Oтзыв владельца автомобиля Xiaopeng Motors X9 2024

Xiaopeng Motors X9 2024

Xpeng X9 ориентирован на соотношение цена-качество, у версии Pro за около 35 тысяч нет практически конкурентов. Наименее удовлетворительные моменты: Некоторые функции системы автомобиля и мобильного приложения довольно сложны, неинтуитивны и отсутствуют подсказки, например, для того чтобы поделиться картой с телефона, нужно искать руководство в интернете. Есть много функций, которые трудно найти. Если заряжаться не по его рекомендации на автостраде, после нескольких раз он перестает показывать зарядные станции впереди — это он сердится? Опыт покупки автомобиля: В этом году очередь на электромобиль для жены подошла, первоначально планировали купить BYD Seagull, чтобы занять место. Потом решили, что не хватает машины для семейных поездок, а X9 — это практически самый дешевый семиместный минивэн. По сравнению с более дешевыми семиместными внедорожниками, он гораздо комфортнее. Сравнили нескольких дилеров (это очень важно), выбрали самого дешевого и заказали машину, примерно через неделю она была у нас. Но после обслуживания пару дней назад, дилер заявил, что нужно проходить техобслуживание каждые 5000 километров, ха-ха. Преимущества: 1. Полный набор развлекательных функций внутри автомобиля, теперь можно играть в Switch, очень круто!!! 2. Малый радиус поворота, благодаря заднему рулевому управлению радиус поворота схож с Volkswagen Lavida, полезно при развороте и парковке; 3. Большое пространство, комфортное сиденье, задние сиденья можно опустить и перевозить 4 велосипеда; 4. Большая регулируемая по высоте подвеска, сложно оставить следы на днище, удобно класть и вынимать вещи из багажника; 5. Очень удобно спать на разложенном диване в полдень. Недостатки: 1. Большой, как бы ни была гибка слон, это не лошадь, легко задеть плечо или бедро; 2. Недостаток в обработке данных временной последовательности, если предмет находился в 50 сантиметрах от меня, а теперь его не видно, в логике Mercedes это будет «не поворачивай, только что перед камнем уперлась лодыжка», а в логике Xpeng «объект не обнаружен, он ушел далеко»; 3. Не очень качественные пластиковые детали, например, выскакивающий подстаканник; 4. Комплексная логика интерфейса; 5. После установки детского сиденья на средней линии, трудно застегнуть ремень безопасности, после перемещения остаются следы. Интеллектуальные системы помощи водителю: На автостраде NGP, в городе LCC, автоматическое парковочное место все доступно, значительно снижает усталость от вождения. Доступно, но ненадежно, иногда совершает опасные действия, часто неправильно считывает ограничения скорости. Автоматическая парковка тоже подобна, может припарковаться только в простые места, в которых я с трудом, даже если система распознает сложные места, все равно не может припарковаться. Вождение: Версия с одним электродвигателем имеет хорошую мощность, обгон быстрый. Но с такой большой машиной и всей семьей на борту, я не слишком агрессивен в вождении. Интерьерные материалы: Салон повсюду обит искусственной замшью, за такую цену это довольно роскошно. Но в багажнике нет крючков, и невозможно самому приклеить крючки, я считаю, что должно быть хотя бы два прочных крючка, как крючки перед третьим рядом сидений. Внешний вид: Внешний вид нравится не всем, я считаю, что он хорош, жена думает, что слишком уродлив. Но лакокрасочное покрытие слабое, с сильным ощущением пластика, легко поцарапать, похоже, твердость и толщина недостаточные. Запас хода и зарядка: На данный момент проехали 4600 километров, в основном по автострадам, средний расход 21 кВт·ч на 100 километров, в городе около 15 кВт·ч на 100 километров. На зарядной станции Xpeng S4, за 30 минут можно зарядиться с 10% до 90%. Летом ездили из Хубэя в Пекин, перед отъездом зарядил до 95% портативной зарядкой, три взрослых и два ребенка, багажник забит, по пути 1200 километров, в основном с крейсерской скоростью 120 км/ч на автопилоте, зарядка на станциях по пути обошлась в 256.88 юаней, приехали в Пекин, около 20% заряда осталось. После этой поездки я думаю, что 100 кВт·ч более чем достаточно. Шум: Многие говорят, что шум сильный, но я считаю, что нормальный, пару дней назад протестировал, при скорости 100 км/ч на автостраде, средний уровень шума измеренный через WeChat mini-program, составлял 70 децибел.

