляет всего 11 кВт. Очень удивительно! 001 модель я тоже водил, мы с соседом вместе работаем; каждый из нас расходует полный заряд. В итоге 007 мне кажется более комфортной и удобной в управлении. У него версия 2023 001, без звуковой системы Yamaha, которая подходит только для прослушивания исключительно чистой музыки — всякая другая слишком шумная. Говорят, что электромобили LUXGEN сильно расходуют энергию, но это актуально для полноприводных моделей. Мы живём напротив станции зарядки 360. После полуночи почти всегда удается зарядить 007 за 20 минут. А вот 001 заряжается около 40 минут. На загруженной станции зарядки 60 кВт Zeekr нуждается почти в часе для полной зарядки из-за поднимаемой мощности всего до 90 кВт, когда у BYD она доходит до 120 кВт, поэтому при большом числе автомобилей на трассе я рекомендую съезжать на заправку на менее загруженной трассе. Хуже всего, пожалуй, внешний вид и слишком низкий клиренс. Цена машины составила 20.99. Изначально я хотел купить её в другом магазине, но сосед с 001 отвел меня в другой и там сделали предложение с установкой квантовых оконных пленок. Это чуть не привело к разногласиям: сперва сказали, что плёнки установлены фирмой Quantum, но после того, как пригрозил пожаловаться, они предложили установить их за 600 юаней, а в итоге сделали бесплатно. Страховку можно купить вне магазина, но я приобрёл её у них: 500 миллионов юаней ответственности стоит 6480 юаней. Машину забрал 14 сентября и проехал уже 6300 километров, пока без других проблем.

ZEEKR 007 2025

В целом ощущения неплохие, подвеска кажется довольно жесткой. Объем багажника средней вместительности. Салон мне лично очень нравится. Что касается потребления электроэнергии, то ощущается приемлемым, не слишком высокий расход, при городской езде у меня обычно составляет от 11.5 до 13.

ZEEKR 007 2025

Фиолетовый цвет выглядит привлекательно, но не очень практичен из-за своей маркости. Зелёный интерьер просто великолепен. Двигатель очень мощный: разгон до сотни за 5 секунд — быстрее и не надо! Запас хода оставляет желать лучшего. Управляемость отличная, но шумоизоляция посредственная: на высокой скорости немного раздражает, хотя в целом проблем нет.

ZEEKR 007 2025

Получил машину два месяца назад, потребление энергии в городе около 14 кВт·ч на 100 км, на шоссе около 16. Потребление кажется приемлемым. Внешний вид мне лично очень нравится, интерьер обычный, но лично для меня он не имеет особого значения. Чувство вождения автомобиля действительно хорошее. Машина заднеприводная, модель на 100 кВт·ч, стоимость автомобиля без учета дополнительного оборудования составляет 22,99, страхование более 6500, общая стоимость при покупке 23,65.

ZEEKR 007 2025

ZEEKR 001 можно назвать универсальной машиной. В этом ценовом диапазоне вам дали все, что можно, даже больше. Интеллектуальное вождение – это просто бонус, а вот ощущение от динамики и шасси – на высшем уровне. 【Запас хода и потребление энергии】 У меня короткая ежедневная дистанция для поездок на работу, так что в выходные у меня достаточно заряда, чтобы прокатиться. Пробег в 500 км – без проблем, по трассе около 420 км, зарядка очень быстрая. С зарядной станцией мощностью 600 кВт можно зарядиться до 100% менее чем за 20 минут. 【Пространство】 Мне очень понравилась пространственная организация автомобиля. Мой рост – 1,80 м, и при настройке передних сидений назад задний ряд все равно остается достаточно просторным. 【Обслуживание】 Говорят, что сервис заканчивается после покупки, но за несколько недель с момента получения автомобиля все было отлично, без проблем. Посмотрим, как будет дальше. Когда я забирал машину, нам даже заказали еду на вынос; также была полная демонстрация всех функций и сделаны красивые фотографии.

ZEEKR 007 2025

Опыт использования автомобиля в течение менее 2 месяцев 【Запас хода и потребление энергии】 На автопутешествиях проехал примерно 1300 километров в оба конца, расход энергии составил примерно от 12.6 до 14.8 кВтч/100 км. 【Время зарядки】 Скорость пополнения энергии очень быстрая, обычно полная зарядка занимает около 20-40 минут. Пока заказал еду в торговом центре, может потребоваться снова спускаться вниз, чтобы переехать автомобиль! Абсолютно нет беспокойства о запасе хода. 【Цена покупки】 Купил позднюю модель 25 с интеллектуальным вождением за 209,900 юаней плюс страховка за 7200 юаней. 【Производительность пространства】 При моем росте 183 см до люка еще сжимающей кулак расстояние, пространства вполне достаточно, на заднем сиденье также можно удобно разместиться, хотя подставка для ног чуть коротковата. 【Вспомогательное вождение】 Опыт был приятным, на трассе не чувствовал усталости от вождения. Единственное, что на съезде с дороги приходится брать управление в свои руки, и немного далековато дистанция следования за впереди идущим автомобилем, из-за чего иногда частенько подрезают, но в целом все нормально. 【Внешний вид】 Цвет пурпурный очень понравился, чем больше смотрю, тем больше влюбляюсь. Внутренний интерьер в зеленом цвете дает очень свежий вид.

