После того, как появился X9, ощущение было как смена Nokia на Apple, тот, кто понимает, поймет. Это продукция совсем другого времени. После вождения электромобиля к бензиновому автомобилю уже не вернешься. Каждую неделю хочется выезжать, поездки становятся легче и приятнее.
Внешний вид: среди MPV X9 — единственный дизайн, который я могу принять. Не могу принять другие коробкообразные модели. Единственный недостаток — нижняя часть передней части не попадает в мою зону интересов. Задняя часть, несмотря на то что многим она не нравится, на мой вкус идеальна: больше граней, больше индивидуальности. На дороге X9 привлекает внимание, люди даже снимают его на телефоны, порой мне становится неловко.
Пространство и интерьер: большой простор, можно лежать — это было основным требованием при выборе автомобиля. Ведь те, кто покупает MPV, ставят комфорт семьи на первое место. Поскольку мы обычно пользуемся машиной втроем (двое взрослых и ребенок), мы выбрали вариант «нулевой гравитации», удобнее лежать. Если иногда нужно подвезти друзей, отсутствие прохода может быть неудобным. Белый интерьер и экстерьер действительно красивы, и они не так марки, как я думал по сравнению с моей предыдущей черной машиной, намного лучше. В багажник помещается весь набор для кемпинга и рыбалки без каких-либо проблем. Телевизор — это вообще необходимость, особенно с ребенком, частота использования невероятно высокая, в дальних поездках это просто спасение. Материалы интерьера видимых частей прекрасны, а на скрытых частях сэкономлено, но это вполне приемлемо. Меньше роскоши, больше уюта.
Водительский опыт: в целом, очень доволен, особенно благодаря заднему колесу с поворотом — ощущение, что управляешь маленьким автомобилем. NGP на трассе может сделать поездку настолько легкой, что можно уснуть, нужно запастись кофе и энергетическими напитками. Поскольку выбрали версию MAX, в городе машина тоже ведет себя хорошо, в пробках не нужно вручную следовать за потоком, если нет спешки, это действительно удобно. Автопарковка великолепна, почти не паркуюсь сам, сначала боялся, а потом привык. Единственный недостаток — шум на средней и высокой скорости (шум ветра и шин), после установки шумоизоляции шум ветра значительно уменьшился, а шум от шин все еще присутствует, но это приемлемо, большую часть времени на него не обращают внимания.
Энергопотребление: при нормальной езде среднее потребление энергии — 18 кВт·ч/100 км, с добавлением телевизора, кондиционера, холодильника и массажа — около 22 кВт·ч/100 км. Зарядка от официального домашнего зарядного устройства от Xiaopeng очень удобна. Запланирую одну зарядку в неделю, езжу на работу и обратно каждый день, по выходным катаемся по окрестностям, расходы на электричество не превышают 100 юаней в месяц. Очень выгодно.
Остальные впечатления еще предстоит ощутить, в целом я не жалею о покупке этого автомобиля. В июне планирую выехать на кемпинг, в июле проехать по западной провинции Сычуань, потом поделюсь с вами впечатлениями.