Xiaopeng Motors X9 2024

Проехал 15 тысяч километров, также несколько раз ездил в дальние поездки, и очень доволен автопилотом, пространством и скоростью зарядки XiaoPeng X9. Семья живет в машине, ночью смотреть звезды на открытом воздухе просто великолепно. Заряжается быстрее, чем все электромобили моих друзей, такие как Tesla, NIO, JiKe и другие. Запас хода достаточно надежен и стабилен, нет такого, что данные на дисплее сильно отличаются от реальных показателей, как у Tesla. После настройки WLTP, различие между показаниями на дисплее и фактическим пробегом на шоссе и в городе не превышает 50 км (при испытании на скорости 130 км/ч). В целом видно, что XiaoPeng действительно постарались при создании этой машины. Я могу принять некоторые моменты, которые критикуют в интернете, например, комплектацию пассажирского сидения и шум на высокой скорости. Не бывает идеальных машин, по крайней мере, сервисное обслуживание от XiaoPeng в Нанкине значительно лучше, чем у Audi и Mercedes. На данный момент пробег еще небольшой, никаких мелких проблем и посторонних звуков не обнаружено, возможно, мне просто повезло. Но у меня уже есть определенный уровень принятия, ведь наш Mercedes E300 и Audi A6 55 уже задали низкий стандарт. У E300 почти все детали ломались, даже кнопки управления окнами, а у A6 на 60 тысячах километров уже дважды меняли генератор. Я говорю, что это проблемы с 48V мягкой гибридной системой, а в сервисе это не признают. Поэтому, рассматривая XiaoPeng, я уже готов к некоторым недостаткам. По крайней мере, отношение в сервисе хорошее. Кроме того, гарантия на весь автомобиль означает, что в случае поломки все будет исправлено без проблем.

Xiaopeng Motors X9 2024

Как будущий отец второго ребенка, хочу поделиться, почему выбрал X9: 1. Внешний вид: - Дизайн внешний резкий и технологичный - Общий стиль привлекательный, не выглядит как служебный автомобиль, а как автомобиль для водителя 2. Интерьер: - Сильно выраженные технологичные элементы - Кожаные сиденья, создающие ощущение престижа 3. Оборудование: - Имеет все необходимое, самый большой экран телевизора в своем классе - Недостатки: нет массажа и нулевой гравитации для пассажирского сиденья, нет емкостного рулевого колеса (только ручное регулирование), нет магнитных дверей 4. Пространство: - Для минивэна пространство отлично - Удовлетворяет потребности семьи с двумя детьми - По сравнению с другими трехрядными моделями, багажник больше 5. Запас хода: 702 км в режиме максимальной производительности (WLTP 560 км), почти один к одному, контроль расхода энергии отличный, но режим стража очень затратен по энергии. Быстрая зарядка с 10% до 90% занимает менее 40 минут. 6. Интеллектуальные функции: - Оснащен системой Tianshan 5.2, действительно замечательная - Интеллектуальная навигационная система NGP, прекрасно работает на автострадах - Имеет функцию AI-помощника водителя с постоянным обновлением - Интеллектуальные функции вождения делают поездку приятной 7. Водительские ощущения: - Имеется регулируемая по жесткости и режимам подвеска - Интеллектуальные функции на автострадах работают отлично, практически весь путь без забот, резкое торможение редко - Режим спорт, скорее всего, разгоняет за 7 секунд, что вполне достаточно