ZEEKR 007 2024

Я владею автомобилем Jikr 007 уже почти 4 месяца и за это время проехал на нем примерно 3000 километров. В целом, я остался очень доволен этой моделью. Интерьер в синих и белых тонах мне очень нравится — он создает ощущение свежести и простоты. В повседневной эксплуатации достаточно просто поддерживать его в чистоте, так что если вам по душе такие цвета, советую присмотреться. Благодаря установленному чипу 8295, мультимедийная система работает без задержек, и даже после нескольких обновлений по системе OTA она остается очень плавной в работе. В плане вождения, версия 007 с одним электродвигателем полностью справляется с ежедневными городскими поездками. Ускоряется машина быстро, а отклик на педаль газа очень своевременный. Дорожный просвет действительно не очень высокий, но для обычной городской езды никаких проблем нет. По крайней мере, я еще ни разу не царапнул днище при въездах и выездах из подземных парковок. Что касается послепродажного обслуживания, тут тоже все в порядке. В Шанхае много центров Jikr, так что с визитами в сервис проблем нет — это довольно удобно. Сотрудники создают специальные группы для своих клиентов, так что можно напрямую связаться с ними по любым вопросам. Кроме того, служба поддержки в приложении работает 24/7, и можно задавать вопросы как по поводу автомобиля, так и касательно различных мероприятий.

ZEEKR 007 2024

Наибольшая удовлетворенность - это компактность кузова и большой внутренний простор. Я всегда следил за Zeekr, кажется, это самая приличная марка после Tesla. Однако модель 001 казалась мне слишком большой, но как только появилась модель 007, ее размеры полностью удовлетворили мои требования, и я решил приобрести ее сразу же после предзаказа. Внешний вид мне тоже очень нравится: он очень дизайнерский. Система привода у Zeekr впечатляет своей честностью и мощностью. Во времена бензиновых машин не было возможности купить, даже испытать автомобили с ускорением в районе 3 секунд. Поэтому я стал одержим ускорением и выбрал полноприводную версию. Хотя даже задний привод достаточно мощный, в повседневной жизни я вожу очень спокойно, а сильным ускорением пользуюсь разве что для впечатления друзей. Остальное - это приятные детали: все необходимые опции есть, сиденья удобные, а система NZP неожиданно проста в использовании. Наименее доволен тем, что вначале было какое-то ощущение "клевка" при торможении, но я быстро привык и научился плавно тормозить. Руль тоже немного расстроил отсутствием люфта - на высоких скоростях необходимо его постоянно корректировать, что утомляет. Тем не менее, NZP очень удобен. Последнее, это потребление энергии: в принципе, меня это не особо заботит, но видя, как низко у других машин, неприятно, что у Zeekr пока не удалось его сократить. Впрочем, это не критично, зарядка на работе, и Zeekr великодушно предоставляет зарядку через систему баллов за экологию, так что быстрая зарядка на отдыхе тоже не вызывает переживаний. К внешнему виду претензий нет: дизайн очень цельный и проработанный. Сначала я не собирался брать машину синего цвета, думал о белом - элегантно, черном - очень стильно. Но к концу года узнал, что доступным вариантом с черным интерьером и полным приводом оказался только синий. И как-то раз, ожидая тест-драйва, увидел синий цвет на солнце - это было впечатляюще, жена сказала, что он красивый, и я решил взять его до конца года. Позже немного пожалел: хотелось поменять цвет пленкой, но жалко. Осенью запас хода лучший, средний расход - 15, зимой, вероятно, до 23. Машину взял в феврале, и средний расход показывал 21.9. На фото видно моего статистическое табло. Что касается пространства: больше всего ощущается простор на заднем сидении, когда едешь с детьми - места предостаточно, даже для игры босиком. С детьми всегда берешь с собой кучу вещей, раньше был тесноватый, а теперь все лучше. Сначала не думал про помощь в вождении: казалось, это не для наших дорог, хотелось только, чтобы система LCX работала хорошо на трассе. Но однажды на отдыхе опробовал NZP - результат был потрясающий, изменил мое представление. Теперь на трассе всегда использую только его. В основном заряжаюсь быстрой зарядкой на 120 кВт, от 20 до 80 процентов зарядка происходит очень быстро, за полчаса. На фирменных станциях Zeekr еще быстрее, но их немного.

ZEEKR 007 2025

【Запас хода и энергопотребление】 Взял машину меньше двух недель назад и впервые поехал на дальнее расстояние, всего 400 км. Сначала боялся, что запас хода в 688 км не хватит на всю дорогу, поэтому остановился на зарядной станции. Зарядка на 800 В действительно впечатляет, колонка на 120 Вт заряжала так быстро, что приходилось бегать в туалет бегом, чтобы не оставить машину стоять пустой. В конце концов оказалось, что даже без подзарядки на трассе оставалось более 20% заряда, его хватило бы с избытком. Единственное огорчение — потраченные на трассе деньги за зарядку. 【Ассистенты вождения】 Множество сложных мест заставляли меня, как полного новичка, вспотеть. Однако функции 360-градусной камеры и автоматической парковки в Zeekr 007 позволили мне, даже как новичку, чувствовать себя уверенно и парковаться без стресса. Теперь перед любой поездкой у меня нет психологического барьера. 【Управляемость】 Через месяц после получения автомобиля я поехал в горы, где было много крутых поворотов. Я, как новичок, сильно нервничал, но, к счастью, в Zeekr 007 четкое ощущение руля и хорошее управление креном кузова, так что даже на крутых поворотах не было паники.