Умное вождение:
Очень впечатляет, теперь на работу и обратно езжу с LCC, самостоятельно перестраивается и обгоняет. Если моя жена едет по пятому кольцу, может использовать NZP, а когда в июне выйдет городская версия NZP, думаю, смогу использовать его для поездок на работу. Когда выбирали между этим автомобилем и BMW i3, выбрали этот, потому что его системы умного вождения значительно лучше, чем у i3.
Интерьер и оснащение:
Щели в дверях ровные. Очень просторный. По сравнению с прошлой моделью Emgrand, сзади стало просторнее для пассажиров. Когда забирали машину, всю дорогу домой пользовался массажем сидений — очень комфортно. Взяли черный с серым интерьер из-за наличия маленького ребенка.
Динамика вождения:
Отличное ускорение, раньше не ездил на хороших машинах, поэтому не особо замечал разницу, но в общем поездка стала плавнее. Теперь сам езжу на работу и обратно, около 50 км в оба конца. Настройки: Ускорение — стандартное, рулевое управление — комфортное, рекуперация энергии — слабая, шасси — спортивное. У этого автомобиля достаточно тяжелое рулевое управление, такие настройки подходят, если едешь один.
Производительность батареи:
Сейчас с батареей не очень, динамическое измерение показывает около 500 км. При частых обгонах и включенном кондиционере расход электроэнергии составляет 22 кВт·ч на 100 км. Посмотрим, как будет, когда потеплеет.
Некоторые недостатки, о которых говорят другие:
Например, не сталкивался с ограничением мощности или принудительной остановкой, однажды автоматически включился кондиционер, но после обновления до версии 6.0.5 это, похоже, исчезло. Проблемы с щелями в дверях и кондиционером решены у первых партий автомобилей. Вопрос с грязью не проверял, так как не открывал силовой отсек, но если возникнут проблемы, Zeekr как крупный производитель наверняка их решит. Другие претензии, как мне кажется, зачастую надуманы, например, неравномерный подогрев рулевого колеса — полный бред. Единственная реальная проблема, с которой столкнулся — при одновременном использовании навигации в автомобиле и на телефоне невозможно использовать Bluetooth для звонков.
Тонировка:
Заднее стекло обязательно надо затонировать полностью, иначе выглядит некрасиво. Прилагаю сравнительное фото.
Сравнение моделей 001 и 007:
Иногда спрашивают, не жалею ли я, что не купил модель 001 за те же деньги. Тут всё зависит от конкретных потребностей. Живу в городе, где много узких улочек, дополнительные 10 см ширины у 001 могут представлять опасность для кузова. Основное использование — поездки на работу и обратно. Также считаю, что модель 001 более спортивная, а 007 выглядит более эстетично для людей с определёнными вкусами. Иногда важнее, чтобы автомобиль соответствовал личным предпочтениям, а не гнаться за лучшими характеристиками.