Xiaopeng Motors X9 2024

Как флагманская модель бренда Xpeng, X9 сразу привлекла немалое внимание и обсуждения. По сравнению с другой выпущенной в то же время чисто электрической МПВ, эта машина оказалась достаточно привлекательной по цене. Ранее я видел статические обзоры, которые были достаточно похвальными, поэтому из любопытства решил испытать эту модель и узнать, как она ведет себя на дороге. Пробная версия была 702MAX, с рекомендованной ценой 399800 юаней. Мощность переднего привода с одним электродвигателем – 320 л.с., что для МПВ достаточно внушительно. В реальности динамика оказалась вполне достойной, в пределах разрешенной скорости разгон был впечатляющим, субъективно даже мощнее, чем у некоторых бензиновых МПВ с двигателями 2.0T. В повседневной езде автомобиль ведет себя уверенно, в режиме "комфорт" на небольшие запросы откликается сразу, на большие запросы – с небольшой задержкой и затем плавным увеличением мощности. В режиме "спорт" задержки почти нет, а прирост мощности остается линейным. С плавностью никаких проблем нет. Небольшим недостатком можно считать некоторую нестабильность при резком ускорении, будет ощущение крутящего момента, но, учитывая, что это МПВ, редко кто будет ездить на полной мощности. В целом, это не вызывает серьезных нареканий. Подвеску стоит отметить отдельно. Вся линейка X9 оснащена пневматической подвеской. В "комфортном" режиме она отлично справляется с мелкими неровностями дороги, крупные удары также хорошо поглощаются. Переезд через лежачих полицейских тоже происходит плавно, но можно почувствовать, что задняя часть мягче передней. Подряд идущие неровности она обрабатывает хорошо, без значительных боковых колебаний. В режиме "спорт" обратная связь от дороги усиливается, что для МПВ может быть не столь необходимо, так как даже в "комфортном" режиме подвеска достаточно упругая, хотя и не настолько мягкая, как можно ожидать от МПВ. Лично мне общие впечатления показались положительными. Динамические показатели более чем удовлетворительные. Хотя МПВ и не предполагает экстремального управления, я попробовал немного быстрее разогнаться в режиме "комфорт" – крены были минимальны, без лишних колебаний. Для целевой аудитории этого более чем достаточно. Ощущения от рулевого управления в целом положительные. В найлегчайшем режиме руль очень легкий, при повышении скорости и угле поворота усилие возрастает, ощущения от амортизаторов также хорошие. В более тяжелом режиме руль становится слишком тяжелым, что, на мой взгляд, излишне. Отзываемость передней части автомобиля и согласованность рулевого управления отличные. Благодаря заднему подруливанию, автомобилем легко управлять, и радиус поворота гораздо меньше, чем можно ожидать от такого габаритного авто. Тормозные ощущения тоже на хорошем уровне. Переход от электрического торможения к механическому плавный, при торможении не возникает сильного наклона вперед, что является нормой для МПВ. Изоляция от дорожного шума (NVH) также на достойном уровне. Шумоизоляция от ветра и внешних звуков хорошая, но на некоторых участках дороги шум от шин может быть более заметным. При резком ускорении в салон проникает небольшой шум от электродвигателя, задняя часть немного шумнее, чем передняя, но разница незначительна и вполне приемлема для МПВ такой ценовой категории. В статике X9 выглядит уникально для МПВ, особенно лицевая часть, которая хорошо узнаваема. Сбоку и сзади дизайн достаточно оригинален, но в целом вписывается в традиционные представления о МПВ, что является плюсом по сравнению с конкурентами, стремящимися снизить аэродинамическое сопротивление. Вопрос внешнего вида, конечно, субъективен. Интерьер выполнен в традиционном минималистическом стиле Xpeng. Хотя он не выглядит очень роскошным, зато отсутствуют громоздкие и сложные линии, что придает свежести. Автомобильная мультимедийная система работает хорошо – и по плавности, и по меню. В этой области Xpeng действительно показывает высокие результаты. Единственное, хотелось бы больше свободы в настройке пропорций разделения экрана. Эргономика переднего ряда имеет небольшие недостатки. Сами сиденья удобные, но форма руля кажется странной, хотя держать его комфортно. Диапазон регулировки руля не очень велик и может немного не соответствовать посадке, но это сугубо индивидуально. Второй ряд оценен положительно – большой диапазон регулировок позволяет комфортно располагаться, особенно при поездке вдвоем. Сами сиденья также удобные. Третий ряд тоже получил высокие оценки – пространства достаточно, сиденья комфортные, угол наклона спинки даже может достигать 180°, что немного удивляет. Небольшой недостаток – в положении полулежа заднее стекло будет близко, но это связано с дизайном. Багажное отделение также получило высокие оценки – благодаря внедренному подходу, даже при разложенных сиденьях третьего ряда имеется достаточное пространство для загрузки. В общем, степень использования пространства у этого МПВ весьма достойная. По комплектации, X9 также высоко оценивается. Все необходимые функции для сидений присутствуют (обнаружил, что не хватает лишь массажа для пассажира, что слегка неудобно). Как для нового бренда, запрет подогрева и обогрева сидений второго ряда также поддерживается, что приятно, хотя экран телевизора при складывании направлен наружу, требуется обратить внимание. При включенном экране переднему пассажиру лучше не откидываться слишком далеко. Холодильник с электрическим управлением достаточно эффектен. Два варианта второго ряда сидений – с проходом и без него. Испытал оба, разницы особой не чувствуется, но для домашнего использования с проходом удобнее. Попробовал и автоматическую парковку, которая всегда была сильной стороной Xpeng, и она справилась отлично даже с маленькими парковочными местами. Аудиосистема средней категории, ничего выдающегося.

Xiaopeng Motors X9 2024

Эта машина испытывалась одновременно с Li Auto MEGA, так что могу коротко сказать на основе сравнения. 【Самое удовлетворительное】 1. Пространство Здесь речь идет о использовании утопленного пространства багажника. Это сделано с умом, в основном для размещения третьего ряда сидений, но если сиденья не сложены, здесь можно поместить много вещей, глубина более 20 см, а если сложить третий ряд, вертикальное пространство становится еще выше. 2. Внешний вид Хотя у нее нет такой высокой узнаваемости, как у MEGA, но в семье минивэнов этот дизайн считается очень привлекательным, особенно дизайн задней части автомобиля. 【Самое неудовлетворительное】 1. Шум ветра При скорости свыше 80 км/ч ветер действительно очень шумит, что совершенно не соответствует ожиданиям от отечественного электрического минивэна стоимостью три-четыре десяти тысяч долларов. Надеюсь, Xiaopeng обратит внимание на это, так как это очень влияет на качество езды. 2. Массаж сидений переднего пассажира Водительское и второе рядное сиденья оснащены массажем, но почему-то переднее пассажирское сиденье - нет. Неужели это так сложно добавить? Обычно в семейных автомобилях переднее пассажирское сиденье занимает кто-то важный, возможно, Xiaopeng это не учел. 【Опыт езды】 Пространства в третьем ряду достаточно, и угол наклона спинки третьего ряда велик, так что даже в середине поездки не устаешь. Второй ряд сидений также неплох, они не такие мягкие, как в MEGA, но режим "нулевой гравитации" стоит своих денег. Однако, я бы порекомендовал выбрать версию со средним проходом во втором ряду. 【Запас хода】 С четырьмя людьми на борту на высокой скорости, запас хода сокращается примерно на 30%. Для автомобиля такого размера это, на мой взгляд, не так уж плохо.

Xiaopeng Motors X9 2024

Второй день после покупки машины отправил на оклейку пленкой. Единственная в Шаньдунской провинции машина с градиентной оклеенной цветной пленкой XPEL, стеклянные пленки предоставили при покупке машины бесплатно - это 3M. Установил дополнительную шумоизоляцию от Da Neng, 5 комплектов, алюминиевый напольный коврик, металлические подножки, попросил мастера, чтобы также изменил ключ и логотип автомобиля. В середине мая забрал машину, с тех пор прошло больше месяца, проехал уже более 2000 километров, сделаю небольшой итог. Внешний вид машины безупречен, оборачиваются все, и стар и млад. В целом нельзя найти недостатков, как в плане места для хранения, так и ощущения от езды - все на высоком уровне. До этого водил Tesla Model Y, режим с одним педалем был очень удобен, но у X9 рекуперация энергии не на том уровне – не нажимаешь на тормоз, машина не останавливается, не тормозит автоматически при наличии машины впереди. Может, в будущем можно будет обновить это на официальном сервисе, ведь это не так сложно. Мастер автоматической парковки управляет всесторонне, так что не думаю, что будет сложно внедрить автоматическое торможение. Что касается ездовых ощущений - воздушная подвеска, задние колеса с поворотом, мощные двигатели дают уверенность при разворотах, поворотах и обгоне, иногда создают ощущение, что управляю маленьким хэтчбеком. Интеллектуальная система вождения также комфортна, хотя использую её редко, она не уступает ассистенту вождения Tesla, даже умнее. Система управления автомобилем – выше всяких похвал, моя Tesla просто не сравнится, можно сказать, что отечественное производство становится все более впечатляющим! Персональные ощущения от сидения. Версия с проходом гораздо удобнее, чем нулевая гравитация, особенно для многодетных семей. Сидя на заднем сиденье, при проезде лежачих полицейских не ощущается ни малейших неудобств (при скорости около 60 км/ч), подвеска мягче, чем у Model Y. При открытии багажника машина автоматически опускается ниже, что приятно удивило и добавило комфорта. По расходу энергии: в городских условиях, если на приборной панели показано 80% от пройденного километража, то реально пробег на одно заряде составляет 400 км и более (моя Tesla Model Y в стандартной комплектации проезжала 320-350 км, и даже с семьей совершил поездку в Синьцзян). В общем, если выбирать MPV, то рекомендую эту 5.3-метровую "громилу". Кроме установки пленки и дополнений на пол, дополнительных затрат не было - очень экономична, удовлетворяет все фантазии по поводу MPV. Если заинтересованы, обязательно пройдите тест-драйв! Единственное, что разочаровало - это работа продавцов XPeng. При оформлении заказа поругался с менеджером, возможно, потому что XPeng сконцентрирован на производстве и не уделяет должного внимания навыкам продаж. Нужно обязательно провести обучение для продажников. В целом, машина отличная и подходит для семей с двумя детьми!

Xiaopeng Motors X9 2024

Поговорим о том, почему я заинтересован в #XpengX9#. Самая суть в том, что он открывает новые возможности для семей, которым нужны семиместные автомобили. MPV - это модель, существующая уже давно, но на самом деле она привлекла внимание лишь в 2016 году, когда открыли разрешение на второго ребенка. Семиместные машины стали ключевым направлением для различных производителей. В 2016 году, когда я был на летних испытаниях в Турфане, встретил MPV одну модель, которая затем стала очень популярной (я могу только сказать, что директор этого проекта был очень проницателен). Один из конкурентов сказал: «После SUV это будет следующая голубая ниша», что оказалось правдой. Позднее семьям всё равно приходилось выбирать между SUV и MPV, но у каждого из этих вариантов были свои особенности. Проблема с семиместными SUV всем хорошо известна: пространство на третьем ряду всегда ограничено. Семьи, выбирающие такой автомобиль, должны учитывать, что семиместная конфигурация нужна им редко и на короткие расстояния. В высокочастотных и длительных поездках обычно используется пятиместная конфигурация. В таких условиях, в последние годы, шестиместные SUV нашли свою уникальную нишу. А что насчет MPV? В условиях сочетания коммерческого и бытового использования, качество интерьера действительно хорошее. Единственная проблема заключается в восприятии автомобиля его владельцем. Такое ментальное восприятие носит не только субъективный характер, но и объективный. С точки зрения семейных владельцев автомобилей, они также являются главами семей и используют автомобиль чаще всего, но со стороны они могут казаться водителями. Многие не обращают внимания на это, но внутри у них есть желание иметь спорткар. Кто не мечтает о низком, спортивном, управляемом автомобиле? Даже внедорожный имидж тоже очень привлекателен. Но MPV нельзя сравнивать с такими автомобилями. Объективно говоря, семейный автомобиль должен быть универсальным, ведь у обычных людей нет множества парковочных мест и бюджета на несколько машин. Если покупать MPV ради семьи, то для одиночных поездок он выглядит странно. Расход топлива - это еще один вопрос, но когда ты сам едешь в пустом MPV, разве это не похоже на водителя, едущего на мойку? С 2016 по 2022 годы MPV постепенно набирали популярность, но затем не было «специфических» продуктов, ориентированных на семейное использование. Xpeng X9 - это первый из них, в этом его «истинное значение». Когда мы говорим, что продукт потрясающий, и рассматриваем функции, всё это поддерживает это «высшее значение». С этой точки зрения, можно понять, чем хорош «X9». С точки зрения семейного использования, если оставить в стороне второстепенные функции, основные требования таковы: 1. Внешний вид не должен заставлять владельца чувствовать себя водителем: уникальная концепция звездного корабля. 2. Большие MPV сложно управлять: задний поворотный механизм. 3. Равноправие в семье: все сиденья должны быть комфортными, голосовое управление по зонам, зарядка для мобильных телефонов на всех сиденьях и так далее. Кроме того, есть два других ключевых аспекта: первое - это главное преимущество бренда Xpeng: интеллектуальная кабина и автопилот. Второе - это платформа на 800В, начиная с моделей G6/G9. Эти функции также полезны для семей, но они больше относятся к эпохе чисто электрических и умных автомобилей, объединяясь с вышеупомянутыми особенностями, разработанными специально для «семейного» ключевого слова. И тогда этот автомобиль становится успешным. Когда вы ищите MPV на автоплатформах, знакомых хороших продуктов не так много. У каждого из них есть свои особенности, но всем им приходится находить компромиссы. Или это бензиновые машины, которые сейчас не очень подходят для семей, или это машины с преобладанием коммерческих свойств, что снижает их практичность для семей, или это слишком большие автомобили, которые трудно управлять. Для того чтобы уклониться от этих продуктов и выделиться, требуется очень точное «определение продукта», и это сложность X9. В любом случае, этот автомобиль можно считать успешным.

Xiaopeng Motors X9 2024

Внешний вид очень стильный, особенно хорошо смотрится серебристый цвет. Дизайн задней части нуждается в доработке. В плане вождения машина очень легка в управлении, не ощущается как крупный МПВ. При поворотах с задним рулевым управлением очень маневренная. Подвеска обеспечивает хорошую поддержку, при перестроениях нет раскачиваний, все происходит плавно. Но воздушная подвеска недостаточно хорошо фильтрует вибрации, создавая ощущение недостаточной премиальности. NVH (шум, вибрации, жесткость) — это слабое место этого автомобиля, после 100 км/ч на высокой скорости достаточно заметен шум ветра. В плане запаса хода, при заряде 90% реальный пробег составляет около 510 километров. Интеллектуальное вождение отличное, бортовая система работает плавно. Пространственные возможности оцениваются на 80 баллов, но преимуществом является гибкая и многообразная компоновка сидений: режимы "Большие четыре сидения" и "Кемпинг" — настоящие козыри для семейного автомобиля. В режиме "Большая кровать" можно получить ровную кровать размером примерно 1.85 на 1.4 метра. Это просто находка для любителей кемпинга.

Xiaopeng Motors X9 2024

В целом неплохо, ощущения от вождения довольно комфортные, значительно лучше, чем у предыдущей модели Tang. Повороты и развороты на высоте, даже более маневренный по сравнению с обычными внедорожниками. Высокая технологичность и высокий уровень интеллектуализации, запас хода вполне удовлетворительный. С максимальной скоростью 120 км/ч и шестью пассажирами машина пробежала 300 км, расход энергии в обоих случаях составил примерно 55%. Самая удобная функция — интеллектуальное вождение, особенно при длительных поездках, что существенно облегчает управление и является главной причиной покупки этого автомобиля. Есть еще пространство для улучшения мелких деталей. Как автомобиль категории MPV, подходит для семейного использования, ощущение роскоши недостаточное, почти не пригоден для деловых поездок. Поставил себе напольное покрытие, стало чуть лучше. Порог задней дверцы довольно высокий, даже при минимальной настройке подвески детям не очень удобно заходить. Зеркало заднего вида с потоком мультимедиа и система мониторинга усталости сильно нагреваются. По цене при покупке машины не было скидок, только получили государственную субсидию. Процесс шел быстро: от заказа до получения машины прошло всего 5 дней, также обратился к независимому специалисту для проверки авто, все в порядке. Обслуживание на всех этапах покупки и передачи автомобиля было очень внимательным, реагировали быстро, объясняли все очень подробно, так что впечатления от сервиса хорошие.

Xiaopeng Motors X9 2024

【Пространство】 Третий ряд складных сидений — это то, что меня привлекло и то, что не подвело. Переезд, перевозка груза — всё без проблем. Даже довелось съездить на рынок автозапчастей, используя машину как грузовик. Вмещает примерно в два раза больше, чем мой прежний BMW 630. 【Ощущения от вождения】 Распознавание тоннелей, перестроение в пробках и на трассе — всё автомобиль делает сам, мне вообще не нужно вмешиваться. Я на самом деле очень доволен этой покупкой и даже поехал за ней в Сучжоу специально. Настройка автомобиля мне кажется вполне удовлетворительной, режим высокой рекуперации напоминает Tesla. Разгон после 100 км/ч плавный и точный. Специально спросил у семьи о комфорте на третьем ряду — никого не укачивало. Зарядка на трассе молниеносная, а в обычное время можно заряжать и дома.